ปรับแต่งสตูดิโอ AMG (AMG) ประวัติแผนกกีฬาของ Mercedes - AMG Amg mercedes ซึ่งหมายความว่า
เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านความน่าเชื่อถือ ทรงพลัง สวยงามและมีคุณภาพสูงอย่างแท้จริง และถ้าเราพูดถึงข้อกังวลนี้ ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ได้รับความสนใจจาก AMG อักษรย่อนี้คืออะไร และอะไรซ่อนอยู่หลังอักษรสามตัว
เรื่องราว
ย้อนกลับไปในปี 1967 ในเมือง Grossaspasch วิศวกรสองคนได้สร้างบริษัท AMG ซึ่งควรจะออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์ของรถแข่ง พวกเขาไม่ได้คิดถึงชื่อนี้มาเป็นเวลานาน - พวกเขาเพียงแค่ใช้ตัวอักษรตัวแรกของชื่อผู้ก่อตั้งสำนักนี้และเมือง ลูกค้ารายแรกของพวกเขาคือผู้ชายจากคีล ซึ่งขับรถเมอร์เซเดสไปที่สำนักงาน ซึ่งคนรู้จักของเขาแนะนำเขา และช่างยนต์ก็สามารถบีบทุกอย่างออกจากเครื่องยนต์รถของเขาได้จริงๆ ลูกค้ารู้สึกประทับใจกับคุณภาพของงานที่ทำจนเสร็จภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เขากลับมาที่ AMG และขอบคุณอีกครั้งกับช่างเครื่อง ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาอย่างมาก
ตั้งแต่วินาทีนั้นเป็นต้นมา ประวัติของบริษัทซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกก็เริ่มต้นขึ้น และขั้นต่อไปในการเติบโตของอาชีพการงานคือจุดเริ่มต้นของความร่วมมือกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ จนถึงปัจจุบัน AMG เป็นรถยนต์ที่มีชุดแต่งรอบคันที่สวยงาม โดยมีอัตราเร่งต่ำสุดที่ "ร้อย" (นานกว่าสามวินาทีเล็กน้อย) และไฟแสดงสถานะเครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์เหล่านี้ได้รับการเคารพและเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่
ไดนามิกอันทรงพลัง
ไดนามิกสูงของ AMG Benz ได้รับการเน้นย้ำด้วยการออกแบบที่มีสไตล์ซึ่งรวมเอาความจำเป็นทางเทคนิคเข้าไว้ด้วยกัน คุณลักษณะเหล่านี้รวมถึง ตัวอย่างเช่น ซุ้มล้อที่ยื่นออกมาอย่างกว้างขวาง โดยทั่วไป เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนประกอบทางเทคนิคทำให้ Mercedes AMG แตกต่างจากรถคันอื่นอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นวิศวกรจึงต้องเผชิญกับงานที่สำคัญและยากเสมอ ในการรวมอุปกรณ์อันทรงพลังเข้ากับรถ และในขณะเดียวกันก็สร้างรูปลักษณ์ที่เรียบร้อยด้วยสัดส่วนของนักกีฬาแบบดั้งเดิม
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ครีเอเตอร์ยึดหลักการที่ว่ารูปแบบเป็นไปตามไดนามิกเสมอ และในหน้ากากของ AMG มันแสดงให้เห็น ตัวอย่างเช่น ช่องระบายอากาศอันทรงพลังซึ่งอยู่ในรูปแบบของตัวอักษร "A" เส้นนูนที่งดงามบนฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น ยางกว้าง ธรณีประตูที่ออกแบบมาอย่างชัดเจน - ทั้งหมดนี้คือ AMG มันให้อะไร ทำไมวิศวกรถึงพัฒนาทุกๆ อย่างของรถอย่างระมัดระวัง? ความจริงก็คือทุกรายละเอียดถูกสร้างขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของ AMG ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ตที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริงซึ่งไม่สามารถสับสนกับรถคันอื่นได้
เครื่องยนต์สปอร์ตคือหัวใจของ AMG
