ไม่ว่าทางการจะต้องการหรือไม่ ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายหรือ "สมรู้ร่วมคิด" ของผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ วิธีหาบริการดีๆ ผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

การรับประกันจึงสิ้นสุดลง ตอนนี้เจ้าของรถต้องตัดสินใจว่าจะไปเยี่ยมเจ้าหน้าที่ต่อหรือเลือกรถที่ถูกกว่า อาจจะใกล้บ้านหรือที่ทำงาน แต่ในที่นี้ควรคำนึงว่าสักวันหนึ่งจะต้องมีการขายรถยนต์คันหนึ่ง และผู้ซื้อในอนาคตก็เต็มใจที่จะซื้อรถที่ได้รับการบริการในบริการของบริษัทมากกว่ามาก ด้วยสิ่งที่เรียกว่าประวัติการบริการที่โปร่งใส หรือคุณสามารถสั่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากเจ้าหน้าที่เท่านั้น - แม้แต่เครื่องหมายดังกล่าวในสมุดบริการก็ช่วยเพิ่มความมั่นใจในรถได้อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วระยะทางก็คงที่ หากคุณมีรถยนต์ที่ทันสมัยและมีความซับซ้อนทางเทคนิค ควรทำการวินิจฉัยแชสซีและตรวจสอบด้วยเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่ายในที่เดียวกัน แต่จะกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบได้ที่ไหน - ขึ้นอยู่กับคุณ

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดกับการเลือกใช้บริการปกติ (ไม่เป็นทางการ) ก่อนอื่นคุณควรฟังความคิดเห็นของผู้เข้าร่วมในฟอรัมเฉพาะเรื่องถามเพื่อนบ้านและเพื่อนของแบรนด์เดียวกันที่เคยมีประสบการณ์การบริการที่สถานีบริการเฉพาะ . ในกรณีของการซ่อมที่ซับซ้อน ทางที่ดีไม่ควรเลือกบริการแบบหลายยี่ห้อแต่เป็นบริการที่เชี่ยวชาญในรถยนต์ของแบรนด์ที่เกี่ยวข้องตั้งแต่หนึ่งยี่ห้อขึ้นไป

ด้วยการบำรุงรักษา ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย: ขั้นแรกให้อ่านคำแนะนำของเราสำหรับการเยี่ยมชมเจ้าหน้าที่ - ทั้งหมดยังคงใช้ได้ นอกจากนี้ การวางใบสั่งงานอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณไม่เชี่ยวชาญด้านเทคนิค ให้ถามผู้เชี่ยวชาญเพื่อแก้ไขปัญหา เนื่องจากคุณหันไปใช้บริการ: เสียงเคาะ แรงสั่นสะเทือน กลิ่น หรือเสียงภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าระบุการดำเนินการเฉพาะเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนใด ๆ ที่คุณคิดว่าจะแก้ไขปัญหาได้

ให้ฉันอธิบายด้วยตัวอย่าง สมมติว่าเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป กล่าวคือ ของเหลวถูกขับออกจากถังขยายและไอน้ำออกมา "ผู้เชี่ยวชาญ" ของลานหรือโรงรถจะทำการวินิจฉัยทันที: "ใช่คุณมีปะเก็นใต้หัวบล็อกแตก!" เมื่อมาถึงบริการแล้วให้เขียนคำสั่งงาน: "เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ" และคุณเปลี่ยนปะเก็นนี้อย่างรวดเร็วตามรายการราคา คุณออกจากบริการและประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอย: ความร้อนสูงเกินไป ไอน้ำ ของเหลวถูกโยนทิ้ง คุณอยู่ในบริการ และที่นั่น อ้างถึงกระดาษที่คุณลงนาม พวกเขากล่าวว่างานเสร็จสิ้นแล้วและไม่สามารถร้องเรียนได้ เปลี่ยนประเก็น? แทนที่! จากนั้นปรากฎว่าฝาสูบของคุณเสียรูประนาบสัมผัสแตกและไม่มีปะเก็นใหม่จะช่วยได้ จำเป็นต้องทำการเจียรหรือกัดระนาบผสมพันธุ์หรือเปลี่ยนฝาสูบ ในเวลาเดียวกัน วลีในใบสั่งงานควรมีลักษณะดังนี้: "แก้ไขเครื่องยนต์ร้อนเกินไป"

อย่างไรก็ตาม มีอีกด้านหนึ่งของเหรียญ คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งหรือแม้แต่ครึ่งคันบนรถของคุณภายใต้หน้ากาก ในกรณีที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ขอแนะนำให้ปรึกษาบริการต่างๆ หรือโทรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่ดีจริงๆ

ในการค้นหาสาเหตุของการกระแทกในระบบกันสะเทือน พนักงานบริการที่ไม่ซื่อสัตย์บางคนสามารถเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทีละส่วนตามลำดับโดยเสียค่าใช้จ่ายของลูกค้า อนิจจารายละเอียดการเคาะมักจะใกล้กับจุดสิ้นสุดของรายการซึ่งบ่งบอกถึงแนวทางที่ถูกต้องของโจรในงาน

"อัลกอริธึม" ที่คล้ายกันสำหรับการแก้ไขปัญหาเกิดขึ้นในระบบไฟฟ้าที่ทันสมัยและระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน และหากเจ้าหน้าที่พบรถที่ค่อนข้างหายาก พวกเขามักจะรอจนกว่าจะมีรถคันเดียวกันมาอีกคันหนึ่ง หลังจากนั้นโดยวิธีการจัดเรียงเซ็นเซอร์และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบตามลำดับ พวกเขามองหาความผิดปกติ ที่นี่คุณไม่สามารถอิจฉาเจ้าของ "รถผู้บริจาค"

ตามกฎแล้วคุณสามารถอยู่ในเขตซ่อมได้ - นี่เป็นข้อดีอย่างมาก สามารถตรวจสอบมือของนักแสดงได้อย่างใกล้ชิด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในบริการที่ไม่เป็นที่นิยมมาก เนื่องจากลูกค้าขาดแคลน ช่างทำกุญแจที่ไร้ยางอายอาจถูกล่อลวงให้หางานทำ ตัวอย่างเช่น ฉีกอับเรณูของลูกหมาก ก้านผูก หรือบูทข้อต่อ CV

