UAZ "Bars": ข้อกำหนด, บทวิจารณ์, ราคา ตรวจสอบ UAZ Bars (2004) UAZ 3159 แท่งเฟรมที่ตัดหรือทึบ

UAZ "Bars" เป็นรถ SUV ในประเทศที่สะดวกสบายสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งและการเดินทางกลางแจ้ง ด้วยความจุขนาดใหญ่ ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ต้นทุนการดำเนินงานต่ำและราคาไม่แพง

การถือกำเนิดของยานพาหนะทุกพื้นที่

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล UAZ-3159 เป็นรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่นหรูหราของรุ่น 3153 เป็นการดัดแปลงเพิ่มเติมได้รับตำแหน่ง "Bars" และผลิตจากปี 2542 ถึง พ.ศ. 2548 การผลิต SUV มีลักษณะเฉพาะและมีการผลิตทั้งหมดประมาณ 10,000 ชุด

UAZ-3159 "Bars" เป็นรถยนต์ในประเทศที่มีความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นพร้อมความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบ SUV ที่สะดวกสบาย แต่มีกำลังซื้อต่ำ จุดประสงค์หลักของรถคือการท่องเที่ยวตลอดทั้งปีในธรรมชาติ กิจกรรมกลางแจ้งในบริษัทขนาดใหญ่

การออกแบบรถโรเวอร์

Bars SUV ได้รับระยะฐานล้อขยายจาก 2.38 (UAZ 3153) เป็น 2.76 ม. และโครงสร้างเฟรม ในการสร้างคุณภาพทางวิบากที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานใน UAZ-3159 ผู้ผลิตได้ใช้วิธีแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

• รางล้อขยายได้ถึง 1.60 ม.
• ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 30.0 ซม.

นอกจากนี้ เพลาลดขนาดทั้งสองยังใช้ในการออกแบบรถ ซึ่งประกอบกับระบบกันสะเทือนหลังแหนบและสปริงหน้า และติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ โซลูชั่นที่นำมาใช้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทางวิบากที่เพิ่มขึ้น ก่อร่างขึ้นเพื่อให้ UAZ-3159 มีความเสถียรมากขึ้น ทำให้มั่นใจได้ในการขับขี่ที่ราบรื่น และการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตเห็นการปรับปรุงเมื่อขับ SUV บนถนนที่มีพื้นผิวต่างกัน ร่างกายที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถสร้างความสะดวกสบายภายในเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารได้

ภายใน

UAZ-3159 ส่วนใหญ่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานแบบอนุกรมในความยาวและการตกแต่งภายในของ SUV มีการออกแบบเฉพาะตัว ภายในมีไฮไลท์หลักคือ

• พวงมาลัยสามก้านพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์
• คอนโซลกลางที่มีการกระจายแบบผิดปกติของเครื่องมือทรงกลมพร้อมกระบังหน้าป้องกันและส่วนแทรกแบบกว้างพร้อมดิฟฟิวเซอร์สำหรับสภาพอากาศ วิทยุตั้งอยู่ เช่นเดียวกับการควบคุมสำหรับระบบยานพาหนะต่างๆ
• สำหรับผู้โดยสารตอนหน้ายังมีมือจับพิเศษที่คอนโซลกลางอีกด้วย
• เบาะนั่งด้านหน้ามีพนักพิงศีรษะและพนักพิงด้านข้าง
• ที่นั่งด้านหลังยังติดตั้งพนักพิงศีรษะและการออกแบบที่สะดวกสบายทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างสะดวกสบาย
• เบาะนั่งผู้โดยสารแบบพับได้สองตัวที่ติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระทำให้สามารถเพิ่มความจุได้

ในการตกแต่งที่ใช้:

• ผ้าทนต่อการสึกหรอหนาแน่น
• พลาสติกคุณภาพสูง
• แผ่นรองพื้นดูดซับเสียงที่นุ่มนวล

คุณสมบัติ SUV

คุณสมบัติหลักของ UAZ ในฐานะรถที่ออกแบบมาสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งได้รับการเน้นย้ำโดยการตัดสินใจดังต่อไปนี้:

1. ซาลอน (สบาย):

• ประตูด้านข้างกว้างและขั้นบันไดล่างช่วยให้เข้าออกได้อย่างสะดวกสบาย
• หน้าต่างบานเลื่อนด้านข้างพร้อมสลักพิเศษ
• ประตูท้ายแบบบานพับเพื่อความสะดวกและรวดเร็วในการบรรทุกสัมภาระ
• เบาะนั่งพับแถวที่สองช่วยให้คุณสร้างที่นอนหรือเพิ่มปริมาตรของลำตัวในอีกรูปแบบหนึ่ง
• เบาะนั่งข้างแบบพับได้พร้อมเบาะแถวที่สองแบบพับได้ (อัตราส่วน 2/3) ช่วยให้คุณสร้างทางเลือกที่หลากหลายสำหรับการตกแต่งห้องโดยสาร ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการเดินทาง
• มีช่องและช่องเก็บของจำนวนมากเพื่อรองรับสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง

2. ภายนอก (คุณภาพออฟโรดมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย UAZ-3159):

• ชุดบอดี้พลาสติกสีเข้มตามขอบด้านล่างของร่างกาย
• ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมแผ่นป้องกัน
• ประตูด้านหลังพร้อมที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• เลนส์หัวกับ hydrocorrector;
• กันชนหลังและด้านหน้าทรงพลัง
• ล้ออยู่ที่ประตูหลัง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะ UAZ-3159:

• เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน;
• ประเภท - สี่จังหวะ;
• จำนวนกระบอกสูบ (วาล์ว) - 4 (16) ชิ้น;
• ที่ตั้ง - แถว;
• กำลัง - 133.5 ลิตร กับ.;
• ปริมาตร - 2.70 ลิตร;
• ขนาด;
  • ความยาว - 4.55 ม.
  • ความสูง - 2.10 ม.
  • ความกว้าง - 1.96 ม.
  • ระยะฐานล้อ - 2.78 ม.
• ไดรฟ์ - เต็ม 4x4;
• ความจุ - 2-9 คน;
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ - 1455/2655 l;
• ความจุโหลด - 0.85 ตัน;
• ความเร็วสูงสุด - 140 กม. / ชม.;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (วงจรรวม) - 16.4 l / 100 km;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 76 ลิตร;
• น้ำมันเบนซิน - AI92;
• ระยะห่าง - 30.0 ซม.
• กระปุกเกียร์ - กลไกห้าสปีด;
• น้ำหนักรวม - 2.80 ตัน
• ขนาดล้อ - 225/75 R16.

