การปรับ UAZ "ก้อน": วังล่าสัตว์บนล้อ ประวัติความเป็นมาของการสร้างรุ่นและการดัดแปลงรถยนต์ UAZ ชื่อของก้อน UAZ คืออะไร

UAZ-452 เป็นรถเอนกประสงค์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถข้ามประเทศ ซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk จำนวนมากตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2528 ในการใช้งานที่ได้รับความนิยม รถคันนี้มีชื่อเล่นว่า "ลูกอ๊อด" (รถบรรทุกพื้นเรียบ); "ก้อน" (รถตู้และรถสองแถว), "แท็บเล็ต" (รถสองแถว - "พยาบาล") ประวัติของรถไม่ได้สิ้นสุดในยุค 80 หรือ 90 หรือแม้แต่ในยุค 2000 หลังจากได้รับการอัพเกรดหลายรายการและดัชนีโรงงานใหม่: "2206, 3741, 3909, 3962", "ก้อน" ยังคงผลิตต่อไป

ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา "ก้อน" ถูก "ส่งไปเกษียณ" ซ้ำแล้วซ้ำอีก อย่างไรก็ตามความต้องการยานพาหนะที่ไม่โอ้อวดราคาถูกสากลและที่สำคัญที่สุดคือยานพาหนะทุกพื้นที่ในความกว้างใหญ่ของมาตุภูมิของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนบทห่างไกลนั้นยอดเยี่ยมมากจนการตัดสินใจที่จะดำเนินการผลิตรถยนต์สำหรับผู้โดยสาร UAZ- และครอบครัวขนส่งสินค้าเกิดขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า เป็นผลให้ UAZ-452 พร้อมกับการดัดแปลงที่ตามมากลายเป็นเจ้าของสถิติ - เก่าแก่ที่สุดในแง่ของจำนวนปีของการผลิตแบบอนุกรมรถโซเวียต / รัสเซีย

UAZ-452: คุณสมบัติและประวัติของรุ่น

รุ่นก่อนของ UAZ-452 ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน Ulyanovsk ในการพัฒนาโมเดลใหม่คือรถออฟโรดคลาสสิกของโซเวียต GAZ-69 รุ่นสากลของรถคันนี้ติดตั้งตัวถังแปดที่นั่งพร้อมประตูสองข้างและประตูท้ายแบบพับได้ มีการติดตั้งม้านั่งเพิ่มขึ้นสามตัวตามผนังด้านข้าง มีการวางแผนที่จะติดตั้งเปลหามเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บรถได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง

ในช่วงปลายยุค 50 ของศตวรรษที่ 20 นักออกแบบได้รับมอบหมายให้สร้างแชสซีสำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-69 สำหรับการผลิตจำนวนมากทั้งรถบรรทุกพื้นเรียบและโลหะทั้งหมด รถตู้ติดเกวียน ทั้งสองรุ่นควรจะมีความสามารถข้ามประเทศที่ดี

มีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จใน Ulyanovsk แล้ว: ถึงเวลานี้รถยนต์ UAZ-300 และ UAZ-302 ใหม่ได้ผ่านการทดสอบบนท้องถนนแล้ว รถบรรทุกน้ำมันเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Pobeda 50 แรงม้าและกระปุกเกียร์สี่สปีดเป็นการพัฒนาดั้งเดิมของ "หนึ่งและครึ่ง" ที่มีชื่อเสียง

ภายในปี 1958 บนฐานขยายและแชสซีของ GAZ-69 โดยใช้ส่วนประกอบหลักของ SUV นี้ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของซีรีส์ UAZ-450 ได้ถูกสร้างขึ้น ทดสอบ และนำไปใช้ในการผลิต ปรากฏในสามรุ่น: รถตู้ รถพยาบาล และรถบรรทุกพื้นเรียบ สำหรับ UAZ-450 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ วาล์วล่างที่มีปริมาตร 2,432 ซม. 3 และกำลัง 62 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) ความยาวของรถ 4.3 ม. น้ำหนักบรรทุก 1.65 ตัน กำลังบรรทุก 0.8 ตัน ความเร็วตามทางหลวง 90 กม. / ชม.

ซีรีส์ใหม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในรถยนต์ UAZ-451 ซึ่งมีเพลาขับเพียงเพลาเดียว (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ความสามารถในการบรรทุกของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 1.0 ตัน เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะที่ทรงพลังกว่าซึ่งพัฒนาโดยโรงงาน Ulyanovsk ซึ่งเป็นกระปุกเกียร์สี่สปีดที่ได้รับการปรับปรุง

การออกแบบภายนอกของห้องโดยสารเปลี่ยนไป: ได้รับคุณลักษณะที่ทุกคนใน CIS และที่อื่น ๆ คุ้นเคย "รูจมูก" ถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าที่มีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ UAZ-451 แบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งผลิตในเวลาหลายปีควบคู่ไปกับ UAZ-452 ก็ผลิตในสามรุ่นเช่นกัน: รถตู้; รถพยาบาลและรถบรรทุกที่มีห้องโดยสารคู่และตัวถังไม้

ในปี 1965 UAZ-450 ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ ร่างกายได้รับประตูด้านข้างที่เปลี่ยนรถตู้บรรทุกสินค้าให้เป็นรถตู้บรรทุกสินค้าโดยมีประตูสองบานอยู่ด้านหลัง ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนและวัตถุประสงค์ (รถพยาบาล รถตู้ไปรษณีย์ ฯลฯ) การกำหนดค่าของประตูก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน พวกเขายังปรับปรุงเครื่องยนต์และเกียร์ของรถ ดังนั้นจึงมี "สิ่งเดียวกัน" UAZ-452 ในตำนาน

ในปี 1966 รถยนต์ UAZ-452D (รถบรรทุกพื้นเรียบลูกอ๊อด) ได้รับรางวัลเหรียญทองจากนิทรรศการเครื่องจักรกลการเกษตรนานาชาติมอสโก และเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2509 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้รับคำสั่งให้ธงแดงของแรงงานจากพรรคและรัฐบาล - เพื่อการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมากของตระกูลรถยนต์ซึ่งจำเป็นต่อเศรษฐกิจของประเทศ

ในปี 1974 เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ รถยนต์ UAZ คันที่ล้านออกจากสายการผลิตขององค์กร พวกเขากลายเป็น "ก้อน" - รถตู้ขนส่งสินค้า UAZ-452 สองสามปีต่อมา เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 โรงงานได้รับรางวัล Order of the Red Banner ครั้งที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่ประสบความสำเร็จใหม่ - UAZ 452V - รถมินิบัสอเนกประสงค์ 10 ที่นั่ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 ตระกูล UAZ-452 ได้รับรางวัล All-Union Quality Mark

