ทดสอบ Hyundai Grand Santa Fe ด้วยการ์ดดีเซลทรัมป์ เรากำลังดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง Hyundai Grand Santa Fe อัปเดต Grand Santa Fe

เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว ฉันต้องการรูปถ่ายสำหรับข่าวเกี่ยวกับ Hyundai Grand Santa Fe ฉันเบื่อที่จะจับมันจากผลการค้นหาที่เหมือนกับ Santa Fe ทั่วไป: พยายามกำหนดขนาดของส่วนยื่นด้านหลังและระยะฐานล้อในระหว่างการเดินทาง! ตอนนี้จะไม่มีความสับสน - Grand ที่ได้รับการปรับปรุงมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยกระจังหน้าสี่เหลี่ยมมากขึ้นและไฟวิ่งในแนวตั้ง

ดูเพิ่มเติม: สูตรทีละขั้นตอนที่ดีที่สุดพร้อมรูปถ่ายสำหรับคุณ

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันเบนซิน 249 แรงม้า "หก" 3.0 ที่คุ้นเคยจาก Genesis ด้วยการฉีดตรงแทน V6 3.3 ก่อนหน้าที่มีการกระจาย พลังไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่ครอสโอเวอร์นั้นประหยัดกว่าแม้ว่าจะไดนามิกน้อยกว่า - 9.2 วิเป็นร้อยเทียบกับ 8.8

Grand ที่อัปเดตนั้นสั้นลงหนึ่งเซนติเมตรเนื่องจากกันชนหน้าที่แตกต่างกัน - 4905 มม. สามารถเปิดหีบโดยไม่ต้องสัมผัสโดยยืนอยู่ที่ประตูเป็นเวลาสามวินาที

การปรับปรุงภายใน - ในอุปกรณ์ดัดแปลง วัสดุตกแต่ง และหน้าจอมัลติมีเดีย ในบรรดาตัวเลือกที่มีเฉพาะในรุ่น Grand 7 ที่นั่งเท่านั้น ได้แก่ ไฟหน้าพร้อมไฟสูงอัตโนมัติ ม่านกระจกหลัง และช่องจ่ายไฟ 220 โวลต์ในช่องเก็บสัมภาระของรถยนต์ดีเซล

การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกับกรณีของ Santa Fe Premium แบบห้าที่นั่ง: อุปกรณ์ใหม่ เบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง และแผงปิดคาร์บอนไฟเบอร์เทียมที่แผงด้านหน้า หน้าจอสัมผัสส่วนกลางของรุ่นบนสุดตอนนี้มีขนาดแปดนิ้ว ใหญ่กว่าเมื่อก่อนหนึ่งนิ้ว มันแสดงภาพจากกล้องสี่ตัวที่เพียงพอสำหรับจอดบนนั้นเท่านั้น หรือคุณสามารถใช้ที่จอดรถ นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หลังทำงานที่ความเร็ว 8 × 180 กม. / ชม.: หากต้องการสตาร์ทหลังจากหยุดโดยสมบูรณ์ คุณต้องกดปุ่มบนพวงมาลัยหรือคันเร่ง

ระบบติดตามการทำเครื่องหมายสามารถจัดการกับงานได้แม้ในที่ที่คุณไม่ได้คาดหวังจากมันเนื่องจากเส้นแบ่งแทบไม่ได้ ตามหนังสือเดินทางน้ำมันเบนซิน "หก" 3.0 ใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10.3 ลิตรต่อ 100 กม. - น้อยกว่าเครื่องยนต์ 3.3 รุ่นก่อนหน้า 0.2 ลิตร

เบาะหนัง เบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สองแบบปรับความร้อน เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า และไฟหน้าซีนอนเป็นอุปกรณ์พื้นฐานของครอบครัว หน้าจอกลางในกรณีนี้คือห้านิ้ว ห้องโดยสารสามารถมีช่องเสียบได้สามช่องและช่องเสียบ USB เพียงช่องเดียว

แม้จะมีเครื่องยนต์เบนซินใหม่สำหรับรุ่นนี้ แต่ชาวเกาหลีส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 CRDI ซึ่งคิดเป็น 90% ของยอดขายของ Santa Fe "ขนาดใหญ่" ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์นี้พัฒนา 197 แรงม้า และ 436 N m และตอนนี้ - 200 แรงม้า และ 440 N m ฉันเดินทาง - และดีใจ ในโหมดปกติ เครื่องยนต์ที่จับคู่กับ "อัตโนมัติ" หกสปีดจะตอบสนองอย่างช้าๆ กับการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ใน Eco เครื่องยนต์จะหลับได้ลึกยิ่งขึ้น แต่ใน "Sport" ครอสโอเวอร์จะเฟื่องฟู: แรงฉุดแบบสดแม้ที่ความเร็วเกินร้อย ตอบสนองต่อก๊าซอย่างรวดเร็วและทันเวลา โดยไม่ต้องเปลี่ยนให้ยุ่งยาก

การอัปเดตนี้ทำให้ "ม้า" สามตัวและแรงขับสี่นิวตันเมตรสำหรับรถยนต์ดีเซล อัตราเร่งเป็นร้อยลดลงจาก 10.3 เป็น 9.9 วินาที แม้ว่าอัตราทดเกียร์ของ "อัตโนมัติ" จะเท่ากัน ร่างกายแข็งขึ้น 15% - เพื่อการทดสอบการชนของ IIHS โดยมีการทับซ้อนกัน 25% ซึ่งรุ่นก่อนไม่กะพริบ