สวัสดีผู้ใช้ฟอรัมที่รัก ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับสัตว์หายาก UAZ 3159 (เพื่อไม่ให้สับสนกับ 31519) หรือ Bars ฉันจะจองทันทีฉันเขียนว่าฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้ แต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เจ้าของที่แท้จริงคือนายจ้างของฉัน เมื่อฉันทำงานเป็นข้าราชการ มันเป็นรถบริษัทของฉัน เงินได้รับการจัดสรรอย่างสุภาพสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ และการซ่อมแซมด้วยตัวเองต้องทำใน 70% ของกรณีเพราะ ฉันรู้ว่า UAZ คืออะไรและมีงานมากมายที่ถ้าคุณทำในบริการ คุณจะไม่มีกางเกง

ดังนั้น: UAZ ที่แข็งแกร่งยกขึ้นสำหรับลูกฮ็อกกี้ 3 ตัว, สี Aventurine, ZMZ 409, เกียร์ธรรมดา Ulyanovsk 5, แทร็กกว้าง 1600, ลำตัวยาว, สะพานเกียร์ (พอร์ทัล, ทหาร), ล้อ Samson AT 265/70 R16 และรูปลักษณ์และกันชนที่โทรม จาก 469 ตัดสินใจขับรถ UAZ ไปยังศูนย์วินิจฉัยก่อน พวกเขาตัดสินทุกอย่างที่ทำได้สำหรับการวินิจฉัย และขยายราคาค่าซ่อมให้เหลือครึ่งคัน ตัดสินใจส่งพวกเขาไปที่อื่น

ความรู้สึกขณะขับขี่บนแอสฟัลต์:

1) gur - เฉพาะเจาะจงมาก ไม่ว่าจะทำงานแบบกระตุก หรือ "ใช้งานได้ ใช้งานไม่ได้" ด้วยความถี่สูง

2) ฐานยาวนั้นสบายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับนักล่าและผู้ชายตัวเตี้ย

3) สปริงแหนบด้านหลัง 4 แฉก กันกระเทือนถึงขนาดถึงตาย ควบคู่ไปกับน้ำมันแก๊ส ต่อมาเปลี่ยนเป็น 3 ลีฟ

4) ฉันพอใจกับที่นั่งคนขับ มีหลายที่ นั่งสบาย มีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลังมาก ความสูงของฉันคือ 188 และยืดขาไปที่นั่น

5) ฉนวนกันเสียง - ฉันคิดว่ามันไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงที่นี่ :-) แต่ฉันไม่ใช่คนไม่แน่นอนและไม่ต้องการ "เตกีลาและมะนาว" คุณสามารถ "วอดก้าและกะหล่ำปลีดอง" ได้

6) พลวัตฉันดีใจที่มันปรากฏตัวที่นี่ เพื่อความอิจฉาของ Chevy Niva

7) เบรก ... มี แต่มีไม่มากและมีโอกาสที่เหยียบจะแตกมากกว่าที่คุณจะเบรกในที่ที่คุณวางแผนไว้

8) คุณสมบัติอื่น... คุณต้องการย้ายไปอย่างราบรื่นหรือไม่? ไปต่อจากที่ 2 ตัวแรกสั้นมากจนกระโดดเหมือนแพะ

ขับไปประมาณ 100 กม. ขณะเดียวกันผมสังเกตการสิ้นเปลืองและแปลกใจเมื่ออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 110 กม. / ชม. อยู่ที่ประมาณ 15-16 ลิตร 4 สูบและ 2.7 จัดการได้อย่างไร กินมาก? ฉันคิดว่าเครื่องยนต์มีอาการบูลิเมีย แต่ไม่มีสะพานต้องโทษ ... น้ำมันเบนซินของรัฐไม่ใช่จากกระเป๋าของคุณเอง

ความรู้สึกของการขับขี่บนแอสฟัลต์ออฟโรด: มีความรู้สึกไม่ต้องรับโทษสำหรับการหมุนพวงมาลัยใด ๆ นี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน แต่รถผ่านได้อย่างดุเดือดงานทั้งหมดอยู่ในทุ่งในสภาพอากาศที่แตกต่างกันพวกเขาไม่เคยหันไป ด้วยความช่วยเหลือของ MTZ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการซ่อมแซม: สิ่งแรกที่ทำให้เครียดอย่างต่อเนื่องคือการเชื่อมโยงของคันเกียร์เปลี่ยนเกียร์และปรุงมันและถูกลิ่มอย่างต่อเนื่องมันเป็นเพียงความโชคร้ายบางอย่างจากนั้นฉันก็ตระหนักดีว่าเมื่อเปลี่ยน เกียร์คุณต้องหยุดเล็กน้อยในสภาพที่เป็นกลางและจากนั้นอย่างนุ่มนวลเปิดความเร็วด้วยความนุ่มนวล เดือยของเพลาหน้าเกือบจะคว้าตำแหน่งแรกที่หลังเวที ซ่อมเองครั้งเดียวและนำไปบริการสองสามครั้ง (ฉันอยู่ในท่าและไม่ไปตรวจสอบ) ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาทำอะไรในการให้บริการ แต่พวกเขาไม่รบกวนฉันอีกต่อไป จากนั้นเพลาล้อหลังก็ "ร้อง" ครั้งเดียว มันร้องแรงมาก ที่นั่นที่ไหนและที่ไหน และฉันไม่ต้องการที่จะปีนเข้าไปในสะพานแบบนั้นเลย และมันก็ได้รับบริการเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เช่นกัน จากนั้นช่างของฉันก็สาบานว่ามันแพง

โดยพื้นฐานแล้วรับใช้อย่างซื่อสัตย์จนกระทั่งเกิดการพังซึ่งเขาถูกขังอยู่ในโรงรถอย่างไม่มีกำหนดและมอบก้อนให้ฉัน ข้อเสียคือเมื่อรถเย็นสตาร์ทด้วยโค้งครึ่งทาง แต่เมื่อมันอุ่นขึ้นและหมดแรง ประมาณ 20 นาทีของการเต้นรำด้วยแทมบูรีนเพื่อเริ่มเทคนิคนี้

ตอนนี้ฉันมีงานอื่นและ SUV อีกคัน แต่บางครั้งฉันก็ไปดูโฆษณาและดูยอดขาย 3159 มีบางอย่างในนั้น

SUV UAZ-3159 "Bars" ซึ่งสร้างขึ้นจากรุ่น UAZ-3151 นั้นผลิตในซีรีย์ขนาดเล็กตั้งแต่ปลายปี 2541 ถึง 2548

การสร้างแบบจำลอง UAZ-3159 วิศวกรพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ของรุ่นดั้งเดิม SUV ได้รับระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น - ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อขับขี่บนแอสฟัลต์ รวมทั้งวางที่นั่งเพิ่มเติมในท้ายรถ (มีรุ่นสำหรับเก้าและสิบเอ็ดที่นั่ง)

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถเป็นแบบสปริงแทนสปริงสำหรับ UAZ-3151 ทั่วไป เพื่อรักษาคุณภาพการขับขี่แบบออฟโรดและระยะห่างจากพื้น 30 ซม. บาร์ได้ปล่อยเกียร์ทดล้อบนรถ - ในทางกลับกัน จำเป็นต้องมีการขยายสนามแข่ง

ภายใต้ประทุนของ UAZ-3159 SUV เป็นเครื่องยนต์ใหม่ในขณะนั้น ZMZ-409 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงซึ่งมีปริมาตร 2.7 ลิตรพัฒนา 133 แรงม้า กับ. และแทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์สี่สปีด รถได้รับเกียร์ห้าสปีด

ในห้องโดยสารของ Barca มีพวงมาลัยที่แตกต่างจากรุ่น UAZ-3160 แผงปิดด้านหน้าและหน้าต่างประตูบานเลื่อนที่ได้รับการดัดแปลงแทนแบบหมุน สำหรับการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ มีการใช้ประตูด้านหลังแบบบานพับแทนประตูท้าย ในที่สุด ตอนนี้คันโยกหนึ่งคันทำหน้าที่เชื่อมต่อเพลาหน้าและเข้าเกียร์ลง

วันนี้เราจะพูดถึงการปรับแต่งที่เป็นไปได้ของรถยนต์เช่น UAZ 3159 Bars จากผู้ขับขี่รถยนต์ที่หลงใหลในการขับขี่แบบออฟโรด มักได้ยินคำวิจารณ์ที่ประจบประแจงเกี่ยวกับรถ SUV ซึ่งต้นกำเนิดและสถานะจากต่างประเทศทำให้เกิดความอิจฉาเล็กน้อยในส่วนของนักปั่นจักรยาน มาดูกันว่าอะไรจะแย่ไปกว่ารถรัสเซียของเราในคลาสนี้ UAZ 3159 Bars? และมันแย่กว่านั้นโดยทั่วไปหรือไม่?