ในปี 1970 แชสซี เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังของรถยนต์ UAZ-452 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในการออกแบบร่วมกับหน่วยของ "สินค้าขายดี" อีกแห่งของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งเป็นตระกูล UAZ-469 ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โช้คอัพแบบคันโยกถูกแทนที่ด้วยโช้คอัพแบบยืดไสลด์ เครื่องจักรได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 90 แรงม้าของรุ่น UMZ-414 (แรงบิด 172 N * m ที่ 2200 รอบต่อนาที) ระบบทำความเย็นแบบปิดพร้อมถังขยาย

"ก้อน", "เม็ด" และ "ลูกอ๊อด" ที่ผลิตในปัจจุบันในขณะที่ยังคงรักษารูปลักษณ์ภายนอกของปรมาจารย์ของพวกเขานั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยซึ่งตรงตามมาตรฐาน Euro-4, ABS และพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ UAZ-452 สุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 1985 และลูกหลานที่ตามมาทั้งหมดถูกเรียกว่าดัชนีอื่น

การปรับเปลี่ยน UAZ-452

• UAZ-452- รถตู้บรรทุกสินค้าโลหะทั้งหมด ดัดแปลงพื้นฐาน
• UAZ-452A- รถพยาบาล. รองรับเปลหามได้สูงสุด 4 เปล หรือผู้ป่วยหรือผู้บาดเจ็บ 8 คนบนเก้าอี้พับ พร้อมผู้ดูแล 1 คน (ในทั้งสองกรณี) รวมแล้วรถตู้สามารถรองรับได้ถึง 11 ที่นั่ง รถตู้พยาบาลไม่ให้ความสะดวกสบายเมื่อเคลื่อนย้ายผู้ป่วยและผู้บาดเจ็บ ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิมจากรุ่นมาตรฐาน แต่นี่เป็นรถพยาบาลและรถพยาบาลแบบออฟโรดเท่านั้น ตัวรถแบ่งเป็นห้องคนขับและห้องสุขาภิบาล พาร์ทิชั่นมีหน้าต่างพร้อมกระจกบานเลื่อน ในห้องสุขาภิบาล - นอกจากเบาะนั่งแบบพับได้และอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับติดตั้งเปลหาม 4 ตัวแล้ว ยังวางอุปกรณ์ทางการแพทย์ได้ มีการติดตั้งสปอตไลท์แบบหมุนที่ส่วนหน้าของหลังคาตัวถัง

• UAZ-452AS- รถพยาบาลพิเศษ "สำหรับพื้นที่พิเศษ" ในเวอร์ชั่นภาคเหนือ
• UAZ-452AE– แชสซีสากลสำหรับติดตั้งโครงสร้างเสริมเพิ่มเติมและอุปกรณ์ต่างๆ
• UAZ-452V- รถมินิบัสสิบที่นั่ง
• UAZ-452D- รถบรรทุกที่มีห้องโดยสารคู่และตัวถังไม้ ("ลูกอ๊อด")

• UAZ-452G- รุ่นรถพยาบาลเสริมความจุ
• UAZ-452K- รถบัสสามล้อ 16 ที่นั่งรุ่นทดลองสำหรับ 16 ที่นั่ง (6 × 4) ผลิตในปี 1973 ไม่ถึงการผลิตแบบอนุกรม

• UAZ-452P- สำเนา "แปลกใหม่" ที่หายากอีกชุดหนึ่งของตระกูล - รถบรรทุกที่ใช้ UAZ

ข้อมูลจำเพาะ UAZ-452

รถยนต์ UAZ-452 มีโครงสร้างเฟรมมีเพลาขับสองเพลาและกระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมตัวแยกส่วน (พร้อมความสามารถในการเปลี่ยน "ความเร็ว" ทั้งหมดเป็นโหมดลดเกียร์) การออกแบบรถยนต์ในปีที่ห่างไกลเหล่านั้นกลายเป็นนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ - เลย์เอาต์ของรถตู้ "โค้ง" นั่นคือ "เครื่องยนต์ใต้ห้องโดยสาร" ถูกนำมาใช้ครั้งแรกกับรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตใน UAZ-450 -ตระกูล UAZ-452

พารามิเตอร์มวลมิติของรถยนต์อนุกรม

• ความยาว: 4.440-4.474 ม. (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง); ความกว้าง: 2.100 ม. ความสูง: 2.355 ม.
• ระยะฐานล้อ: 2,550 ม.
• ระยะห่างจากพื้น: 220 มม.
• รางด้านหน้าและด้านหลัง: 1.442 ม.
• น้ำหนัก: จาก 1.845 ตัน ถึง 1.909 ตัน (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)
• น้ำหนักรวม: จาก 2,730 ถึง 3,070 ตัน (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

เครื่องยนต์ UAZ-452 และการดัดแปลง

UMZ-451ปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร ให้กำลัง 72 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบคาบูเรเตอร์ UMZ-4213ปริมาตรการทำงาน 2.89 ลิตร ความจุ 72 แรงม้า แรงบิดสูงสุด: 201.0 Nm ในช่วงความถี่ 3000-3500 นาที ปริมาตรกระบอกสูบ: 2445 ซม. 3 กระบอกสูบ: 92 มม.: ระยะชัก: 92 มม. อัตราการบีบอัด: 6.7

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบคาบูเรเตอร์ UMZ-414ความจุ 2.445 ลิตร 90 แรงม้า แรงบิดสูงสุด: 181.4 นิวตันเมตร ในช่วงความถี่ 2200-2500 นาที เบื่อ: 92 มม. ระยะชัก: 92 มม. อัตราการบีบอัด: 6.7.

ในการปรับเปลี่ยนภายหลังปี 2528:

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบคาบูเรเตอร์ ZMZ-402ความจุ 2.445 ลิตร 98 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 156 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที ระยะเจาะ: 92 มม.: ระยะชัก: 92 มม. อัตราการบีบอัด: 8.2

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบคาบูเรเตอร์ ZMZ-4091ความจุ 2,700 ลิตร 112 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 208 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที ระยะเจาะ: 95.5 มม.: ระยะชัก: 94 มม. อัตราการบีบอัด: 9

ตอนนี้กำลังติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยบนลูกหลานของ UAZ-452 ZMZ-409.

