การขนส่งน้ำมันเบนซิน การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นธุรกิจ ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่

กลุ่มบริษัท ABAS ให้บริการขนส่งเชื้อเพลิงในมอสโกและภูมิภาคมอสโก เราทำงานอย่างเคร่งครัดตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง N 259-FZ และ GOST 1510-84

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต้องการความรับผิดชอบสูงและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยของบริษัทขนส่ง ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลาง N 259-FZ และ GOST 1510-84 มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ โดยที่บริษัทขนส่งไม่สามารถได้รับอนุญาตให้ขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา ผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม และของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ประเภทอื่นๆ

ข้อกำหนดสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทางถนน:

1. เรือบรรทุกน้ำมันควรทาสีด้วยสีส้มสดใส สีแดง หรือสีสดใสและเด่นชัด
2. รถไฟบนถนนจะต้องติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบที่ทำงานระหว่างการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่บรรทุก
3. ประสานเส้นทางกับตำรวจจราจรโดยไม่เบี่ยงเบน
4. การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทางถนนควรดำเนินการโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งผ่านการตรวจสุขภาพก่อนเที่ยวบิน
5. เติมถังไม่เกิน 95%

กลุ่มบริษัท ABAS มีประสบการณ์หลายปีโดยปราศจากปัญหาและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับผู้ขนส่งเมื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ความปลอดภัยและความรับผิดชอบระหว่างการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายและ GOST บริษัท ขนส่งต้องมีคุณสมบัติหลายประการตามที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง มอสโกเป็นเมืองที่มีการจราจรคับคั่งมากและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ ไม่เพียงเพราะบทลงโทษที่กฎหมายกำหนดไว้เท่านั้น แต่ในนามของความปลอดภัยของผู้คนจำนวนมาก

• การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยถังหลายชั้นที่ทันสมัยซึ่งมีความจุ 2.4 ถึง 28.4,000 ลิตรตามรถแทรกเตอร์ที่มีอายุไม่เกินปี 2010
• ยานพาหนะได้รับการติดตั้งระบบ Glonass ซึ่งช่วยให้สามารถติดตามการขนส่งน้ำมันดีเซล น้ำมันความร้อนมืด และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นๆ ได้แบบเรียลไทม์
• อุปกรณ์ดับเพลิงและฉุกเฉินของรถไฟบนถนนเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของรุ่นล่าสุด
• ระบบควบคุมแรงดันและป้องกันการรั่วไหลระหว่างการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น เพื่อความปลอดภัยของสินค้า เครื่องจักร และสิ่งอำนวยความสะดวก
• ระบบการระบายน้ำและการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่านั้นคำนึงถึงความสะดวกของการขนถ่ายบางส่วน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นทางถนนสำหรับวัตถุหลายชิ้นภายในกรอบของสัญญาฉบับเดียว

jpg" width="320" height="240" />

การจัดส่งน้ำมันเป็นบริการยอดนิยม

ไม่มีพื้นที่เดียวในอุตสาหกรรมและในเศรษฐกิจของประเทศไม่ว่าจะใช้เชื้อเพลิงที่ไหน ชีวิตของผู้คนขึ้นอยู่กับการใช้ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงโดยตรง การขนส่งทุกประเภทจะไม่ทำงานหากไม่มีเชื้อเพลิง แม้แต่การขนส่งทางรถไฟก็ใช้เชื้อเพลิง แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการขนย้ายส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยรถไฟฟ้าเป็นหลัก และการบินและเรือเดินทะเลจะดำเนินการโดยใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ยกเว้นเรือตัดน้ำแข็งและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ การขนส่งอนุพันธ์ของน้ำมันดำเนินการโดยการขนส่งทุกรูปแบบ