การปรับแต่งรถโดยมืออาชีพที่นี่: https://svtuning.by ให้คุณแปลงโฉมรถจากภายนอก ปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของมัน ในขณะที่ยังคงจดจำได้ในเวลาเดียวกัน นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับบาร์ และไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์ของรถคันนี้เป็นของญี่ปุ่น UAZ นั้นประกอบขึ้นเองในรัสเซียโดยชาวรัสเซียเพื่อคนรัสเซีย เมื่อเทียบกับคนต่างชาติ รถทุกพื้นที่ของเราสามารถไปถึงในที่ที่แม้แต่รถออฟโรดต่างประเทศที่ล้ำหน้าที่สุดก็ไปไม่ได้ ที่ซึ่งคนไปไม่ได้ แต่มีอะไรอยู่ รถถังเข้าไม่ได้! อย่างไรก็ตาม รถถังของเรานั้นมีชื่อเสียงในด้านความสามารถข้ามประเทศที่สูง

SUV UAZ 3159 Bars ไม่เพียงแต่มีขนาดในอุดมคติเท่านั้น แต่ยังสามารถรักษาความเร็วสูงได้อีกด้วย ในไม่กี่วินาที ลูกศรบนมาตรวัดความเร็วจะพุ่งเกิน 150 กม./ชม.! แน่นอนว่ารถไม่ได้สมบูรณ์แบบในแง่ของการออกแบบภายนอกเหมือนคู่แข่งจากต่างประเทศ แต่นั่นไม่สำคัญ! มีสีอำพรางดูเหมือนทหารในชีวิตพลเรือน ด้วยเหตุนี้ UAZ จึงติดตั้งล้อขนาดใหญ่ กันชนเหล็กอันทรงพลัง และไฟหน้าไฟสูงขนาดใหญ่

หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ UAZ ที่ปรับแต่งแล้วคือเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลสูบ 6 สูบโดยธรรมชาติจาก Nissan Patrol ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตร และกำลัง 161 แรงม้า มีแรงบิดมากถึง 375 N / m เสียงของมอเตอร์ดังกล่าวทำให้คนขับเต็มไปด้วยความภาคภูมิใจในรถของเขา

เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว เจ้าของรถที่เรียกว่า "รถสัตว์เดรัจฉาน" ได้ไปเยี่ยมบริษัท Russian Invest Automotive โดยไม่ได้ตั้งใจ เขาสังเกตเห็นว่าผู้เชี่ยวชาญกำลังยุ่งอยู่กับเครื่องยนต์ กำลังติดตั้งเครื่องยนต์ในรถคันอื่น หลังจากประเมินการทำงานของกลไกเหล่านี้แล้ว เจ้าของ Bars ตัดสินใจปรับแต่ง UAZ 3159 และติดตั้งเครื่องยนต์จาก Nissan Patrol และในไม่ช้าก็ลงมือทำธุรกิจ

แต่เช่นเคยมีปัญหามากมาย เครื่องยนต์ดีเซลนิสสันขนาดใหญ่มากไม่อยากใส่เข้าไปในห้องโดยสาร ฉันต้องขยายที่นั่งใน UAZ-ik ทั้งหมดนี้ทำให้ด้านหลังของมอเตอร์เริ่มพังลงสู่ภายในรถ แต่ถึงกระนั้นที่นี่ช่างฝีมือคนนี้ก็พบทางออกในทันที เขาถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออกและแทนที่ด้วยปลอกที่เขาสร้างขึ้นเองซึ่งใช้พื้นที่น้อยลง

ได้มีการตัดสินใจหุ้มด้านในของตัวเครื่องด้วยอลูมิเนียมลูกฟูก วัสดุชนิดเดียวกันถูกหุ้มไว้บนพื้นและลำตัว นอกจากนี้ UAZ 3159 Bars ยังติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีปริมาตร 75 ลิตร อลูมิเนียมลูกฟูกไม่เพียง แต่ทำความสะอาดได้ง่ายมาก แต่ยังดูสวยงามอีกด้วย แต่แน่นอนว่ามันไม่ได้ไม่มีรอยต่อ และสีเหลืองอ่อนช่วยทำให้โครงสร้างกันน้ำได้

ส่วนเบาะนั่งก็ย้ายมาจากรถ BMW ของเยอรมัน แน่นอนว่าที่นั่งที่ไม่มีการสนทนานั้นสะดวกสบายมาก แต่ก็ไม่ทนต่อความชื้นเพราะ พร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจากนิสสันอีกด้วย ที่นี่อีกครั้งที่อาจารย์ต้องประดิษฐ์และสร้างสถานที่เพิ่มเติมสำหรับการยึด

ใช้เวลามากในการติดตั้งเพลาคาร์ดาน เป็นผลให้หนึ่งในนั้นถูกสร้างขึ้นโดยชาวรัสเซียและอีกคนหนึ่งโดยชาวญี่ปุ่น กว้านบนรถยืมมาจากนิสสันอีกครั้ง เธอสามารถดึงรถที่เข้าไปในป่าพรุได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตในญี่ปุ่นนั้นหนักกว่าหน่วยรัสเซียดั้งเดิมมากในแง่ของน้ำหนัก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนหน้า และติดตั้งสเปเซอร์พิเศษขนาด 10 ซม. ไว้ใต้สปริง ระบบกันสะเทือนหลัง UAZ นี้แข็งแรงอยู่แล้ว ติดตั้งเฉพาะโช้คอัพแบบเติมแก๊สเท่านั้น ในท้ายรถ พวกเขาทำแทงค์เพิ่มอีกหนึ่งคัน โดยอิงจากระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งแรง

น่าเสียดายที่ต้องถอดเตา UAZ-ika ออกเนื่องจากมีอุโมงค์ที่ไม่ได้มาตรฐานอยู่ใต้แผง แต่เตาใหม่ก็ใช้ในประเทศเช่นกันจาก Izha ปรากฎว่าไม่เพียงแต่กะทัดรัดกว่ามาก แต่ยังแข็งแกร่งกว่าด้วย

เจ้าของรถเหนื่อยกับการดูแดชบอร์ดที่โหดเหี้ยมและเขาตัดสินใจที่จะใส่สิ่งที่น่าสนใจกว่านี้ เราเริ่มลองแผงจากแม่น้ำโวลก้า และที่นี่มีความไม่สอดคล้องกันมากมาย ไม่ใช่แค่ขนาดไม่พอดีตัวเท่านั้น นอกจากนี้ ต้องย่อให้สั้นลงสามด้าน เหนือสิ่งอื่นใด ระบบ 12 โวลต์ไม่อยากทำงานกับระบบตระเวน (เพราะมี 24- โวลต์หนึ่ง) แต่ของเราทำได้ทุกอย่าง! เป็นผลให้ชิ้นส่วนของญี่ปุ่นถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนในประเทศและทุกอย่างทำงานบน 12 โวลต์จากสองแบนเนอร์

