รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ LTZ 60 ab 10. คุณสมบัติของอุปกรณ์และการใช้งาน

รถแทรกเตอร์ LTZ 60AB เป็นอุปกรณ์การเกษตรพิเศษ ผลิตโดยโรงงาน Lipetsk และเป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในตลาดเฉพาะ รถมีความต้านทานการสึกหรอสูงและพารามิเตอร์การทำงานที่ดีแตกต่างกัน

ภาพรวมของข้อกำหนดรถแทรกเตอร์

ลักษณะทางเทคนิคของ LTZ 60AV ไม่ล้าหลังคู่แข่งหลัก รถแทรกเตอร์ติดตั้งหน่วยกำลังดีเซล D65ML1 สี่สูบที่มีกำลังสุทธิสูงสุด 60 แรงม้าและความเร็วในการหมุน 2,000 รอบต่อนาที ความจุเครื่องยนต์ 4.94 ลิตร ชนิดทำความเย็น-น้ำ. กระปุกเกียร์ - กลไกแปดสปีดพร้อมถอยหลังเต็มเกียร์ในทุกเกียร์ ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและสภาพถนน

รถแทรกเตอร์เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการเชื่อมต่อเพลาหน้าอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำงานเฉพาะเมื่อขับบนดินที่มีความหนืด และเวลาที่เหลือรถแทรกเตอร์จะเคลื่อนที่เนื่องจากเพลาล้อหลัง ความเร็วสูงสุดเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าคือ 30.03 km / h และถอยหลัง - 5.95 km / h คลัตช์ - แรงเสียดทานดิสก์เดี่ยวชนิดแห้ง กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบไฮโดรสแตติกโดยมีกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติมในสี่เหลี่ยมคางหมู ระบบเบรก - แบบสายพานพร้อมแอ็คชั่นทุกล้อ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 8.98 ลิตรต่อชั่วโมงของเครื่องยนต์ที่กำลังสูงสุด ปริมาตรของถังเติมน้ำมันเชื้อเพลิง - 70 ลิตร

พารามิเตอร์โดยรวม LTZ 60AB: ความยาว - 3.95 เมตร, ความกว้าง - 1.71 เมตร, ความสูง - 2.86 เมตร, ระยะฐานล้อ - 2.28 เมตร, ระยะห่างจากพื้น - 540 มม., รางด้านหน้า - 1.375 เมตร, รางด้านหลัง - 1, 84 เมตร น้ำหนักใช้งานของอุปกรณ์อยู่ที่ 3.38 ตัน ซึ่งต่ำกว่ารุ่นคู่แข่งที่ใกล้เคียงกันอย่างมาก สูตรล้อของรถแทรกเตอร์คือ 2x4 ซึ่งจะเปลี่ยนเป็น 4x4 โดยอัตโนมัติ ขนาดยางหน้า 8.3-20 และยางหลัง 13.6R38 เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ขนาดโดยรวมจะแตกต่างจากที่ระบุไว้ สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อทำการซ้อมรบบนท้องถนนเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

อุปกรณ์และการควบคุม

เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน LTZ 60 รถแทรกเตอร์ LTZ 60AV ใหม่ได้รับการบังคับเลี้ยวที่ล้ำหน้ากว่า ซึ่งทำให้สามารถลดความพยายามในการหมุนพวงมาลัยได้ ห้องโดยสารได้รับพื้นที่ภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับ ผิวด้านนอกที่เป็นโลหะถูกแทนที่ด้วยไฟเบอร์กลาส ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์ได้อย่างมาก เครื่องยนต์ใหม่ทำให้สามารถสตาร์ทรถไถในสภาพอากาศหนาวเย็นและขยายขอบเขตการใช้งานไปยังพื้นที่ที่มีภูมิอากาศแบบอาร์กติกได้ ห้องโดยสารยังได้รับฉนวนกันเสียงและกันฝุ่นเพิ่มเติม ในแง่หนึ่งทำให้สามารถลดจำนวนปัจจัยลบที่แทรกซึมจากสิ่งแวดล้อม และในทางกลับกัน ปรับปรุงฉนวนกันความร้อนเพื่อให้ภายในเก็บความร้อนได้ดีขึ้นในฤดูหนาว เลย์เอาต์ของอุปกรณ์ให้แสงสว่างและการออกแบบโดยรวมของภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รถแทรกเตอร์มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้นโดยได้รับแรงบันดาลใจจากแฟชั่นต่างประเทศ

สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่เป็นไปตามมาตรฐานสากล เบาะนั่งสปริงปรับอัตโนมัติตามน้ำหนักและส่วนสูงของคนขับ คุณยังสามารถกำหนดมุมของพนักพิงได้ด้วยตัวเอง โช้คอัพรับแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อขับข้ามการกระแทก และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทนต่อถนนที่ยากลำบากได้ง่ายขึ้น ส่วนควบคุมตั้งอยู่ใกล้กับที่ทำงาน อุปกรณ์ควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่กะทัดรัดและอยู่ตรงหน้าคุณเสมอ เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้ในทุกสภาพอากาศภายนอก การระบายอากาศจะดำเนินการในลักษณะที่เป็นธรรมชาติผ่านช่องระบายอากาศของหน้าต่างด้านข้าง

การใช้งานและบำรุงรักษาอุปกรณ์

การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ LTZ 60AV ไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก เมื่อประกอบอุปกรณ์พิเศษ หน่วยและชุดประกอบที่มีความปลอดภัยสูงถูกนำมาใช้ซึ่งได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก นอกจากนี้ เนื่องจากโซลูชันที่ก้าวหน้า นักออกแบบจึงสามารถลดโหลดแบบไดนามิกในบางระบบและยืดอายุการใช้งานได้หลายครั้ง ประเภทของฝากระโปรงหน้าช่วยให้เข้าถึงชุดจ่ายไฟได้สะดวก ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาบริการอย่างมาก หากคุณตรวจสอบระดับของของไหลทำงานในทุกระบบอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งเปลี่ยนให้ทันเวลา รถแทรกเตอร์จะใช้งานได้หลายปีโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมสามารถหาได้ง่ายจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต

LTZ 60AV มีระดับการฉุดลาก 1.4 การออกแบบการติดตั้งแบบสากลสำหรับอุปกรณ์ยึดเกาะและอุปกรณ์ลากจูงช่วยให้รถแทรกเตอร์ทำงานควบคู่ไปกับยูนิตมากกว่า 120 ตัว ออกแบบมาสำหรับงานเกษตรครบวงจร อุปกรณ์สามารถไถ เพาะปลูก ใส่ปุ๋ยในดิน รวมถึงการหว่านและการเก็บเกี่ยว ด้วยวิธีนี้ เป็นไปได้ที่จะเก็บเกี่ยวทั้งธัญพืชและพืชที่ปลูกใต้ดิน เช่น มันฝรั่งหรือหัวบีตน้ำตาล นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม รถแทรกเตอร์ยังใช้ในฟาร์มตัดไม้ ในงานบริการสาธารณะ และในงานก่อสร้าง รุ่นนี้แพร่หลายมากเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง ประสิทธิภาพที่ดี และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด

ราคา LTZ 60AB ณ กลางเดือนเมษายน 2014 คือ 1.21 ล้านรูเบิล ในตลาดรองคุณสามารถซื้อสำเนาที่ดีได้ 300-350,000 รูเบิล เมื่อซื้ออุปกรณ์จากผู้ผลิต คุณสามารถขอให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นได้ทันที คุณจะต้องจ่ายเพิ่มแยกต่างหาก แต่จำนวนนี้จะน้อยกว่าถ้าคุณซื้อจากบริษัทบุคคลที่สาม ทางเลือกที่ดีคือซื้ออุปกรณ์ใช้แล้วและประหยัดเงินได้พอสมควร

Traction class 1.4 ได้รับการออกแบบสำหรับการเพาะปลูกพืชที่ไถพรวน การไถพรวนต่อเนื่องและงานเอนกประสงค์อื่นๆ การหว่านเมล็ดพืชและหญ้า เก็บเกี่ยวพืชผลที่ไถพรวนและแหลมคม ดำเนินการขนส่งและขนถ่าย

การออกแบบรถแทรกเตอร์ช่วยให้มั่นใจถึงการใช้พลังงานฉุดลากที่เหมาะสมที่สุดเมื่อทำงานบางอย่าง น้ำหนักของรถแทรกเตอร์ลดลงเมื่อเทียบกับน้ำหนักของแอนะล็อก นักออกแบบได้ปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของหน่วยรถแทรกเตอร์ LTZ-60 บนเพลาหน้าและเพลาหลัง ทั้งหมดนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดต้นทุนการผลิต ซึ่งได้รับการยืนยันโดยผลการทดสอบของรัฐร่วมกับรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของการออกแบบรถแทรกเตอร์ LTZ-60 ได้แก่ การควบคุมที่ง่ายดายและความมั่นคงของสนาม การมีอยู่ของการถอยหลังแบบสมบูรณ์ในทุกเกียร์ซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วของสนาม การมีส่วนร่วมอัตโนมัติของเพลาขับด้านหน้าซึ่งมีผลดีต่อลักษณะการลื่นของล้อหลัง

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 มีห้องโดยสารหุ้มฉนวนป้องกันเสียงรบกวนพร้อมระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน พื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ และเบาะนั่งที่สะดวกสบายที่ปรับได้ตามความสูงและน้ำหนักของคนขับ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถบังคับรถแทรกเตอร์ได้ในทุกเขตภูมิอากาศ รถแทรกเตอร์ของเราประสบความสำเร็จในการดำเนินการไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย

รถแทรกเตอร์มีเครื่องจักรและเครื่องมือมากกว่า 120 รายการ ครอบคลุมงานเกษตรทั้งหมด ความเป็นไปได้ที่หลากหลายของการรวมตัวของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 ทำให้สามารถใช้งานได้ไม่เฉพาะในงานเกษตรกรรม แต่ยังรวมถึงในการก่อสร้าง ป่าไม้ การจัดสวน งานดิน ฯลฯ JSC "LTZ" ผลิตอุปกรณ์เทศบาลที่หลากหลายตาม LTZ- 60. รถแทรกเตอร์ LTZ-60 รวมกับเครื่องจักรการเกษตรและอุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่สำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ-80

โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk ผลิตการดัดแปลงรถแทรกเตอร์ LTZ-60 หลายแบบ LTZ-60AV มีเครื่องยนต์ดีเซล D65M1L ของ Rybinsk Motor Plant พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ LTZ-60AB ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D248 ของ Minsk Motor Plant พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ LTZ-60A มีเครื่องยนต์ดีเซล D144 ระบายความร้อนด้วยอากาศของโรงงานรถแทรกเตอร์ Vladimir การดัดแปลงรถแทรกเตอร์ LTZ-60AV-01 ใช้เพื่อให้บริการฟาร์มแบบเก่าและมีความสูงของหัวเก๋งที่ต่ำกว่า

การแพร่เชื้อ.