แยกจากกัน ฉันต้องการสัมผัสในหัวข้อเครื่องยนต์ AMG ส่วนนี้ของรถคืออะไรทุกคนรู้ มอเตอร์ของเครื่องจักรเหล่านี้มีกำลังสูงที่สุด โดดเด่นด้วยช่วงความเร็วที่กว้าง ความถ่วงจำเพาะต่ำ และประสิทธิภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้เราไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ นักพัฒนาเองกำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นในการประดิษฐ์ของพวกเขาและฉันต้องบอกว่าสิ่งนี้กำลังเกิดผล เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่รถยนต์ Mercedes AMG นั้นคล่องแคล่วอย่างยิ่ง มีแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยม และเร่งความเร็วได้ถึง "หลายร้อย" อย่างรวดเร็ว ไม่ควรปิดบังว่าเครื่องยนต์ AMG เป็นหน่วยที่ทรงพลัง ในการพัฒนาซึ่งใช้โซลูชันทางเทคนิคราคาแพงที่นำมาจากการแข่งขัน เป็น AMG ที่พัฒนาเครื่องยนต์ biturbo 5.5 สูบ V8 ใหม่ที่ทำให้ทุกคนประหลาดใจในปี 2010
ตัวแทนที่สดใสของซีรีส์
บางที Mercedes-Benz AMG SL 65 อาจเป็นรถยนต์ที่สามารถกลายเป็นโฉมหน้าของซีรีส์ทั้งหมดได้ อันที่จริงนี่คือตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดของผู้เล่นตัวจริงนี้ รถดูหรูหรา พัฒนาความเร็วได้อย่างไม่น่าเชื่อในไม่กี่วินาที และมอบความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์บนท้องถนน สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคืออะไร? บางทีภายนอก. ควรเน้นย้ำถึงระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตด้วยปลายท่อไอเสียชุบโครเมียมแบบคู่ แผ่นป้ายชื่อล่าสุด V12 BITURBO บานเกล็ดคู่ และนี่เป็นเพียงคุณสมบัติเล็กๆ น้อยๆ ของรุ่นที่หรูหรานี้
Mercedes-Benz AMG SL 65 มีสปอยเลอร์หลังคาท้าย ไฟ LED ที่ขัดเงาอย่างสมบูรณ์แบบ และแม้กระทั่ง "เหงือก" (ทั้งที่ปีกของตัวรถและบนฝากระโปรงหน้า) สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน: นี่คือศูนย์รวมที่แท้จริงของความซับซ้อน วัสดุชั้นสูงถูกนำมาใช้ในการตกแต่ง ดังนั้น Mercedes จึงดูหรูหราภายในเหมือนภายนอก ไม่หยาบคายและเกินเลยแม้แต่น้อย - ทุกอย่างอยู่ในประเพณีที่ดีที่สุดของผู้ผลิตชาวเยอรมัน
พลังสูงสุด
สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า AMG ที่ทรงพลังและมีราคาแพงที่สุด เป็นรถประเภทไหน หน้าตาเป็นอย่างไร ลักษณะทางเทคนิคเป็นอย่างไร? นี่คือไดรฟ์ไฟฟ้า SLS ราคาของมันคือประมาณ 538,000 ดอลลาร์ สัตว์ประหลาดตัวนี้เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่าสี่วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง! แม้ว่าที่จริงแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวจะถูกชาร์จด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ก็ให้กำลังที่แข็งแกร่งมาก - 740 แรงม้า เพื่อ "เพิ่มความแข็งแกร่ง" ให้เต็มที่ รถต้องใช้เวลา 20 ชั่วโมง แต่ตัวรถจะขายเครื่องชาร์จเร็วขนาด 22 กิโลวัตต์พร้อมกับรถ ซึ่งจะช่วยลดกระบวนการนี้เหลือสามชั่วโมง รถสร้างความประทับใจด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค จนถึงขณะนี้ยังไม่มีผู้ผลิตรายใดในโลกที่สามารถบรรลุผลดังกล่าว มีเพียงเมอร์เซเดส-เบนซ์เท่านั้นที่ประสบความสำเร็จดังกล่าว นั่นคือเหตุผลที่วันนี้ AMG ครองตำแหน่งแรกในการจัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุด คุณภาพสูง และเป็นที่นิยม
ทุกเส้นในตัวถังของ Mercedes-AMG GT แสดงถึงความพิถีพิถันที่แน่วแน่ รถดูมีพละกำลังทางกีฬา ฮู้ดเป็นแบบยาวและต่ำ ส่วนยื่นของร่างกายที่สั้นลงหมายถึงสิ่งที่อยู่ในรถของรถสปอร์ตของแบรนด์
กันชนหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าสีดำลายเพชร ตรงกลางเป็นรูปดาวสามแฉก ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ทำให้ร่างกายมีพลวัตมากขึ้น ฝากระโปรงหน้ายาว ซุ้มล้อขนาดใหญ่ และล้ออัลลอยน้ำหนักเบา AMG แบบดั้งเดิมก็ดึงดูดความสนใจได้เช่นกัน
ที่คลุมสัมภาระแบบลาดเอียงช่วยเน้นย้ำถึงไดนามิกของรถ เลนส์ออปติกแบบแบนเน้นความกว้างของตัวกล้อง เมื่อมองแวบแรกที่รถคันนี้ มีความต้องการที่จะซื้อ Mercedes-AMG GT
ภายในพิเศษ
ด้วยความสปอร์ตสูงสุด ที่นั่งเสริม AMG Performance ใน Mercedes-AMG GT จึงเป็นรากฐานสำหรับความมั่นใจในการขับขี่สูงสุด เบาะนั่งที่โค้งมนอย่างชัดเจนพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการและตราสัญลักษณ์ AMG ผสมผสานการรองรับด้านข้างที่สมบูรณ์แบบสำหรับสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตพร้อมรูปลักษณ์ไดนามิกโดยเฉพาะ ในส่วนของการตกแต่งใหม่นั้น ยังมาพร้อมกับตัวเลือกเบาะเพิ่มเติมอีกแบบหนึ่ง
เป็นเรื่องตลก แต่เมอร์เซเดส ซูเปอร์คาร์กำลังสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ไปในแต่ละเจเนอเรชันใหม่ ทำให้ "ใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้น" ดังนั้น Mercedes-AMG GT จึงได้รับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ารุ่นก่อน แต่ชดเชยสิ่งนี้ด้วยการบรรจุที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและตัวถังอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยให้คุณได้รับไดนามิกที่ยอดเยี่ยมซึ่งคู่ควรกับรถสปอร์ตตัวจริง
แต่มาเริ่มกันที่อย่างอื่นด้วยรูปลักษณ์ Mercedes-AMG GT มีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย โดยเสียประตูปีกรถและได้รับท้ายรถที่คล้ายกับ Porsche 911 หรือ Jaguar F-Type อย่างมาก ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้เกิดจากการเลียนแบบ แต่มีความจำเป็นเพราะการตัดสินใจดังกล่าวช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถสปอร์ตอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้รูปทรงของร่างกายมีโครงร่างที่เพรียวบางเกือบสมบูรณ์แบบ
อีกอย่าง ตัวกล้องนั้นทำมาจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมด ส่วนประกอบบางส่วนเท่านั้นที่ทำจากแมกนีเซียมและเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง Mercedes-AMG GT ในรุ่นพื้นฐานมีน้ำหนักเพียง 1540 กก.
ภายในของ Mercedes-AMG GT นั้นใช้วัสดุคุณภาพสูง ในขณะที่ผู้ซื้อจะมีโอกาสเลือกการออกแบบที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในนั้นดีกว้างขวางเพียงพอสะดวกสบาย แต่ในแง่ของการยศาสตร์ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับชาวเยอรมันอยู่บ้าง
ตัวอย่างเช่น คันเกียร์ถูกเลื่อนไปทางท้ายรถมากเกินไป เนื่องจากคุณต้องงอแขนอย่างแรงที่ข้อศอก และในทางกลับกัน คุณต้องเอื้อมมือไปเพื่อแสดงผลของระบบมัลติมีเดีย แต่ส่วนท้ายของ Mercedes-AMG GT นั้นค่อนข้างแข็งแกร่งและพร้อมที่จะบรรทุกสินค้าได้มากถึง 350 ลิตร ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับรถสปอร์ตที่มีกระปุกเกียร์ด้านหลัง
ข้อมูลจำเพาะที่ฐานของ Mercedes-AMG GT จะได้รับหน่วยน้ำมันเบนซินรูปตัววี 8 สูบของซีรีส์ M178 ซึ่งทำจากอะลูมิเนียม ความจุของมันคือ 4.0 ลิตร (3982 ซม. 3) และอุปกรณ์รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงด้วยหัวฉีด Piezo ของ Bosch เทอร์โบชาร์จเจอร์ BorgWarner สองตัวและระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 462 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร อยู่ในช่วง 1600 ถึง 5000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รวมกับ "หุ่นยนต์" 7 สปีด AMG SpeedShift DCT พร้อมคลัตช์สองตัวซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึง "ความเร็วสูงสุด" ที่ 304 กม. / ชม. ใช้เวลาไม่เกิน 4.0 วินาทีในการเร่งความเร็วเริ่มต้นจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 9.3 ลิตรต่อ 100 กม.
