การเตรียมนักล่า UAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับออฟโรด UAZ "Hunter": การปรับแต่งออฟโรด ตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด แสงหลักและแสงรอง

UAZ ไม่เพียงแต่เป็นรถออฟโรดเท่านั้นที่เตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถ SUV ที่สวยงามและมีสไตล์ที่ดึงดูดความสนใจและทำให้ผู้คนสัญจรไปมาได้ เมื่อเทียบกับการเตรียมการ เตรียม UAZต้องใช้เงินน้อยกว่ามากในการปรับแต่ง ในรัสเซีย ทางเลือกของอะไหล่สำหรับการเตรียมรถ UAZ เพิ่มขึ้นทุกปี

นี่คือภาพถ่ายบางส่วนของ UAZ ที่เตรียมไว้ ...

UAZ Hunter ที่เตรียมไว้อย่างสวยงาม

พร้อมชุดไฟจาก OJeepและส่วนต่อโค้ง บุชแวกเกอร์. สำหรับกว้านออฟโรดไม่เพียงพอ ...

เตรียม UAZ 31519 บนสะพานทหาร

เจ้าของรถคันนี้เตรียมการด้วยจิตวิญญาณ ตัวถังเชื่อมและแปรรูปอย่างสมบูรณ์ ทาด้วยสีแล็กเกอร์สีดำด้าน เพลาทหารพร้อมดิสก์เบรกและล็อค ยาง Nokian Vatiiva MT ขนาด 35 นิ้ว ชุดจ่ายไฟรอบคัน รอกสองตัว โรลเคจตัวนอกแบบพาวเวอร์เคจ และอื่นๆ อีกมากมาย .

เตรียม UAZ Hunter

UAZ จาก Omsk เตรียมพร้อมสำหรับการล่าสัตว์ ตกปลา ออฟโรด...

เสริมสะพาน, ติดตั้งคลัตช์ BOW, กระบอกเบรกหลักมาจากเนื้อทราย, ล็อคด้านหน้าและด้านหลังเป็น SPRUT แบบนิวเมติก, แดมเปอร์พวงมาลัยเป็น RANCH, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับความแข็งและความสูงได้จากห้องโดยสาร ( a-ride.ru) , ยางรถยนต์ CL-18 (36/12.5/16), ล้อพับ "EPSILON" ของญี่ปุ่นที่ยุบตัวได้พร้อมตัวล็อคลูกปัดภายในที่ทำจากท่อ HDPE, ล้อออฟโรดสามารถเป่าออกได้ถึง 0 บรรยากาศ, เครื่องกว้าน " VINCH" (6 ตัน) พร้อมสายเคฟล่าร์, กันชนไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เช่นเดียวกับลำตัวไฟฟ้าและบันไดขึ้นไปบนหลังคา - "RIF", ไฟหน้า - ไดโอด, โคมระย้าไดโอด, ท่อหายใจติดตั้งบนหลังคาและด้านข้าง , แบตเตอรี่ความจุเพิ่มขึ้นใหม่ 2 ก้อนเชื่อมต่อกันผ่านระบบแยกส่วน "URA" เบาะนั่งด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยความสะดวกสบายมากขึ้น ปั๊ม GURA "ZF" เตาหลัก "NAMI" เพิ่มเติมใต้เบาะผู้โดยสารกระจกหน้ารถและด้านหลัง หน้าต่างเช่นเดียวกับกระจกมองข้างแบบอุ่น

น่าเสียดายที่ขับ UAZ แบบออฟโรด แต่การมีไว้เพื่อความสวยงามและอวดอ้างว้างนั้นช่างโง่เขลา UAZ ต้องไปในที่ที่คนอื่นไปไม่ได้

คาร์บูเรเตอร์ UAZ 31519 บนสะพานทหาร

UAZ จาก Bryansk สำหรับนักรบ พร้อมล้อ F-Bel 160m และชุดอุปกรณ์คุณภาพสูงจาก Ojeep.ru

ร้านเสริมสวยถูกตัดแต่งด้วยอลูมิเนียมลูกฟูก ที่นั่งแถวหลังถูกถอดออกแทนที่จะทำเบาะพับจาก UAZ Patriot (มีการติดตั้งเพิ่มเติมในช่องเก็บสัมภาระของผู้รักชาติ)

UAZ Ratibor - พร้อมเป็นยานพาหนะสำหรับหิมะ

UAZ ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดย Soliton ได้รับการพัฒนาให้เป็นรถลุยหิมะและหนองน้ำที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง บนล้อ K-58 จากยานเกราะหุ้มเกราะพร้อมสะพานจาก GAZ-66 ในตำนาน เพลามีการติดตั้งดิสก์เบรก อัตราทดเกียร์สูงของเพลาคู่หลักช่วยให้ขนถ่ายชิ้นส่วนเกียร์ของรถได้

เพื่อให้ได้ช่วงล่างที่นุ่มนวลของล้อแต่ละล้อ จะใช้บล็อคสปริงคู่

ความเสถียรของรถสูงนั้นมาจากจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ มุมพลิกคว่ำของรถอยู่ที่ 47°

ตำแหน่งที่นั่งที่สูงของคนขับและผู้โดยสารทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยมบนท้องถนนและความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่สูงมาก ตัวรถหุ้มด้วยล้อทรงพลังสี่ล้อ

การมีระยะยื่นเป็นศูนย์ทำให้เกิดความสามารถทางเรขาคณิตที่น่าอัศจรรย์บนท้องถนน

เมื่อขับบนถนนและในเมือง รถยนต์สามารถอยู่ในกระแสน้ำได้อย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้คนขับรู้สึกอึดอัดแม้แต่น้อย พลวัตของรถยนต์ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับการจราจรในเขตเมืองและชานเมือง

งบประมาณเตรียม UAZ Dragon

UAZ นี้ครอบคลุมทางวิบากหลายร้อยกิโลเมตร เข้าร่วมการแข่งขัน แต่ไม่ใช่ในเชิงอาชีพ ตัวยกและระบบกันสะเทือนถูกผลิตขึ้น กันชนแบบโฮมเมดและท้ายรถ เครื่องกว้าน ComeUp ล้อแม็กซ์ซิลล่าตัวที่ 35 ได้รับการติดตั้ง UAZ เดิมมีสะพานทหาร ด้วยล้อ 35 ล้อจึงเลี้ยวได้ง่ายกว่าเพลา UAZ อื่น ๆ

สะพาน UAZ ถูกแทนที่ด้วยสะพานทหาร, ติดตั้งยาง Simex Extreme Trekker 35 เส้น, ระบบกันสะเทือนและภายในทำใหม่, ชุดตัวถังจ่ายไฟ, เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ, อินเวอร์เตอร์ และอื่นๆ อีกมากมายได้รับการติดตั้ง รถพร้อมเดินทางอย่างสะดวกสบาย

จริง ๆ แล้วรถ UAZ ในประเทศเป็นผู้สร้างที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างรถออฟโรดที่ไม่เหมือนใครและใช้งานได้จริง

ขึ้นอยู่กับทักษะของเจ้าของและความพร้อมของการเงิน เป็นไปได้ที่จะเตรียม UAZ สำหรับงานใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นรถของป่าไม้หรือนักสำรวจสำหรับการเดินทางระยะไกลและระยะยาวด้วยตนเอง

แม้ว่า "ก้อน" ของ UAZ ในมาตรฐานจะมีความสามารถและความจุข้ามประเทศได้ดี แต่ก็ยังเหลืออีกมากที่จะเป็นที่ต้องการในด้านประสิทธิภาพของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายโดยทั่วไป โชคดีที่มัน (ก้อน) ไม่แพงนักและสามารถบำรุงรักษาได้ "อย่างไร้ความปราณี" หากเป้าหมายของคุณคือการขับรถที่มีถิ่นทุรกันดารที่ไม่สามารถผ่านได้ในทุกที่ ให้เตรียมพร้อมที่จะอัพเกรดรถของคุณ ซึ่งอาจส่งผลให้ "รถถัง" ตัวจริงพร้อมที่จะไปทุกที่และทุกที่ ลองคิดดูด้วยกันว่าก้อน UAZ ต้องการการปรับแต่งแบบออฟโรดหรือไม่?