คลัตช์ - แรงเสียดทาน ดิสก์เดี่ยวแบบแห้ง พร้อมคลัตช์เพิ่มเติมของเพลาส่งกำลังอิสระ กระปุกเกียร์ - แปดสปีดพร้อมถอยหลังในทุกเกียร์ เบรค-เทปแห้ง. เบรกจอดรถขับเคลื่อนด้วยล้อหลัก สะพานนำทางไปข้างหน้า - พร้อมการรวมและปิดอัตโนมัติ

การบังคับเลี้ยว:

ไฮโดรสแตติกด้วยกระบอกไฮดรอลิกในรูปสี่เหลี่ยมคางหมู

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างสำหรับรถแทรกเตอร์ LTZ-60A/AB

• เปลี่ยนพวงมาลัยแล้ว มีการติดตั้งระบบควบคุมอุทกสถิตพร้อมกระบอกไฮดรอลิกในข้อต่อพวงมาลัย ซึ่งทำให้สามารถลดแรงบนพวงมาลัยได้
• ห้องโดยสารที่ทันสมัยของรถแทรกเตอร์ LTZ-60ABT ได้รับการพัฒนา ซึ่งช่วยให้โดยการเพิ่มปริมาณของห้องโดยสาร เพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานของคนขับรถแทรกเตอร์ ลักษณะของรถแทรกเตอร์จะดีขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มยอดขายได้ รถแทรกเตอร์
• การติดตั้งชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสของโครงสร้างส่วนบนของรถแทรกเตอร์: หลังคา ฝากระโปรงหน้า บังโคลนหน้าและหลังของหัวเก๋งเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถแทรกเตอร์
• การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองประเภท:
  • ผลิตโดย OJSC "VMTZ" D144 - ระบายความร้อนด้วยอากาศ
  • การผลิตรวมองค์กร "MMZ" D248 - ระบายความร้อนด้วยน้ำ;
  • อนุญาตให้ใช้รถแทรกเตอร์ LTZ-60 ในเขตภูมิอากาศต่าง ๆ ไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในทุกประเทศทั่วโลก
• การออกแบบที่พิสูจน์แล้วของระบบรถแทรกเตอร์ทั้งหมดทำให้สามารถลดความสามารถในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นของรถแทรกเตอร์ระหว่างการใช้งาน
• ระบบบานพับพร้อมก้านยืดและส่วนต่อขยายช่วยให้คุณสามารถขยายขอบเขตของการใช้รถแทรกเตอร์สำหรับการเพาะปลูกและการเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง การเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ การปฏิสนธิ และช่วยให้คุณสามารถรวมเข้ากับเครื่องจักรการเกษตรจำนวนหนึ่งที่ต้องติดตั้งด้านหลังรถแทรกเตอร์ได้ ผูกปมกับแท่งปรับระดับได้
• ส่วนขยาย PTO 2 สปีด 540 รอบต่อนาที และ 1,000 รอบต่อนาที ทำให้สามารถรวมเข้ากับเครื่องจักรการเกษตรที่ต้องการการขับเคลื่อนด้วย PTO ที่ 1,000 รอบต่อนาที
• กระปุกเกียร์ 7 สปีดแบบรวมช่วยให้คุณเพิ่มความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์และดังนั้นรถแทรกเตอร์โดยรวมโดยการเพิ่มความกว้างของขอบเฟืองลดความเร็วในด้านหน้าแรกจาก 5.96 km / h เป็น 3.42 km / h ซึ่งจะช่วยให้คุณใช้เกียร์แรกในการทำงานที่ต้องการแรงฉุดลากสูงได้
• ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อนด้วยสปริงแดมเปอร์และแผ่นโลหะเซรามิกช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์โดยลดโหลดแบบไดนามิกลง 1.5-1.8 เท่า

รถไถนาอเนกประสงค์ LTZ-60 ผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk และอยู่ในกลุ่มลากจูงที่ 1.4 แบบจำลองนี้ใช้สำหรับการไถ หว่านหญ้าและเมล็ดพืช การเพาะปลูกและเก็บเกี่ยวพืชผลหูและแถว งานเกษตรกรรมทั่วไปอื่นๆ การขนถ่ายและการขนส่ง

ด้วยรูปแบบการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใน LTZ-60 ทำให้มีการใช้พลังงานที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการทำงาน มวลของรถแทรกเตอร์ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับมวลของแอนะล็อก น้ำหนักบรรทุกที่เพลาหน้าและเพลาหลังของรุ่นนี้ยังได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมอีกด้วย ในกระบวนการทดสอบสถานะ LTZ-60 แสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูง เมื่อเปรียบเทียบกับ MTZ-80 ยอดนิยม มันประหยัดกว่าและมีต้นทุนที่ต่ำกว่า

รถแทรกเตอร์ถูกรวมเข้ากับเครื่องมือและเครื่องจักร 120 ชนิด ซึ่งทำให้สามารถใช้ได้ในงานเกษตรกรรมเกือบทุกประเภท รวมทั้งในงานภูมิทัศน์ งานป่าไม้ งานดิน การก่อสร้าง และพื้นที่อื่นๆ รถแทรกเตอร์ถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์และเครื่องจักรเกือบทั้งหมดที่สร้างขึ้นสำหรับ MTZ-80 ไม่นานหลังจากการปรากฏตัวของ LTZ-60 โรงงาน Lipetsk ก็เริ่มผลิตรถยนต์เอนกประสงค์หลากหลายประเภทที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของมัน

วิดีโอ LTZ-60 ใช้งานอยู่

การเปิดตัว LTZ-60 เริ่มขึ้นในปี 1991 โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนรถแทรกเตอร์ T-40 ซึ่งล้าสมัยไปแล้วในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 90 โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk ก็ประสบกับวิกฤตหลายอย่าง เช่นเดียวกับบริษัทรัสเซียส่วนใหญ่ เป็นผลให้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เขาได้รับการประกาศล้มละลายอย่างเป็นทางการ แทนที่จะเป็นองค์กรนี้ โรงงาน Lipetsk Tractor ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของโรงงานแทรคเตอร์

อย่างไรก็ตาม LTZ-60 ถือเป็นโมเดลที่ดีที่สุดของโรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk มาโดยตลอด มีการดัดแปลงหลายอย่างของรถแทรกเตอร์นี้:

1. LTZ-60AV ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ D65M1L ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงาน Rybinsk Motor Plant;
2. LTZ-60AB ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D248 ของ Minsk Motor Plant ซึ่งมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
3. LTZ-60A ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D144 ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งผลิตที่โรงงาน Vladimir Tractor;
4. LTZ-60AV-01 ถูกใช้เพื่อให้บริการฟาร์มแบบเก่าและโดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่ประเมินค่าต่ำไป

• มีการติดตั้งหน่วยส่งกำลัง D65M1L ที่มีปริมาตร 4.94 ลิตรและกำลัง 60 (44.1) แรงม้าในรถแทรกเตอร์ LTZ-60 (กิโลวัตต์).
• แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์คือ 221.4 นิวตันเมตรส่วนขอบของแรงบิดคือ 15%
• โมเดลสามารถรับความเร็วได้ 30 กม./ชม.
• อุปกรณ์ใช้เชื้อเพลิงเพียง 8.98 ลิตรสำหรับการทำงานหนึ่งชั่วโมง
• กำลังการผลิตรถแทรกเตอร์ 850 กก.
• น้ำหนัก - 3380 กก. ระยะห่างทางการเกษตร - 540 มม. ราง - 1460-170 มม.
• ขนาด LTZ-60: ความยาว - 3920 มม. ความกว้าง - 1710 มม. ความสูง - 2560 มม. เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม พารามิเตอร์แต่ละรายการอาจแตกต่างอย่างมากจากด้านบน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ LTZ-60

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะของ LTZ-60 คือ 242-249 (178-183) g / kW ต่อชั่วโมง (g / hp ต่อชั่วโมง) โดยมีปริมาตรถังเชื้อเพลิง 70 ลิตร

เครื่องยนต์

LTZ-60 "พื้นฐาน" ได้รับเครื่องยนต์ D65M1L ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 4 จังหวะ 4.94 ลิตรที่ผลิตขึ้นที่โรงงาน Rybinsk Motor Plant

อุปกรณ์

ข้อได้เปรียบหลักของ LTZ-60 ได้แก่ เสถียรภาพในการวิ่ง การควบคุมที่ง่าย การประสานเพลาขับด้านหน้าแบบอัตโนมัติ ซึ่งเพิ่มลักษณะการลื่นของล้อหลัง และการถอยกลับแบบเต็มสำหรับทุกเกียร์

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นนี้เปิดขึ้นเมื่อขับบนดินที่มีความหนืด ส่วนที่เหลือของการเคลื่อนไหวจะดำเนินการโดยเพลาล้อหลัง กลไกการบังคับเลี้ยวของ LTZ-60 เป็นแบบไฮโดรสแตติก โดยมีกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติมในสี่เหลี่ยมคางหมู ระบบเบรกทำงานบนล้อทุกล้อและเป็นของประเภทเทป

โมเดลได้รับคลัตช์แรงเสียดทานแบบดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมคลัตช์เพิ่มเติมของเพลาส่งกำลังอิสระและกระปุกเกียร์แปดสปีดพร้อมถอยหลังสำหรับแต่ละเกียร์ LTZ-60 มีแถบเบรกแบบแห้งและเบรกจอดรถ ซึ่งเปิดใช้งานโดยไดรฟ์ไปยังล้อหลัก

ห้องโดยสาร LTZ-60 โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายระดับสูง ซึ่งทำให้สามารถใช้รถแทรกเตอร์ได้ในเกือบทุกสภาพอากาศ (ที่อุณหภูมิต่ำในภาคเหนือและสภาพอากาศอบอุ่นและอบอุ่นในภาคใต้) ห้องโดยสารของรุ่นมีการป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนที่เชื่อถือได้และปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตบริเวณโดยรอบได้อย่างเต็มที่ ที่นั่งคนขับรถแทรกเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการด้านความสะดวกสบายล่าสุด: มันถูกปรับด้วยคันโยกในตัวสำหรับโครงสร้างและความสูงที่แน่นอน ซึ่งช่วยลดความรู้สึกไม่สบายแม้ในระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน มุมของพนักพิงยังถูกตั้งค่าอย่างอิสระอีกด้วย โช้คอัพลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ที่ปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านกระแทกได้สำเร็จ ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อน (ฮีตเตอร์อัตโนมัติ) และการระบายอากาศ (ผ่านการเปิดหน้าต่างที่หน้าต่างด้านข้าง) คุณสมบัติเหล่านี้ส่งผลดีต่อประสิทธิภาพและประสิทธิผลของแรงงาน

รูปภาพ

ส่วนควบคุมรถแทรกเตอร์อยู่ติดกับสถานที่ทำงาน พวกเขาอยู่ต่อหน้าต่อตาฉันเสมอ
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม LTZ-60 ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก ยูนิตและชุดประกอบที่ใช้ในการประกอบอุปกรณ์พิเศษมีความโดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่มาก และพร้อมสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก โซลูชันที่ก้าวหน้าทำให้สามารถลดโหลดแบบไดนามิกในแต่ละส่วนของรถแทรกเตอร์ได้ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้ ด้วยรูปทรงของฝากระโปรงรถทำให้การเข้าใช้เครื่องยนต์สะดวกมากซึ่งอำนวยความสะดวกในการบริการ ด้วยการตรวจสอบและควบคุมระดับของเหลวในองค์ประกอบของระบบอย่างสม่ำเสมอ โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ LTZ-60 จึงสามารถใช้งานได้นาน

LTZ-60 ใหม่และมือสองราคาเท่าไหร่?