ในการดัดแปลง Mercedes-AMG GT S ชาวเยอรมันได้ติดตั้งรถสปอร์ตรุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์บังคับรุ่นเดียวกันซึ่งมีกำลัง 510 แรงม้าอยู่แล้ว กำลังที่ 6250 รอบต่อนาที และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ที่ 1750 - 4750 รอบต่อนาที "หุ่นยนต์" ตัวเดียวกันนี้ถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์ซึ่งความเร็วสูงสุดของรถสปอร์ตจะอยู่ที่ 310 กม. / ชม. เวลาเร่งความเร็วเริ่มต้นจะลดลงเหลือ 3.8 วินาทีและการบริโภคเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นเป็น 9.4 ลิตร
รถยนต์ซูเปอร์คาร์ Mercedes-AMG GT สร้างขึ้นจากโครงสร้างเชิงพื้นที่ด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าและกระปุกเกียร์ด้านหลัง การกระจายมวลของรถตามแนวแกนคือ 47:53 เพื่อรองรับท้ายเรือ และแรงขับไปยังเพลาขับจะถูกส่งผ่านคาร์ดานคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ในรุ่นพื้นฐานของ Mercedes-AMG GT นั้นติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลด้านหลัง ซึ่งในรุ่น "S" จะถูกแทนที่ด้วยแอคทีฟดิฟเฟอเรนเชียลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในทุกเวอร์ชัน ความแปลกใหม่นี้ได้รับระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่แบบปรับได้อิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมทั้งดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศบนล้อทุกล้อ
ครบชุดและราคาครับแล้วในฐาน Mercedes-AMG GT นั้นมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 8 ดวง, ออปติกด้านหน้าและด้านหลังแบบ LED เต็มรูปแบบ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวสามโหมด, ท่อไอเสียแบบแอ็คทีฟและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แอปพลิเคชันสำหรับ Mercedes-AMG GT ในรัสเซียจะเริ่มในเดือนธันวาคม 2014 รถยนต์คันแรกจะถึงตัวแทนจำหน่ายในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2015 ราคาของ Mercedes-AMG GT ปี 2015 ในรัสเซียอยู่ที่ 7,300,000 รูเบิล
วันนี้แบรนด์ AMG เป็นที่รู้จักของคนทั่วโลก มักพบได้ในรุ่นธุรกิจและรุ่นพรีเมียม อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีของแผนกนี้ นี้จะกล่าวถึงในบทความนี้
เรื่องราว
แบรนด์ AMG ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 45 ปีที่แล้วโดยวิศวกรสองคน Hans Werner Aufrecht และ Erhard Melcher ในหมู่บ้าน Grossapach จุดเริ่มต้นของแบรนด์มีมาตั้งแต่ปี 60 ในเวลานี้ Aufrecht และ Melcher กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 300 SE สำหรับรถแข่งพิเศษในแผนกออกแบบของ Daimler แม้จะมีการระงับการมีส่วนร่วมของความกังวลในมอเตอร์สปอร์ต แต่วิศวกรยังคงทำงานกับเครื่องยนต์นี้ต่อไป ที่เกิดเหตุคือบ้านของ Aufrecht ใน Grossapach ในปี 1965 Manfred Schick เพื่อนร่วมงานของ Daimler-Benz เริ่มต้นการแข่งขัน German Touring Car Championship ซึ่งขับรถด้วยเครื่องยนต์ 300 SE ดัดแปลงโดย Atzfrecht และ Melcher เครื่องยนต์นำ Schick สิบชัยชนะ ต่อมาความรุ่งโรจน์ของมืออาชีพที่แท้จริงในด้านความทันสมัยและการปรับปรุงรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์มาถึงพวกเขา
ในปี 1967 พวกเขาเปิดสำนักงานวิศวกรรม AMG ที่ตั้งของบริษัทเป็นโรงสีเก่าในเบิร์กสตอล หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ความต้องการเครื่องยนต์เริ่มเพิ่มขึ้น ซึ่งกำลังได้รับการขัดเกลาและเพิ่มกำลัง ผู้ซื้อของพวกเขาคือทีมแข่งรถต่างๆ
ชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงในสปาถือเป็นก้าวสำคัญครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ชัยชนะในระดับเดียวกันและอันดับที่สองในอันดับโดยรวม - ทั้งหมดนี้ได้รับการรับรองโดย AMG Mercedes ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 300 SEL 6.8 คล้ายกับรถเก๋งผู้บริหารระดับสูง เนื่องจากเครื่องยนต์ มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งที่เบากว่าอย่างง่ายดาย หลังจากนั้น ชื่อ AMG ก็เริ่มดังไปทั่วโลก และจนถึงทุกวันนี้ก็ยังเป็นแบรนด์ยอดนิยมของ Daimler
เทคโนโลยี AMG
นอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์แล้ว สำนักงานวิศวกรรม AMG กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น พูดคุยเกี่ยวกับบางส่วนของพวกเขา
ลักษณะไดนามิก
วัสดุคอมโพสิตซึ่งมีส่วนช่วยอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมแม้ในไดนามิกที่หนักที่สุด ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น ให้การควบคุมรถที่ดี สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยมุมม้วนตัวที่เล็กกว่า นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังปรับการหน่วงให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่เฉพาะ
ปุ่มควบคุมแบบกดปุ่มช่วยให้สามารถปรับระบบกันสะเทือนได้ เพื่อความสบายและความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น มีการควบคุมแบบสปอร์ตพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงศักยภาพสูงสุดของการส่งสัญญาณ
เล็กน้อยเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ
ไดนามิกแบบสปอร์ตต้องการระบบส่งกำลังที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค ควรถ่ายเทกำลังเครื่องยนต์สู่ท้องถนนอย่างมีประสิทธิภาพและช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด
กระปุกเกียร์ที่พัฒนาโดยวิศวกรจาก AMG มีความสามารถในการปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้ขับขี่ ผลลัพธ์ที่ได้คือความน่าเชื่อถือ ประหยัด และการเปลี่ยนเกียร์แบบไม่มีแรงบิดอย่างไม่น่าเชื่อ
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถปรับเกียร์ให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของตนเอง สลับระหว่างโหมดเกียร์ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ซุ้มโค้ง
สำนัก AMG ได้พัฒนาเทคโนโลยีโค้งโค้งที่เป็นเอกลักษณ์ เนื่องจากล้อ AMG ด้านขวาควรอยู่ในระนาบเดียวกันกับปีก และขอบบางส่วนจะงอเข้าด้านใน คุณจึงต้องยืดออกด้านนอก
หลังจากเตรียมสถานที่ทำงานและถอดล้อแล้ว ลูกกลิ้งจะเข้าที่ จากนั้นขอบจะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องอบผ้าสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมเพื่อให้มีความยืดหยุ่น เราปรับลูกกลิ้งและนำขอบปีกออกไปด้านนอก เรากลิ้งไปทางด้านซ้ายเพื่อความสม่ำเสมอ ม้วนส่วนโค้งด้านหลังออกโดยประมาณ
การผลิตของบริษัท
ในส่วนของงานปรับปรุงรถยนต์ แผนก AMG ผลิตระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ องค์ประกอบภายใน และขอบล้อ ของโซลูชั่นล่าสุดนั้นใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคู่สำหรับเครื่องยนต์วี เทอร์โบชาร์จเจอร์ รวมถึงหัวฉีดเพียโซที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกับคอมมอนเรล
ในเดือนเมษายน 2558 ที่โชว์รูมอุตสาหกรรมยานยนต์นิวยอร์ก พร้อมด้วย Mercedes-Benz GLE ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง เปิดตัวรุ่นสุดขั้ว - Mercedes-AMG GLE 63 และ GLE 63 S ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานไม่ เฉพาะช่วงเวลาสปอร์ตในการออกแบบภายนอกและภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "การบรรจุ" ทางเทคนิคที่ทรงพลังอีกด้วย
คุณสามารถรับรู้ถึงประสิทธิภาพที่ "เลวร้าย" ของ SUV ได้ด้วยชุดอุปกรณ์มาตรฐานของ AMG: ชุดแต่งที่ดุดันพร้อมองค์ประกอบแอโรไดนามิก ท่อไอเสียสี่ส่วนรวมอยู่ในดิฟฟิวเซอร์สีดำ และล้ออัลลอยน้ำหนักเบาดั้งเดิมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 หรือ 21 นิ้ว.
