TTX KAMAZ 6350 ทหาร ข้อสรุปอะไรที่สามารถวาดได้

สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา International Military-Technical Forum "ARMY-2016" จัดขึ้นที่ Patriot Park (Kubinka, Moscow Region)
นักสะสม 1/43 ต้องการเข้าไปในศาลา KamAZ PJSC เป็นหลัก ซึ่งมีการจำหน่ายรถบรรทุกรุ่นตัวแทนจำหน่ายของ KamAZ (ตามเงื่อนไขสามารถแบ่งได้: สามรุ่น "ภายใต้ SSM", สามรุ่น "ภายใต้ AIST", ป้ายราคาที่สอดคล้องกัน)
ฉันรีบไปที่นั่นโดยหวังว่าจะได้รับในวันเสาร์ แต่ฉันทำไม่ได้ ขอบคุณความช่วยเหลือจากตัวแทนอย่างเป็นทางการของ NAP (ฉันไม่ได้ผนึก) ดังนั้นฉันจึงได้รับ "ปลาหมึกยักษ์" ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ
ธีมของ "นักรบ" ไม่ใช่ของฉันอย่างแน่นอน แต่จิตวิญญาณของฉันไม่สามารถผ่านพ้นความโหดร้ายอันเป็นสัญลักษณ์นี้ได้

โมเดลนี้แสดงโดยรุ่นที่อัปเดต - ที่ปัดน้ำฝนสามอัน, กระจกหน้ารถเดียว

แฟริ่งหลังคาหายไป

องค์ประกอบแสง - 90% ทำจากชิ้นส่วนที่แยกจากกันทำให้ดูดี จารึก "KAMAZ" เป็นลายนูน

ซาลอน - สีเทาอ่อนเทศกาล ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำร้ายดวงตาไม่ใช่ "ผู้นอน" แต่ขอเปลี่ยน

แน่นอนว่าขนาดไม่ใช่รถบรรทุก แต่เป็นรถบรรทุกสินค้า - บางทีอาจเป็นผู้นำของ "ครึ่งทาง"

ตามเนื้อผ้า (สำหรับ Kostroma) ห้องโดยสารเอนหลัง แต่ต่างจาก "SuperMAZ-series" ตรงที่มีความมั่นคงและเคลื่อนที่ด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน และไม่กระพือปีกในตำแหน่งเปิด มันดีมาก

"กระจกขุ่น" ยังเป็นแบบดั้งเดิม แต่ทาสีอย่างดีโดยไม่มีน้ำท่วม

ด้านล่างเป็นสิ่งที่ต้องดู "ความโค้ง" ของ cardans - มาจากบางสิ่งในมุมมองนี้เท่านั้น

ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ (กรอบโลหะ). เห็นได้ชัดว่า Dopproushiny พูดถึงตัวเลือกสำหรับส่วนเสริมในอนาคต

เบื้องหลังทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น บางทีกันสาดหนาไปหน่อย อุปกรณ์ให้แสงสว่าง "UAZ" ทำได้ดีมาก แต่ฉันไม่ได้คาดหวังให้กระจกสะท้อนแสงถูกกดขี่ข่มเหง

ร่างกายที่ไม่มีกันสาดหรือไม่มี "โหลด" - ดูเรียบง่าย - ไม่มีแผงด้านข้างเช่น "อ่างอาบน้ำ" ... เอ๊ะ ... คุณเป็นโมเดล AIST รุ่นแรกที่มีร่างกายติดกาวอยู่ที่ไหน

การสร้าง KamAZ-6350 8x8 เริ่มขึ้นในปี 1989 โครงการนี้ได้รับมอบหมายให้สร้างรถบรรทุกอเนกประสงค์สำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหารและเศรษฐกิจ ระบบขนส่งใหม่นี้ควรจะสามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 องศาเซลเซียส

ข้อมูลทั่วไป

ต้นแบบแรกถูกนำเสนอในปี 1995 โซลูชันการออกแบบจำนวนมากได้รับการถ่ายทอดจากเครื่องจักรรุ่นก่อนๆ จากโรงงานผลิตรถยนต์คามะ ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังคงสมดุลบนแหนบกึ่งวงรี วิศวกรยังเก็บกล่องเกียร์เฟืองท้ายไว้ด้วยล็อกเฟืองท้ายเพลา สามารถติดตั้งโครงสร้างเสริมทางการทหารและเศรษฐกิจบนแชสซีใหม่ได้

การทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นในปี 2545 ในปีเดียวกันสำเนาชุดแรกเข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย เพลาขับมีกระปุกเกียร์สองขั้นตอน ส่วนหน้ามีกลไกสำหรับความเร็วเชิงมุมเท่ากัน และส่วนหลังมีตัวล็อคเฟืองท้าย กลไกการเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การควบคุมได้รับการปรับปรุงเนื่องจากตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หน่วยทางเทคนิคทั้งหมดถูกแยกออกรถกลายเป็นสุญญากาศซึ่งทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้โดยไม่ต้องกลัว

เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เพลาขับสามารถรับน้ำหนักได้ 11.2 ตัน การออกแบบช่วยให้ขนส่งรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 12 ตัน และน้ำหนักของรถไฟบนถนนไม่ควรเกิน 38.8 ตัน รถบรรทุกสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 95 กม./ชม. มีถังเชื้อเพลิงสองถังสำหรับ 350 และ 210 ลิตรซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางไกลโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงที่ปริมาณการใช้ 36.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

โครงสร้างเครื่อง

อุปกรณ์ KamAZ-6350 ทำให้เขาสามารถเคลื่อนที่ออฟโรดได้ เครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบมีกำลัง 360 แรงม้า ต้องขอบคุณเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทันสมัย ​​การสตาร์ทรถจึงเป็นไปได้หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานในสภาพที่น้ำแข็งเย็นจัดถึง -50 องศา ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 11.76 ลิตร

แม้จะมีการออกแบบการขนส่งคุณภาพสูง แต่ทหารหลายคนบ่นเกี่ยวกับข้อบกพร่อง ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวในการส่ง หากรถบรรทุกติดตั้งกระปุกเกียร์ของซีรีย์ 161 การลากอุปกรณ์ที่ชำรุดสามารถทำได้ในระยะทางไม่เกิน 50 กิโลเมตร เนื่องจากเกียร์ทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งครึ่งหนึ่งก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

