Toyota Corolla E140 - คุ้มกับเงินที่จ่ายไปหรือไม่? รายชื่อรถยนต์ Toyota Corolla ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

Toyota Corolla รุ่นที่สามเปิดตัวท่ามกลางวิกฤตน้ำมัน - ในเดือนเมษายน 2517 ราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นสี่เท่า ดังนั้น Corolla ใหม่จึงออกสู่ตลาดอย่างมีโอกาส ซึ่งได้รับการยืนยันจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ทุกคนต้องการรถที่ประหยัดและใช้งานได้จริง ในประวัติศาสตร์ของครอบครัว เป็นรุ่นที่สามที่ครองตำแหน่งผู้นำของโลกในด้านปริมาณการผลิตเป็นครั้งแรก ในประเทศต่าง ๆ โมเดลนี้ขายด้วยดัชนีร่างกายต่างกัน: ในสหรัฐอเมริกา E31, 38, 37, 51; ในญี่ปุ่น E30, 31, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53; ในออสเตรเลีย KE30, 35, 38, 55; ในยุโรป E30 Toyota Sprinter จำหน่ายภายใต้ดัชนี E40 และ E60 ในขณะที่ดัชนี E50 และ E51 ไปที่รุ่นที่มีตัวยก
การดัดแปลงที่ประหยัดที่สุดคือรถเก๋งสองประตูที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและ MCP-4 ซึ่งมีจำหน่ายในอเมริกาในราคา 2,711 ดอลลาร์ กระปุกเกียร์มาตรฐานคือ MCP-4 แต่มีตัวเลือกให้เลือก 5 สปีด ระบบอัตโนมัติเสนอความเร็วเพียง 3 ระดับเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยโน้ตกีฬา SR5 (เฉพาะกับ MCP-5) ตั้งแต่ปี 1976 รถยก Toyota Corolla Sport Coupe เริ่มจำหน่าย ซึ่งคาดว่าจะแข่งขันกับ Toyota Celica เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง ระบบกันสะเทือนด้านหลังเปลี่ยนไป: แหนบได้เปลี่ยนทางของสปริง ไดรฟ์ยังคงด้านหลัง เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น จึงจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ซึ่งลดกำลังเครื่องยนต์ลงอย่างมาก (โดยเฉลี่ย 15 แรงม้า) เครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปสองเครื่องคือ 1.2 และ 1.6 ลิตรให้กำลัง 55 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ ในบางประเทศ เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (60 แรงม้า) ก็ถูกจัดหามาให้เช่นกัน สำหรับตลาดในประเทศนั้นมีการเสนอเครื่องยนต์ 2T-G ขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 124 แรงม้า ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายยังคงอยู่ในระดับต่ำ - Corolla ยังคงเป็นสนิมเร็วมากเหมือนรุ่น

ที่ Toyota Corolla ประวัติของรุ่นดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นในปี 1966 เมื่อหัวหน้าวิศวกรของ Tatsuo Hasegawa ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้พัฒนาและผลิตรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับตลาดในประเทศ ชื่อของมันไม่เคยเปลี่ยนเลยในครึ่งศตวรรษ ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา มีการผลิต Corollas สิบเอ็ดรุ่น โดยรุ่นสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2559 ที่ด้านหลังของ E170

รุ่นแรกและรุ่นที่สอง

รถยนต์โตโยต้าโคโรลล่ารุ่นแรกที่ผลิตในปี 2509 ประกอบด้วยการดัดแปลงตัวถังรถในรุ่นแฮทช์แบค 3 ประตูที่มีความยาว 3850 มม. กำหนด E10 การออกแบบที่แสดงในภาพ

รถคันนี้ติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสองรุ่นสำหรับม้า 60 ตัวที่มีปริมาตร 1.1 ลิตรและสำหรับม้า 78 ตัวที่มีปริมาตร 1.2 ลิตร เครื่องยนต์สองเครื่องเป็นเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและต่อมาคือเกียร์อัตโนมัติสองสปีด

รุ่นแรกของ Toyota Corolla ได้รับการติดตั้งไดรฟ์เฉพาะที่เพลาล้อหลังของรถและหลังจาก restyling ในปี 1987 ผู้ผลิตก็เปลี่ยนไปใช้ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การดัดแปลงครั้งที่สองภายใต้เครื่องหมาย E20 ซึ่งเป็นปีที่ผลิตในปี 1970 ได้รับตัวเลือกตัวถังที่หลากหลายสำหรับการออกแบบเก่าสำหรับตลาดในประเทศและสำหรับรุ่นอเมริกันในรูปแบบของแฮทช์แบค 4 ประตูที่แสดงในรูปภาพ ซึ่งมีการเพิ่มรถสเตชั่นแวกอนในอีกหนึ่งปีต่อมา

ในอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถเครื่องยนต์ใหม่สองตัวขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรปรากฏภายใต้เครื่องหมาย T และ T2 ตามลำดับซึ่งมีความจุ 95 และ 115 ม้าและติดตั้งกลไก 5 สปีดและอัตโนมัติ 3 ขั้นตอน .

