ปรับแต่งรถบรรทุก ปรับแต่งสไตล์ "มัณฑนากร" เมื่อรถบรรทุกไม่ได้เป็นเพียงช่องทางหารายได้ ภาพรวมของข้อจำกัดในการปรับแต่งและปรับแต่งรถบรรทุกหนักในยุโรปและอเมริกาเหนือ

โรคที่เรียกว่า "การจูน" ส่งผลกระทบต่อแม้กระทั่งผู้ที่รถเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวและไม่ใช่ของเล่นในช่วงสุดสัปดาห์ การแสดงประจำปีของ Shell SuperRigs แสดงให้เห็นถึงแนวทางของอเมริกาในการทำให้รถบรรทุกหนักเสร็จสิ้นในทุกระดับ: รถแทรกเตอร์ฝากระโปรงแบบคลาสสิกที่ฝังไว้อย่างสมบูรณ์ในโครเมียมในสีสดใส

การพ่นแอร์บรัชนั้นหายากอย่างน่าประหลาดใจ เจ้าของไม่ได้ใช้ไฟเพิ่มเติมในรูปแบบของสปอตไลท์และไฟหน้าเลย แต่มีการติดตั้งไฟตกแต่งหลายสิบดวงถ้าไม่ใช่หลายร้อยดวง นอกจากนี้ รถทุกคันไม่ใช่รถตัวอย่างงานนิทรรศการ แต่เป็นรถที่ทำงานหนักและคนกินเนื้อแท้

ในภาพ - การตกแต่งภายในที่ดีที่สุดของนิทรรศการ

ผู้เข้าร่วมทั้งหมดมีรูปแบบการตกแต่งภายในที่คล้ายคลึงกัน: มีโครเมียมและไดโอดมากมาย บางคันมีคันเกียร์วางอยู่บนเพดาน

ในฐานะรางวัล ผู้ชนะรายการ Shell SuperRigs 2015 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ Peterbilt 359 ที่ผลิตในปี 1985 ได้รับรางวัล 15,000 ดอลลาร์ ให้ความสนใจกับแท่นโค้งที่น่าภาคภูมิใจของผู้ทำงานหนัก ในรถบรรทุกที่พบบนถนนของเรา ในทางกลับกัน บ่อยครั้งรถจะก้มลงกับพื้น

รูปร่างบนจมูกนั้นเก๋ไก๋ที่ขาดไม่ได้ ฉันพบลูกเป็ด หงส์ ไก่ กระโหลก เขา ไม้กางเขนคาทอลิก และสิ่งที่ดูเหมือนเป็น "วิญญาณแห่งความปีติยินดี"

ท่อที่ลอยขึ้นเหนือหลังคานั้นดูสูงเกินจริง: ห้องโดยสารต่ำกว่าห้องโดยสารอย่างมาก และความสูงของรถพ่วงสูงสุดในสหรัฐอเมริกานั้นสูงกว่าในยุโรปเล็กน้อย ทัศนวิสัยเพียงเล็กน้อยนั้นเสียสละอย่างไร้ความปราณีเพื่อสไตล์ เพิ่มชุดกระจกแบบมินิมอล ไฟหน้าแบบอเมริกันที่มองไม่เห็น และฮูดขนาดใหญ่ที่นี่ คุณมีเครื่องจำลองการขับถังน้ำมัน

Shell SuperRigs Tuned Truck Show: ศิลปะแห่งการบรรทุก

ในเท็กซัสที่ห่างไกล Kirill Mileshkin เพลิดเพลินกับปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้นอกสหรัฐอเมริกา - การแสดงรถบรรทุกที่ปรับแต่ง

อย่างที่คุณทราบ การปรับจูนในประเทศ CIS นั้นดำเนินการสำหรับรถยนต์เป็นหลัก และไม่มีใครเคยคิดที่จะสร้างสตูดิโอปรับแต่งสำหรับรถบรรทุก อาจมี แต่ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับพวกเขา ลองพิจารณาส่วนทางทฤษฎีของการเปิดสตูดิโอปรับแต่งรถบรรทุกกัน และว่ามันจะเป็นอย่างไร
สิ่งแรกที่คุณต้องการคือกล่องที่สามารถเปิดได้แม้กระทั่งรถบรรทุกที่สูงที่สุด ความสูงของเพดานควรมีอย่างน้อย 4.5 เมตร และควรเป็น 6 เพื่อให้คุณสามารถแขวนคานด้วยรอกหลายตัว ประตูตามลำดับต้องมีความสูงอย่างน้อย 4.5 ม. ซึ่งจะช่วยให้รถแทรกเตอร์ขับเข้าไปในกล่องได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ความกว้างจะผันผวน แต่ขนาดที่เหมาะสมที่สุดตามที่ฉันคำนวณคือ 5 เมตร