อุปกรณ์ใหม่ไม่ได้สวยงามเหมือนเมื่อก่อน แต่อ่านได้ดีกว่ามาก

ถนนที่นำเสนอความแปลกใหม่นั้นเต็มไปด้วยทางเลี้ยวและทางแยก ซึ่งรถยนต์เกาหลีโดยทั่วไปและแกรนด์ซานตาเฟ่ก่อนการปฏิรูปโดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะไม่ชอบใจ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ ความแข็งแกร่งของบล็อกเงียบด้านหลังและเหล็กกันโคลงก็เพิ่มขึ้น ปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยนั้นชัดเจนขึ้น ความพยายามในการหมุนพวงมาลัยนั้นเป็นธรรมชาติมากขึ้น - คุณต้องขับ "ด้วยตาเปล่า" น้อยลง การม้วนตัวลดลง การสะสมในแนวตั้งลดลง และที่สำคัญที่สุด ความเข้มของพลังงานของระบบกันกระเทือนเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องของถนนยังคงออกอากาศในห้องโดยสารทุกรายการ แต่การพังทลายเป็นปรากฏการณ์ที่หายาก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องขับรถ: กฎ "ความเร็วมากขึ้น - หลุมน้อย" ใช้ไม่ได้กับแกรนด์

ในร่องและแอ่งน้ำ คุณควรระวังให้มากขึ้น - แผ่นยางที่ด้านล่างของกันชนหน้าพยายามบินออกไปเมื่อสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง วางแทนไม่ยากจะหาได้ยาก - หากคุณสังเกตเห็นการสูญเสียไม่ทันที

ในการกำหนดค่าห้าที่นั่ง ลำตัวมีมากกว่า "ซานต้า" ห้าที่นั่งปกติ 49 ลิตร - 634 ลิตร เมื่อยกเบาะแถวที่สามขึ้น ช่องเก็บของก็ลดลงเหลือ 176 ลิตร

อันที่จริงไม่มีเส้นทางออฟโรดบนเส้นทาง เว้นเสียแต่ว่าจะเป็นสีรองพื้นที่มีร่องลึก ฉันแน่ใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบล็อคคลัตช์แบบบังคับ ทำงานได้ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์โดยกดปุ่มค้างไว้ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรประมาท - การรวมกันของระยะฐานล้อ 2.8 ม. กับระยะห่างจากพื้นดิน 180 มม. ขัดขวางแรงกระตุ้นของผู้ค้นพบ: grhh-grhh! - ด้านล่างถูกับพื้น ทำให้นึกถึงความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตเจียมเนื้อเจียมตัว

คู่แข่งของ Grand Santa Fe ได้แก่ KIA Sorento Prime, Toyota Highlander, Ford Explorer และ Nissan Pathfinder หน่วยฮุนได 249 แรงม้าใน บริษัท นี้มีขนาดเล็กที่สุดในด้านอื่น ๆ พลังเดียวกันนี้ได้รับการพัฒนาโดย "หก" 3.5 แต่เช่นเดียวกับ Kia มีดีเซล

เมื่อสรุปการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับ Grand Santa Fe ฉันไม่สามารถอนุมัติเพียงแค่การตั้งค่าระบบกันสะเทือน - เนื่องจากความเข้มของพลังงานเพิ่มขึ้นพร้อมกับความแข็งและด้วยเหตุนี้ความสะดวกสบาย ส่วนที่เหลือตามที่พวกเขาพูดนั้นถูกชดเชย รูปลักษณ์ที่สดชื่นยิ่งขึ้นภายในกลายเป็นที่น่าพึงพอใจและติดตั้งได้ดีขึ้นมอเตอร์นั้นทรงพลังและประหยัดกว่าเล็กน้อย บวกกับตัวเลือกเพิ่มเติม คณะกรรมการ IIHS จะทำการสอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้อย่างแน่นอน ยังคงรอฤดูใบไม้ร่วงและค้นหาราคาที่อัปเดต

เทคนิค

แพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ Grand Santa Fe ใช้สำหรับรถฮุนได-เกียหลายรุ่น ตัวอย่างเช่น สตรัทด้านหน้าของ McPherson พร้อมซับเฟรม - เช่น i40 มัลติลิงค์ด้านหลังพร้อมบล็อกเงียบที่ขยายใหญ่ขึ้น - เช่นเดียวกับ Kia Sorento ที่อัปเดต ไดรฟ์ของ Grand นั้นไม่เหมือนกับ Santa Fe ทั่วไป โดยมีคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิก Dynamax เช่นรุ่น ix35 และ Sorento

เทอร์โบดีเซล 2.2 CRDi ที่มีรูปทรงใบพัดกังหันแปรผันและเพลาสมดุลพัฒนา 200 แรงและ 440 นิวตันเมตร เทียบกับรุ่นก่อนหน้า 197 และ 436 หัวฉีดพายโซรุ่นที่สามที่มีแรงดันใช้งานสูงถึง 1800 บาร์ ฝาครอบวาล์วพลาสติกและท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 เป็นของตระกูล Lambda II รถยนต์ที่ติดตั้งระบบไดเร็คอินเจ็กชั่นและระบบจับเวลาวาล์วแปรผันสำหรับไอดีและไอเสีย ยังได้รับการติดตั้งบนรถซีดาน Genesis (ในภาพ)

ความปลอดภัย

ต้องขอบคุณการเพิ่มขึ้นครั้งที่สามในสัดส่วนของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ตัวถังจึงมีความแข็งขึ้น 15% จากแรงบิด การอัพเกรดครั้งนี้มุ่งเป้าไปที่การแก้แค้นในการทดสอบการชนของอเมริกาโดยมีการทับซ้อนกัน 25 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลกระทบต่อเสากระโดงด้านหน้าและจุดยึดประตู ภาพประกอบแสดงร่างของซานตาเฟซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกัน

หนึ่งปีที่ผ่านมา ณ สิ้นเดือนกันยายน 2558 ฮุนไดประกาศราคารูเบิลสำหรับรถที่ปรับสไตล์แล้ว และตอนนี้ก็ถึงคราวของรุ่นเจ็ดที่นั่งที่มีคำนำหน้า "แกรนด์" แล้ว ครอสโอเวอร์ที่ใหญ่ที่สุดของสายฮุนไดซึ่งมีที่นั่งสามแถวได้จัดการให้สว่างขึ้นที่งานแสดงรถยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ที่ชิคาโกแล้วและในฤดูร้อนมีการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียอย่างเต็มรูปแบบ แต่ค่าใช้จ่ายไม่ได้ถูกตั้งชื่อสำหรับ เวลาเป็น รายการราคาประกาศเมื่อวันที่ 22 กันยายน - ราคาของรุ่นพื้นฐานคือ 2,424,000 รูเบิล ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ ใหม่ ปี 2016-2017 ได้รับขุมพลังที่แข็งแกร่งกว่าเดิม การออกแบบภายนอกที่ปรับปรุงใหม่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบใหม่ และโรงไฟฟ้าที่ได้รับการอัพเกรด เราจะนำเสนอภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์และราคาของ SUV เกาหลีที่อัปเดตในการตรวจสอบปัจจุบัน

ขนาดโดยรวมของ Hyundai Grand Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นตรงกับขนาดก่อนการปฏิรูป ยกเว้นความยาว ลดลง 10 มม. เนื่องจากการติดตั้งกันชนหน้าแบบอัพเกรด ขนาดส่วนที่เหลือของตัวรถไม่ได้ถูกแก้ไข ดังนั้นขนาดสุดท้ายจึงมีลักษณะดังนี้: ความยาว - 4905 มม., ความกว้าง - 1885 มม., ความสูง - 1695, ระยะฐานล้อ - 2800 มม. ระยะห่างจากพื้นดินยังคงอยู่ - 180 มม.

การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุดเกิดขึ้นที่ด้านหน้าของตัวถังแบบครอสโอเวอร์ โดยมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างโดยจับตามองซานตาเฟแบบห้าที่นั่ง ตัวอย่างเช่น บล็อกไฟที่ขอบกันชนตกแต่งในสไตล์ที่คล้ายกัน ผสมผสานกับไฟตัดหมอกและไฟวิ่งกลางวัน แต่ที่แกรนด์ซานตาเฟ ห่วงโซ่ของไฟ LED ในเวลากลางวันจะเรียงกันเป็นแถวแนวตั้ง ในขณะที่ "พี่ชาย" มีการจัดเรียงในแนวนอน ด้านนอกส่วนต่างๆ ถูกใส่กรอบในรูปแบบของขายึดโครเมียมซึ่งเข้ากับการออกแบบกันชนหน้าได้สำเร็จ ในบรรดานวัตกรรมอื่นๆ เราเน้นที่กระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยแผ่นระแนงแนวนอนห้าแผ่น (ก่อนหน้านี้มีสี่แผ่น) ส่วนหัวที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยพร้อมไฟหน้าสองดวง การกำหนดค่ากันชนที่แตกต่างกันพร้อมช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น

การเปลี่ยนแปลงที่ท้ายเรือนั้นเรียบง่ายกว่าด้านหน้าเล็กน้อย ไฟท้ายได้รับความสนใจจากนักออกแบบซึ่งได้รับรูปแบบเลนส์ที่แตกต่างกันและกันชนซึ่งวางไฟตัดหมอกอื่น ๆ ไว้บนตัวรถและแก้ไขหัวฉีดท่อไอเสีย กระบะท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมสปอยเลอร์แบบบางยังช่วยให้เข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระได้ง่าย

ในโปรไฟล์ 2016-2017 Hyundai Grand Santa Fe ดูสดและมีสไตล์มากขึ้นด้วยการออกแบบล้อ 18-19 ใหม่ คุณลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในรถพรีสไตล์ไม่ได้หายไปซึ่งขัดแย้งกับความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของรถครอบครัวขนาดใหญ่

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ไม่สามารถอวดนวัตกรรมมากมายได้ คอนโซลกลางและแผงด้านหน้าทั้งหมดยังคงรักษาสถาปัตยกรรมและการจัดวางการควบคุมไว้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ทำโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป - แผงหน้าปัดได้รับการอัปเดตแล้ว หน้าจอมัลติมีเดียหลักของรุ่นท็อปก็ใหญ่ขึ้นหนึ่งนิ้ว (8 นิ้วแทนที่จะเป็น 7 นิ้วก่อนหน้า) แทรกเลียนแบบคาร์บอน ปรากฏบนแผง

การกำหนดค่าเจ็ดที่นั่งของ Grand Sante Fe saloon ซึ่งอยู่ใน "ฐาน" ที่หุ้มด้วยหนังอยู่แล้ว มีการจัดวางที่สะดวกสบายในแถวใดก็ได้ในสามแถว แม้แต่ผู้โดยสารของแกลเลอรีก็ยังรู้สึกอิสระไม่มากก็น้อย ซึ่งเครื่องปรับอากาศของพวกเขามีให้ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ด้วยผู้ขับขี่ทั้งเจ็ดในท้ายรถ วางได้เพียงเล็กน้อย - ปริมาตรจะอยู่ที่ 383 ลิตรเท่านั้น แต่ด้วยเลย์เอาต์แบบห้าและยิ่งกว่านั้น เลย์เอาต์คู่ จะมีที่ไหนให้เดินเตร่ ในกรณีแรกสามารถวางสัมภาระได้มากถึง 1159 ลิตรในช่องเก็บสัมภาระในครั้งที่สอง - ทั้งหมด 2265 ลิตร พื้นเรียบเกิดขึ้นหลังจากพับเบาะนั่งและระบบเปิดประตูท้ายแบบ "แฮนด์ฟรี" ช่วยให้จัดการสัมภาระได้อย่างมาก

