น้ำมันเบรกสำหรับ octavia a7 การเปลี่ยนน้ำมันเบรก Skoda Octavia A7 ในเวลาที่เหมาะสมคือการรับประกันความปลอดภัยบนท้องถนน ค่าบำรุงรักษา Octavia A7
เครื่องมือพิเศษที่จำเป็น:
– ประแจสำหรับคลายเกลียววาล์วไล่ลม
– ท่อพลาสติกใสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. และภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันเบรก
ห้ามใช้น้ำมันเบรกที่ใช้แล้วซ้ำ
ปฏิบัติตามข้อควรระวังเมื่อทำงานกับน้ำมันเบรก โดยอ้างอิงจากหัวข้อย่อย น้ำมันเบรก .
น้ำมันเบรกดูดซับความชื้นผ่านรูพรุนของสายยางเบรกและช่องระบายอากาศของอ่างเก็บน้ำ ส่งผลให้จุดเดือดของของเหลวลดลงระหว่างการทำงาน หากเบรกมีภาระมาก อาจนำไปสู่การระเหย ซึ่งลดประสิทธิภาพของเบรก
ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ 2 ปี โดยเฉพาะในสปริง ด้วยการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งในพื้นที่ภูเขา ของเหลวจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น
ที่สถานีบริการ อากาศจากระบบเบรกมักจะถูกกำจัดออกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์นี้ ในกรณีนี้ ระบบเบรกจะถูกปั๊มด้วยแป้นเบรก สิ่งนี้ต้องการการมีส่วนร่วมของผู้ช่วย
หากในกระบวนการไล่อากาศออกจากระบบเบรก ระดับของเหลวจะลดลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นอากาศจะถูกดูดเข้าไปในปั๊ม ABS ในกรณีนี้จะต้องดำเนินการกำจัดอากาศที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เมื่อเปลี่ยนสายยางเบรก ต้องถอดอากาศออกจากระบบที่สถานีบริการด้วย จนกว่าจะเสร็จสิ้นคุณไม่สามารถใช้รถได้
ลำดับการกำจัดอากาศ:
| ขั้นตอน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
น้ำมันเบรกมีแนวโน้มที่จะได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อย ผู้ขับขี่หลายคนลืมเรื่องนี้ไปโดยสิ้นเชิง และนั่นอาจเป็นความผิดพลาดร้ายแรง ในขณะที่รถอยู่ในบริการรับประกัน หากตัวแทนอย่างเป็นทางการทำงานอย่างมีสติ น้ำมันเบรกจะถูกเปลี่ยนทันที ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ในมือของเจ้าของ
ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ?
ตามข้อบังคับ อายุการใช้งานของน้ำมันเบรกใน Skoda Octavia A7 คือ 2 ปี หลังจากเวลานี้แนะนำให้เปลี่ยนของเหลว หากต้องการทราบสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก ให้พิจารณาองค์ประกอบและคุณสมบัติของน้ำมันเบรก
DOT4 ใช้สำหรับระบบเบรกของ Skoda Octavia A7 พื้นฐานของของเหลวนี้ประกอบด้วยส่วนผสมของกรดบอริกและไกลคอล เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพได้มีการเพิ่มสารเติมแต่งหลายอย่างซึ่งแต่ละอย่างทำหน้าที่ของมัน พารามิเตอร์ DOT4 ที่สำคัญสามารถสรุปได้ในสองสามประเด็น
ความสนใจ!การที่น้ำเข้าไปในน้ำมันเบรกช่วยลดความต้านทานของน้ำมันเบรกต่ออุณหภูมิโหลดได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น ถ้าสัดส่วนของน้ำถึง 2-3% ของปริมาตรของของเหลว ความต้านทานอุณหภูมิอาจลดลง 30% การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่งทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของของเหลวลดลง และยังเพิ่มความก้าวร้าวทางเคมีอีกด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจึงเป็นขั้นตอนสำคัญที่ควรทำตามความถี่ที่ผู้ผลิตแนะนำ
จุดเยือกแข็งไม่ได้หมายถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงไปสู่สถานะการรวมตัวเป็นของแข็งเสมอไป เมื่ออุณหภูมิลดลงจนถึงจุดวิกฤต ของเหลวจะมีความหนืดมากจนการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงแทบจะหยุดนิ่ง หากถึงสภาวะจำกัดอุณหภูมิเยือกแข็ง ระบบเบรกจะเป็นอัมพาตอย่างสมบูรณ์ แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะเหยียบคันเร่ง เมื่อของเหลวเดือด ส่วนประกอบที่ระเหยง่ายที่สุดจะถูกปล่อยออกมาเป็นไอ ทำให้เกิดปลั๊กที่เรียกว่า ร่างกายที่เป็นก๊าซบีบอัดได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นแรงที่ส่งมาจากกระบอกสูบหลักจึงถูกล็อคด้วยแก๊ส ในกรณีนี้ แป้นเหยียบจะนุ่มและนิ่มนวล เบรกถ้าทำงานก็บางส่วน
การเปลี่ยนน้ำมันเบรก Skoda Octavia A7 และคุณสมบัติของขั้นตอนที่สถานีบริการ