บนอินเทอร์เน็ต คุณมักจะพบการสนทนาในหัวข้อ: เครื่องมือใดดีกว่าสำหรับ UAZ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และเจ้าของ UAZ ยอมรับว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ UMZ รุ่นก่อนๆ ที่ไร้ประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังคงเหมาะสมกว่าสำหรับสภาพทางวิบากที่รุนแรงอย่างแท้จริง: “จะเถียงอะไรกัน? รถอะไรเข้าได้บ้างหลังน้ำท่วม เครื่องยนต์ใดที่ซ่อมเข่าได้ง่ายกว่าในป่า? เครื่องยนต์ไหนมีแรงฉุดที่ดีกว่าที่รอบต่ำ? เครื่องยนต์ใดที่แปลกน้อยกว่าคุณภาพเชื้อเพลิง? อั้น!

ข้อดีอย่างมากบนถนนออฟโรดที่โหดเหี้ยม หลายคนเรียกการติดตั้งคลัตช์อิสระบนเครื่องยนต์ UMP จาก: “คลัตช์แทบจะทำลายไม่ได้ เนื่องจากคลัตช์มีมวลมากขึ้น แรงบิดของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือน เกียร์ และเบรก UAZ-452

การออกแบบโดยรวมของระบบเกียร์และช่วงล่างของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และนี่ไม่ใช่เพราะความไม่เต็มใจของพืชที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งในรุ่นเก่าเพื่อปรับปรุงมัน แต่เพื่อความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศในอุดมคติที่มีชื่อเสียงของ UAZ

ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รถยนต์ใช้ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาเพลาต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ามีระยะห่างจากพื้นสูงสุดในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำและการข้ามสิ่งกีดขวาง (เช่น หินก้อนใหญ่)

ระบบกันสะเทือนหลัง - ขึ้นอยู่กับสปริง (บนสปริงกึ่งวงรีตามยาว) ปลายสปริงติดตั้งอยู่ในเบาะยาง โช้คอัพ - ไฮดรอลิก, คันโยก, ดับเบิลแอคชั่น ติดตั้งบนเพลาหน้าและล้อหลัง

กรอบ UAZ-452 - ประทับตราจากแผ่นเหล็ก, คานตามยาวของส่วนช่อง, เชื่อมต่อด้วยคานขวางหกอัน เบรกหน้าและหลัง - การออกแบบดรัม ตัวขับเบรกเป็นแบบไฮดรอลิก - จากคันเหยียบกันสะเทือน, ฐานรองพร้อมดรัม, ระบบขับเคลื่อนเชิงกล - ด้วยสายเคเบิลจากคันโยก

UAZ-452 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด คลังอาวุธประกอบด้วยกล่องเกียร์ 2 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเสียบปลั๊ก ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง และความสามารถทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ก็ยังเหนือกว่ารถ SUV สมัยใหม่หลายเท่า

กล่องเกียร์ของ UAZ เป็นแบบกลไกแบบสามทางโดยมีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ กล่องโอน - เกียร์สองเกียร์ ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานแบบเปิดสองท่อ - ด้านหลังและด้านหน้า

เพลาหน้าถูกประทับตรา I-section เฟืองหลักเป็นแบบเดี่ยว เฟืองบายศรีคู่ที่มีฟันเกลียว อัตราทดเกียร์ 5.12. ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นรูปกรวย มีดาวเทียมสี่ดวง

ห้องโดยสาร UAZ-452

ห้องโดยสาร - โลหะทั้งหมด, คู่, พร้อมประตูเดี่ยวสองข้างและฝาครอบกระโปรงหน้าเครื่องยนต์ที่ถอดออกได้ ภายในได้รับการออกแบบสำหรับคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน โดยมีที่นั่งอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ปิดด้วยฝาและปลอกมอเตอร์ตั้งอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร

ร้านเสริมสวย UAZ-452 ดูอยู่ในยุค "พลาสติก" ของเราแล้วในฐานะที่เป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ เป็น "การเดินทางสู่อดีต" เล็กๆ และผู้คนก็พบว่าในนั้นมีสุนทรียศาสตร์ที่แปลกประหลาด เหมือนกับในรถโบราณหลายคัน "การเดินทางสู่ศตวรรษที่ผ่านมา" มากยิ่งขึ้นไปอีกในห้องโดยสารของ UAZ-452 ในยุค 60 / 70 ของการเปิดตัว (ซึ่งยังคงมี "สาย" ของเครื่องมือจาก Pobeda)

การตกแต่งภายในของ Spartan ของ UAZ นั้นใช้งานได้จริงเช่นกันสะดวกสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก พื้นที่ชนบท และกองทัพ แผ่นโลหะสามารถล้างได้อย่างรวดเร็วจากอะไรก็ได้ และพื้นก็ง่ายต่อการล้างด้วยเจ็ทจากท่อหรือโดยการสาดน้ำสองสามถัง

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่และเจ้าของเกี่ยวกับรถยนต์ UAZ-452

เริ่มจากข้อบกพร่องของเครื่องซึ่งมักพบโดยทั้งผู้มีประสบการณ์และบุคคลภายนอก ข้อเสียประการแรกที่ดึงดูดสายตาในทันทีคือการขาดความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ในเรื่องนี้บรรทัดฐานของบทวิจารณ์ส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่และเจ้าของรถทั้งหมดมีดังนี้ โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องเข้าใจว่า UAZ-452 เป็นผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และห่างไกลจากความแปลกใหม่ แต่เป็นของโบราณ คุณเพียงแค่ต้องยอมรับความจริงข้อนี้และอย่าพยายามถือว่า 452 UAZ เป็นรถต่างประเทศ และมันก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเปรียบเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศ

UAZ-452 เป็นรถที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีประโยชน์ ซึ่งไม่มีแม้คำใบ้ของความสะดวกสบาย แต่จะผ่านไปยังจุดที่แม้แต่ SUV ที่เจ๋งที่สุดและทันสมัยที่สุดกลับกลายเป็นว่าไม่มีกำลัง ข้อเสียที่สำคัญรองลงมาของรถคันนี้คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและเป็นอันตรายต่อขารถ และแม้กระทั่งชีวิตของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า

อย่างไรก็ตาม ในสหภาพโซเวียต ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษ: ไม่มีปัญหาเรื่องน้ำมันเบนซินราคาถูก และอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ยาก เนื่องจากมีรถยนต์จำนวนน้อยบนท้องถนนและขาดความเร็วสูงเช่นนี้