ค่าใช้จ่ายของ LTZ-60 ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่าง ในหมู่พวกเขา:
- ความแปลกใหม่ (รถยนต์ที่ล้าสมัยมีจำหน่ายในราคาที่ต่ำกว่ามาก)
- เงื่อนไขทางเทคนิค แม้แต่เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมก็สามารถทำให้อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายในเวลาเพียงไม่กี่ปี ราคาของรถแทรกเตอร์ที่มีปัญหาร้ายแรงจะไม่สูงนัก
- การปรับเปลี่ยน โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk ได้ผลิต LTZ-60 หลายรุ่นโดยพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์จากผู้ผลิตหลายราย ภายนอกโมเดลแตกต่างกันเฉพาะในรูปทรงของห้องโดยสาร แต่ราคาต่างกัน
ราคาของ LTZ-60 มือสองภายใต้เงื่อนไขใด ๆ ไม่น่าจะสูงเกินไป ดังนั้น LTZ-60AV ของปี 2541-2545 จึงมีราคา 170,000-250,000 รูเบิล

อะนาล็อก

นอกเหนือจากการดัดแปลงต่างๆ ของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 และรถแทรกเตอร์ T-40 แล้ว แอนะล็อกยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงงานรถแทรกเตอร์ Minsk และ Kharkov อย่างไรก็ตาม พวกมันมีประสิทธิภาพและมีราคาแพงกว่า

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 ที่ผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk (LTZ) ใช้เพื่อทำงานในเขตเทศบาลและเกษตรกรรมร่วมกับอุปกรณ์ติดตั้งและเดินตามแบบต่างๆ ที่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้ การใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาช่วยรับประกันการทำงานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ของยานพาหนะเฉพาะทางคันนี้

ด้วยความช่วยเหลือของ LTZ-60 พืชที่ไถพรวนและแหลมคมได้รับการปลูกฝังและเก็บเกี่ยว การไถ การหว่านเมล็ดหญ้าและเมล็ดพืช การปลูกมันฝรั่งและหัวบีท การเพาะปลูกอย่างต่อเนื่องและงานเอนกประสงค์อื่นๆ บนรถแทรกเตอร์ คุณสามารถทำการขนส่งและการขนถ่ายต่างๆ ได้ นอกจากนี้ยังพบว่ามีการใช้งานที่หลากหลายในสาธารณูปโภค

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ประวัติของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 เริ่มต้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk (LTZ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2486 บนพื้นฐานของโรงงานผลิตของโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของ Stankostroy ในเวลาเดียวกันก็เริ่มมีการจัดตั้งนิคมการทำงานขนาดเล็กที่เรียกว่า "รถแทรกเตอร์" ในบริเวณใกล้เคียง รถไถตีนตะขาบ Kirovets-35 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเป็นรถรุ่นแรกที่ผลิตที่ LTZ การดัดแปลงล้อของเครื่องจักรกลหนักนี้เริ่มผลิตขึ้นในองค์กรตั้งแต่ปี 2500

ระหว่างการทำงานของโรงงาน Lipetsk Tractor Plant รถแทรกเตอร์หลายรุ่นออกจากสายการผลิต โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ แล้วในปี 1970 LTZ ผลิตรถแทรกเตอร์มากกว่าครึ่งล้านคัน ส่วนใหญ่โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ T-40 ซึ่งมีการผลิตตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2538 ในช่วงเวลานี้องค์กรได้ผลิต T-40 ประมาณ 1196,000 การดัดแปลงต่างๆสำหรับเศรษฐกิจของประเทศ
รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ LTZ-60 ซึ่งเข้ามาแทนที่ T-40 ที่ล้าสมัย เริ่มผลิตในปี 1991

น่าเสียดายที่ในปี 2547 หลังจากที่ LTZ ถูกประกาศล้มละลาย บริษัทใหม่ Lipetsk Tractor ได้รับการจัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานขององค์กร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลเรื่องการสร้างเครื่องจักรของรัสเซียเรื่อง Tractor Plants ในปี 2549 บริษัทได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ OJSC Agromashholding ในขณะที่ความกังวลยังคงเป็นหุ้นส่วน

ในปี 2552 โรงงานผลิตเครื่องจักรและร้านประกอบหยุดทำงาน มีเพียงการผลิตเสริมบางส่วนเท่านั้นที่ทำงานได้ อาคารโรงงานหลายแห่งถูกรื้อถอนและปล่อยเช่าอาคารเปล่า

ในปัจจุบัน บริษัท Lipetsk Tractor ร่วมมือกับข้อกังวลของโรงงานแทรคเตอร์ โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ Volgograd และโรงงาน Cheboksary Aggregate ซึ่งผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์ได้เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์บรรทุก องค์กรยังผลิตโมเดลที่ทันสมัยของรถไถแบบแถวครอบตัดอเนกประสงค์ภายใต้แบรนด์ LTZ-60AB นี่แสดงให้เห็นว่ามีความหวังสำหรับการฟื้นฟูการผลิต

ข้อมูลจำเพาะ

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 มีเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดีและควบคุมได้ง่าย เพลาขับด้านหน้าจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติซึ่งช่วยลดการเลื่อนหลุด ถอยหลังเข้าเกียร์ทั้งหมด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานขณะขับผ่านโคลนและดินที่มีความหนืด ในกรณีอื่นๆ จะเชื่อมต่อเฉพาะเพลาล้อหลังเท่านั้น กลไกไฮโดรสแตติกของพวงมาลัยมีกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติม ใช้ระบบเบรกแบบแบนด์ซึ่งทำงานบนล้อทั้งสี่แบบพร้อมกัน

LTZ-60 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ถอยหลังแปดสปีด (KP) ซึ่งมีคลัตช์แรงเสียดทานแผ่นเดียวแบบแห้งและคลัตช์เพิ่มเติมที่มาจากเพลาส่งกำลังอิสระ

รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ D65M1L 60 แรงม้า แรงบิด 221.4 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด LTZ-60 พัฒนาความเร็วอย่างน้อย 30 กม. / ชม.

