ข้อกำหนด TB เมื่อเปลี่ยนล้อบนท้องถนน เกี่ยวกับการบาดเจ็บทางอุตสาหกรรมในการปฏิบัติหน้าที่ของยางรถยนต์ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 สืบเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของจำนวนอุบัติเหตุที่มีผลกระทบร้ายแรงที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานติดตั้งยาง กรมตรวจแรงงานแห่งรัฐของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมแห่งสาธารณรัฐเบลารุส (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า กรม) ได้ส่งจดหมายแจ้งข้อมูลที่มีตัวอย่างการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงานโดยทั่วไปในระหว่างการดำเนินการและมีการเสนอมาตรการเพื่อขจัดการละเมิดเหล่านี้
สิ้นปีกำลังจะผ่านไป อย่างไรก็ตาม จากการวิเคราะห์ข้อมูลการปฏิบัติงานของกรมฯ พบว่า สถานการณ์การบาดเจ็บต่อคนงานโดยองค์ประกอบล้ออันเป็นผลมาจากการแตกร้าวระหว่างการปฏิบัติงานข้างต้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2555 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 8 ครั้งในสาธารณรัฐ (โดยรวมในช่วงระยะเวลาที่ผ่านมาของปี 2555 มีคนงาน 13 คนได้รับบาดเจ็บระหว่างงานประกอบยางในสาธารณรัฐ รวมทั้งมีผู้เสียชีวิต 1 ราย)
การติดตามสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2555 พบว่าส่วนใหญ่ยังคงมีการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับความบกพร่องในการฝึกอบรมและการสอนผู้เสียหายในการคุ้มครองแรงงานการรับผู้เสียหายเข้าทำงานที่ไม่เชี่ยวชาญและไม่เป็นที่พอใจ เนื้อหาและการจัดสถานที่ทำงาน ตลอดจนความล้มเหลวของผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญในการปฏิบัติตามพันธกรณีด้านการคุ้มครองแรงงาน (ร้อยละ 46.2 ของจำนวนเหตุผลทั้งหมด) ในขณะเดียวกันความผิดของนายจ้างก็เกิดขึ้นร้อยละ 57 ของอุบัติเหตุที่ถูกสอบสวน
ในเวลาเดียวกัน ควรให้ความสนใจกับสัดส่วนที่สำคัญของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของคนงานเท่านั้น ดังนั้นในคดีที่ถูกสอบสวน 3 ใน 7 คดี เหตุผลเดียวที่นำไปสู่การเกิดขึ้นคือการละเมิดวินัยแรงงานและการผลิต คำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานโดยเหยื่อ ด้านหนึ่งสิ่งนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความประมาทของคนงานเอง และในทางกลับกัน ข้อบกพร่องในระบบควบคุมของฝ่ายบริหารขององค์กรเพื่อประกันการคุ้มครองแรงงานซึ่งมักก่อให้เกิดความประมาทดังกล่าว
ดังนั้นในวันที่ 9 เมษายน 2555 เมื่อพยายามขยับล้อด้านในของเพลาล้อหลังของรถยนต์ MAZ ด้วยชะแลงอันเป็นผลมาจากการแยกส่วนที่ถอดออกได้ของขอบล้อคนขับขององค์กรรวมสาธารณะ Minskmetrostroy คือ บาดเจ็บสาหัส. การตรวจสอบพิเศษของอุบัติเหตุครั้งนี้พบว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเป็นทั้งการละเมิดความปลอดภัยที่กระทำโดยตัวพนักงานเองและลูกจ้างของนายจ้างที่ไม่ได้ตรวจสอบรถหลังจากมาถึงจากสาย
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2555 ความพยายามที่จะถอดล้อที่มีขอบพับออกจากรถ MAZ จากยางที่ไม่เคยปล่อยลมมาก่อนจบลงด้วยอาการบาดเจ็บด้วยผลร้ายแรงของพนักงานของ Dostoevo SPK ใน เขต Ivanovo ของภูมิภาคเบรสต์ ผลของความประมาทดังกล่าวคือการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะแบบเปิด สมองฟกช้ำ การแตกหักแบบปิดของกระดูกขาขวาทั้งสองข้างและการบาดเจ็บอื่นๆ ของเหยื่อ
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2555 เมื่อพยายามปั๊มล้อรถแทรกเตอร์ "ด้วยตาเปล่า" โดยใช้คอมเพรสเซอร์ที่ไม่ได้ติดตั้งมาตรวัดความดันควบคุมที่ปลายท่อ ตารางแสดงแรงดันที่อนุญาตในล้อตามขนาดยางและ คำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานสำหรับคนงานอันเป็นผลมาจากการทำลายล้อโดยแรงกดดันที่มากเกินไป พนักงานสองคนของ JSC "Moroch" ของเขต Kletsk ของภูมิภาค Minsk ได้รับบาดเจ็บ จากผลการสอบสวนพิเศษเกี่ยวกับอุบัติเหตุกลุ่มนี้พบว่า ข้อบกพร่องทั้งสองในองค์กรของสถานที่ทำงานที่ทำโดยนายจ้างและการละเมิดข้อกำหนดของคำสั่งคุ้มครองแรงงานโดยตัวคนงานเองทำให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น เหยื่อทั้ง 2 รายจากเหตุล้อแตกได้รับบาดเจ็บสาหัสพร้อมกัน
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2555 การปฏิบัติงานของพนักงานที่ไม่มอบหมายให้เปลี่ยนล้อรถพ่วงและการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งคุ้มครองแรงงานสำหรับภาวะเงินฝืดเบื้องต้นของอากาศจากยางล้อทำให้เกิดอุบัติเหตุ ในรัฐ Unitary Enterprise ZHREO เขต Zavodskoy ของมินสค์ จากการสอบสวนพิเศษ ผู้เสียหายทราบดีว่าจำเป็นต้องปล่อยลมยางก่อนถอดล้อ แต่ไม่ได้ทำเพราะ "รีบ" ผลของการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของวินัยแรงงานและ "รีบ" เป็นอาการบาดเจ็บสาหัสที่มือทั้งสองข้าง
เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2555 ขณะปฏิบัติงานติดตั้งยางอันเป็นผลมาจากการแตกของล้อ คนขับรถขององค์กรเอกชน ASB Novator ในเขต Beshenkovichi ของภูมิภาค Vitebsk ได้รับบาดเจ็บสาหัส จากการตรวจสอบพิเศษพบว่าคนงานที่ระบุไม่มีคุณสมบัติของ "ผู้ประกอบยางและข้อต่อลมยาง" ตามอาชีพ นอกจากนี้ ที่สถานที่ซ่อมขององค์กรไม่มี นายจ้างได้จัดให้มีร้านยางหรือสถานที่ซึ่งปรับให้เหมาะกับงานเหล่านี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือต่างๆ
การละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่คล้ายคลึงกันในแง่ของการอนุญาตให้เหยื่อทำงานติดตั้งยางทำให้เกิดอุบัติเหตุสำหรับผู้ขับขี่ของ Dobrush District Consumer Society เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2555 เหยื่อได้รับบาดเจ็บเนื่องจากการสูบล้อนอกโลหะพิเศษ รั้ว (กรง) พนักงานที่ระบุไม่ได้รับการฝึกอบรม การบรรยายสรุป และการทดสอบความรู้เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานระหว่างงานประกอบยาง ผลที่ได้คือใบหน้าฉีกขาดเป็นวงกว้าง การแตกหักของโหนกแก้มด้านซ้าย และการแตกหักของกระดูกหน้าแข้งด้านซ้ายแบบปิด
ดังนั้นการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงานที่กำหนดไว้ซึ่งก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่มีผลกระทบร้ายแรงทำให้เราสรุปได้อย่างเต็มที่ว่าเจ้าหน้าที่ส่วนบุคคลขององค์กรในรูปแบบองค์กรและรูปแบบทางกฎหมายต่างๆของความเป็นเจ้าของไม่ได้ใช้มาตรการที่เหมาะสมในการดำเนินการตามข้อเสนอของกรมที่กำหนดไว้ใน หนังสือข้อมูลการบาดเจ็บทางอุตสาหกรรมระหว่างการปฏิบัติงานติดตั้งยาง (อ้างอิงที่ 02-15/182 ลงวันที่ 14 มีนาคม 2555)
บนพื้นฐานของข้างต้นและเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการทำงาน กรมเสนอหน่วยงานของรัฐบาลสาธารณรัฐ องค์กรของรัฐอื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้รัฐบาลของสาธารณรัฐเบลารุส ผู้บริหารท้องถิ่น และหน่วยงานบริหาร:
- นำข้อมูลนี้ไปสู่ความสนใจและมาตรการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพโดยองค์กรรอง (ตั้งอยู่ในเขตอำนาจศาล)
- ต้องการจากหัวหน้าของผู้ใต้บังคับบัญชา (ตั้งอยู่ในอาณาเขตภายใต้เขตอำนาจของตน) องค์กรที่ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ (การขนส่งทางถนน, รถแทรกเตอร์แบบมีล้อและยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง):
2.1. ไม่อนุญาตให้ผู้ปฏิบัติงานที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งไม่ได้รับการฝึกอบรม ทดสอบความรู้ และได้รับคำแนะนำในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของตน ปฏิบัติงานติดตั้งยาง
2.2. ควรติดตั้งและถอดยางในห้องที่ปรับให้เหมาะกับงานเหล่านี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือพิเศษเท่านั้น จัดระเบียบสถานีเปลี่ยนล้อ
2.3. ห้ามถอดยางภายใต้แรงกดดันจากขอบล้อ และห้ามถอดล้อที่มีขอบล้อแบบพับได้ออกจากรถเมื่อยางอยู่ภายใต้แรงดัน
2.4. ไม่อนุญาตให้เติมลมยางด้วยขอบล้อนอกการ์ดโลหะพิเศษที่สามารถป้องกันเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจากการถูกกระแทกโดยชิ้นส่วนขอบล้อที่ถอดออกได้ระหว่างการรื้อถอนโดยธรรมชาติ
2.5. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ใช้สำหรับสูบลมยางด้วยเกจวัดแรงดันที่ตัวรถ ปริมาณท่อที่ต้องการพร้อมเกจวัดแรงดันควบคุมที่ปลายท่อ ตารางระบุแรงดันที่อนุญาตสำหรับขนาดยางและคำแนะนำในการคุ้มครองแรงงานสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ปกป้องคอมเพรสเซอร์ด้วยตาข่าย
2.6. ตรวจสอบการปฏิบัติงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะตามข้อกำหนดของกฎระหว่างภาคเพื่อการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งรถยนต์และไฟฟ้าในเมืองซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกากระทรวงแรงงานและการคุ้มครองสังคมแห่งสาธารณรัฐเบลารุสและ กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2551 ฉบับที่ 180/128 อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกากระทรวงเกษตรและอาหารแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2551 ฉบับที่ 14
.
การ์ดเทคโนโลยี
ระเบียบที่ 1
เปลี่ยนล้อ
พื้นที่สมัคร.
แผนที่เทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนล้อ
ข้อกำหนดทั่วไป ขั้นตอน และเงื่อนไขสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐาน
เงื่อนไขสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐาน: เปลี่ยนล้อหน้าหนึ่งล้อด้วยล้ออะไหล่ และยึดล้อที่ถอดออกแทนล้ออะไหล่
รถต้องวางบนพื้นคอนกรีตเรียบ
องค์ประกอบของทีม (การคำนวณ)
1 คน - คนขับ
ตัวชี้วัดชั่วคราว
ความต้องการวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค
เครื่องมือช่าง อะไหล่
องค์กรและเทคโนโลยีการปฏิบัติงาน
1. วางรถบนแท่นแนวนอนที่ราบเรียบ ใส่เบรกจอดรถ แล้วยึดด้วยหนุนล้อที่ล้อทั้งสองข้าง
2. คลายน็อตของล้อที่ชำรุด
3. ถอดล้ออะไหล่
ข้าว. 54. ที่วางล้ออะไหล่แนวตั้ง:
1 เชือก; 2 เกียร์*; 3 มือจับ; ฐาน 4 คาน; วาง 5 บาร์; ฐานยึด 6 อัน; 7 บันได; วงเล็บ 8 พับ; 9 เน็คไท; 10 วงเล็บ; 11-bolt
* สำหรับรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Ural-44202-0311-31 และ Ural-44202-0612-30 กระปุกเกียร์ถูกติดตั้งไว้ใต้ฐานของที่ยึด
ฐานของที่ยึดล้ออะไหล่และขายึดแบบพับได้ทำจากส่วนรีดที่เชื่อมเข้าด้วยกัน
การยกและลดระดับล้ออะไหล่ดำเนินการโดยเฟืองตัวหนอน ในตำแหน่งการขนส่ง ล้ออะไหล่จะถูกยึดด้วยสายรัด 9 และสลักเกลียว
11. เมื่อลดระดับล้ออะไหล่ ให้ปลดแท่นยึดแบบพับได้ 8 ออกจากข้อต่อ 9 โดยก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบการยึดสายเคเบิล 1 กับแท่นยึดแบบพับได้แล้ว เลื่อนที่จับที่ถอดออกได้เข้ากับเพลากระปุกเกียร์
หมุนที่จับเพื่อลดขายึดแบบพับได้ด้วยล้ออะไหล่ ในสถานะที่ต่ำลง ให้ถอดสายเคเบิล 1 ออกจากล้ออะไหล่โดยไม่ต้องถอดออกจากฐานยึดแบบพับได้ 8 โดยไม่จำเป็น แล้วหมุนล้อออก
การยกและยึดล้ออะไหล่ในตำแหน่งขนย้ายจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ หลังจากนั้นคลายความตึงของสายเคเบิล
การบำรุงรักษาที่ยึดล้ออะไหล่ประกอบด้วยการตรวจสอบการยึดตัวยึดกับโครงรถและล้อในตัวยึด
การออกแบบตัวยึดล้ออะไหล่แนวนอนแสดงในรูปที่ 55.
