(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

เครื่องยนต์ TFSI คืออะไร?

หากเราดูลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Volkswagen, Audi, Skoda เราจะเห็นเครื่องยนต์ในหน่วยกำลังซึ่งเรียกย่อว่า FSI, TSI, TFSI เรากำลังพูดถึง FSI บนไซต์ autoportal ของเราอยู่แล้ว ในบทความนี้ฉันต้องการจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน TFSI

TFSI ย่อมาจากตัวย่อ

อย่างที่คุณอาจเดาได้ ตัวอักษร T หมายถึงการมีอยู่ของกังหัน ดังนั้น ความแตกต่างที่สำคัญจาก FSI คือเทอร์โบชาร์จเจอร์ เนื่องจากก๊าซไอเสียถูกเผาไหม้ซ้ำ ดังนั้น TFSI จึงมีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - ปริมาณ CO2 ขั้นต่ำจะเข้าสู่อากาศ

TFSI ย่อมาจาก การฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้นด้วยเชื้อเพลิงเทอร์โบซึ่งสามารถแปลได้ว่า: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้น นั่นคือระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของลูกสูบแต่ละตัวซึ่งติดตั้งกังหันโดยตรงซึ่งถือเป็นการปฏิวัติในยุคนั้น

ด้วยวิธีนี้ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม:

• กำลังเครื่องยนต์สูง
• ใหญ่ ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำแม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะไม่ประหยัดก็ตาม

ส่วนใหญ่จะติดตั้งมอเตอร์ประเภทนี้ในรถยนต์ออดี้ ในทางกลับกัน Volkswagen ชอบที่จะใช้ระบบที่คล้ายคลึงกันโดยทั่วไปในรถยนต์ของตน - TSI (เครื่องยนต์เทอร์โบที่มีระบบฉีดตรง) ในทางกลับกัน FSI ไม่ได้ติดตั้งกังหัน

เป็นครั้งแรกที่ติดตั้ง TFSI ในรุ่น Audi A4 หน่วยส่งกำลังมีปริมาตร 2 ลิตร ให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงฉุดลาก 280 นิวตันเมตร เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เหมือนกันกับเครื่องยนต์ของการออกแบบก่อนหน้านี้ จะต้องมีปริมาตร 3-3.5 ลิตรและติดตั้งลูกสูบ 6 ตัว

ในปี 2554 วิศวกรของ Audi ได้อัพเกรด TFSI อย่างมีนัยสำคัญ วันนี้หน่วยพลังงานสองลิตรรุ่นที่สองนี้แสดงให้เห็นถึงลักษณะดังต่อไปนี้:

• 211 แรงม้า ที่ 4300-6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ 1500-3200 รอบต่อนาที

นั่นคือแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้มีความโดดเด่นด้วยกำลังที่ดีทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง พอเพียงเพื่อเปรียบเทียบ: ในปี 2011 Audi ได้ยกเลิก FSI 3.2 ลิตรที่มี 6 ลูกสูบ ซึ่งให้กำลัง 255 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 330 นิวตันเมตรที่ 3-5 พันรอบต่อนาที

ตัวอย่างเช่นนี่คือลักษณะของ Audi A4 TFSI 1.8 ลิตรที่ผลิตในปี 2550:

• กำลัง 160 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 8.4 วินาที
• การบริโภคในรอบเมือง (เกียร์ธรรมดา) - 9.9 ลิตร A-95;
• การบริโภคบนทางหลวง - 5.5 ลิตร

หากเราใช้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro ดังนั้น TFSI แบบเทอร์โบชาร์จสองลิตรจะสามารถพัฒนา 252 แรงม้าได้ การเร่งความเร็วเป็นร้อยทำให้เขาใช้เวลา 6.1 วินาที และการบริโภคในเมืองคือ 8.6 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ และ 6.1 ลิตรนอกเมือง รถเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน A-95

ตอนนี้รู้สึกถึงความแตกต่าง โฟล์คสวาเก้น Passat 2.0 FSI:

• กำลัง 150 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 200 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
• เร่งความเร็วเป็นร้อย - 9.4 วินาที;
• ในรอบเมืองรถยนต์ที่มีกลไกกิน A-95 11.4 ลิตร
• รอบนอกเมือง - 6.4 ลิตร

นั่นคือเมื่อเทียบกับ FSI เครื่องยนต์ TFSI ได้กลายเป็นก้าวไปข้างหน้าด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อส่วนที่สร้างสรรค์อีกด้วย