ตาราง: โหมดความเร็ว LTZ-60

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 8.98 ลิตรต่อชั่วโมง รับน้ำหนักได้ 850 กก. ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 70 ลิตร

ตัวชี้วัดขนาดและมวล LTZ-60

เนื่องจากการกวาดล้างจากพื้นดินที่ดี อุปสรรคต่างๆ จึงสามารถเอาชนะได้โดยไม่ทำลายระบบกันสะเทือน

เครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 4 จังหวะ D65M1L ที่มีความจุ 60 แรงม้า และปริมาตร 4.94 ลิตรที่ผลิตโดย Rybinsk Motor Plant และระบายความร้อนด้วยน้ำ หน่วยพลังงานเริ่มต้นโดยใช้สตาร์ทเตอร์ขนาด 4 กิโลวัตต์ มาพร้อมกับสตาร์ทเตอร์ 700W พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแส

ห้องโดยสาร

การใช้ LTZ-60 เป็นไปได้ในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันเนื่องจากความสะดวกสบายในห้องโดยสารระดับสูง ซึ่งปิดสนิทและปกป้องรถแทรกเตอร์จากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างน่าเชื่อถือ

เบาะคนขับมีความสบายในระดับสูงและสามารถปรับระดับได้ด้วยคันโยกเพื่อให้พอดีกับขนาดของคนขับรถแทรกเตอร์ ระบบทำความร้อนอัตโนมัติช่วยให้คุณอบอุ่นในห้องโดยสารในฤดูหนาว การระบายอากาศจะดำเนินการผ่านหน้าต่างด้านข้าง

เนื่องจากพื้นที่กระจกห้องโดยสารกว้าง จึงสังเกตได้โดยรอบทั้งหมด

แชสซีส์และเกียร์

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 ใช้ยาง 6.50-16 หรือ 8.3-20 สำหรับล้อหน้าและ 13.6R38 หรือ 14.9-30 สำหรับล้อหลัง
บนกระปุกเกียร์แปดสปีดที่ติดตั้งพร้อมเพลาขวาง กลไกการล็อคจะเปิดใช้งานโดยการกดลูกกลิ้งเหยียบคลัตช์พิเศษ กำลังส่งไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้าโดยใช้เฟืองดอกจอกและเฟืองทรงกระบอก
สะพานแต่ละแห่งมีความแตกต่างกัน:

• สำหรับด้านหน้า - ดาวเทียมสองดวงแบบปิดพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ
• สำหรับคลัตช์คู่หลัง-วงล้อ

พวงมาลัย

อันที่จริงนี่คือพวงมาลัยและคอพวงมาลัยแบบไฮดรอลิกที่หมุนล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 ไปในทิศทางที่ถูกต้องขณะเคลื่อนที่ ไดรฟ์ไฮโดรสแตติกติดตั้งปั๊มสูบจ่ายและกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติม คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงและเอียงได้

ระบบไฮดรอลิก

ประกอบด้วยปั๊ม NSh-32U-3-L ความจุ 51 l/min ซึ่งสร้างแรงดันสูงสุดในระบบ 20 MPa หรือ 200 kg/cm2

เริ่มดำเนินการ

ก่อนเริ่มงาน คุณควรตรวจสอบความสมบูรณ์และความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 ตรวจสอบว่ายางไม่มีรอยร้าวหรือรอยร้าว ควรใช้เฉพาะอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซ่อมบำรุงได้เท่านั้น ซึ่งไม่รวมประกายไฟและกระแสไฟรั่ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่อาจสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน

ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขอย่างดีและไม่มีอิเล็กโทรไลต์รั่วไหล พวงมาลัยต้องหมุนได้ไม่เกิน 25 องศาและหมุนได้อย่างราบรื่นในขณะที่ต้องเปิดปั๊มไฮดรอลิก คลัตช์จะต้องทำงานโดยไม่ลื่นไถลอย่างราบรื่นในการเปิดและปิดอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบการทำงานของตัวล็อคประตูและต้องแน่ใจว่าได้วางแผ่นยางบนพื้นห้องโดยสาร ระบบเชื้อเพลิงและน้ำมันต้องปิดสนิท คุณควรตรวจสอบความน่าเชื่อถือของที่ปัดน้ำฝนด้วย

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันโยกควบคุมทั้งหมดของรถแทรกเตอร์ LTZ-60 อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถ ให้มองหาผู้คนที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ใกล้กับเส้นทางของรถแทรกเตอร์
ระหว่างการทำงาน ต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อบ่งชี้ของเครื่องมือวัด และอย่าให้เครื่องยนต์ทำงานเกินพิกัดและสูบบุหรี่ คันเกียร์ควรเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งที่ต้องการโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม ในขณะที่ควรปลดคลัตช์

ห้ามเบรกแรงขณะขับขี่บนถนนที่ลื่น เมื่อรวมรถพ่วงกับรถแทรกเตอร์ อย่าลืมตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก ห้ามใช้รถพ่วงบรรทุกคน

คุณลักษณะของ LTZ-60 คือรถแทรกเตอร์ใหม่ไม่ต้องวิ่งเข้าไป ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้เต็มที่ในขั้นต้น

เอกสารแนบ

รายการอุปกรณ์ที่รวมเข้ากับรถแทรกเตอร์ LTZ-60 มีอย่างน้อย 120 รายการ ดังนั้นจึงแสดงเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้น

การดัดแปลง

มีการดัดแปลงหลายอย่างของ LTZ-60 ซึ่งควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

• LTZ-60Aแทบไม่ต่างจากรุ่นพื้นฐานเลย ยกเว้นเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้ D65M1L กลับใช้ D-144 ที่ผลิตในวลาดิเมียร์แทน แม้จะลดปริมาตรลงเหลือ 4.15 ลิตร แต่พลังของหน่วยกำลังยังคงที่ระดับ 60 แรงม้า
• บน LTZ-60ABติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-248 ที่มีกำลัง 57 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผลิตโดย Minsk Motor Plant น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (900 กก.) ในกลุ่มรุ่น กระปุกเกียร์เป็นเจ็ดสปีด คลัตช์ดิสก์เดี่ยวโดยใช้คลัตช์ที่มีซับในโลหะเซรามิกและสปริงแดมเปอร์เสริม
• LTZ-60AB-10เป็นภาคต่อของซีรีส์ AB การปรับเปลี่ยนนี้เป็นสากล รวมกับเอกสารแนบต่างๆ และใช้สำหรับการเกษตร การขนถ่าย งานสาธารณูปโภค การขนส่งสินค้า และงานวัตถุประสงค์ทั่วไป
• LTZ-60AVด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นพื้นฐาน D65M1L ของ Rybinsk Motor Plant ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุง ขนาดโดยรวมของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น
• LTZ-60AV-01ให้บริการฟาร์มแบบเก่าและมีห้องโดยสารที่ประเมินค่าต่ำไป

ปัจจุบัน บริษัท Lipetsk Tractor ผลิตเฉพาะรุ่น LTZ-60AB จากรุ่น LTZ-60 เท่านั้น

ประสบการณ์การใช้งาน ข้อดีและข้อเสีย

รถแทรกเตอร์ LTZ-60 ทั้งหมดที่ผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk ได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวกและโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำและประสิทธิภาพสูง

การออกแบบแชสซีที่ออกแบบมาอย่างดี LTZ-60 ซึ่งมีน้ำหนักเบาสำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ ไม่ทำลายดินในระหว่างการปลูกและเก็บเกี่ยว รถแทรกเตอร์ใช้งานไม่โอ้อวดไม่มีปัญหากับชิ้นส่วนอะไหล่ระหว่างงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม

น่าเสียดายที่การดัดแปลงทั้งหมดของซีรีย์ยกเว้น LTZ-60AB มีการติดตั้งตะกร้าคลัตช์จากรถแทรกเตอร์ T-40 ที่ล้าสมัยซึ่งเมื่อรับภาระเพิ่มขึ้นเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของหมุดคลัตช์ และน็อตยึด

แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ LTZ-60 ยังคงสามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมกันกับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น

รถแทรกเตอร์ LTZ 60 ถือเป็นมัลติฟังก์ชั่นเมื่อใช้อุปกรณ์ต่อพ่วง และสามารถใช้ได้ในด้านต่างๆ: ในภาคเกษตรกรรม ป่าไม้ หรือสถานที่ก่อสร้าง ในปี 1995 LTZ 60av รุ่นดัดแปลงได้รับการปล่อยตัวซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

ดำเนินการผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2547 คือจนถึงการปิดโรงงาน จนถึงปี 2008 บริษัท Lipetsk Tractor ที่ก่อตั้งขึ้นนั้นเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Agromashholding ซึ่งผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบสำหรับรถแทรกเตอร์ วันนี้โรงงานผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัยและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับพวกเขา

ราคาของหน่วยใหม่อยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านรูเบิลและในตลาดรองคุณสามารถหาได้จาก 250,000 รูเบิล

หน่วย LTZ 60 ใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคเกษตรกรรมและสาธารณูปโภค ผลงานที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ :

• การหว่านเมล็ดพืช;
• การไถพรวนและการไถพรวนดิน
• การเพาะปลูกและการแปรรูป
• ปลูกผัก
• การแพร่กระจายปุ๋ย
• งานขนถ่าย;
• การขนส่งสินค้า
• การล้างพื้นที่จากหิมะหรือเศษซาก

ไลน์อัพ

โมเดล LTZ 60 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด ดังนั้นจึงมีการดัดแปลงต่างๆ บนพื้นฐานของมัน ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานในพื้นที่แคบๆ ของกิจกรรมของมนุษย์ ด้านล่างนี้เป็นการดัดแปลงต่างๆ:

• หน่วยล้อ LTZ 60A มีความจุเครื่องยนต์ลดลงด้วยกำลังที่บันทึกไว้ 60 แรงม้า ผลิตโดยโรงงานวลาดิเมียร์มอเตอร์
• การดัดแปลง LTZ 60AB ผลิตขึ้นที่โรงงานมินสค์และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 57 แรงม้า และระบายความร้อนด้วยน้ำ การปรับเปลี่ยนนี้ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 0.9 ตัน
• ติดตั้งเครื่องยนต์ D65M1L พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวบน LTZ 60AV พวงมาลัยติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกและห้องโดยสารก็ใหญ่ขึ้น
• LTZ 60AB-10 เป็นรุ่นปรับปรุงของรถล้อเอนกประสงค์
• LTZ 60AB-01 เป็นรุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงความสูงของห้องโดยสารเล็กน้อย

ในขณะนี้ มีการผลิตรถแทรกเตอร์รุ่น LTZ-60AB ที่สถานที่ผลิตของ Lipetsk Tractor

รถแทรกเตอร์ LTZ-60AB-10

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล D65M1L ได้รับการติดตั้งบนชุดล้อ LTZ 60 ซึ่งมี 4 สูบและกำลัง 60 แรงม้า เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หน่วยนี้มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ด้วยไฟฟ้าขนาด 4 กิโลวัตต์ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่ออากาศข้างนอกหนาว ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 4.94 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9 ลิตรต่อชั่วโมง