ข้าว. 55. ที่วางล้ออะไหล่แนวนอน:
1 - ตัวยึดสำหรับยึดกระปุกเกียร์เข้ากับแท่น 2 - ตัวลด; 3 - จัดการ; 4 - สายเคเบิล; 5 - ที่จับสายเคเบิล; 6 - คันโยก; 7 - วงเล็บพับ; 8.13 - ถั่ว; 9.12 - โอเวอร์เลย์; 10 - วงเล็บคงที่; 11 - ชั้นวาง
ในตำแหน่งการขนส่ง ตัวยึดแบบพับได้ 7 พร้อมล้ออะไหล่จะติดอยู่กับโครงรถพร้อมน็อต 8
เมื่อลดระดับล้ออะไหล่ จำเป็นต้องแขวนกระปุกเกียร์ 2 ไว้ที่ฐานยึดด้านข้างของแท่น 1 และยึดสายเคเบิล 4 ที่ด้ามจับ 5 ที่คันโยก 6
เพื่อความปลอดภัย ให้ตึงสายเกียร์โดยหมุนที่จับแบบถอดได้ 3 คลายเกลียวน็อต 8 และถอดแผ่นอิเล็กโทรด 9 ที่ยึดฐานยึดแบบพับได้ 7 เข้ากับเฟรม คลายความตึงของสายเล็กน้อยแล้วปลดฐานยึดแบบพับได้ 7 จากการเชื่อมต่อกับสลัก ลดล้ออะไหล่โดยหมุนที่จับ 3 ของกระปุกเกียร์ 2
คลายสายเคเบิล ถอดกระปุกเกียร์ 2 ออกจากด้านข้างของแท่นและโดยไม่ต้องถอดสายเคเบิล
4 พร้อมตัวจับสายไฟ 5 ถอดล้ออะไหล่ออกจากฐานยึดแบบพับได้
การยกและยึดล้ออะไหล่ในตำแหน่งขนย้ายจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
สลักสำหรับยึดโครงยึดแบบพับได้อยู่ที่โครงรถทางด้านขวาของที่ยึดล้ออะไหล่
4.ติดตั้งแม่แรงและแม่แรงรถ
5. คลายเกลียวน็อตล้อจนสุดแล้วถอดล้อออกจากรถ
6. ติดตั้งล้ออะไหล่แทนล้อที่ชำรุดและขันน็อตยึดให้แน่น
7. ลดแม่แรงแล้วถอดเข้าที่เดิม ขันน็อตยึดให้แน่นจนสุด
8. ติดตั้งล้อที่ชำรุดบนตัวยึดล้ออะไหล่ ซ่อมให้เรียบร้อย
9. เข้าตำแหน่งหนึ่งเมตรจากล้อหน้าซ้ายแล้วยกมือขวาขึ้นซึ่งแสดงว่ามาตรฐานเสร็จสมบูรณ์
ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของงาน เงื่อนไขในการลดการประเมิน
คะแนนจะลดลง 1 คะแนนหากตัวบ่งชี้ที่ควบคุมได้เกินค่าเบี่ยงเบนสูงสุด
การจัดระดับ "ไม่เป็นที่น่าพอใจ" ถูกกำหนดและการปฏิบัติตามมาตรฐานจะสิ้นสุดลงในกรณีที่ทำให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์ การบาดเจ็บสาหัสของทหาร ระบุข้อบกพร่องที่คุกคามการเคลื่อนไหวของรถ
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
เป็นสิ่งต้องห้าม:
เมื่อดำเนินการติดตั้ง (รื้อ) และ rem. เกียร์วิ่งของรถ:
ดำเนินการติดตั้ง (รื้อถอน) rem. เกียร์วิ่งไม่เท่ากัน
และพื้นที่ที่ไม่ใช่แนวราบ
ดำเนินการติดตั้ง (รื้อถอน) rem. ช่วงล่างโดยใช้เครื่องมือที่ชำรุดและไม่เหมาะสม (แม่แรง,
ดำเนินการติดตั้ง (รื้อถอน) rem. แชสซีที่ใช้ส่วนรองรับที่ไม่ได้มาตรฐานและเปราะบาง (อิฐ หิน และอื่นๆ)
ห้ามถอดหรือติดตั้งล้อที่มียางบนรถโดยไม่ได้แน่ใจว่าล้อถูกระงับอย่างเหมาะสม คลายและขันน็อตล้อให้แน่นโดยที่รถไม่ห้อยและเบรก
ห้ามติดตั้งยางเส้นทแยงมุมบนรถร่วมกับยางเรเดียล ยางขนาดต่างๆ รุ่น ความจุในการบรรทุก
ห้ามมิให้อยู่ภายใต้ยานพาหนะยกทั้งหมดหรือบางส่วนซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยแจ็คเท่านั้น
กรณีรถเสียบนถนน
1. เลือกสถานที่ปลอดภัยในการหยุด - ห่างจากมอเตอร์เวย์และการจราจรเสมอ
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถและแม่แรงอยู่บนพื้นราบที่มั่นคง วางรถไปที่เบรกจอดรถ เข้าเกียร์แรกหรือเกียร์ถอยหลัง
3. เปิดไฟเตือนอันตราย
4. ถอดรถตู้/รถพ่วงออกจากรถ
5. วางสามเหลี่ยมเตือนไว้ที่ระยะห่างที่เหมาะสมด้านหลังรถโดยหันหน้าไปทางการจราจรที่สวนทางมา
6. ห้ามวางสิ่งของใดๆ ระหว่างแม่แรงกับพื้น และระหว่างแม่แรงกับตัวรถ บล็อกล้อด้วยหนุนล้อที่เหมาะสมเสมอ วางหนุนทั้งสองด้านของล้อตามแนวทแยงมุมจากล้อเพื่อเปลี่ยน หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงแม่แรงยกรถบนพื้นผิวที่ลาดเอียงเล็กน้อยได้ ให้ติดตั้งหนุนล้อที่ด้านล่างของความลาดเอียงของล้อตรงข้ามสองล้อ
7. ใช้ความระมัดระวังในการยกล้ออะไหล่และถอดล้อที่เจาะออก ล้อมีน้ำหนักมากและอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้หากใช้งานผิดวิธี
8. ถอดล้ออะไหล่ก่อนยกรถเพื่อไม่ให้รถยกไม่เสถียร
9. ระวังเมื่อคลายน็อตล้อ หากติดตั้งประแจล้อไม่ถูกต้อง ประแจเลื่อนอาจหลุดออกและน็อตอาจหมุนกะทันหัน นอกจากนี้ การเคลื่อนไหวที่ไม่คาดคิดอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้
