พวงมาลัยแข็งหรือเบาหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยรถหมุนยาก - จะทำอย่างไร? พวงมาลัยแข็งหลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

วันนี้ไม่มีรถยนต์คันเดียวที่จ่ายให้กับอุปกรณ์ซึ่งได้รับการดำเนินการโดยเน้นที่ระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ทันสมัย กลไกไฮดรอลิกอำนวยความสะดวกในการควบคุมทางกายภาพของเครื่องจักร ในขณะที่ยังคงให้ผลป้อนกลับที่เหมาะสมและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ซึ่งทำได้โดยการใส่กลไกเสริมเข้าไปในล้อ ซึ่งเงื่อนไขทางเทคนิคต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ หากหลังจากใช้เครื่องกับอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้วพบว่ามีการเบี่ยงเบนในการทำงานของกลไกก็ควรเตรียมการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น หากพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่น อาจมีตัวเลือกหลายทางในการออกจากสถานการณ์ แต่ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาการออกแบบกลไกและหลักการทำงานของกลไก

GUR จัดอย่างไร?

ระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกมีหลายองค์ประกอบ แต่ปิด ส่วนหนึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวเกิดจากความซับซ้อนของการซ่อมแซมโครงสร้าง กลไกทั่วไปประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำที่มีของเหลวในรูปของถัง ตัวควบคุมแรงดัน บล็อกกำลัง และแกนม้วนเก็บ ปั๊มเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ของเครื่องจักร และตัวควบคุมแรงดันช่วยให้มั่นใจว่าแรงไหลจะสมดุลเมื่อเทียบกับสปูล แรงดันตกคร่อมการทำงานขึ้นอยู่กับปริมาณของของไหลควบคุม

เป็นส่วนหนึ่งของฟังก์ชันการทำงานนี้ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ทำให้เกิดความผิดปกติเนื่องจากจำเป็นต้องซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ในรูปแบบของการแก้ไขตำแหน่งของแต่ละส่วนของโครงสร้างหรือโดยการอัพเดตน้ำมัน ในทางกลับกัน กระบอกไฮดรอลิกจะทำปฏิกิริยากับการส่งกำลังเพิ่มเติม เพื่อให้ภาระสุดท้ายที่จำเป็นในการนำการบังคับเลี้ยวเข้าสู่กิจกรรมเพื่อให้สมดุล แกนม้วนเก็บนั้นถูกติดตั้งไว้ที่คอลัมน์ - ในอนาคตมันจะตอบสนองต่อแรงบิดเมื่อคนขับทำการดัดแปลง

สัญญาณของปัญหาคืออะไร?

ความรู้สึกของความหนักเบากับล้อไม่ได้ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและในคราวเดียว นี่อาจเป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งอาจมีสัญญาณเตือนปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวินิจฉัยเบื้องต้นจะช่วยตรวจจับปัญหาของการรั่วไหล เสียง และการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป พวงมาลัยที่แน่นจะถูกเพิ่มลงในรายการนี้ หากการรั่วแบบเดียวกันไม่หยุดและมีการเติมของเหลว แน่นอนว่าสัญญาณข้างต้นอาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่น ๆ ไม่ใช่แค่กับบูสเตอร์ไฮดรอลิกเท่านั้น ดังนั้นการวินิจฉัยทั่วไปในกรณีนี้จะไม่ฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่เป็นไปได้ของการถ่วงน้ำหนักพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักของการบังคับเลี้ยวแน่น

มีหลายปัจจัยที่อาจนำไปสู่ความยุ่งยากในการทำงานของพวงมาลัยเนื่องจากตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก แต่ละคนมีวิธีการซ่อมแซมของตัวเอง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการมีอากาศอยู่ในช่องของบูสเตอร์ไฮดรอลิก การปรากฏตัวของมันไม่เพียงทำให้ฟังก์ชั่นหลักของกลไกเป็นกลาง แต่ยังมีผลตรงกันข้ามทำให้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยหนักขึ้น

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการเทของเหลวออกจากถังขยายที่มีของเหลวดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากไม่สามารถระบุสาเหตุที่พวงมาลัยที่มีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกหมุนอย่างแน่นหนาได้ ก็ควรอ้างอิงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบ ตัวอย่างเช่น การสึกหรอของชิ้นส่วน โดยเฉพาะสายพานขับ อาจทำให้การทำงานของไฮดรอลิกลดลงทางอ้อม ในกรณีนี้ การแก้ไขกลไกโดยสมบูรณ์และอาจไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนกลไกได้ อย่ายกเว้นความเป็นไปได้ที่จะเกิดความผิดปกติในพวงมาลัยเอง ตัวอย่างเช่น รางในแง่ของการเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ อาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้นในแง่ของการซ่อมแซม

วิธีถอดพวงมาลัยแน่นๆ?