ขั้นตอนต่อไปคือฮาร์ดแวร์ นี่เป็นคำถามที่ค่อนข้างยาก เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนที่เหลือเชื่อ ดังนั้น สิ่งแรกที่คุณต้องได้รับก็คือการอาบน้ำเพื่อชุบโครเมียมหรือนิกเกิล ฉันเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องซื้อมืออาชีพจาก Stillor, Atwex หรือ StarDex คุณสามารถทำเองได้มีคำแนะนำมากมายบนอินเทอร์เน็ตคุณเพียงแค่ต้องคำนวณขนาดเพื่อให้ส่วนใดก็ได้พอดี

ขั้นตอนที่สองคือการซื้อลิฟต์เพราะไม่มีมันไม่มีทาง คุณสามารถซื้ออันใหม่ได้ แต่ฉันแนะนำให้คุณซื้ออันที่ใช้แล้วเป็นครั้งแรก ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดค่าอุปกรณ์ได้มาก

เครื่องมือ นี่เป็นคำถามที่ยาก และเป็นการดีที่สุดที่จะได้ทุกอย่าง เพราะนี่คือรถบรรทุก และทุกอย่างจะมีความจำเป็นที่นี่ หัว ประแจ ตัวดึง ไขควง และแม้กระทั่งเครื่องทดสอบทั่วไป จากการวิจัยของฉันพบว่าทั้งชุดมีราคา 20,000 รูเบิล จำนวนเงินที่น่าประทับใจ แต่เราจะไม่จัดการกับการซ่อมแซมแชสซีของ "ลดา" ที่นี่

เหมือนทุกอย่างแต่ไม่ใช่ทุกอย่าง ผู้คนจะต้องสรรหาผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจการจูนและรถบรรทุก และคุณจะต้องมีนักออกแบบและวิศวกรที่เคยทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวมาก่อน

เนื่องจากเราได้รวบรวมทุกอย่างแล้ว คุณจึงสามารถไปที่การปรับแต่งรถแทรกเตอร์ได้โดยตรง ตัวอย่างเช่น ฉันจะเลือกรถบรรทุกที่น่าสนใจและธรรมดาอย่าง Man F2000 การออกแบบการปรับแต่งจะเป็นเรื่องง่ายเนื่องจากทุกอย่างชัดเจนมาก

พิจารณากระบวนการปรับแต่งทั้งหมดทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่หนึ่ง การถอดประกอบเรารื้อส่วนประกอบห้องโดยสารดังต่อไปนี้: กันชน คิ้วไฟหน้า ฝากระโปรงหน้า ที่วางเท้า และประตู งานในการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ด้วยมือสองคู่จะใช้เวลาหนึ่งหรือสองวัน

ขั้นตอนที่สอง คำจำกัดความของขอบเขตงานและความต้องการของลูกค้าในขั้นตอนนี้ มันคุ้มค่าที่จะคำนวณทุกอย่าง ผู้ออกแบบ-ก่อสร้างต้องตรวจสอบรถแทรกเตอร์เพื่อกำหนดขอบเขตของงาน และวิศวกรต้องประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการนำแนวคิดแรกไปปฏิบัติ

ขั้นตอนที่สาม ออกแบบ.นักออกแบบสร้างแบบจำลองที่จำเป็นบนคอมพิวเตอร์ ดึงการปรับแต่งรถบรรทุกทั้งหมด รวมถึงองค์ประกอบต่างๆ ที่แยกจากกัน คุณจะต้องสร้างแผนที่ทางเทคนิคด้วยขนาดของชิ้นส่วนอะไหล่ในอนาคต