ในแง่ของขนาดตัวถังภายนอก Mercedes-AMG GLE 63 ทำซ้ำ "คู่หูพลเรือน": ความยาว - 4819 มม. ความสูง - 1796 มม. ความกว้าง - 1935 มม. ระยะฐานล้อ - 2915 มม.
ภายในรถครอสโอเวอร์ "แบบชาร์จ" นั้นแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในรายละเอียดเท่านั้น – พวงมาลัยแบบสปอร์ตถูกตัดที่ด้านล่าง เบาะนั่งที่ทนทานพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง โลโก้ AMG และฝาครอบคันเหยียบสแตนเลส
รถที่เหลือเหมือนกันหมด ทั้งดีไซน์แบบ "ครอบครัว" วัสดุตกแต่งราคาแพง ภายในห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง และช่องเก็บสัมภาระขนาด 690 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็นปี 2010
ข้อมูลจำเพาะ"ไฮไลท์" หลักของ Mercedes AMG GLE 63 ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง - หน่วยแปดสูบรูปตัววี 5.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและระบบฉีดตรงที่ให้กำลัง 558 แรงม้าที่ 5750 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 700 นิวตันเมตรที่ 1750-5500 รอบต่อนาที/นาที
สำหรับรุ่น S ของครอสโอเวอร์ "ชาร์จ" กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 585 "ม้า" ที่ 5500 รอบต่อนาที และ 760 นิวตันเมตร ที่ 1750-5250 รอบต่อนาที ในทั้งสองกรณี มอเตอร์ได้รับความช่วยเหลือจาก "อัตโนมัติ" 7 สปีดและเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการกระจายแรงบิดแบบอสมมาตร (60% ไปข้างหน้าและ 40% ไปข้างหลัง)
พุ่งไปที่ "ร้อย" AMG-execution GLE 63 แรกทำใน 4.3 วินาที และ GLE 63 S - เร็วขึ้น 0.1 วินาที "ความเร็วสูงสุด" และ "ความอยากอาหาร" ของเชื้อเพลิงเหมือนกันในทั้งสองกรณี - 250 กม. / ชม. และ 11.8 ลิตรในสภาพการขับขี่แบบผสม
นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยน "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" ในสายการผลิต - GLE 450 AMG 4Matic "อุ่นเครื่อง" (ภายนอกและภายในคล้ายกับ "สัตว์ประหลาด") ดังกล่าวพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่มี ไบเทอร์โบชาร์จเจอร์ในคลังแสงซึ่งมีม้า 367 ตัว»ที่ 5500-6000 รอบต่อนาทีและ 520 นิวตันเมตรที่ 2,000-4200 รอบต่อนาที ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมาพร้อมกับ 9G-Tronic 9 แบนด์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอสมมาตร ใช้เวลา 5.7 วินาทีในการเร่งจากหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" ความเร็วสูงสุดที่ 250 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 9.4 ลิตร
ในแง่ของการออกแบบ การดัดแปลงที่ "ร้อนแรง" ของ Mercedes-AMG GLE 63 และ GLE 63 S นั้นไม่แตกต่างจากครอสโอเวอร์มาตรฐานมากนัก: ระบบกันสะเทือนอิสระบนเพลาทั้งสองพร้อมองค์ประกอบนิวเมติกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้ (แต่สำหรับการตั้งค่าแบบสปอร์ตเท่านั้น) . รถติดตั้งระบบเบรกกำลังสูงพร้อมดิสก์ระบายอากาศและเจาะรู "เป็นวงกลม" (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า - 390 มม., ด้านหลัง - 345 มม.)
ตัวเลือกและราคาตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz ในรัสเซียสำหรับรุ่น GLE 63 ขอขั้นต่ำ 6,990,000 rubles และสำหรับรุ่น S "ร้อน" - มากกว่า 700,000 rubles “ในฐาน” รถมีถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง, โซนคู่ “ภูมิอากาศ”, ระบบเสียงระดับพรีเมียม, เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, หลังคาแบบพาโนรามา, ล้อขนาด 20 นิ้ว, ไฟ LED และทั้งช่วง ของระบบไฮเทค