พวงมาลัยบาร์ขนาดใหญ่ถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยสปอร์ตขนาดกลาง แต่เขายังพูดได้นิดหน่อย - จำความกว้างของทางเข้า UAZ พวกเขาไม่เหมาะสำหรับคนตัวใหญ่และมีพวงมาลัยเช่นนั้น ตัวรถโตขึ้น 35 ซม. เนื่องจากมีการติดตั้งล้อขนาดใหญ่ เจ้าของรถคันนี้เป็นชายร่างใหญ่ มีการตัดสินใจที่จะถอดประตูหลังออกจากด้านคนขับ ดังนั้นจึงขยายส่วนหน้า และติดตั้งกระจกไฟฟ้า

ช่างฝีมือเริ่มทำงานอีกครั้ง ผลที่ได้คือประตูใหม่ซึ่งเชื่อมจากประตูเล็กสองบานภายในซึ่งมีการติดตั้งลิฟต์ไฟฟ้า สำหรับแว่นตาสำหรับรถ UAZ 3159 Bars พวกเขาสั่งทำ

โดยบังเอิญ บริษัท Russian Automotive ได้พบบริษัทแห่งหนึ่งซึ่งขายระบบแยกส่วนราคาไม่แพงที่ใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องปรับอากาศแบบเดียวกันนี้ติดตั้งอยู่บนหลังคารถนักท่องเที่ยว จำได้ไหมว่ามีกี่คนที่อยู่บนหลังคาของ Mercedes-Benz Intouro? ตอนนี้คุณสามารถจินตนาการได้อย่างง่ายดายว่าระบบดังกล่าวทำให้อากาศเย็นลงในห้องโดยสาร UAZ ได้ดีเพียงใด

แน่นอนว่าระบบแยกดังกล่าวไม่ใช่ความสุขราคาถูกนอกจากจะค่อนข้างใหญ่ แต่ด้วยทั้งหมดนี้ UAZ 3159 Bars SUV นั้นค่อนข้างใหญ่และเจ้าของรถไม่มีปัญหาเรื่องเงิน

การปรับแต่งรถมีผลดีต่อไดนามิกของมัน ตอนนี้เร่งได้ไม่เลวไปกว่า "เก้า" ซึ่งดีมากสำหรับรถที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้ ใช่ และมันก็ไม่ยากไปกว่ารถครอสโอเวอร์ในเมือง

ช่างเครื่องยังคิดเกี่ยวกับระบบเบรก ผลที่ได้คือดิสก์เบรกซึ่งแทนที่ดรัมบนเพลาล้อหลังและติดตั้งเบรก Gazelle บนเพลาหน้า พวกเขาทำงานด้วยความล่าช้าน้อยที่สุดและด้วยเบรกดั้งเดิมอย่างที่พวกเขาพูดว่า "พวกเขาไม่ได้ยืนใกล้กันด้วยซ้ำ"

โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับเงินที่ใช้ในการปรับแต่งรถ UAZ 3159 Bars คุณสามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้อย่างสบาย ๆ และนั่งบนเก้าอี้ของรถยนต์เยอรมัน ในท้ายที่สุดด้วยเงินเท่ากันก็สามารถซื้อ Nissan Patrol ได้ แต่ UAZ 3159 Bars ถูกสร้างขึ้นโดยคนรัสเซียเพื่อขับรถบนถนนรัสเซียที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ซึ่งคุ้นเคยและรักมาก!

ปรับแต่ง UAZ "บาร์"

ฉันไม่บ้าที่จะเดิน 20 กม.

ทำไม 20 และทำไมในความเป็นจริงไป? ท้ายที่สุดแม้ในชื่อโรงงาน - "บาร์" - รู้สึกถึงความแข็งแกร่ง การเตรียมการมีความไม่สอดคล้องกับเส้นทางที่จะเกิดขึ้นอย่างชัดเจน นั่นคือไม่ครอบคลุมสูงสุด สิ่งมหัศจรรย์อย่างหนึ่งที่สามารถทำได้ด้วยระยะห่างจากพื้นดิน 385 มม. และ Bogger'om ถูกแช่แข็งจากหนองน้ำและลำธารที่มีน้ำค้างแข็งเป็นอันดับแรก เป็นไปได้ไหมที่จะเสนอการดริฟท์ออฟโรด นอกจากนี้ยังมีการสนับสนุนทรัพยากรบางประเภท - UAZ มีอายุเพียงหกปีเพียง 36,000 บนมาตรวัดระยะทาง ยังเร็วเกินไปที่จะพรากจากวัยชรา

แต่วลีเป็นเหมือนตราประทับ ยิ่งไปกว่านั้น Andrei Nikonov มีประสบการณ์ออฟโรดที่ชาญฉลาดซึ่งเป็นที่รู้จักในสโมสรผู้พิทักษ์โดยสัญญาณเรียก Nadezhda ความหวังคือเข็มทิศโลกของเรา? ฉันไม่ทำ! เราพึ่งพาคลังแสงของเราเอง และลูกศรเสมือนของอุปกรณ์นำทางที่นำเสนอ เช่น GPS จะดึง "เส้นทาง" เฉพาะ - ไปยังท่าเรือของไบคาล

ข้อเสนอนี้ดึงดูดใจมากกว่าที่เคย คุณสามารถรีด “Sandbox” ในอดีตและ “Kochkodrom” ปัจจุบันภายในเมืองได้มากเพียงใด เมื่อ Peter Mekhonoshin (หรือที่รู้จักว่า “Extremal” และเพื่อนร่วมงานบางคน “Extremist”) หลอกล่อคุณด้วยการทดลองขับที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ลูกเรือหนึ่งคน สองคน ตลอดทั้งวันผ่านสถานที่แห่งความรุ่งโรจน์ของผู้พิทักษ์ทางทหาร - 60 กม. ไปยังท่าเรือไบคาล จากนั้นนั่งเรือข้ามฟากไปยัง Listvyanka และจากที่นั่นไปยังอีร์คุตสค์ แค่วัน…

รถแทบไม่ออกจากสายพานลำเลียงปรับแต่ง (มิฉะนั้น "จากปากกา" ของผู้สร้างสัตว์ประหลาด Angarsk Andrey Tsygankov) แต่ถึงแม้จะเป็น "รุ่นเยาว์" ก็ตาม แต่ก็สามารถทดสอบได้ซึ่งตอบสนองด้วยโปรเซสเซอร์ที่ถูกไฟไหม้ (เนื่องจากสัญญาณเตือน "น้ำมูก" ที่ปิดซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการและทางวิบากโดยทั่วไป) เพลาเพลาแบบพับ (ซึ่งสั่งให้มีชีวิตอยู่ "ด้วย" ปัจจัยหลายประการ) และคลัตช์ไหม้ . เหตุการณ์สุดท้ายเป็นที่น่าสังเกตเป็นพิเศษเพราะซึ่งเกิดขึ้นเพียงหนึ่งสัปดาห์ครึ่งก่อนการเดินทางและในสถานที่ที่เราไปเยี่ยมชมนั้นกลายเป็นบรรทัดฐานของการผจญภัยสั้น ๆ ของเราอย่างที่เห็นในตอนนั้น เจ้าของ "บาร์" ตั้งข้อสังเกตว่าในรถออฟโรดทั้งสี่คันเขาไม่ได้นั่งบนสะพานใน "ของเหลว" แต่ยังเป็นร่องและมีเพียงเขาเท่านั้นที่ไม่ได้หงส์ ในเวลาเดียวกัน ฉันถูกบังคับให้สรุปว่าในเครื่องจักรเดียวกัน มีเพียง Niva มาตรฐานเท่านั้นที่รอดพ้นจากชะตากรรมของการพังทลาย และโดยทั่วไปแล้ว UAZ ของเขาจะต้องถูกทิ้งไว้ในป่า ตามด้วยการอพยพและติดตั้งชิ้นส่วนแบรนด์ลูก นี่คือการแนะนำ - พร้อมการจัดสำเนียงที่จำเป็นในอนาคต