เชื้อเพลิงใดๆ - น้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล เป็นผลมาจากการกลั่นน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าเป็นสินค้าอันตราย การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในถังพิเศษซึ่งผลิตขึ้นตามกฎความปลอดภัยและมาตรฐานสากลทั้งหมด ก่อนเทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังเปล่า ต้องตรวจสอบความสะอาดก่อน เนื่องจากน้ำมันไม่ควรทำปฏิกิริยากับน้ำมัน ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้มีเขื่อนกั้นน้ำพิเศษเพื่อรองรับความผันผวนของของเหลวระหว่างการขนส่งสินค้า เมื่อหยุดรถ หรือในทางกลับกัน เมื่อรถเร่งความเร็วขึ้น แท็งก์ไม่เต็มถัง จำเป็นต้องเว้นที่ว่างในถัง ฝาถังปิดอย่างผนึกแน่นโดยใช้ปลั๊ก

บทบาทของรถบรรทุกน้ำมันในการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิง

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยรถบรรทุกน้ำมันซึ่งมีการต่อสายดินการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยใช้ปั๊ม ตามกฎแล้วรถบรรทุกน้ำมันแต่ละคันต้องมีป้ายระบุอันตรายของสินค้าที่กำลังขนส่ง ในระหว่างการขนส่งสินค้า ผู้ขับขี่ยานพาหนะจะต้องติดต่อกับผู้มอบหมายงานอย่างต่อเนื่อง การจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในระยะทางสั้น ๆ ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องมีใบอนุญาตพิเศษในการทำงานกับเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีอื่น ๆ ให้หันไปใช้บริการขนส่งทางราง

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรถไฟค่อนข้างถูก และสามารถใช้ถังน้ำมันได้จำนวนมาก แต่เชื้อเพลิงจะยังคงต้องส่งไปยังผู้รับสินค้าโดยรถบรรทุกน้ำมัน ส่วนหลักของเชื้อเพลิงถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกน้ำมันโดยเรือเดินทะเล มีการขนส่งสินค้าจำนวนมากในเรือบรรทุกน้ำมัน และราคาของการขนส่งนั้นไม่มีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ คุณสมบัติเชิงลบเพียงอย่างเดียวของการขนส่งทางทะเลสามารถเรียกได้ว่าเป็นความเร็วเพียงเล็กน้อยและผลกระทบต่อการส่งมอบสภาพอากาศ

และผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่น ๆ ควรใช้เฉพาะการขนส่ง ได้แก่ ถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันและรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง

การขนส่งก๊าซ

ก๊าซธรรมชาติที่ผู้ผลิตก๊าซได้รับจากบ่อน้ำจะต้องเตรียมสำหรับการขนส่งเพื่อให้ผู้ใช้ปลายทางสามารถรับได้ (โรงงานเคมี โรงต้มน้ำ เครือข่ายก๊าซในเมือง ฯลฯ) ความจำเป็นในการเตรียมการพิเศษก็เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าก๊าซประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ ที่กำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มผู้ใช้ที่แตกต่างกัน รวมถึงสิ่งเจือปนที่อาจทำให้กระบวนการขนส่งยุ่งยากขึ้นอย่างมาก

ปัจจุบันท่อยังคงเป็นวิธีการหลักในการขนส่งก๊าซ ก๊าซแรงดันถูกสูบผ่านท่อ ในระหว่างการขนส่ง ก๊าซจะสูญเสียพลังงานจลน์เนื่องจากแรงเสียดทานคงที่กับผนังท่อส่งและชั้นก๊าซอื่นๆ ดังนั้นในบางช่วงเวลาจึงจำเป็นต้องสร้างสถานีชดเชยพิเศษที่เพิ่มแรงดันแก๊สให้อยู่ที่ 75 atm และทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ การสร้างและบำรุงรักษาท่อส่งก๊าซมีราคาแพงมาก แต่เป็นวิธีการขนส่งก๊าซที่ถูกที่สุดวิธีหนึ่ง