ในการอัพเดทน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกจะถูกสูบออกจากถังขยายจนสุด ในขั้นตอนนี้จะมีการวิเคราะห์องค์ประกอบของมัน ความสนใจเป็นพิเศษถูกดึงดูดต่อการมีอยู่ของสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็ง หากสิ่งเหล่านี้เป็นอนุภาคของยางแสดงว่าซีลยางถูกทำลายที่ไหนสักแห่ง ในกรณีนี้จะทำการตรวจสอบทางหลวงและองค์ประกอบการทำงานเพิ่มเติมทั้งหมด
เมื่อกลั่นของเหลวจากวงจร องค์ประกอบของของเหลวจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับแต่ละล้อแยกกัน ความสนใจเป็นพิเศษคือการมีฟองอากาศและสิ่งเจือปนจากภายนอก การปรากฏตัวของอากาศหมายความว่าระบบกำลังรั่ว ที่ไหนสักแห่งที่มีการรั่วไหลของอากาศ มีหลายจุดที่อากาศสามารถเข้าสู่ระบบได้:
- Micropores บนท่อ
- การละเมิดความหนาแน่นที่จุดเชื่อมต่อ
- การสึกหรอของลูกสูบคาลิปเปอร์
โดยปกติการปรากฏตัวของอากาศจะมาพร้อมกับรอยเปื้อน
หากในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเบรก Skoda Octavia A7 ตรวจพบความผิดปกติของระบบใด ๆ เจ้าของรถจะต้องได้รับแจ้งเกี่ยวกับสิ่งนี้ ตามที่ตกลงกันไว้ จะมีการดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติม
การเปลี่ยนน้ำมันเบรก Octavia A7 ในบริการรถยนต์ของเรา
เครือข่ายบริการรถยนต์ของเราดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ Skoda Octavia A7 อย่างมืออาชีพ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน เจ้าของรถมักจะมองหาบริการที่มีราคาไม่แพง เนื่องจากการบริการที่สถานีบริการอย่างเป็นทางการนั้นค่อนข้างแพง เราขอเสนอเงื่อนไขต่อไปนี้สำหรับความร่วมมือในราคาที่ค่อนข้างต่ำ
อ้างอิง!ผลงานของผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง รวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเบรก Octavia A7 รวมถึงการใช้วัสดุคุณภาพสูงนั้นไม่มีราคาที่ถูก หากมีที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาสัญญากับคุณว่าผู้เชี่ยวชาญระดับสูงจะเข้ามาแทนที่และของเหลวจะดีที่สุดในตลาดและทั้งหมดนี้จะมีราคาน้อยกว่าที่สถานีบริการพิเศษถึง 2 เท่า เป็นไปได้มากว่าคุณจะถูกเข้าใจผิด ไม่มีใครจะทำงานเพื่อตัวเอง
หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเบรกและต้องการรับประกันผลลัพธ์คุณภาพสูง โปรดติดต่อเรา
Skoda Octavia A7 ที่ส่งออกไปยังรัสเซียนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 TSI (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI และ 2.0 TDI ดีเซลพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ หรือหุ่นยนต์ อายุการใช้งานของเครื่องจะขึ้นอยู่กับความถูกต้องและความถี่ในการบำรุงรักษา ดังนั้นงานบำรุงรักษาทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามบัตร TO อย่างเคร่งครัด ความถี่ของการบำรุงรักษา สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Octavia III A7 แต่ละรายการ ดูรายละเอียดในรายการ
ระยะเวลาการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลักคือ 15000 กม.หรือหนึ่งปีของการดำเนินงานยานพาหนะ ระหว่างการบำรุงรักษา มีงานบำรุงรักษาหลักสี่งาน ข้อความต่อไปของพวกเขาจะถูกทำซ้ำหลังจากช่วงเวลาเดียวกันและเป็นวัฏจักร
| ตารางปริมาตรของของเหลวทางเทคนิค Skoda Octavia Mk3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเครื่อง(ล.) | น้ำหล่อเย็น(ล.) | เกียร์ธรรมดา (ล.) | เกียร์อัตโนมัติ/DSG(l) | เบรก/คลัตช์ มี/ไม่มี ABS (L) | GUR (ล.) | เครื่องซักผ้าพร้อมไฟหน้า / ไม่มีไฟหน้า (l) |
| เครื่องยนต์เบนซิน | |||||||
| TSI 1.2 | 4,0 | 8,9 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| มอก.1.4 | 4,0 | 10,2 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI 1.8 | 5,2 | 7,8 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI 2.0 | 5,7 | 8,6 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| หน่วยดีเซล | |||||||
| TDI CR 1.6 | 4,6 | 8,4 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TDICR 2.0 | 4,6 | 11,6/11,9 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
ตารางการบำรุงรักษาสำหรับ Skoda Octavia A7 มีดังนี้:
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 1 (15,000 กม.)