ใช่ หลายคนทราบว่า UAZ-452 มีความน่าเชื่อถือและปราศจากปัญหาเฉพาะในปีแรกของการใช้งาน จากนั้นจะเป็นเพียงคนขับไม่ได้อีกต่อไป และคุณจะต้องทำความคุ้นเคย ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของการออกแบบเครื่องจักรในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม การพังทลายที่ร้ายแรงยังคงเกิดขึ้นได้ยาก แม้แต่ใน UAZ รุ่นเก่า ปัญหามักเกิดขึ้นมากกว่าเรื่องไร้สาระ

ข้อดีของ UAZ-452 ก็ค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน นี่คือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ความง่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างมาก ไม่โอ้อวดและการบำรุงรักษา การดำเนินการซ่อมแซมส่วนใหญ่สามารถทำได้ค่อนข้างง่ายในโรงรถทุกแห่งด้วยเครื่องมือที่พร้อมใช้งาน และแม้กระทั่งในทุ่งนาหรือป่า

UAZ-452 ได้รับการยกย่องไม่เพียงแค่ความสามารถข้ามประเทศเท่านั้น คนขับที่มีขนาดกะทัดรัดไม่ใหญ่ไปกว่ารถยนต์ UAZ รู้สึกถึงมิติของมันอย่างชัดเจน เนื่องจากฐานสั้น รัศมีวงเลี้ยวจึงเล็กมาก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของรถคือความเก่งกาจ การตกแต่งภายในของผู้โดยสารหรือ "ก้อน" ของสินค้าให้โอกาสอันยิ่งใหญ่อย่างแท้จริงสำหรับการเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่ง เจ้าของบางคนไม่ได้จำกัดอยู่แค่โต๊ะพับทั่วไป เก้าอี้แบบปลดเร็ว (โดยใช้ไขควง) และโซฟาด้านหลัง และพวกเขาเปลี่ยน UAZ ของพวกเขาให้เป็น "บ้านบนล้อ" ที่แท้จริงซึ่งการเดินทางไปปิกนิก ล่าสัตว์ หรือตกปลาเป็นเรื่องที่น่ายินดี

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายในการป้องกัน UAZ และสร้างฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถใช้วัสดุใดก็ได้ที่คุณชอบ เคล็ดลับของความนิยมในระยะยาวของ "ก้อน" ก็อยู่ที่ความเลวของรถคันนี้ซึ่งผสมผสานเข้ากับความเรียบง่ายได้สำเร็จ

UAZ "ก้อน" มักจะต้องปรับจูนเนื่องจากความถูกของฐาน - ตัวเครื่องเอง อันเป็นผลมาจากแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์ของเจ้าของชื่อเล่นใหม่เช่น "BooHammer" หรือ "BooHunter" ปรากฏขึ้น

UAZ-"ก้อน" ในต่างประเทศ

เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ถึงกระนั้นในศตวรรษที่ 21 "ก้อน" ของ UAZ ยังคงถูกส่งออกต่อไปและไม่เพียง แต่ไปยังอดีตสาธารณรัฐโซเวียตและประเทศสังคมนิยมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น UAZ พวงมาลัยขวายังคงส่งไปยังญี่ปุ่นในปัจจุบัน เช่นเดียวกับในสมัยโซเวียต มีก้อนราคา 20,000 ดอลลาร์ ดูเหมือนว่าในดินแดนอาทิตย์อุทัยไม่มีโอกาสที่จะซื้อรถใหม่ที่จะเรียบง่ายและไม่ "เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์"

จากประเทศในยุโรปตะวันตก "ก้อน" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอิตาลีได้รับชัยชนะ ในประเทศนี้มีแฟน ๆ ของรถคันนี้หลายสโมสรซึ่งรวมตัวกันเป็นสมาคม ด้วยเหตุของสมาคมนี้ - การโจมตี "ก้อน" ผ่านทะเลทรายซาฮาราที่มีความยาว 11,000 กิโลเมตร ชุมนุม "โรม - มอสโก" และ "โรม - อุลยานอฟสค์" การชุมนุมในไอซ์แลนด์ - ประเทศที่ห่างไกลจากภูเขาไฟกีย์เซอร์

ในปี 2544 ภาพยนตร์สารคดียอดนิยมเรื่อง The Last Kiss ได้รับการปล่อยตัวในอิตาลี ตามเนื้อเรื่องของภาพ เพื่อนสามคนใฝ่ฝันที่จะสร้างบ้านเคลื่อนที่จาก UAZ และเดินทางไปทั่วโลกเพื่อนำแนวคิดเรื่องเสรีภาพมาสู่ชีวิต ในตอนท้ายของหนัง แต่พวกเขาขายมัน

ราคา UAZ-452

ราคาของลูกอ๊อด UAZ ใหม่ (รถบรรทุกพื้นเรียบ) เริ่มต้น ณ เวลาปัจจุบัน ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk จาก 399,000 รูเบิล โดยตรงจากโรงงาน สามารถซื้อรุ่นบรรทุกสินค้าพร้อมกับซุ้มประตูและกันสาด หรือรถตู้อาหารหรือสินค้าที่ผลิต รถตู้พิเศษสำหรับขนส่งสินค้าเบเกอรี่ ราคาต่อรองได้

UAZ-"loaf" ใหม่มีราคาตั้งแต่ 437,000 รูเบิล การดัดแปลง (ด้วยห้องโดยสารแบบขยาย, ที่นั่งสองแถว, และตัวถังด้านข้างผ้าใบกันน้ำ) - จาก 480,000 รูเบิล

บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาโฆษณามากมายสำหรับการขาย UAZ-452 มือสองที่มีการดัดแปลงต่างๆ ข้อเสนอดังกล่าวมีอยู่ในเกือบทุกภูมิภาคของประเทศของเรา เนื่องจากมีรถยนต์ยี่ห้อนี้แพร่หลายมาก ราคาสำหรับ UAZ-452 มือสองนั้นแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต, สภาพทางเทคนิค, ความซับซ้อนของการปรับแต่ง - จาก 25,000 ถึง 200,000 รูเบิล

แน่นอนว่าโมเดลที่ผลิตขึ้นเกือบไม่เปลี่ยนแปลงมานานกว่า 50 ปีสามารถเป็นที่ต้องการของตลาดได้เพียงเพราะคุณสมบัติที่โดดเด่นบางอย่างที่ทำให้ขาดไม่ได้ คุณสมบัติเหล่านี้ของ UAZ คือความสามารถข้ามประเทศ (ก่อนอื่น!) ความเก่งกาจความราคาถูกของตัวรถและค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ ความสะดวกในการใช้งานบำรุงรักษาและซ่อมแซม