Grand ใหม่ไม่ได้ถูกกีดกันจากระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ ที่นี่คุณมีที่จอดรถอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ทำงานในช่วง 8-180 กม. / ชม.) และการเบรกอัตโนมัติ (ที่ความเร็ว 8-70 กม. / ชม.) และเครื่องหมายช่องจราจร ที่เพิ่มเข้ามาคือระบบมุมมองรอบทิศทางแบบกล้องสี่ตัวและระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ

เทคนิคฮุนไดแกรนด์ซานตาเฟ 2016-2017

ตัวถังซานต้าแบบฐานล้อยาวแบบใหม่แข็งแกร่งขึ้น 15% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การขยายเสียงทำขึ้นเพื่อให้ผ่านการทดสอบ IIHS ได้สำเร็จโดยมีการเหลื่อมกัน 25 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเครื่องก่อนการปฏิรูปล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมา

ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้รับข้อเสนอสองทางเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง - เบนซิน V6 3.0 ลิตรที่มีความจุ 249 แรงม้า กับ. (440 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ดีเซล CRDi 2.2 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 200 ลิตร กับ. (309 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 สปีด โฟกัสอยู่ที่การดัดแปลงดีเซลซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุด (สูงถึง 90% ของยอดขายทั้งหมด) ลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักทำให้รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจถึงเครื่องหมายความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที นอกจากนี้ turbodiesel ไม่ได้แตกต่างกันใน "ตะกละ" มากเกินไป - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 7.8 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน Grand Santa Fe ใหม่เป็นหน่วยที่แตกต่างจากรุ่นก่อนการคืนค่า มอเตอร์มีปริมาตรน้อยกว่า (3.0 ลิตรเทียบกับ 3.3 ก่อนหน้านี้) แต่มีกำลัง 249 ลิตรเท่าเดิม กับ. ความสามารถของ "หก" ถูกเปิดเผยในทุกความรุ่งโรจน์ของพวกเขาหลังจาก 5300 รอบต่อนาทีเท่านั้นดังนั้นจึงเร่งครอสโอเวอร์ไม่เร็วกว่าเครื่องยนต์ดีเซลมากนัก - 9.2 วินาทีเป็น "ร้อย" แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่ามาก - 10.5 ลิตรตามข้อกำหนดของหนังสือเดินทาง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถใช้คลัตช์ที่ช่วยให้การบล็อกแบบบังคับเพื่อกระจายแรงบิดไปยังล้อทุกล้อ ช่วงล่างของครอสโอเวอร์ได้รับการกำหนดค่าใหม่ - การเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันความแข็งแกร่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้จะมีการปรับแต่งแชสซีส์และ 4WD ให้เรียบร้อย แต่ Grand Santa Fe กลับไม่รู้สึกมั่นใจแบบออฟโรดมากนัก เนื่องจากข้อจำกัดที่กำหนดโดยรูปทรงของตัวรถ ระยะฐานล้อยาวทำให้มีระยะห่างจากพื้นพอสมควร และขอบของกันชนพยายามยึดกับพื้น

ราคาและอุปกรณ์ Hyundai Grand Santa Fe ในรัสเซีย

รายการอุปกรณ์ของ Grand Santa Fe ฐานที่มีเทอร์โบดีเซล 200 แรงม้ารวมถึงไฟหน้าซีนอน, ไฟ LED DRLs และไฟท้าย, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เบาะนั่งคนขับระบบไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 5 นิ้ว, กล้องมองหลัง ,อุ่นที่นั่งสองแถวแรก ,ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

ในรุ่นที่แพงกว่านั้น จะมีระบบกุญแจแบบไร้กุญแจ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเบาะคู่หน้าพร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง ระบบขับเคลื่อนประตูท้าย ระบบทัศนวิสัยรอบด้าน มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้วและระบบนำทาง ซันรูฟแบบพาโนรามา และถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ ราคาขั้นต่ำของ Grand Santa Fe พร้อมน้ำมัน V6 คือ 2,674,000 รูเบิล

Hyundai Grand Santa Fe - รูปถ่ายของรุ่น 2016-2017 แห่งปี

ฉันเชื่อว่าบริษัทไม่ได้เลือก Veliky Novgorod โดยบังเอิญ เมืองในรัสเซียที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของเกาหลี (จากภาษาอังกฤษ "ยิ่งใหญ่" - "ใหญ่", "ยิ่งใหญ่") ซึ่งกำลังจะมาถึงรัสเซีย ทุกอย่างมาบรรจบกัน การอัปเดตเพียงเล็กน้อยที่ส่งผลต่อ Hyundai Grand Santa Fe ที่นำเสนอ

และมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ปรากฏตัว ในขณะที่ยังคงรูปทรงและสัดส่วนรถได้รับกระจังหน้ากันชนหน้าใหม่เนื่องจากความยาวโดยรวมลดลง 10 มม. และไฟหน้า LED ไฟตัดหมอกและไฟวิ่งกลางวันถูกจัดเรียงเป็นบล็อกแนวตั้งขนาดใหญ่ เหล็ก LED และไฟท้าย แตกต่างจากรุ่นน้อง - Hyundai Santa Fe - Grand มีระบบไอเสียที่มีสองช่องแยกกัน โซลูชันนี้ดูมีสไตล์และให้ความแข็งแกร่ง

ในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับวัสดุตกแต่ง นวัตกรรมหลักคือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 8 นิ้วที่อยู่ตรงกลางแผงด้านหน้า ปรับปรุงการออกแบบอุปกรณ์หลายอย่าง