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.จากโรงงาน CASTROL EDGE 5W-30 LL ดั้งเดิมถูกเทเพื่อยืดอายุการใช้งานซึ่งสอดคล้องกับการอนุมัติ VW 504.00 / 507.00 ราคาเฉลี่ยต่อกระป๋อง EDGE5W30LLTIT1L 800 รูเบิล; และสำหรับ EDGE5W30LLTIT4L ขนาด 4 ลิตร - 3,000 รูเบิล สามารถใช้น้ำมันจาก บริษัท อื่นแทนได้: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 และ Liqui Moly ท็อปเทค 4200 Longlife III 5W-30. สิ่งสำคัญคือน้ำมันสอดคล้องกับการจำแนกประเภท ACEA A3 และ B4 หรือ API SN, SM (เบนซิน) และ ACEA C3 หรือ API CJ-4 (ดีเซล) รับรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน VW 504และ VW 507สำหรับดีเซล
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง.สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI ต้นฉบับจะมีบทความ VAG 04E115561H และ VAG 04E115561B ค่าใช้จ่ายของตัวกรองดังกล่าวในขีด จำกัด 400 รูเบิล สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI ไส้กรองน้ำมันเครื่อง VAG 06L115562 นั้นเหมาะสม ราคา 430 รูเบิล สำหรับดีเซล 2.0 TDI คือ VAG 03N115562 มูลค่า 450 รูเบิล
- เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร จำนวนองค์ประกอบตัวกรองคาร์บอนดั้งเดิม - 5Q0819653 มีป้ายราคาประมาณ 780 รูเบิล
- สารเติมแต่ง G17ในน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน) รหัสสินค้า G001770A2 ราคาเฉลี่ย 560 รูเบิลต่อขวด 90 มล.
ตรวจสอบระหว่าง TO 1 และต่อมาทั้งหมด:
- การตรวจสอบความสมบูรณ์ของกระจกหน้าด้วยสายตา
- ตรวจสอบการทำงานของซันรูฟแบบพาโนรามา หล่อลื่นไกด์
- ตรวจสอบสภาพของไส้กรองอากาศ
- ตรวจสอบสภาพของหัวเทียน
- การรีเซ็ตตัวบ่งชี้ความถี่ของการบำรุงรักษา
- การควบคุมความหนาแน่นและความสมบูรณ์ของตลับลูกปืน
- การตรวจสอบฟันเฟือง ความน่าเชื่อถือของการยึดและความสมบูรณ์ของฝาครอบปลายก้านบังคับเลี้ยว
- การควบคุมด้วยสายตาเมื่อไม่มีความเสียหายต่อกระปุกเกียร์, เพลาขับ, ฝาครอบ SHRUS;
- ตรวจสอบการเล่นของตลับลูกปืนดุมล้อ
- ตรวจสอบความแน่นและไม่มีความเสียหายต่อระบบเบรก
- การควบคุมความหนาของผ้าเบรก
- ตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันเบรกหากจำเป็น
- การควบคุมและการปรับแรงดันลมยาง
- การควบคุมความสูงคงเหลือของลายดอกยาง
- ตรวจสอบวันหมดอายุของชุดซ่อมยาง
- ตรวจสอบโช้คอัพ
- ตรวจสอบสถานะของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก
- การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 2 (ต่อ 30,000 กม.)