นอกจากนี้ ในระหว่างการลากจูง สนับมือพวงมาลัยบนเพลาหน้าอาจหัก เนื่องจากไม่สามารถรับน้ำหนักที่สูงในระยะยาวได้ ข้อเสียเปรียบหลักคืออุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งไม่อนุญาตให้ซ่อมแซมเครื่องในสนามอย่างรวดเร็ว

ข้อเสียมีน้อย แต่ข้อดีมีอยู่เสมอ KamAZ-6350 Mustang สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.75 เมตร ปีนขึ้นเนินได้สูงถึง 31 องศา และขยับกำแพงได้สูงถึง 60 เซนติเมตร สำหรับการโหลดเข้าสู่ร่างกายจะใช้ตัวจัดการในตัวซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 2 ตัน

ห้องโดยสารของรถได้รับการออกแบบสำหรับสามคนมีที่นอนและติดตั้งเกราะที่ซ่อนอยู่ การป้องกันจากการปลอกกระสุนของศัตรูคือถังน้ำมัน ส่วนล่างของเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ ซึ่งคู่แข่งหลักไม่มี การป้องกันด้านล่างของเครื่องยนต์ทนทานต่อการระเบิดของระเบิดมือ

ในรุ่นพื้นฐาน ห้องโดยสารไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เมื่อสั่งซื้อรถบรรทุกที่โรงงาน คุณสามารถเลือกการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ ระบบทำความร้อน กระจกบังลมแบบพาโนรามา ส่วนเสริมเหล่านี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว รถแทรกเตอร์รุ่นแรกติดตั้งกระปุกเกียร์ 10 สปีด จากนั้นแทนที่ด้วยกล่องเกียร์ 16 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้า (สปริง) และหลัง (บาลานซ์) ติดตั้งบนสปริง ตัวลดทอนเฟืองท้ายและข้อต่อความเร็วคงที่ถูกเพิ่มเข้าไปในการออกแบบเพลาขับ กระปุกเกียร์แบบเฟืองท้ายช่วยปิดเพลาอย่างถาวร

พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุมรถบรรทุก ซึ่งทหารจะสังเกตเห็นเป็นพิเศษเมื่อเดินทางโดยบรรทุกสัมภาระเต็มจำนวน แชสซีด้านหลัง กล่องขนย้าย และล็อกเฟืองท้ายช่วยให้เครื่องจักรมีความสามารถในการข้ามประเทศสูงบนพื้นผิวถนนใดๆ การปิดกั้นล้อเลื่อนถูกเปิดใช้งานโดยไดรฟ์นิวแมติก ระบบมีการใช้งานอย่างไม่สะดวกเนื่องจากต้องหยุดโดยสมบูรณ์เพื่อเปิดใช้งาน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งล้อที่ได้รับการปรับปรุง คลัตช์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ กล่องขนย้ายที่ทนทาน และเพลาคาร์ดาน วิธีการออกแบบนี้ได้เพิ่มความสามารถในการควบคุมและออฟโรด รถบรรทุกมีฐานยึดพิเศษที่ให้คุณเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของตัวรถได้

ในปี 2546 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหน่วยพลังงาน: เริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 ในปี 2548 ความปลอดภัยของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุง: ชุดป้องกันและโมดูลอเนกประสงค์ MM-501 ถูกเพิ่มเข้าไปในชุดเกราะพื้นฐาน

คุณสมบัติหลักของซีรีส์ KamAZ-6350 ล่าสุดคือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ การออกแบบนี้เรียกว่าระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายบนภูมิประเทศที่ขรุขระ รายละเอียดเกี่ยวกับการทำงานของกลไกนี้สามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิคของรถ

ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาว - 9.85 เมตร
• ความกว้าง - 2.5 เมตร
• ความสูง - 3.08 เมตร
• ระยะห่าง - 39 ซม.
• น้ำหนักบรรทุก - 22.6 ตัน
• ความจุเครื่องยนต์ - 11.76 ลิตร;
• กำลังเครื่องยนต์ - 265 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที

ป้ายราคาสุดท้ายของรถบรรทุกขึ้นอยู่กับจำนวนของคุณสมบัติเสริมที่เลือก การซื้อจะดำเนินการที่โรงงานตามคำสั่งเท่านั้น การชุมนุมเกิดขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษผู้เชี่ยวชาญผลิต 7-10 ชุดต่อเดือน ลูกค้าหลักคือกองทัพรัสเซีย แต่บางครั้งการขนส่งถูกซื้อโดยศูนย์วิทยาศาสตร์และการวิจัย

การดัดแปลง

ตามแชสซี 6350 มีการเปิดตัวเวอร์ชันปรับปรุงหลายรุ่น:

• KamAZ-6450 เป็นรถบรรทุกหัวลากที่เปิดตัวในปี 2546 รถบรรทุกสามารถบรรทุกสินค้าบนรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 32 ตัน ผู้ซื้อหลายรายเปลี่ยนถังน้ำมันมาตรฐานและติดตั้งถังเพิ่มเติม ด้วยการปรับแต่งรถนี้จังหวะสูงสุดโดยไม่ต้องเติมน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 กิโลเมตร
• KAMAZ-6350 พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล กระปุกเกียร์ 8 เกียร์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิก การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติช่วยปรับปรุงความสามารถในการขับครอสคันทรีของรถ และผู้ขับก็ลืมเกี่ยวกับการดับเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจในขณะขับขี่
• "หมี". ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแชสซีมาตรฐาน 63501 ใช้สำหรับขนส่งแท่นยึดปืนใหญ่พิเศษ การออกแบบเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำให้เขาสามารถพัฒนา 360 แรงม้าด้วย 8 สูบเดียวกัน ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับสองคนและโมดูลที่อยู่อาศัยสำหรับหกคน "หมี" ผ่านการทดสอบที่จำเป็นและได้รับการยอมรับให้เข้ารับราชการทหารในปี 2552 ในระหว่างการผลิตมีการผลิตมากกว่า 200 ชุดเล็กน้อย

คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถบรรทุกจะช่วยให้สามารถให้บริการได้เป็นเวลานานและช่วยให้ทหารสามารถให้บริการได้ วิศวกรของโรงงานรถยนต์ Kama มีส่วนร่วมอย่างสม่ำเสมอในการปรับปรุงการขนส่งให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค

บทสรุปจะเป็นอย่างไร?