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ TFSI

เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกติดตั้งในท่อร่วมไอเสีย ซึ่งเป็นโมดูลทั่วไป และก๊าซที่เผาไหม้ภายหลังจะถูกส่งไปยังท่อร่วมไอดีอีกครั้ง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการใช้บูสเตอร์ปั๊มในวงจรทุติยภูมิซึ่งสามารถปั๊มแรงดันได้มากขึ้น

ปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นปริมาณของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ฉีดเข้าไปในลูกสูบจึงขึ้นอยู่กับโหลดปัจจุบันของเครื่องยนต์ หากจำเป็น แรงดันจะเพิ่มขึ้น เช่น หากรถเคลื่อนที่ในเกียร์ต่ำลงเนิน ดังนั้นจึงสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการจาก FSI คือที่ด้านล่างของลูกสูบ ห้องเผาไหม้มีขนาดเล็กกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ แบบฟอร์มนี้ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยระดับการบีบอัดที่ลดลง

โดยทั่วไป หน่วยส่งกำลัง TFSI ทำงานในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen:

• วงจรระบบเชื้อเพลิงสองวงจร - แรงดันต่ำและสูง
• วงจรแรงดันต่ำประกอบด้วย: ถัง, ปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวกรองเชื้อเพลิงหยาบและละเอียด, เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง;
• ระบบฉีดตรง เช่น หัวฉีด เป็นส่วนหนึ่งของวงจรแรงดันสูง

โหมดการทำงานของส่วนประกอบทั้งหมดถูกควบคุมโดยชุดควบคุม มันทำงานตามอัลกอริธึมที่ซับซ้อนซึ่งวิเคราะห์พารามิเตอร์ต่าง ๆ ของระบบรถยนต์ บนพื้นฐานของคำสั่งที่ถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์และปริมาณเชื้อเพลิงที่วัดได้อย่างเคร่งครัดเข้าสู่ระบบ

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์กังหันต้องการวิธีการพิเศษ พวกเขามีข้อเสียหลายประการเมื่อเทียบกับบรรยากาศทั่วไป:

• ต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง
• การซ่อมแซมกังหันเป็นความสุขราคาแพง
• ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่อง

แต่ข้อดีอยู่ที่ใบหน้าและมากกว่าจะครอบคลุมข้อเสียเล็กน้อยเหล่านี้ทั้งหมด

ความกังวลของ VAG คือการออกสิ่งใหม่ๆ ออกสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง สำหรับรถยนต์ยี่ห้อ คุณสามารถเห็นไม่เพียงแต่ตัวย่อปกติ TSI และ FSI แต่ยังเห็นตัวย่อใหม่ - TFSI แฟน ๆ หลายคนสนใจมากว่ามันคือเครื่องยนต์อะไร ความแตกต่างระหว่างรุ่นอื่น ๆ คืออะไร มาลองสนองความอยากรู้ของแฟน ๆ VAG ค้นหาการถอดรหัส TFSI เรียนรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทำงานในเอ็นจิ้นนี้ ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่เป็นเจ้าของรถยนต์เยอรมัน

ถอดรหัส

มันง่ายที่จะเดาว่าในตัวย่อนี้ "T" เป็นกังหัน ดังนั้น หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญจากมอเตอร์ FSI คือการมีอยู่ของกังหัน เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอเสีย ก๊าซจะถูกเผาไหม้อีกครั้ง เครื่องยนต์ TFSI นั้นประหยัดกว่า เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นมิตร - ก๊าซและคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตรายในปริมาณที่น้อยมากจะเข้าสู่อากาศระหว่างการทำงาน

และตอนนี้ สำหรับตัวย่อ TFSI การถอดรหัส - หน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมการฉีดแบบหลายชั้น นี่คือระบบที่สมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการปฏิวัติในครั้งนี้ เป็นระบบฉีดเข้ากระบอกสูบโดยตรงด้วยเทอร์ไบน์

เนื่องจากการมีอยู่ของกังหัน นักพัฒนาจึงสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่สูงมาก ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์ก็เพิ่มมากขึ้นไปอีก ตอนนี้ จากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เป็นไปได้ที่จะได้รับทุกสิ่งที่มีความสามารถและมากยิ่งขึ้นไปอีก แรงบิดก็เพิ่มขึ้นตามธรรมชาติพร้อมกับกำลัง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังค่อนข้างต่ำ แม้ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะไม่ประหยัดเป็นพิเศษ

ลักษณะเฉพาะ

บ่อยครั้งที่ตัวอักษร TFSI ซึ่งเราถอดรหัสไว้ข้างต้นนั้นสามารถเห็นได้ในรถยนต์ออดี้ สำหรับรุ่น Volkswagen ข้อกังวลของ VAG จะติดตั้ง FSI และ TSI แบบดั้งเดิมสำหรับแบรนด์

เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมระบบฉีดตรงแบบแบ่งชั้นบน Audi A4 เครื่องยนต์มีปริมาตร 2 ลิตรและสามารถผลิตกำลังได้มากถึง 200 แรงม้าด้วยปริมาตรดังกล่าว แรงบิดก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน - มากถึง 280 นิวตันเมตร เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวในเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ จะต้องมีปริมาตรประมาณ 3-3.5 ลิตร และเครื่องยนต์ต้องมีหกสูบ

แต่เรื่องนี้ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น และในปี 2011 เอ็นจิ้น TFSI ก็ได้รับการอัพเกรด การถอดรหัสตัวอักษรยังคงเหมือนเดิม แต่พลังเพิ่มขึ้น ด้วยปริมาตรสองลิตรเท่ากัน วิศวกรจึงได้ 211 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 350 นิวตันเมตรที่ 1500-3500 รอบต่อนาที มอเตอร์มีแรงฉุดที่ดีเยี่ยมที่ความเร็วต่ำและสูง

สำหรับการเปรียบเทียบ ให้ดูที่ FSI 6 สูบ 3.2 ลิตร 255 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิด 330 นิวตันเมตร ที่ 3000-5000 รอบต่อนาที มาดูข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 2007 TFSI 1.8 กัน สามารถส่งกำลังได้ 160 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่สามารถรับได้ (250 นิวตันเมตร) มีอยู่แล้วที่ 1500 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วรถใน 8.4 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองภายใต้เกียร์ธรรมดานั้นมีเพียงสิบลิตรเท่านั้น

แม้ด้วยตาเปล่า คุณจะเห็นว่าเครื่องยนต์ FSI กำลังสูญเสีย และ TFSI เป็นอีกก้าวหนึ่งสำหรับวิศวกร VAG แม้ว่า บริษัท ไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษ - พวกเขาติดตั้งเฉพาะเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ความแตกต่างหลักของเอ็นจิ้น TFSI อยู่ที่นั่นและเราจะพิจารณาพวกเขา

คุณสมบัติการออกแบบ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนท่อร่วมไอเสีย นี่เป็นโมดูลเดียว ก๊าซไอเสียสำหรับการเผาไหม้หลังการเผาไหม้จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ วิศวกรต้องเปลี่ยนระบบไฟฟ้าเล็กน้อย ดังนั้นในวงจรสูบน้ำที่สองจึงมีการติดตั้งเครื่องสูบน้ำซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันที่สูงขึ้น

ปั๊มเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่ ดังนั้นปริมาตรของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้ซึ่งจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับภาระของเครื่องยนต์ หากจำเป็น แรงดันจะเพิ่มขึ้น - หน่วยจะให้คำสั่งนี้หากรถกำลังขับขึ้นเนินด้วยเกียร์ต่ำ ดังนั้นพลังงานที่รุนแรงจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง

การปรับปรุง

หากคุณมองหาความแตกต่างระหว่างเทคโนโลยี TFSI และ TSI ความแตกต่างจะอยู่ที่ด้านล่างของลูกสูบ กระบอกสูบใน TFSI มีขนาดเล็กกว่า แต่พื้นที่ที่ใช้มีขนาดใหญ่ ด้วยรูปทรงนี้ เครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่การบีบอัดต่ำ

วิศวกรยังได้สรุปฝาสูบ - มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ทำจากโลหะผสมที่ทนทานยิ่งขึ้น วาล์วยังทำจากโลหะผสมชนิดเดียวกัน ไอดี - ไอเสียได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไข ปรับปรุงการจัดหาเชื้อเพลิงเอง

โดยทั่วไป มอเตอร์ที่มีเทคโนโลยี TFSI ทำงานโดยใช้หลักการเดียวกันกับหน่วยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เชื้อเพลิงมีสองวงจร - แรงดันสูงและต่ำ วงจรแรงดันต่ำคือถัง, ปั๊มแรงดันต่ำ. นอกจากนี้ยังมีตัวกรองเซ็นเซอร์ ในวงจรแรงดันสูง-ระบบหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