- เปลี่ยนน้ำมันเบรค. การเปลี่ยนน้ำมันเบรกครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจาก 3 ปี จากนั้นทุกๆ 2 ปี (TO 2) TJ type DOT 4 อะไรก็ได้ ปริมาตรของระบบมีมากกว่าหนึ่งลิตร ราคาเฉลี่ยต่อ 1 ลิตร 600 รูเบิล, บทความ - B000750M3.
- เปลี่ยนกรองอากาศ. การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ บทความสำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI จะสอดคล้องกับตัวกรอง 04E129620 ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 770 รูเบิล สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI, เครื่องกรองอากาศ 5Q0129620B เหมาะสม ราคา 850 รูเบิล
- สายพานไทม์มิ่ง. ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้น (การตรวจสอบครั้งแรกจะดำเนินการหลังจาก 60,000 กม. หรือ TO-4)
- การแพร่เชื้อ.ควบคุมน้ำมันเกียร์ธรรมดา เติมถ้าจำเป็น สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาน้ำมันเกียร์ดั้งเดิม "Gear Oil" ที่มีปริมาตร 1 ลิตร - VAG G060726A2 (ในกระปุกเกียร์ 5 สปีด) นั้นเหมาะสม ในน้ำมันเกียร์ "หกขั้นตอน" 1 l - VAG G052171A2
- ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหมายเลขแค็ตตาล็อก - 6Q0260849E ต้นทุนเฉลี่ย 1650 รูเบิล.
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 3 (45,000 กม.)
- ดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมบำรุง 1 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง และไส้กรองห้องโดยสาร
- เทสารเติมแต่ง G17 ลงในเชื้อเพลิง
- เปลี่ยนน้ำมันเบรกครั้งแรกในรถใหม่
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 4 (ระยะทาง 60,000 กม.)
- งานทั้งหมดที่จัดทำโดย TO 1 และ TO 2: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน และไส้กรองห้องโดยสาร รวมถึงเปลี่ยนไส้กรองอากาศและตรวจสอบสายพานขับ (ปรับตามความจำเป็น) เทสารเติมแต่ง G17 ลงในถัง เปลี่ยนน้ำมันเบรก .
- เปลี่ยนหัวเทียน.
สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI:หัวเทียนดั้งเดิม - Bosch 0241245673, VAG 06K905611C, NGK 94833 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเทียนดังกล่าวคือ 650 ถึง 800 รูเบิล / ชิ้น
สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 TSI: หัวเทียนที่เหมาะสม VAG 04E905601B (1.4 TSI), Bosch 0241145515 ราคาประมาณ 500 รูเบิล / ชิ้น
สำหรับหน่วย MPI 1.6: เทียนที่ผลิตโดยVAG 04C905616A - 420 rubles ต่อชิ้น Bosch 02411355515 - 250 rubles ต่อชิ้น
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลรหัสผลิตภัณฑ์ 5Q0127177 - ราคา 1,400 รูเบิล (ในเครื่องยนต์เบนซินไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหาก) ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบคอมมอนเรล ทุกๆ 120,000 กม.
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรอง DSG (ดีเซล 6 สปีด)น้ำมันเกียร์ "ATF DSG" ปริมาตร 1 ลิตร (รหัสสั่งซื้อ VAG G052182A2) ราคา 1200 รูเบิล กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผลิตโดย VAG รหัสผลิตภัณฑ์ 02E305051C - 740 รูเบิล
- เช็คสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้งดึงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน การควบคุมน้ำมันเกียร์ธรรมดา, หากจำเป็น - เติมเงิน สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาน้ำมันเกียร์ดั้งเดิม "Gear Oil" ที่มีปริมาตร 1 ลิตร - VAG G060726A2 (ในกระปุกเกียร์ 5 สปีด) นั้นเหมาะสม ในน้ำมันเกียร์ "หกขั้นตอน" 1 l - VAG G052171A2
รายชื่อผลงานวิ่ง 75,000, 105,000 km
งานทั้งหมดที่จัดทำโดย TO 1 - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง และไส้กรองห้องโดยสาร โดยเติมสารเติมแต่ง G17 ลงในเชื้อเพลิง
รายชื่อผลงานวิ่ง 90,000 km
- งานทั้งหมดที่ต้องทำที่ TO 1 และ TO 2 ซ้ำแล้วซ้ำอีก
- และต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์ของสิ่งที่แนบมาและหากจำเป็นให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศ, สายพานราวลิ้น, น้ำมันเกียร์ธรรมดา
รายชื่อผลงานวิ่ง 120,000 km
- ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่สี่ทั้งหมด
- การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเกียร์ และตัวกรอง DSG(เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลและรวมถึง ICE ที่มีระบบคอมมอนเรลด้วย)
- เปลี่ยนสายพานราวลิ้นและรอกปรับความตึงลูกกลิ้งไกด์ด้านบน 04E109244B ราคา 1800 รูเบิล สามารถซื้อสายพานราวลิ้นได้ภายใต้รหัสสินค้า 04E109119F ราคา 2300 ถู
- ควบคุมน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นไม่ผูกมัดกับระยะทางและเกิดขึ้นทุกๆ 3-5 ปี การควบคุมระดับน้ำหล่อเย็นและเติมน้ำมันหากจำเป็น ระบบทำความเย็นใช้ของเหลวสีม่วง "G13" (อ้างอิงจาก VW TL 774/J) แคตตาล็อกจำนวนความจุ 1,5 l. - G013A8JM1 เป็นสารเข้มข้นที่ต้องเจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วน 2:3 หากอุณหภูมิสูงถึง -24°C, 1:1 หากอุณหภูมิสูงถึง -36°C (เติมในโรงงาน) และ 3:2 หากอุณหภูมิสูงถึง -52°C ประมาณ 9 ลิตร ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 590 รูเบิล.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ Skoda Octavia A7 ไม่ได้จัดทำโดยกฎการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ มันบอกว่าน้ำมันถูกใช้ไปตลอดชีวิตของกระปุกเกียร์และระหว่างการบำรุงรักษาจะมีการควบคุมระดับเท่านั้นและหากจำเป็นให้เติมน้ำมันเท่านั้น
ขั้นตอนการตรวจสอบน้ำมันในกระปุกเกียร์นั้นแตกต่างกันสำหรับระบบอัตโนมัติและกลไก สำหรับเกียร์อัตโนมัติจะมีการตรวจสอบทุกๆ 60,000 กม. และสำหรับเกียร์ธรรมดาทุกๆ 30,000 กม.
ปริมาณการเติมน้ำมันเกียร์ Skoda Octavia A7:
เกียร์ธรรมดาบรรจุน้ำมันเกียร์ SAE 75W-85 (API GL-4) 1.7 ลิตร สำหรับเกียร์ธรรมดาน้ำมันเกียร์ดั้งเดิม“ น้ำมันเกียร์” ที่มีปริมาตร 1 ลิตรนั้นเหมาะสม - VAG G060726A2 (ในกระปุกเกียร์ 5 สปีด) ราคา 600 รูเบิล ในน้ำมันเกียร์ "หกขั้นตอน" 1 ลิตร - VAG G052171A2 ค่าใช้จ่ายประมาณ 1600 รูเบิล
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง G6 พร้อมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในตัว (ไม่สามารถเปลี่ยนไส้กรองแยกกันได้) ตัวกรองน้ำมันเบนซินถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเท่านั้นรหัสทดแทนคือ 5Q0919051BH - ราคา 9500 รูเบิล
การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ไม่รวม Skoda Octavia อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบทุก ๆ วินาทีในการบำรุงรักษาและหากจำเป็นให้เปลี่ยนเข็มขัดของเอกสารแนบ Art. AD ราคาเฉลี่ยคือ 1,000 รูเบิล ตามกฎแล้วในระหว่างการซ่อมแซมตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ VAG 04L903315C ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ราคา 3200 รูเบิล
เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง.ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง ไม่มีการให้เปลี่ยนไทม์เชนเช่น อายุการใช้งานจะคำนวณตลอดระยะเวลาการให้บริการของรถ โซ่ไทม์มิ่งติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร ในกรณีที่สึกหรอการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งนั้นแพงที่สุด แต่ก็ไม่จำเป็นเช่นกัน บทความของโซ่ทดแทนใหม่คือ 06K109158AD ราคาคือ 4500 รูเบิล
หลังจากวิเคราะห์ขั้นตอนของการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จะพบรูปแบบบางอย่าง ซึ่งวงจรจะทำซ้ำทุก ๆ สี่การบำรุงรักษา MOT แรกซึ่งเป็นส่วนหลักด้วย ได้แก่ การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และตัวกรองรถยนต์ (น้ำมันและห้องโดยสาร) การบำรุงรักษาครั้งที่สองรวมถึงงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนวัสดุใน TO-1 และนอกจากนี้ การเปลี่ยนน้ำมันเบรกและไส้กรองอากาศ
ค่าบำรุงรักษา Octavia A7
การตรวจสอบครั้งที่สามเป็นการทำซ้ำ TO-1 TO 4 เป็นหนึ่งในการบำรุงรักษารถยนต์ที่สำคัญและมีราคาแพงที่สุด นอกจากการเปลี่ยนวัสดุที่จำเป็นสำหรับเนื้อเรื่องของ TO-1 และ TO-2 แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันและไส้กรอง เกียร์อัตโนมัติ / DSG (ดีเซล 6 สปีด) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
| ค่าใช้จ่ายเหล่านั้น บริการ skoda Octavia A7 | ||
|---|---|---|
| หมายเลขบำรุงรักษา | หมายเลขแคตตาล็อก | *ราคาถู.) |
| ถึง 1 | น้ำมันเครื่อง - 4673700060 กรองน้ำมัน - 04E115561H ไส้กรองแอร์ - 5Q0819653 สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง G17 รหัสสินค้า - G001770A2 | 4130 |
| ถึง2 | วัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดก่อน แล้ว, เช่นเดียวกับ: กรองอากาศ - 04E129620 น้ำมันเบรก - B000750M3 | 5500 |
| ถึง 3 | ย้ำครั้งแรก แล้ว | 4130 |
| ถึง 4 | รวมงานทั้งหมดไว้ใน ถึง 1และ ถึง2: หัวเทียน - 06K905611C กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล) - 5Q0127177 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - G052182A2 และตัวกรอง DSG (ดีเซล) - 02E305051C | 7330(3340) |
| วัสดุสิ้นเปลืองที่เปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง | ||
| น้ำหล่อเย็น | G013A8JM1 | 590 |
| สายพาน | VAG 04L260849C | 1000 |
| น้ำมันเกียร์ธรรมดา | G060726A2 (ชั้น 5) G052171A2 (6 สต.) | 600 1600 |
| น้ำมันเกียร์ออโต้ | G052182A2 | 1200 |
*ราคาเฉลี่ยจะระบุ ณ ราคาฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 สำหรับมอสโกและภูมิภาค
ถึง 1เป็นพื้นฐาน เนื่องจากมีขั้นตอนบังคับที่จะทำซ้ำเมื่อมีการเพิ่มขั้นตอนใหม่ใน MOT ถัดไป ราคาเฉลี่ยที่สถานีบริการเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองรวมถึงไส้กรองห้องโดยสารจะมีค่าใช้จ่าย 1200 รูเบิล
ถึง2การบำรุงรักษาที่มีให้ใน TO 1 ยังถูกเพิ่มเข้าไปในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ (500 รูเบิล) และน้ำมันเบรก 1200 รูเบิลรวม - 2900 รูเบิล
ถึง 3ไม่ต่างจาก TO 1 ด้วยราคาชุดเดียวกัน 1200 รูเบิล
ถึง 4หนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด เนื่องจากต้องเปลี่ยนวัสดุที่เปลี่ยนได้เกือบทั้งหมด สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายของ TO 1 และ TO 2 ที่กำหนดไว้แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน - 300 รูเบิลต่อชิ้น ทั้งหมด 4100 ถู.
สำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยดีเซลนอกเหนือจากการเปลี่ยน TO 2 และ TO 1 ที่กำหนดแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ DSG(ยกเว้นรถยนต์ที่มีระบบคอมมอนเรล) การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 1200 รูเบิล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีราคา 1800 รูเบิล บวกกับการเปลี่ยนไส้กรอง 1,400 รูเบิล ทั้งหมด 7300 รูเบิล
ถึง 5ซ้ำถึง 1
ถึง 6ซ้ำถึง 2
ถึง7งานจะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบกับ TO 1
ถึง 8เป็นการทำซ้ำของ TO 4 พร้อมเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - 4800 รูเบิล
ทั้งหมด
การตัดสินใจว่าจะให้งานซ่อมบำรุงใดเกิดขึ้นที่สถานีบริการ และสิ่งที่คุณจัดการได้ด้วยมือของคุณเองนั้น คุณต้องพิจารณาจากจุดแข็งและทักษะของคุณเอง โดยจำไว้ว่าความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการกระทำนั้นขึ้นอยู่กับคุณ ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะชะลอการผ่าน MOT ถัดไป เนื่องจากอาจส่งผลต่อสมรรถนะของรถโดยรวม