อันที่จริงมีรถมินิบัสที่ทันสมัยกว่ามากมายในตลาดที่สามารถให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารซึ่งแตกต่างจาก UAZ หนึ่งตามลำดับความสำคัญ อย่างไรก็ตามในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ / ราคา / ความจุ "ก้อน" ยังไม่มีคู่แข่ง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ตัวอย่างเช่น บริษัท Land Rover ยังคงผลิต Defender "antediluvian" ตัวเดิมต่อไป

UAZ-452 เป็นประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอยู่แล้ว การพัฒนาที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มขึ้นในปี 1955 และสามปีต่อมารถก็ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง ในปีพ.ศ. 2508 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการได้รับเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และการปรับเปลี่ยนใหม่ จนถึงช่วงกลางยุค 80 รถคันนี้ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง และการอัพเดทครั้งต่อไปก็แซงหน้าในปี 1985 ในเรื่องนี้ประวัติของ 452 สิ้นสุดลงและถูกแทนที่ด้วย SUV ด้วยดัชนีใหม่ - 3741

UAZ-452 เป็นรถเอนกประสงค์แบบออฟโรดแบบพิเศษที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 ผลิตขึ้นทั้งแบบตัวถัง (เกวียน) และรุ่นออนบอร์ด ("ลูกอ๊อด")

452 ถูกนำเสนอในการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงรถตู้ แชสซีสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ รถมินิบัสสิบที่นั่ง รถบรรทุกที่มีห้องโดยสารคู่และตัวถังไม้ เช่นเดียวกับรถพยาบาลและแม้แต่รถบรรทุกหัวลาก

ความยาวของ UAZ-452 คือ 4360 มม. ความสูง - 2090 มม. ความกว้าง - 1940 มม. ระยะฐานล้อ - 2300 มม. ระยะห่างจากพื้น - 220 มม. ตามลำดับ มีน้ำหนัก 1,760 กก. และน้ำหนักรวมไม่เกิน 3000 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น

UAZ-452 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ UMZ-451 คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 72 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา 4 สปีด Ulyanovsk SUV สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 110 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรุ่น 452 คือ 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็วคงที่ 90 กม./ชม. อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ประกาศก่อนการยกเครื่องครั้งแรกคือ 300,000 กม.

UAZ-452 ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับรถออฟโรด คลังอาวุธประกอบด้วยกล่องเกียร์ 2 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเสียบปลั๊ก ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง และความสามารถทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของความสามารถ มันยังเหนือกว่า SUV สมัยใหม่อยู่มาก

ข้อได้เปรียบหลักของ UAZ-452 คือความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบ ความสามารถในการทำงานข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม การบำรุงรักษา ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ การบำรุงรักษาราคาไม่แพง และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย - ความปลอดภัยในระดับต่ำ ซึ่งในการปะทะกันโดยตรงอาจนำไปสู่การบาดเจ็บสาหัสต่อผู้ขับขี่ การออกแบบที่ล้าสมัย และองค์ประกอบความสะดวกสบายที่แทบไม่มีเลย

แม้จะมี "อายุที่น่านับถือ" และความจริงที่ว่าการผลิตเครื่องจักรของตระกูล "452" ได้ถูกยกเลิกไปนานแล้วแม้ในปี 2560 พวกเขายังสามารถซื้อได้ (ในตลาดรอง) ในราคา ~ 35,000 รูเบิล (สำหรับ a คัดลอก "ในระหว่างการเดินทาง" )

ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ Loaf ซึ่งเปิดตัวในสหภาพโซเวียตนั้นน่าประทับใจ ท้ายที่สุด ยูนิเวอร์แซลคันนี้เป็นต้นแบบของ SUV ที่ทันสมัยที่สุดที่ผลิตในประเทศหลังโซเวียต แม้ว่าโมเดลนี้จะเข้าสู่การผลิตในปี 2508 แต่ก็ยังแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจพบความแตกต่างที่เห็นได้ชัดระหว่างสำเนาชุดแรกกับรถยนต์ที่ออกจำหน่ายเมื่อไม่นานนี้

รถได้ชื่อเล่นเพราะตัวรถ รูปร่างของมันคล้ายกับก้อนขนมปัง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันการเติบโตของความนิยมในหมู่ประชากรเพราะ UAZ-452 ไม่ได้ซื้อมาเพื่อเห็นแก่ข้อมูลภายนอก แต่เพื่อความมั่นใจในการเคลื่อนไหวแบบออฟโรด

ข้อมูลพื้นฐาน

ลักษณะทางเทคนิคของ "ก้อน" UAZ-452 ทำให้ง่ายต่อการขับขี่บนถนนเกือบทุกสาย นักพัฒนาสามารถบรรลุความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับรถคันนี้ ไม่เพียงเพราะการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในการออกแบบเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากขนาดสากลด้วย โมเดลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและพื้นที่ต่าง ๆ ตั้งแต่การขนส่งผู้คนและสินค้าไปจนถึงการทำงานเป็นรถหุ้มเกราะที่รับเงินสด

นักพัฒนาของโรงงานสร้างเครื่องจักร Ulyanovsk "เสก" อย่างต่อเนื่องโดยปรับเปลี่ยน UAZ-452 เป็นผลให้มีการสร้างแบบจำลองทดลองจำนวนมากบนพื้นฐานของมัน ในหมู่พวกเขา UAZ ที่มีหนอนผีเสื้อรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและรถยนต์ที่สามารถขับบนรางได้รับชื่อเสียงมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการผลิตแบบต่อเนื่องของสำเนาเหล่านี้ไม่เคยเริ่มต้นขึ้น

ออกแบบ

ในขั้นต้น นักพัฒนา UAZ กำลังจะสร้างรถยนต์ที่สามารถขนส่งสินค้าได้อย่างง่ายดายด้วยน้ำหนักรวมสูงสุด 800 กก. ด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจใช้แชสซี GAZ-69 ในการออกแบบ แต่ในระหว่างกระบวนการประกอบปรากฏว่าสั้นเกินไปและไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ ฉันต้องติดตั้งโครงสร้างร่างกายใหม่เพิ่มเติม ซึ่งเป็นผลมาจากการที่นักพัฒนาได้สร้าง UAZ สองแบบในคราวเดียว: ตัวถัง (แคร่ตลับหมึก) และออนบอร์ด รุ่นล่าสุดเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ "ลูกอ๊อด"