คำแนะนำหมายเลข 41
ว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานในการถอดและติดตั้งล้อรถ
ในพีซีเครื่องที่ 0 FGKU "0 OFPS ในภูมิภาค Sverdlovsk"
มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ «____» _______________2012
1. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป
2. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานก่อนเริ่มงาน
3. ข้อกำหนดในการคุ้มครองแรงงานระหว่างการทำงาน
4. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานในสถานการณ์ฉุกเฉิน
5. ข้อกำหนดของการคุ้มครองแรงงานเมื่อสิ้นสุดการทำงาน
1. ข้อกำหนดทั่วไป
1.1 ผู้ที่ได้รับการบรรยายสรุปเบื้องต้นและการบรรยายสรุปเบื้องต้นในสถานที่ทำงานเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานและการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการทำงาน ได้รับอนุญาตให้ทำงานอย่างอิสระในการถอดและติดตั้งล้อรถ ดำเนินการเฉพาะงานที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอำนาจให้คุณโดยฝ่ายบริหารของหน่วยงาน
1.2 พนักงานที่ไม่ได้รับคำสั่งสอนใหม่เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในเวลาที่เหมาะสม (อย่างน้อย 1 ครั้งใน 3 เดือน) ไม่ควรเริ่มทำงาน
1.3. เมื่อดำเนินการถอดและติดตั้งล้อรถ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นได้บ่อยที่สุดเมื่อ:
แขวนรถเพื่อเปลี่ยนล้อ
คลายเกลียวน็อตและข้อต่อล้อด้วยตนเอง
การถอดและเคลื่อนย้ายล้อด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้รถเข็นพิเศษ
การเติมลมหรือสูบลมยางที่ถอดออกจากรถ
การใช้เครื่องมือและอุปกรณ์จับยึดที่ผิดพลาด
1.4. ห้ามมิให้ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่พนักงานไม่ได้รับการฝึกอบรมและสั่งให้ใช้
1.5. พนักงานที่ทำงานถอดและติดตั้งล้อรถต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล หลังเลิกงาน ก่อนรับประทานอาหารหรือสูบบุหรี่ ให้ล้างมือด้วยสบู่และน้ำ
1.6 สำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำพนักงานที่ทำการถอดและติดตั้งล้อของรถจะต้องรับผิดชอบตามกฎหมายที่บังคับใช้
2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน
2.1 ก่อนเริ่มงานถอดและติดตั้งล้อรถ พนักงานต้อง:
2.1.1 ตรวจสอบและเตรียมสถานที่ทำงาน
2.1.2 ตรวจสอบความพร้อมใช้งานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง
3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน
3.1 การถอดและติดตั้งล้อควรดำเนินการบนไซต์ที่กำหนดไว้สำหรับวัตถุประสงค์นี้ พร้อมกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็น
3.2 เมื่อติดตั้งรถบนลิฟต์พิเศษเพื่อถอดล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขายกทั้งหมดติดตั้งไว้ใต้ท้องรถอย่างแน่นหนา และไม่มีการบิดเบี้ยวระหว่างการยก
3.3 คลายเกลียวและขันน็อตและน็อตล้อของรถบรรทุก (รถโดยสาร) ให้แน่นโดยใช้ประแจ เมื่อคลายเกลียวด้วยมือ จำเป็นต้องอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงและใช้ประแจกับขอบของน็อตอย่างแน่นหนา
เป็นสิ่งต้องห้าม:สร้างกุญแจด้วยไปป์หรือวัตถุอื่น ๆ คลายเกลียวถั่วด้วยกระตุก
3.4 ต้องถอดล้อรถบรรทุก (รถบัส) และเคลื่อนย้ายโดยใช้รถเข็นพิเศษ ห้ามเคลื่อนย้ายล้อด้วยตนเองโดยการหมุนในองค์กร
3.5 เมื่อถอดล้อออกนอกองค์กรจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์, เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ (เมื่อแขวนล้อหน้า), ถอดคนออกจากห้องโดยสาร (ตัวถัง), ห้องโดยสาร, ปิดประตู, ติดตั้งแบบพิเศษ หนุนล้อ (รองเท้าบู๊ต) ใต้ล้อที่ไม่สามารถยกได้อย่างน้อยสองอันแล้วยกรถขึ้น
เมื่อแขวนรถไว้บนพื้นผิวที่สกปรก จำเป็นต้องปรับระดับสถานที่ติดตั้งแม่แรง วางแผ่นรองที่แข็งแรงขนาดเพียงพอ และติดตั้งแม่แรงบนรถ
3.6 เมื่อแขวนรถบัสด้วยแม่แรงคุณต้องออกไปเที่ยวร่างกายก่อนแล้วจึงติดตั้งขาตั้งพิเศษ (tragus) ด้านล่างและหลังจากนั้นให้วางแม่แรงไว้ใต้ที่พิเศษบนเพลาหน้าหรือหลังแล้วแขวนล้อ .