ขั้นตอนที่สี่ การผลิตชิ้นส่วนที่จำเป็นตลอดจนการจัดซื้ออะไหล่แต่ง ขั้นแรกให้พิจารณาว่าคุณต้องซื้ออะไรและราคาเท่าไหร่:
สามารถสั่งซื้อกระจกและตัวยึดกระจกได้จาก DERtech พวกเขาจะมีซับในโครเมียมซึ่งสามารถถอดออกได้ง่าย ภูเขานั้นไม่ธรรมดา แต่ที่นั่งของที่ยึดนั้นสมบูรณ์แบบ ฉันพบต้นทุนของทั้งชุดจากซัพพลายเออร์ของฉันเป็นเงิน 1300 ยูโร

กันชนหน้าจิงโจ้. พบราคา 200 ยูโร มันถูกยึดติดกับคานและออกมาจากใต้กันชน
คิ้วประตูชุบโครเมียม. พวกเขาจะมีปัญหาในการค้นหาและจะต้องสั่งซื้อจากเยอรมนีในราคา 320 ยูโร

กระบังหน้าใต้กระจกหน้ารถ. สามารถหาซื้อได้ตามตลาดรถบรรทุกหรือร้านค้าทั่วไป
วิศวกรรมแสงสว่าง ที่นี่คุณสามารถ "บรรจุ" รถได้อย่างเต็มที่ มีการตัดสินใจซื้อไฟหน้าจิงโจ้ 4 ดวง แถบ LED สีขาวและสีน้ำเงิน ไฟฉายขนาดเล็กต่างๆ ที่จะติดตั้งไว้ทั่วทั้งรถ ถึงกระนั้น ฉันจะใส่ไฟส่องสว่างของห้องเครื่องและในเวลากลางคืนจะมองเห็นแสงจากใต้กระจังหน้า สิ่งสำคัญในธุรกิจนี้คือการมีจินตนาการ มือจากที่ที่เหมาะสม และเข้ากับรถแทรกเตอร์ได้อย่างกลมกลืน ฉันไม่สามารถพูดเรื่องราคาได้ เพราะทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาโอนประมาณ 40-45,000 รูเบิล

สำหรับการตกแต่งภายใน ควรซื้อหนังหลายสี หนังเทียม และผ้าม่านสำหรับหน้าต่างและเตียงทุกบาน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะอยู่ที่ 10,000-12,000 รูเบิล

อลูมิเนียมและโปรไฟล์อลูมิเนียมต่างๆ ที่จำเป็นในการสร้างที่วางเท้าใหม่ ราคาประมาณ 3,000 รูเบิลวัสดุที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ
ขั้นตอนที่ห้า ไปทำงานกันเถอะ:
กันชนหน้าเป็นแบบ "เมทัลไลซ์" (เป็นของเหลวชนิดพิเศษที่ทำให้พื้นผิวดูเหมือนโลหะ) ตอนนี้สามารถส่งไปที่อ่างโครเมียมเพื่อแปลงร่างได้การติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างบางอย่างจะต้องทำด้วยตัวเอง ไม่มีอะไรต้องกังวลที่นี่หากคุณเป็นผู้เชี่ยวชาญ

เราติดตั้งกระจังหน้าสีสวยงามบนฝาครอบไฟหน้าที่ถอดออก พวกเขาจะปกป้องไฟหน้าจากก้อนหินและทำให้รถบรรทุกมีความสามัคคีมากขึ้น คุณสามารถเปิดแถบ LED สีฟ้าซึ่งจะทำหน้าที่เป็นไฟวิ่งกลางวันได้ตามแนวเส้นรอบวง

คุณสามารถสร้างหลังคาสูงจากไฟเบอร์กลาส ฉันจะไม่ทาสีคำแนะนำเนื่องจากมีเนื้อหามากมายบนอินเทอร์เน็ต ฉันสามารถพูดได้เพียงว่ามันคุ้มค่าที่จะคำนวณทุกขนาด และการทำให้เพรียวลมยังคงเป็นจุดสำคัญ กระบังหน้าสามารถติดตั้งบนกาวหรือสลักเกลียว

ไปซาลอนกันเถอะ การตกแต่งภายในทั้งหมดสามารถเปลี่ยนได้ด้วยเบาะหนังดังแสดงในภาพด้านล่าง กระบวนการนี้ค่อนข้างหนัก แต่ช่างเย็บมืออาชีพจะสามารถสร้างปกและใส่รายละเอียดได้พอดี อย่างไรก็ตาม ฉันควรทราบว่าควรเปลี่ยนเบาะนั่งใหม่ดีที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดกับ MAN 285.10ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ 400 ยูโรต่อชิ้น สภาพไม่เกี่ยงเพราะยังต้องลากขอบหนัง มันคุ้มค่าที่จะจดจำความกลมกลืนและความสมดุลของสี