KamAZ-6350 เป็นรถแทรกเตอร์ยอดนิยมที่กองทัพรัสเซียใช้สำหรับงานต่างๆ ทั่วโลก รถบรรทุกยังถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองพลน้อยทหารได้รับการฝึกอบรมในการซ่อมแซมการปฏิบัติงานของรถที่เสียที่เป็นไปได้ เพื่อให้สามารถแก้ไขความล้มเหลวทางเทคนิคในสนามได้

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

ขับเคลื่อนสี่ล้อ KamAZ-6350 - รุ่นทหาร

ความแข็งแกร่งของกองทัพสมัยใหม่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยจำนวนรถถัง ปืนใหญ่ หรือเครื่องยิงจรวดเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยการขนส่งที่มีการจัดการอย่างดี หากไม่มีกระสุน เชื้อเพลิง และอะไหล่สำรอง สิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นกองโลหะที่ไร้ประโยชน์อย่างรวดเร็ว สิ่งสำคัญยิ่งกว่าคือต้องแน่ใจว่ามีการส่งมอบและขนส่งบุคลากรอย่างทันท่วงที: ความสำเร็จในสงครามสมัยใหม่นั้นขึ้นอยู่กับความคล่องตัวของหน่วยเป็นส่วนใหญ่ วิธีการหลักในการจัดหาวัสดุสำหรับกลุ่มกองทัพคือรถบรรทุก

ควรสังเกตว่ารถบรรทุกทหารนั้นแตกต่างจากรถบรรทุกพลเรือนมาก ยานเกราะดังกล่าวควรเอาชนะความเป็นไปไม่ได้ ปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายในทุกสภาพอากาศและทุกอุณหภูมิ ได้รับการคุ้มครองจากทุ่นระเบิดของข้าศึกและการยิงอาวุธขนาดเล็ก นี่คือสิ่งที่ KamAZ-6350 Mustang เป็น - รถบรรทุกสี่ล้อที่พัฒนาโดยนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama และให้บริการเมื่อต้นทศวรรษที่ผ่านมา

อันที่จริงมัสแตงเป็นรถบรรทุก Kamov อเนกประสงค์ทั้งครอบครัวซึ่งนอกเหนือจาก KamAZ-6350 (8x8) ยังรวมถึง KamAZ-5350 (6x6) และ KamAZ-4350 (4x4) รถยนต์เหล่านี้รวมกัน 85%

ปัจจุบัน KamAZ-6350 อยู่ในการดำเนินงานของกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รถคันนี้ไม่เพียงใช้สำหรับขนส่งสินค้าหรือบุคลากรเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ให้บริการระบบการต่อสู้ด้วย ดังนั้นจึงอยู่บนแพลตฟอร์มนี้ที่ติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S1 มีแผนจะวางระบบจรวดยิงหลายลำ (MLRS Kama) บนตัวถัง KamAZ-4350 รวมถึงการติดตั้งปืนใหญ่ (SAU NORA B-52) ).

KAMAZ-6350: เมื่อทางวิบากไม่สำคัญ

นับตั้งแต่เริ่มการผลิตเป็นจำนวนมาก รถบรรทุกคันนี้ได้มีการดัดแปลงจำนวนมาก

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์ KamAZ-6350

งานเกี่ยวกับการสร้างรถบรรทุกของรถมัสแตงเริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 80 นักออกแบบได้รับมอบหมายให้สร้างซีรีส์ยานยนต์อเนกประสงค์ที่รวมเป็นหนึ่งเดียวมากที่สุด โดยสามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 4 ถึง 10 ตัน ซึ่งสามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้ ปฏิบัติการในอุณหภูมิที่หลากหลายและบนภูเขาสูง

เป็นครั้งแรกที่ KamAZ-6350 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2538 การทดสอบรถยนต์ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2545 หลังจากนั้นก็เริ่มผลิตจำนวนมาก ในปีเดียวกันนั้น เครื่องจักรดังกล่าวถูกนำไปใช้งานโดยกองทัพรัสเซีย

เมื่อสร้างรถยนต์ ประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ในเงื่อนไขต่างๆ มากมายถูกนำมาพิจารณา ในขณะที่มีการนำโซลูชันใหม่จำนวนมากมาใช้ในการออกแบบ

การดัดแปลงรถบรรทุก KAMAZ-6350

KamAZ-6350 ไม่ใช่แค่รถบรรทุกของกองทัพบก แต่ยังเป็นแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมสำหรับระบบการต่อสู้ด้วย

ในเอกสารและคำอธิบายจำนวนมาก รถคันนี้ถูกเรียกว่า "เครื่องแชสซี" สิ่งนี้เน้นถึงความเก่งกาจและความสามารถในการใช้เพื่อสร้างยานพาหนะเอนกประสงค์ที่หลากหลาย สามารถติดตั้งโมดูลและส่วนเสริมต่างๆ บนแชสซี KamAZ-6350 ได้ ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ทั้งสำหรับงานทหารและสำหรับงาน "พลเรือน" อย่างแท้จริง นี่คืออุปกรณ์พิเศษบางประเภทที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ KamAZ-6350:

• รถบรรทุกรถแทรกเตอร์. การปรับเปลี่ยนนี้แสดงให้เห็นครั้งแรกในปี 2546 ที่นิทรรศการใน Bronnitsy ใกล้กรุงมอสโก รถแทรกเตอร์ที่ใช้ KamAZ-6350 สามารถลากรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 32 ตัน เมื่อทำการติดตั้งถังเพิ่มเติม ระยะของมันคือ 1,400 กม.
• รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ในปี 2549 มีการนำเสนอรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ยานพาหนะ KamAZ-6350 ที่นิทรรศการอาวุธ เขาได้รับตำแหน่ง KamAZ-63501 รถแทรกเตอร์สามารถลากปืนหรือรถพ่วงอื่น ๆ ที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตัน นอกจากนี้ยัง "ขึ้นเครื่อง" อีกแปดคน (สองคนในห้องโดยสารและอีกหกคนในห้องที่พักอาศัยได้) สามารถขนย้ายบนแท่นบรรทุกสินค้าของรถได้มากถึง 5 ตัน รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครนและห้องโดยสารและห้องพักอาศัยมีเกราะซ่อนของระดับการป้องกันที่ 5
• รถดับเพลิง. บนพื้นฐานของแชสซี KamAZ-6350 มีการสร้างเครื่องยนต์ดับเพลิงทั้งชุดรวมถึงรุ่นสนามบินรวมถึงรถหุ้มเกราะพิเศษและรถกู้ภัย APSB-6.0-40-10
• รถเครน รถเครนขนาด 32 ตันถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Galichsky Truck Crane Plant OJSC บนพื้นฐานของ KamAZ-6350

นอกจากนี้บนพื้นฐานของ KamAZ-6350, เรือบรรทุกทหารและพลเรือน, ยานพาหนะที่มีระบบโหลดตัวเอง "Multilift" ML-10 ได้รับการพัฒนา, คอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์รัสเซียล่าสุด "Krasukha" ได้รับการติดตั้งบนตัวถัง KamAZ-6350 เช่น รวมถึงระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ "Avtobaza" กองกำลังอาเซอร์ไบจันได้ติดตั้ง MLRS T-122 Sakarya และ T-300 Kasirga ของตุรกีล่าสุดบน KamAZ-6350 และ Serbs ใช้แชสซีนี้สำหรับปืนอัตตาจรขนาด 155 มม. Nora B-52

คำอธิบายของการออกแบบรถบรรทุก KamAZ-6350

อันที่จริง KamAZ-6350 เป็นแพลตฟอร์มสากล การกำหนดค่าขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ตัวอย่างเช่น รถยนต์สามารถติดตั้งห้องโดยสารประเภทต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับงานที่จะทำ สำหรับการเดินทางไกล ห้องโดยสารสามารถติดตั้งเตียงเสริมได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ กระจกพาโนรามา และโมดูลต่างๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า ที่นั่งคนขับมีเบาะนั่งปรับตามกายวิภาคที่สะดวกสบาย ห้องโดยสารได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านล่าง

สามารถติดตั้งถังน้ำมันหนึ่งถังที่มีความจุ 375 ลิตรหรือสองถังขนาด 210 ลิตรบนรถได้ หากจำเป็น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ สำหรับยานพาหนะรุ่นทหาร รถถังได้รับการปกป้องจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและการระเบิด KamAZ-6350 มีระบบทำความร้อนปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องที่อุณหภูมิต่ำอย่างมาก

KAMAZ-6350 มาพร้อมกับเครื่องยนต์วี KAMAZ-740.50-360 แปดสูบ กำลังของมันคือ 360 แรงม้า s. และปริมาตรคือ 11.76 ลิตร มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เพิ่มพลังของโรงไฟฟ้าอย่างมาก เกียร์ - เครื่องกล, กระปุกเกียร์ ZF 16S1820 พร้อม 16 เกียร์

ด้านหน้ารถบรรทุกใช้ระบบกันสะเทือนแหนบแบบพึ่งพา และติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ด้านหลังบนสปริงกึ่งวงรี เพลาทั้งหมดติดตั้งกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอนพร้อมข้อต่อความเร็วเชิงมุมเท่ากันและล็อกเฟืองท้าย คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันในยางของรถได้โดยตรงจากห้องโดยสาร ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถควบคุมการล็อกเฟืองท้ายได้ ความสามารถในการเปลี่ยนแรงดันในยางเป็นปัจจัยที่สำคัญมากในการทำให้รถมีสมรรถนะสูงในการข้ามประเทศ การลดแรงดันจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างล้อกับพื้นผิวอย่างมาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในดินที่เป็นแอ่งน้ำและดินปนทราย

ข้อกำหนดบังคับอย่างหนึ่งของกองทัพสำหรับรถบรรทุกใหม่คือความสามารถในการรักษาความเร็วได้มากกว่า 40 กม. / ชม. บนท้องถนน อย่างไรก็ตามรถบรรทุกธรรมดาที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาไม่สามารถ "สำเร็จ" ได้ดังนั้นจึงมีการติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกบน KamAZ-6350 ซึ่งนอกเหนือจากกระปุกเกียร์ธรรมดาแล้วยังมีตัวแปลงแรงบิดด้วย ด้วยวิธีนี้ การส่งผ่านของรถมีอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงที่สูงมาก นั่นคือ 2.8

ZRPK "Shell" ล่าสุดบนแชสซีของ KamAZ-6350

ข้อดีและข้อเสียของ KamAZ-6350

ข้อเสียเปรียบหลักของ KamAZ-6350 ไม่ใช่ระดับความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป รถมีพฤติกรรมค่อนข้างรุนแรงในการกระแทก แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติสำหรับยานพาหนะทางทหารก็ตาม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสามารถเข้าถึง 40 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากนี้ ข้อเสียของเครื่องยังรวมถึงความซับซ้อนของการออกแบบรถ ซึ่งทำให้ไม่สามารถซ่อมแซมในภาคสนามได้

ขนาดโดยรวมของรถ KAMAZ-6350 "Mustang"

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ KamAZ-6350 รวมถึงความสามารถข้ามประเทศในระดับสูงสุดของยานพาหนะและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม มัสแตงจะสามารถไปที่ที่รถบรรทุกอีกคันจะติดอยู่ในโคลนจนถึงกระจก และไม่ใช่เพียงเพื่อขับเท่านั้น แต่เพื่อส่งมอบสินค้าหรือชิ้นส่วนปืนใหญ่บนรถพ่วง KamAZ-6350 ไม่ได้รับผลกระทบจากความเย็นจัดหรือความร้อนที่ทำให้หายใจไม่ออก แม้ล้อจะหักก็สามารถเดินทางต่อไปได้