ในการพัฒนาโมเดล ได้มีการตัดสินใจทำซี่โครงแข็งตามขวางหลายซี่ที่ด้านบนของรถ ซึ่งต่อมาทำหน้าที่เป็นส่วนเสริมของรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับขนมปังก้อน ในปีพ. ศ. 2501 การออกแบบรถได้รับการอนุมัติ โรงงานสร้างเครื่องจักร Ulyanovsk เริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง

โปรดทราบว่าตำแหน่งและการออกแบบของประตูอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรุ่น ตัวอย่างเช่น ใน UAZ-452A ประตูเปิดในแนวนอน ในร่างกายมีประตูบานเดียว ขณะเดียวกันประตูท้ายรถเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นประกอบด้วยปีกสองข้าง

UAZ "ก้อน" - ข้อกำหนด

แม้ว่าจะไม่ได้จัดให้มีเครื่องวัดวามเร็วบนแดชบอร์ด แต่ก็ไม่ได้ทำให้ประสิทธิภาพของรถลดลง การไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวชดเชยความสะดวกสบายของตำแหน่งของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ในห้องโดยสารและอยู่ติดกับที่นั่งคนขับ

หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์เช่น UAZ Loaf ข้อกำหนดทางเทคนิคและขนาดควรมีบทบาทสำคัญ พวกเขาควรเป็นปัจจัยแรกที่คุณให้ความสนใจ

ข้อได้เปรียบหลักของ UAZ "Loaf" คือลักษณะทางเทคนิค ในรถคันนี้ประมาณ 17 ลิตรต่อ 100 กม. โดยมีปริมาตรถังแก๊ส 50 ลิตร เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แม้ว่ามันจะหยุดนิ่ง แต่ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่หัวเทียนที่เสียหาย

น้ำหนักรถ:

• ในลำดับการทำงาน - 1.72 ตัน
• น้ำหนักรวม - 2.67 ตัน

• ด้านหลัง - มากถึง 1.41 ตัน
• ด้านหน้า - มากถึง 1.26 ตัน

รถ UAZ "Loaf" ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่นำเสนอในบทความนี้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 127 กม. / ชม. นอกจากนี้เครื่องจะเอาชนะสิ่งกีดขวางเกือบทุกอย่างได้อย่างง่ายดายโดยทำมุมไม่เกิน 30 °และฟอร์ดได้ลึกถึงครึ่งเมตร

ความนิยมของ UAZ-452 ไม่เพียงเกิดจากราคาที่ไม่แพงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจุด้วย ดังนั้นหากจำเป็น สามารถขนส่งสินค้าได้เป็นตันในห้องเก็บสัมภาระ ในเวลาเดียวกันรถมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของ UAZ-452 อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 2 ถึง 10 คน โปรดทราบว่าคุณสามารถติดรถพ่วงเข้ากับรถได้เสมอ โดยน้ำหนักจะขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของระบบเบรกและสามารถอยู่ในช่วง 750 ถึง 1500 กก.

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถคันแรกของซีรีส์นี้มีชื่อว่า UAZ-450 ในนั้นเครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสารของคนขับโดยตรง แพ็คเกจประกอบด้วยกระปุกเกียร์สามสปีดเครื่องยนต์จาก GAZ-69 และสองขั้นตอน มันอยู่บนพื้นฐานที่ว่า UAZ-452 "Loaf" ได้รับการพัฒนาในปี 1955 และเปิดตัวในปี 1958 ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพโซเวียต

นับจากนั้นเป็นต้นมา การพัฒนาโรงงานก็เริ่มได้รับแรงผลักดันอย่างมาก ซึ่งในปี 1974 รถยนต์คันที่ล้านถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Ulyanovsk UAZ ได้รับรางวัลซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งไม่สามารถเพิ่มความนิยมในหมู่ประชากรให้กับรถยนต์ได้

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของ UAZ-452 ไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งปี 1985 เมื่อมีการตัดสินใจปรับเปลี่ยนดัชนีของยานพาหนะที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Ulyanovsk ตอนนี้ UAZ-452 ได้รับดัชนีใหม่ - 3741 ซึ่งผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

การดัดแปลง

นับตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกของรุ่นนี้ คุณสมบัติทางเทคนิคของ Loaf (UAZ-452) ก็ได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่า

รถยนต์เหล่านี้ยังถูกใช้อย่างแข็งขันในด้านต่าง ๆ ของชีวิต ทุกวันนี้จำได้ง่าย

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ?

หากคุณกำลังซื้อ UAZ-452 มือสอง ให้ตรวจสอบกับผู้ขายในปีที่ผลิต: ยิ่งรถใหม่มากเท่าไร คุณก็จะไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนผิวกายอีกต่อไป ค้นหาความผิดปกติที่มีอยู่ในรถ ไม่ว่าจะเกิดอุบัติเหตุและเจ้าของรถเปลี่ยนแปลงไปกี่คน

คุณไม่ควรขึ้นรถหาก:

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก
• ท่อไอเสียสีดำหรือสีเทา
• น้ำมันกำลังรั่ว

หากไม่พบปัญหาเหล่านี้ ให้มองใต้คันเหยียบ ที่นั่นความชื้นสะสมบ่อยที่สุดทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน

ข้อดี

การบำรุงรักษา UAZ-452 ส่วนใหญ่มักจะจ่ายให้กับการขาดความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือความเก่งกาจและความสามารถข้ามประเทศ สามารถบรรจุคนได้ 10 คนพร้อมๆ กันกับคนขับ หรือสินค้า 1 ตัน ซึ่งเป็นน้ำหนักสูงสุดที่รถสามารถบรรทุกได้โดยไม่ทำร้ายตัวเองและคุณภาพของรถ

ข้อดีหลัก:

• ความเก่งกาจ
• แจ้งความ.
• ความจุ.