จิตรกรรม.โดยปกติรถบรรทุกจะไม่ทาสีใหม่ แต่เป็นเพียงการเคลือบเงา แต่ในกรณีของเรา เราจะต้องทาสีองค์ประกอบที่เหลือของห้องโดยสารใหม่และใช้แอร์บรัช การวาดบนตัวรถแทรกเตอร์ยังคงเป็นแฟชั่นอยู่เสมอ คุณสามารถจำสติกเกอร์ที่คนขับรถบรรทุกติดไว้กับร่างกายได้ ตอนนี้สิ่งนี้ถูกแทนที่ด้วยพู่กันแอร์บรัช ราคาเฉลี่ยของการวาดภาพคือ 15,000 รูเบิล

ขั้นตอนสุดท้ายคือการต่ออายุระบบไอเสียซึ่งสามารถซื้อได้ในราคา 2,000 ยูโรและการชุบโครเมียมของถังเชื้อเพลิง (ประมาณ 3-5 พันรูเบิล)

สุดท้ายนี้ขอบอกว่าอย่าพยายามปรับแต่งเครื่องยนต์หรือเกียร์เลย หนึ่งความไม่ถูกต้องในการคำนวณและใช้งานหน่วยพลังงานใหม่ในราคา 300,000 รูเบิล สิ่งเดียวที่ปรับได้คือเปลี่ยนจานล้อเป็นจานโครเมียม ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ 1,000 ยูโรสำหรับ 1 ชิ้น และผลิตตามสั่งที่โรงงาน Ehmeller Tracking (ประเทศเยอรมนี) เท่านั้น

เมื่อพูดถึงแนวโน้มการปรับจูนทั่วโลก เราเพิกเฉยต่อผู้ใช้ถนนที่มีอายุมากกว่า - รถบรรทุกและรถโดยสารอย่างไม่เป็นธรรมโดยสิ้นเชิง ดูเหมือนว่าทำไมต้องปรับเปลี่ยนการขนส่งที่เป็นประโยชน์หากไม่ประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นผลให้เพิ่มผลกำไรของการขนส่ง? แต่ปรากฎว่ามี "ด้านมืด" ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ เมื่อผ่านไป แนวคิดทั่วไปเช่นความสามารถในการทำกำไรและความสามารถในการบรรทุกสูญเสียความสำคัญ ทำให้เกิดความคิดสร้างสรรค์และการแสดงออก และตอนนี้เราจะพูดถึงปรากฏการณ์ที่น่าทึ่งและเป็นต้นฉบับที่สุดในพื้นที่นี้อย่างไม่ต้องสงสัย - การปรับแต่งแบบญี่ปุ่นซึ่งมีชื่อว่า "decotor" พร้อม? ไป!

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของ Land of the Rising Sun เพิ่งเริ่มต้นการเดินทางสู่จุดสูงสุดของการพัฒนา รถบรรทุกที่ผลิตขึ้นเองเริ่มปรากฏขึ้นบนเส้นทางคมนาคมของญี่ปุ่น อีซูซุ โตโยต้า และบริษัทอื่น ๆ มองว่าช่องนี้มีแนวโน้มดีและเปิดตัวยานยนต์ขนาดกลางและเบาทั้งหมดเพื่อแข่งขันกับการขนส่งทางรถไฟที่โดดเด่นในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ผู้สืบทอดของรุ่นเหล่านั้นส่วนใหญ่ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม ความต้องการอะไหล่ในขณะนั้นเกินอุปทานอย่างมาก และสิ่งนี้ก็นำไปใช้กับส่วนต่างๆ ของร่างกายด้วย ดังนั้น เมื่อจำเป็นต้องส่งคืนรถบรรทุกเพื่อทำงานอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย จะใช้วัสดุที่มีอยู่ทั้งหมด และที่ไม่เหมาะสมกับการติดตั้งก็ถูกขั้นสุดท้ายและติดตั้งด้วยกำลัง ผู้บริจาคถูกปลดประจำการอุปกรณ์หลังสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งกำลังเน่าเปื่อยอายุอยู่ที่ไหนสักแห่งในสนามหลังบ้าน