3.7 การติดตั้งและการถอดยางระหว่างทางต้องทำด้วยเครื่องมือติดตั้ง
3.8 เมื่อสูบลมยางหรือเติมลมยางออกจากรถบนถนน ท่านต้องใช้ตะเกียบนิรภัยหรือใส่ล้อโดยให้แหวนล็อกอยู่ด้านล่าง
4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน
4.1 พนักงานต้องแจ้งฝ่ายบริหารของสถานประกอบการทันทีเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เขาพบเห็นและให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่ผู้ประสบภัย โทรเรียกแพทย์ ช่วยส่งผู้ประสบภัยไปยังศูนย์สุขภาพหรือสถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุด
5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดการทำงาน
5.1 เมื่อเสร็จสิ้น
5.1.1. จัดระเบียบพื้นที่ทำงานของคุณ วางเครื่องมือในที่ที่จัดไว้ให้
5.1.2 ล้างมือด้วยสบู่
1. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการลากจูง การคลัป และการถอดรถยนต์
ผู้ขับขี่หรือบุคคลที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษซึ่งได้รับการบรรยายสรุปเบื้องต้นและการบรรยายสรุปเบื้องต้นในสถานที่ทำงานเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานและได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการทำงานที่ปลอดภัยจะได้รับอนุญาตให้ลากจูง ผูกปม และปลดยานพาหนะได้
พนักงานที่ไม่ได้รับคำแนะนำใหม่เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในเวลาที่เหมาะสม (อย่างน้อย 1 ครั้งใน 3 เดือน) ไม่ควรเริ่มทำงาน
เมื่อลากจูง ผูกปม และถอดออก คุณต้องระมัดระวังไม่ให้ถูกรบกวนด้วยเรื่องและการสนทนาที่ไม่เกี่ยวข้อง
เมื่อลากจูง ผูกปม และปลดออก คุณจำเป็นต้องรู้และจำไว้ว่าอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นได้บ่อยที่สุดเมื่อ:
การทำงานกับรถที่เบรกไม่สนิท รถพ่วง รถกึ่งพ่วง
การปรากฏตัวของพนักงานระหว่างรถลากจูงที่มีรถพ่วงเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือรถลากจูงในระหว่างการมีเพศสัมพันธ์และการถอด;
ใช้รายการสุ่มเป็นลากจูง;
การกระทำที่ไม่พร้อมเพรียงกันของผู้ขับขี่รถลากจูงและลากจูง
สำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำ พนักงานที่ลากจูง รถยนต์ที่ไม่มีคู่จะต้องรับผิดตามกฎหมายที่บังคับใช้
2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน
2.1 ก่อนเริ่มงาน พนักงานที่ลาก ผูกปม แยกรถต้อง:
ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถพ่วง อุปกรณ์ลากจูง การมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์และเครื่องมือ
นำบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตออกจากพื้นที่ทำงาน
3 . ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน
3.1 ก่อนเชื่อมต่อและถอดตัวรถและรถพ่วง เบรกหลังต้องเบรกด้วยเบรกจอดรถ วางหนุนล้อ (รองเท้า) ใต้ล้อ
3.2 ระหว่างการส่งมอบรถลากไปยังรถลาก ห้ามมิให้ผู้คนอยู่ระหว่างรถคันนี้กับรถที่กำลังเคลื่อนที่
3.3 การต่อหรือคลายคลัปควรทำบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบ และแกนตามยาวของรถที่จับคู่ต้องตรงกับแกนตามยาวของรถแทรคเตอร์
3.4 การเชื่อมต่อของรถไฟบนถนนที่ประกอบด้วยรถยนต์และรถพ่วงสองคันขึ้นไปจะต้องดำเนินการโดยสามคน - คนขับ, ผู้ดำเนินการเชื่อมต่อ, และผู้ประสานงานการทำงานของพวกเขา
ในกรณีพิเศษ การประกบกันสามารถทำได้โดยคนขับเพียงคนเดียว
3.5 ก่อนเชื่อมต่อรถพ่วง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่า:
การเชื่อมต่อท่อและสายไฟไม่รบกวนการผูกปม
ปิดด้านข้าง
คัปปลิ้งล้อที่ห้า พินคิง และตัวยึดอยู่ในลำดับที่ดี
ส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงอยู่ในลักษณะที่เมื่อผูกมัด ขอบด้านหน้าของแผ่นฐานจะตกอยู่ใต้รถไถหรือบนอาน
3.6 ห้ามมิให้ลากรถโดยการกด
3.7 การลากรถบนคันชักแบบแข็งหรือแบบยืดหยุ่นควรดำเนินการโดยมีคนขับอยู่หลังพวงมาลัยของรถลาก ยกเว้นเมื่อการออกแบบคันยึดแบบแข็งทำให้มั่นใจได้ว่ารถที่ลากจูงไปตามวิถีของรถลากจูงระหว่างทางตรง การเคลื่อนไหว
3.8 เมื่อลากจูงแบบยืดหยุ่น ระยะห่างระหว่างรถลากและรถลากต้องอยู่ภายใน 4-6 เมตร เมื่อลากบนคันชักแบบแข็ง - ไม่เกิน 4 เมตร
3.9 ห้ามลากจูง:
ยานพาหนะที่ไม่มีระบบควบคุมพวงมาลัย (อนุญาตให้ลากโดยการบรรทุกบางส่วน)
ยานพาหนะตั้งแต่สองคันขึ้นไป
รถที่มีระบบเบรกไม่ทำงาน ถ้ามวลจริงมากกว่าครึ่งหนึ่งของมวลจริงของรถลากจูง ด้วยน้ำหนักจริงที่ต่ำกว่า การลากจูงของยานพาหนะดังกล่าวจะได้รับอนุญาตเฉพาะในการผูกปมแบบแข็งหรือโดยการบรรทุกบางส่วนเท่านั้น
ในสภาพที่เป็นน้ำแข็งบนตัวผูกปมที่ยืดหยุ่นได้
3.10 ในการลากจูงบนรถลากแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็ง ห้ามมิให้ผู้คนอยู่ในรถบัสลากจูงที่ด้านหลังของรถลาก
เมื่อลากจูงโดยการบรรทุกบางส่วน ห้ามมิให้ผู้คนอยู่ในห้องโดยสารของรถลากจูง รวมทั้งในตัวถังของรถลากจูง