รุ่นที่สามและสี่ของโคโรลลา

ในปี 1974 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวโคโรลลารุ่นที่สาม โดยช่วงทั้งหมดมีการออกแบบตัวถังที่แตกต่างกันสำหรับตลาดยุโรป เอเชีย และอเมริกา:

• E30 Corolla ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง

• E40 Sprinter สำหรับตลาดสหรัฐ;
• E50 ปรับสไตล์ Corolla ที่ด้านหลังของลิฟต์ยกในปี 1975;
• E60 ปรับสไตล์ Sprinter

อุปกรณ์ทางเทคนิคของรุ่นที่สามผ่านไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อน มีเพียงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่เปลี่ยนไปเนื่องจากตัวบ่งชี้น้ำหนักและขนาดที่เพิ่มขึ้น ทำให้รุ่นหนักขึ้น 200 กก.

เจนเนอเรชั่นที่สี่ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง ไลน์อัพโตโยต้าโคโรลล่าปี 1979 ได้รับตำแหน่งเดียวสำหรับตัวถัง E70 ทั้งหมด รถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนในรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใหม่ให้กำลัง 75 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดใหม่

ในปีพ.ศ. 2523 ได้มีการจัดหาเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะชนิดใหม่ให้กับโคโรลลาทุกรุ่นซึ่งมีกำลัง 90 แรงม้าและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

รถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นที่ห้า หก และเจ็ด

รุ่นที่ห้าซึ่งเปิดตัวในปี 1983 และกำหนด E80 แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนทั้งในอุปกรณ์ทางเทคนิคและในการออกแบบส่วนต่างๆ ของร่างกายของรถยนต์ Corolla ซึ่งได้รูปทรงเชิงมุมซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย

ในอุปกรณ์ทางเทคนิค เครื่องยนต์ใหม่ที่มีการฉีดคาร์บูเรเตอร์ 1.3 และ 1.6 ลิตรมีความโดดเด่น โดยมีความสามารถที่แตกต่างกัน: 69–75 และ 90 ม้า ตามลำดับ หลังจากนั้นไม่นาน Toyota Corolla ปี 1984 ของรุ่น 1984 ก็ได้เข้าสู่ตลาดในการดัดแปลงตัวถังแบบแฮทช์แบค ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตรในรุ่นดังกล่าวเป็นครั้งแรก

Toyota Corolla ที่ด้านหลังของ E90 หรือรุ่นที่หก เปิดตัวในปี 1987 และมีความแตกต่างเล็กน้อยในการออกแบบภายนอก ดังที่เห็นในภาพ:

แต่ในขณะเดียวกัน ก็ได้รับการติดตั้งทางเทคนิคใหม่ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.6 ลิตรใหม่พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และในตัวเลือกเกียร์ที่ให้การขับเคลื่อนล้อหน้า

เป็นรุ่นนี้ที่เริ่มจำหน่ายในตลาดภายในประเทศอย่างเป็นทางการซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมในความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษาในทันที

รุ่นที่เจ็ดที่ด้านหลังของ E100 เปิดตัวในปี 1991 และในตลาดยุโรปในปี 1992 ในรูปแบบของแฮทช์แบคและซีดานขนาดกะทัดรัดซึ่งมีลักษณะและน้ำหนักและขนาดแตกต่างกันอย่างมากจากรุ่นสำหรับตลาดอเมริกาและเอเชีย ดังที่เห็นในภาพ

รุ่นที่แปดและเก้า

หลังจากเปิดตัว E110 Corolla รุ่นที่แปดในปี 1995 ดังแสดงในภาพถ่ายวิศวกรของ Toyota ได้ปรับปรุงการออกแบบรุ่นอย่างสมบูรณ์และติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเหวี่ยงซึ่งทำจากอลูมิเนียมซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของ รถยนต์.