โดยทั่วไปแล้ว มันสามารถดำเนินต่อไปได้หากไม่ใช่สำหรับมือที่ชำนาญของเจ้าของรถบรรทุก นักขับรถบรรทุกที่เก่งกาจเริ่มใช้องค์ประกอบของยานพาหนะทางทหารที่ปลดประจำการแล้วเพื่อให้รถบรรทุกของตนมีลักษณะเฉพาะตัว เครื่องบินของร่างกายและห้องโดยสารเริ่มมีสีสดใสและมีเครื่องประดับเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นภายในห้องโดยสารช่วยทำให้ชีวิตประจำวันของตัวแทนของอาชีพนี้สดใสขึ้น ด้านนอกห้องโดยสารเสริมด้วยแตรลมและมีบังโคลนขนาดใหญ่ทุกสีรุ้งติดตั้งอยู่หลังล้อ ดังนั้นรถบรรทุกจึงเริ่มปรากฏบนถนนของรัฐเกาะซึ่งแตกต่างจากรูปลักษณ์ภายนอก

บางทีเราอาจจะจำปรากฏการณ์นี้ไม่ได้ในวันนี้ และในทางกลับกัน มันก็จะสูญเปล่าถ้าไม่ใช่สำหรับโรงหนังญี่ปุ่น ในปีพ.ศ. 2518 ภาพยนตร์เรื่อง "Torakku Yarō" ("Trucker") ได้ออกฉาย ซึ่งเหมือนกับละครโทรทัศน์เรื่อง "Truckers" ของรัสเซียที่เล่าถึงการผจญภัยของคนขับรถบรรทุกหนัก ในนั้น ตัวละครหลักเดินทางในรถบรรทุกที่ตกแต่งด้วยไฟเพิ่มเติม บังโคลนที่สว่างสดใส ฝาครอบล้อโครเมียม และร่างกายของมันถูกวาดด้วยภาพของภูเขาและกิ่งซากุระ ผู้ชายคนนี้เป็นผู้นำในการใช้ชีวิตอย่างอิสระ เดินไปรอบ ๆ บาร์และเจ้าชู้กับผู้หญิงดังนั้นจึงพบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของปัญหาทั้งหมด ภาพยนตร์ที่กำกับโดยโนริฟุมิ ซูซูกิ ได้รับความนิยมและเป็นแรงผลักดันให้พัฒนาการปรับแต่งภายนอกของรถยนต์ขนาดใหญ่ต่อไป ทิศทางนี้เรียกว่า "มัณฑนากร" - นั่นคือ "การตกแต่ง การตกแต่งรถบรรทุก"

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของญี่ปุ่น รถบรรทุกเริ่มได้รับ "เสียงระฆังและนกหวีด" มากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับนักขับรถบรรทุกที่สร้างสรรค์ ไม่ใช่กระบวนการกู้คืนด้วยการติดตั้งสิ่งที่มาถึงมือก่อน แต่ความปรารถนาที่จะสร้างผลลัพธ์สูงสุดในสตรีม อุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมปรากฏขึ้น รวมถึงสปอตไลท์และโคมไฟนีออน มีการนำลวดลายที่มีเอกลักษณ์และซับซ้อนมาปรับใช้ที่ด้านข้างของรถตู้มากขึ้นเรื่อยๆ ขนาดของการขนส่งเริ่มยาวและกว้างขึ้นเนื่องจากโครงสร้างทั้งหมดแทนที่จะเป็นกันชนมาตรฐาน ใต้แผ่นอะลูมิเนียมและสแตนเลสนั้น “โครงกระดูก” พลังอันทรงพลังถูกซ่อนไว้ โดยที่ดิ้นทั้งหมดจะหลุดออกจากการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน ในท้ายที่สุด การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเริ่มคุกคามความปลอดภัยทางถนน และทางการได้ใช้ข้อห้ามและข้อบังคับต่างๆ ในการพยายามทำให้การเคลื่อนไหวที่หักมุมใหม่เป็นโมฆะ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถบรรเทาความเร่าร้อนของ "นักตกแต่ง" ได้ ดังนั้นจำนวนรถบรรทุกที่ไม่เหมือนใครบนถนนในญี่ปุ่นจึงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ฉากสไตล์มัณฑนากรในปัจจุบันสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสามกลุ่ม ประการแรกในแง่ของระดับของการปรับปรุงคือการแสดงตัวตนของจุดเริ่มต้นทั้งหมด แต่ปรับสำหรับปีที่ผลิตรถยนต์ บนรถบรรทุกดังกล่าว คุณจะเห็นแต่สีที่ทาสี และบางครั้งอาจไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ด้านข้าง ฝาครอบล้อที่เป็นมันเงา และ "เครื่องประดับ" ต่างๆ ทั้งภายในและภายนอก แบบจำลองที่ใช้เป็นพื้นฐานนั้นสามารถจดจำได้ง่ายและงบประมาณสำหรับการเปลี่ยนแปลงนั้นน้อยที่สุดหรือเท่ากับศูนย์ ตัวอย่างของแนวทางด้านงบประมาณและความประมาทนี้มักพบไม่เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังพบในประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย ตัวอย่างเช่น รถบัสท่องเที่ยวในอินเดียหรือกัมพูชาอวด "การตกแต่ง" ที่คล้ายคลึงกันผ่านหนึ่ง จริงอยู่รถยนต์ดังกล่าวสามารถนำมาประกอบกับสไตล์มัณฑนากรได้เท่านั้น - ไดรเวอร์ที่หายากของพวกเขามีแนวคิดเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของสไตล์เพียงแค่ชั่งน้ำหนักการขนส่งตามความชอบของพวกเขาเอง

หมวดหมู่ที่สองส่วนใหญ่ "ยังคงอยู่" ในญี่ปุ่นและพบได้น้อยกว่าเนื่องจากปัจจัยหลายประการ การเตรียมรถบรรทุกหรือรถบัสสำหรับ Canon แบบมีสไตล์ต้องใช้เวลาและความพยายามมากกว่าปกติระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งได้แก่ งานทาสี งานดีบุก และงานไฟฟ้าเป็นเวลาหลายสัปดาห์ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนสูงขึ้นที่นี่ เฉพาะการติดตั้งแสงเลเซอร์และสปอตไลท์ LED เท่านั้นที่สามารถดึงออกมาได้ในปริมาณที่น่าประทับใจ ไม่ต้องพูดถึง "ภาพวาด" และการผลิตกันชนขนาดใหญ่ การปรากฏตัวของรถคันดังกล่าวบนท้องถนนดึงดูดความสนใจอย่างสม่ำเสมอและทำให้เกิดการวิจารณ์มากมายซึ่งมักจะกระตือรือร้น

สุดท้าย ทางเลือกที่สามคือขั้นตอนสูงสุดของการพัฒนาตัวถอดรหัส ซึ่งเป็นสิ่งที่วัฒนธรรมนี้ดำเนินมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ เนื่องจากการดัดแปลงที่ซับซ้อนที่สุด รถบรรทุกดังกล่าวจึงแทบไม่สามารถเข้าถึงถนนสาธารณะได้ และส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่งานนิทรรศการและงานแสดงรถยนต์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจดจำรถบรรทุกที่ใช้เป็นพื้นฐานทั้งภายนอกและภายใน ที่ซึ่งเคยเป็นกันชนหน้า นักตกแต่งตัวจริงจะมีฟลอร์เต้นรำหรือโครงสร้างขนาดใหญ่อื่นๆ ที่มีแหล่งกำเนิดแสงหลายร้อยแหล่ง องค์ประกอบร่างกายของรถโชว์ถูกปิดทองหรือโครเมียม - สีสดใสเพียงอย่างเดียวที่ขาดไม่ได้ที่นี่ ผลลัพธ์สุดท้ายเป็นเหมือนหม้อแปลงขนาดยักษ์หรือยานอวกาศ และสุดท้ายคือรถสำหรับขนส่งสินค้า

รถยนต์ของบริษัท Scania ของสวีเดนมักพบเห็นได้บนถนนของเรา ในปี 2547 ผู้ผลิตเปิดตัวรถบรรทุกซีรีส์ R ออกสู่ตลาด พวกเขาได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วจากบรรดาผู้ขับขี่ ซึ่งนำไปสู่ตำแหน่งรถบรรทุกแห่งปี (รางวัลรถบรรทุกแห่งปีนานาชาติ) ในปี 2547 และในปี 2553 รถยนต์จำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ ขนาด 9, 12 และ 16 ลิตร สำเนาที่แสดงในภาพดูไม่เหมือนรถบรรทุกที่น่าเบื่อที่เราเห็นบนท้องถนน รถบรรทุกดัดแปลงซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่ใหญ่ที่สุด ได้รับรางวัล Truck of the Year ในปี 2008

