โตโยต้า เชเซอร์ โฉมใหม่ Toyota Chaser - คำอธิบายของรุ่น ประวัติของ Toyota Chaser

ผลิตสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 2520 ถึง พ.ศ. 2543 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม p ในขั้นต้นในรุ่นแรกมีรุ่นคูเป้สองประตู แต่ต่อมาก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งการเปิดตัว

ประวัติของ Toyota Chaser

Chaser ไม่ใช่รถยนต์โตโยต้าเพียงคันเดียวที่มีวิวัฒนาการมาหลายปีและหลายชั่วอายุคนควบคู่ไปกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีพื้นฐานร่วมกัน พอจะจำตัวอย่างของ Camry และ Vista ได้ สำหรับ Chaser รุ่นแฝดคือ Mark II และ Cresta แนวโน้มที่จะสร้างโมเดลที่เหมือนกันทางเทคโนโลยีสำหรับตลาดในประเทศไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มีเหตุผลหลักสองประการและหนึ่งในนั้นอยู่ในโครงสร้างของระบบภาษีของญี่ปุ่น: ประเทศได้นำมาตราส่วนภาษีมาใช้ซึ่งพื้นฐานสำหรับการคำนวณภาษีไม่ใช่แรงม้า (เช่นในรัสเซีย) แต่ ขนาดโดยรวมของรถ

คู่แข่งชั้นนำของ Chaser คือ Nissan Skyline ที่มีชื่อเสียง

รุ่นเก่าสำหรับ Mark II-Chaser-Cresta trio คือ . ในช่วงเวลาต่างๆ กัน เครื่องยนต์เดียวกันได้รับการติดตั้งเช่นเดียวกับในรุ่น "น้อง" สามอันดับแรก ดังนั้นในการดัดแปลงบางอย่าง Crown สูญเสียคุณลักษณะแบบไดนามิกของ Chaser, Cresta, Mark II เวอร์ชันบนสุด จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าโตโยต้าปล่อยรถยนต์ "ทรอยก้า" ไล่ตามสองเป้าหมาย - เพื่อสร้างรถที่ทรงพลัง แต่ราคาไม่แพงด้วยคุณสมบัติของ Crown และนำเสนอลูกค้าสามรุ่นแทนที่จะเป็นหนึ่งเดียวซึ่งแต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง ข้อดี.

ระหว่างทาง Toyota ได้สร้างคู่แข่งสำหรับรุ่นจากบริษัทอื่น ในกรณีของ Chaser model รถเก๋ง Nissan Skyline ยอดนิยมควรถูกมองว่าเป็นคู่แข่งกัน แฟน ๆ ของ Chaser เช่นเดียวกับแฟน ๆ ของ Skyline ต่างก็ชื่นชอบรถซีดานและฮาร์ดท็อปของพวกเขาสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์อันทรงพลังในระดับการตัดแต่งระดับบนสุด ทำให้พวกเขากลายเป็น "รถเปล่า" ยอดนิยมที่ลงทุนเพียงเล็กน้อยกลายเป็นรถสำหรับฝึกซ้อมกีฬายอดนิยม ของการล่องลอย ในปี 2000 การผลิต Chaser ถูกยกเลิก และถูกแทนที่ด้วยรุ่น Verossa ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท

เชสเซอร์รุ่นแรก

การเปิดตัว Toyota Chaser เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2520 และดำเนินต่อไปจนถึง พ.ศ. 2523 รถยนต์รุ่นแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรสี่สูบที่อ่อนแอซึ่งได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งในอนาคต หนึ่งซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของรุ่นนี้ได้รับการติดตั้ง - เป็นหน่วยเบนซิน 2 ลิตร

เชสเซอร์รุ่นที่สอง

ในรุ่นที่สอง การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2527 กลุ่มเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มเนื่องจากการปรากฏตัวของสองหน่วยใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์เพลาคู่ M-TEU 1G-GE (twincam) ด้วยเครื่องนี้ รถมีลักษณะที่น่าสนใจมาก

ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สอง รถยนต์ได้รับสัดส่วนที่กลมกลืนกันซึ่งได้รับการยกย่องจากแฟน ๆ JDM ทั่วโลกในอนาคตเสมอ เมื่อเทียบกับรุ่นแรกที่ล้าสมัย รุ่นที่สองซึ่งได้รับไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมนั้นดูทันสมัยกว่ามาก แม้ว่า Chaser รุ่นที่สองตามแฟนรุ่นนั้นจะเป็น "สี่เหลี่ยมจัตุรัสที่สุด"