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่อาจเกิดการถ่วงน้ำหนักของพวงมาลัย กลไกควรถอดประกอบ เหตุการณ์เริ่มต้นด้วยการตัดท่อที่นำไปสู่ถังขยายและระบบบังคับเลี้ยว ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถระบายของเหลวได้ ถัดไปถอดสายพานไดรฟ์ออกจากปั๊ม - อีกครั้งหากอยู่ในสภาพที่ใช้ไม่ได้คุณจะต้องติดเทปใหม่

ที่นี่มีการคลายเกลียวสามช่วงตึกสำหรับยึดรอกที่เหมาะสมกับชุดปั๊ม แต่อาจมีมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของระบบสปริง หลังจากนั้นอาจเปิดการเข้าถึงองค์ประกอบการตรึงของปั๊มเอง อย่างที่คุณเห็น การซ่อมแซมพวงมาลัยพาวเวอร์สามารถทำได้แล้วในขั้นตอนนี้ โดยการเปลี่ยนของเหลว อัปเดตท่ออ่อน และสายพานไดรฟ์ แต่นี่อาจไม่เพียงพอ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกรอง แม้ว่ามันจะทำงานอย่างถูกต้อง แต่การละเมิดในขั้นตอนการทำความสะอาดซึ่งไม่สามารถระบุได้ในสภาพโรงรถจะไม่ถูกตัดออก ดังนั้น หากไม่มีสาเหตุที่ชัดเจนอื่นๆ ของปัญหา คุณควรตรวจสอบตัวกรองในเวิร์กช็อปมืออาชีพ

กำจัดอากาศส่วนเกิน

หากเหตุผลคือมีอากาศส่วนเกินอยู่ในระบบ ในแง่หนึ่ง เราสามารถพูดถึงโชคได้ จริงและที่นี่ทุกอย่างคลุมเครือ ส่วนใหญ่ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการหมุนพวงมาลัยหลายรอบจนหยุดนิ่ง นอกจากนี้ การดำเนินการนี้จะดำเนินการในทั้งสองทิศทาง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถดันอากาศส่วนเกินออกจากระบบสื่อสารไฮดรอลิก แต่ถ้าแม้หลังจากการกระทำนี้ พวงมาลัยจะหมุนได้ยาก ถังก็มีแนวโน้มที่จะระบายอากาศได้มากกว่า ซึ่งหมายความว่าระบบทำงานกับของเหลวที่มีฟองสบู่อยู่ ปัจจัยนี้กำหนดว่าไม่สะดวกในการจัดการพวงมาลัย การต่ออายุของเหลวในถังขยายโดยสมบูรณ์จะช่วยขจัดปัญหานี้ได้

การเปลี่ยนของเหลว

ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์กลไกอย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่นควรปล่อยท่อสองท่อที่นำไปสู่ถังขยายออกจากแคลมป์ นอกจากนี้ หากจำเป็น ให้ถอดสายรัดเพิ่มเติมและการสื่อสารด้วยสายพาน เนื่องจากการเข้าถึงถังทำได้ยาก

การเปลี่ยนของเหลวโดยตรงสามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อถังอย่างสมบูรณ์ ส่วนผสมที่ใช้แล้วจะถูกสูบออกอย่างง่าย ๆ หลังจากนั้นก็ยังคงเทสารเคมีอัตโนมัติใหม่ อย่างไรก็ตาม หากพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกหมุนอย่างแน่นหนาซึ่งไม่ได้ตรวจสอบมาเป็นเวลานาน แนะนำให้ถอดถังเพื่อการวินิจฉัยในภายหลัง ควรตรวจสอบรอยรั่วแล้วล้างให้สะอาดแล้วล้างด้วยน้ำสะอาด ติดตั้งถังแห้งแทนซึ่งเต็มไปด้วยของเหลวทำงานใหม่และยึดด้วยรัด

คุณชอบของเหลวชนิดใด?

ปัญหาในการเลือกของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ยังมีความรับผิดชอบอย่างมาก ขอแนะนำให้เลือกใช้สารผสมไฮดรอลิกสังเคราะห์ที่ทำจากส่วนประกอบคุณภาพสูง น้ำมันเครื่องธรรมดาไม่เหมาะในกรณีนี้ คุณสมบัติขององค์ประกอบพิเศษประกอบด้วยระดับความลื่นไหล ความหนืด และความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิสูงมากเพียงพอ

บ่อยครั้งที่ปัญหาประเภทนี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำในฤดูหนาวเมื่อของเหลวที่เติมไม่สามารถรับมือกับงานได้เนื่องจากการแช่แข็ง ดังนั้นคำถามที่ควรเทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ควรตัดสินใจเฉพาะส่วนผสมสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์พิเศษซึ่งมักจะมีโทนสีเขียวเข้ม ถ้าเราพูดถึงผู้ผลิต สารเคมีในรถยนต์คุณภาพสูงประเภทนี้ผลิตโดย Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly เป็นต้น ราคาของของเหลวอยู่ที่ประมาณ 800-1,000 รูเบิล แต่แม้กระป๋องขนาดเล็กจะใช้เวลานาน ดังนั้นคุณไม่ควรประหยัดทรัพยากรนี้

จะเปลี่ยนพวงมาลัยหนักได้อย่างไร?

การรื้อระบบเริ่มต้นด้วยการตัดท่อ ท่อและรัดทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบายหรือสูบน้ำมันที่เทลงในถังขยายออก การติดตั้งระบบใหม่จะทำในลำดับที่กลับกัน หากเรากำลังพูดถึงการอัพเดทระบบบังคับเลี้ยวแบบสมบูรณ์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดแร็คเอง ควรทำในสภาวะที่มีแท่นปรับระดับชุดประกอบ การติดตั้งเริ่มต้นด้วยการรวมพวงมาลัย จากนั้นส่วนประกอบไฮดรอลิกจะถูกรวมเข้าด้วยกันทีละชิ้น สุดท้ายมีการเทของเหลวทำงานและนำองค์ประกอบของการสนับสนุนการสื่อสารเข้ามา