โมเดลนี้กลายเป็นโมเดลที่มีคนทั่วไปมากที่สุดรุ่นหนึ่งทั่วโลก การประกอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2546 ในประเทศปากีสถาน

ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2543 รุ่นที่เก้าเข้าสู่ตลาดโลกภาพถ่ายของมันถูกโพสต์ด้านล่าง:

เธอได้รับตำแหน่ง E120 การผลิตสำหรับตลาดยุโรปก่อตั้งขึ้นในตุรกี อุปกรณ์ทางเทคนิคของ Toyota Corolla รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ใหม่พร้อมระบบจับเวลา VVT-i คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถที่ด้านหลังของ E120 คือการมีผู้ช่วยขับอิเล็กทรอนิกส์หลายตัวในระบบความปลอดภัยเชิงรุกและระบบมัลติมีเดียที่รองรับโหมดการนำทาง

Toyota Corolla รุ่นที่สิบและสิบเอ็ด

รุ่นที่สิบในด้านหลังของ E140 เข้าสู่ตลาดในรุ่นซีดานในปี 2549

เราเห็นการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โมเดลนี้ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร รวมถึงกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อัตโนมัติในปี 2008 เนื่องจากมีข้อร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับการทำงาน

ผู้ผลิตได้ถอดรุ่นแฮทช์แบ็คออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นนี้ ทำให้เป็นช่องสำหรับรถยนต์ที่แยกออกมาภายใต้ชื่อ Toyota Auris

โคโรลลาที่สิบเอ็ดชื่อ E170 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในประเทศในปี 2556 มีการออกแบบตัวถังที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งได้รูปลักษณ์ที่ดุดันของดีไซน์สปอร์ต

นอกจากการออกแบบแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคของรุ่นดังกล่าวในรูปแบบของหน่วยกำลังใหม่ที่มีปริมาตร 1.3, 1.6 และ 1.8 ลิตร โดยทำงานร่วมกับ CVT เพื่อการกำหนดค่าสูงสุด

ในปี 2559 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ อันเป็นผลมาจากการที่ส่วนบานพับของตัวรถและระบบไฟเปลี่ยนไป เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารซึ่งกลายเป็นเทคโนโลยีและถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น

บทสรุป

Toyota Corolla เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ตั้งแต่รุ่นแรกในกว่า 140 ประเทศทั่วโลก ผู้ขับขี่ชื่นชมคุณสมบัติทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการดำเนินการตามรายละเอียดโครงสร้าง ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

Toyota Corolla เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์ที่เริ่มขึ้นในปี 1966 ตอนนั้นเองที่รุ่นแรกเห็นแสงสว่าง ในปี 2549 มีการเปิดตัว Corolla รุ่นที่สิบ สี่ปีต่อมา ในปี 2010 ตัวรถได้รับการปรับโฉมใหม่ตามสัญลักษณ์ และในปี 2556 ก็มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่ง

ที่น่าสนใจคือ Toyota Corolla E140 ผลิตขึ้นในเกือบทุกทวีป รถออกจากโรงงานในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา ตุรกี จีน อินเดีย ปากีสถาน มาเลเซีย บราซิล ไทย และอีกหลายประเทศ

เครื่องยนต์

ไม่มีอะไรผ่อนคลายกลไกในบริการของโตโยต้ามากไปกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสงบและการเยี่ยมชมสถานีบริการที่หายาก แต่ถึงแม้จะมีความน่าเชื่อถือเกือบสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีข้อเสียเล็กน้อยอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น โพรบแลมบ์ดา เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาล้มเหลว ในหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร ตัวควบคุมวาล์วบางครั้งอาจหยุดทำงานก่อนเวลาอันควร

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1.4 ลิตรมีความเฉื่อยมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน วิ่งเป็นร้อยใช้เวลาเกือบ 15 วินาที แต่มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ เนื่องจากไม่มีมู่เล่สองมวลหลังจาก 150,000 กม. จึงไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทนที่มีราคาแพง และใช้โซ่ที่แข็งแรงเพื่อขับเคลื่อนจังหวะเวลา

Toyota Corolla ที่มีไดนามิกมากขึ้นด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร ต้องขอบคุณแรงบิดที่เหมาะสม - 310 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ D-4D ที่ทรงพลังกว่านั้นต้องทนทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องร้ายแรงมากมาย ตั้งแต่สิ่งที่พบบ่อยไปจนถึงเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ (เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีด และตัวกรองอนุภาค) ไปจนถึงปะเก็นหัวแตกหรือการบริโภคน้ำมันมากเกินไป