ล้อ

ดังนั้น สิ่งแรกที่คุณทำไม่ได้หากไม่ได้ขับบนทางวิบากอย่างจริงจังคือล้อและยางที่ดี ประการแรก เราต้องการขอบล้อที่มีรัศมีที่ใหญ่กว่า ในกรณีนี้ ระยะห่างจากพื้นรถจะเพิ่มขึ้นหลายเซนติเมตรเช่นเดียวกัน โดยไม่ต้องดัดแปลงระบบกันสะเทือน ประการที่สอง จะเป็นการดีที่จะ "หุ้ม" ยางโคลนกว้างบางชนิดบนดิสก์เหล่านี้ เพราะยิ่งยางกว้างเท่าไร ล้อแต่ละล้อก็จะกดลงบนพื้นอย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ป้องกันไม่ให้รถ "ขุด" ลงไปในโคลนหรือทราย ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยการลดแรงดันในยางลงเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ซื้อคอมเพรสเซอร์สำหรับเติมลมยาง เพื่อไม่ให้ดำเนินการด้วยตนเอง

ในขั้นต้น ก้อนมีจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูง หากคุณวางแผนที่จะเดินทางบนทางหลวงบ่อยครั้ง เช่น ในการเดินทางไกล เราแนะนำให้ขยายเส้นทางโดยการติดตั้งสะพานจาก UAZ-3159 (หรือที่รู้จักว่า Bars) สะพานดังกล่าวจะยาวขึ้น 15 เซนติเมตรซึ่งจะส่งผลดีต่อความเสถียรของรถในมุม นอกจากนี้ ควรใส่เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถลื่นไถลบนล้อเดียว (หรือด้านใดด้านหนึ่ง) นอกจากนี้ ค่าต่างดังกล่าวจะช่วยรักษาระบบเกียร์ของรถคุณ เนื่องจากแรงบิดจากเครื่องยนต์จะกระจายไปยังล้อทั้งสี่เท่าๆ กัน

ยกตัว

และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับความยากลำบากที่คุณจะพบกับการปรับแต่งดังกล่าว หากคุณวางแผนที่จะวางล้อที่มีความสูง 33-35 นิ้ว (เช่น ยาง Forward Safari หรือยาง Simex Extreme) คุณจะต้องยกตัวถังขึ้นเล็กน้อย (ยกขึ้น) เมื่อเทียบกับล้อ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้อง ตัดซุ้มล้อ. คุณสามารถยกได้สามวิธี: ใช้ตัวเว้นระยะระหว่างสปริงกับเพลา การใช้ตัวเว้นระยะระหว่างตัวถังและโครง และโดยการเพิ่มจำนวนแผ่นในสปริง คุณสามารถรวมหลายตัวเลือกเข้าด้วยกัน ด้วยวิธีหลัง ให้เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าความนุ่มนวลของการขับขี่จะแย่ลงบ้าง ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกและความน่าเชื่อถือ ในทางกลับกัน จะเพิ่มขึ้น

คุณสามารถใช้ลูกฮ็อกกี้ธรรมดา (หนาประมาณ 2.5 ซม.) เป็นตัวเว้นวรรค โดยประกอบเข้าด้วยกัน 4 ชิ้นสำหรับยึดตัวถังแต่ละตัวเข้ากับเฟรม คุณสามารถยกรถได้มากถึง 10 ซม.! เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่ล้อใหม่จะไม่สัมผัสกับตัวรถ เครื่องซักผ้าดังกล่าวใช้เวลา 5-6 ปีไม่มากจากนั้นก็เริ่มแตกดังนั้นถ้าคุณมีเงินควรซื้อชุดเว้นวรรคแบบพิเศษ นอกจากนี้ จำเป็นต้องยืดกระปุกเกียร์และก้านเคสสำหรับขนย้าย รวมถึงท่อหม้อลมเบรกด้วย

ช่วงล่าง

ทางวิบากที่จริงจังจะกำหนดเงื่อนไขของตัวเองว่ารถจะต้องเป็นไปตามนั้น ตัวอย่างเช่น โช้คอัพหน้าและหลังจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพแบบแข็งขึ้นเพื่อขจัดการพังของระบบกันสะเทือน และลดโอกาสที่รถจะพลิกคว่ำ สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่า "หักโหม" หากการเคลื่อนที่ของล้อในแนวตั้งมีขนาดเล็กเกินไป ความสามารถในการข้ามประเทศของรถอาจลดลงอย่างมาก ด้านหน้า คุณสามารถใส่โช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน Gabriel พร้อมวาล์ว VST ได้ ข้อดีของวาล์ว VST: เพิ่มประสิทธิภาพของโช้คอัพที่จังหวะการอัดสูง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการสำหรับทางวิบากที่ดี ข้างหลังจะดีกว่าถ้าใส่ของอย่าง OLD MAN EMU N53

UAZ ประเภท "ก้อน" มีปัญหาที่หลายคนไม่รู้ - สปริงหน้าอ่อนแอ และที่นี่สปริงจากแจกันคลาสสิกจะมีประโยชน์และสำหรับการติดตั้งจำเป็นต้องสร้างแพลตฟอร์มพิเศษในสองแห่ง: บนสะพานและบนเฟรม ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้อง: การเชื่อมด้วยไฟฟ้า, ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม., แผ่นโลหะหนา 5-6 มม. ดังนั้น คุณควรจะได้ของที่เหมือนกับในรูป สปริงด้านหลังสามารถทำได้เช่นเดียวกัน แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม เพื่อความน่าเชื่อถือ ให้เปลี่ยนบูชยางทั้งหมดในช่วงล่างด้วยบูชโพลียูรีเทน

เครื่องยนต์

หากคุณเป็นเจ้าของ UAZ 452 - "ก้อน" ในคนทั่วไป น่าจะมีเครื่องยนต์ ZMZ-402 หรือ ZMZ-409 อย่างหลังดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัยในทุกประการ มันมีแรงบิดที่สูงกว่าและกำลังที่มากกว่า เครื่องยนต์ทั้งสองใช้น้ำมันเบนซิน 92 เป็นเชื้อเพลิง เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่ามอเตอร์ 409 จะมีปริมาตรมากกว่า (2.7 เทียบกับ 2.5) อย่างไรก็ตาม ปริมาณการใช้ต่อ "ร้อย" นั้นไม่เกินประสิทธิภาพของ ZMZ-402 อย่างมาก ไม่ว่าในกรณีใด กลไกดั้งเดิมก็เพียงพอแล้วสำหรับก้อนที่จะเอาชนะโคลนลึกและสิ่งกีดขวางต่างๆ

หากต้องการ หลังจากการปรับเปลี่ยนบางอย่าง แอนะล็อกจากต่างประเทศจะเข้าไปในห้องเครื่อง แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็สามารถติดตั้งได้ที่นี่ แน่นอน หากคุณเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์อย่างหลังจะเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีแรงฉุดลากที่ดีกว่ามากในช่วงความเร็วการทำงานที่ต่ำกว่า นี่เป็นเพียงบางส่วนที่สามารถติดตั้งแทนหน่วยดั้งเดิมได้อย่างแน่นอน: TD27 (Nissan, 2.7 l), OM616 (Mercedes, 2.4 l), 1KZ (Toyota, 3.0 l)

แต่อย่าลืมว่ากระปุกเกียร์, กล่องโอน, คาร์ดานและเพลาอาจไม่ทนต่อกำลังเครื่องยนต์มากเกินไป (เมื่อเทียบกับโรงงาน) เพราะไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังคงเปิดอยู่และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนออกจากมอเตอร์พื้นเมืองด้วยเหตุผลนี้เอง

การป้องกัน

อุปกรณ์ป้องกันประกอบด้วย: กันชนไฟฟ้า ชุดแต่งรอบคัน ชุดแต่งรอบคันสำหรับ UAZ สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หรือคุณสามารถทำเองได้ หากคุณมีทักษะที่เหมาะสมในการเชื่อมและการทาสี แน่นอนว่ากันชนที่ทำด้วยมือจะออกมาถูกกว่ามากในแง่ของเงิน แต่ลักษณะและลักษณะผู้ใช้ตามกฎแล้วกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างแย่กว่าเวอร์ชั่นร้านค้า หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่พบบ่อยที่สุดในตลาดคือผลิตภัณฑ์ของบริษัท RIF กันชนดังกล่าวมีตัวยึดพิเศษสำหรับกว้านแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า ซึ่งมีประโยชน์มากในการออกนอกบ้านทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขี่คนเดียวและไม่มีที่ไหนเลย รอความช่วยเหลือ

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวเลือกในการปกป้องรถบนท้องถนนคือการหุ้มด้านข้างของรถด้วยโครงอะลูมิเนียม - เพื่อปกป้องร่างกายจากกิ่งก้านและก้อนหินต่างๆ ภาพถ่ายแสดงตัวเลือกการป้องกันแบบ "ประหยัด" ซึ่งครอบคลุมเฉพาะส่วนที่เปราะบางที่สุดของร่างกายเท่านั้น แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แผ่นอะลูมิเนียมจะคลุมทุกอย่างตั้งแต่ตรงกลางจนถึงมือจับประตูคนขับ . ดีไซน์ของรถรุ่นนี้เข้ากันได้ดีกับการทำสีภายใต้ "ลายพราง"

องค์ประกอบที่สำคัญสำหรับ SUV ที่แท้จริงคือลำตัว แต่ไม่ใช่แบบที่แม้แต่รถโดยสารธรรมดาก็มี เรากำลังพูดถึงแร็คหลังคาของรถ สถานการณ์จะเหมือนกับกรณีของกันชน (ชุดแต่งรอบคัน) ทุกประการ อย่างไรก็ตาม แร็คหลังคาสำหรับรถสำรวจพิเศษที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นั้นสามารถรับน้ำหนักได้ 200-300 กก. และไม่แตกหักอย่างแน่นอน อีกทั้งยังมีขายึดพิเศษสำหรับติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงเพิ่มเติม

การทำบันไดขึ้นบันไดนั้นจะไม่เจ็บตัว เพื่อจะได้สะดวกในการปีนเข้าและลงจากรถ (และไม่กระโดดลง) ในท้ายรถคุณสามารถใส่ยางอะไหล่, กระป๋องน้ำมัน, พลั่ว และยังปกป้องหลังคารถจากรอยขีดข่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยกิ่งไม้ที่คุณจะผ่าน ในห้องโดยสาร ควรเตรียมถุงนอนที่สะดวกสบายไว้ด้วย ในกรณีที่ต้องเดินทางไกล เนื่องจากไม่สามารถกางเต๊นท์ได้เสมอ และในฤดูหนาว อากาศหนาวจัด คุณสามารถนอนหลับได้อย่างสบายโดยเปิดเตา

เมื่อไม่นานมานี้ เรานึกถึง UAZ และความแตกต่างของการเลือกและการได้มา ตอนนี้เราจะพูดถึงขั้นตอนต่อไป - การปรับแต่งสำหรับการใช้งานออฟโรด ท้ายที่สุดแล้ว การเตรียมการที่มีความสามารถจะเพิ่มความชัดเจนขึ้นอย่างมาก และผู้ที่ผิดจะใช้เงินเท่านั้น

UAZ - การเตรียมการสำหรับออฟโรด
วิธีแก้ไข "แพะ" สำหรับออฟโรดอย่างถูกต้อง

ก่อนดำเนินการเตรียม UAZ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับแนวคิด เพราะจะสร้างนักสำรวจได้อย่างไร "คนโกง" และรถแข่งในเวลาเดียวกันจะไม่ทำงาน ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ มีความเหมาะสมไม่มากก็น้อยสำหรับเงื่อนไขบางประการ UAZ 469 และการดัดแปลงเป็นเครื่องจักรสำหรับรถออฟโรดหนัก องค์ประกอบของมันคือแอสฟัลต์ขั้นต่ำ สิ่งสกปรกสูงสุด ในบทความนี้ ผมจะให้คำแนะนำว่าควรปรับปรุงประเภทใดและควรดำเนินการตามลำดับอย่างไร แบ่งพวกเขาออกเป็นหลายกลุ่มตามความสำคัญ

ที่ไม่มีสิ่งใด

สิ่งแรกที่ต้องติดตั้งบน SUV คือล้อโคลนและเครื่องกว้าน หากคุณเดินทางบ่อยในรถคันเดียวและไม่มีโอกาสซื้อทั้งล้อและกว้านทันที ดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยกว้านเพราะเธอสามารถถอด SUV ที่ติดอยู่ล้อช่วยให้ติดได้ น้อยกว่า แต่อย่ายกเว้นความเป็นไปได้นี้ แต่ในทางกลับกันพวกเขากระตุ้นการขี่บนเส้นทางที่สกปรกกว่าซึ่งตามกฎแล้วจะนำไปสู่ความต้องการใช้กว้าน

แต่ในรุ่นสุดท้ายจำเป็นต้องใช้ทั้งกว้านและล้อ ด้วยเครื่องกว้าน ทุกอย่างง่าย - มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดึง 9500 ปอนด์จะเหมาะสมที่สุดสำหรับ UAZ ล้อค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็มีสูตรสำเร็จรูปด้วย สำหรับสะพานทั่วไป (สไปเซอร์ "ฟาร์มรวม") ขนาดสูงสุดของล้อที่หมุนได้ง่ายคือ 33 นิ้ว เมื่อติดตั้งชุดลดเกียร์ในเกียร์ คุณสามารถใส่ล้อได้ถึง 36 นิ้ว เพลาทหารสามารถจัดการกับสต็อก 36 ล้อได้อย่างง่ายดาย และด้วยแถวล่าง พวกเขาสามารถหมุนล้อได้สูงถึง 38 นิ้วและมากกว่านั้นอีก

ติดตั้งยางขนาด 33 นิ้วโดยไม่ต้องตัดตัวถัง ยกตัวถังขนาด 6 ซม. หรือยกช่วงล่างแบบเดียวกันก็เพียงพอแล้ว ในการติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้น นอกจากตัวยกแล้ว คุณจะต้องตัดส่วนโค้งด้วย คุณไม่สามารถ จำกัด ตัวเองในสิ่งนี้และตัดธรณีประตู (โดยครึ่งหนึ่งของความสูงของขั้นตอน) และถอดถังเชื้อเพลิงปกติแล้วแทนที่ด้วยหนึ่งในปริมาณที่เพิ่มขึ้นซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของ SUV

นอกจากนี้ รายการอุปกรณ์ที่จำเป็นยังรวมถึงท่อหายใจ (ช่องดูดอากาศที่ถูกถอดออก) หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ก็จะไม่มีการพูดถึงการขับขี่ที่จริงจังไปกว่านี้อีกแล้ว ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกและติดตั้งท่อหายใจได้ในส่วนอุปกรณ์

คงจะดีไม่น้อย

การใช้กว้านไฟฟ้าจะมีค่าไฟฟ้าเพิ่มเติม ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่ก้อนที่สองในรถ UAZ มีพื้นที่เพียงพอภายใต้ประทุน ดังนั้นด้วยการทำรัดอย่างง่าย จึงสามารถวางแบตเตอรี่ก้อนที่สองไว้ข้างๆ กับแบตเตอรี่มาตรฐานได้

ดังนั้นเมื่อขับผ่านฟอร์ด น้ำไม่เข้าเกียร์จึงควรยกเครื่องช่วยหายใจขึ้น (เข้าไปในห้องเครื่องหรือช่องตัวถัง)

แสงปกติของ UAZ ไม่สามารถทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ได้ และเมื่อขับรถออฟโรดในตอนกลางคืนโดยไม่มีแสงสว่างเพียงพอ ทุกอย่างก็จบลงได้ไม่ดี ดังนั้นจึงควรดูแลการติดตั้งไฟหน้าเพิ่มเติมและ (หรือ) อัพเกรดไฟหน้าที่มีอยู่

เพื่อป้องกันกระจกหน้ารถจากกิ่งไม้และกิ่งไม้ และพยายามทุบกระจกหน้ารถขณะขับรถผ่านป่า ระหว่างปีกกับหลังคา หรือหากมีการวางแผนชุดอุปกรณ์ไฟฟ้า คุณสามารถดึงราง (vetkootboyniki) จากสายเคเบิลโลหะระหว่างเคนกุริน และลำต้นบน หากรถไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ในตอนแรก จะต้องติดตั้งเมื่อเปลี่ยนไปใช้ล้อที่มีมิติมากขึ้นเพราะอาจไม่เพียงพอที่จะหมุนยางโคลนที่ปล่อยลมออกให้มีแรงดันต่ำสุดตามกำลังกายปกติ แดมเปอร์บังคับเลี้ยวก็ช่วยได้เช่นกัน บนเพดานของรถ คุณสามารถสร้างช่องตาข่ายหลายช่องสำหรับอุปกรณ์ที่กลัวความชื้น เพื่อที่จะได้ปลอดภัยอย่างแน่นอนเมื่อขับผ่านฟอร์ดที่ลึก (ถ้าคุณคิดว่า UAZ แน่นพอที่จะป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในห้องโดยสาร แสดงว่าคุณคิดผิดร้ายแรง)

และแน่นอนว่ารถท่องเที่ยวจะไม่รบกวนการสื่อสารทางวิทยุและระบบนำทาง

การปรับปรุงที่เป็นประโยชน์อีกประการหนึ่งคือส่วนท้ายของหลังคาท่อไอเสีย ด้านล่างของ UAZ มีรูทางเทคนิคมากมายและมีเพียงช่องที่คาร์บอนมอนอกไซด์เข้าสู่ภายในรถ ซึ่งอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง ท่อไอเสียบนหลังคาและระบบไอเสียที่ปิดสนิทจะปกป้องคุณจากพิษ

ส่วนเกินที่มีประโยชน์

หากคุณได้กำหนดให้ตัวเองมีหน้าที่ในการเปลี่ยน UAZ ของคุณไม่เพียงแต่เป็นรถที่ผ่านได้มากเท่านั้น แต่ยังให้กลายเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายและพร้อมที่จะทุ่มเงินที่น่าประทับใจบนแท่นบูชาของเป้าหมายนี้ นี่คือรายการของการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมที่ จะไม่ฟุ่มเฟือยในการต่อสู้กับออฟโรดอย่างแน่นอน

ถอดดรัมเบรกออกและแทนที่ด้วยดิสก์เบรก - ซึ่งจะช่วยรักษาประสิทธิภาพของระบบเบรกหลังจากผ่านแนวกั้นน้ำและขจัดการจ่ายผ้าเบรกอย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนเบาะนั่งปกติเป็นเบาะแบบสปอร์ตที่มีการรองรับด้านข้างและด้านล่างปานกลาง หุ้มพื้นและด้านข้างของตัวเรือด้วยแผ่นอะลูมิเนียมด้วยฉนวนกันเสียงและความร้อน ดังนั้นเมื่ออยู่ในห้องโดยสารจะรู้สึกสบายขึ้นมาก และยิ่งกว่านั้น คุณจะไม่ต้องเสียเงินซื้อเครื่องดูดฝุ่นและซักแห้งในห้องโดยสารอีกต่อไป พื้นหลังการเดินทางผ่านโคลนสามารถล้างด้วย Karcher ได้อย่างง่ายดาย เครื่องสามารถติดตั้งระบบนิวแมติกพร้อมการเติมลมล้อและสามารถใช้เครื่องมือลมได้ เปลี่ยนไฟท้ายและไฟมาร์กเกอร์ให้เป็นแบบไดโอด ซึ่งจะช่วยไม่ให้หลอดไฟสั่นไหวและขาดการติดต่อ - โรค UAZ

มีหลายสิ่งที่คุณสามารถทำได้ ดวงตาของคุณเบิกกว้าง แต่คุณไม่ควรรีบเร่งกับการก่อสร้าง เริ่มขับรถมาตรฐาน ประการแรก มันจะช่วยให้คุณฝึกฝนทักษะการขับบนทางวิบาก และประการที่สอง คุณจะสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนบางอย่างตามประสบการณ์ของคุณเอง

คุณต้องลงทะเบียนเพื่อเพิ่มความคิดเห็น

รายละเอียด ภาพประกอบที่สมบูรณ์พร้อมรูปถ่ายและวิดีโอรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ UAZ-469 ให้กลายเป็นยานรบจริงสำหรับถ้วยรางวัลหนัก Pavel Slyunkin และ Vladimir Mikhailov ผู้ชนะหลายคนของ Eastern Siberia Cup ในด้านการวางถ้วยรางวัล พูดคุยเกี่ยวกับ "Glukhara" ของพวกเขา

ในสภาพแวดล้อมแบบออฟโรดของกีฬาอาชีพ ทัศนคติที่มีต่อ UAZ นั้นชัดเจน - ระดับเริ่มต้น ตัวเลือกทางเศรษฐกิจ พวกเขามักจะซื้อมันโดยขาดเงิน แต่เพื่อลองใช้มือและค้นหาความปรารถนาของตนเอง และหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี (ความอยากในการขับขี่แบบออฟโรดได้รับการยืนยันแล้ว) Ulyanovsk SUV จะเปลี่ยนเป็นสิ่งที่นำเข้ามาอย่างรวดเร็ว - เชื่อถือได้สะดวกและมีศักยภาพในการปรับแต่งที่ดีที่สุด แม้แต่ในหมู่นักล่าชาวประมงที่พร้อมจะลงทุนในการฝึกอบรม รถจี๊ปในประเทศก็ค่อยๆ จางหายไปในเบื้องหลัง - ข้อดีของทางเลือกของญี่ปุ่นครอบคลุมส่วนต่างของราคา! ลูกเรือของเครื่องจักรซึ่งจะมีการหารือ มองไปในทิศทางของแอนะล็อกต่างประเทศ ยกเว้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการยืมชุดประกอบที่ประสบความสำเร็จ การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะทุกพื้นที่ในต่างประเทศไม่ได้รับการพิจารณาในหลักการ แต่ UAZ เอง ซึ่งใช้เวลาปรับแต่งเกือบสิบปี ได้พัฒนาเป็นอาวุธถ้วยรางวัลที่น่าเกรงขาม ซึ่งสามารถต่อสู้กับลูกไฟที่ร้ายแรงที่สุดได้ และนี่คือถ้าเราพูดถึงการขี่แบบออฟโรดเท่านั้น ด้วยการแก้ไขทางเทคนิคบางอย่าง 469 ที่คล้ายกันสามารถทำการบังคับเดินทัพระยะไกลได้ และในฐานะอาวุธของ "การต่อสู้ระยะประชิด" - สำหรับการเก็บเห็ดและผลเบอร์รี่และช่วยงานบ้าน - เขาไม่เท่าเทียมกัน

ใช่ ใช่ มันคือ UAZ-469 - 1984 ที่ซื้อในปี 2549 ด้วย UMZ-417 ขนาด 2.5 ลิตร แต่มีลักษณะแคระแกรน "สี่สปีด", "razdatka" โดยลดลง 1.94: 1 เบรกไม่มีบูสเตอร์และสะพาน "ฟาร์มรวม" และยังมีเหล็กหนาทั้งตัวและในแบบโซเวียต ต่อจากนั้นก็เข้ามามีบทบาทในการเตรียมการ

นี่คือลักษณะที่เขาปรากฏตัวต่อหน้าเจ้าของใหม่ - พรหมจารีในความสะอาดแบบออฟโรดของเขา "ยังไม่เสีย" โดยการปรับแต่งใด ๆ แม้ว่ากันชนไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดจากช่องสัญญาณจะมองไม่เห็นเขาแล้ว

จากนั้นในสายตาของนักบิน Pavel Slyunkin และนักเดินเรือ Vladimir Mikhailov แม้แต่คลังแสงธรรมดา ๆ ก็ดูเท่ ท้ายที่สุดไม่มีการพูดถึงการแข่งขันใด ๆ พวกเขาไปอย่างสนุกสนาน พวกเขาเข้าใกล้การมีส่วนร่วมครั้งแรกในชีวิตของพวกเขาในปี 2551 ดูเหมือนว่ามีอาวุธครบมือ เครื่องกว้านซึ่งเป็น "ยาง" ออฟโรด Yaroslavl และในที่สุดสัญญาณเรียกขาน "Capercaillie" ที่เกิดอย่างกะทันหันซึ่งปรากฏออกมาในภายหลังได้เชื่อมโยงกับลูกเรือนี้เป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม มันยากที่จะดำเนินการเพียงก้าวแรก จากนั้นวิวัฒนาการของการปรับแต่งก็หมุนด้วยความเร็วที่ไม่ธรรมดา ในเวลาเพียงไม่กี่ปี UAZ ได้ผ่านขั้นตอนการอัพเกรดที่สำคัญหลายประการ

อย่างแรก ยางใหม่แนะนำตัวเองตามปกติ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางอีก 33 นิ้ว การติดตั้งต้องใช้ลิฟต์ขนาดเล็ก ("หมอน" จากห้องโดยสาร GAZelle) และตัดแต่งร่างกายตามแนวโค้ง ในเวลานั้น มีเหตุผลที่จะย้ายไปที่สะพานทหาร ซึ่งให้ระยะห่างจากพื้นดิน 80 มม. ทันที และความจริงที่ว่า UMP ยังคงอยู่ ดังนั้นลักษณะของมันจึงค่อนข้างถูกแก้ไขโดยไดรฟ์สุดท้าย

Silverstone MT-117 Xtreme ขนาด 33 นิ้ว "บอดี้สูท" ขนาดเล็ก เครื่องกว้าน และ "นักรบ" - สำหรับปี 2009 ในไซบีเรีย "อุปกรณ์" ที่พร้อมรบอย่างสมบูรณ์ แม้แต่ในชนชั้นสูง

แรงฉุดของน้ำมันเบนซิน Ulyanovsk "สี่" ไม่เพียงพอเมื่อล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 36 นิ้วปรากฏขึ้น! เห็นการเพิ่มขึ้นของแรงบิดอีกครั้งในทิศทางการส่ง - โดยการซื้อปลาวาฬใน "razdatka" จากโรงงานซ่อมรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งปรับอัตราส่วนเป็น 3: 1 ระหว่างทางที่ 469 ได้รับบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่ไม่ใช่เจ้าของภาษา - จาก TLC 78 พวงมาลัยถูกพรากไปจากเขาพร้อมกับกระปุกเกียร์

เป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีว่าการปรับระบบควบคุมดังกล่าวส่งผลต่อความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว และเพิ่มโอกาสในการเข้าเส้นชัย แต่แพ็คเกจเกียร์สำหรับกล่องโอน (RK) ไม่เพียงเพิ่มการลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้ปวดหัวอีกด้วย โอเค อกหักครั้งแรก หวังแต่งงาน ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตยอมรับผิดและส่งชุดอุปกรณ์ทดแทน

อย่างไรก็ตาม มันก็ถูกฉีกออกจากกัน ต่อจากนั้นไม่หันไปหาบริษัทนี้อีกต่อไป พวกเขาสั่งอุปกรณ์จากช่างฝีมือท้องถิ่น - พร้อมตัวเลือกสำหรับวัสดุและการชุบแข็ง และด้วยผลลัพธ์ที่เหมือนกัน พวกเขายังนำช่วงชีวิตของพวกเขามา - เผ่าพันธุ์หนึ่งและครึ่ง พวกเขาเองได้ค้นพบแล้วว่าเหตุผลนั้นสร้างสรรค์ การลดที่ดีที่สุดเพื่อไม่ให้เปลี่ยนร่างกายของ "razdatki" Ulyanovsk ได้ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเล็กลง และเริ่มที่จะกรีดฟัน

นี่คือ "Capercaillie" ใน "ข้อกำหนด" ของปี 2009 - Simex Extreme Trekker ครั้งที่ 36 "razdatka" กับปลาวาฬและพวงมาลัยจาก Prado แต่หน่วยหลักทั้งหมดยังคงเป็นภายในประเทศ

โดยทั่วไปแล้ว ฤดูกาลนั้นเป็นช่วงที่มีการพูดน้อยและระยะห่างจากพื้นดินน้อยไปพอสมควรแล้ว ซึ่งกลายเป็นเส้นแบ่งระหว่างขั้นตอนการเตรียมการครั้งก่อน สิ่งหนึ่งที่น่าแปลกใจคือชีวิตกับหน่วยโซเวียตในประเทศนั้นแม่นยำยิ่งขึ้นคืออะไร? ในแง่ของลักษณะและความน่าเชื่อถือ พวกเขายังคงอยู่ในยุค UAZ ซึ่งรถใช้ยาง "pyatakovy" ในขณะเดียวกันคู่แข่งเกือบทั้งหมดเริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์นำเข้า และสิ่งนี้มีให้เห็นใน 5L บรรยากาศสามลิตรของโตโยต้า เริ่มมองหาเขาและกล่องกลไก เราหยุดทันเวลา มาถึงทางเลือกอื่นโดยรวม

Turbodiesel 1KZ-TE จาก TLC 78 ที่มีปริมาตรเท่ากันและด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ "อัตโนมัติ" - สำหรับปี 2010 นี่ไม่ใช่ชุดค่าผสมที่คุ้นเคยสำหรับถ้วยรางวัล โดยเฉพาะเรื่องอิเล็กทรอนิกส์และเกียร์อัตโนมัติ ไม่แน่นอนว่าชุดค่าผสมดังกล่าวถูกใช้ไปแล้วในขณะนั้น แต่อย่างระมัดระวังและไม่มีประสบการณ์กีฬาที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้วมีการวิพากษ์วิจารณ์เพียงพอ และพาเวลและวลาดิเมียร์เองก็อารมณ์เสียในตอนแรก ในลักษณะที่ปรากฏ 1KZ ทั้งหมดสั่นอย่างรุนแรงหลังจากการออกตัวครั้งแรก และเมื่อเปิดออก เขาก็แสดงให้เห็นข้อเท็จจริงอันไม่พึงประสงค์ - ช่องระบายความร้อนอุดตันด้วยสารบางอย่างในบล็อกของกระบอกสูบ ฉันไปที่การวิเคราะห์และทุน

ตอนนี้พื้นที่ UAZ ของห้องเครื่องแบบนี้ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป เมื่อ 5 ปีที่แล้ว หากเราพูดถึงกีฬาหนัก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์เชื้อเพลิงก็น่าอาย พวกเขายังพยายามติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่มีปั๊มฉีดแบบกลไก

ในการจัดองค์ประกอบห้องเครื่อง เราเริ่มต้นจากความพร้อมขององค์ประกอบ ความน่าเชื่อถือ และโซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ดังนั้นตัวกรองอากาศพร้อมตัวเรือน (ด้านซ้าย) จึงยืมมาจาก GAS เรือลาดตระเวนบางลำ "แชร์" ปั๊มสุญญากาศและ GTZ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมาตรฐาน 1KZ ก็สูบลมยางเหมือนกัน

หม้อน้ำหลักคือ "แปดสิบ" หลังจากการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล พวงมาลัยเพาเวอร์และ "อัตโนมัติ" ก็ถูกเสริมด้วย "คูลเลอร์" ในถ้วยรางวัล สิ่งเหล่านี้มักจะห่างไกลจากองค์ประกอบฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่ช่วยให้ AKP เย็นลง

คุณลักษณะที่ไม่เหมาะสมอีกประการหนึ่งคือการขาดโปรเซสเซอร์ เมื่อซื้อพวกเขาไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งนี้ - พบ Prado ในปีการผลิตที่แตกต่างกันในการประลองไซบีเรีย แต่กลับกลายเป็นว่า ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมจาก TLC 90 ไม่เหมาะ ซื้อ-เผา. เครื่องยนต์เริ่มทำงานเฉพาะกับ TLC 71 ECU เท่านั้น การผสมผสานของ 1KZ “ถุยน้ำลาย” กับระบบไฟฟ้าแบบดั้งเดิมของ UAZ ยังต้องทำงานหนักและยาวนานอีกด้วย ดีที่ไม่ต้องทำใหม่ในภายหลัง

ความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนไฟฟ้าในกีฬาออฟโรดนั้นมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าประสิทธิภาพของระบบอื่น - ไฟเพิ่มเติม, รอกคู่หนึ่ง, รูปแบบการแข่งขันรายวัน! ที่นี่แบตเตอรี่สองก้อนที่มีองค์ประกอบม้วนมีหน้าที่ในความเสถียรซึ่งสามารถ "พลิกกลับ" และไม่ต้องกลัวการรั่วไหล

ไม่ได้ยกชุดควบคุมใต้หลังคา - น้ำจืดไม่กลัวเขาโดยเฉพาะ

Razdatka ได้รับการอัพเกรดสองครั้ง พวกเขากำจัดไดรฟ์นิวแมติกเพื่อเปลี่ยนเพลาหน้าเพราะกลไกไม่พอดีระหว่างสมาชิกด้านข้างของเฟรม UAZ ตอนนี้ 4WD ถูกเปิดใช้งานโดยคันโยกขนาดเล็กที่ซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร (ด้านขวา) ปลั๊กจะถูกใช้แทนคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน ภายใน Toyota RK มีวาฬด้วยและมีอัตราส่วนเท่ากัน - 3: 1 แต่คราวนี้ออสเตรเลียไม่มีปัญหา

“เครื่องจักรอัตโนมัติ” ของซีรีส์ Aisinovskaya A340 ที่คู่ควรไม่เคยสงสัยในการติดตั้งมาเป็นเวลาสี่ฤดูกาล คันโยก "เอกสารแจก" เปิดเฉพาะแถวล่าง

ถังเชื้อเพลิงรุ่นปัจจุบันคือ 95 ลิตรจาก TLC 60 ใช่ นี่เป็นตู้คอนเทนเนอร์สองตู้จาก UAZ-"พยาบาล"

หลังจากการบูรณะ พวกเขาปีนเข้าไปในเครื่องยนต์จริง ๆ เพียงครั้งเดียว ผู้ขายถังน้ำมัน "ทำหาย" ลอยอยู่ในนั้น (ในภาพ) แทนที่ด้วยจุกแชมเปญ และเขา "สลาย" ภายใต้อิทธิพลของน้ำมันดีเซลอุดตันระบบเชื้อเพลิงด้วยก้อนของเขา

การติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของญี่ปุ่นทำให้การยกตัวถังเพิ่มขึ้น ในรุ่นที่สอง "เบาะ" ของ Gazelle ไม่ได้ใช้อีกต่อไป - กระบอกสูบ caproloctane ซึ่งรัดด้วยขอบและเสริมด้วยเครื่องซักผ้าสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ตามพื้นของร่างกาย สามฤดูกาลแม้จะมีความกังขาในส่วนของคู่แข่ง (พวกเขากล่าวว่าเป็นโมเมนต์โค้งสูง) ยืนยันความเป็นไปได้ของการตัดสินใจครั้งนี้

ด้วยประจุดังกล่าว (130 แรงม้า 289 นิวตันเมตร) และด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้องทำให้รุ่น 469 ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าคู่ต่อสู้จากต่างประเทศ ไม่ - ดีกว่า! อย่างไรก็ตาม สะพานยังคงเป็นสะพานพอร์ทัลที่มีข้อดีที่ตามมาทั้งหมด และฉันต้องการเพิ่มส่วนหลังด้วยการวาง Bogger ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38.5 นิ้ว ด้วยใต้กระปุกเกียร์มันกลับกลายเป็น 37 ซม. ในเวลาเดียวกันลำแสงเองก็ถูกปรับเช่นกัน ประการแรกดิสก์เบรกประกอบจากชิ้นส่วนในประเทศ ประการที่สองเสริมข้อต่อ CV, เพลาเพลา, "เชื้อรา" จาก บริษัท "Block-Sport"

จากผู้ผลิตรายเดียวกันได้ซื้อตัวล็อคล้อเลื่อนสองล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบบังคับ หลังจากการปรับแต่งดังกล่าว ดูเหมือนว่าบางครั้ง - นี่คือการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดที่จะช่วยให้คุณดูคู่ควรกับพื้นหลังของคู่แข่ง อนิจจา มีเพียงฤดูกาลเดียวเท่านั้นที่จะเข้าใจ - แม้จะมีส่วนประกอบที่แข็งแกร่งกว่า แต่สะพาน Ulyanovsk ก็เป็นจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอในโครงสร้างที่นี่ หมุดสามตัวที่หักในช่วงเวลานี้มากเกินไปที่จะจ่ายสำหรับการกวาดล้างอย่างจริงจัง จำเป็นต้องมีขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงอีกขั้น คราวนี้เป็นขั้นตอนสุดท้าย

ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับรถจี๊ปอาจจะจำคานได้ทันที - จาก "แปดสิบ" สำหรับพวกเขา ทางเลือกนี้แทบไม่ได้รับการพิจารณา แน่นอนว่าตอนนี้ "พอร์ทัล" ของสวีเดนกำลังใช้งานอยู่ แต่มันหนักแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำหนักของ SUV ทั้งหมดไม่ได้ถูกควบคุมโดยเฉพาะอย่างใด ค่าใช้จ่ายอาจมีบทบาทเช่นกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและความน่าเชื่อถือด้วยทรัพยากรสำหรับหน่วยโตโยต้ามีสุขภาพที่ดี สำหรับอะไรก็ตาม "samoblocks" แบบล็อคขวาได้รับการติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลังและล้อถูกเลือกให้ใหญ่ขึ้น - 39.5 นิ้ว จริงอยู่ตอนนี้ช่องว่างยังไม่เพียงพอ - 33 ซม. ใต้กระปุกเกียร์ มีความจำเป็นต้องคำนวณวิถีในทางที่แตกต่างกันและใช้การกวาดล้างภายใต้ "ถุงน่อง" อย่างถูกต้อง

แต่นอกเหนือจากความน่าเชื่อถือแล้ว การเปลี่ยนไปใช้สะพาน Land Cruiser ได้กำหนดช่วงเวลาแห่งการสร้างสรรค์ไว้ล่วงหน้า นั่นคืออุปกรณ์กันสะเทือนแบบสปริง ตามความเห็นของเธอ มีเงื่อนไขพื้นฐานประการหนึ่ง นั่นคือ การเคลื่อนตัวของล้อขนาดใหญ่ ซึ่งขาดสปริงอย่างมาก เป็นผลให้แขนรูปตัว A และแขนสองข้างปรากฏขึ้นที่ด้านหลัง ด้านหน้าไม่มากนักสำหรับข้อต่อ แต่สำหรับกีฬาผาดโผนที่ปราศจากปัญหากระบอกพวงมาลัยแบบไฮโดรสแตติกติดตั้งอยู่ในร่อง

เพลาล้อหลังหันไปทางคาร์ดานเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่ามีมุมการทำงานของไม้กางเขนที่เหมาะสมที่สุด สปริงสำหรับเหตุผลด้านเลย์เอาต์ถูกเลื่อนไปที่กึ่งกลางเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้ได้คุณสมบัติการบีบอัดการสะท้อนกลับที่เพียงพอ จึงจำเป็นต้องใช้โช้คอัพคู่ (Safari Y61)

ลำแสงด้านหน้าถูกระงับตามธรรมเนียม - บนแขน - "สกี" จาก Land Cruiser จริงอยู่พวกมันอยู่ผิดปกติ - คว่ำและติดที่ด้านบนของ "ถุงน่อง"

ด้านหน้า แทนที่จะเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยจาก TLC 78 ซึ่งเป็นเครื่องมือไฮโดรสแตติกระดับมืออาชีพของอเมริกา เนื่องจากในสภาพการแข่งขันชิงถ้วยรางวัล มันไม่ได้แค่ดึงแรงฉุดโค้งเท่านั้น แต่ยังตัดก้านขาสองข้างออกด้วย แม้ว่าในกรณีนี้ ตามที่ครีเอเตอร์ทราบ จำเป็นต้องมีการอัปเกรดเพิ่มเติม - ยกชุดประกอบทั้งหมดขึ้นด้วยการต้มขายึดสำหรับคำแนะนำบนสนับมือพวงมาลัยมากเกินไป

เครื่องไฮโดรสแตติกขนาดใหญ่ที่อยู่บนแกนพวงมาลัยทำให้จำเป็นต้องสร้างโครงที่แข็งแรงจากท่อ สายสำหรับการควบคุมรวมอยู่ในชุดอะไหล่ - โดยเกิดขึ้นจากการกระแทกทางกล มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ด้วย

การมีแขน A เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างข้อต่อระบบกันสะเทือนที่ดี เชื่อมต่อกับคานโดยใช้ลูกหมากจากรถบรรทุก Toyota Dyna

ตอนแรกมีการทดลองกับฮับกล - พวกเขาทนไม่ได้ ด้วยปลั๊กแทนพวกเขาอย่างสงบ

ภายใน "ไม่มีอะไรผิดปกติ" - มีเพียงพวงมาลัยนำเข้า คันเกียร์อัตโนมัติ และเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพิ่มเติมใน "เครื่อง" โอ้ ใช่ ที่นั่งเพิ่มเติมจาก VW บางคัน

18/39.5x15 TSL Bogger Super Swamper หน้ายางบางลง ไม่ลดน้ำหนัก - เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น

สร้างขึ้นเพื่อเป็นอาวุธแห่งชัยชนะ ตอนนี้ UAZ เป็นผู้ช่วยแม่บ้านที่เต็มเปี่ยม บรรทุกไม้ไป บังเอิญเขากำลังลากรถปราบดิน - อันในภาพขวา

UAZ นี้น่าสนใจแม้ในเรื่องเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นในฐานะที่ปัดน้ำฝนจาก Patriot ซึ่งอยู่ในรูปแบบที่ทันสมัยจากด้านล่างและมีโหมดการทำงานสามโหมด ทัศนวิสัยแบบออฟโรดเป็นองค์ประกอบสำคัญของการต่อสู้เพื่อขึ้นโพเดียม ไม่ควรละเลย

Pavel Slyunkin และ Vladimir Mikhailov นักบินและนักเดินเรือ เป็นแค่เพื่อนกันและเป็นผู้ชนะหลายคนของ Eastern Siberia Cup ในการจัดถ้วยรางวัล

- รถถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ - การจัดตำแหน่งถ้วยรางวัลหนัก - และบางครั้งมันก็ตอบพวกเขา ตอนนี้สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง ในการแข่งขันระดับท็อป มี “ไส้” ที่มีน้ำหนักน้อยกว่าสองตันและมากกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย "Capercaillie" ของเรารับน้ำหนักได้ทั้งหมด 2200 กก. และไม่ได้ทำให้เบาลงอย่างมีนัยสำคัญ เราโยนโซฟาและยางอะไหล่ทิ้งไป มีประโยชน์นี้อย่างแน่นอน มวลเกินครึ่งตันทำให้สามารถไปยังจุดที่ลูกไฟเบา ๆ จะประสบปัญหา เช่น ผ่านไม้ตาย อย่างไรก็ตาม คุณใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการแข่งขันบนดินที่มีสภาพดินร่วนซุย พูดไม่ได้ว่าเราขี่แล้วจมน้ำตายทันที ด้วยฝีมือของนักบินและนักเดินเรือ จึงสามารถ "ใช้ชีวิต" ในป่าพรุได้แม้จะมีน้ำหนักขนาดนี้ แต่สำหรับการเปรียบเทียบ ซึ่งเราใช้คะแนนเป็นเวลาสี่ชั่วโมง “ลูกชิ้น” น้ำหนักเบา “เดิน” เป็นเวลาสองชั่วโมงครึ่ง แต่เราไม่ได้จำกัดตัวเองในเครื่องมืออะไหล่ และพวกเขาใช้ประแจไขควงโดยน้ำหนักเกือบเท่าตัว และเรากำลังมองหาสิ่งที่กะทัดรัดเช่น Suzuki Jimny

นี่ไม่ได้หมายความว่า UAZ จะลดราคาหรือแย่กว่านั้นมาก เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในระบบเศรษฐกิจ ยิ่งไปกว่านั้น หากไม่ใช่สำหรับการสร้างต้นแบบสำหรับถ้วยรางวัล ก็เป็นไปได้ที่จะขยาย "การสำรวจ" จาก UAZ แน่นอน ไม่มีพวงมาลัยไฮโดรสแตติก และเป็นไปได้โดยไม่มี A-"ตัวอย่าง" อย่างไรก็ตาม ในการวิ่งบนกรวด ระบบกันสะเทือนของเราทำงานได้ดี ปัญหาหลักคือห้องโดยสารรั่วจากฝุ่นละออง แต่สิ่งนี้สามารถต่อสู้ได้

เมื่อติดตั้งสะพานครุยเซอร์ รางเพิ่มขึ้น 120 มม. - สูงสุด 2500 มม. ในขณะเดียวกัน ส่วนยื่นแม้จะเล็กก็ยังคงอยู่

ส่วนใหญ่ โครงไฟภายนอกจะไม่ผูกติดกับเฟรม - กับตัวเครื่อง พวกเขาบอกว่าไม่รับ ลูกเรือของ Capercaillie พิสูจน์เป็นอย่างอื่น ท้ายที่สุด พวกมันถูกกระแทกอย่างแรง และกระทั่งพลิกกลับด้านท้ายเรือ แน่นอนว่าร่างกายเว้าแหว่ง แต่ไม่มาก เหล็กแข็งแกร่งในสหภาพโซเวียต

ข้อต่อของช่วงล่างด้านหลังนั้นน่าประทับใจ หากเราเพิ่ม "การบล็อกตัวเอง" ที่ยากมากซึ่งมีคุณสมบัติเท่ากับการบล็อกแบบบังคับ เห็นได้ชัดว่า UAZ นี้สามารถจัดการกับ "การข้าม" ได้

ในฤดูหนาว UAZ-"Glukhar" ตกอยู่ใน "การจำศีล" - ไม่มีการแข่งขันระดับมืออาชีพและเขาได้รับการปล่อยตัวจากความช่วยเหลือในครอบครัว

อะไรจะดีไปกว่าการฉลองครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่ด้วยการสร้าง UAZ การต่อสู้จาก UAZ Hunter รุ่นฉลองครบรอบพิเศษ

เห็นได้ชัดว่าลงมาจาก GAZ-67B โดยตรง เครื่องบินขับไล่เหล็กแบบออฟโรดตัวจริงนี้เหมาะที่จะสร้างยานรบมากกว่า UAZ Patriot ยอดนิยม

ชนะในวันแห่งชัยชนะ

มีการตัดสินใจที่จะเฉลิมฉลองวันครบรอบวันแห่งชัยชนะด้วยการขับรถออฟโรดอย่างจริงจัง ดังนั้นจึงได้มาเอสโตรมา ต้องบอกว่าในเวอร์ชั่นโรงงาน เวอร์ชั่น "ชัยชนะ" นั้นไม่ต่างจากฮันเตอร์ทั่วไปมากนัก ขอบล้อสีดำพร้อมฝาครอบดุมล้อสีดำ ยางที่ "แย่กว่า" อีกเล็กน้อย สีของตัวรถเป็นสีที่ใช้ป้องกัน และการป้องกันแกนพวงมาลัยจากแผ่นเหล็กประทับตรา แต่ที่สำคัญที่สุด กระเป๋าของทหารที่มีหมวกกะลาและอุปกรณ์ขุดร่องติดอยู่กับรถ และแน่นอน การพ่นแอร์บรัชที่ด้านข้าง - จากภาพยนตร์เรื่อง "Only Old Men Go to Battle"

โปรตีนเป็นรองเท้า

แน่นอนในรูปแบบมาตรฐานรถจะผ่านไปโดยที่เจ้าของรถคันอื่นจะเดินเท้าไปแล้ว แต่เพื่อชัยชนะที่สมบูรณ์และแน่นอนเหนือทางวิบาก จึงตัดสินใจดัดแปลงรถเล็กน้อย อย่างน้อยก็เพื่อขับในที่ที่เจ้าของรถ 35 ล้อไม่ยอมไป ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจติดตั้งยางหัวรุนแรงจากรถแทรกเตอร์ FBEL-160M ​​​​สูง 36.5 นิ้วในทันที ภายใต้ยางเหล่านี้ที่พวกเขาเริ่มสร้างรถ ในการทำเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ปรับแต่ง Vezdekhod 777 ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์ของโรงงานเป็นเพลาเสริมแรงและข้อต่อ CV ที่ผลิตโดยโรงงาน Hammer and Sickle โดยธรรมชาติแล้ว คู่หลักถูกติดตั้งด้วยอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นเป็น 1: 5.125 มีการเพิ่มชุดอุปกรณ์พิเศษในกล่องขนย้าย โดยเพิ่มการลดลงเป็น 1:3.3 ไม่เช่นนั้นมอเตอร์จะไม่สามารถหมุน "เฟือง" ขนาดใหญ่ของล้อในโคลนได้ คลัตช์ยังต้องเสริมความแข็งแกร่ง - ติดตั้งชุด TAYA-Trophy แล้ว ตอนนี้ยังคงยกรถเพื่อให้ล้อขนาดใหญ่พอดีกับซุ้มประตู ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการยกขึ้น 130 มม. แต่สิ่งนี้ไม่เพียงพอ พวกเขายังยกลำตัวขึ้น 60 มม. จากนั้นฉันต้องตัดส่วนโค้งเล็กน้อย - และหลังจากนั้น "เกียร์" ขนาดใหญ่ของยางรถแทรกเตอร์ก็หยุดเกาะกับพวกเขาที่ระยะยุบตัวเต็มที่

ลิฟต์. ยกตัวถังด้วยสเปเซอร์ 60 มม.

ด้วยกัน. ใช้ในช่วงล่างด้านหน้า
และสปริงยาวและสเปเซอร์สำหรับพวกเขา

ส่วนการต่อสู้

ในการยกระบบกันกระเทือน สปริงและสปริง RIF สเปเซอร์สำหรับสปริงและต่างหูสปริงถูกนำมาใช้ โช้คอัพได้เลือก Hola แบรนด์ดัตช์ และเพื่อให้รถขับตรงและไม่กัดเซาะ มุมเอียงตามยาวของสิ่งสำคัญ (ลูกล้อ) จึงเพิ่มขึ้นเป็น 9 องศา ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยขยับเพลาหน้าไปข้างหน้า 30 มม. และเพลาล้อหลัง 20 มม. ส่งผลให้รถมีความมั่นคงในทิศทางที่ดีและมั่นใจในการบังคับควบคุมที่ความเร็วสูง แถมยังโดด!

Combat SUV ที่ไม่มีล็อคคืออะไร? แน่นอนว่ารถติดตั้งระบบล็อคล้อที่ผลิตโดย Izhtekhno Blokka เหล่านี้เป็นล็อคแบบแข็งและไม่มีการจัดการที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานนอกถนนอย่างจริงจัง

เคลื่อนไหวอย่างนุ่มนวล สปริงเสริมในระบบกันสะเทือนหลัง
ชดเชยความฝืดของแหนบไม่เพียงพอ

เครื่องยนต์ถูกทิ้งไว้ไม่เปลี่ยนแปลง แต่เพื่อให้เขา "หายใจ" ได้ง่ายขึ้น พวกเขาจึงถอดเครื่องสะท้อนเสียงออกจากระบบไอเสีย เป็นโบนัสรถมีเสียงดี การรับอากาศผ่านท่อหายใจเปลี่ยนระบบไอดี เราเปลี่ยนชุดควบคุมด้วยชุดปรับตั้งแบบปิดสนิทซึ่งทำงานโดยไม่ต้องใช้หัววัดแลมบ์ดา ส่งผลให้การยึดเกาะที่พื้นซึ่งค่อนข้างดีอยู่แล้วได้เติบโตขึ้นมากยิ่งขึ้น แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการทำใหม่ แทนที่จะติดตั้งพัดลมระบายความร้อนแบบกลไกที่มีข้อต่อแบบวิสโก้ มีการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าสองตัว ตอนนี้สายพานไม่ฉีกขาดแม้อยู่ในโคลนและไม่มีปัญหาเรื่องการระบายความร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหม้อน้ำอะลูมิเนียมถูกแทนที่ด้วยทองแดงสามแถว และช่องระบายอากาศของหน่วยถูกนำขึ้น แต่น้ำมันในนั้นจะเปลี่ยนทุกครั้งหลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง

จากตอไม้และหิน ยามปกป้องคันผูกและ
กรณีโอนจากการบังคับสัมผัสกับสิ่งกีดขวางที่เป็นของแข็ง

เกราะ

ชุดตัวถังพลังสำหรับการต่อสู้ "มาเอสโตร" นั้นไม่จำเป็น แต่ถ้าไม่มีมันก็ไม่ถูกต้อง ดังนั้นกันชนไฟฟ้า RIF จึงอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้า - พร้อม kengurin เครื่องกว้าน 4x4 ที่มีความจุ 5500 กก. (12,000 ปอนด์) ได้รับการติดตั้งทันที ต่อมามีการติดตั้งกว้านแบบเดียวกันในกันชนหลัง เพื่อจัดหากว้านทรงพลังที่มีไฟฟ้าเพียงพอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานที่อ่อนแอจึงถูกแทนที่ด้วย 150 A Rif และติดตั้งแบตเตอรี่เจลที่มีความจุ 110 A / h แทนแบตเตอรี่ปกติ

ดูทหาร. แถบปิดบังแสงบนไฟหน้า
พูดถึงที่มาของรถอย่างแจ่มชัด

ไม่ต้องกังวลขอทำลาย! ด้วยกำลังกว้าน
12,000 ปอนด์ในทางทฤษฎี คุณสามารถยก "UAZ" ขึ้นในแนวตั้งได้

การป้องกันแกนบังคับเลี้ยวและกล่องขนย้าย "RIF" ยังเป็นอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับรถรบอีกด้วย

สำหรับไฟส่องสว่างคุณภาพสูง ไฟหน้าถังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมบน kengurin และเมื่อสร้างวัสดุนี้ขึ้นแล้ว ลำแสง LED พร้อมกับท้ายรถของ RIF

ชัยชนะในปีแห่งชัยชนะ

รถคันนี้เข้าร่วมการแข่งขันวิ่งมาราธอนรางวัล Stariza-24 ประจำวัน และตามที่เจ้าของบอก ไม่เคยต้องใช้เครื่องกว้านเลย แม้แต่ในที่ที่รถต้นแบบใช้เป็นรูปชิ้นเล็กชิ้นน้อย ระหว่างการถ่ายทำของเรา ไม่มีสิ่งกีดขวางที่คู่ควรกับรถในบริเวณใกล้เคียง จากนั้นเราตัดสินใจลองทุบรถด้วยการกระโดดจากกระดานกระโดดน้ำ อนิจจารถแสดงความอดทนและความน่าเชื่อถือของกองทัพอย่างแท้จริงควบแน่นอย่างรวดเร็วกระเด้งกับล้อทั้งหมดที่ห้อยอยู่ แต่ไม่พังและควบคุมได้อย่างมั่นใจ

ขอบคุณเจ้าของรถ มาร์ค ที่มอบรถให้

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การเตรียมนักล่า UAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับออฟโรด UAZ "Hunter": การปรับแต่งออฟโรด ตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด แสงหลักและแสงรอง