บทสรุป

ระบบควบคุมพวงมาลัยนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมักทำให้เกิดปัญหาอย่างแม่นยำด้วยการระบุสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีที่พวงมาลัยที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถหมุนอย่างแน่นหนาซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ว่าปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในยางที่เติมลมไม่เพียงพอ

ในสถานการณ์เช่นนี้ ความยากลำบากได้เชื่อมโยงกับกลไกของปฏิกิริยาระหว่างยางกับสารเคลือบแล้ว ซึ่งผลกระทบดังกล่าวจะถูกส่งไปยังระบบไฮดรอลิกส์ที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ ฟังก์ชันของแอมพลิฟายเออร์อาจได้รับผลกระทบจากความตึงของสายพานไดรฟ์ไม่เพียงพอ กล่าวคือก่อนดำเนินการซ่อมแซมผู้ใช้ต้องทำการตรวจสอบรถให้สมบูรณ์เพื่อหาปัจจัยที่อาจส่งผลต่อการทำงานของแร็คพวงมาลัย

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องได้รับการเอาใจใส่จากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่เข้าใจยาก ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงคับหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าวด้วย

พวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้น อากาศเข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์ มีบางอย่างอุดตันวาล์ว เติมน้ำมันที่ไม่ใช่ของเดิม การรั่วไหลของของเหลว พวงมาลัยเพาเวอร์เบาขึ้นวิดีโอ: ทำไมเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, ดัชนีการทดสอบของเหลว .length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

พวงมาลัยเริ่มหมุน

ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นสามารถสังเกตได้จากหลายสาเหตุ หนึ่งในสิ่งหลัก:

สายพานสึกหรอหรือไม่แน่นพอซึ่งไม่สร้างแรงกดเพียงพอที่จะใช้งานเครื่องสูบน้ำ ขาดของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ไส้กรองของเหลวอุดตันหรืออากาศในระบบ ขาดความเร็วรอบเดินเบา ความล้มเหลวขององค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยว

ส่วนใหญ่มักมีปัญหากับตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเมื่อรถวิ่ง ดังนั้นน้ำมันจึงเข้าสู่ระบบร้อนขึ้นและทำหน้าที่ของมัน เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำการวินิจฉัยบูสเตอร์ไฮดรอลิกในสถานะหยุดชั่วคราว เพื่อลดภาระขององค์ประกอบพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนให้ใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ทำงานผิดปกติและทำให้ต้องเสียค่าซ่อม

นอกจากนี้ พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น และในระหว่างการเคลื่อนไหวที่เหลือ พวงมาลัยจะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย

แอร์เข้าพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังจึงไม่สามารถขับรถได้ หากคุณต้องการเลี้ยวอย่างเฉียบขาด คุณจะต้องพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ยังสั่นเมื่อหันไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหา จากนั้นไล่อากาศออกหรือไล่ลมออกจากระบบ

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

ด้วยวาล์วที่อุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้โดยไม่ต้องใช้แรง ซึ่งหมายความว่าคนขับจะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาพยายามมากขึ้นเท่านั้น จอดรถยาก ต้องบังคับเลี้ยวซ้ายหรือขวา อนุภาคสิ่งสกปรกต่าง ๆ จะเข้าสู่น้ำมันหรือสารตกค้างจากการใช้สารเติมแต่งเป็นระยะๆ

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2556 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพใช้งานได้ มันถูกวางบนรถวอลโว่ 1900 เอส ซึ่งในเวลานั้นวิ่งได้ 4,828,032 กม. (เทียบเท่า 120 เที่ยวทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้สามารถขีดข่วนผนังของปั๊มหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้ไม่ได้ซึ่งลดประสิทธิภาพการทำงาน

เต็มไปด้วยน้ำมันที่ไม่ใช่ต้นฉบับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสียหายได้ เช่น ปะเก็น ท่อ และพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในบริการรถยนต์เฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญจะทราบปัญหาของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป มีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยแข็งหรือหมุนง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดนั้นสังเกตได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานพร้อมกัน จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดการรั่วไหล คืนความรัดกุม และไล่ลมระบบ

การสึกหรอของพวงมาลัยเพาเวอร์ การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยว ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ จะได้ยินเสียงดังก้องมาก ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ขจัดการรั่วไหลของของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

ทำไมถึงมีเสียงรบกวนจากพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกำจัดมันอย่างไร?

วิธีเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

วิธีการเติมน้ำมันไฮดรอลิค?

เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

จำเป็นต้องทำการตรวจสอบโหนดทั้งหมดอย่างละเอียด และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

พวงมาลัยเบากว่า

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ค่อนข้างง่าย หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างงานด้านเทคนิค แสดงว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตระบุน้ำมันที่แนะนำพร้อมองค์ประกอบทางเคมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการบังคับเลี้ยว น้ำมันส่งแรงเมื่อใช้แรงดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ดังนั้นด้วยความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากของเหลวถูกแทนที่ด้วยของเหลวที่คล้ายคลึงกันตามกฎทั้งหมด จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบพวงมาลัยเพื่อหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวรถที่ทำงานได้ดีเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาที่มากเกินไปของพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิคในระบบ แต่ก็อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ สาเหตุเริ่มต้นคือปัญหาในการจัดการ เนื่องจากรถเพิ่มความคมในการหลบหลีก และมีความไวสูงเมื่อขับเป็นเส้นตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถไม่สามารถควบคุมคนขับได้ การชนเล็กน้อย หลุม หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถที่พวงมาลัยเบาผิดปกติอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกยังเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2010 รถโฟล์คสวากอน Scirocco สามารถครอบคลุมระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถยนต์ดัดแปลงนั้นแปรรูปเมล็ดกาแฟให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่เครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วยการใช้ "เชื้อเพลิง" เอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของของไหลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลัก มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ในเอกสารทางเทคนิคระบุน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ขอแนะนำว่าเมื่อทำการเปลี่ยน ให้เติมของเหลวชนิดเดียวกัน เนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของมันโดยตรง

เจ้าของรถแต่ละคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบ อาจเกิดเสียงฮัมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกตจังหวะเวลาของการเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะยืดอายุของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เป็นส่วนสำคัญของรถ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถและการทำงานของรถ ความสะดวกสบายและที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของกระบวนการขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

การละเมิดการทำงานปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถเกิดขึ้นได้จากความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• การละเมิดความรัดกุมของระบบพวงมาลัย
• ความเสียหายของท่อ,
• การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน

ข้อเท็จจริงทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์

สาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน และวิธีการแก้ไข เราจะพิจารณาด้านล่าง

โช๊คถอยหลังที่พวงมาลัย (รีคอยล์)

สาเหตุที่เป็นไปได้คือความตึงอ่อนในสายพานขับเคลื่อนปั๊ม หรือสายพานนี้เสื่อมสภาพ การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวจะไม่ใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานหรือปรับความตึง

พวงมาลัยหมุนอย่างแรง

หากพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่น อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• ความตึงอ่อนของสายพานขับปั๊ม (ปรับความตึง)
• ระดับของเหลวต่ำ (วิกฤต) ในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ (เติมของเหลว)
• การอุดตันของตัวกรองอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (เปลี่ยนตัวกรอง)
• แรงดันใช้งานต่ำของปั๊มบนบูสเตอร์ไฮดรอลิก (เปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊ม)
• อากาศในพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถอดอากาศสะสมและตรวจหารอยรั่ว)

น้ำมันในพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องเติมด้วยอันที่เติมเดิม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะเก็บภาชนะที่ขายของเหลว

การหมุนล้อต้องใช้ความพยายาม

สาเหตุของความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์คือสาเหตุหนึ่ง - ปั๊มทำงานผิดปกติ การกำจัด - ตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มเปลี่ยนซีล

พวงมาลัยที่ตำแหน่งตรงกลางจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก

• ปั๊มทำงานผิดปกติ ซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซ่อมแซม
• ความล้มเหลวทางกล - ขอแนะนำให้วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยว

การสั่นสะเทือน

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ:

• ความเสียหายทางกล สภาพยางที่เป็นอันตราย (ระบุยางที่ชำรุด ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนยางใหม่)
• อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก (กำจัดอากาศโดยก่อนหน้านี้ได้ระบุสาเหตุของการไหลเข้า)

เสียงรบกวนในที่ทำงาน

สาเหตุของความผิดปกติ:

• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ระดับต่ำในถัง (แก้ไขรอยรั่ว ตรวจสอบความแน่น และเติมน้ำมัน)
• ความเสียหาย (สึกหรอ) ต่อท่อแรงดันสูงและต่ำ (ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบท่อและเปลี่ยนท่อที่ชำรุด)
• การสะสมของของเหลวผ่านวาล์วนิรภัยพร้อมกับเสียงผิวปากที่ตำแหน่งพวงมาลัยสุดขีด (ตรวจสอบการทำงานของปั๊มหากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่)

พวงมาลัยฟัซซี่

• การละเมิดรูปทรงของเฟืองพวงมาลัย (จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของยาง)
• การสึกหรอของชิ้นส่วนพวงมาลัย (ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนและส่วนประกอบด้วยสายตา, ขจัดความผิดปกติ)
• การรั่วไหลของของเหลว (ตรวจสอบการรั่วไหล)

ดังที่เห็นได้จากการทำงานผิดพลาดในรายการ ส่วนใหญ่แล้วพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานได้ไม่ดีนักเนื่องจากของเหลวรั่วไหล ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่น ในเวลาเดียวกันรถเริ่ม "ฉวัดเฉวียน" อย่างเข้มข้นและเมื่อหมุนพวงมาลัยเสียงฮัมจะรุนแรงขึ้นดังนั้นเมื่อระดับของเหลวลดลงจึงจำเป็นต้องมองหารอยรั่วอย่างเร่งด่วนมิฉะนั้นปั๊มจะล้มเหลวและ ส่วนนี้เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก

พวงมาลัยเพาเวอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นส่งผลต่อแชสซีของรถ ดังนั้นการทำงานที่เหมาะสมจึงเป็นหัวใจสำคัญของการเดินทางที่ประสบความสำเร็จ ในกรณีที่สงสัยว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ขอแนะนำให้หยุดการเคลื่อนไหวและดำเนินการต่อหลังจากการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

จะทำอย่างไรถ้า พวงมาลัยเพาเวอร์หึ่ง? คำถามนี้ถูกถามเป็นระยะโดยเจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบนี้ในรถยนต์ อะไรคือสาเหตุและผลของความล้มเหลว? และมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับมันหรือไม่?