ห้องคนขับ

รถแทรกเตอร์ LTZ 60 ใช้งานได้ง่ายเนื่องจากมีเบาะนั่งคนขับที่คำนึงถึงความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่กว้างขวางและปิดสนิท ระดับการดูดซับแรงสั่นสะเทือนค่อนข้างสูง ซึ่งทำให้คนขับรู้สึกเหนื่อยน้อยลงในระหว่างวันทำงาน ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ซึ่งทำให้การเข้าพักในห้องโดยสารสะดวกสบายโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล

เบาะนั่งสามารถปรับระดับความสูงได้ และแดชบอร์ดมีเซ็นเซอร์ที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อควบคุมการทำงาน หน้าต่างแบบพาโนรามาช่วยให้มองเห็นพื้นที่ทำงานจากทุกด้านได้ดี

ขนาดและน้ำหนัก

รถแทรกเตอร์มีขนาด (L * W * H) 3920x1710x2560 มม. น้ำหนัก 3.4 ตัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตร 70 ลิตร และระยะห่างจากพื้น 50 ซม.

แชสซีส์และเกียร์

การออกแบบเกี่ยวข้องกับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 8 สปีดบนรถแทรกเตอร์ ซึ่งช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม. / ชม. ระบบใช้เกียร์ทรงกรวยและกระบอกสูบที่ส่งกำลังไปยังเพลาทั้งหมด ด้านหน้าใช้เฟืองท้ายแบบปิดสองดาวเทียมพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ และด้านหลังมีคลัตช์คู่แบบวงล้อ

พวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อการเคลื่อนย้ายที่ง่ายดาย ข้อดีของการออกแบบคือความสามารถในการปรับความสูงและความเอียงได้

เอกสารแนบ

คุณลักษณะของรถแทรกเตอร์ Lipetsk เกือบทั้งหมดคือความสามารถในการทำงานกับเอกสารแนบ 120 ประเภท และ LTZ 60 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความเก่งกาจของมันทำให้สามารถใช้เป็นรถบรรทุก สำหรับการบรรทุกสินค้า เป็นรถเกี่ยวข้าว เครื่องเป่าหิมะและรถขุด

การออกแบบนี้ถือว่ามีการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอบนเพลาหน้าและเพลาหลัง ซึ่งแรงกดบนดินมีน้อย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องกำจัดวัชพืชพืชทางการเกษตรระหว่างแถว

คุณสมบัติการใช้งาน

เมื่อพูดถึงความเก่งกาจของเครื่อง ผู้ผลิตอ้างว่า LTZ 60 ไม่จำเป็นต้องใช้งาน รถแทรกเตอร์ออกขายพร้อมสำหรับการทำงาน รวมถึงการผูกปม

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถแทรกเตอร์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ทำการทดสอบระบบทั้งหมดสั้น ๆ ก่อนเริ่มงาน:

1. แหล่งจ่ายไฟ
2. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือและคุณภาพของการยึดแบตเตอรี่
3. พวงมาลัยควรเล่นไม่เกิน 25 องศาโดยที่ปั๊มไฮดรอลิกทำงาน
4. ตรวจสอบความรัดกุมของระบบน้ำมันและเชื้อเพลิง และไม่ควรให้มีการรั่วไหล
5. ต้องมีแผ่นยางในห้องโดยสารรถแทรกเตอร์
6. ที่ปัดน้ำฝนควรทำงาน

ลำดับและกำหนดการบำรุงรักษาดำเนินการตามรูปแบบมาตรฐานซึ่งอธิบายไว้โดยละเอียดในคู่มือการใช้งาน คุณสมบัติอีกประการของรถแทรกเตอร์ไม่ต้องการมากไปกว่าคุณภาพของสารหล่อลื่นและน้ำมันดีเซล

การบำรุงรักษาเป็นประจำจะช่วยให้เจ้าของไม่ต้องเสียก่อนเวลาอันควร

หากมีการวางแผนที่จะรักษารถแทรกเตอร์ไว้เป็นเวลานานแนะนำให้เตรียมล่วงหน้า กล่าวคือล้างทำความสะอาดระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและไขมันให้แห้งเช็ดทุกส่วนด้วยผ้าขี้ริ้วมันแล้วใส่ในที่แห้ง

ความผิดปกติของรุ่น LTZ 60

แม้ว่ารถแทรกเตอร์ทุกรุ่นจะมีคุณภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนาน แต่ก็ยังมีการขัดข้องอยู่บ้าง เจ้าของให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตะกร้าคลัตช์ที่นำมาจาก T-40 นั้นไม่ได้สัมผัสกับเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากหมุดและตัวยึดในคลัตช์แตก ความผิดพลาดหลัก:

1. กระปุกเกียร์ร้อนเกินไป ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเว้นระยะเกียร์ที่ไม่ได้ปรับหรือน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณเล็กน้อย
2. สตาร์ทเตอร์อาจไม่ทำงานเนื่องจากหน้าสัมผัสเสียหรือแบตเตอรี่เหลือน้อย
3. การเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจเนื่องมาจากการเคลื่อนแป้นเหยียบไม่ถูกต้อง หรือเนื่องจากดิสก์เบรกหรือผ้าเบรกสึกหรอ
4. ไม่มีทางที่จะยกสิ่งที่แนบมาได้ ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน

วิดีโอรีวิวของ LTZ

ด้านล่างนี้คือวิดีโอรีวิวรถแทรกเตอร์ LTZ 60

วิดีโอรีวิวต่อไปนี้ให้รายละเอียดจุดอ่อนของ LTZ-60AV FDA

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ LTZ 60 ab 10. คุณสมบัติของอุปกรณ์และการใช้งาน