เชสเซอร์รุ่นที่สาม

รุ่นที่สามได้รับร่างกายที่ตรงตามศีลของยุค 80 อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ค่อนข้างไร้หน้า ตัวอย่างเช่น คนที่ไม่เข้าใจรถยนต์ญี่ปุ่นในยุคนั้น สามารถแยก Chaser ออกจาก Skyline R-31 ได้เฉพาะในตัวถังแบบ hardtop ที่คล้ายกันด้วยความยากลำบากอย่างมาก

รุ่นที่สามทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของโมเดล เนื่องจากเป็นรุ่นที่เปิดตัวครั้งแรก

อย่างไรก็ตาม รุ่นที่สามทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ เนื่องจากเป็นรุ่นที่ "ชาร์จ" ของ Chaser GT twin turbo S ที่เปิดตัวครั้งแรกด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบเบรกที่ทรงพลังกว่า และเบาะกึ่งสปอร์ต

เชสเซอร์รุ่นที่สี่

รถยนต์รุ่นที่สี่ในตัวถัง X80 เป็นที่รู้จักกันดีในตะวันออกไกล รถยนต์เหล่านี้ยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ สาเหตุหลักมาจากความพร้อมใช้งานของรุ่น GT Twin Turbo ในรุ่นนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1G-GTE ที่มีกังหันสองตัวในรถด้วยกำลัง 210 แรงม้า ผู้ขับขี่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการดริฟท์ในประเทศจะจดจำระดับการตัดแต่ง Avante G และ GL ที่ล้ำหน้าที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 7M-GE สามลิตรและตัวเลือกมากมาย

เชสเซอร์รุ่นที่ห้า

ในรุ่นที่ห้าถัดไป มีแนวโน้มที่จะเพิ่มพลังของระดับการตัดแต่งด้านบนและแนวโน้มทั่วไปในการเพิ่มความสะดวกสบาย ในการกำหนดค่า GT Twin Turbo ผู้ซื้อได้รับพลังงานมหาศาลสำหรับซีดานคลาส C - เครื่องยนต์ 1JZ ที่มีชื่อเสียงพัฒนา 270 แรงม้า ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลข 270 แรงม้านั้นมีเงื่อนไข เนื่องจากตามข้อตกลงระหว่างบริษัทต่างๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุตัวเลขที่เกินค่านี้ในข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของรถยนต์ในปีนั้น ในความเป็นจริง ตัวอย่างเช่น รุ่นปัจจุบันในขณะนั้นมีกำลัง 270 แรงม้าบนหนังสือเดินทาง แม้ว่าในความเป็นจริง ตามการทดสอบต่างๆ ตัวเลขจริงโดยเฉลี่ยของรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานคือ 330 แรงม้า

เชสเซอร์รุ่นที่หก

รุ่นที่หกเป็นรุ่นสุดท้ายสำหรับรุ่นเชสเซอร์ โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของ X100 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก เครื่องยนต์ซึ่งมีความหลากหลายถึงจุดสูงสุดในรุ่นก่อนหน้านั้นเกือบจะเท่าเดิม แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ประหยัดกว่าด้วยการใช้ระบบควบคุมจังหวะเวลาวาล์วแปรผัน

อุปกรณ์สำคัญ Tourer V ซึ่งปรากฏในรุ่นที่ห้าและส่งต่อไปยังรุ่นที่หก รถยนต์ในเวอร์ชันนี้เตรียมการสำหรับมอเตอร์สปอร์ตโดยผู้ผลิต: พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบพิเศษพร้อมบล็อกแบบไร้เสียงที่แขนท่อนล่าง ส่วนต่อขยายที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย เบรกที่ใหญ่ขึ้น พร้อมตัวล็อคแบบ Torsen ต่างจาก Tourer V รุ่นที่ห้า ในรุ่นที่หก รถยนต์ในรูปแบบนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่มีกังหันขนาดใหญ่หนึ่งตัวแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าสองตัว

มีส่วนประกอบจำนวนมากสำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ระดับบน

Toyota Chaser ในมอเตอร์สปอร์ต

ในรัสเซีย การปรับแต่งรถยนต์รุ่นนี้เพื่อการกีฬานั้นเป็นเรื่องปกติเหมือนกับการปรับจูน Nissan Skyline เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่องยนต์ 1JZ-GTE มีศักยภาพที่ดีในการเพิ่มกำลัง ในญี่ปุ่น การดัดแปลงรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์นี้ดูแลโดยแผนกพิเศษของ Toyota - TRD ในประเทศอื่นๆ ของโลก คุณมักจะพบรถยนต์ในรุ่นนี้ ซึ่งเตรียมไว้สำหรับมอเตอร์สปอร์ตสองประเภท: การดริฟท์ที่กล่าวถึงในที่นี้ และสำหรับไตรมาสที่เรียกกันว่า นั่นคือ การทดลองใช้ระยะเวลาหนึ่งควอเตอร์ไมล์

มีส่วนประกอบจำนวนมากสำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ระดับบนสุด ซึ่งดำเนินการโดยซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนกีฬาที่มีชื่อเสียง เช่น HKS, Blitz, Apex`i และอื่นๆ 

ประวัติของ Toyota Chayzer 2019 2020 เริ่มต้นขึ้นในปี 1977 ประกาศเปิดตัว Toyota Chaser รุ่นแรก หายากในรุ่นแรกในตลาดปัจจุบัน

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

• ภาค:
• เลือกภูมิภาค

โวโรเนซ, เซนต์. Ostuzheva d.64

เยคาเตรินเบิร์ก เซนต์. Metallurgov d.60

อีร์คุตสค์ เซนต์. Traktovaya d.23 A (สะพานล่าง Angarsky)

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่น่าทึ่งจริงๆ เมกกะที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนำเสนอทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กแบบ subcompact hatchback หรือรถมินิแวนสุดหรู ไปจนถึงรถสปอร์ตของจริง รถกระบะขนาดใหญ่ หรือ SUV ที่ไม่มีใครเทียบได้

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือวิศวกรชาวตะวันออกบันทึกโมเดล "อร่อย" และลัทธิสำหรับตัวเองอย่างแท้จริง เช่น Nissan Skyline หรือ Toyota Supra ยิ่งกว่านั้น บริษัท ที่สองในคราวเดียวได้ให้กำเนิดกาแลคซีทั้งรุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เรากำลังพูดถึงรุ่นเชสเซอร์ของโตโยต้า

ขอบกันชนเชสเซอร์
ค่าใช้จ่ายสีดำ
การทดสอบทีเซอร์ในรัสเซีย

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการประกาศการเริ่มต้นของรุ่นแรก วิศวกรของแบรนด์ตั้งเป้าหมายในการสร้างรถคูเป้ที่มีสไตล์พร้อมคาแร็คเตอร์สปอร์ตในราคาที่เหมาะสม รถยนต์ Toyota Chaizer คันแรกถูกผลิตขึ้นเป็นคูเป้ 2 ประตู และช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและ 2 ลิตร โดยรวมแล้ว โมเดลนี้อาศัยอยู่บนสายการผลิตเป็นเวลาประมาณ 25 ปี ในช่วงเวลานี้ รอดชีวิตจากการออกแบบใหม่มากกว่าหนึ่งโหล และการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ ห้ารุ่น แต่ผู้บริโภคในประเทศจำรถยนต์สองรุ่นสุดท้ายได้ - ที่ห้าและหกติดต่อกัน

รายการโปรดสาธารณะ

เจนเนอเรชั่นสุดท้ายปรากฏในปี 1992 และถูกเรียกว่า Toyota Chayzer 90 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Toyota Mark II และ Cresta ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ครอสถูกจัดวางให้เป็นรถที่หรูหรากว่าของตระกูลนี้ และ Chayzer เป็นรถสปอร์ต มาระโก 2 อยู่ตรงกลาง พยายามรวมทั้งสองทิศทาง

รูปลักษณ์ของโตโยต้า เชสเซอร์ 90 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ มีความนุ่มนวลและคล่องตัวมากขึ้น ไฟหน้ามีรูปร่างโค้งมนมีการลงทะเบียนสัญญาณไฟเลี้ยวที่บังโคลนหน้าและตัวรถมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ดูและ.

ช่วงของมอเตอร์ได้รับการปรับแต่งที่สำคัญเพื่อปรับปรุงผลตอบแทนและเพิ่มกำลัง เจ้าของใหม่สามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินได้หลากหลายหรือเลือกใช้ดีเซลเพียงตัวเดียว การดัดแปลงที่หายาก แต่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือรถยนต์ Toyota Chaiser 2019 (ในภาพ) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไบเทอร์โบ 2.5 ลิตรที่เพิ่มเป็น 280 แรงม้า หน่วยเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนรถสปอร์ตชื่อดังอย่าง Toyota Supra ในสมัยนั้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงต่างๆ ให้เลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม เครื่องยนต์แรงบิด และแชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ เจนเนอเรชั่นนี้จึงค่อนข้างประสบความสำเร็จและได้รับความเคารพจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งมากมาย แม้กระทั่งทุกวันนี้ Toyota Chaiser ยังได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ และหาได้ง่ายในตลาดรอง อย่างไรก็ตาม ด้วยทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถหาสำเนาได้ในสภาพที่เหมาะสม ราคาในรัสเซียสำหรับสำเนารีดในปีแรกของการผลิตเริ่มต้นที่ 100,000 รูเบิล และตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในการปรับแต่งด้วยระยะทางต่ำและอยู่ในสภาพดีจะมีราคาประมาณ 500,000 รูเบิล ราคาของรุ่น 280 แรงม้าที่ไม่ซ้ำกันสามารถเข้าถึง 750,000 รูเบิล

เครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับสามสนับสนุน
กล้องพลาสติก

ทางออกสุดท้าย

ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการประกาศเริ่มจำหน่ายรถยนต์รุ่นที่ 6 และรุ่นสุดท้าย โมเดลโตโยต้า เชสเซอร์ 100 ได้รับตัวถังใหม่ ภายนอกที่ปราณีต สีสันของตัวรถที่กว้างขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง รูปลักษณ์ภายนอกของรถดูสปอร์ต มีสไตล์ และทันสมัย ​​แม้กระทั่ง 20 ปีหลังจากเปิดตัว เส้นตัวถังที่โฉบเฉี่ยว แรงทุกเส้น กระจกข้างไร้กรอบ ล้ออัลลอยด์ฉลุ และด้านหลังดวงตามีแสงไฟที่ซับซ้อนและกันชนหลังที่สง่างาม

ภายในรถโตโยต้าเชสเซอร์ 100 ไม่เพียงพอใจกับการยศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่ดีอีกด้วย (ดูรูปภายใน) สิ่งที่ปรากฏบนรถบางคันในตอนนี้เท่านั้นที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรถไล่ล่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ ไฟหน้าซีนอน ระบบควบคุมสภาพอากาศ ควบคู่กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และระบบเสถียรภาพบนท้องถนน ทั้งหมดนี้พร้อมให้ใช้งานในรถยนต์จากศตวรรษที่ผ่านมา

ร้านเสริมสวยจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่คุณไม่สามารถพบข้อผิดพลาดกับการยศาสตร์ของ Toyota Chaizer 100 - เก้าอี้ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมการรองรับด้านข้างช่วยให้คุณทนต่อการโอเวอร์โหลดในคราวเดียวและพวงมาลัยก็เข้ากันได้ดี ในมือของคุณ นอกจากนี้ชั้นวางไม่รบกวนมุมมองของนักบิน บางทีข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับการยศาสตร์หรือการใช้งานจริงของรถยนต์อาจเป็นการขับทางขวา ตำแหน่งนี้ทำให้การขับขี่รถในโหมดปกติทำได้ยากเล็กน้อย แต่นั่นก็ไม่สำคัญเลย เพราะหลายคนที่ซื้อรถคันนี้เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Toyota Chaizer เจนเนอเรชั่นที่ 100 นี้สร้างขึ้นเพื่อการกีฬาและการจูนอย่างแท้จริง (ดูรูป)

น่าภาคภูมิใจ

แต่เครื่องยนต์ Toyota Chayzer นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะซื้อรถคันนี้ แน่นอนว่ามีดีเซลอยู่ในแถวหรือมากกว่านั้น นี่คือหน่วย 2.4 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวที่สามารถอวดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กำลังของมันคือ 97 แรงม้า และความกระหายของมันคือประมาณ 8.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินนั้นสนุกกว่ามาก ทุกอย่างตั้งแต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไปจนถึงเครื่องยนต์ 3 ลิตรมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม การตอบสนองของปีกผีเสื้อ และผลตอบแทนที่ดีเยี่ยม

และด้านบนสุดเป็นรถโตโยต้า เชสเซอร์ ทัวเรอร์ v ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 280 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ jzx100 5 แบนด์ ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว รถสามารถพัฒนาความเร็วได้ 100 กม. / ชม. ใน 5.5-6 วินาที ตัวเลขนี้ยังไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถสปอร์ตสมัยใหม่หลายรุ่น (ดูวิดีโอทดลองขับ)

ในรุ่นดัดแปลง TOURER ให้ความสำคัญกับคุณภาพของการเคลื่อนไหวเป็นพิเศษ มีการวางแผนว่าล้ออัลลอยด์ในรถยนต์ AW ของการดัดแปลงนี้จะแตกต่างจากรถยนต์ AW รุ่นอื่น Chaser TOURER V ที่มีเกียร์ธรรมดาติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป สำหรับเครื่องยนต์ TOURER V มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 280 "ม้า" (ในสาย DOHC กังหัน 2 ตัว) TOURER S มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในสาย 180 แรงม้า

Chaser ถือเป็น "พี่ชาย" ของ Mark II ซึ่งได้รับความนิยมในฐานะรถครอบครัว AW จนถึงครึ่งแรกของปี 1990 การกำหนดค่าที่แตกต่างกันมีเลนส์ที่แตกต่างกัน Chaser นี้เหนือกว่า "เพื่อนร่วมชั้น" ในด้านอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ในลำดับชั้นผู้เล่นตัวจริงของ Toyota นั้นอยู่เหนือ Corona แต่ต่ำกว่า Crown

Chaser รุ่นนี้มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่าและตำแหน่งที่นั่งที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งเป็นรูปทรงที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยในประเทศ AW ทำให้รถมียอดขายในระดับสูง เครื่องจักรของ Chaser รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าด้วยกังหันสองตัวหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หนึ่งในการปรับเปลี่ยนที่ได้รับความนิยมอย่างมากคือเครื่องยนต์กังหันขนาด 2.5 ลิตร และกำลัง 280 แรงม้า

ในขณะที่ Toyota Mark II ได้รับการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์โดยสมบูรณ์อันเนื่องมาจากรูปลักษณ์ของรถรุ่นนี้ เจเนอเรชั่นใหม่ เชสเซอร์ ยังคงถูกผลิตออกมาในบอดี้ที่ 100 ซึ่งเหมือนเมื่อก่อน โดดเด่นด้วยโฟกัสแบบสปอร์ต แม้จะมีคุณลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยมซึ่งเหมือนกับการดัดแปลง Chaser ทั้งหมด แต่การดัดแปลง Tourer นั้นสามารถแยกออกต่างหากได้ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบความเร็ว

"การบรรจุ" ภายในของการปรับเปลี่ยนนี้ไม่แตกต่างจากผู้อื่น TOURER V มีล้อหน้าและล้อหลังขนาดต่างๆ กัน ไฟหน้าซีนอน ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์หลัง ท่อไอเสียแบบสปอร์ต เกียร์อัตโนมัติ AW พร้อมเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา มีเครื่องยนต์ 2.5 และ 2 ลิตร ในรุ่นดัดแปลง TOURER S ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าและรุ่นก่อนหน้า มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ AW 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายการดัดแปลงที่เรียกว่า SPORT TRD ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดภาพลักษณ์สปอร์ตของรุ่นนี้

รถยนต์ญี่ปุ่น Toyota Chayzer ผลิตโดย Toyota สำหรับตลาดภายในประเทศโดยเฉพาะตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2543 รถได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ Mark II ที่เป็นที่นิยม "Chayzer Toyota" เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังและราคาไม่แพง โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการดริฟท์ ซึ่งเป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศนี้ รถที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและการลงทุนเพียงเล็กน้อยกลายเป็น "นักกีฬา" ที่ยอดเยี่ยม

การผลิตรถยนต์ Chaizer Toyota รุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1980 โมเดลนี้ผลิตขึ้นในสองรูปแบบตัวถัง: ซีดานสี่ประตูและสองประตู รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรที่อ่อนแอซึ่งถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา เขาถูกแทนที่ด้วยหน่วยพลังงานเบนซินหกสูบแถวเดียวที่มีปริมาตรสองลิตร

รุ่นที่สองของรุ่น Chaizer Toyota ผลิตจากปี 1980 ถึง 1984 ถึงเวลานี้นักออกแบบละทิ้งตัวถังรุ่นสองประตูและผลที่ตามมาก็คือซีดานคลาสสิกเท่านั้น รุ่นที่สองมีลักษณะการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบได้รับสัดส่วนที่กลมกลืนกันเขาได้รับไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งเป็นที่นิยมในเวลานั้น ดังนั้นมันจึงเริ่มดูทันสมัยกว่ารุ่นก่อนมาก ช่วงของยูนิตได้รับการเติมเต็มด้วยมอเตอร์ใหม่สองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ M-TEU เพลาคู่ 1G-GE (twincam) ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถมีลักษณะที่น่าดึงดูดใจมาก

รถยนต์ Chaizer Toyota รุ่นที่สามได้รับตัวถังใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งสอดคล้องกับศีลของยุคแปดสิบอย่างสมบูรณ์ ผู้ขับขี่รถยนต์จำความจริงที่ว่ามันเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์ "ชาร์จเต็ม" ในนั้น รุ่นนี้เรียกว่า ChaserGT twin turboS เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบเบรกอันทรงพลัง และเบาะนั่งกึ่งสปอร์ต

รถยนต์รุ่นที่สี่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในตะวันออกไกลซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ความต้องการนี้อธิบายได้จากคุณลักษณะของ GT TwinTurbo รุ่น Chaizer Toyota รถคันนี้ติดตั้งหน่วยพลังงาน 1G-GTE ซึ่งติดตั้งกังหันสองตัว กำลังของมอเตอร์นี้คือ 210 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นที่สี่ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 7M-GE สามลิตร ซึ่งติดตั้งในระดับการตัดแต่ง AvanteG และ GL

รุ่นที่ห้าโดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นในระดับการตัดแต่งด้านบนและการปรับปรุงที่สำคัญในด้านความสะดวกสบาย ดังนั้นรุ่น GT TwinTurbo และ Supra JZA70 จึงติดตั้งเครื่องยนต์ 1JZ ซึ่งสามารถพัฒนาได้ 270 แรงม้า กับ.

โมเดล Chaser รุ่นที่ 6 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นักออกแบบไม่ได้เสนอเครื่องยนต์ใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะปิดท้ายเครื่องยนต์เก่าก็ตาม ตอนนี้พวกเขากลายเป็นคนประหยัดมากขึ้น อุปกรณ์ Tourer V น่าสนใจ ปรากฏในรุ่นที่ 5 และย้ายไปรุ่นที่ 6 รถยนต์สมรรถนะนี้จัดทำขึ้นโดยผู้ผลิตเพื่อการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนแขนท่อนล่างแบบพิเศษ รอยแตกลายที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย เบรกที่ใหญ่ขึ้น เฟืองท้าย LSD Torsen และเครื่องยนต์ 1JZ-GTE พร้อมกังหันขนาดใหญ่หนึ่งตัว ในปี 2000 การผลิตโมเดล Chaser หยุดลง

ในรัสเซีย การปรับจูน Toyota Chaser สำหรับกีฬาเป็นเรื่องปกติ ถือว่ามีศักยภาพสูงในการเสริมกำลัง สำหรับการปรับแต่งหน่วยนี้มีการผลิตส่วนประกอบจำนวนมาก จัดจำหน่ายโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงอย่าง HKS, Blitz, Apex และอื่นๆ

รุ่นที่หกเป็นรุ่นสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของ Toyota Chaser ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2520 โดยเป็นตัวแทนของตระกูล Cressida ที่หลากหลายซึ่งรวมถึงรุ่น Mark II / Chaser / Cresta ในตลาดภายในประเทศ หลังจากที่ Toyota Mark II ได้รับการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ทั้งหมดเนื่องจากการปรากฏตัวในปี 2000 ของรุ่นนี้ในตัวถังที่ 110 Chaser ยังคงผลิตในตัวถังที่ 100 ต่อไปเป็นระยะเวลาหนึ่ง เหมือนเมื่อก่อน Chaser โดดเด่นด้วยการมุ่งเน้นด้านกีฬา

แม้จะมีคุณลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยมซึ่งพบได้ทั่วไปในการดัดแปลงทั้งหมด แต่การดัดแปลง Tourer V นั้นสามารถแยกออกต่างหากได้ ซึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้ชื่นชอบความเร็ว

ในเจเนอเรชันนี้ การกำหนดค่าหลักก่อนหน้านี้ยังคงเดิม โดยช่วงเริ่มต้นจากรุ่น XL และ Raffine ไปจนถึงรุ่น Avantes ที่มีราคาแพงกว่าไปเป็นรุ่นสปอร์ตจริงที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ Tourer S และ Tourer V ซึ่งรุ่นหลังโดดเด่นด้วยความโดดเด่น กำลังเครื่องยนต์ - 280 แรงม้า Tourer V มีล้อหน้าและล้อหลังขนาดต่างๆ กัน ไฟหน้าซีนอน ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์หลัง ท่อไอเสียแบบสปอร์ต เกียร์อัตโนมัติพร้อมเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา รุ่น Tourer S มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายการปรับเปลี่ยนการปรับแต่งที่เรียกว่า TRD SPORT ซึ่งค่อนข้างหายากในทุกวันนี้ ซึ่งมีส่วนช่วยในการบำรุงรักษาและพัฒนาภาพลักษณ์สปอร์ตของรุ่นนี้ ในรุ่นท็อปของ Avante G เช่นเคย Chaser นำเสนออุปกรณ์ระดับสูงสุดพร้อมคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของรถซีดานระดับพรีเมียมที่มีราคาแพง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota Chaser รุ่นที่หกใช้เครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า: นี่คือ "สี่" ที่แทนที่มากกว่าหนึ่งรุ่นและรอดพ้นจากการอัพเกรดหลายอย่าง: น้ำมันเบนซิน 4S-FE ที่มีความจุ 120 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 2L-TE (97 แรงม้า) น้ำมันเบนซินในสาย "หก" ซึ่งเหมาะสำหรับตระกูล Mark II / Chaser / Cresta แสดงด้วยเครื่องยนต์ 2, 2.5 และ 3 ลิตร ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์ 1JZ-GE และ 2JZ-GE เป็นเครื่องยนต์กลุ่มแรกที่ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2541 1G-FE สองลิตรก็ได้รับเช่นกัน และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 160 แรงม้า ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็เลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซล ในการส่งสัญญาณเช่นเมื่อก่อนลำดับความสำคัญหลักคือ "อัตโนมัติ" แต่สำหรับรุ่นยอดนิยมที่สุด "กลไก" สามารถเลือกเป็นทางเลือกได้รวมถึงตัวแทนที่ดีที่สุดของคลาส 1JZ-GTE ที่มี 280 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรนั้นไม่เพียงมีให้สำหรับรุ่น 2.5 ลิตร เช่นเดียวกับรุ่นก่อน แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 2 ลิตรด้วย อย่างไรก็ตาม เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกในการออกแบบแชสซี ยกเว้นงานปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มเติม ด้านหน้าและด้านหลัง - ช่วงล่างปีกนกคู่ โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายสูง เป็นที่น่าสังเกตว่ายังคงมีการควบคุมที่ดี และในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการบรรทุกที่เพียงพอโดยไม่กระทบต่อสมรรถนะในการขับขี่ เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า การดัดแปลง Tourer V มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ได้รับการอัพเกรดด้วยบล็อกเงียบที่ต้นแขน สตรัทที่ลดความแข็งลง และคาลิปเปอร์เบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น

ในแง่ของความปลอดภัย Chaser ได้ก้าวมาถึงระดับใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ในรุ่นก่อนหน้า แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยังได้รับทั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า เข็มขัดที่มีตัวจำกัดแรง ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก และระบบ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) หลังจากปรับรูปแบบใหม่ ระบบเบรกเสริมช่วยเบรกก็ถูกเพิ่มเข้ามา ระบบควบคุมการลื่นไถล ถุงลมนิรภัยด้านข้างได้กลายเป็นตัวเลือกหรือมาตรฐานในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ร่วมกับระบบ VSC

เชสเซอร์ในตัวถังที่ 100 เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของสปอร์ตซีดานขนาดกลาง จากอุปทานทั้งหมดในตลาด กลุ่มเล็ก ๆ ประกอบด้วยรุ่นที่มีเครื่องยนต์ยืนอยู่ที่เครื่องหมายขีดสุดของช่วงเครื่องยนต์ - 1.8 และ 3 ลิตร ความมั่งคั่งที่แท้จริงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งมีตัวเลือกสูงสุดคือรุ่นยอดนิยมที่มีหน่วยกำลัง 2.5 ลิตร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่นดัดแปลงที่น่าสนใจทางเทคนิคของ Tourer V

บ้าน » การปรับแต่ง » โตโยต้า เชเซอร์ โฉมใหม่ Toyota Chaser - คำอธิบายของรุ่น ประวัติของ Toyota Chaser