3.11 ในการลากจูงแบบยืดหยุ่นห้ามดึงสายเคเบิลด้วยกระตุก ห้ามมิให้อยู่ห่างจากสายดึงเกิน 6 เมตร
3.12 สายโลหะลากจูงควรมีห่วงที่ปลายพร้อมซีลพิเศษ
4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน
4.1 ทุกครั้งที่เห็นเหตุการณ์ คนงานต้อง
แจ้งฝ่ายบริหารของสถานประกอบการทันที และให้การปฐมพยาบาลแก่เหยื่อ โทรเรียกแพทย์ ช่วยส่งผู้ประสบภัยไปที่ศูนย์สุขภาพหรือสถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุด
หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับตัวพนักงานเอง ถ้าเป็นไปได้ เขาควรติดต่อศูนย์สุขภาพ รายงานเหตุการณ์ต่อฝ่ายบริหารขององค์กรหรือขอให้คนรอบข้างทำ
5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหลังเลิกงาน
5.1 เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน:
5.1.1 ถอดอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องมือในสถานที่ที่จัดไว้ให้
5.1.2 ล้างมือด้วยสบู่
5.1.3 แจ้งผู้บังคับบัญชาทันทีถึงข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบในระหว่างการทำงาน
ที่พัฒนา
สารวัตร OT 0th IF
FGKU "0 OFPS ในภูมิภาค Sverdlovsk"
ร้อยโทอาวุโสของบริการภายใน I.V. Ivanov
โปรดอ่านคำแนะนำด้านความปลอดภัยต่อไปนี้ก่อนเปลี่ยนล้อที่เสียหาย
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนล้อ
1. เปิดไฟเตือนอันตราย
2. จอดรถของคุณในระยะห่างที่เพียงพอจากการจราจรหลัก
3. ควรจอดรถบนพื้นราบและพื้นแน่น โปรดดู “ที่จอดรถ” ในดัชนีตามตัวอักษร
4. ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจจุดระเบิดออก
5. ตั้งเบรกจอดรถ
6. ผู้โดยสารทุกคนต้องออกจากรถและเคลื่อนออกจากรถให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัย
7. วางเวดจ์ ท่อนไม้ หรือหินก้อนใหญ่ทั้งสองข้างไว้ใต้วงล้อที่ทแยงมุมถึงล้อที่จะเปลี่ยน
การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเหล่านี้อาจทำให้รถไถลออกจากแม่แรง ซึ่งอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
1. ถอดล้ออะไหล่ แม่แรง และเครื่องมืออื่นๆ ออกจากช่องเก็บสัมภาระ
2. ใช้ประแจล้อหรือไขควงปากแบน ถอดฝาครอบล้อ (ถ้ามีติดตั้ง)
3. ใช้ประแจวงล้อเพื่อคลายโบลท์ล้อแต่ละอันหนึ่งรอบ
ความสนใจ
ก่อนยกล้อ ห้ามถอดน็อตและสลักเกลียวออกจากล้อ
4. ติดตั้งที่จับแม่แรงและประแจวงล้อเข้ากับแม่แรง
5. ในการยกล้อขึ้น ให้หมุนที่จับแม่แรงตามเข็มนาฬิกา
6. ติดตั้งแจ็คในตำแหน่งที่แสดงในรูปด้านล่าง
ใต้ประตูด้านหน้าและด้านหลังของรถมีจุดเสริมพิเศษสำหรับแม่แรง
7. วางแม่แรงในแนวตั้งใต้พื้นที่เสริมที่ด้านขวาหรือด้านซ้ายของล้อที่ต้องการเปลี่ยน
ความสนใจ
อย่าพยายามยกรถจนกว่าจะติดตั้งแม่แรงและล็อคอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่ถูกต้อง
8. หมุนที่จับแม่แรงตามเข็มนาฬิกา ยกรถอย่างระมัดระวังจนกระทั่งแม่แรงยึดแน่นในตำแหน่งที่ต้องการบนตัวรถ และยกล้อขึ้นเหนือพื้นอย่างน้อย 3 ซม.
ความสนใจ
เมื่อยกรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม่แรงอยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนา มิฉะนั้น อาจหลุดออกจากใต้ท้องรถได้
บันทึก
รถต้องยกสูงเท่าที่จำเป็นในการเปลี่ยนล้อแต่ไม่สูง
อย่ายืนอยู่ใต้รถที่มีแม่แรงและห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์
แม่แรงอาจหลุดออกมา ส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต
9. หมุนประแจวงล้อทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดออก จากนั้นถอดออกจากล้อ
10. ถอดล้อ
11. ติดตั้งล้ออะไหล่บนดุมล้อ
ความสนใจ
ห้ามหล่อลื่นน็อตล้อหรือสลักเกลียวด้วยน้ำมันหรือจาระบี
ใช้เฉพาะน็อตและสลักเกลียวที่เหมาะสมกับล้อเท่านั้น
ใช้ประแจล้อที่มาพร้อมกับชุดเครื่องมือ ขันน็อตและสลักเกลียวบนล้อให้แน่น
โดยเร็วที่สุด ให้ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของเชฟโรเลตขันน็อตและสลักเกลียวให้ตรงตามข้อกำหนดของเชฟโรเลตโดยเร็วที่สุด
หากขันน็อตหรือสลักเกลียวไม่แน่น อาจคลายออกเมื่อเวลาผ่านไป
12. ใส่น็อตล้อและสลักเกลียวแล้วขันให้แน่นโดยหมุนประแจล้อตามเข็มนาฬิกา
13. หากต้องการวางรถบนพื้น ให้หมุนที่จับแม่แรงทวนเข็มนาฬิกา
14. ขันน็อตล้อและโบลต์ล้อให้แน่นด้วยแรงบิด 120 นิวตันเมตร โดยใช้รูปแบบ “ขวาง” ตามลำดับ 1→2→3→4 (ดูรูปด้านล่าง)
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้น็อตและสลักเกลียวขนาดที่ถูกต้องและขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง
15. แก้ไขฝาครอบล้อในช่องเก็บสัมภาระ คุณจะต้องใช้เมื่อเปลี่ยนยางอะไหล่ชั่วคราวเป็นยางปกติ
ความสนใจ
ห้ามใส่ฝาครอบล้อบนล้ออะไหล่ชั่วคราว (stowaway)
ฝาครอบหรือล้ออาจเสียหายได้
16. ใส่แม่แรง เครื่องมือ และยางแบนในพื้นที่ที่กำหนด
อย่าทิ้งแม่แรงหรือเครื่องมือไว้ในรถ