โหมดการทำงานของอุปกรณ์และระบบทั้งหมดในวงจรถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำงานตามอัลกอริธึมที่ค่อนข้างซับซ้อน ในระหว่างการทำงาน พารามิเตอร์ต่างๆ จะถูกวิเคราะห์ จากนั้นคำสั่งที่เหมาะสมจะถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์

TFSI และ TSI

หากคุณมองหาความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ TFSI และ TSI แสดงว่าจำนวนกังหันต่างกัน ดังนั้นสำหรับหน่วยขนาดเล็ก 1.4, 1.6 สามารถมีกังหันได้สองเครื่อง - คอมเพรสเซอร์แบบกลไกหนึ่งเครื่องและอีกเครื่องหนึ่งคือเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยตรง สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่มักมีคอมเพรสเซอร์เพียงตัวเดียว และดูเหมือนว่ามอเตอร์จะไม่แตกต่างกันในเชิงโครงสร้าง แต่ใน TSI ส่วนผสมจะไม่ถูกส่งไปยังกระบอกสูบ แต่จะถูกส่งไปยังท่อร่วม และด้วยคอมเพรสเซอร์สองตัว TSI นั้นประหยัดกว่า TFSI ด้วยซ้ำ

จดหมายและเทคโนโลยี

ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในความสับสนในกลุ่มผู้เล่นตัวจริง ดังนั้นในปี 2547 จึงมีการแนะนำ FSI แบบเทอร์โบชาร์จซึ่งปัจจุบันเรียกว่า TFSI จากนั้นเครื่องยนต์ 1.4 ที่มีคอมเพรสเซอร์สองตัวก็ปรากฏขึ้น - นี่คือ TSI แล้ว ในเวลาเดียวกันในปี 2549 ได้มีการเปิดตัวเทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์ FSI หนึ่งตัว เขาจะต้องกลายเป็น TFSI และมันก็เกิดขึ้น แต่สำหรับรุ่น Audi เท่านั้น สำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่น เครื่องยนต์นี้เรียกว่า TSI เมื่อทราบการถอดรหัส TFSI นี้ คุณจะพบว่ารถที่เลือกมีความทันสมัยเพียงใด

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่ามอเตอร์ TFSI คืออะไร อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่เนื่องจากอุปกรณ์ที่ซับซ้อน หลายคนต้องเผชิญกับความเป็นไปไม่ได้ในการบำรุงรักษาตนเองและการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ TFSI ยังไม่มีทรัพยากรขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับทรัพยากรในชั้นบรรยากาศ

ความกังวลของ VAG คือการออกสิ่งใหม่ๆ ออกสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง สำหรับรถยนต์ยี่ห้อ คุณสามารถเห็นไม่เพียงแต่ตัวย่อปกติ TSI และ FSI แต่ยังเห็นตัวย่อใหม่ - TFSI แฟน ๆ หลายคนสนใจมากว่ามันคือเครื่องยนต์อะไร ความแตกต่างระหว่างรุ่นอื่น ๆ คืออะไร มาลองสนองความอยากรู้ของแฟน ๆ VAG ค้นหาการถอดรหัส TFSI เรียนรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทำงานในเอ็นจิ้นนี้ ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่เป็นเจ้าของรถยนต์เยอรมัน

ถอดรหัส

มันง่ายที่จะเดาว่าในตัวย่อนี้ "T" เป็นกังหัน ดังนั้น หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญจากมอเตอร์ FSI คือการมีอยู่ของกังหัน เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอเสีย ก๊าซจะถูกเผาไหม้อีกครั้ง เครื่องยนต์ TFSI นั้นประหยัดกว่า เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นมิตร - ก๊าซและคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตรายในปริมาณที่น้อยมากจะเข้าสู่อากาศระหว่างการทำงาน

คุณจะสนใจ:

และตอนนี้ สำหรับตัวย่อ TFSI การถอดรหัส - หน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมการฉีดแบบหลายชั้น นี่คือระบบที่สมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการปฏิวัติในครั้งนี้ เป็นระบบฉีดเข้ากระบอกสูบโดยตรงด้วยเทอร์ไบน์