นอกจากท่อส่งแล้ว เรือบรรทุกน้ำมัน (หรือผู้ให้บริการก๊าซ) ก็มักใช้เช่นกัน เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งก๊าซในสถานะของเหลวและที่อุณหภูมิ -160 บ่อยครั้งที่ก๊าซถูกขนส่งโดยใช้ถังรถไฟ - แม้ว่าวิธีนี้จะมีความเสี่ยงมากกว่าสองวิธีก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงใช้สำหรับการขนส่งในระยะทางสั้น ๆ

ก๊าซธรรมชาติเหลวถูกขนส่งโดยเรือเดินทะเลพิเศษที่เรียกว่าเรือบรรทุกก๊าซ ซึ่งติดตั้งถังเก็บความเย็น และบนบก - ด้วยยานพาหนะพิเศษ การขนส่งก๊าซเหลวที่ปรับสภาพแล้วไปยังผู้ใช้ปลายทางผ่านท่อแบบธรรมดา

การขนส่งน้ำมัน

การเปลี่ยนเทคโนโลยีที่ล้าสมัยและวิธีการจัดระเบียบกระบวนการขนส่งด้วยวิธีการที่เป็นนวัตกรรมโดยอิงจากการจัดการห่วงโซ่อุปทานไม่สามารถสะท้อนให้เห็นในแง่มุมที่สำคัญของการขนส่งเช่นการขนส่งน้ำมัน

ในอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน ปัญหาเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับการรับรองประสิทธิภาพของอาณาเขตและเหตุผลในการจัดการ

เนื่องจากโรงกลั่นส่วนใหญ่ตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากแหล่งผลิตน้ำมัน ปัญหาเรื่องการขนส่งที่เหมาะสมจึงเป็นประเด็นสำคัญสำหรับพื้นที่นี้มาโดยตลอด ท่อส่งน้ำมันที่ถูกที่สุดและประหยัด (ในแง่ของต้นทุน 1 กม.) คือท่อส่งน้ำมัน ในท่อ น้ำมันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3 เมตร/วินาที ซึ่งมาจากสถานีสูบน้ำ ท่อส่งน้ำมันสามารถอยู่ได้ทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน - ทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสีย ส่วนหนึ่งของปริมาณน้ำมันถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกที่มีอุปกรณ์พิเศษ ห้องเก็บสัมภาระของเรือบรรทุกน้ำมันแบ่งออกเป็นสามถึงสี่ช่อง (ถัง) ซึ่งประกอบด้วยน้ำมัน

วิธีที่นิยมมากที่สุดอันดับสามในการขนส่งน้ำมันคือทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ในการส่ง "ทองคำดำ" โดยทางรถไฟ คุณต้องใช้ความพยายามมากกว่าการขนส่งทางท่อถึง 10 เท่า ดังนั้น แม้แต่ในประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟที่พัฒนาแล้ว วิธีการนี้ยังคงมีความสำคัญรอง

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ท่อไม่ได้ใช้ในการขนส่งเชื้อเพลิง ดังนั้นวิธีหลักยังคงเป็นการขนส่งทางรถไฟและทางถนน เนื่องจากเชื้อเพลิงเป็นวัสดุที่ติดไฟได้สูง จึงมีกฎระเบียบและข้อบังคับจำนวนหนึ่งที่ควบคุมการขนส่งสารอันตรายสูง

สำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้ถังที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งจะต้อง:

- สีขาวหรือแสงมากเพื่อขับไล่แสงแดดอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด

- สะอาด (สิ่งสกปรก อนุภาคแปลกปลอม และสารตกค้างของเชื้อเพลิงเก่าเร่งกระบวนการออกซิเดชัน)

- ไม่ใช่ทองแดง ไม่ใช่ตะกั่ว และไม่ใช่อะลูมิเนียม - โลหะทั้งหมดเหล่านี้เร่งกระบวนการออกซิเดชันของเชื้อเพลิง

- เต็มซึ่งช่วยให้คุณ จำกัด พื้นที่สัมผัสเชื้อเพลิงกับอากาศ

การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

โดยรวมแล้วมีสี่วิธีในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม:

- น้ำ;

- รถยนต์

- ทางรถไฟ;

- อากาศ.

ทางเลือกของรูปแบบการขนส่งขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่จะจัดส่ง เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนมากที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน แต่มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีต่างกัน

การขนส่งทางน้ำยังคงสะดวกที่สุด ตามทฤษฎีแล้ว มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการขนส่งทางรางถึง 30% ถึงแม้ว่าความเป็นจริงที่รุนแรงมักจะปะปนกับที่นี่ก็ตาม เรือก็เก่า การรั่วซึมและอุบัติเหตุมักเกิดขึ้น

การขนส่งทางถนนยังคงทำกำไรได้มาก - เมื่อขนส่งในระยะทางไกลถึง 300 กิโลเมตร ถือว่ามีประสิทธิภาพและมีเหตุผลมากที่สุด

การขนส่งน้ำมัน

น้ำมันเบนซินเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีการขนส่งมากที่สุดในโลก มันจะต้องถูกส่งไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดในโลกของเรา ดังนั้นรูปแบบการขนส่งที่มีอยู่ทั้งหมดจึงถูกใช้สำหรับการขนส่ง - ทางรถไฟ ถนน น้ำ และอากาศ มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือทางรถไฟ - แต่อยู่ไกลจากทุกที่ จึงเป็นถนนที่คนใช้บ่อยที่สุด

มีการนำเสนอข้อกำหนดและคำแนะนำหลายประการสำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซิน ซึ่งผู้ให้บริการแต่ละรายจำเป็นต้องปฏิบัติตาม มิฉะนั้น ผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งจะสูญเสียตัวบ่งชี้คุณภาพดั้งเดิม

ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับทั้งเทคนิคและเงื่อนไขในการขนส่ง แต่ช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน ซึ่งหากเกิดขึ้น อาจก่อให้เกิดภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคน

การขนส่งน้ำมันดิน

สำหรับการขนส่งน้ำมันดิน มีการใช้ยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ - เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมันดิน ตามข้อกำหนดหลายประการ นี่เป็นทางเลือกเดียวที่ได้รับอนุญาตและเป็นไปได้สำหรับการขนส่งสารผสมเหล่านี้ รถบรรทุกน้ำมันดินคือรถกึ่งพ่วงหรือแท็งก์ - กระติกน้ำร้อน มันถูกติดตั้งเป็นพิเศษด้วยผนังสองชั้นที่มีวัสดุฉนวนความร้อน

ถังป้องกันดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งน้ำมันดินอย่างปลอดภัยในสถานะของเหลว ในการทำเช่นนี้ ถังดังกล่าวมีความสามารถที่จำเป็นทั้งหมดในการรักษาอุณหภูมิน้ำมันดินให้ค่อนข้างสูงตลอดการขนส่งทั้งหมด เมื่อเทส่วนผสมนี้ลงในถัง จะมีอุณหภูมิมากกว่า 180 องศาเซลเซียส ด้วยการออกแบบนี้ แท็งก์เกือบจะไม่ยอมให้น้ำมันดินเย็นลงเลย และมวลทั้งหมดจะถูกส่งไปยังไซต์งานใน ความสม่ำเสมอของของเหลวและสถานะนี้จำเป็นเพื่อแยกน้ำมันดินออกจากถังนี้ได้อย่างง่ายดาย

การสูบและสูบน้ำมันดินในถังขนส่งสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องสูบน้ำแบบสุญญากาศและแรงดัน เพียงใช้แรงโน้มถ่วง รถบรรทุกน้ำมันดินชนิดพิเศษสามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้เป็นเวลานาน

การขนส่งสินค้าอันตรายในการขนส่งทางถนน อย่างแรกเลยคือ สัมภาระที่ติดไฟได้ มีพิษ หรือกระทั่งกัมมันตภาพรังสีในรถยนต์ ซึ่งขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะและในปริมาณที่แน่นอน การขนส่งสินค้าอันตรายถูกควบคุมโดยกฎหมาย หลักของกฎหมายเหล่านี้เรียกว่า " ความตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนนระหว่างประเทศ" (ADR). ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะสนใจกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายดังกล่าวเมื่อจำเป็นต้องขนส่งน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล (น้ำมันดีเซล) ในลำตัว

ดังนั้น ADR จึงกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย และยังมีรายการสารที่จัดว่าเป็นวัตถุอันตรายได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน รายการนี้รวมถึงน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และสารไวไฟอื่นๆ เกือบทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน ADR อนุญาตให้ขนส่งสารอันตรายเหล่านี้ไปยังบุคคลทั่วไปเพื่อใช้ส่วนตัวและเพื่อขายต่อ แต่มีปริมาณจำกัดและอยู่ในภาชนะบางประเภทเท่านั้น

บทบัญญัติของ ADR ใช้ไม่ได้:

• การขนส่งสินค้าอันตรายโดยบุคคลทั่วไป เมื่อสินค้าเหล่านี้ถูกบรรจุเพื่อการขายปลีกและมีจุดประสงค์เพื่อการบริโภคส่วนตัว ของใช้ในบ้าน เวลาว่าง หรือกีฬา โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเนื้อหาภายใต้สภาวะปกติของการขนส่ง เมื่อสินค้าดังกล่าวเป็นของเหลวไวไฟที่บรรทุกในภาชนะรีฟิลที่บรรจุโดยหรือสำหรับบุคคลทั่วไป ปริมาณรวมต้องไม่เกิน 60 ลิตรต่อลำ และ 240 ลิตรต่อหน่วยขนส่ง.

กล่าวคือสินค้าอันตรายที่อยู่ในรูปของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลชนิดเดียวกัน เช่น เราสามารถขนส่งได้ในปริมาณไม่เกิน 240 ลิตร (อันนี้มากกว่าหนึ่งบาร์เรลเล็กน้อย) และบรรจุในภาชนะไม่เกิน อย่างละ 60 ลิตรขึ้นไป

นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับเรือ - ต้องไม่อนุญาตให้ของเหลวรั่วไหลออก ดังนั้นกระป๋องพลาสติกจึงไม่เหมาะกับที่นี่ อย่างไรก็ตาม ปั๊มน้ำมันจำหน่ายถังพลาสติกชนิดพิเศษที่ไม่สึกกร่อนจากเชื้อเพลิง

บทลงโทษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายคืออะไร?

สำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายเราจะถูกปรับตามมาตรา 12.21.2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองจำนวน 2 ถึง 2.5 พันรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 เดือนถึงหกเดือน ถ้าเราเป็นบุคคลธรรมดา และยิ่งถ้าเราเป็นเจ้าหน้าที่หรือถูกกฎหมาย

12.21.2 รหัสการบริหาร:

1. การขนส่งสินค้าอันตรายโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบรับรองการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย ใบรับรองการอนุมัติยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ใบอนุญาตพิเศษหรือบัตรข้อมูลฉุกเฉิน ระบบที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายตลอดจนการขนส่งสินค้าอันตรายที่บรรทุกบนยานพาหนะที่ไม่ได้ออกแบบให้เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบว่าด้วยวัตถุอันตรายหรือขาดองค์ประกอบของระบบข้อมูลหรืออุปกรณ์หรือวิธีการเกี่ยวกับวัตถุอันตราย ใช้เพื่อจัดการกับผลที่ตามมาของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายหรือ การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้, นำมาซึ่งการกำหนดของฝ่ายปกครอง ปรับคนขับเป็นจำนวนสองพันถึงสองพันห้าร้อยรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน; สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จากหนึ่งหมื่นห้าพันถึงสองหมื่นรูเบิล สำหรับนิติบุคคล - จากสี่แสนถึงห้าแสนรูเบิล

สารใดบ้างที่จัดเป็นสินค้าอันตราย

มาดูรายการที่พบบ่อยที่สุดซึ่งต้องขนส่งบ่อยที่สุด! สารทั้งหมดมีระดับความเป็นอันตรายเฉพาะของตนเอง อันดับแรก เราให้รายชื่อของประเภทดังกล่าว และจากนั้นก็สารทั่วไปและประเภทความเป็นอันตรายที่กำหนดให้กับพวกเขา

• คลาส 1 - วัตถุระเบิดและสิ่งของ
• ชั้น 2 - แก๊ส
• ชั้น 3 - สารไวไฟ
• ประเภท 4.1 - ของแข็งไวไฟ วัตถุระเบิดที่ทำปฏิกิริยาได้เองและของแข็ง
• คลาส 4.2 - สารที่สามารถเผาไหม้ได้เอง
• ประเภท 4.3 - สารที่ปล่อยก๊าซไวไฟเมื่อสัมผัสกับน้ำ
• คลาส 5.1 - สารออกซิไดซ์
• คลาส 5.2 - เปอร์ออกไซด์อินทรีย์
• คลาส 6.1 - สารพิษ
• ระดับ 6.2 - สารติดเชื้อ
• คลาส 7 - สารกัมมันตภาพรังสี
• คลาส 8 - สารกัดกร่อน
• Class 9 - สารและสิ่งของอันตรายอื่น ๆ

วัตถุอันตราย

สามารถดูรายการสารอันตรายสำหรับการขนส่งได้ที่

GOST 1510-84 กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการบรรจุและการติดฉลาก การจัดเก็บและการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน เมื่อใช้และขนส่งน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องปฏิบัติตามกฎสุขาภิบาลที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงสาธารณสุขและควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

สำหรับการขนส่ง เชื้อเพลิงเหลวจะถูกบรรจุลงในรถบรรทุกรางและรถบรรทุกถัง, รถกอนโดลาบังเกอร์, เรือบรรทุกน้ำมัน ขนส่งโดยทุกรูปแบบการขนส่ง: ท่อ, ทางรถไฟ, ถนน, อากาศ, ทะเลและแม่น้ำ เมื่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องจัดให้มีสภาวะการให้ความร้อนเพื่อลดความหนืดให้อยู่ในระดับที่มีความเป็นไปได้ในการสูบน้ำและการระบายน้ำ

เชื้อเพลิงเหลวของแต่ละยี่ห้อควรเก็บไว้ในถังโลหะและถังคอนกรีตเสริมเหล็กแยกกัน ไม่รวมปริมาณน้ำฝนและฝุ่นเข้า ระดับการเติมถังควรสูงที่สุดเนื่องจากการสูญเสียเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ดังนั้นในถังที่เติมน้ำมัน 90% การสูญเสียประจำปีคือ 0.4% และ 20% -13.6% ของมวลเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ รับประกันอายุการเก็บรักษาในคลังสินค้า คลังน้ำมัน และคอลัมน์เติมน้ำมันเบนซิน - 5 ปีนับจากวันที่ผลิต การบิน - 2 ปี

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแต่ละชุดต้องมีเอกสารแสดงคุณภาพ (หนังสือเดินทาง) ที่ระบุชื่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตราสินค้า และหมายเลขมาตรฐานกำกับไว้ด้วย ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ (และหากจำเป็น ปริมาตรของผลิตภัณฑ์น้ำมันบรรจุหีบห่อ) วันที่ผลิต หมายเลขล็อต; จารึก "ไวไฟ" - สำหรับ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาจารึก "พิษ" - สำหรับพิษ

เอกสารต้องระบุมาตรฐานของตัวบ่งชี้คุณภาพที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค และผลการทดสอบผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะคิดตามน้ำหนัก ซึ่งพิจารณาจากการชั่งน้ำหนัก หรือตามปริมาตรและความหนาแน่น หลังจากกำหนดมวลของผลิตภัณฑ์น้ำมันแล้ว จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า ตรวจสอบหนังสือเดินทาง และหากตัวชี้วัดทั้งหมดสอดคล้องกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่มาถึงจะถูกเทลงในถัง หากผลิตภัณฑ์น้ำมันมาถึงโดยไม่มีหนังสือเดินทาง (หมายเลขถังไม่ตรงกับหมายเลขที่ระบุในเอกสารแนบ ซีลบนถังเสียหายหรือสูญหาย ถังถูกปิดผนึกโดยสถานีกลาง ไม่ใช่สถานีของผู้ส่ง) ผู้รับตราส่ง จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ในห้องปฏิบัติการและไม่ใช้จ่าย (ไม่ยอมรับ ) ก่อนออกหนังสือเดินทาง หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้รับไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะมีการร่างพระราชบัญญัติตามแบบที่กำหนด ตัวอย่างหนึ่งที่นำมาจากรถถังโดยมีส่วนร่วมของตัวแทนของการรถไฟจะถูกเก็บไว้โดยผู้รับมอบในกรณีที่มีการวิเคราะห์อนุญาโตตุลาการจนกว่าการเรียกร้องจะได้รับการแก้ไข

น้ำมันเบนซินเป็นของเหลวที่ระเบิดได้ ไวไฟ และติดไฟได้ ในห้องที่มีการเก็บเชื้อเพลิงเหลว ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยอย่างเคร่งครัด ห้ามสูบบุหรี่ ไม้ขีดไฟ และการซ่อมแซมที่ปล่อยประกายไฟ การจัดเก็บเศษผ้าที่ทาน้ำมันและวัตถุแปลกปลอมในโกดัง สำหรับการป้องกัน จำเป็นต้องทำการตรวจสอบสายไฟและฉนวนเป็นระยะ ตรวจสอบสภาพการต่อสายดินของถัง ท่อส่ง การเติมและการบรรจุ และอุปกรณ์อื่นๆ

เชื้อเพลิงเหลวเป็นสารที่เป็นพิษและส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยสามารถเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ผ่านทางระบบทางเดินหายใจและช่องปาก

อันตรายจากพิษมีอยู่ในทุกขั้นตอนของการผลิต การเก็บรักษา การขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้เชื้อเพลิงเหลว ความเข้มข้นที่ จำกัด ในอากาศถูกควบคุมอย่างเข้มงวด: สำหรับน้ำมันเบนซินตัวทำละลายไม่ควรเกิน 300 มก. / ม. 3 สำหรับรถยนต์เบนซิน - 100 มก. / ม. 3 และสำหรับน้ำมันก๊าด - 300 มก. / ม. 3 น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดเนื่องจากตะกั่วเตตระเอทิลเป็นพิษร้ายแรงที่สะสมอยู่ในร่างกายมนุษย์ บนวัตถุและเสื้อผ้าโดยรอบ

สำหรับการจัดเก็บ การรับ และการจ่ายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ควรจัดสรรภาชนะพิเศษ ตัวยกรับ เครื่องจ่าย ปั๊มและท่อส่ง อุปกรณ์สำหรับการใช้งานนั้นทาสีด้วยสีสดใสที่แตกต่างจากที่เหลือโดยมีจารึกขนาดใหญ่ที่ลบไม่ออกว่า "น้ำมันเบนซินตะกั่ว พิษ"

การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยในการจัดการเชื้อเพลิงเหลวช่วยป้องกันอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ และการสูญเสีย ในการทำงานกับเชื้อเพลิงเหลว ผู้ที่ได้รับคำแนะนำที่เหมาะสมและผ่านการทดสอบความปลอดภัยอาจได้รับการยอมรับ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การขนส่งน้ำมันเบนซิน การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นธุรกิจ ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่