การพัฒนารถบรรทุกเอนกประสงค์จากตระกูลมัสแตงสำหรับความต้องการของกองทัพเริ่มขึ้นในปี 1989 แต่ KamAZ-6350 คันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานรถยนต์ Kama เพียงหกปีต่อมา - ในปี 1995 ในตอนต้นของศตวรรษที่ยี่สิบ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ Medved ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแชสซี แพลตฟอร์มของแบบจำลองนี้ยังใช้ในการติดตั้ง Pantir MANPADS โปรดทราบว่าในอนาคตรถบรรทุกไม่ได้ถูกผลิตขึ้นเพื่อทหารเท่านั้น แต่สำหรับความต้องการของพลเรือนด้วย การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ แต่ในปริมาณที่จำกัดมาก

KAMAZ-6350 เป็นรถบรรทุกสี่ล้อที่มีโครงล้อแปดต่อแปด เครื่องยนต์ของรถตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงรถ ด้านบนเป็นห้องโดยสารซึ่งไม่ได้เต็มไปด้วยสภาพที่สะดวกสบาย ห้องโดยสารรองรับเก้าอี้ได้สองหรือสามตัว มีที่นอนให้เลือก แผงหน้าปัดทำจากโลหะ ไม่ค่อยให้ข้อมูลและไม่ถูกหลักสรีรศาสตร์ หลังคารถบรรทุกทหารมีประตูทรงกลม ห้องโดยสารมีเกราะซ่อนอยู่ และสามารถติดตั้งกระจกกันกระสุนได้ที่นี่ ผู้ผลิตดูแลการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและพัดลมอิสระไม่มีเครื่องปรับอากาศใน KamAZ-6350

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว KamAZ-6350 ผลิตในจำนวนที่น้อยมาก ดังนั้นจึงเป็นปัญหาในการซื้อรถใหม่ ราคาของแชสซีอยู่ที่ประมาณ 4.3 ล้านรูเบิล สามารถซื้อรถยนต์ที่มีตัวถังและหุ่นยนต์ได้ในราคา 7,500,000 รูเบิล ป้ายราคาของรถบรรทุกที่ถูกลบออกจากการอนุรักษ์กองทัพด้วยระยะทางต่ำเริ่มต้นที่ 2.9 ล้านรูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ KAMAZ-6350

ขนาดและความสามารถในการรับน้ำหนัก

• ความยาว: 9,850 มม.;
• ความกว้าง: 2500;
• ความสูงของตัวรถในห้องโดยสาร/หลังคา: 3080/3260 มม.;
• ระยะห่าง (ระยะห่างจากพื้น): 360 มม.;
• ความลึกสูงสุดของคูน้ำที่จะเอาชนะ: 140 เซนติเมตร;
• ความลึกของฟอร์ด: สูงถึง 1.74 เมตร;
• รัศมีวงเลี้ยวภายนอก: 13.9 ม.
• น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะทุกพื้นที่: 12,400 กิโลกรัม;
• ความจุโหลด: 10,500 กิโลกรัม;
• น้ำหนักสูงสุด รถพ่วงลากจูง: 15 ตัน

ปริมาณการใช้เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง KAMAZ-6350

ยานพาหนะทุกพื้นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลภายในประเทศ KamAZ 740.50-360 อันทรงพลัง หน่วยส่งกำลังแปดสูบนี้มีกระบอกสูบรูปตัว V ติดตั้งเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์และอาฟเตอร์คูลลิ่งของอากาศชาร์จ กำลังสุทธิสูงสุดคือ 347 แรงม้า พิกัดกำลังที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2,000 รอบต่อนาที ถึง 360 แรงม้า ในเวลาเดียวกันปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนี้คือ 11.76 ลิตร ในแง่ของพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อม KAMAZ 740.50-360 เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากลยูโร 2

KAMAZ-740.50-360

ฐาน KamAZ-6350 มีถังเชื้อเพลิงสองถัง แต่ละถัง 210 ลิตร การดัดแปลงบางอย่างสามารถติดตั้งถังสองถังที่มีความจุรวม 560 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับแชสซีอยู่ที่ประมาณ 36.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ในสภาพจริง รถสามารถใช้น้ำมันดีเซลได้มากกว่า

เกียร์ เบรค และอุปกรณ์ไฟฟ้า

KAMAZ-6350 รวมเข้ากับกระปุกเกียร์สิบหกสปีดที่ได้รับอนุญาต ZF 16S 1820 "กลไก" นี้ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมันและมีความน่าเชื่อถือสูง เกียร์ธรรมดาประกอบด้วยกระปุกเกียร์สี่สปีดหลักพร้อมตัวแบ่งและตัวแยกสัญญาณของดาวเคราะห์ วงจรชีวิตที่อ้างสิทธิ์: อย่างน้อย 700,000 กิโลเมตร ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังมีกล่องรับส่งแบบสองขั้นตอนพร้อมส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคได้ ไดรฟ์เพลาหน้าไม่ดับ - เป็นแบบถาวร

กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ ZF 16S 1820

การหยุดรถฉุกเฉินดำเนินการโดยเบรกแบบดรัมซึ่งติดตั้งกับล้อแต่ละล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกคือ 400 มม. โดยมีความกว้างของผ้าเบรก 180 มม. นอกจากนี้ KamAZ-6350 ยังติดตั้งระบบเบรกอื่นๆ เช่น สำรอง ระบบช่วยและจอดรถ รวมถึงกลไกปลดเบรก ในการเคลื่อนไหวล่าสุด แชสซีรุ่นพลเรือนและทหารบางรุ่นได้รับการติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพของ ABC

วงจรไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถบรรทุกใช้แบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ 2 ก้อน แต่ละก้อนมีความจุ 190 Ah แชสซียังติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28 โวลต์ที่มีกำลังไฟ 2 กิโลวัตต์

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคและการทำงานของ KamAZ-6350 ได้ที่นี่:

วิดีโอรีวิวของ KamAZ-6350 บน youtube

KamAZ-6350 - ภาพรวมของรถบรรทุกทหาร (วิธีการสั่งซื้อรถ):

รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ "Bear" จาก KamAZ-6350:

KamAZ-6350 "มัสแตง" - รถบรรทุกทหาร:

KamAZ-6350: ความคิดเห็นของเจ้าของและคนขับ

Fedor Ryazansky อายุ 43 ปี ดินแดนอัลไต:

ฉันใช้รถบรรทุกหัวเรียบ KAMAZ-6350 เป็นปีที่สาม ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือความสามารถในการข้ามประเทศ: ลุยผ่านโคลนและจะเข้าสู่ทางลาด เอาชนะคูน้ำ และลุยในแม่น้ำสายเล็กๆ เป็นที่เข้าใจได้ - รถยนต์ได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพดังนั้นในชีวิตพลเรือนความสามารถของมันก็มากเกินพอ แน่นอน ห้องโดยสารไม่สามารถอวดความสะดวกสบาย ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีอะไรจะทำลาย เครื่องยนต์มีแรงบิดสูง ความเร็ว 90 กม. / ชม. ช่วยให้มั่นใจในเส้นทาง

ส่วนที่ 1 ข้อมูลทั่วไป

การแนะนำ

ดัดแปลงรถยนต์ KAMAZ 4350, 43501, 5350, 53501, 53504, 6350, 63501 และ 6450 - อเนกประสงค์พร้อมล้อเลื่อนขนาด 4x4, 6x6 และ 8x8 ตามลำดับ (รูปที่ 1-1 ... 1-19) มีไว้สำหรับการขนส่งของ บุคลากรและสินค้าต่างๆ, ระบบลากจูง, การติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารในปริมาณที่ตกลง, เช่นเดียวกับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์แบบรวมของประเภท "K" และ "KM" และหน่วยงานพิเศษ รถยนต์และแชสซีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะสามารถใช้งานได้บนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท

รถยนต์ที่ผลิตในรุ่น "U" ตาม GOST 15150 ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 50 ° C ถึงบวก 50 ° C ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศสูงถึง 100% ที่อุณหภูมิบวก 25 C เวลาของวันและปีที่มีฝุ่นละอองในอากาศสูงถึง 1.5 g/m 3 ความเร็วลมสูงสุด 20 m/s ความเข้มของฝนสูงสุด 180 มม./ชม. เป็นเวลา 5 นาที และสามารถทำงานในพื้นที่ภูเขาที่ระดับความสูง สูงถึง 4000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล โดยมีการแซงผ่านได้สูงถึง 4655 ม. โดยมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะการยึดเกาะและไดนามิก คุณสมบัติ และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน

ข้าว. 1-7. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-4350. ขนาด

ข้าว. 1-8. รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KAMAZ-43501 ขนาดโดยรวมสำหรับรถยนต์ที่มียาง KAMA-1260 (KAMA-430)

ข้าว. 1-9. แชสซีของรถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-43501 ขนาดรถพร้อมยาง KAMA-1260 (KAMA-430)

ข้าว. 1-10. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-5350. ขนาด

ข้าว. 1-11. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-53501 ขนาด

ข้าว. 1-12. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-53501 แพลตฟอร์มขนาดโดยรวม 6112x2470)

ข้าว. 1-13. แชสซีของรถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-53501 ขนาด

ข้าว. 1-14. รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ-53504 ขนาด

ข้าว. 1-15. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-6350. ขนาด

ข้าว. 1-16. แชสซีของรถแทรกเตอร์ KAMAZ-6350 ขนาด

ข้าว. 1-17. รถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-63501 ขนาด

ข้าว. 1-18. แชสซีของรถบรรทุก-รถแทรกเตอร์ KAMAZ-63501 ขนาด

ข้าว. 1-19. รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ-6450 ขนาด

คำแนะนำทั่วไปและคำเตือน

1. อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านเต้ารับสตาร์ทภายนอกซึ่งอยู่ที่ปีกซ้ายของห้องโดยสารจากแบตเตอรี่ที่มีความจุไม่เกิน 190 Ah หรือแหล่งพลังงานไฟฟ้าอื่นที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 24 V ที่ความแรงของกระแสไฟที่ 0 A และ 18.3 V ที่กระแส 1,000 A

2. ควรเริ่มการเคลื่อนไหวของรถหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นบวก 70°C

3. ในกรณีฉุกเฉิน อนุญาตให้เริ่มเคลื่อนตัวได้ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ต่ำกว่า (บวก 40 ° C) และเข้าเกียร์ต่ำโดยเพิ่มภาระเครื่องยนต์ทีละน้อยจนกว่าจะถึงสภาวะอุณหภูมิปกติ

4. จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในกรณีโอนหลังจากที่รถหยุดสนิท การมีกลไกล็อกเฟืองที่ถอดออกได้จากกล่องเกียร์ทำให้ผู้ขับขี่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการซ่อมแซม: ห้ามสตาร์ทรถจากที่ซึ่งถอดตัวเรือนล็อคออกโดยเด็ดขาด เนื่องจากเกียร์สองอันในกรณีโอนจะถูกเปิดพร้อมกัน เวลาซึ่งนำไปสู่ความพินาศ เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีดังกล่าว สลักเกลียวของกลไกการล็อคจะถูกบล็อก

5. เพื่อกำจัดการปลดเกียร์บนที่เกิดขึ้นเองในกรณีการถ่ายโอนในกรณีที่ไม่มีอากาศอัดในตัวรับ การเคลื่อนไหวจะต้องดำเนินการในเกียร์ต่ำ เช่น ที่ตำแหน่ง I ของที่จับวาล์วควบคุมกล่องโอน

6. เมื่อไฟแสดงแรงดันตกฉุกเฉินในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สว่างขึ้น ให้ดับเครื่องยนต์ ค้นหาและแก้ไขปัญหา

7. จำเป็นต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้การอุดตันของเครื่องฟอกอากาศ เมื่อไฟแสดงการทำงาน จะต้องทำการซ่อมบำรุงเครื่องฟอกอากาศ

8. เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยร้าวในบอสของบล็อกกระบอกสูบสำหรับโบลต์หัวถัง จำเป็นต้องป้องกันรูเกลียวสำหรับโบลต์จากทางเข้าของของเหลวหรือการปนเปื้อนเมื่อทำการถอดประกอบเครื่องยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนการติดตั้งหัวถัง .