รถยนต์ Volkswagen Group บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์เฉพาะ: เครื่องยนต์ TFSI ตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของรถยนต์ดังกล่าวสามารถแยกแยะรถยนต์ Audi ได้เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งอย่างประสบความสำเร็จ หลายคนยังคงสับสนระหว่างเครื่องยนต์นี้กับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI แม้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จะแตกต่างกันอย่างมาก

TFSI เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จซึ่งติดตั้งในรถยนต์ AUDI และในรถยนต์ Skoda บางรุ่น TSI และ TFSI - เครื่องยนต์แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงทั้งในด้านโครงสร้างและลักษณะบางอย่าง แต่ตัวอย่างเช่น TFSI สามารถเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์อื่น - FSI ซึ่งเป็นแบบธรรมดาและไม่ใช่เทอร์โบ

TFSI และ FSI

FSI ผลิตโดย Volkswagen มาเป็นเวลานาน ผ่านการทดสอบมาอย่างยาวนานและทำได้ดี กลไกนี้เองที่กลายเป็นต้นกำเนิดของเอ็นจิ้น TFSI ในแง่หนึ่ง เมื่อความกังวลตั้งตัวเองเป็นงานที่ค่อนข้างจริงจัง: เพื่อเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพของเอ็นจิ้น FSI นอกจากภารกิจนี้แล้ว ยังมีการตั้งค่าอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง: เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ลดปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ฯลฯ ได้มีการพัฒนาประเภทใหม่ขึ้นตามภารกิจที่ตั้งไว้

เครื่องยนต์ TFSI มีการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกันกับสหายรุ่นก่อน พวกมันมีการฉีดเชื้อเพลิงแบบเดียวกับ FSI เข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง

การเปลี่ยนแปลงรวมถึงการออกแบบลูกสูบของเครื่องยนต์ กล่าวคือ ส่วนล่างของลูกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยลดอัตราส่วนการอัดลง ฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และก้านสูบของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนเช่นกัน

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ TFSI

ตัวอักษร T หมายถึงมีเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ในเครื่องยนต์หรืออีกนัยหนึ่งคือกังหัน กังหันตัวเดียวกันนี้อยู่ในท่อร่วมไอเสีย กับเขา เธอสร้างโมดูลร่วมกัน หน้าแปลนโมดูลติดอยู่กับฝาสูบโดยใช้ขั้วต่อพิเศษ เทอร์ไบน์เครื่องยนต์ให้ข้อดีบางประการในแง่ของแรงบิด ไดนามิก และกำลังเร่งความเร็ว (เมื่อเปรียบเทียบ TFSI และ FSI)

สำหรับเครื่องยนต์ TFSI ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กล่าวคือ ได้มีการพัฒนาปั๊มเชื้อเพลิงชนิดใหม่ เนื่องจากแอปพลิเคชันนี้ นักพัฒนาจึงสามารถเพิ่มระดับกำลังเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง เฟิร์มแวร์ล่าสุดบนปั๊มทำให้ส่งเชื้อเพลิงได้มากเท่ากับที่เครื่องยนต์ใช้

ดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ TFSI เป็นเครื่องยนต์ FSI รุ่นเทอร์โบชาร์จที่ได้รับการปรับปรุง

เป็นการดีกว่าที่จะค้นหาว่าการถอดรหัสของเครื่องยนต์ TFSI หมายถึงอะไรล่วงหน้าเมื่อพิจารณาตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับรถยนต์ที่เสนอให้ซื้อ หากโอกาสทางการเงินเอื้ออำนวย คุณควรพยายามเพื่อให้ได้เครื่องจักรที่มีคุณภาพสูงสุด รวมถึงในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคด้วย ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจะคงอยู่กับคุณไปอีกหลายปี และเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถ

มันขึ้นอยู่กับเขาว่ารถจะออกแรงแค่ไหน มันจะเร่งความเร็วได้เร็วแค่ไหนและจะต้องวิ่งออกไปเท่าไหร่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลองถอดรหัสคำนำหน้าที่น่าสงสัยสำหรับชื่อและการทำเครื่องหมายของเครื่องยนต์ทันที เพื่อไม่ให้เดาในภายหลังและคาดหวังความประหลาดใจโดยเจ้าของรถที่ไม่ได้วางแผนไว้จากรถที่เลือกคันนี้