โครงสร้างภายในของห้องโดยสารสามารถทำได้ทั้งแบบมีพาร์ติชั่นห้องโดยสารและไม่มีพาร์ติชั่น UAZ-452 จะกลายเป็นพาหนะที่ขาดไม่ได้สำหรับการออกไปเที่ยวในชนบท หากต้องการ ภายในสามารถติดตั้งโต๊ะ เครื่องทำความร้อนที่ให้ความร้อนสูง หรือการดัดแปลงอื่น ๆ รวมถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งซันรูฟในหลังคารถ

ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ Loaf ได้กลายเป็นสาเหตุหลักของการใช้รถโดยบริการที่ความน่าเชื่อถือและความสามารถข้ามประเทศมีค่าเหนือสิ่งอื่นใด จนถึงปัจจุบัน UAZ-452 พบการใช้งานอย่างกว้างขวางในบริการต่างๆ เช่น กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน รถพยาบาล และกองทัพ เนื่องจากไม่มีองค์ประกอบที่ไม่ส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ การออกแบบรถจึงดูเรียบง่ายที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความจริงที่ว่ารถคันนี้สร้างขึ้นเพื่อทำงานในสภาพสนามที่รุนแรงเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้จึงค่อนข้างง่ายในการกำจัดการเสียเล็กน้อยของ UAZ-452 บนท้องถนน

ข้อบกพร่อง

ด้านที่อ่อนแอที่สุดของ UAZ-452 คือผิวด้านนอกของร่างกายซึ่งไวต่อการกัดกร่อนมากเกินไป ดังนั้นหลังจากใช้งานไปหลายปี รูพรุนอาจปรากฏขึ้นที่ธรณีประตูล่างของร่างกาย และหลังจาก 10-15 ปี ผิวหนังจะเน่าอย่างสมบูรณ์ ข้อดีอย่างเดียวในกรณีนี้คือรถมีโครงและสามารถเปลี่ยนผิวด้านนอกได้อย่างง่ายดายด้วยผิวใหม่

นอกจากนี้ นับตั้งแต่เปิดตัวการผลิตสายพานลำเลียงที่ UAZ-452 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว เช่น ไม่มีถุงลมนิรภัย ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุร้ายแรง . อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่รถคันนี้ก็ทำงานได้ดีเยี่ยมด้วยฟังก์ชันต่างๆ จะให้บริการคุณมานานหลายทศวรรษ

“คุณรู้ไหมว่าทำไมจึงมีโคมไฟติดเพดานสามดวงที่มีความจุ 50 กรัมในแต่ละ “ก้อน”? พนักงานคนหนึ่งของสำนักออกแบบ UAZ ถามฉันเกี่ยวกับการจู่โจมถ้วยรางวัลที่ยากลำบาก โดยคลายเกลียวทั้งสามและเปิดขวด Stolichnaya หนึ่งขวด ตั้งแต่นั้นมาฉันรู้แน่ว่าสำหรับการพักผ่อนกลางแจ้ง "UAZ" - "loaf" เป็นรถที่เหมาะสมที่สุด

ให้บริการบรรณาธิการของเราอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปีในฐานะรถสนับสนุนสำหรับการทดลองขับ "ก้อน" เดียวกันมาที่ บริษัท Avtoventuri เกี่ยวกับแหนบพลเรือน ความนุ่มนวลของการขับขี่เหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - คุณสามารถนอนในห้องโดยสารได้ทันทีขณะเดินทาง แต่การเดินทางแบบออฟโรดจำเป็นต้องมีการติดตั้งยางสูง ฉันต้องกำจัดสปริงที่ใส่สบาย แต่ค่อนข้างอ่อนสำหรับการขับรถออฟโรดบ่อยๆ บริษัท RIF ได้สร้างสปริงเสริมแรงแบบออฟโรดแบบพิเศษ ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนเท่านั้น แต่ยังทำให้รถมีกำลังใจเพิ่มขึ้นอีกด้วย แน่นอนว่าการติดตั้งยางขนาด 35x12.50/16 นี่ยังไม่พอ แต่มีความแตกต่างที่ลึกซึ้งมากมายในลิฟต์ "ก้อน" สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงจุดศูนย์ถ่วงที่สูงในตอนแรกของรถด้วย "ก้อน" ทั้งหมดที่ยกขึ้นโดยระบบกันกระเทือนมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ ทางที่ดีควรตัดเฉพาะซุ้มล้อเพื่อไม่ให้ยางสูงสัมผัสโดน แต่ถึงกระนั้นทุกอย่างก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะไม่เหมือนกับรถยนต์ที่มีเลย์เอาต์ทั่วไปในห้องโดยสารแบบโวลุ่มเดียวส่วนโค้งอยู่ด้านล่างในเวลาเดียวกันและคนขับและผู้โดยสารด้านหน้านั่งบนซุ้มประตูด้านหน้าอย่างแท้จริง คุณจะไม่ตัดมาก เหตุการณ์นี้ทำให้วิศวกรปรับแต่งเสียงต้องใช้ตัวยกและยกตัวรถให้สูงผิดปกติจากเฟรม 100 มม. หลังจากนั้นก็เป็นไปได้ที่จะปรับแต่งส่วนโค้งอย่างสมเหตุสมผลและระมัดระวังเพื่อให้ยางตอนนี้แม้จะประกบกันมากที่สุดก็ไม่ยึดติดกับสิ่งใด

บันไดสู่สวรรค์. การจะปีน "ระเบียง" สูงๆ คุณต้อง
ให้ยืนบนกันชนก่อนแล้วจึงไต่ขั้นบันได

พลังอยู่ที่ไหน?
จากระยะหนึ่งเมตรแรกที่เคลื่อนตัวไปตามถนน ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความร่าเริงที่ไม่ธรรมดาของรถ ปรากฎว่าภายใต้ประทุนของ UAZ 2206-94 ที่ทันสมัยมีเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-4091 ที่มีความจุ 112 แรงม้า กับ. ในบริษัทนั้น เขาได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสม และเพิ่มการยึดเกาะที่พื้น นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งคู่หลักในสะพานซึ่งชดเชยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่เพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ - รถเร่งได้อย่างมั่นใจ แน่นอนว่าความเร็วสูงสุดไม่สูงมาก และการขับบนทางหลวงก็ประมาณ 90 กม./ชม. และฉันต้องการเตือนคุณด้วยว่าระยะฐานล้อของ "ก้อน" นั้นสั้นกว่าฮันเตอร์ทั่วไปซึ่งเป็นผลมาจาก "ก้อน" มีนิสัยของ "แพะ" นอกจากนี้ ความสูงที่เพิ่มขึ้นทุก ๆ เซนติเมตรจะเพิ่มความยาวของแขนที่ทำให้รถสั่น เพื่อตอบโต้การแกว่งไกว รถได้รับการติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านหน้า และโช้คอัพไอรอนแมนที่เสริมความแข็งแรง รถเมล์จึงวิ่งอย่างมั่นใจบนถนนลูกรัง