9. เมื่อจอดรถแล้ว ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบไฟฟ้าโดยกดปุ่มปลดแบตเตอรี่ระยะไกล ต้องกดปุ่มสั้นๆ (ไม่เกิน 2 วินาที)

10. จะต้องไม่ถอดแบตเตอรี่ออกพร้อมกับสวิตช์แบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

11. เมื่อทำงานเชื่อมไฟฟ้าในรถยนต์ ต้องถอดแบตเตอรี่ออกด้วยสวิตช์ระยะไกล และต้องถอดสายไฟออกจาก "+" และ Ш ตัวนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต้องต่อสายดินของเครื่องเชื่อมใกล้กับรอยเชื่อม

12. จำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อไฟแสดงสถานะความร้อนสูงเกินไปของของเหลวฉุกเฉินสว่างขึ้นจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ค้นหาและกำจัดความผิดปกติ

13. เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดกั้นเฟืองกลางในขณะที่ล้อลื่นไถลตลอดจนเมื่อขับบนถนนลาดยางและถนนลูกรัง

14. ไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถโดยใช้เฟืองท้ายแบบไขว้บนถนนที่แห้งแล้งและทางเลี้ยว เนื่องจากเพลาเพลาอาจบรรทุกน้ำหนักเกินและการบิดตัวได้การล็อกต้องทำหลังจากหยุดรถหรือเมื่อขับช้าเป็นเส้นตรง

15. หากมีรอยบุบลึกมากกว่า 2 มม. บนท่อของทอร์ค ทอร์ค รอยแตกหรือโค้งมากกว่า 3 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด ต้องเปลี่ยนทอร์กทอร์ด

16. เมื่อนำรถออกจากสนามแข่ง ห้ามเคลื่อนที่โดยหันพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้วนานกว่า 15 วินาที

17. ในกรณีที่เกิดความผิดปกติบนถนนที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น คุณสามารถใช้น้ำในระบบหล่อเย็นได้ชั่วครู่ แต่เฉพาะในช่วงระยะเวลาของการเดินทางไปยังสถานที่ที่สามารถขจัดความผิดปกติได้

18. เมื่อขับรถเป็นเวลานานบนถนนสกปรก (ที่มีโคลนเหลว) ให้ล้างพื้นผิวหม้อน้ำด้วยน้ำเป็นระยะด้วยแรงดันเพียงพอจากท่อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกหัวเก๋งขึ้นและฉีดน้ำที่หม้อน้ำจากด้านเครื่องยนต์ ต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสน้ำโดยตรงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

19. ไม่อนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะบนถนนลาดยางและถนนลูกรังที่มีแรงดันลมยางต่ำกว่า 450v20 kPa (4.5vO.2 kgf / cm 2)

20. เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงานของระบบทำลมแห้งแบบเทอร์โมไดนามิก จำเป็นต้องป้องกันการปนเปื้อนของพื้นผิวของท่อหม้อน้ำของเครื่องแยกน้ำและไม่คลุมด้วยฉนวน

ในการเชื่อมต่อกับการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงรถ การเพิ่มความน่าเชื่อถือและการปรับปรุงสภาพการทำงาน อาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบซึ่งไม่ได้สะท้อนให้เห็นในคู่มือนี้

มาตรการรักษาความปลอดภัย

1. ไม่อนุญาตให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในพื้นที่ปิดที่มีการระบายอากาศไม่ดี

2. ควรจำไว้ว่าสารหล่อเย็น TOCOL ที่ใช้ในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์และของเหลว Neva ที่ใช้ในกลไกการขับเคลื่อนคลัตช์เป็นพิษ ต้องจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเป็นพิษเมื่อกลืนกิน

3. จำเป็นต้องรักษาเครื่องยนต์และตัวอุ่นล่วงหน้าให้สะอาดและอยู่ในสภาพดี เนื่องจากการใส่น้ำมันที่ข้อเหวี่ยงและการรั่วของเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้

4. เปิดปลั๊กของถังขยายของเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้มือด้วยไอน้ำ

5. เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดแยกชิ้นส่วนสะสมพลังงานสปริงของห้องเบรกบนรถเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ การรื้อต้องทำในเวิร์กช็อปโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

6. เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานใต้ท้องรถหากถูกแม่แรงโดยไม่มีขาตั้ง

7. ก่อนยกหัวเก๋ง รถต้องเบรกโดยระบบเบรกจอดรถ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง ประตูหัวเก๋งจะปิด

เมื่อทำงานภายใต้ห้องโดยสารที่ยกสูง ตำแหน่งของตัวจำกัดต้องยึดด้วยหมุดล็อค

เมื่อลดระดับหัวเก๋ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกการล็อคปิดอย่างแน่นหนาและติดตั้งขอเกี่ยวนิรภัยในร่องของคานรองรับอย่างถูกต้อง

8. ก่อนขับรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดล็อคหัวเก๋งด้านซ้ายและขวาแล้ว

9. ห้ามใช้งานรถพ่วงกับระบบเบรกและระบบไฟฟ้าที่ไม่ได้ต่อหรือชำรุด

10. เมื่อใช้งานเครื่องกว้าน ห้ามยืนข้างหน้าหรืออยู่ใต้น้ำหนักบรรทุก รวมทั้งใกล้สายตึงด้วย ไม่อนุญาตให้งอและปมบนสายเคเบิล

เมื่อดึงสายเคเบิลข้ามถนน จำเป็นต้องตั้งยามและติดป้ายห้ามทางผ่าน

11. เมื่อลดระดับล้ออะไหล่ คุณต้องไม่อยู่ในระยะการทำงานของแขนพับของที่จับ

12. เมื่อเบรกด้วยระบบเบรกเสริม ห้ามเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์

13. อย่าดับเครื่องยนต์ขณะออกตัว เนื่องจากจะเป็นการปิดคอมเพรสเซอร์ของระบบขับเคลื่อนนิวเมติกของระบบเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์

14. ไม่อนุญาตให้ใช้ขอลากที่มีช่องเปิดปากที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 48-49.9 มม. โดยมีตาไก่ลากจูงทำด้วยเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่า 43.9 มม.

ลักษณะทางเทคนิคโดยย่อของรถยนต์ของครอบครัว "มัสแตง"

หมายเหตุ:

* ยานพาหนะที่มีการกำหนดค่าขั้นต่ำ: ไม่มีเครื่องกว้านและเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น, แท่นที่ไม่มีโครงและไม่มีกันสาด, ห้องโดยสารไม่มีตู้นอน

** รถชุดสมบูรณ์สูงสุด: พร้อมกว้าน (4350 รถไม่มีกว้าน) พร้อมเครื่องอุ่นสตาร์ท แพลตฟอร์มพร้อมม้านั่งและกันสาด ห้องโดยสาร

*** เมื่อขับรถยนต์ที่มีรถพ่วงบนถนนลูกรังและถนนลาดยางที่ปรับปรุงแล้ว

**** รถชุดสมบูรณ์สูงสุด: พร้อมกว้านพร้อมเครื่องอุ่นสตาร์ท; แพลตฟอร์มที่มีขนาด 5430x2470 มม. พร้อมม้านั่งและกันสาด ห้องโดยสาร; ถังน้ำมัน 2 ถัง ความจุ 125 ลิตร และ 170 ลิตร

***** รถชุดสมบูรณ์สูงสุด: พร้อมกว้านพร้อมเครื่องอุ่น; แพลตฟอร์มที่มีขนาด 6112x2470 มม. ไม่มีม้านั่งพร้อมโครงและกันสาด ห้องโดยสาร; ถังน้ำมัน 2 ถัง ความจุ 210 ลิตร และ 350 ลิตร

1. พารามิเตอร์น้ำหนักถูกระบุสำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าสูงสุด: พร้อมกว้านและเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ แพลตฟอร์มพร้อมกันสาดและม้านั่ง ห้องโดยสาร

2. น้ำหนักควบคุมของรถ (แชสซี) รวมถึงน้ำหนักต่อไปนี้:

ก) ยานพาหนะที่ไม่ได้บรรจุ (แชสซี) ที่มีของเหลวและสารหล่อลื่นในหน่วยและชุดประกอบ

b) เครื่องมือ อุปกรณ์เสริม และชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชุด

c) น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และน้ำหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์

3 มวลรวมของยานพาหนะ (แชสซี) รวมถึงมวลต่อไปนี้:

ก) รถที่ติดตั้ง (แชสซี);

ข) ขนส่งสินค้าหรือโครงสร้างเสริมพร้อมสินค้า;

c) ลูกเรือสองคน (100 กก. x 2)

4 มวลรวมของรางรถไฟรวมถึง:

ก) น้ำหนักรถรวม

b) น้ำหนักรวมของรถพ่วงลากจูง

5 น้ำหนักของอุปกรณ์และอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมอยู่ในขีดความสามารถในการบรรทุก

6 มวลของกว้านพร้อมเฟืองตัวหนอนและตัวควบคุมคือ 300 กก.

เครื่องหมาย

การทำเครื่องหมายยานพาหนะ KAMAZ ดำเนินการตาม GOST R51980-2002“ ยานพาหนะ เครื่องหมาย".

1. ที่ด้านขวาของหัวเก๋ง ที่ทางเข้าประตู จะมีการติดตั้งป้ายชื่อรถ (รูปที่ 1-20 หรือ 1-21) ประกอบด้วย:

หมายเลขประจำตัว:

-hts - รหัสผู้ผลิต

แต่ - ดัชนีรถ (รหัสตามเงื่อนไขของรุ่นรถ) ประกอบด้วยอักขระหกตัว แทนที่อักขระตัวที่หก - รุ่นของรถ

บี - รหัสปีที่ออก (1 ตัวอักษร);

จาก - หมายเลขซีเรียลของรถ (7 ตัวอักษร)

แผ่นนี้ยังประกอบด้วย:

K - เครื่องหมายของความสอดคล้อง(1 เครื่องหมาย);

นู๋ - จำนวน "การอนุมัติประเภท" ของยานพาหนะที่ทำเครื่องหมายไว้

เอ็ม * - น้ำหนักรถสูงสุด (รวม) ที่อนุญาต;

M1 * - น้ำหนักสูงสุด (รวม) ที่อนุญาตของรถไฟถนน

P1 * - น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตต่อเพลาหน้า

R 2 * - น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาที่สอง

R 3 * - น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาที่สาม

R 4 * - น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตต่อเพลาที่สี่

ที่ - โหลดสูงสุดที่อนุญาตต่อคัปปลิ้งล้อที่ห้า (สำหรับรถบรรทุกหัวลาก)

ด- หมายเลขเครื่องยนต์(7 ตัวอักษร);

รุ่นเครื่องยนต์ E;

เอฟ- กำลังเครื่องยนต์สุทธิ(มีประโยชน์);

* - พารามิเตอร์ที่ระบุไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายบนแชสซี

ข้าว. 1-20. ป้ายโรงงานรถยนต์.

ข้าว. 1-21. ป้ายโรงงานรถยนต์เพื่อการส่งออก

2. ที่โครงด้านขวาของด้านหลัง (ในทิศทางของการเดินทาง) ถูกนำไปใช้ในบรรทัดเดียวหมายเลขประจำตัวมีตัวคั่นที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของบรรทัด

3. เครื่องยนต์มีแผ่นข้อมูลของตัวเองซึ่งติดตั้งบนพื้นที่ที่ได้รับการบำบัดพิเศษทางด้านขวาที่ด้านบนด้านหน้าของเครื่องยนต์

เครื่องหมายที่มีรหัสปีที่ผลิต (1 ตัวอักษร) และหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ (7 ตัวอักษร) ถูกใช้งานโดยแรงกระแทกที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ระหว่างสลักเกลียวข้อต่อของตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ตัวแรกและตัวที่สอง

ฉลาก (รูปที่ 1-22) ประกอบด้วย:

เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

รุ่นเครื่องยนต์;

ข้อมูลเพิ่มเติมในชุดค่าผสมต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์:

รุ่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ข้าว. 1-22. แผ่นข้อมูลเครื่องยนต์

เอ บี ซี - จำนวนกฎ EECสหประชาชาติที่แก้ไขเพิ่มเติม;

ที่ไหน - จำนวนการอนุมัติหรือใบรับรองความสอดคล้องตาม GOST R;

บ้าน » พวงมาลัย » TTX KAMAZ 6350 ทหาร ข้อสรุปอะไรที่สามารถวาดได้