การถอดรหัสเอ็นจิ้น TFSI นั้นค่อนข้างง่าย:ตัวย่อย่อมาจาก Turbocharged Fuel Stratified Injection นั่นคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบฉีด หลายคนเข้าใจผิดคิดว่านี่เป็นอะนาล็อกของ TSI และเข้าใจผิดอย่างมาก - เครื่องยนต์แตกต่างกันไม่เพียง แต่ในลักษณะเท่านั้น แต่ยังอยู่ในโครงสร้างด้วย เครื่องยนต์ประเภทนี้ค่อนข้างแตกต่างจาก FSI แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทั่วไปอยู่ด้วยก็ตาม ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณภาพและหลักการของตัวเลือกมอเตอร์ต่างๆ เหล่านี้

การเปรียบเทียบ TFSI และ FSI

หลังซึ่งมีคำย่อมาจาก Fuel Stratified Injection เป็นเครื่องยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด แต่น่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากที่สุดจากความกังวลของเยอรมันที่ผลิตทั้งรถยนต์และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา เราสามารถพูดได้ว่า FSI กลายเป็นต้นแบบของเครื่องยนต์หัวฉีดโดยทั่วไปและโดยเฉพาะ TFSI ครั้งหนึ่ง ชาวเยอรมันไม่พอใจกับคุณภาพของเครื่องยนต์ที่พวกเขาพัฒนาขึ้นอีกต่อไป

พวกเขามุ่งมั่นที่จะทำให้มันมีประสิทธิภาพและทรงพลังยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน พวกเขาต้องการลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ - ความต้องการของชาวยุโรปในการลดมลพิษได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งในขณะนั้น ในการดำเนินการตามแผน พวกเขาทิ้งแนวคิดหลักไว้เหมือนเดิม - ฉีดส่วนผสมลงในกระบอกสูบโดยตรง อย่างไรก็ตาม มีการปรับปรุงบางโหนด

การออกแบบเม็ดมะยมลูกสูบได้รับการแก้ไขเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติกำลังที่อัตราการบีบอัดที่ต่ำกว่า

หัวถังเริ่มติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองอันซึ่งเริ่มผลิตจากโลหะที่ทนทานและทนต่อการสึกหรอมากขึ้น พวกเขายังเริ่มทำวาล์วจากมัน

ระบบไอดี-ไอเสียได้รับการปรับปรุง ช่องจ่ายน้ำมันเบนซินและไอเสียถูกแก้ไข

ปรับปรุงใน TFSI และอุปทานมากของน้ำมันเบนซิน ระบบติดตั้งด้วยบูสเตอร์ปั๊มชนิดอัพเกรด ซึ่งให้แรงดันมากกว่าใน FSI ผลที่ได้คือกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย

ตัวปั๊มเป็นแบบไฟฟ้า แบบสามลูกเบี้ยว (ต่างจากกล้องสองตัวที่ควบคุมปั๊มในเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ เฟิร์มแวร์ยังช่วยให้คุณเติมน้ำมันเบนซินที่จ่ายให้ในปริมาณที่ลดลง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้ของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (นี่คือสิ่งที่ตัวอักษร T หมายถึง ซึ่งแยกชื่อมอเตอร์ประเภทหนึ่งออกจากอีกประเภทหนึ่ง) เทอร์ไบน์ก่อตัวเป็นคอมเพล็กซ์เดียวกับท่อร่วมไอเสีย และให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในแง่ของกำลัง ไดนามิก และแรงบิดเมื่อเปรียบเทียบกับ FSI

ปัดเป่าความหลงผิด

TFSI แตกต่างจาก TSI อย่างไร? เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ และในเรื่องนี้ ดูเหมือนว่าทั้งคู่จะเท่ากัน อย่างไรก็ตาม TSI มีความแตกต่าง 2 ประการ:

• เชื้อเพลิงไม่ได้จ่ายโดยตรงไปยังกระบอกสูบ แต่ส่งไปยังท่อร่วมไอดีพิเศษ
• การออกแบบมีสิ่งที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จซ้ำซ้อน มอเตอร์นี้ติดตั้งกังหันกล - มันถูกบังคับให้ทำงานโดยก๊าซไอเสีย - และคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าซึ่งบังคับให้เพิ่มแรงดันอากาศในทุกสถานการณ์ พวกเขาทำงานสลับกันโดยเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

บ้าน » งานร่างกาย » ประเภทของเครื่องยนต์รถยนต์ cdi tfsi เครื่องยนต์ TFSI: มันคืออะไร จดหมายและเทคโนโลยี