ออฟโรดที่ไม่มีนาฬิกาคืออะไร?
SUV ในประเทศ - ชุดตัวถังในประเทศเดียวกัน กันชนหน้า "RIF" พร้อม "kengurin" มีไฟไดโอดเพิ่มเติมและเครื่องกว้าน Runva 9500 (แรงดึง - 4300 กก.) สามารถใช้เป็นฐานรองแร็ค มีตาลากได้ กันชนหลังที่ผลิตโดย RIF ยังติดตั้งออปติกและที่สำคัญที่สุดคือ "ประตู" สำหรับล้ออะไหล่ที่เน้นการเอียง เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการปีนขึ้นรถที่ยกขึ้นและปกป้องถังเชื้อเพลิงด้านข้างพร้อมๆ กัน รถได้รับการติดตั้งธรณีประตู RIF และบนหลังคามีเหล็กรองรับแปด "Rifovsky" "ระเบียง" เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะไปถึงที่สูงโดยไม่มีบันได ดังนั้นจึงมีการติดตั้งบันไดไว้ที่ประตูหลังด้านซ้าย โดยธรรมชาติแล้ว แสงเพิ่มเติมปรากฏบน "ระเบียง" - ด้านข้างและด้านหลัง

ดิสก์ขนาดกว้างที่มีระยะยื่นเชิงลบจะต้องทำให้รถมีเสถียรภาพบางส่วนกลับคืนมา สูญเสียไปกับความสูงที่เพิ่มขึ้น แต่ "ลูกกลิ้ง" แบบออฟโรดที่ยื่นออกมาจากตัวรถก็ปาโคลนใส่รถตั้งแต่ระยะเมตรแรกของการขับรถออฟโรด ฉันต้องใช้ส่วนขยายซุ้มล้อ Flexline ตอนนี้รถแทบไม่สกปรกแล้ว: ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้ด้วยตัวเองโดยขับหนึ่งกิโลเมตรไปตามถนนในชนบทที่เต็มไปด้วยโคลนเพื่อไปยังสถานที่ถ่ายทำ

กระโปรงหลังรถ.
แบ่งพื้นที่ออกเป็นสองช่องโดยชั้นวาง

ทำความสะอาดร่างกาย
แม้แต่ส่วนโค้งที่แกะสลักก็ป้องกันสิ่งสกปรกได้หากมีตัวขยายที่เหมาะสม

ใครอาศัยอยู่ใน TEREMOCHKA?
สถานที่ทำงานของคนขับไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่ปี 1958 เมื่อรถออกจากสายการผลิต จริงอยู่ ตอนนี้มาตรวัดความเร็วเรียงตามค่าที่เหลือเชื่ออย่างยิ่ง ผิวมีเกียรติมากขึ้น และแผงพลาสติกที่มีวิทยุและลำโพงวางอยู่เหนือกระจกหน้ารถ เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุที่นั่นด้วย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงเหลือไว้ที่แผงด้านหน้า ในห้องโดยสารแน่นอนว่าน่าสนใจที่สุด มันถูกทำใหม่ทั้งหมด ตามปกติในกรณีของ "ก้อน" โรงงานอาจคิดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในที่ว่างเปล่า - และผู้ซื้อจะถูกกว่าและจะมีการดำเนินการน้อยลงบนสายพานลำเลียง รถคันนี้มีการตกแต่งภายในของฮุนได H1 เบาะนั่งสามารถเลื่อนไปมาในช่องเก็บของได้ ด้านหลังของเบาะนั่งตรงกลางแบบพับได้ของแต่ละแถวเป็นโต๊ะที่สะดวกสบายมาก และในลำตัวมีชั้นวางแนวนอนที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ หากคุณย้ายเบาะแถวหลังและพับเบาะ จากนั้นเมื่อขยายชั้นวางด้านหลังหลายๆ ระดับ คุณจะได้ถุงนอนใบใหญ่ เนื่องจากรถติดตั้งฮีตเตอร์ภายในแบบอัตโนมัติ คุณจึงสามารถใช้ชีวิตได้อย่างมีศักดิ์ศรีในฤดูหนาว

สไตล์เกาหลี
ภายในเปิดประทุนยืมมาจากฮุนได

นอนไหนดี.
เตียงนอนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องนี้และ
ให้คุณใช้พื้นที่เกือบทั้งหมดของห้องโดยสารได้

ด้านข้างตัวเครื่องมีกล่องสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคทุกชนิด ตัวอย่างเช่น ทางด้านขวา พวกเขาติดตั้งคอมเพรสเซอร์สำหรับการบล็อกและการเติมลมยาง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอินเวอร์เตอร์ทรงพลังสองตัวที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V ในรถยนต์และซ็อกเก็ตเต็มสองช่องที่มีไฟฟ้า "บ้าน" ธรรมดาถูกนำเข้ามาในห้องโดยสาร และเพื่อจัดหาพลังงานทั้งหมด เครื่องกำเนิด 150 A RIF เสริมกำลังติดตั้งอยู่ใต้ประทุน

เมื่อมาถึงที่จอดรถคุณสามารถจัดศาลาใต้กันสาดซึ่งอยู่ทางด้านขวาของ "ระเบียง" ร้านเสริมสวยมีฉนวนกันเสียงที่ดีและตอนนี้คุณสามารถพูดคุยได้ทุกที่โดยไม่ต้องขึ้นเสียง บรรดาผู้ที่ขี่ "ก้อน" มาตรฐานจะเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร

เพื่อความชัดเจน
ไฟที่เรียกว่า "ไฟคนขับ" ช่วยให้คุณมองเห็นได้
หินทุกก้อนบนท้องถนน

จุดสำคัญมากสำหรับการเดินทางคือการสำรองพลังงาน เนื่องจากความโลภของ UAZ (17 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง) สต็อกของรถถังมาตรฐานสองถังไม่เพียงพอสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีปริมาตร 120 ลิตรไว้ที่ส่วนยื่นด้านหลัง ซึ่งให้ระยะการล่องเรือรวมประมาณหนึ่งพันกิโลเมตรตามทางหลวง

รถสามารถเดินทางได้ทั้งในรัสเซียและในยุโรป ทุกหนทุกแห่งกระตุ้นความสนใจและความชื่นชมในหมู่ประชาชนที่เข้าใจ

บ้าน » เครื่องยนต์ » การปรับ UAZ "ก้อน": วังล่าสัตว์บนล้อ ประวัติความเป็นมาของการสร้างรุ่นและการดัดแปลงรถยนต์ UAZ ชื่อของก้อน UAZ คืออะไร