เหตุผล ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงสั่น, อาจจะหลาย เสียงภายนอกบ่งบอกถึงความผิดปกติที่ชัดเจนในระบบควบคุม และยิ่งคุณซ่อมได้เร็วเท่าไร คุณก็จะประหยัดเงินได้มากเท่านั้นและไม่ต้องเสี่ยงกับเหตุฉุกเฉินด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ผิดพลาดในรถของคุณ

อุปกรณ์เพิ่มกำลังไฮดรอลิก

สาเหตุของเสียงฮัม

เสียงหึ่งๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเกิดขึ้นได้ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ มาดูสาเหตุพื้นฐานที่สุดว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงส่งเสียงหึ่งเมื่อเลี้ยว:

1. ระดับของเหลวต่ำในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยการเปิดฝากระโปรงหน้าและดูระดับน้ำมันในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ ต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX หากระดับต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำก็ควรเติมของเหลว อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น จำเป็นต้องหาสาเหตุของการรั่วไหลก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเวลาผ่านไปเล็กน้อยตั้งแต่การเติมเงินครั้งล่าสุด ตามกฎแล้วจะเกิดรอยรั่วที่แคลมป์และข้อต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าท่อเก่าแล้ว ก่อนเติมให้แน่ใจว่าได้ขจัดสาเหตุของการรั่วไหล.
2. ความไม่สอดคล้องกันของของเหลวที่เติมกับของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงฮัมเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรงอีกด้วย อีกด้วย พวงมาลัยเพาเวอร์ในฤดูหนาวอาจเป็นเพราะว่าของเหลวแม้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนด แต่ก็ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิพิเศษ (มีน้ำค้างแข็งมาก)

   

   น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สกปรก

3. คุณภาพต่ำหรือการปนเปื้อนของเหลวในระบบ หากคุณซื้อน้ำมัน "singed" เป็นไปได้ว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งมันจะสูญเสียคุณสมบัติและพวงมาลัยเพาเวอร์จะเริ่มส่งเสียงดัง ตามกฎแล้ว คุณจะรู้สึกว่าการหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้นพร้อมกับเสียงดังก้อง ในกรณีนี้ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบคุณภาพของน้ำมัน เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและดูสภาพของของเหลว หากเป็นสีดำอย่างมีนัยสำคัญและยิ่งยู่ยี่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามหลักการแล้วสีและความสม่ำเสมอของน้ำมันไม่ควรแตกต่างจากของใหม่มากนัก คุณสามารถตรวจสอบสภาพของของเหลว "ด้วยตา" ในการทำเช่นนี้คุณต้องดึงของเหลวเล็กน้อยจากถังด้วยหลอดฉีดยาแล้วหยดลงบนกระดาษสะอาด อนุญาตให้ใช้สีแดง ม่วงแดงเบอร์กันดี เขียว หรือน้ำเงิน (ขึ้นอยู่กับต้นฉบับที่ใช้) ของเหลวไม่ควรมีสีเข้ม - น้ำตาล, เทา, ดำ ตรวจสอบกลิ่นที่มาจากถังด้วย จากนั้นไม่ควรดึงยางไหม้หรือน้ำมันไหม้ โปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติในคู่มือรถของคุณ (ตามกฎแล้วจะเปลี่ยนทุกๆ 70-100,000 กิโลเมตรหรือทุกๆสองปี) หากจำเป็น ให้เปลี่ยนน้ำมัน คุณสามารถค้นหารายการของเหลวที่ดีที่สุดสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในรายการที่เกี่ยวข้อง
4. อากาศเข้าสู่ระบบ. นี่เป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายมากซึ่งเป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบโฟมในถังขยายของระบบไฮดรอลิก ถ้าเป็นเช่นนั้นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวอย่างใดอย่างหนึ่ง
5. แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ. นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดเสียงฮัม ควรทำการตรวจสอบและวินิจฉัยด้วยสายตา สัญญาณหลักของความผิดปกติของรางคือการกระแทกที่ตัวรถหรือจากล้อหน้าอันใดอันหนึ่ง สาเหตุอาจเป็นเพราะปะเก็นและ/หรือเกิดความเสียหายกับอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวทำงาน ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนรางและการกระแทก ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องดำเนินการโดยใช้ชุดซ่อมที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หรือขอความช่วยเหลือได้ที่สถานีบริการ

   อย่าขับรถด้วยแร็คพวงมาลัยที่ชำรุด เพราะอาจทำให้รถติดและเกิดอุบัติเหตุได้

6. พวงมาลัยเพาเวอร์หลวม. การวินิจฉัยสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย ขั้นตอนจะต้องดำเนินการหลังจากเครื่องยนต์ทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว (ยิ่งนานก็ยิ่งวินิจฉัยได้ง่ายขึ้น) ความจริงก็คือถ้าสายพานลื่นบนรอกก็จะร้อนขึ้น คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการสัมผัสด้วยมือของคุณ ในการดึงเข็มขัดนิรภัย คุณจำเป็นต้องรู้แรงที่เข็มขัดจะตึง หากคุณไม่มีคู่มือและไม่ทราบความพยายาม ให้ไปที่บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ หากเข็มขัดสึกมากเกินไป จะต้องเปลี่ยน
7. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ. นี่เป็นรายละเอียดที่น่ารำคาญและเสียค่าใช้จ่ายมากที่สุด สัญญาณหลักของมันคือการเพิ่มความพยายามที่คุณต้องหมุนพวงมาลัย สาเหตุที่ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ส่งเสียงหึ่งอาจเป็นส่วนต่าง ๆ ของปั๊มที่ล้มเหลว - แบริ่ง, ใบพัด, ซีลน้ำมัน คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับวิธีการวินิจฉัยและซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ในอีกทางหนึ่ง