จุดสำคัญ: เมื่อต้องสื่อสารกับคนนอก ให้ค้นหาล่วงหน้าว่าใครจะซื้ออะไหล่เพื่อซ่อมรถของคุณ หากเป็นไปได้ เราแนะนำให้ย้ายงานนี้ไปเป็นภาระของทหาร . จากนั้นในกรณีที่โหนดเกิดความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีก คุณจะยืนยันการซ่อมแซมภายใต้การรับประกันได้ง่ายขึ้น มิฉะนั้นผู้เชี่ยวชาญจะพยายามตัดความผิดปกติว่าเป็น "อะไหล่คุณภาพต่ำ" และลองจินตนาการว่านี่คือซีลน้ำมันด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เพื่อแทนที่ซึ่งคุณต้องถอดกระปุกเกียร์ กลไกคลัตช์ และมู่เล่ คุณจำวิธีการกำหนดชุดคำสั่งได้หรือไม่? "แก้ไขน้ำมันรั่วที่ท้ายเครื่อง" แต่การแทนที่คลัตช์ที่ค่อนข้างคล้ายกันในโอกาสดังกล่าวถือเป็นสาเหตุศักดิ์สิทธิ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากงานจะกลายเป็นอิสระ

การซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ถือเป็นความท้าทายอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ การเสียมักจะเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด และจำเป็นต้องรับบริการเป็นประจำเมื่อเงินในกระเป๋าเงินไม่เพียงพอเพื่อเดินทางไปหาเจ้าหน้าที่ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องนำรถเข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือไม่? นี่เป็นคำถามใหญ่ที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามตัวเองตั้งแต่เริ่มดำเนินการขนส่ง หลายคนอยากรักษาประกันไว้ แต่ตลอด 100,000 กม. ไม่เคยใช้สิทธิ์นี้เลย เพราะรถใหม่ไม่ได้พังบ่อยนัก มีคนต้องการแสดงใบเสร็จรับเงินของการบริการอย่างเป็นทางการและสมุดบริการแก่ผู้ซื้อในระหว่างการขาย ซึ่งจะทำให้ต้นทุนของรถเพิ่มขึ้น แต่บริการที่ไม่ใช่บุคคลที่สามสามารถเรียกเก็บเช็คได้

กลับกลายเป็นว่าหลายๆ คนเข้ารับบริการรถของตนในราคาที่สูงเกินไปจากเจ้าหน้าที่ โดยไม่ได้ประโยชน์อะไรแก่ตนเองเลย? นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด อันที่จริงมีประโยชน์ในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่นการนำรถออกจากการรับประกันมีความเสี่ยงบางอย่าง จนถึงปัจจุบันคุณภาพของเทคโนโลยียานยนต์เป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ แม้ว่าคุณจะซื้อ SUV ระดับพรีเมียมที่แพงที่สุดจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง การรักษาการรับประกันไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งจะดีกว่า เห็นด้วย จะเป็นความอัปยศหากคุณใช้บริการของบุคคลที่สาม และในวันถัดไปเครื่องยนต์จะเริ่มเคาะที่รถ บางทีปัญหานี้อาจได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกันโดยเพียงแค่เปลี่ยนชุดจ่ายไฟ แต่ในกรณีที่ถอนตัวจากการรับประกัน คุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในการซ่อมแซมและหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นถ้าคุณเปลี่ยนเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณควรคิดไตร่ตรองให้ดีก่อนจะไปเอารถออกจากการรับประกัน

มีข้อได้เปรียบในการให้บริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือไม่?

คำถามเกี่ยวกับผลประโยชน์ค่อนข้างซับซ้อน อันที่จริง เราสามารถพูดได้ว่าเจ้าหน้าที่รู้จักรถของคุณเป็นอย่างดี เผชิญการซ่อมทุกวัน และมีความสามารถด้านเทคนิคที่ดีสำหรับการแก้ไขปัญหา แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก บ่อยครั้งในงานราชการ งานไม่เสร็จอย่างที่เราต้องการ ความจริงก็คือพนักงานของ บริษัท รู้ว่างานนั้นทำภายใต้การรับประกันและการมาเยี่ยมครั้งต่อไปของเจ้าของเพื่อใช้บริการจะเป็นผลลัพธ์ที่แย่ที่สุดจากคุณภาพการปฏิบัติงานที่ไม่ดี พวกเขาไม่สนใจรถของคุณอย่างตรงไปตรงมา และความจริงข้อนี้เป็นความจริงสำหรับบริการของบริษัทใดๆ ประโยชน์หลักของบริการนี้มีดังนี้:

• ในบริการอย่างเป็นทางการของแบรนด์ส่วนใหญ่พวกเขาเลือกบุคลากรคุณภาพสูงเพียงพอผู้คนสามารถซ่อมรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและเชื่อถือได้
• มักจะจัดหาอุปกรณ์จากประเทศที่ผลิตรถยนต์ อุปกรณ์การวินิจฉัยได้รับการกำหนดค่าโดยตรงสำหรับรุ่นรถของคุณ
• อุปกรณ์ต่อพ่วงและรัดที่ติดตั้งทั้งหมดรับประกันว่ามาจากโรงงานผู้ผลิตมีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของชิ้นส่วนดังกล่าวพร้อมภาพลักษณ์
• คุณมีสิทธิทุกประการที่จะบ่นเกี่ยวกับงานซ่อมคุณภาพต่ำ และคุณจะได้รับการรับฟังจากบริการที่จัดให้ในระดับสูงสุดซ้ำ
• ที่นี่และที่เดียวเท่านั้นที่คุณสามารถดำเนินการซ่อมรถได้ฟรี หากการเสียเกิดขึ้นพร้อมกับเงื่อนไขของบริการรับประกันสำหรับรถของคุณ

อย่างที่คุณเห็น มีข้อดีบางประการในการให้บริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่ส่วนใหญ่จะจางลงมากหลังจากรถวิ่งไป 100,000 กิโลเมตร หรืออายุครบ 3 ปี ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องรักษาการรับประกัน และรถยังห่างไกลจากของใหม่เพื่อที่จะได้ชื่นชมอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถจำนวนมากต้องการรับบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แม้ว่าระยะเวลาการรับประกันจะหมดอายุลงแล้วก็ตาม ซึ่งเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงสำหรับงานซ่อมแซม เนื่องจากเจ้าหน้าที่มีรายละเอียดทั้งหมดในราคาที่สูงเกินไป และค่างานก็สูงมาก นี่เป็นการประกันภัยต่อสำหรับตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับผู้ขับขี่แล้ว ไม่น่าพอใจเลย

ข้อเสียหลักๆของการบริการรถจากเจ้าหน้าที่

เมื่อพิจารณาถึงข้อดีหลักของการเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมันอย่างเป็นทางการแล้ว ควรให้ความสนใจกับข้อเสียของกระบวนการนี้ ดังนั้นจะเปรียบเทียบข้อมูลที่เสนอและเลือกวิธีการที่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับตัวคุณเอง ในบรรดาข้อเสีย เราได้บอกไปแล้วว่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่ได้กังวลเกี่ยวกับ "สุขภาพ" ของรถคุณมากเกินไป คุณจะยังคงมาหาพวกเขาอีกครั้งเพราะไม่เช่นนั้นจะไม่มีการรับประกัน ดังนั้นพวกเขาจึงออกจากการแข่งขัน บ่อยครั้งที่พนักงานของสถานีอย่างเป็นทางการจะได้รับเงินตามอัตราคงที่และไม่ใช่ค่าจ้างตามผลงาน ดังนั้นหัวหน้างานจึงไม่สนใจว่ารถของคุณจะไปทางไหน คุณควรเน้นคุณลักษณะต่อไปนี้ด้วย:

• ข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งคือต้นทุนที่สูงเกินจริงของงานทั้งหมด - คุณต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับงานที่ไม่ยาก
• หากการซ่อมแซมไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนแท้จากตัวแทนจำหน่ายโดยตรง ซึ่งเป็นการผูกขาดที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มราคา
• ต้นทุนของงานที่ไม่รวมอยู่ในข้อบังคับการบริการรับประกันนั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งเทียบไม่ได้กับตัวชี้วัดของตลาดสำหรับการกระทำเหล่านี้
• รถมักจะได้รับการบริการที่แย่มากการขนส่งกลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือมากหลังจากการทำงานของบริการรับประกันที่บริการดังกล่าว
• สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ คุณจะต้องซื้อชุดอะไหล่แท้ ซึ่งจะมีราคาแพงมากและไม่รับประกันคุณภาพสูง

บ่อยครั้งที่คุณนำรถเข้ารับบริการเพื่อบำรุงรักษาตามปกติ และคุณจะถูกส่งไปเพื่อทำงานทั้งหมดในร้านกาแฟที่จุดบริการ แต่ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะยืนกรานและอยู่ในระหว่างการซ่อม เพื่อที่ผู้เชี่ยวชาญจะไม่ติดตั้งอะไร "เหลือ" และนำรถของคุณออกจากการรับประกัน ดังนั้นข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำและมอบหมายอะไหล่แท้ให้กับเจ้านายเพื่อขายในภายหลัง และสิ่งนี้เริ่มเกิดขึ้นบ่อยครั้งขึ้นกับบริการของแบรนด์ราคาถูกซึ่งการควบคุมผู้เชี่ยวชาญค่อนข้าง จำกัด นอกจากนี้ สำหรับการซ่อมแซมการรับประกันในบางบริการ พวกเขาเริ่มเรียกร้องเงินจำนวนหนึ่ง ทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการ

จะหาบริการดีๆ ผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้อย่างไร?

หากคุณเบื่อหน่ายกับความสนใจจากบริษัทผู้ให้บริการรถยนต์อย่างเป็นทางการ ถึงเวลาที่จะหาศูนย์บริการอื่นที่คุณจะได้ทำงานที่จำเป็นทั้งหมดและทำงานที่จำเป็นโดยไม่ยาก นี่เป็นหนึ่งในโอกาสที่จะได้คุณภาพรถที่ต้องการ ความมั่นใจว่างานบูรณะทั้งหมดจะดำเนินไปอย่างน่าเชื่อถือและไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องยอมรับความจริงที่ว่ารถของคุณจะถูกลบออกจากการรับประกันทันทีที่รถเข้าไปในกล่องของศูนย์บริการที่ไม่เป็นทางการ ในบรรดาเกณฑ์ที่ควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือกสถานีบริการที่ไม่เป็นทางการควรเน้นคุณสมบัติต่อไปนี้เป็นพิเศษ:

• ความสามารถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยบางอย่าง ความพร้อมของอุปกรณ์คุณภาพสูงและเฉพาะทางสำหรับการซ่อมและทดสอบรถยนต์
• ความเชี่ยวชาญเฉพาะสำหรับแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งหรือในรายชื่อแบรนด์ - เป็นการดีกว่าที่จะเลือกศูนย์บริการเฉพาะทางเพื่อให้เกิดความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ
• ความเป็นไปได้ในการสั่งซื้องานซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างเต็มรูปแบบ บริการปกติ และขั้นตอนสำคัญอื่น ๆ ของการบำรุงรักษารถยนต์
• การปรากฏตัวของผู้เชี่ยวชาญที่รู้ยี่ห้อรถของคุณอย่างแน่นอน ประสิทธิภาพของงานซ่อมทุกประเภท รวมถึงงานตัวถังและแม้กระทั่งการขจัดปัญหาเล็กน้อย
• การมีอยู่ของการรับประกันแบบมีเงื่อนไขสำหรับงานที่ทำ ดังนั้นในกรณีที่ประสิทธิภาพต่ำ การแก้ไขปัญหาฟรีจะดำเนินการ
• ต้นทุนการบริการที่เหมาะสมที่สุด ไม่มีราคาที่สูงเกินจริง และคิวรอคิวยาวอย่างน่าประหลาดใจ เพื่อไม่ให้รอนานเป็นเดือน

สรุป

จำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องทำการบำรุงรักษาที่ดีและทำงานคุณภาพสูงกับรถ หากคุณต้องการใช้รถเป็นเวลานานพอสมควรโดยไม่มีปัญหาในการใช้งานที่เห็นได้ชัดเจน จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องจักรให้ทันเวลา เพื่อดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติที่กำหนดโดยผู้ผลิตหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือช่วงเวลาหนึ่ง นอกจากนี้คุณยังสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงได้หากคุณพบวิธีที่ดีที่สุดในการให้บริการรถของคุณ นี่เป็นหนึ่งในวิธีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการรักษาความทนทานของรถ การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและมีคุณภาพสูงเป็นสิ่งจำเป็น

การดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติทั้งหมดที่สถานีอย่างเป็นทางการจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก และในท้ายที่สุด อาจไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมตามการรับประกัน ดังนั้นจึงง่ายกว่ามากที่จะหาศูนย์บริการเฉพาะทางและทำงานที่จำเป็นทั้งหมดในนั้น วิธีนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของรถ ป้องกันการเสียร้ายแรง และมั่นใจในคุณภาพการทำงานของรถได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นคุณจะไม่มีคำถามใดๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถ และคุณเลือกใช้บริการแบบไหนสำหรับรถคุณ?

หากคุณไม่ได้นำรถเข้ารับบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่ระยะเวลาการรับประกันและ “ระยะการรับประกัน” ยังไม่หมดอายุ คุณมีสิทธิ์ได้รับการซ่อมแซมตามการรับประกันหรือไม่?

คุณจะบอกว่าไม่ ฉันคิดอย่างนั้น และคุณจะคิดผิด!

สิทธิ์ของเรากับคุณในสถานการณ์เช่นนี้ได้รับจากรัฐของเราไม่ใช่โดยผู้ผลิตรถยนต์และไม่ใช่โดยผู้ผลิตรถยนต์ที่จะนำสิ่งที่ไม่ได้รับจากพวกเขาไป!

สิ่งที่คุณแต่ละคนจะเผชิญหากคุณมาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและแสดงสมุดบริการต่อผู้รับหลักซึ่งระบุว่ารถอยู่ในการรับประกัน (ตามระยะเวลาและระยะทาง) แต่การบำรุงรักษาไม่ได้ดำเนินการตามระเบียบที่ ทั้งหมดหรือเกินกำหนด 2-20-50,000 กิโลเมตร? โดยไม่ต้องกระพริบตาผู้รับหลักจะบอกคุณว่ารถไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน

แม้ว่าคุณจะเป็นผู้บริโภคที่ค่อนข้างดื้อรั้น แต่คุณจะต้องโทรหาวิศวกรการรับประกันและเขาจะหัวเราะเยาะคุณและพูดว่า “อะไรคือการรับประกันถ้า MOT สุดท้ายที่ตัวแทนจำหน่ายคือ 70,000 กิโลเมตรที่ผ่านมา?!!”

และเฉพาะเมื่อคุณไปที่หัวหน้าศูนย์รถยนต์หรืออย่างน้อยหัวหน้าฝ่ายบริการและถามว่าคุณถูกปฏิเสธบริการรับประกันและเรียกร้องให้ปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษรแล้วบางทีวาทศาสตร์จะเปลี่ยนและเจ้านาย จะบอกว่าเขาไม่ได้พูดแบบนี้ แต่มีลูกน้องคนหนึ่งทำผิดหรือคุณเข้าใจผิดอะไรบางอย่าง

และทั้งหมดเป็นเพราะเรามี "กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย 02/07/1992 N 2300-1 (แก้ไขเมื่อ 07/03/2016) "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" ซึ่งอ่านว่า:

ตามวรรค 6 ของข้อ 18 ของ LOZPP:

องค์กรที่ได้รับอนุญาต ... รับผิดชอบต่อข้อบกพร่องในสินค้าเว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าเกิดขึ้นหลังจากการโอนสินค้าไปยังผู้บริโภค ...

ประเด็นทั้งหมดคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในฐานะองค์กรที่ได้รับอนุญาตซึ่งคุณส่งมอบรถเพื่อทำการซ่อมแซม หากคุณไม่เห็นด้วยกับบางสิ่ง จะต้องพิสูจน์ว่าการเสียนั้นเป็นความผิดของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ เริ่มการทดสอบ แต่พวกเขาทำ

คุณอาจถามว่าเงื่อนไขการรับประกันในสมุดบริการซึ่งระบุไว้อย่างชัดเจนว่าควรให้บริการเฉพาะเจ้าหน้าที่เท่านั้นหรือการรับประกันจะ "จำกัด" ตามที่กำหนด ?! อีกครั้งที่เราหันไปใช้กฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค:

ตามวรรค 2 ของข้อ 16 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง

ห้ามกำหนดเงื่อนไขการซื้อสินค้าบางอย่าง (งานบริการ) ในการซื้อสินค้าอื่น ๆ (งานบริการ)....

ห้ามมิให้กำหนดเงื่อนไขความพึงพอใจต่อความต้องการของผู้บริโภคที่นำเสนอในช่วงระยะเวลารับประกันเงื่อนไขที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของสินค้า (งานบริการ)

ตามวรรค 1 ของข้อ 16 ของกฎหมายและข้อบังคับของรัฐบาลกลางข้อกำหนดของสัญญาที่ละเมิดสิทธิของผู้บริโภคเมื่อเปรียบเทียบกับกฎที่กำหนดโดยกฎหมายหรือการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการคุ้มครองผู้บริโภค ถือเป็นโมฆะ ...

ในกรณีนี้ ภาระผูกพันในการรับประกันของผู้ขายจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ เช่นเดียวกับการซื้อรถยนต์ เงื่อนไขนั้นขึ้นอยู่กับการซื้อบริการที่บังคับ

และหากตัวแทนจำหน่ายอ้างว่าเป็นเพราะข้อบกพร่องของสินค้าก็จะต้องมีการปฏิเสธเป็นลายลักษณ์อักษร ขอสละสิทธิ์เป็นลายลักษณ์อักษรเสมอ ทุกสิ่งที่คุณบอกด้วยวาจาให้ระบุเป็นลายลักษณ์อักษรและต้องการการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรด้วย

สิทธิ์ของคุณได้รับการยืนยันโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่มีใครมีสิทธิที่จะจำกัดทางเลือกของคุณ และยิ่งไปกว่านั้นเพื่อสร้างการผูกขาดสถานที่บำรุงรักษา ตามมาตรา 209 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สิทธิของเจ้าของในการเป็นเจ้าของ ใช้ และจำหน่ายทรัพย์สินตามดุลยพินิจของเขาเองถือเป็นการละเมิด คุณเสียโอกาสในการรับบริการในสถานที่อื่นที่คุณเลือกด้วยต้นทุนที่ถูกกว่า

แล้วคุณมีสิทธิอะไร? ตัวอย่างเช่น:

มาตรา 18 ข้อ 1 ของ LOZPP สิทธิของผู้บริโภคในกรณีที่สินค้ามีข้อบกพร่อง:
...
เรียกร้องให้มีการกำจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์โดยทันทีหรือคืนเงินค่าใช้จ่ายสำหรับการแก้ไขโดยผู้บริโภคหรือบุคคลที่สาม

แม่ค้าควรทำอย่างไร?
ข้อ 18. ข้อ 5 สิทธิของผู้บริโภคในกรณีที่สินค้ามีข้อบกพร่อง:

การไม่มีเงินสดหรือใบเสร็จรับเงินหรือเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองข้อเท็จจริงและเงื่อนไขการซื้อสินค้าโดยผู้บริโภคไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของเขา

นั่นคือคุณสามารถมาได้โดยไม่ต้องมีสมุดบริการเลยหากระยะเวลาการรับประกันยังไม่หมดอายุ

ผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับอนุญาต ผู้นำเข้ามีหน้าที่ต้องรับสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอจากผู้บริโภค และหากจำเป็น ให้ตรวจสอบคุณภาพของสินค้า ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะมีส่วนร่วมในการควบคุมคุณภาพของสินค้า

นั่นคือคุณส่งมอบรถและรอการตรวจสอบคุณภาพ อันที่จริง นี่คือการวินิจฉัยหรือการแก้ไขปัญหา นอกจากนี้ การตรวจสอบคุณภาพแสดงว่าการเสียไม่ใช่ความผิดของคุณและคุณจะได้รับการซ่อมแซมตามการรับประกันหรือเป็นการตรวจสอบ

ในกรณีที่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดข้อบกพร่องในสินค้า ผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาต หรือผู้ประกอบการรายบุคคล ผู้นำเข้ามีหน้าที่ดำเนินการตรวจสอบสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะปรากฏตัวในระหว่างการตรวจสอบสินค้าและในกรณีที่ไม่เห็นด้วยกับผลลัพธ์ที่จะท้าทายข้อสรุปของการตรวจสอบดังกล่าวในศาล

หากจากการตรวจสอบสินค้าพบว่ามีข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขาย (ผู้ผลิต) ไม่รับผิดชอบผู้บริโภคมีหน้าที่ต้องชำระเงินคืนให้กับผู้ขาย (ผู้ผลิต) ... ค่าใช้จ่าย ของการดำเนินการตรวจสอบตลอดจนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการจัดเก็บและขนส่งสินค้า

นอกจากนี้ ข้าพเจ้าทราบว่ารถต้องได้รับการยอมรับจากตัวแทนจำหน่ายทันที ตามที่ระบุไว้ในวรรค 1 ของข้อ 20 ของข้อตกลง RFP... เกี่ยวกับข้อกำหนดใหม่ดังกล่าวและจะไม่ละทิ้งความรับผิดสำหรับการละเมิดเงื่อนไขที่กำหนดโดย ข้อตกลงของคู่สัญญาในขั้นต้น
ดังนั้นในกากที่แห้ง

พวกเขาจะไม่ปฏิเสธการรับประกันการซ่อมแซมเป็นลายลักษณ์อักษรแก่คุณ มิฉะนั้น คุณสามารถขึ้นศาลได้อย่างปลอดภัย ควรเข้าใจว่าตัวแทนจำหน่ายสามารถข่มขู่ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหา, ความเชี่ยวชาญ, ว่าค่าใช้จ่ายจะลดลงในกรณีของการทำงานที่ไม่เหมาะสมและความผิดพลาดของคุณ, หรือแม้กระทั่งความต้องการทันทีที่จะจ่ายสำหรับความเชี่ยวชาญ, ซึ่งเห็นได้ชัดว่าผิดกฎหมาย.

ปฏิบัติตัวอย่างไร?

1. ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

2. พิมพ์สำเนาการเรียกร้องล่วงหน้าสองชุดโดยเรียกร้องให้รับรถทันทีเพื่อกำจัดข้อบกพร่องฟรีอธิบายตำแหน่งของคุณและอ้างถึงกฎหมาย ลิงก์ไปยังเทมเพลตการอ้างสิทธิ์จะได้รับในความคิดเห็น

3. ในวันที่นัดหมาย ให้มาที่ตัวแทนจำหน่ายและลงทะเบียนเรียกร้องที่แผนกต้อนรับ สำเนาของคุณต้องประทับตรา เซ็น / ถอดรหัส ตำแหน่ง วันที่ หมายเลขขาเข้า

4. คุณไปที่ผู้รับรองหากคุณได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับการถอนตัวจากการรับประกันแล้วขอข้อมูลที่เปล่งออกมาเป็นลายลักษณ์อักษรหรือโทรติดต่อวิศวกรการรับประกัน หากวิศวกรการรับประกันแสร้งทำเป็นไม่ตระหนักถึงบทบัญญัติของกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภค ให้พูดถึงสมุดบริการต่อไป จากนั้นให้โทรหาหัวหน้าฝ่ายบริการหรือหัวหน้าสถานสงเคราะห์ทั้งหลังนี้

5. จากนั้นพวกเขาสามารถปฏิเสธคุณด้วยวาจาได้เพียงรอการตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรต่อการเรียกร้องของคุณเป็นลายลักษณ์อักษรหรืออาจเสนอให้โทรหาพื้นที่ซ่อมโดยลงนามในคำสั่งซื้อ ที่นี่คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากคุณอาจถูกขอให้ลงนามในใบสั่งงานเชิงพาณิชย์ตามปกติ อ้างถึงมาตรา 18 วรรค 1 ของ LOPP ซึ่งกล่าวถึงการกำจัดข้อบกพร่องโดยทันทีโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ไม่มีการพูดถึงเงินใด ๆ ใน ZOZPP ยกเว้นความแตกต่างเล็กน้อย - คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับการสอบหากแสดงให้เห็นว่าการพังทลายเป็นความผิดของคุณ ถ้าคุณไม่ผิด การสอบจะจ่ายโดยเจ้ามือ นี่คือหลักฐานโดยมาตรา 18 วรรค 6 ของ RFP

6. หลังจากที่พวกเขาทำการตรวจสอบคุณภาพแล้วตาม RFP พวกเขาสามารถตกลงที่จะซ่อมแซมการรับประกันฟรีหรือเริ่มข้อพิพาทเกี่ยวกับสาเหตุของข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ (รถทำงานผิดปกติ) ในกรณีนี้ ตามที่ผมเขียนไว้ข้างต้น พวกเขาจะกำหนดการสอบโดยออกค่าใช้จ่ายเอง ในขั้นตอนนี้ พวกเขาอาจเสนอให้ลงนามในข้อตกลงไตรภาคีซึ่งคุณจะต้องเป็นหนี้บางอย่างสำหรับความเชี่ยวชาญนี้ POZPP ไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับข้อตกลงใดๆ กล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า - องค์กรที่ได้รับอนุญาตโดยออกค่าใช้จ่ายเอง

7. คุณสามารถเชิญผู้เชี่ยวชาญของคุณเองเพื่อทำการตรวจสอบ ซึ่งจะให้ความเห็นที่ไม่เป็นทางการแก่คุณ และจะไม่ยอมให้ผู้เชี่ยวชาญอิสระโกง

8. หากความเชี่ยวชาญอยู่เคียงข้างคุณ รถของคุณจะได้รับการซ่อมแซมและคุณจะไม่เป็นหนี้อะไรเลย หากการสอบอยู่ฝ่ายเจ้ามือ คุณสามารถท้าทายผลในศาล จากนั้นศาลจะกำหนดการตรวจทางนิติเวช ผู้เชี่ยวชาญของคุณอาจปรากฏตัวและพูดในศาลด้วย โดยปกติ ceteris paribus ศาลเอนเอียงข้างผู้บริโภคในข้อพิพาทเรื่อง RFP

โดยทั่วไป คุณต้องทำความเข้าใจล่วงหน้าว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณและเหตุใดจึงเกิดขึ้น หากนี่คือชุดประกอบหรือยูนิตแบบไม่ต้องดูแล เป็นการยากมากที่จะพิสูจน์ว่าคุณใช้งานหรือให้บริการอย่างไม่ถูกต้อง หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญอาจต้องการความช่วยเหลือมากกว่านั้น
แต่โดยทั่วไปแล้ว มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่า จนกระทั่งถึงการสอบ คุณไม่ได้เป็นหนี้อะไรพวกเขาเลย ข้อพิพาทที่จะดำเนินการต่อไปและมีส่วนร่วมในการดำเนินคดีหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณ ถึงเวลาและอาจเป็นเงิน ในทางกลับกัน หากคุณปฏิบัติอย่างถูกต้อง คุณแน่ใจว่าถูกและมีเวลาสำหรับสิ่งนี้ โอกาสที่จะได้รับการซ่อมแซมตามค่าใช้จ่ายของพวกเขาก็เป็นไปได้เช่นกัน สุดท้ายอาจกลายเป็นเรื่องของหลักการและเรื่องของการฟื้นฟูความยุติธรรม

บอกทุกคนที่คุณรู้จักเกี่ยวกับเรื่องนี้ ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่ควรรู้สิทธิของตน หยุดผู้ค้าและ/หรือผู้ผลิตรถยนต์ที่หลอกลวงผู้บริโภคด้วยการดูดเงินที่หามาได้ยากจากเรา

ป.ล. ฉันได้ยินวลี "ผู้บริโภคสุดโต่ง" จากตัวแทนของเจ้าหน้าที่บางคนที่พวกเขาเรียกมันว่า - เมื่อคุณบรรลุสิ่งที่กฎหมายกำหนด แต่ดูเหมือนตรงกันข้าม

ในการเริ่มต้น ฉันมักจะนั่งในฟอรัมและในกลุ่มของ Kia Rio, Hyundai Solaris

เจ้าของสร้างใหม่มักจะถามคำถามว่าควรมี MOT ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือไม่ ผู้เข้าร่วมที่มีประสบการณ์บอกว่าคุณต้อง "ส่งพวกเขาไปที่ป่า" และชั้นเรียนของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีงานยุ่งชั่วนิรันดร์ที่ไม่ต้องการคิดและเสียเวลากับบริการรถยนต์กล่าวว่า - ไปที่ "เจ้าหน้าที่" ผ่าน MOT เพราะ คุณจะอยู่ภายใต้การรับประกันและจะไม่ปวดหัวกับมัน

ทุกปีป้ายราคาค่าบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้น และข้อเสนอของตัวแทนจำหน่ายในการเปลี่ยนบางสิ่งก็แปลกใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ

ตัวอย่างเช่นที่ TO2 (30,000 ไมล์) พวกเขาสามารถเสนอให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นเงินจำนวนมากหรือเปลี่ยนบูชกันโคลงและแถบยางเป็น 4,000 รูเบิล !!! ใช่ และการเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารซึ่งใช้เวลาหนึ่งนาทีมีค่าใช้จ่ายเกือบพันรูเบิล

ไม่เข้ากับคำว่า "รถต่างประเทศราคาประหยัด" เลยใช่หรือไม่?

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการโพสต์คำสั่งซื้อในกลุ่ม Kia Rio (ฉันกำลังแนบรูปถ่าย)

ด้วยต้นทุนจักรวาล TO1 - 9,000 rubles พร้อม kopecks ตราประทับของ Alfa-Bank บ่งบอกว่า MOT นี้ใช้เครดิต! พระเจ้า...ประเทศนี้จะมุ่งหน้าไปทางไหน? เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นโปสเตอร์ - "พาลูกของคุณไปโรงเรียนด้วยเครดิต!" ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าเศร้ามาก...

ฉันต้องการจะบอกว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวกรองที่สถานีเชลล์มีค่าใช้จ่ายประมาณ 200-300 รูเบิล ... สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่ระบุตามลำดับสามารถทำได้โดยอิสระในหนึ่งชั่วโมง คุณอาจกลัวว่าการไม่ผ่าน MOT ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ จะทำให้การรับประกันออกจากรถ เมื่อพูดเรื่องไร้สาระเช่นนี้ทางโทรศัพท์ เชิญฉันไปที่ TO2 ฉันก็หัวเราะตอบ "สำนักงานของคุณอยู่เหนือกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียหรือไม่" - ฉันพูดว่า. ตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค ไม่มีใครมีสิทธิที่จะใช้บริการของตน (ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่าย) และผู้ซื้อก็มีสิทธิเรียกร้องการซ่อมแซมการรับประกันหรือการเปลี่ยนสินค้าที่มีข้อบกพร่องตามการรับประกัน อันที่จริง และทั้งหมดนี้ถูกสะกดจิตไว้บนอินเทอร์เน็ตมานานแล้ว ผู้ค้ากำลังเล่นกับการไม่รู้หนังสือทางกฎหมายของประชาชน

ที่จริงแล้ว คุณสามารถรับบริการรถได้ทุกที่ และเปลี่ยนภายใต้การรับประกันของโหนดที่ใช้ในกรณีที่ผู้ผลิตมีข้อบกพร่อง ในทางตรงกันข้าม มีหลายกรณีที่เจ้ามือ "โกนออก" ด้วยการรับประกันจากเจ้าของที่รับ MOT บางคนแสวงหาความยุติธรรมผ่านการเรียกร้อง และบางคนผ่านศาล

อีกสักครู่ เมื่อวิกฤตเทียมของเราในรัสเซียเริ่มต้นขึ้น เงินดอลลาร์แข็งค่าขึ้นราวกับเม็ดสิวในจุดที่อ่อนตัว ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้ตัดเงินเดือนของเจ้านายของตน อันเป็นผลมาจากการที่พวกเขาออกจากบริการส่วนตัว ตัวแทนจำหน่ายในรัฐทิ้งเด็กที่ไม่มีประสบการณ์มาฝึกรถของคุณ หลังจากบำรุงรักษา คุณจะพบรอยขีดข่วนในห้องโดยสาร หูแตกของกล่องกรองห้องโดยสาร และสิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นข้อบกพร่องที่เล็กที่สุด ...

โดยทั่วไปแล้ว ผมแนะนำให้ทุกคนปกป้องสิทธิ์ของตนเพราะ เริ่มจากตัวคุณเอง คุณสามารถเปลี่ยนโลกได้ (ใน Drome มีรีวิวของ Lada Granta ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเงินค่ารถถูกคืนให้เจ้าของผ่านทางศาล แม้จะใช้เวลานาน ตรวจสอบ Solaris สีขาวที่เป็นสนิมซึ่งตัวแทนจำหน่ายนำรถมาแลกและออกรถใหม่ 20,000 รูเบิล)

ฉันกำลังแนบ "คัดลอกวาง" พร้อมประวัติของเจ้าของและการอ้างสิทธิ์ที่เป็นแบบอย่าง:

“ต้นเดือนพฤศจิกายน ฉันรู้สึกว่าพวงมาลัยมีการกระแทกและเสียงดังในห้องเครื่องของรถ ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ออกจากรถฉันออกจากรถ

พวกเขาโทรหาชั่วโมงต่อมาและพูดว่า: แร็คพวงมาลัยและลูกรอกกระแสสลับเสีย, ไม่มีความเสียหายทางกล, นำหนังสือรับประกัน, เราจะเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใต้การรับประกัน

ฉันนำหนังสือรับประกันมาให้พวกเขา ดูเหมือนว่าฉันมีเครื่องหมายเฉพาะเกี่ยวกับเส้นทางของ MOT ใน 15,000 KM และในขณะนั้นมันเป็น 47,000 KM นั่นคือฉันไม่ได้ผ่าน 30,000 และ 45,000 กม. พวกเขาบอกฉันเพราะฉันไม่ได้ ไม่ผ่าน ฉันถูกปฏิเสธการรับประกันการซ่อม

ฉันบอกพวกเขาว่าฉันอยู่ไกลจาก O.D. (750 กม. ไปยัง OD Nissan ที่ใกล้ที่สุด) และ MOT ไม่ได้เกิดขึ้นที่ O.D.

ตามปกติ การสนทนาเริ่มต้นขึ้น โดยพิสูจน์โดยฉันว่าพวกเขาควรเปลี่ยนรายละเอียดเหล่านี้ให้ฉันโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และพวกเขาก็พิสูจน์ตรงกันข้ามกับฉัน

ฉันกลับมาบ้านและตัดสินใจว่าฉันต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับความอยุติธรรมนี้ และพยายามแก้ปัญหานี้ให้เป็นประโยชน์

การกระทำของฉัน:

1) เรียกในมอสโกไปยังสำนักงานใหญ่ของนิสสัน พวกเขาบอกให้ฉันส่งเรื่องร้องเรียนไปยังพวกเขาทางอีเมล

2) ฉันได้ทำการเรียกร้อง นี่คือข้อความเต็ม:

ข้อมูลส่วนบุคคล:

ที่อยู่จริง:

ยี่ห้อ รุ่นรถ : Nissan Teana ***

หมายเลขทะเบียนของรัฐ:

ไมล์สะสมของยานพาหนะจนถึงปัจจุบัน:

VIN รถ:

ตัวแทนจำหน่ายนิสสันอย่างเป็นทางการรายนี้:

ดัชนี: ******

ที่อยู่:***********************

ในเดือนมิถุนายน 2550 ซื้อรถใหม่ Nissan Teana จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเมือง ****

5 พฤศจิกายน 2552 ผมชื่อเต็ม เจ้าของรถ Nissan Teana เลขสถานะ ****, VIN: ***, ไมล์ : ***. หันไปหาตัวแทนจำหน่าย Nissan อย่างเป็นทางการใน OOO **** พร้อมเสียงเคาะที่พวงมาลัยเหนือการกระแทกและเสียงจากภายนอกในห้องเครื่อง

วิศวกรการรับประกันยอมรับรถและอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมากล่าวว่าต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยและคลัตช์อัลเทอร์เนเตอร์และขอหนังสือรับประกัน ฉันให้หนังสือรับประกัน วิศวกรการรับประกันแจ้งว่าไม่ผ่าน MOT ดังนั้นจึงไม่มีตราประทับบนเส้นทางของ MOT ในหนังสือรับประกัน และพวกเขาปฏิเสธที่จะซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน ฉันตอบว่าฉันทำการตรวจสอบทางเทคนิคทุกๆ 15,000 ไมล์ของรถ แต่ไม่ใช่ที่ตัวแทนจำหน่ายนิสสันที่ได้รับอนุญาต ฉันขอการยกเว้นเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับบริการรับประกัน ซึ่งฉันถูกปฏิเสธและบอกให้เขียนคำร้องเรียน

ฉันถือว่าการกระทำของ LLC ***** ผิดกฎหมายเพราะ:

ตามวรรค 6.8 ของข้อ 5 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางและบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางผู้ผลิต (ผู้ดำเนินการ) มีสิทธิ์กำหนดระยะเวลาการรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ (งาน) - ช่วงเวลาที่ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง ในผลิตภัณฑ์ (งาน), ผู้ผลิต (ผู้ดำเนินการ), ผู้ขาย, องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการรายบุคคลผู้มีอำนาจผู้นำเข้ามีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้บริโภคซึ่งกำหนดโดยมาตรา 18 และ 29 ของกฎหมายนี้

ในกรณีนี้ผู้ผลิตได้กำหนดระยะเวลาการรับประกัน - 3 ปีนับจากวันที่ขายรถหรือ 100,000 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)

ระยะเวลาการรับประกันคือช่วงเวลาที่ในกรณี

การตรวจจับข้อบกพร่องในรถยนต์, ผู้ผลิต, ผู้ขาย, องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับอนุญาต, ผู้นำเข้ามีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้บริโภคที่กำหนดไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง

รับประกันสูงสุด 100,000 กม. ขัดต่อกฎหมายข้างต้น เนื่องจากระยะเวลารับประกันเป็นระยะเวลา และระยะเวลาเป็นระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้นเวลาจึงไม่สามารถวัดเป็นกิโลเมตรได้

ตามวรรค 6 ของข้อ 18 ของ RFPO (และวรรค 2 ของข้อ 476 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือ ผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับอนุญาต ผู้นำเข้ามีหน้าที่รับผิดชอบในข้อบกพร่องของสินค้า เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าเกิดขึ้นหลังจากการโอนสินค้าไปยังผู้บริโภคอันเป็นผลมาจากการละเมิดกฎของผู้บริโภคในการใช้การจัดเก็บหรือการขนส่ง ของสินค้า การกระทำของบุคคลที่สาม หรือเหตุสุดวิสัย

LLC ***** ปฏิเสธโดยอิงจากการวินิจฉัย โดยไม่ต้องตรวจ ฯลฯ ซึ่งขัดแย้งกับบทความข้างต้น นั่นคือผู้ขายมีเงื่อนไขในการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกันของผู้ขายและ (หรือ) ของผู้ผลิตโดยการสรุปข้อตกลง (สัญญา) เกี่ยวกับประสิทธิภาพการบำรุงรักษา (TO) ของยานยนต์เฉพาะกับหน่วยงานธุรกิจบางแห่ง (โดยองค์กรที่ทำหน้าที่ของ ผู้ขายหรือผู้ผลิต หรือกับบางองค์กรโดยตรง) ดังนั้นจึงเป็นเรื่องผิดกฎหมายที่จะบังคับให้ผู้บริโภคดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์เฉพาะที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตซึ่งระบุโดยผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น

ในการปฏิเสธการซ่อมรถยนต์ตามการรับประกันในกรณีการบำรุงรักษาก่อนเวลาอันควร ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต้องพิสูจน์ความสัมพันธ์เชิงสาเหตุระหว่างการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและความล้มเหลวของชิ้นส่วน พิสูจน์โดยผู้เชี่ยวชาญ มีเพียงข้อเท็จจริงของการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมเท่านั้นที่ไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิเสธการซ่อมแซมตามการรับประกัน

ตามวรรค 1 ของข้อ 16 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางและบทบัญญัติของกฎหมายข้อกำหนดของสัญญาที่ละเมิดสิทธิของผู้บริโภคเมื่อเทียบกับกฎที่กำหนดโดยกฎหมายหรือการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียในสนาม ของการคุ้มครองผู้บริโภคถือเป็นโมฆะ

ดังนั้น หากข้อตกลงหรือหนังสือรับประกันขัดแย้งกับกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการคุ้มครองผู้บริโภคและละเมิดสิทธิ์ของลูกค้า ข้อตกลงนั้นจะถือเป็นโมฆะ ไม่ว่าจะมีลายเซ็นของผู้บริโภคหรือไม่ก็ตาม

เงื่อนไขที่ขัดต่อกฎหมายถือเป็นโมฆะ

ตามวรรค 2 ของข้อ 16 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางและข้อห้ามของกฎหมาย ห้ามมิให้มีการซื้อสินค้าบางอย่าง (งานบริการ) ในการซื้อสินค้าอื่น ๆ (งานบริการ) ความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับผู้บริโภคอันเป็นผลมาจากการละเมิดสิทธิในการเลือกสินค้าฟรี (งานบริการ) จะได้รับการชดใช้คืนโดยผู้ขาย (ผู้ดำเนินการ) เต็มจำนวน

ห้ามมิให้กำหนดเงื่อนไขความพึงพอใจต่อความต้องการของผู้บริโภคที่นำเสนอในช่วงระยะเวลารับประกันเงื่อนไขที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของสินค้า (งานบริการ)

ไม่มีใครมีสิทธิ์จำกัดตัวเลือกของฉัน และยิ่งไปกว่านั้น เพื่อสร้างการผูกขาดสถานที่สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค ภาระผูกพันในการรับประกันของผู้ขายขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ ตามมาตรา 209 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สิทธิ์ของเจ้าของในการเป็นเจ้าของ ใช้ และจำหน่ายทรัพย์สินตามดุลยพินิจของเขาเอง ฉันไม่สามารถรับบริการในสถานที่อื่นที่ฉันเลือกได้อีกต่อไปและด้วยต้นทุนที่ต่ำลง

พฤติกรรมของเจ้ามือนี้มีสัญญาณของความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 14.8 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย: รวมอยู่ในสัญญาของเงื่อนไขที่ละเมิดสิทธิของผู้บริโภคที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายซึ่งเกี่ยวข้องกับการปรับทางปกครองในนิติบุคคล - จากหมื่นถึงสองหมื่นรูเบิล .

ตามข้างต้นโปรด:

1. ดำเนินการซ่อมแซมการรับประกันเพื่อเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยและคลัตช์กระแสสลับบน Nissan Teana VIN ของฉัน: ***** ภายในกำหนดเวลาทางกฎหมาย

3) ส่งทางอีเมล การอ้างสิทธิ์นี้ไปยังมอสโกไปยังสำนักงานใหญ่ของนิสสันและพิมพ์คำร้องเรียนนี้และส่งทางไปรษณีย์ลงทะเบียนพร้อมแจ้ง O.D. ที่ปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกันให้ฉัน

4) ผ่านไป 3 วันแล้วตั้งแต่ฉันส่งการเรียกร้องทางอีเมลไปยังมอสโกผู้อำนวยการฝ่ายบริการรับประกันจาก Auto Center (A.Ts) โทรหาฉันซึ่งฉันถูกปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกันและพูดว่า: ... โปรดมาที่สะดวก เวลาสำหรับคุณเพื่อให้เราสามารถหารือเกี่ยวกับวิธีแก้ไขปัญหาของคุณ

5) มาที่ A.C. พบกับการรับประกันเขาขอโทษสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาตัดสินใจอย่างเร่งรีบและในเวลานั้นปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกันให้ฉัน เขายังบอกด้วยว่าพวกเขาได้สั่งซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นแล้ว และในวันที่ 20/11/52 พวกเขาจะเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ภายใต้การรับประกัน

6) พวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่ชำรุดภายใต้การรับประกัน สั่งชุดให้ฉัน และฉันเห็นที่นั่นจำนวนเกือบ 50,000 รูเบิล และคิดว่าดีที่เค้าเปลี่ยนตามหลักค้ำประกันแล้วไม่ต้องจ่ายไม่งั้นต้องจ่ายเงินให้เรียบร้อย ...

7) ตอนนี้โทรไปอาทิตย์ละครั้งถามว่ารถเป็นอย่างไรบ้าง ฯลฯ =)

ใครเจอเหตุการณ์คล้ายคลึงกัน ใช้คำร้องเรียนข้างต้น บางทีมันอาจจะช่วยคุณประหยัดเงินหามาได้จริงๆ! ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ =)

ราคาออก: 0 รูเบิล"

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ไม่ว่าทางการจะต้องการหรือไม่ ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายหรือ "สมรู้ร่วมคิด" ของผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ วิธีหาบริการดีๆ ผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