เครื่องมือที่ไม่ปลอดภัยอาจเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารในกรณีที่รถเบรกฉุกเฉินหรือเกิดอุบัติเหตุ
บันทึก
ล้ออะไหล่ชั่วคราว (stowaway) มีไว้สำหรับ .เท่านั้น
การใช้งานระยะสั้น
เปลี่ยนล้ออะไหล่ด้วยล้อเดิมโดยเร็วที่สุด
ความสนใจ
เมื่อรถถูกยกขึ้น จะไม่เสถียร ซึ่งอาจทำให้รถเสียหายและทำให้เกิดการบาดเจ็บทางร่างกายได้
ใช้เฉพาะชุดแจ็คที่ให้มาในตำแหน่งที่ถูกต้องเท่านั้น
แม่แรงต้องตั้งฉากกับพื้น
ห้ามยืนใต้รถที่มีแม่แรง
เป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถที่อยู่บนแม่แรง
ก่อนติดตั้งรถบนแม่แรง ผู้โดยสารทุกคนต้องออกจากรถและเคลื่อนย้ายไปยังระยะที่ปลอดภัย (รวมถึงจากรถคันอื่นด้วย)
ควรใช้แม่แรงเพื่อเปลี่ยนล้อเท่านั้น
การวางแม่แรงไว้ใต้รถที่อยู่บนพื้นลาดเอียงหรือพื้นลื่นไม่ปลอดภัย
ควรติดตั้งแม่แรงใกล้กับล้อที่ต้องการเปลี่ยนโดยตรง
จำเป็นต้องปิดกั้นล้อที่อยู่ในแนวทแยงมุมโดยสัมพันธ์กับการเปลี่ยนล้อ
ก่อนขึ้นแม่แรงรถ ให้เหยียบเบรกจอดรถ เข้าที่ก่อนหรือถอยหลัง
เกียร์(เกียร์ธรรมดา) หรือวางคันเกียร์ในตำแหน่ง "P" (เกียร์อัตโนมัติ)
ห้ามเปลี่ยนล้อใกล้รถที่กำลังเคลื่อนที่
ความสนใจ
หากไม่มีเงื่อนไขในการเปลี่ยนล้อหรือความมั่นใจในความสามารถของคุณ โปรดติดต่อร้านซ่อมรถ
คำสั่งคุ้มครองแรงงาน
เมื่อถอดและติดตั้งล้อรถ
1. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการคุ้มครองแรงงาน
1.1 บุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีที่ผ่านการตรวจสุขภาพ การบรรยายสรุปเบื้องต้น การบรรยายสรุปเบื้องต้น การฝึกอบรมและการฝึกงานในสถานที่ทำงาน และการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงาน ได้รับอนุญาตให้ทำงานเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งล้อรถโดยอิสระ
1.3 พนักงานมีหน้าที่:
1.2.1 ดำเนินการเฉพาะงานที่ระบุในคำแนะนำการทำงาน
1.2.2 ปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับด้านแรงงานภายใน
1.2.3 ใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างเหมาะสม
1.2.4 ปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน
1.2.5 แจ้งผู้จัดการทันทีหรือหัวหน้าของคุณทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์ใด ๆ ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คน อุบัติเหตุแต่ละครั้งที่เกิดขึ้นในที่ทำงาน หรือสุขภาพของคุณแย่ลง รวมถึงการแสดงสัญญาณของโรคจากการทำงานเฉียบพลัน (พิษ) ).
1.2.6 เข้ารับการฝึกอบรมวิธีการและเทคนิคที่ปลอดภัยในการปฏิบัติงานและการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยในที่ทำงาน การสอนการคุ้มครองแรงงาน การทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน
1.2.7 เพื่อเข้ารับการตรวจสุขภาพ (การตรวจ) เป็นระยะ (ระหว่างการจ้างงาน) รวมถึงการตรวจสุขภาพพิเศษ (การตรวจ) ตามคำแนะนำของนายจ้างในกรณีที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายแรงงานและกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ
1.2.8 สามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยจากกระแสไฟฟ้าและอุบัติเหตุอื่นๆ ได้
1.2.9 สามารถใช้อุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้นได้
1.3 เมื่อถอดและติดตั้งล้อรถ ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายต่อไปนี้เป็นไปได้:
- การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและกลไก การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนของอุปกรณ์การผลิต
- เพิ่มระดับเสียงในที่ทำงาน
- เพิ่มระดับการสั่นสะเทือน
- อุณหภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงของพื้นที่ทำงาน
- ความชื้นในอากาศเพิ่มขึ้น
- การเคลื่อนที่ของอากาศเพิ่มขึ้นหรือลดลง
- ขอบคม ครีบ และความขรุขระบนพื้นผิวของชิ้นงาน เครื่องมือ และอุปกรณ์
- แสงสว่างไม่เพียงพอในสถานที่ทำงาน
- ลักษณะของสภาพแวดล้อมที่ระเบิด ติดไฟได้ และเป็นพิษในพื้นที่ทำงาน
- เกินพิกัดทางกายภาพ
1.4 เมื่อดำเนินการถอดและติดตั้งล้อรถ คุณต้องทราบและจำไว้ว่าอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นได้บ่อยที่สุดเมื่อ:
- แขวนรถเพื่อเปลี่ยนล้อ
- คลายเกลียวน็อตและอุปกรณ์ล้อด้วยตนเอง
- การถอดและเคลื่อนย้ายล้อด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้รถเข็นพิเศษ
- สูบหรือสูบยางที่ถอดออกจากรถ
- การใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ผิดพลาด
1.5 ห้ามมิให้ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่พนักงานไม่ได้รับการฝึกอบรมและสั่งให้ใช้
1.6 พนักงานที่ทำงานเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งล้อรถต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล ล้างมือด้วยสบู่และน้ำหลังเลิกงานและก่อนรับประทานอาหารหรือสูบบุหรี่
1.7 สำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของคำแนะนำมาตรฐานนี้ พนักงานที่ปฏิบัติงานเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งล้อของรถจะต้องรับผิดตามกฎหมายที่บังคับใช้
2. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานก่อนเริ่มงาน
2.1 สวมชุดเอี๊ยม รองเท้านิรภัย และอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล
2.2 ตรวจสอบและให้แน่ใจว่าเครื่องมือคงที่ อุปกรณ์และอุปกรณ์ป้องกันอยู่ในสภาพดี
2.3 รายงานข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาดของเครื่องมือ อุปกรณ์จับยึด และอุปกรณ์ป้องกันที่พบระหว่างการตรวจสอบกับผู้จัดการงานเพื่อใช้มาตรการในการกำจัด
2.4 ตรวจสอบสถานที่ทำงานอย่างรอบคอบ จัดเครื่องมือให้สะดวกต่อการใช้งานสูงสุด หลีกเลี่ยงสิ่งของที่ไม่จำเป็นในพื้นที่ทำงาน
2.5 ติดตั้งแผงกั้นป้องกันที่จำเป็นและโปสเตอร์เตือน
3. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานระหว่างการทำงาน
3.1 การถอดและติดตั้งล้อควรดำเนินการบนไซต์ที่กำหนดไว้สำหรับวัตถุประสงค์นี้ พร้อมกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็น
3.2 เมื่อติดตั้งรถบนลิฟต์พิเศษเพื่อถอดล้อ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุ้งเท้าทั้งหมดติดตั้งไว้ใต้ท้องรถอย่างแน่นหนาและไม่มีการบิดเบี้ยวระหว่างการยก
3.3 คลายเกลียวและขันน็อตและข้อต่อล้อของรถบรรทุก (รถโดยสาร) โดยใช้ประแจ เมื่อคลายเกลียวด้วยมือ จำเป็นต้องอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงและใช้ประแจกับขอบของน็อตอย่างแน่นหนา
ห้ามมิให้สร้างประแจด้วยท่อหรือวัตถุอื่น ๆ คลายเกลียวถั่วด้วยกระตุก
3.4 ต้องถอดล้อรถบรรทุก (รถบัส) และเคลื่อนย้ายโดยใช้รถเข็นพิเศษ
ห้ามมิให้เคลื่อนย้ายล้อของรถบรรทุกและรถโดยสารด้วยตนเองโดยการกลิ้งในองค์กร
3.5 เมื่อถอดล้อออกนอกองค์กรจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์, เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ (เมื่อแขวนล้อหน้า), ถอดคนออกจากห้องโดยสาร (ตัวถัง), ห้องโดยสาร, ปิดประตู, ติดตั้งแบบพิเศษ หนุนล้อ (รองเท้า) ใต้อย่างน้อยสองและยกรถ
เมื่อแขวนรถไว้บนพื้นผิวที่สกปรก ก่อนอื่นคุณต้องปรับระดับไซต์การติดตั้งแม่แรง วางแผ่นรองที่แข็งแรงขนาดเพียงพอ และติดตั้งแม่แรงบนรถ
3.6 เมื่อแขวนรถบัสด้วยแม่แรงคุณต้องออกไปเที่ยวร่างกายก่อนแล้วจึงติดตั้งขาตั้งพิเศษ (tragus) ด้านล่างและหลังจากนั้นให้วางแม่แรงไว้ใต้ที่พิเศษบนเพลาหน้าหรือหลังแล้วแขวนล้อ .
3.7 การติดตั้งและการถอดยางระหว่างทางต้องทำด้วยเครื่องมือติดตั้ง
3.8 เมื่อสูบลมยางหรือเติมลมยางออกจากรถบนถนน ท่านต้องใช้ตะเกียบนิรภัยหรือใส่ล้อโดยให้แหวนล็อกอยู่ด้านล่าง
4. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานในสถานการณ์ฉุกเฉิน
4.1 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ มีความจำเป็น:
4.1.1 หยุดงานทันทีและแจ้งผู้จัดการงาน
4.1.2 ภายใต้การแนะนำของผู้จัดการงานที่รับผิดชอบในการผลิต ให้ดำเนินการตามมาตรการทันทีเพื่อขจัดสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุ
4.2 ในกรณีเกิดไฟไหม้ ให้ควัน:
4.2.1 แจ้งหน่วยดับเพลิงทันทีทางโทรศัพท์ "01" แจ้งคนงาน แจ้งหัวหน้าหน่วย แจ้งเหตุเพลิงไหม้ไปยังเสารักษาความปลอดภัย
4.2.2 เปิดทางออกฉุกเฉินจากอาคาร ปิดแหล่งจ่ายไฟ ปิดหน้าต่าง และปิดประตู
4.2.3 เริ่มดับไฟด้วยอุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้น หากไม่ก่อให้เกิดอันตรายถึงชีวิต
4.2.4 จัดประชุมหน่วยดับเพลิง
4.2.5 ออกจากอาคารและอยู่ในเขตอพยพ
4.3 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ:
4.3.1 จัดให้มีการปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่เหยื่อทันที และหากจำเป็น ให้ส่งตัวเขาไปยังองค์กรทางการแพทย์
4.3.2 ดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อป้องกันการพัฒนาของเหตุฉุกเฉินหรือเหตุฉุกเฉินอื่น ๆ และผลกระทบของปัจจัยที่กระทบกระเทือนจิตใจต่อบุคคลอื่น
ก่อนการสอบสวนอุบัติเหตุ ให้คงสภาพไว้เช่นเดิม ณ เวลาที่เกิดเหตุ ถ้าไม่คุกคามชีวิตและสุขภาพของบุคคลอื่น และไม่ก่อให้เกิดภัยพิบัติ อุบัติภัย หรือเหตุฉุกเฉินอื่นใด และหากเป็นเหตุ เป็นไปไม่ได้ที่จะรักษา บันทึกสถานการณ์ปัจจุบัน (วาดไดอะแกรมเพื่อดำเนินกิจกรรมอื่น ๆ )
5. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อสิ้นสุดการทำงาน
5.1 เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน:
5.1.1 จัดระเบียบสถานที่ทำงาน ถอดอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องมือในสถานที่ที่จัดไว้ให้
5.1.2 ล้างมือด้วยสบู่
5.1.3 แจ้งผู้บังคับบัญชาทันทีถึงข้อบกพร่องทั้งหมดที่ค้นพบระหว่างการทำงาน