รถบรรทุก Scania อีกคันที่ตกแต่งอย่างไม่ธรรมดาซึ่งแตกต่างจากรถที่ปรับแต่งมาหลายรุ่น ทำงานอยู่ตลอดเวลา รถยนต์ที่มีชื่อ The Last Legend เป็นของ บริษัท Christian Sperl Transporte สัญชาติเยอรมันซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1996 ซึ่งคุณอาจเดาได้ว่ามันเกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้าขายส่ง เช่น กรวดและทราย การกำจัดเศษซากการก่อสร้างและดิน น่าเสียดายที่รถบรรทุกส่วนใหญ่ไม่ใช่ของเดิม

ประวัติของบริษัทอเมริกัน Kenworth เริ่มต้นขึ้นที่พอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน ในปี 1912 ผู้ผลิตมีส่วนร่วมในการประกอบรถโดยสารมาเป็นเวลานาน แต่ตอนนี้รถบรรทุกเหล่านี้เป็นแหล่งรายได้หลักของ Kenworth T904 ที่แสดงในภาพได้รับการปรับแต่งโดยกลุ่มชาวออสเตรเลียจากรัฐวิกตอเรีย รถบรรทุก Kenworth ถูกใช้โดย Empire Transport llc เพื่อขนส่งรถยนต์

Scania ไม่มีหลังคา? ไม่เป็นไร. Scania Roadster ที่เปิดตัวในปี 2008 เป็นรถบรรทุกที่ไม่ธรรมดาซึ่งจัดทำขึ้นโดยใช้พื้นฐานของรุ่น T series รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่มีความจุประมาณ 1,000 แรงม้า

ตัวอย่างที่ชัดเจนของการปรับจูนของปากีสถาน - รถบรรทุก Isuzu JCR ของญี่ปุ่นถูกถ่ายภาพบนถนนในบริเวณใกล้เคียงของเทือกเขา Karakorum จากชายแดนปากีสถาน

Dekotora หรือ Dekotora เป็นศิลปะการตกแต่งรถบรรทุกของญี่ปุ่น ตามกฎแล้วรถยนต์ที่ตกอยู่ในมือของชาวเอเชียจะตกแต่งด้วยไฟนีออนหรือโคมไฟอัลตราไวโอเลต การเปลี่ยนแปลงไม่ได้จำกัดแค่ห้องโดยสารและรถพ่วง - ชาวญี่ปุ่นติดตั้งอุปกรณ์แปลก ๆ ภายในห้องโดยสาร Decotora ใช้โดยทั้งนักขับมืออาชีพและมือสมัครเล่น

รถบรรทุกถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในปี 1967 ตัวอย่างที่แสดงที่นี่สร้างขึ้นในปี 1987 รถในการกำหนดค่าพื้นฐานมีเครื่องยนต์ Caterpillar ที่มีความจุมากกว่า 550 แรงม้า แต่นี่ยังน้อยเกินไปสำหรับเจ้าของ รถบรรทุกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จากเครื่องบินขับไล่ F-4 Phantom II ตามคำรับรองของนักพัฒนารถเร่งความเร็วเป็น 250 กม. / ชม. และระยะเบรกเกิน 1,000 เมตร สัตว์ประหลาดตัวจริง

KRAZ-214

Kraz เป็น บริษัท ยูเครนที่ผลิตรถบรรทุกพลเรือนและทหาร ในขั้นต้น เธอสร้างองค์ประกอบสำหรับการก่อสร้างสะพาน แต่ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถบรรทุกคันแรกออกจากโรงงาน Kraz-214 ผลิตในปี 2500-67 ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2494 รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ 6.97 ลิตร ให้กำลังมากกว่า 200 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรุ่นประมาณ 55 กม./ชม. ในภาพ เราจะเห็นรถบรรทุกรุ่นดัดแปลงอย่างหนัก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ออกแบบเป็นพลเมืองของรัสเซีย

บ้าน » พวงมาลัย » ปรับแต่งรถบรรทุก ปรับแต่งสไตล์ "มัณฑนากร" เมื่อรถบรรทุกไม่ได้เป็นเพียงช่องทางหารายได้ ภาพรวมของข้อจำกัดในการปรับแต่งและปรับแต่งรถบรรทุกหนักในยุโรปและอเมริกาเหนือ