คุณสมบัติการออกแบบ

แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและด้านหลังทอร์ชั่นบีมเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการรับประกันความทนทาน อย่าปล่อยให้ Toyota Corolla ชื่นชมพฤติกรรมของมันในระหว่างการเข้าโค้งแบบไดนามิก แต่ไม่ได้บังคับให้คุณไปเยี่ยมชมกลไกเป็นประจำ การออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายและทนทาน แทบไม่มีอะไรแตกหักเลย

เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ MultiMode 5 สปีดพร้อมระบบควบคุมคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ น่าเสียดายที่เกียร์อัตโนมัติที่ผิดปกตินี้ค่อนข้างขี้เกียจ

ความปลอดภัย? ในระดับสูงมาก! ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP Toyota Corolla ได้รับ 5 ดาว

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

ตามตำนานเล่าว่า เจ้าของโตโยต้ามาใช้บริการเพื่อเปลี่ยนไส้กรองและของเหลวเท่านั้น แต่ในความเป็นจริง ไม่มีสิ่งใดในโลกที่สมบูรณ์แบบ และแม้แต่โคโรลลาก็สามารถสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้ เหนือสิ่งอื่นใดก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบสภาพของแร็คพวงมาลัยที่สามารถน็อคได้

คลัตช์และตลับลูกปืนของเกียร์ธรรมดานั้นมีความทนทานไม่ต่างกัน ระหว่างการทดลองขับ โปรดใส่ใจกับการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้ นอกจากนี้เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการเดินทางหนักของคันเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนจากที่ 4 เป็น 5

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ ในองค์ประกอบของแชสซีและระบบไอเสีย บางครั้งสามารถเห็นร่องรอยของการกัดกร่อนที่พื้นผิวได้ ในอดีต เจ้าของ Corollas รุ่นที่ 5, 6 และ 7 พูดติดตลกว่าส่วนประกอบทางกลสามารถอยู่ได้นานกว่าร่างกายที่เน่าเปื่อย โชคดีที่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับตัว E140 - มันไม่บาน

เจ้าของ Toyota Corolla ทราบถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์บ่อยครั้ง จี้สมควรได้รับการตอบรับเชิงบวกเท่านั้น ให้คุณขับได้ 100,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบใดๆ

เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติกเริ่มส่งเสียงดังในห้องโดยสาร ซึ่งเป็นผลจากการใช้วัสดุที่ไม่ได้คุณภาพดีที่สุดและไม่พอดีตัว พลาสติกที่ใช้นั้นด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของปัจจัยด้านคุณภาพต่อคู่แข่งในเยอรมันหรือฝรั่งเศส ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นบนแผงพลาสติก และหลังจาก 60-100,000 กม. พื้นผิวของพวงมาลัยเริ่มสึกหรอ บางครั้งมีปัญหากับการแสดงผลของระบบเสียง ในหลายกรณี ที่รองแก้วจะหัก การกัดกร่อนของรางเบาะนั่งด้านหน้าก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน

บทสรุป

Toyota Corolla E140 เป็นรถยนต์ที่สามารถตำหนิได้เนื่องจากขาดการออกแบบที่สะดุดตา ประสิทธิภาพต่ำ และขาดประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดี อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าไม่น่าเชื่อถือได้ ความล้มเหลวเกิดขึ้นได้ แต่แทบจะไม่มีให้เห็นเลย แต่มีเงื่อนไขว่าคุณจะเลือกรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น การยศาสตร์ในระดับสูงสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ

คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับวัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพต่ำ แต่นี่ไม่ใช่รถลีมูซีนสุดหรู อุปสรรคสำคัญเพียงอย่างเดียวในการซื้อ Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 10 คือต้นทุนที่สูงในตลาดรองและอะไหล่ราคาแพง โชคดีที่คุณไม่จำเป็นต้องซ่อมรถบ่อยๆ และระหว่างการใช้งาน ราคาจะลดลงเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า โคโรลล่า E140

Toyota Corolla รุ่นแรกเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2509 เป็นซีดานสองประตูขนาดเล็ก ยาวเพียง 3.85 เมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์สี่สูบ 1.1 ลิตรพัฒนา 60 แรงม้า ก. กระปุกเกียร์เป็นแบบสี่สปีด ระบบกันสะเทือนหลังแบบขึ้นกับใบ และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระด้วยสปริงตามขวางหนึ่งอัน (สปริงหลัง) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2510 มีการดัดแปลงตัวถังสี่ประตูรวมถึงสเตชั่นแวกอนสามประตู อีกหนึ่งปีต่อมา Corolla Sprinter coupe ก็ออกวางจำหน่าย ในเวลาเดียวกัน การขายเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา

รุ่นที่ 2 (E20), 1970–1974

Toyota Corolla รุ่นที่สองปรากฏขึ้นในปี 1970 รถโตขึ้นเล็กน้อยและกำลังเครื่องยนต์แม้จะเพิ่มปริมาณการทำงานเป็น 1.2 ลิตรก็ลดลงเหลือ 55 แรงม้า แต่มี Toyoglide "อัตโนมัติ" สองขั้นตอน มีการเพิ่มสเตชั่นแวกอนห้าประตูลงในชุดตัวถังก่อนหน้าและในปี 1971 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรปรากฏขึ้นซึ่งมีกำลัง 75 แรงม้า (ในเวอร์ชั่นสำหรับตลาดอเมริกา - 102 แรงม้า) สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดได้ตามต้องการ

Toyota Corolla รุ่นที่สองเป็นจุดเริ่มต้นของความจริงจังมากกว่าตำแหน่งของตัวควบคุมทางด้านขวาหรือซ้าย การแยกรถยนต์สำหรับตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ

รุ่นที่ 3 (E30, E40, E50, E60), 1974–1975

Toyota Corolla รุ่นที่สามปรากฏในปี 1974 ตัวถัง - ซีดาน (สองหรือสี่ประตู) และสเตชั่นแวกอน (สามหรือห้าประตู) และแฮทช์แบคสามประตูแบบยาวที่เรียกว่า Corolla Liftback ก็ขายในตลาดอเมริกาเช่นกัน เครื่องยนต์หลักคือ "สี่" 75 แรงม้าที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรแม้ว่าจะมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.4 ลิตรในบางประเทศ มีการเสนอเกียร์ธรรมดาสี่และห้าสปีดให้เลือกเช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" สองสปีดซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยสามสปีดที่ทันสมัยกว่า โคโรลลา "ที่สาม" ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในสหรัฐอเมริกา วิกฤตด้านเชื้อเพลิงปะทุขึ้นที่นั่น และผู้ซื้อเริ่มสนใจรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

รุ่นที่ 4 (E70), 1979–1983

Toyota Corolla รุ่นที่สี่เปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2522 ระบบกันสะเทือนด้านหลังกลายเป็นสปริง แม้ว่าสเตชั่นแวกอนจะคงสปริงไว้ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3-1.8 ลิตรพัฒนา 65-115 ลิตร กับ., เครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตรที่มีความจุ 65 กองกำลังก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน ตั้งแต่ปี 1982 มีการเสนอ "อัตโนมัติ" สี่สปีดและพวงมาลัยเพาเวอร์โดยคิดค่าบริการ

รุ่นที่ 5 (E80's), 1983–1987

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2526 ได้มีการเปิดตัว "ที่ห้า" ซึ่งปัจจุบันเป็นโตโยต้าขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ อย่างแรกคือซีดานสี่ประตูและแฮทช์แบคห้าประตูที่มีระยะยื่นด้านหลังที่ยาว และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2527 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย "โคโรลลา คอมแพค" แฮทช์แบค "สั้น" ที่มีสามหรือห้าประตู เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 (69 หรือ 75 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (90 แรงม้า) มีให้เลือกและกระปุกเกียร์ห้าสปีดกลายเป็นมาตรฐาน ในปี 1984 Corolla ตัวแรกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล (1.8 l, 58 hp) ออกจำหน่าย

พร้อมกันนี้ รถแฮทช์แบคสามประตู Corolla Trueno และรถซีดานสองประตู Corolla Levin ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังแบบเก่า พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ลิตรความจุ 121 แรงม้า กับ.

รุ่นที่ 6 (E90's), 1987–1991

Toyota Corolla รุ่นที่หกปรากฏตัวในญี่ปุ่นในเดือนพฤษภาคม 2530 และเริ่มจำหน่ายในยุโรปในอีกหนึ่งปีต่อมา สเตชั่นแวกอนกลับสู่โปรแกรมการผลิต ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2530 การผลิตรถเก๋งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรได้เริ่มต้นขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมา สเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับตัวถังเดิม ซึ่งขายในยุโรปในชื่อ Toyota Corolla Tercel

เริ่มในปี 1990 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเริ่มติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมี Corolla GTi สามประตู "ร้อนแรง" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่ก่อนอื่นเพิ่มเป็น 115 และเพิ่มเป็น 125 แรงม้า s. และในญี่ปุ่น Corolla Levin GT-Z ถูกขายด้วยเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ 1.6 ที่กำลังพัฒนา 165 กองกำลัง

รุ่นที่ 7 (E100), 1991–1995

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 Corolla รุ่นที่เจ็ดออกมา ชาวยุโรปเห็นรถในอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อ Compact hatchback ปรากฏขึ้น ในเวลาเดียวกันการผลิตของรุ่นนี้เริ่มขึ้นที่โรงงานในอังกฤษและตุรกี นอกจากนี้ Corolla ยังถูกประกอบขึ้นที่สถานประกอบการในสหรัฐอเมริกา แคนาดา แอฟริกาใต้ ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และนิวซีแลนด์

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตรยังคงถูกจัดส่งไปยังบางประเทศ (รวมถึงรัสเซีย) แม้ว่าสำหรับยุโรปจะเสนอเฉพาะเครื่องยนต์หัวฉีด (1.3 และ 1.6 ลิตร) เท่านั้นที่มีให้บริการ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ

รุ่นที่ 8 (E110), 1995–2000

รถยนต์รุ่นที่แปดเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1995 ในปี 1997 รุ่นดังกล่าวปรากฏในยุโรป โครงสร้างรถทำซ้ำรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ แต่การออกแบบเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงตัวเลือกของตัวเลือกก็กว้างขึ้น ชุดเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม: ปริมาตร 1.3 ถึง 2.2 ลิตรกำลัง 70–165 แรงม้า กับ. สเตชั่นแวกอนถูกนำเสนอในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร) ในปี 1999 Corolla ได้รับการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์เบนซินมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (VVT-i)

รุ่นที่ 9 (E120, E130), 2000–2006

Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 9 ซึ่งเปิดตัวในยุโรปในปี 2544 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มซีดานแบบย่อสำหรับตลาดญี่ปุ่น แฮทช์แบคสามและห้าประตูได้รับร่างกายที่เป็นหนึ่งเดียวมากที่สุดและการผลิตของพวกเขาก่อตั้งขึ้นในอังกฤษ รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนผลิตในตุรกีและแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบส่วนหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย ที่ช่วงบนสุดของรุ่นคือการปรับเปลี่ยน T-Sport ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 192 แรงม้าที่ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน (VVTL-i)

รุ่นที่ 10 (E140), 2006–2013

รุ่นต่อไปของ "โคโรลล่า" เปิดตัวในปี 2549 คราวนี้รถเก๋งสำหรับยุโรปและอเมริกาเกือบจะเหมือนกันและแฮทช์แบ็คก็กลายเป็นรุ่นแยกต่างหาก - (เฉพาะในออสเตรเลียแฮทช์แบ็คขายในชื่อเดียวกัน) ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นจะได้รับรถซีดาน Corolla Axio และสเตชั่นแวกอนของ Corolla Fielder ซึ่งมีการออกแบบที่แตกต่างออกไป

ซีดานสำหรับรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (97 แรงม้า) และ 1.6 (124 แรงม้า) จับคู่กับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า สามารถสั่งกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ได้ หลังจาก restyling ในปี 2010 Toyota Corolla ได้รับหน่วยกำลัง 1.3 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 101 แรงม้า กับ. แทนที่จะเป็น 1.4 ลิตรเช่นเดียวกับ Aisin สี่สปีด "อัตโนมัติ" แทนที่จะเป็น "หุ่นยนต์" ตลาดยุโรปยังมีรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล 1.4, 2.0 และ 2.2 ลิตร (90–177 แรงม้า)

เครื่องยนต์ 1.5 (110–150 แรงม้า) และ 1.8 (136 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งใน Japanese Corolla รถยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้ง CVT และไม่เพียง แต่ให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย ในประเทศแถบเอเชียอื่น ๆ มีรุ่น 1.6, 1.8 และ 2.0 และในประเทศจีนรุ่นนี้ยังคงผลิตและจำหน่ายอยู่

Toyota Corolla สำหรับตลาดอเมริกาสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (132 แรงม้า) หรือหน่วยกำลังสองลิตรที่มีกำลัง 158 แรงม้า กับ. กระปุกเกียร์ - เครื่องกลหรืออัตโนมัติ

ตารางเครื่องยนต์รถ Toyota Corolla

- หนึ่งในรุ่นที่ออกมาจากสายการผลิตของ Toyota Corporation ประวัติของรุ่นนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1966 และในปี 1974 รถรุ่นนี้ก็ได้เป็นเจ้าของสถิติที่บันทึกไว้ใน Guinness Book of Records ตามทะเบียนบ้าน ณ วันที่ 1 ธันวาคม 2000 มีการขายมากกว่า 25 ล้านเล่มทั่วโลกในรูปแบบต่างๆ และมีการกำหนดค่าต่างกัน

เป็นเวลากว่า 50 ปีของประวัติศาสตร์ มีโมเดลที่หลากหลาย โดยนับสิบเอ็ดชั่วอายุคน ซึ่งแต่ละรุ่นเราจะพูดถึงรายละเอียดในภายหลัง

รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน Corolla E10

เธอเห็นโลกในญี่ปุ่นครั้งแรกในกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 1966 รถเก๋งสองประตูเกือบ 4 เมตรมีขับเคลื่อนล้อหลัง 4 สูบ 1.1 และ 1.2 ลิตรซึ่งทำให้สามารถพัฒนากำลังจาก 60 เป็น 78 แรงม้า

E20 1970-1974

การผลิตรุ่นที่สองในตัว E20 เปิดตัวในปี 1970

ร่างกายเริ่มมีรูปร่างที่โค้งมนมากขึ้น การออกแบบระบบกันสะเทือนเสริมด้วยเหล็กกันโคลงที่ให้ความมั่นคงด้านข้าง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้น อุปกรณ์พื้นฐานได้รับการติดตั้ง 8 วาล์วพร้อมความจุ 1.2 ลิตรความจุ 77 แรงม้า รุ่นขั้นสูงได้รับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยสามช่วงและ "กลไก" กลายเป็นห้าสปีด

รูปแบบตัวถังที่มีให้เลือกสำหรับ E20 ได้แก่ รถเก๋ง ซีดาน และสเตชั่นแวกอน ช่วงของสเตชั่นแวกอนเสริมด้วยรูปแบบห้าประตู

E30 E40 E50 E60 1974-1975

รถยนต์รุ่นที่สามเริ่มผลิตในปี 2517 การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของ E30 ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงรูปลักษณ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

โมเดลส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร (กำลัง 75 แรงม้า) แม้ว่าจะมีการจำหน่ายรุ่นดัดแปลงขนาด 1.2 และ 1.4 ลิตรในบางตลาด ในบรรดาตัวเลือกที่มีอยู่สำหรับเกียร์ธรรมดานั้นมีการเสนอการดัดแปลงด้วย 4 และ 5 ขั้นตอน ในที่สุดกล่องอัตโนมัติสองสปีดก็ถูกแทนที่ด้วย 3 สปีดที่ทันสมัย

ตัวเลือกตัวถังสำหรับรุ่นที่ 3 ประกอบด้วยรถเก๋งสองประตูและสี่ประตู สเตชั่นแวกอนสามประตูและห้าประตู สำหรับเซ็กเมนต์ของอเมริกา ได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนแบบขยายของ Corolla Liftback แฮทช์แบคสามประตูสามประตู ในสหรัฐอเมริกา ท่ามกลางวิกฤตด้านเชื้อเพลิง รถยนต์รุ่นที่สามได้รับความนิยมเป็นพิเศษ เนื่องจากชาวอเมริกันถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ประหยัดกว่า

E70 2522-2526

เมษายน 2522 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวรุ่นที่สี่ของโมเดลซึ่งมีการทำเครื่องหมายด้วยดัชนี E70 แนวโน้มการออกแบบที่ร่างไว้ก่อนหน้านี้ยังคงรักษารูปลักษณ์ไว้ แต่ตัวกล้องได้รับการออกแบบใหม่ การตัดสินใจนี้มีขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัย

เป็นครั้งแรกที่ความยาวของรถเกิน 4 เมตร ประเภทของสปริงของระบบกันสะเทือนหลังถูกแทนที่ด้วยสปริง อย่างไรก็ตาม สเตชั่นแวกอนยังคงติดตั้งสปริง

การดัดแปลงที่มีอยู่จำนวนมากได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลชนิดใหม่ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรและหน่วยขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน 1.7 ลิตร ในปี 1982 ระดับการตัดแต่ง Toyota Corolla ขั้นสูงปรากฏขึ้นพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและพวงมาลัยเพาเวอร์

โคโรลล่าที่ด้านหลังของ E70 ขายในฟอร์มแฟคเตอร์จำนวนมาก พวกเขาจะแสดงในรูปภาพ

E80 2526-2530

ในปี 1983 วิศวกรของ Toyota Corporation ได้แนะนำโลกให้รู้จักกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรก ซึ่งเครื่องยนต์วางอยู่ในแนวขวาง อย่างไรก็ตาม รถคูเป้และตัวถังแฮทช์แบคสามประตูถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังเดียวกัน และพวกเขาถูกเรียกว่า Corolla Levin และ Corolla Trueno ตามลำดับ

รถยนต์รุ่นที่ห้าที่มีดัชนี E80 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3, 1.5 และ 1.6 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.8 ลิตร รุ่นที่เน้นกลุ่มสินค้าญี่ปุ่นได้รับการติดตั้งหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดหลายจุด จากรุ่นนี้เริ่มการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วในรุ่น Toyota Corolla ประเภทเกียร์ที่ใช้ได้: ระบบกลไกแบบ 4 และ 5 ขั้น เช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติแบบ 3 และ 4 แบนด์

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกแทนที่ด้วย McPherson ด้านหลัง - ด้วยสามลิงค์อิสระ การกำหนดค่าแยกกันรวมถึงระบบสำหรับรักษาเสถียรภาพตามขวางของเพลาแต่ละเพลา

E90 2530-2534

ในที่สุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหลังก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว ซึ่งถูกแทนที่ด้วยรถเก๋งขับเคลื่อนสี่ล้อ

สายการขายได้รับการเติมเต็มอีกครั้งด้วยการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน ในปี 1990 1.6 4A-FE เปิดตัวระบบฉีดเชื้อเพลิง ภายใต้ประทุนของรูปแบบบางอย่างได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบังคับที่ใช้คอมเพรสเซอร์ 4A-GZE ซึ่งมีกำลังถึง 165 แรงม้า Corolla GTi สามประตูติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งเริ่มพัฒนา 115 และ 125 แรงม้า

E100 1991-1995

ขาวสวย. แล้วคุณล่ะ?

โมเดลมีส่วนสำคัญในการเผยแพร่โมเดล ภายนอกรถมีรูปทรงที่โค้งมนยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้ปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก อุปกรณ์ภายในของรุ่นที่เจ็ดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก: อุปกรณ์พื้นฐานที่มีให้สำหรับการปรับพวงมาลัยในแนวตั้ง, การปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, ความสามารถในการพับที่นั่งแถวหลัง, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง ฯลฯ

ในรัสเซีย รถยนต์ขายพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และในสหรัฐอเมริกาและยุโรปพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด

E110 1995-2000

corolla 110 ดอร์กสไตล์ลิ่ง

ร่างกายที่แปดได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากภายนอกและในปี 2542 ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวแบบจำลองที่ปรับใหม่ กันชนได้รับพื้นผิวที่นุ่มนวลขึ้นและกระจังหน้าถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ไฟหน้ายังเปลี่ยนรูปลักษณ์อีกด้วย นอกเหนือจากการตกแต่งภายนอกแล้ว การปรับรูปแบบใหม่ยังเกี่ยวข้องกับการขยายประเภทตัวถัง ซึ่งรวมถึงรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และประตูแบบ 3 และ 5 ประตู

Hatchback อัพเดท E110

อาร์เซนอลและการส่งสัญญาณได้รับการสรุปและปรับปรุงแล้ว อุปกรณ์พื้นฐานสันนิษฐานว่าอุปกรณ์ที่มีขนาด 1.3 ลิตรกำลังพัฒนาถึง 75 แรงม้า ภายใต้ประทุนของการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่านั้นได้รับการติดตั้ง 1.3 ลิตร 4E-FE (86 แรงม้า) "กลไก" ห้าสปีดหรือระบบอัตโนมัติ 4 แบนด์

E120 E130 2000-2006

โคโรลล่า 120 แฮทช์แบค รีสไตล์

รุ่นที่เก้าเสริมด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ถุงลมนิรภัย, ระบบนำทาง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ เก้ารุ่นถูกผลิตขึ้นในสามรูปแบบ: ในรถเก๋ง, สเตชั่นแวกอนและฟัก

โคโรลล่า 120 สเตชั่นแวกอน

ในตลาดยุโรป มีการดัดแปลงด้วย 1CD-FTV ดีเซลสองลิตรและ 1ND-TV 1.4 ลิตรซึ่งมีกำลังถึง 90 แรงม้า

ภายในเบาะหนัง Corolla 120 หนังหรือผ้าอะไรดีกว่ากัน?

สายน้ำมันเบนซินประกอบด้วย 4ZZ-FE ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร (95-97 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด, 3ZZ-FE 1.6 ลิตร (กำลังพัฒนาสูงสุด 110 แรงม้า) รวมถึงส่วนใหญ่ 2ZZ-GE อันทรงพลัง 1.8 ลิตรซึ่งติดตั้งแฮทช์แบคที่มีสามประตู

E140 E150 2006-2013

โคโรลล่า E140 รีสไตลิ่ง

บ้าน » เบรค » Toyota Corolla E140 - คุ้มกับเงินที่จ่ายไปหรือไม่? รายชื่อรถยนต์ Toyota Corolla ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