พวงมาลัยเพาเวอร์เมื่ออากาศเย็น

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัย

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังเมื่อเครื่องเย็น อย่างแรกคือมันไป การดูดอากาศผ่านท่อแรงดันต่ำ. เพื่อกำจัดมันก็เพียงพอแล้วที่จะใส่แคลมป์สองตัวบนท่อจากถังไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนวงแหวนบนท่อดูดของปั๊มด้วย หลังจากติดตั้งแคลมป์แล้ว เราขอแนะนำให้คุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน ซึ่งคุณต้องหล่อลื่นแคลมป์และข้อต่อ

นอกจากนี้คุณยังสามารถระบุเหตุผลอื่นตามเงื่อนไขซึ่งมีโอกาสน้อย บางครั้งก็มีบางกรณีที่ การสูบน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ (คุณภาพต่ำ). ในกรณีนี้ ฟองอากาศยังคงอยู่ที่ด้านล่างของถัง ซึ่งถูกเอาออกด้วยเข็มฉีดยา ตามธรรมชาติ ว่าการมีอยู่ของมันสามารถทำให้เกิดเสียงฮัมที่ระบุได้

วิธีการกำจัดสามารถแทนที่ท่อน้ำมันและ / หรือราง, เปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, ติดตั้งแคลมป์เพิ่มเติมบนท่อทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ คุณยังสามารถทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• การเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกบนรางจ่ายของถังขยาย
• การติดตั้งสายยางใหม่จากถังไปยังปั๊มโดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน
• ดำเนินการตามขั้นตอนการไล่อากาศออกจากระบบ (เมื่อดำเนินการตามขั้นตอน ฟองอากาศจะปรากฏบนพื้นผิวของของเหลว ซึ่งต้องใช้เวลาในการระเบิด) โดยการหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

อีกทางเลือกหนึ่งในการซ่อมคือการเปลี่ยนวงแหวนซีลในท่อดูดแรงดันของพวงมาลัยเพาเวอร์ (และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตัวท่อและที่หนีบทั้งสองข้าง) ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียความยืดหยุ่นและกลายเป็นแข็งนั่นคือสูญเสียความยืดหยุ่นและความรัดกุมและเริ่มปล่อยให้อากาศเข้าสู่ระบบทำให้เกิดการกระแทกและเกิดฟองในถัง ทางออกคือเปลี่ยนแหวนวงนี้ บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการหาแหวนที่คล้ายคลึงกันในร้านไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ถ้าคุณพบมัน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนและใส่ไว้บนแท่นยึดและหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน

สำหรับเครื่องจักรบางเครื่อง มีชุดซ่อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบพิเศษพร้อมจำหน่าย ในกรณีที่เครื่องนี้มีปัญหา ขั้นแรกให้ซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นยางที่รวมอยู่ในเครื่อง นอกจากนี้ยังแนะนำให้ซื้อชุดเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาแพง)

ลูกปืนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบ ขาดสิ่งสกปรกในระบบของเหลว. หากมีอยู่แม้ในปริมาณเล็กน้อย เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ชิ้นส่วนของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอ ซึ่งจะทำให้เสียงที่ไม่พึงประสงค์และการทำงานแย่ลง ซึ่งจะแสดงด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อเลี้ยว พวงมาลัยรวมทั้งการน็อคที่เป็นไปได้ ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนของเหลว ให้ตรวจสอบว่ามีคราบโคลนที่ด้านล่างของถังขยายหรือไม่ หากมีคุณต้องกำจัดมัน ตรวจสอบตัวกรองในถัง (ถ้ามี) ควรค่อนข้างสะอาดและไม่บุบสลายพอดีกับผนังถัง ในบางกรณี การเปลี่ยนถังกรองทั้งหมดดีกว่าพยายามทำความสะอาด นอกจากนี้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดราง ถอดประกอบ ล้างจากสิ่งสกปรก และเปลี่ยนชิ้นส่วนยาง-พลาสติกด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ชุดซ่อมดังกล่าว

อาจมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ออกมา แบริ่งด้านนอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์. การเปลี่ยนทำได้ง่ายดายโดยไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนประกอบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยากที่จะหาคนมาแทนที่เขา

มีสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ขจัดเสียงฮัมของปั๊ม บรรเทาความเครียดบนพวงมาลัย เพิ่มความชัดเจนของพวงมาลัยเพาเวอร์ ลดระดับการสั่นสะเทือนของปั๊มไฮดรอลิก และปกป้องชิ้นส่วนของระบบจากการสึกหรอเมื่อระดับน้ำมันต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ปฏิบัติต่อสารเติมแต่งดังกล่าวแตกต่างกัน พวกเขาช่วยเหลือบางคนจริงๆ พวกเขาทำร้ายคนอื่นเท่านั้นและใช้เวลาในการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเปลี่ยนใหม่

เมื่อเลือกของเหลว ให้คำนึงถึงคุณลักษณะของอุณหภูมิเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งมาก (ถ้าจำเป็น) เพราะว่า น้ำมันที่มีความหนืดสูงจะสร้างอุปสรรคต่อการทำงานปกติของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ร้อนฉ่า

หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกส่งเสียงดังขณะร้อน อาจมีปัญหาหลายประการ พิจารณาสถานการณ์และวิธีการทั่วไปหลายประการสำหรับการแก้ปัญหา