การปรับ UAZ "Bars": แรงหมุนของสถานการณ์

ตอนนี้ "ทุ่งหญ้าแอ่งน้ำ" - ที่ราบสีขาวทึบซึ่งโล่งอกที่ทรยศถูกทำให้ราบเรียบอย่างเห็นได้ชัดโดยหิมะที่เพิ่งตกลงมา สถานที่ที่น่าจดจำ! แม้แต่สำหรับฉันที่อยู่ที่นี่บ่อยน้อยกว่าสโมสรผู้พิทักษ์ ที่นี่ บน gati เมื่อ BJ43 ของเขาล้มเหลวระหว่างท่อนซุงที่ดูดซับโดยหนองน้ำ เจ้าของของเขาพันสายเคเบิลด้วยตนเองบนกลองกว้าน และอีกหน่อยฉันกับเจ้าของ UAZ ตัวแรกที่เตรียมไว้ที่คลับตอกตะปูคลัตช์ในตอนเช้าเพื่อเริ่มต้นสตาร์ทด้วยเกียร์ "อุดตัน" และรักษาความคล่องตัวไว้อย่างน้อย เป็นร้อยเมตรพอดี ใช่มีบางครั้ง ขนาดล้อ 32 นิ้วนั้นแทบจะไม่มีความสูงของความสมบูรณ์แบบแบบออฟโรด และแน่นอนว่าไม่มีใครคิดเกี่ยวกับการอัพเกรดเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนทั่วโลก ในความเป็นจริงแล้วรถจี๊ปเป็นอย่างไร

ในตอนนี้ เมื่อขับชนทางแยกโค้งมนกับ Bogger คุณคิดว่าภายในห้าปีถนนที่เปลี่ยนจากการทดสอบสุดขั้วเป็นเส้นทางสุดสัปดาห์ พวกเขาไปถึงหมู่บ้านที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งของทะเลสาบและในรถจี๊ปที่ไม่ได้เตรียมการที่แน่วแน่ที่สุด และเกือบจะเป็นไปตามมาตรฐาน และมีลูกเรือเพียงคนเดียว ไม่ใช่แค่ในฤดูหนาวเท่านั้น จริงอยู่ที่ "วิถี" แบบเก่าของญี่ปุ่นมักจะโยนงานที่สามารถแก้ไขได้โดยรวมเท่านั้น เราไม่มีช่องว่างให้ผิดพลาด...

เราต้องยอมรับว่าตำแหน่งล้อหน้าดังกล่าวมักจะอยู่ร่วมกับการยอมรับจากเจ้าของรถของรูปที่ถ่ายไว้ในภาพ

ดูเหมือนความไร้ชีวิตชีวาอย่างแท้จริงของพื้นที่เปิดโล่งในท้องถิ่นนั้นเป็นการหลอกลวง เรนเจอร์ซ่อนตัวอยู่ในส่วนลึกของป่า ขยายพันธุ์จำนวนหมูป่าที่นี่ ในไม่ช้าคนตัดไม้จะปรากฏขึ้นที่นี่และแน่นอนว่าในปีที่แล้วพวกเขาจะปรับระดับการเคลือบฤดูหนาวที่แบนราบด้วยห่าน อย่างไรก็ตาม นี่คือจุดสิ้นสุดของสัญญาณแห่งชีวิต และต้องทำอย่างไรหากกิจกรรมใด ๆ ถูกห้ามโดยวงล้อมเยเกอร์และมีเพียง "ผู้พิทักษ์" เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในส่วนของอุทยานแห่งชาติที่เข้าสู่ที่นี่ มันง่ายมากที่จะไม่ไปถึงที่นั่นด้วยเหตุผล "ถนน" แต่มีถนนเพื่อที่จะพูด พื้นที่ซุ่มโจมตีส่วนใหญ่ที่มีหนองน้ำที่ตายแล้วและไม่มีอะไรให้จับด้วยสายเคเบิลกว้านนั้นถูกปกคลุมด้วยท่อนซุงอย่างดี นั่นคือเรื่องของวันวาน 60 ปีที่แล้ว เชลยศึกชาวญี่ปุ่นวางเส้นทางไปยังท่าเรือไบคาล ซึ่งทำงานจนถึงปี 1948 เมื่อผู้รอดชีวิตถูกส่งตัวกลับภูมิลำเนาของตน ต่างจาก Primorye ที่มีผู้คนนับหมื่น แต่มีเพียงไม่กี่ร้อยคนเท่านั้นที่มาที่นี่ และหากอุตสาหกรรมของตะวันออกไกลขึ้นอยู่กับบุคลากรชาวญี่ปุ่นที่มีคุณสมบัติเป็นส่วนใหญ่ ในภูมิภาค Baikal ก็เห็นได้ชัดว่ามี Gulag ที่แท้จริงสำหรับพวกเขา พวกเขาดึงรางรถไฟ Irkutsk-Slyudyanka ทำงานตัดไม้ และตอนนี้พวกเขาวาง gati ทิ้งร่องรอยของตัวเองไว้เกือบหมดในช่วงที่สามของทางไปหมู่บ้าน - ค่ายทหารสองสามมงกุฎ

Gati "Bars" นั้นไม่ยาก แต่ง่ายกว่าญาติดั้งเดิมของเขา ส่งผลต่อฐานยาวและหน้าสปริง แม้ว่าส่วนหลังจะเตะขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งในความคิดของผม มันเป็นความผิดของโช้คอัพ Plaza ซึ่งผมอยากให้พวกเขา "เอาชนะ" สะพานสู่พื้นผิวอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้น ดูเหมือนว่าเมื่อพิจารณาล้อแต่ละล้อที่มีน้ำหนักครึ่งเซ็นต์แล้วจำเป็นต้องมีท่อหนาบางอย่างที่นี่

อนิจจาการบังคับเลี้ยวไม่สามารถแก้ไขได้อย่างรุนแรง พวงมาลัยที่ "ยาว" ทำให้คุณเข้าที่ แม้ว่า UAZ จะลอยอยู่ในหิมะที่ตื้นกว่ารถที่ใช้สารเสพติดแรลลี่ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อ "มีกำลังมากเกินไป" พวงมาลัยก็ไร้ปฏิกิริยาตอบสนองเช่นกัน บางทีแดมเปอร์อาจช่วยสถานการณ์ได้

เมื่อมองแวบเดียว ข้อต่อ CV ก็ขาด อันที่จริง สิ่งสำคัญถูกตัดขาด มันเปลี่ยนสถานการณ์ในแง่ของเงินเท่านั้น

แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะตีตรารถ เป็นไปได้ที่จะเอาชนะพันธุกรรม Ulyanovsk ที่มีข้อบกพร่องได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยส่วนประกอบที่นำเข้า ตามที่คุณเข้าใจ จะไม่มี UAZ อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม โรงงานกำลังดำเนินการบางอย่าง ตัวอย่างเช่นการฉีด ZMZ-409 ซึ่งได้รับความทุกข์ทรมานจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นเครื่องยนต์ที่ดีโดยหลักการแล้ว ปล่อยให้สิ่งที่แนบมากับบริการของเขาและปฏิเสธ "ขั้นตอนการใช้น้ำ" ตอนนี้เราจะไปที่ไหนจากเทรนด์สมัยใหม่ ในแง่ของลักษณะการติดตั้ง Trans-Volga เป็นลูกหลานที่คู่ควรของบรรพบุรุษที่เก่าแก่ แรงบิดไม่สูงในแถวที่สูงกว่า (เราทดสอบมันกี่ครั้งเมื่อทดสอบ Patriots) มันถูกเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ช่วยให้คุณควบคุมคันเกียร์และเลือกอัตราทดเกียร์ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องที่ขัดแย้งกันที่เครื่องยนต์ซึ่งไม่ค่อยดีในด้านปริมาตรและกำลัง ดึงรถ SUV ขนาด 2 ตันได้ดี ซึ่งมีน้ำหนักด้วยเกราะป้องกันและเหล็กอื่นๆ หลายสิบกิโลกรัม แม้แต่ล้อขนาดเกือบเมตรก็ไม่มีเหตุผลที่จะสรุปผลเชิงลบ มันเปลี่ยนหน่วยได้โดยไม่ตึง ทำให้สามารถเร่งทั้งขึ้นเนินและบางครั้งในหิมะลึก

ไม่ชัดเจนว่าทำไมด้วยมอเตอร์ดังกล่าวเบรกทั้งหมดจึงเป็นดรัมเบรก ชุดค่าผสมที่แย่ที่สุดอาจเป็นได้หากพวกเขาไม่อยู่เลย อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นหลังจาก ford-swamp แต่ละอัน ขณะนี้มีกลไกดิสก์ในแต่ละล้อ ไม่ต้องบอกว่าสำหรับพวกเขา บาร์กลายเป็นเหมือนรถแรลลี่ แต่ข้อดีของไดนามิกเบรกนั้นชัดเจน

การประเมินความสามารถข้ามประเทศของ SUV ในระดับการฝึกอบรมนี้อย่างแม่นยำนั้นเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่าเสมอ สะพานรับบัพติศมาราวกับว่ามีการเชื่อมโยงแบบมีเงื่อนไขกับเฟรม รูปทรงแม้ความยาวของฐานจะเพิ่มขึ้น 300 มม. เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและตำแหน่งที่เหมาะสมของ "ชุดตัวถัง" ภายนอกนั้นอยู่ใกล้กับยานพาหนะที่ติดตาม การยกตัวไม่ใช่ระบบกันกระเทือน ในกรณีส่วนใหญ่ช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวการพลิกคว่ำ ในที่สุดการกวาดล้างดังกล่าวทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางสินค้าได้อย่างมั่นใจ ยิ่งไปกว่านั้น รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อที่หายากสามารถ “เหยียบย่ำ” ความลึกดังกล่าวซึ่งเพียงพอที่จะลงจอดบนเรือนเกียร์

ที่แห่งเดียวเท่านั้นที่บาร์ล้มเหลวและดูเหมือนว่าจะมีสะพานที่เคลือบด้วยขนปุย แน่นอนฉันจะไปอย่างเงียบ ๆ และไกลออกไป แต่แม้แต่ Bogger ซึ่งมีรูปแบบดอกยางคล้ายกับแทร็กของหนอนผีเสื้อก็มีข้อ จำกัด เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ลื่นอย่างรวดเร็วเช่นนี้ ในกรณีนี้ คลังแสงออฟโรดของรถมีการล็อคล้อแบบบังคับสองล้อ ทางด้านหลังครั้งหนึ่งเคยช่วยไปแล้วโดยปล่อยให้สูตรล้อ 4x3 อย่างน้อยถูกทิ้งไว้กับเพลาเพลาแบบพับ พวกเขาได้ช่วยแม้กระทั่งตอนนี้ หมุนล้อแทบไม่แล้วขับลูกศร "อุณหภูมิ" เข้าไปในโซนใกล้อันตราย (ต้องยอมรับว่า ZMZ-409 ไม่ชอบการทำงานหนักที่ความเร็วตอบสนองด้วยสวนที่ทุจริตจากใต้ฝากระโปรงนอกจากนี้สิ่งนี้ รถคันอื่นสังเกตเห็นข้างหลังเขาก่อนหน้านี้ เหตุผลไม่ใช่ความรัดกุมของระบบทำความเย็นหรือโครงสร้างที่ละเอียดอ่อน) UAZ คลานออกไปบนพื้นผิวเรียบ

อาจเป็นไปได้ว่าช่วงเวลานี้อาจกลายเป็นช่วงเวลาที่น่าทึ่งและสุดขีดที่สุด แน่นอน เรายังคงฝ่าน้ำแข็ง ไปถึงโคลนที่ต้องการมาก และชื่นชมเฟรมด้านนอก ด้วยความยากลำบากในการผลักผ่าน "ประตู" ไทกาแคบๆ เมื่อมันปรากฏออกมาในเวลาต่อมา ความสุดโต่งที่แท้จริงกำลังรอเราอยู่ที่อื่น และไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับโรงเลี้ยงนอกถนนในช่วงเวลานี้ของปี

ปรับแต่ง UAZ "Bars": เวทย์มนต์และเทคโนโลยี

เหตุบังเอิญ! เส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักของ "ยาง" อาจเป็นรูปแบบการขับขี่ ไม่ยากเกินไป "จิ้ม" ด้วยล้อที่พลิกกลับเข้าไปในต้นเบิร์ช และแน่นอน ความสร้างสรรค์และคุณภาพ อันที่จริง เราขับรถผ่านทุกสิ่งที่อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ "ร้ายแรง" UAZ เพิ่งไถแทร็กเล็ก ๆ ออกไปที่ "แห้ง" และทันใดนั้นล้อหน้าขวาก็พังอย่างสิ้นหวัง ไม่จำเป็นต้องมองใต้พื้นล่างเพื่อทำความเข้าใจ - จากนั้นการเดินก็เริ่มขึ้นด้วยการเดินเท้า จึงไม่มีโอกาสขึ้นเรือข้ามฟากสามลำสุดท้ายต่อวันและให้โอกาสในการไตร่ตรองอย่างไม่รู้จบ

ทางผ่านไปยังท่าเรือ "ไบคาล" ถูกปิด

เป็นไปได้แน่นอนที่จะพิสูจน์ทุกสิ่งด้วยปัจจัยลึกลับ ท้ายที่สุด ไม่กี่ร้อยเมตรก็ไม่ถึงค่ายทหารญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง ท้ายที่สุดแล้วในการเดินทางครั้งก่อนบนถนนไปยังหมู่บ้าน "Bars" "ถอดรองเท้า" และระหว่างทางกลับเขาแข็งตัวด้วยคลัตช์ที่ถูกไฟไหม้บังคับให้เขาโยนตัวเองเข้าไปในป่า โดยทั่วไปแล้ว มีบรรยากาศบางอย่างในตัวมันเองซึ่งความไม่สามารถจะผ่านไปได้จริง และ 15 กม. สุดท้ายไปยังท่าเรือที่คุณขับเกือบจะเป็นถนนเรียบ แต่อยู่ที่ขีด จำกัด ของความแข็งแกร่งและความสามารถด้านทรัพยากรของ รถยนต์. โดยทั่วไปแล้ว อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม แต่เผ่าพันธุ์ดังกล่าวสามารถคงอยู่จากที่นี่เป็นเวลาหลายวัน

และพังเพราะอะไร เพราะอะไร? การวิเคราะห์งานในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ภายใต้การกระทืบของก้อนหิมะไม่ได้ให้ผลลัพธ์ เมื่อมองแวบแรก ข้อต่อ CV ทรุดตัวลง ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากข้อต่อที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันไม่ชอบการกระแทกที่นุ่มนวลด้วยล้อที่หมุนออก แต่ด้วย UAZ ในความทรงจำของฉัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ด้วยมวลล้อที่ใกล้เคียงกัน การแตกหักของเดือยและการบิดของเพลาเพลาสั้นจึงมีลักษณะเฉพาะมากกว่า ตามปกติแล้ว สถานการณ์ เทคนิค

การปรับแต่งภายนอก UAZ "Bars" สร้างขึ้นจากห้าอันที่เป็นของแข็ง

เรายังไม่ทราบว่าสมมติฐานที่ถูกต้องเกี่ยวกับสิ่งสำคัญจะสะดุดกับสถานการณ์ที่ร้ายแรงหลายชุด และจับเรือข้ามฟากในตอนเช้าที่ออกเดินทางไปยัง Listvyanka ("scow" นี้เดินไปในทางที่ซับซ้อนและโยนมันขึ้นเหมือนรถสองแถวคุณเพียงแค่ใช้รหัสมอร์สของไฟหน้าแล้วยอมแพ้อย่างรวดเร็ว เป็นเจ้าของ "แนวจอดเรือ" กระโดดข้ามกระดานเตี้ย) พวกเขาคิดว่า - พรุ่งนี้จะเป็นไปได้ที่จะถอดแยกชิ้นส่วนผลที่ตามมาในสภาพแวดล้อมโรงรถที่สงบ

การอพยพดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์พอดี และปีเตอร์ก็เหยียบลานสกี และกลับไปหา "สัตว์ที่ได้รับบาดเจ็บ" สองครั้ง นี่เป็นเรื่องลึกลับอย่างแน่นอนเพราะเมื่อยืนอยู่บนข้อนิ้วใหม่บาร์ก็ขับรถไปหลายร้อยเมตรที่ไม่มีนัยสำคัญหลังจากนั้นเขาแยกโครงยึดก้าน Panhard ออกจากเฟรมหมุนสะพานไปด้านข้างแล้วเจาะถังน้ำมันเครื่องด้วยคาร์ดาน อีกครั้งสำหรับอีร์คุตสค์ เนื่องจากอารยธรรมริมทะเลสาบในรูปแบบของท่าเรือไบคาลและลิสทยานกาไม่ได้หมายความถึงการมีอยู่ของร้านขายรถยนต์ ซึ่งทำให้ไม่สามารถจับน้ำมันเครื่องและการเชื่อมเย็นได้เป็นอย่างน้อย

ไม่มีแม้แต่เครื่องเชื่อมในท่าเรือ แต่มีคนใจดีอยู่บน "ชน" ที่ยึดตาข่ายนิรภัย แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาก็ได้รับความรุนแรงจากการอพยพ ในการกลิ้งสะพานเป็นครั้งคราวและใช้น้ำมันจนหมดเนื่องจากกระทะที่เจาะใหม่ ด้วยตะเกียบใน "บาดแผลที่ฉีกขาด" ในที่สุด UAZ ก็พาเจ้าของขึ้นเรือข้ามฟาก แค่สัปดาห์…

แต่ "การวินิจฉัย" สุดท้ายยังห่างไกล กำจัดได้อย่างง่ายดาย แต่ปัญหาที่ "ครอบงำ" จึงแนะนำความคิดเก่า ๆ ในวงการรถจี๊ป: บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะหงส์ และระยะห่างจากพื้นดินที่ใหญ่โตนี้ ในสถิตยศาสตร์ที่มีหมุดกษัตริย์ขาด ก็ยังยากที่จะชื่นชมเสน่ห์ของมัน

การปรับ UAZ "Bars": กำหนดคุณภาพได้มาก

มีเพียงครู่เดียวเท่านั้น เพลงดังกล่าว ในกรณีของเรานี่คือมัน สังเกตว่าเมื่อเตรียมจะแตกล้อก็หมุนขึ้น ครู่ต่อมา… เอ๊ะ อดีตเป็นสิ่งที่ดี ถึงกระนั้นพวกเขาก็ขับรถ (แม้ว่าจะรุนแรง) แต่ก็ไม่ได้เดิน อนาคตอยู่ในความยากลำบาก (อย่างน้อยสำหรับผู้เขียนซึ่งชีวิตเกิดขึ้นที่โต๊ะคอมพิวเตอร์) ซึ่งในที่สุดก็จบลงในกระท่อมสามต่อสี่ที่มีเตาและการคลานที่รอคอยมานาน (มันไม่ได้ ' หาวิธีอื่น) ในถุงนอน

เราขอให้ Andrey Tsygankov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของเรา ซึ่งมีรถจี๊ปที่เตรียมไว้มากกว่าหนึ่งโหล รวมถึง UAZ ด้วย

คุณภาพของวัสดุไม่เพียงแต่ทำให้เป็นที่ต้องการ มันน่ากลัว. สมมติว่าก่อนหน้านี้สิ่งนี้เกิดขึ้นในหมู่ "จีน" ตอนนี้อุตสาหกรรมยานยนต์จากอาณาจักรกลางไม่อนุญาตให้ตัวเองทำสิ่งนี้ ที่ UAZ นี่อยู่ในลำดับของสิ่งต่างๆ หรืออย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้นเมื่อต้นทศวรรษนี้ ตัวอย่างเช่น คุณรื้อสะพานและสงสัยว่าทำไมบนยักษ์ดังกล่าวจึงไม่สามารถติดตามคุณภาพของโลหะได้ง่ายๆ แม้จะเป็นเรื่องเล็กน้อยก็ตาม! นี่คือถั่วรองแหนบและเครื่องซักผ้าโกรเวอร์ - นุ่มเหมือนดินน้ำมันและที่จริงแล้วใช้แล้วทิ้ง การใส่ครั้งที่สองหมายถึงการผ่านประโยค เคี้ยวแล้วคาย! ไม่จำเป็นว่าจะต้องอยู่ในสภาพออฟโรดที่รุนแรง - แย่กว่านั้น ในสภาพแวดล้อมถนนปกติ การปรับแต่งแบบไหนที่นี่ - คุณต้องเริ่มต้นด้วยการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดีและแข็งขึ้นไม่มากก็น้อย

ความน่าเชื่อถือยังขึ้นอยู่กับขอบด้านความปลอดภัยของโครงสร้าง ซึ่งไม่มีอยู่ใน UAZ ฉันทราบกรณีที่ "เชื้อรา" ตัวเดียวกันหรือเพลาล่างแบบสั้นถูกตัดด้วยล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 31 นิ้ว และนี่เกือบจะเป็นขนาดปกติที่ "รุนแรงขึ้น" อย่างไรก็ตาม จากดอกยางที่พัฒนาแล้ว เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับยางที่ใหญ่กว่าและเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกขององค์ประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลังและแชสซี - สิ่งสำคัญ, ข้อต่อ CV - ซึ่งเพิ่มขึ้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ฉันคิดว่าที่นี่จำเป็นต้องมองหาสมดุลระหว่างระยะห่างจากพื้นที่ต้องการ ซึ่งขึ้นอยู่กับ "มาตราส่วน" ของล้อและความน่าเชื่อถือโดยตรง

คุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันของ "สิ่งมีชีวิต" ของ UAZ นั้นไม่สามารถทิ้งรอยประทับไว้ในรูปแบบการนำร่องได้ ฉันคิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น โดยการจัดเรียงใหม่จาก "ญี่ปุ่น" บางตัวเป็น SUV ในประเทศ ท้ายที่สุด UAZ ไม่ทนต่อแรงกระแทกและมีความไวต่อการมีเพศสัมพันธ์แบบเสียดทานในแผ่นสัมผัสของล้อด้วยการเคลือบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้แรงดึงในสภาวะที่ยากลำบากด้วยความแม่นยำในการผ่าตัด จากนั้นหลังจากดูแลส่วนประกอบคุณภาพสูงและ “ตกลง” กับตัวเองเรื่องขนาดยางแล้ว คุณก็หวังว่ารถจะเริ่มเคลื่อนที่ แม้กระทั่งบนเครื่องกว้านและด้วยความช่วยเหลือของไฮแจ็ค แต่ไม่มี "แขนขา" ยิง

ปรับแต่ง UAZ "Bars": ค้นหางาน

ไม่ว่ากระบวนการเตรียมการของ UAZ จะเรียบง่ายเพียงใด ไปจนถึงความแตกต่าง อาจดูเหมือนมีที่ว่างสำหรับการค้นหาอย่างสร้างสรรค์ ซึ่งผลลัพธ์อาจเป็นการแก้ไขแนวโน้มที่ฝังแน่น Andrey Tsygankov อาจารย์ของ Angarsk ทำอย่างนั้นโดยได้รับรถยนต์ประเภทหนึ่ง แต่ก่อนอื่นเรามาพูดถึงการซื้อกันก่อน

UAZ "Bars" หรือตามข้อกำหนดของโรงงาน UAZ-3159 - พิเศษจริง ๆ เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งของการค้นหาในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ไม่พบสำเนาฉบับเดียวที่ "เสียหาย" จากข้อเสนอทางอินเทอร์เน็ตขนาดเล็กจึงเลือกรุ่นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งซื้อในเดือนเมษายนปีนี้และลุกขึ้นเพื่อปรับแต่งทันที

และทำไมในความเป็นจริงบาร์? ในนั้นเจ้าของในอนาคตหลงใหลในฐานยาวซึ่งกำหนดพื้นที่ภายในซึ่งเป็นเส้นทางที่ขยายออกซึ่งทำให้มีความเสถียรดีกว่า UAZ ทั่วไป และแน่นอนว่าสะพานทหารและระบบกันสะเทือนหน้าสปริง ราคาโดยวิธีการแสดงความพิเศษเช่นนี้ไม่มีอะไรอื่น ในสภาพเดียวกันฉันต้องเจอรถปี 2546 ในราคา 300,000 และปี 2545 สำหรับ 180 ตัวอย่างที่ได้รับมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำในสภาพดีและมีโบนัสแปลก ๆ - เจ้าของคนก่อนบอกว่าแทนที่จะเป็น "เอกสารแจก" ที่มีอัตราส่วน จาก 1.45 เขาใส่หน่วย off-road เต็ม 2:1

เนื่องจากงานหลักคือการติดตั้งล้อขนาด 38.5x15-15 จึงต้องแก้ไขด้วยวิธีที่ไม่ปกติ ผู้สร้างเสนอให้ชดเชยความสูงในอนาคตของรถและด้วยเหตุนี้จึงมีแนวโน้มที่จะม้วนตัวโดยเฉพาะด้วยการยกตัว เฟรม เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์พร้อมกล่องขนย้ายยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกันเมื่อเทียบกับเพลา ซึ่งกำหนดจุดศูนย์ถ่วงให้เพิ่มขึ้นต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับลิฟต์กันสะเทือน ตลอดทาง การแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยลดความจำเป็นในการคิดเกี่ยวกับมุมของกากบาทสากล เกี่ยวกับลูกล้อและการหล่อลื่นของกระปุกเกียร์ในตัวเรือนที่นำไปใช้กับเพลา สิ่งที่อยู่ใต้เฟรมคือมาตรฐาน และด้านบน ระหว่างมันกับลำตัว ไม่ใช่สเปเซอร์ธรรมดา แต่เป็นช่องขนาด 10 ซม. Andrey Tsygankov ตัดสินใจว่าด้วยวิธีนี้ เป็นไปได้ที่จะยกเว้นการทำงานของส่วนประกอบลิฟต์สำหรับการแตกหัก ทำให้ความต้านทานแรงเฉือนเพิ่มขึ้น จริงหลังจากนั้นเพื่อวางล้อในส่วนโค้งยังคงจำเป็นต้องตัดตัวถังตามรอบปริมณฑลตามธรรมเนียมแล้วถอดถังออกจากใต้ธรณีประตู (ใส่คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้จาก Land Cruiser ใกล้กับส่วนยื่นด้านหลัง) และ เสริมความแข็งแกร่งอย่างหลัง

ธรณีประตูกลายเป็นรากฐาน - กรอบด้านนอกที่ถอดออกได้ทั้งหมดนั้นผูกติดอยู่กับพวกมัน ไม่ใช่กับกรอบ ออกแบบมาเพื่อปกป้องร่างกายจากการสัมผัสที่แข็ง วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจ ได้แก่ ระบบไอเสียที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งพอดีระหว่างเฟรมและตัวถัง และตอนนี้ถูกซ่อนในเชิงคุณภาพจากอิทธิพลภายนอกทั้งหมด ต้องบอกว่านอกจากสะพานแล้ว บาร์ไม่มีสิ่งใดอยู่ข้างใต้ที่อาจเสียหายได้ มีความแม่นยำมากขึ้น แต่เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใช้จึงไม่ต้องการการป้องกันด้วยซ้ำ

ความพยายามทางการเงินและแรงงานบางอย่างจำเป็นต้องติดตั้งดิสก์เบรก อนิจจา UAZ ไม่รู้จักสิ่งที่เป็นการรวมเข้าด้วยกัน โอเค ดิสก์ที่มีคาลิปเปอร์และแพดต้องหมุน ยังไงอีก? แต่ทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนท่ออ่อนและเปลี่ยนเป็นฮับจากสะพานโยธา? ภายในกรอบของหลัก แม้ว่าโรงงาน การปฐมนิเทศ วิธีการดังกล่าวเป็นการสิ้นเปลืองการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมและเป็นธรรมชาติโดยสิ้นเชิง

แต่อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความสามารถข้ามประเทศ UAZ นี้เป็นการสร้างแบบพอเพียงในทุกแง่มุม ระยะห่างจากพื้นขนาดใหญ่ การเคลื่อนตัวของล้ออย่างมาก ล็อคแบบบังคับสองอัน และกว้านหนึ่งคู่ในกรณีฉุกเฉิน มันไม่เหมาะเหรอ? น่าเสียดายที่จำเป็นต้องจองว่าการกำหนดค่าทั้งหมดนี้อาจใช้ไม่ได้หรืออย่างน้อยก็ใช้งานได้โดยมีข้อจำกัดที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะฟังผู้สร้าง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » UAZ "Bars": ข้อกำหนด, บทวิจารณ์, ราคา ตรวจสอบ UAZ Bars (2004) UAZ 3159 แท่งเฟรมที่ตัดหรือทึบ