ข่าวหลักคือรุ่นที่อัปเดตนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมากที่ยกระดับความปลอดภัยเชิงรุกของรถ ดังนั้น ไฟหน้าจึงปรับเปลี่ยนได้ - ลำแสงที่วิ่งตามการหมุนล้อ รถเข้าทางเลี้ยวขวาและไฟหน้า "ดู" เมื่อจำเป็นให้เข้าทางซ้าย - และไฟก็วิ่งไปที่นั่น กล้องสี่ตัว - ด้านละตัว - รวมเป็นระบบมุมมองรอบทิศทางเดียวที่ช่วยคนขับเมื่อขับรถในพื้นที่แคบ

เทคโนโลยีช่วยขาย

มีการเพิ่มอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ด้วย ตัวอย่างเช่น ระบบเบรกอัตโนมัติซึ่งทำงานในกรณีที่มีการเข้าใกล้รถด้านหน้าที่อันตราย ซึ่งเซ็นเซอร์จะตรวจสอบ พวกเขายังมีส่วนร่วมในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้เมื่อคนขับเลือกระยะทางที่สะดวกสบายในการนั่ง ระบบตรวจสอบจุดบอดและระบบเตือนการทำเครื่องหมายช่องจราจรจะเตือนรถที่เคลื่อนที่ด้านหลังและการข้ามเส้นทำเครื่องหมายโดยไม่สมัครใจตามลำดับ

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์กำลังค่อยๆ เตรียมพื้นที่สำหรับการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติ เมื่อผู้ขับขี่จำเป็นต้องป้อนที่อยู่บนแผนที่ และช่างเทคนิคจะเข้าควบคุมการปรับแต่งเพิ่มเติมของรถ เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งที่ก้าวหน้าที่สุดทั้งหมดปรากฏบนรถยนต์ระดับพรีเมียมเป็นอันดับแรก ผู้ผลิตของเกาหลียังระบุ Hyundai Grand Santa Fe ด้วยเช่นกัน ฉันจะไม่แปลกใจถ้ารถรุ่นนี้ในชาติหน้าใหม่ภายในปี 2020 จะกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่สามารถขับได้อย่างอิสระโดยสมบูรณ์

ไม่ใช่ในดิน แต่ในความร่ำรวย

ในตลาดรัสเซีย ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ ที่ปรับปรุงใหม่จะนำเสนอในสามระดับการตัดแต่ง: Family, Style และ High-Tech นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจตัวเลือกขั้นสูง ซึ่งรวมถึงหลังคากระจกพาโนรามาพร้อมซันรูฟ เช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อีกจำนวนมาก ทางเลือกของเครื่องยนต์มีจำกัด มีเพียงสองเครื่องเท่านั้น: เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 200 แรงม้า และเบนซิน 3.0 ลิตรใหม่ 249 แรงม้า ฉันทราบว่าดีเซลถูกเพิ่ม 3 "ม้า" และน้ำมัน "ฝูง" ถูกปล่อยให้เหมือนเดิมเพื่อไม่ให้อยู่ในหมวดหมู่ภาษีที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบส่งกำลัง - ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ฮุนได แกรนด์ ซานตาเฟ่ ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถอเนกประสงค์ที่เต็มเปี่ยม แม้ว่าจะดูเหมาะสมทีเดียว รถไม่มีระยะห่างจากพื้น - 180 มม. ไม่เพียงพอสำหรับการนั่งบนเหวของเราอย่างเต็มที่ ยังไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง เจ้าของควรจำสิ่งนี้ไว้เมื่อขับรถออกจากแอสฟัลต์

อย่างไรก็ตาม เราได้รับโอกาสที่จะสนุกสนานบนแกรนด์ซานตาเฟบนชายฝั่งของทะเลสาบอิลเมน บนถนนทรายและโคลนรถก็วิ่งได้อย่างมั่นใจ เขาไม่กลัวหลุมบ่อซึ่งมีมากมายในภูมิภาคโนฟโกรอด แน่นอนว่าบางครั้งระบบกันสะเทือนก็พังด้วยความเร็ว แต่ฉันสังเกตว่าไม่มีรถคันไหนในโลกที่สามารถขับไปตามถนนของรัสเซียได้โดยไม่ทำลายระบบกันสะเทือนไปที่ลิมิตเตอร์

เมื่อถูกถามเกี่ยวกับราคาก่อนเริ่มขาย ชาวเกาหลีไม่เต็มใจที่จะตอบ แต่ฉันก็พอจะเดาได้ เพิ่มอีก 15% จากราคาของ Hyundai Santa Fe และรับราคาของ Grand ตามราคาปัจจุบัน Grand Santa Fe ที่อัปเดตจะมีราคา 2.3–2.5 ล้านรูเบิล สำหรับรถระดับนี้และอุปกรณ์ระดับนี้ราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล ฉันหวังว่ารูเบิลจะไม่ทรุดตัวภายในเดือนกันยายน เมื่อการขายเริ่มต้นขึ้น และฮุนไดจะไม่เปลี่ยนอัลกอริธึมการคำนวณ

ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่

ศรัทธาอันศักดิ์สิทธิ์

แปลจากภาษาโปรตุเกส Grand Santa Fe - Great Holy Faith เป็นไปไม่ได้ที่จะมีชีวิตอยู่ในโลกนี้โดยปราศจากศรัทธา และการยืนยันเรื่องนี้มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ชื่อนี้มีรากฐานมาจากภาษาสเปน-โปรตุเกส ย้อนกลับไปในยุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่และการพัฒนาดินแดนใหม่บนอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก

เมืองต่างๆ ที่มีชื่อนี้มีอยู่เกือบทุกแห่งที่ฐานของเหล่าผู้พิชิตได้ก้าวเดิน พยายามทุกวิถีทางเพื่อสร้างศรัทธาในดินแดนใหม่ สองเมืองของซานตาเฟอยู่ร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบในปานามาบนฝั่งตรงข้ามของคลองที่แยกทวีปอเมริกาทั้งสองออกจากกัน ในอาร์เจนตินา จังหวัดซานตาเฟทางภาคตะวันออกของประเทศอาศัยอยู่และหายใจเต็มอก นำโดยศูนย์กลางการบริหารที่มีชื่อเดียวกัน และแน่นอน ทีมฟุตบอลที่มีชื่อเดียวกัน ในประเทศเพื่อนบ้านของบราซิล ในรัฐปารานา มีเทศบาลที่มีชื่อเรียกเดียวกันทุกประการ เมืองซานตาเฟและเขตเทศบาลที่มีชื่อเดียวกันมีอยู่ในสเปนในจังหวัดกรานาดา

มีชื่อนี้อย่างภาคภูมิใจและเป็นเกาะในหมู่เกาะกาลาโปโกส

มีอยู่ในประวัติศาสตร์ของชื่อซานตาเฟและโชคมากขึ้น มันถูกมอบให้กับเมืองหลวงของรัฐทั้งหมด ดังนั้นตั้งแต่เริ่มก่อตั้งและจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ชื่อนี้จึงเป็นที่มาของเมืองหลักของโคลัมเบีย - โบโกตา "ศรัทธาศักดิ์สิทธิ์" ได้รับการจดทะเบียนในอเมริกาเหนือ ซานตาเฟเป็นเมืองหลวงของรัฐนิวเม็กซิโกในอเมริกาเหนือ

สุดท้ายนี้ ชื่อนี้ถูกใช้โดยรถคันอื่นก่อนหน้านี้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้รับการขนานนามว่าเป็นรถจักรไอน้ำอเมริกันที่ทรงพลังซึ่งมีเพลาเคลื่อนที่ห้าเพลา

และแน่นอน ซานตาเฟเป็นงานเลี้ยงคาทอลิกแห่งการเปลี่ยนรูปของพระเจ้า ซึ่งมีการเฉลิมฉลองในต้นเดือนสิงหาคม อันที่จริง ทุกเมือง ทุกจังหวัด รถจักรไอน้ำเป็นหนี้ชื่อที่สวยงามของเขา

อย่างไรก็ตาม ชื่อของรถยนต์ฮุนไดนั้นได้รับความนิยมมากกว่าทุกคน นั่นเป็นเหตุผลที่เมื่อคุณพิมพ์ซานตาเฟในเครื่องมือค้นหา คุณจะได้รับคุณสมบัติและอุปกรณ์ของรถ ที่อยู่ของตัวแทนจำหน่าย และเมื่อกล่าวถึงเทศบาลและหมู่เกาะเท่านั้น

ซานตาเฟ "สั้น" ที่ได้รับการอัพเกรดได้ออกขายเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว และแกรนด์ซานตาเฟ่เจ็ดที่นั่ง ... ถูกเลื่อนออกไปเพียงไม่กี่เดือน: ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน ครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงแล้วเข้าสู่ตลาดเกาหลีซึ่งขายภายใต้ ชื่อท้องถิ่น Maxcruz (ชื่อนี้สอดคล้องกับรุ่นก่อนหน้า Veracruz ) และตอนนี้ "บิ๊กซานต้า" ที่ทันสมัยได้ฉลองรอบปฐมทัศน์โลกที่งาน Chicago Auto Show

ด้านหน้าของครอสโอเวอร์ได้รับการเปลี่ยนแปลงและ "โกรธ" ในสไตล์ของรุ่นผู้โดยสาร i30 และ i40: ไฟหน้าที่ดุดันขึ้นเล็กน้อย (ฮาโลเจนยังคงรับผิดชอบไฟสูงในสหรัฐอเมริกาแม้ว่า Maxcruz ของเกาหลีจะได้รับสอง- ไฟซีนอน) ห้าแท่งของกระจังหน้าหม้อน้ำแทนสี่และ LED แนวตั้งบล็อกไฟตัดหมอกและไฟวิ่ง ด้านหลัง - กันชนและไฟใหม่

รายการการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกือบจะเหมือนกับการเปลี่ยนแปลงของฐานล้อสั้นของ Hyundai Santa Fe วัสดุตกแต่งบางส่วนได้รับการปรับปรุงในห้องโดยสาร ระบบมัลติมีเดียใหม่พร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้วปรากฏขึ้น กล้องรอบทิศทางปรากฏขึ้น และไฟส่องสว่างบนหน้าปัดก็เปลี่ยนไปด้วย

0 / 0

การปรับแต่งที่จริงจังที่สุดถูกซ่อนไว้ไม่ให้ใครเห็น: ตัวรถได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แกรนด์ซานตาเฟ่ก่อนการปฏิรูปสำหรับการทดสอบการชนโดยมีการทับซ้อนกันเล็กน้อย (25% ของส่วนหน้า) ของ American Institute of Insurance Security ได้รับคะแนน "น่าพอใจ" ดังนั้นวิศวกรจึงเสริมความแข็งแกร่งของเสากระโดงและองค์ประกอบด้านกำลังของส่วนหน้า และบานพับประตูหน้า นอกจากนี้พวกเขายังติดตั้งครอสโอเวอร์ด้วยระบบเบรกอัตโนมัติ (เทคนิคอเมริกันสมัยใหม่คำนึงถึงประสิทธิภาพของผู้ช่วยดังกล่าว) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ระบบตรวจสอบจุดบอดและเครื่องหมายติดตาม ในที่สุด เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นก็ปรากฏขึ้น

เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.3 GDI (290 แรงม้า) ซึ่งไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับอเมริกา นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าสำหรับรัสเซียและตลาดอื่นๆ บางแห่งจะติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีปริมาตรเท่ากันพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายกำลัง 249 แรงม้าแทน เครื่องยนต์ 2.2 turbodiesel ของซีรีย์ R บน Makkruz ของเกาหลีถูกนำมาสู่มาตรฐาน Euro-6 ในขณะที่กำลังเพิ่มขึ้นจาก 197 เป็น 202 แรงม้า

ในสหรัฐอเมริกา ซานตาเฟ "ใหญ่" ที่อัปเดตจะเริ่มขายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และน่าจะถึงรัสเซียในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม Grand ไม่ได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นในตลาดของเรา: ขายรถยนต์ 1342 คันในปีที่แล้ว - นำหน้าทั้ง Toyota Highlander (3696) และ Nissan Pathfinder (1587)

Hyundai Grand Santa Fe 2017 เป็นรถครอสโอเวอร์เกาหลีขนาดใหญ่จากฮุนได คุณอาจสังเกตเห็นว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งจำนวนมากเข้ามาในรัสเซีย และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้

อย่างแรกคือในรัสเซีย พวกเขารักทุกสิ่งที่ใหญ่และกว้างขวาง และประการที่สอง อีกครั้งที่ทั้งรถตู้ขนาดเล็กและมินิแวนไม่ได้หยั่งรากในรัสเซียเลย เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ในความเป็นจริงของรัสเซีย พวกเขามีระยะห่างจากพื้นต่ำและแทบไม่มีรถตู้ขนาดกะทัดรัดหรือมินิแวนที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แต่สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ไม่ได้ว่างเปล่าและผู้ผลิตที่มีความสามารถก็เริ่มเติมส่วนนี้ด้วยครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เจ็ดที่นั่งทันที และวันนี้ฉันมีหนึ่งในรถเหล่านี้สำหรับทดลองขับ นี่คือ Hyundai Grand Santa Fe ในการกำหนดค่าระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

รูปร่าง

หากเราเปรียบเทียบ Hyundai Grand Santa Fe 2017 กับ Santa Fe ปกติแล้วในด้านหน้าพวกเขาจะเหมือนกัน ไฟตัดหมอกขนาดใหญ่แบบเดียวกันกับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ เลนส์ซีนอน และขนตา LED และตามขอบด้านนอกทั้งหมดจะมีพลาสติกป้องกันสีดำที่ด้านล่าง

ด้านหลัง Grand Santa Fe นั้นดูค่อนข้างจำกัด แต่อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่ต้องดู: เลนส์ LED, สปอยเลอร์ขนาดเล็กพร้อมไฟเบรก LED, แผ่นปิดโครเมียมใต้ป้าย Hyundai, ท่อไอเสียแบบแยกสองทาง และหากคุณถอยห่างออกไป คุณสามารถดูล้ออะไหล่ขนาดเต็มใต้กันชนได้

กระโปรงหลังรถ

มาต่อกันที่ห้องเก็บสัมภาระใน Hyundai Grand Santa Fe 2017 กัน ฝาเป็นไฟฟ้า หยุดได้ทุกมุม ซ่อนอยู่ใต้ตราฮุนไดเป็นกล้องมองหลัง ปริมาณลำตัวของ Grand Santa Fe ค่อนข้างใหญ่ - 634 ลิตรนี่คือถ้าพับแถวหลัง ล้ออะไหล่อยู่ใต้ท้องรถที่นี่ ดังนั้นในโพรงใต้พื้นเรามี: ประแจบอลลูน แม่แรง ไขควง ช่องเล็กๆ สำหรับของเล็กๆ และชั้นวางของ

ภายใต้ประทุน

มาดูใต้ฝากระโปรงรถ Grand Santa Fe กัน ที่นี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า แรงบิด 436 นิวตันต่อเมตรทำให้เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วได้เร็วมาก ทั้งจากการหยุดนิ่งและสร้างใหม่อย่างมั่นใจในการจราจรในเมือง ภายใต้ประทุน เราจะไม่เห็นสิ่งเหนือธรรมชาติที่นี่ องค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยพลาสติกป้องกัน ดังนั้นเรามาดูการตกแต่งภายในกัน

ภายใน

ภายในห้องโดยสาร Hyundai Grand Santa Fe ปี 2017 เบาะนั่งคนขับมีที่ว่างมากมาย หมอนยาว. ด้วยความสูงของฉัน 193 ซม. ถ้าหมอนเล็ก ขาจะห้อย ขี่ไม่สบาย สบายมาก. มีการรองรับด้านข้างที่ดีสำหรับขา

มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกและอุปกรณ์ที่ทดลองขับในวันนี้

อุปกรณ์ของเรามีระดับบนสุด มีทุกอย่างที่สามารถมีได้ในแกรนด์ซานตาเฟ:

• กระจกไฟฟ้าอัตโนมัติสี่บาน,
• ล็อคประตู,
• กระจกไฟฟ้า,
• ปุ่มหน่วยความจำเบาะไฟฟ้า

ทั้งหมดนี้อยู่ที่ประตูคนขับ

พวงมาลัยและแดชบอร์ด

เราดำเนินการทบทวน Grand Santa Fe 2017 ต่อไป - พวงมาลัยอยู่ในแนวถัดไป ปรับได้ 2 ระนาบ สำหรับระยะเอื้อมและมุมเอียง พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น มีปุ่มมากมาย และยากที่จะเข้าใจในทันที แต่หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงคุณสามารถเข้าใจสิ่งที่รับผิดชอบได้ที่นี่ ในอีกด้านหนึ่ง บล็อกของปุ่มบนพวงมาลัยมีหน้าที่อย่างเต็มที่สำหรับเสียงเพลง ในทางกลับกัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและการเปลี่ยนโหมดการขับขี่

บูสเตอร์ไฟฟ้ามีโหมดการขับขี่สามโหมด:

• สบาย-เบามาก (พวงมาลัยห้อยอยู่)
• ปกติ (หนักกว่า)
• กีฬา (มันยิ่งยากขึ้นไปอีก)

ฉันชอบโหมดปกติมาก นี่เป็นความพยายามที่เหมาะสมที่สุดบนพวงมาลัยสำหรับรถคันนี้

บนพวงมาลัยมีปุ่มควบคุม Bluetooth และการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนี้เป็นคอมพิวเตอร์แบบสี มีข้อมูลจำนวนมากแสดงอยู่ที่นั่น: แรงดันลมยาง ความจำเป็นในการบำรุงรักษา และการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์

• ทางด้านซ้ายของคนขับ:
• ปุ่มล็อคเฟืองท้าย
• ปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ
• เปิดเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์

มันอยู่ในช่องเก็บสัมภาระ

ในส่วนกลางของรถเราจะเห็นหน้าจอสัมผัสซึ่งแสดงข้อมูลจำนวนมากเช่นกัน มี AUX และ USB คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์สื่อจำนวนมากได้ ที่นี่ยังมี

• ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ
• หน้าต่างด้านหลังและด้านหน้าอุ่น
• การไหลเวียนแบบวงกลม

นี่คือหน่วยควบคุมสภาพอากาศ

ถัดจากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่:

• ที่นั่งอุ่นและระบายอากาศ,
• ปุ่มระบบกันสะเทือนรถ,
• เบรกมือไฟฟ้า,
• การบังคับเปิดใช้งานและปิดใช้งานเซ็นเซอร์จอดรถ
• ช่วยเหลือที่จอดรถ

ช่องเก็บของมีขนาดกลาง ไม่มีอะไรโดดเด่น แต่กระป๋อง 0.33 สองสามกระป๋องหรือขวดหนึ่งลิตรครึ่งจะใส่ได้พอดี

วัสดุตกแต่งภายใน

พลาสติกที่นี่นุ่มแต่ไม่ย่นมาก เฉพาะกระบังหน้าเท่านั้นที่ทำจากพลาสติกแข็ง ทั่วทั้งห้องโดยสารจะมีส่วนแทรกสำหรับคาร์บอน และรอบๆ อัตราเหล่านี้ก็มีพลาสติกสีเงินอยู่แล้ว ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างดูแพงมาก แต่ความประทับใจโดยรวมแม้ในเฉดสีเข้มก็เป็นไปในเชิงบวก

หากคุณเลือกซานตาเฟ่ที่มีการตกแต่งภายในด้วยสีเบจหรือสีน้ำตาลหรือเฉดสีที่สว่างกว่าการตกแต่งภายในจะเปลี่ยนไปมากขึ้นและจะดูแพงกว่ามาก

ด้านบนเรามี:

• กล่องใส่แว่นตา,
• ชุดควบคุมซันรูฟ,
• กระบังหน้ามีไฟ
• โคมไฟอ่านหนังสือ

โดยตัวมันเองแล้ว สภาพแวดล้อมและความรู้สึกของการอยู่ในร้านเสริมสวยนี้ ฉันชอบมันมาก ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงและการคำนวณผิดพลาดในการยศาสตร์ที่มองไม่เห็น บางทีวัสดุที่นี่อาจไม่เหมือนในกลุ่มพรีเมี่ยม แต่เป็นการยศาสตร์และตำแหน่งที่ทุกอย่างทำได้อย่างสะดวกสบาย

นอกจากนี้ยังพอใจกับตัวเลือกจำนวนมากสำหรับ 2.5 ล้าน มีทุกอย่าง รวมถึงหลังคาแบบพาโนรามาและกล้องมองหลังและ Bluetooth และการระบายอากาศและความร้อนทุกประเภท ในระยะสั้นรถถูกยัดเยียดให้เต็มที่

แถวที่สอง

มาดูกันว่าเบาะแถวที่สองเป็นอย่างไร หากเบาะนั่งด้านหน้าตั้งไว้ที่ความสูง 193 ซม. เบาะนั่งข้างหน้ายังมีที่ว่างอีกมาก คือด้านหน้าเท้าของคุณ 10-12 ซม.

ด้านหลังสามารถปรับมุมได้ คุณเกือบจะนอนราบได้ นอกจากนี้ แถวที่สองสามารถปรับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ นี่คือถ้าวางแถวที่สามและมีคนนั่งอยู่ที่นั่นเพื่อให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น

เบาะหลังในการกำหนดค่านี้ได้รับความร้อน เป็นโหมดคู่ พร้อมม่านกลไกบนกระจก

มีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วสองใบ มีซับในด้วยหนังอย่างเต็มที่ เบาะหลังมีรูแต่ด้านหลังไม่มีรูระบายอากาศ ด้านหลังทำจากพลาสติก มีกระเป๋าหนังและปลั๊กไฟ 12 โวลต์ที่อุโมงค์กลาง ลมอุ่นออกมาจากใต้เบาะนั่ง และยังมีแผงเบี่ยงบนเสา B และยังส่งลมอุ่นอีกด้วย

พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร พื้นที่ส่วนหน้า ไหล่กว้าง อะไรก็ได้ รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลกับครอบครัวและเพื่อนฝูง

วิธีการที่รถแสดงตัวเอง "ในสนาม" สามารถเห็นได้ในวิดีโอ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ทดสอบ Hyundai Grand Santa Fe ด้วยการ์ดดีเซลทรัมป์ เรากำลังดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง Hyundai Grand Santa Fe อัปเดต Grand Santa Fe