• ในกรณีที่สตาร์ทในระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มหรือซ่อมแซมโดยใช้ชุดซ่อม
• เมื่อเกิดการน็อคบนเครื่องยนต์อุ่นที่รอบต่ำ และหายไปเมื่อรอบสูง แสดงว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้ มีสองวิธีในการเปลี่ยนปั๊มและเทของเหลวที่ข้นกว่าลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• หากคุณเติมของเหลวปลอมเข้าไปในระบบ การทำเช่นนี้อาจทำให้ จะสูญเสียความหนืดตามลำดับ ปั๊มจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบได้ ทางออกคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเดิมหลังจากล้างระบบ (สูบด้วยของเหลวสด)
• แร็คพวงมาลัยเสีย. เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะมีความหนืดน้อยลงและอาจซึมผ่านซีลได้หากได้รับความเสียหาย

จำไว้ว่าควรใช้ของเหลวเดิมจะดีกว่า นี่เป็นหลักฐานจากประสบการณ์ของเจ้าของรถหลายราย ท้ายที่สุดแล้ว การซื้อน้ำมันปลอมอาจทำให้การซ่อมแซมส่วนประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีค่าใช้จ่ายสูง

พวงมาลัยเพาเวอร์ฮัมอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง

ห้ามหมุนล้อหน้านาน

โปรดทราบว่าเมื่อล้อหมุนไปจนสุด ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานที่โหลดสูงสุด ดังนั้นจึงอาจส่งเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายรายงานสิ่งนี้ในคู่มือ สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะระหว่างเสียงฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในระบบ

อย่างไรก็ตาม หากคุณแน่ใจว่าเสียงที่ปรากฏขึ้นเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดในระบบ คุณจำเป็นต้องวินิจฉัย สาเหตุหลักที่พวงมาลัยพาวเวอร์ส่งเสียงดังเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง ล้วนเป็นเหตุผลเดียวกันกับที่กล่าวไว้ข้างต้น กล่าวคือจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊ม ระดับของเหลวในถังขยาย ความตึงของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ และความบริสุทธิ์ของของเหลว สถานการณ์ต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน

โดยปกติในส่วนบนของกระปุกเกียร์จะมีกล่องวาล์วซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของไฮดรอลิก เมื่อล้อหมุนไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว การไหลจะถูกบล็อกโดยวาล์วบายพาสและของเหลวจะไหลผ่าน "วงกลมเล็กๆ" นั่นคือปั๊มทำงานด้วยตัวเองและไม่เย็นลง สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อเขามากและเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรง - ตัวอย่างเช่น การให้คะแนนบนกระบอกสูบหรือประตูปั๊ม ในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันมีความหนืดมากขึ้น สิ่งนี้เป็นจริงอย่างยิ่ง นั่นเป็นเหตุผลที่ อย่าให้ล้อหันไปหยุดนิ่งเกิน 5 วินาที.

พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมหลังจากเปลี่ยน

บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดังหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เสียงที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดจากปั๊มหากระบบเป็น เติมน้ำมันทินเนอร์กว่าที่เคยเป็นมาก่อน ความจริงก็คือว่าระหว่างพื้นผิวด้านในของวงแหวนสเตเตอร์กับเพลตโรเตอร์ ผลลัพธ์จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีการสั่นสะเทือนของเพลตเนื่องจากมีพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอของสเตเตอร์

อาจมีเสียงฮัมหลังจากเปลี่ยนท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยพาวเวอร์ สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะท่ออ่อนคุณภาพต่ำ สถานีบริการบางแห่งทำบาปแทนท่อพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูงและทำงานในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ พวกเขาติดตั้งท่อไฮโดรลิกธรรมดา ซึ่งอาจทำให้ ระบบระบายอากาศและด้วยเหตุนี้จึงเกิดเสียงฮัม เหตุผลที่เหลือนั้นคล้ายกับกรณีข้างต้นอย่างสมบูรณ์ (การเคาะที่เย็นจัด, ร้อน)

เพื่อให้บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติและไม่เกิดการน็อค คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์, เติมเงินและเปลี่ยนให้ทัน ตรวจสอบสถานะด้วย การซื้อของเหลวคุณภาพต่ำมักมีความเสี่ยง ซึ่งจะใช้งานไม่ได้หลังจากใช้งานไปชั่วขณะ (ตรวจสอบสีและกลิ่น)
• อย่ารอช้านาน(มากกว่า 5 วินาที) ล้ออยู่ในตำแหน่งท้าย(ทั้งซ้ายและขวา). สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งทำงานโดยไม่ทำให้เย็นลง
• เมื่อจอดรถ ปล่อยให้ล้อหน้าอยู่ในตำแหน่งระดับเสมอ (ตรง). การดำเนินการนี้จะช่วยลดแรงดันจากระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในครั้งถัดไปที่สตาร์ทเครื่องยนต์ คำแนะนำนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อน้ำมันข้นขึ้น
• กรณีเกิดเหตุ (ฮัม น็อค เพิ่มแรงเมื่อหมุนพวงมาลัย) อย่ารอช้ารีบซ่อม. คุณจะไม่เพียงแต่กำจัดรถเสียด้วยต้นทุนที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังช่วยรถของคุณ คุณและคนที่คุณรักจากเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นด้วย
• อย่างสม่ำเสมอ เช็คสภาพแร็คพวงมาลัย. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพของอับเรณูและแมวน้ำ ดังนั้นคุณจะไม่เพียงยืดอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยประหยัดเงินค่าซ่อมที่มีราคาแพงอีกด้วย

บทสรุป

โปรดจำไว้ว่าหากมีสัญญาณของความผิดปกติเพียงเล็กน้อยในการบังคับเลี้ยวของเครื่อง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น ในช่วงเวลาวิกฤติ คุณเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมรถเมื่อพวงมาลัยเสีย (เช่น แร็คพวงมาลัยติดขัด) อย่าประหยัดกับสภาพรถและความปลอดภัยของคุณและคนที่คุณรัก

ระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการดูแลจากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่เข้าใจยาก ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงคับหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าวด้วย

พวงมาลัยเริ่มหมุน

ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นสามารถสังเกตได้จากหลายสาเหตุ หนึ่งในสิ่งหลัก:

1. สายพานสึกหรอหรือไม่แน่นพอซึ่งไม่สร้างแรงกดเพียงพอที่จะใช้งานเครื่องสูบน้ำ
2. ขาดของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
3. ไส้กรองของเหลวอุดตันหรืออากาศในระบบ
4. ขาดความเร็วรอบเดินเบา
5. ความล้มเหลวขององค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยว

ส่วนใหญ่มักมีปัญหากับตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเมื่อรถวิ่ง ดังนั้นน้ำมันจึงเข้าสู่ระบบร้อนขึ้นและทำหน้าที่ของมัน เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำการวินิจฉัยบูสเตอร์ไฮดรอลิกในสถานะหยุดชั่วคราว เพื่อลดภาระขององค์ประกอบพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนให้ใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ทำงานผิดปกติและทำให้ต้องเสียค่าซ่อม

นอกจากนี้ พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น และในระหว่างการเคลื่อนไหวที่เหลือ พวงมาลัยจะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้ ต้องตรวจสอบแร็คพวงมาลัย.

แอร์เข้าพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังจึงไม่สามารถขับรถได้ หากคุณต้องการเลี้ยวอย่างเฉียบขาด คุณจะต้องพยายามอย่างมาก. นอกจากนี้ยังสั่นเมื่อหันไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหา จากนั้นไล่อากาศออกหรือไล่ลมออกจากระบบ

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

ด้วยวาล์วที่อุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้โดยไม่ต้องใช้แรง ซึ่งหมายความว่าคนขับจะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาพยายามมากขึ้นเท่านั้น ลำบากแล้วเลี้ยวซ้ายหรือขวาต้องใช้กำลัง อนุภาคสิ่งสกปรกต่าง ๆ จะเข้าสู่น้ำมันหรือสารตกค้างจากการใช้สารเติมแต่งเป็นระยะๆ

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2556 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพใช้งานได้ มันถูกวางบนรถวอลโว่ 1900 เอส ซึ่งในเวลานั้นวิ่งได้ 4,828,032 กม. (เทียบเท่า 120 เที่ยวทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้สามารถขีดข่วนผนังของปั๊มหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้ไม่ได้ซึ่งลดประสิทธิภาพการทำงาน

เต็มไปด้วยน้ำมันที่ไม่ใช่ต้นฉบับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสียหายได้ เช่น ปะเก็น ท่อ และพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในบริการรถยนต์เฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญจะทราบปัญหาของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป มีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยแข็งหรือหมุนง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดนั้นสังเกตได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานพร้อมกัน. จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดการรั่วไหล คืนความรัดกุม และไล่ลมระบบ

สวมพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเกียร์ไม่สมดุล ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ จะได้ยินเสียงดังก้องมาก ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

จำเป็นต้องทำการตรวจสอบโหนดทั้งหมดอย่างละเอียด และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

พวงมาลัยเบากว่า

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ค่อนข้างง่าย หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างงานด้านเทคนิค แสดงว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตระบุน้ำมันที่แนะนำพร้อมองค์ประกอบทางเคมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการบังคับเลี้ยว น้ำมันส่งแรงเมื่ออยู่ภายใต้แรงดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว. ดังนั้นด้วยความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากของเหลวถูกแทนที่ด้วยของเหลวที่คล้ายกันตามกฎทั้งหมด จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบเพื่อค้นหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวรถที่ทำงานได้ดีเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาที่มากเกินไปของพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิคในระบบ แต่ก็สามารถนำไปสู่. สาเหตุเริ่มต้นคือปัญหาในการจัดการ เนื่องจากรถเพิ่มความคมในการหลบหลีก และมีความไวสูงเมื่อขับเป็นเส้นตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถไม่สามารถควบคุมคนขับได้ การชนเล็กน้อย หลุม หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถที่พวงมาลัยเบาผิดปกติอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกยังเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2010 รถโฟล์คสวากอน Scirocco สามารถครอบคลุมระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถยนต์ดัดแปลงนั้นแปรรูปเมล็ดกาแฟให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่เครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วยการใช้ "เชื้อเพลิง" เอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของของไหลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลัก. มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ในเอกสารทางเทคนิคระบุน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ขอแนะนำว่าเมื่อทำการเปลี่ยน ให้เติมของเหลวชนิดเดียวกัน เนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของมันโดยตรง

เจ้าของรถแต่ละคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบ อาจเกิดเสียงฮัมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกตจังหวะเวลาของการเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะยืดอายุของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

บ้าน » สิ่ว » พวงมาลัยแข็งหรือเบาหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยรถหมุนยาก - จะทำอย่างไร? พวงมาลัยแข็งหลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง