เครื่องยนต์เบนซินผู้รักชาติ UAZ ผู้รักชาติดีเซล UAZ สลับเครื่องยนต์และเกียร์ของผู้รักชาติ

SWAPO เป็นคำทั่วไปในแวดวงยานยนต์ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ สามารถทดแทนยูนิตที่ทรงพลังกว่าเพื่อเพิ่มกำลังหรือติดตั้งมอเตอร์เดิมเมื่อมอเตอร์ตัวเก่าไม่ทำงาน SWAPO สำหรับ UAZ Patriot มักเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่นำเข้าแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน

สลับเครื่องยนต์และเกียร์บน Patriot

UAZ Patriot ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขนาด 2.7 ลิตรตามมาตรฐาน พวกมันมีกำลังเล็กน้อย - 135 แรงม้า ด้วย., ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องการที่จะเพิ่มขึ้น. มีสองวิธีในการทำเช่นนี้ - การปรับแต่งและ SWAPO

การปรับแต่งชิพของเครื่องยนต์ไม่ได้ให้กำลังเพิ่มขึ้นมากนัก นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่จะทำงานนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญาที่นำมาจากรถยนต์ต่างประเทศ วิธีนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงที่รถวิ่งได้ แต่คุณจะต้องเปลี่ยนระบบไฟฟ้าควบคู่ไปกับบล็อกเครื่องยนต์ UAZ ผลิตผู้รักชาติในกลไกเท่านั้น ในระหว่างกระบวนการ SWAP ขอแนะนำให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์พร้อมกัน ในกรณีนี้ คุณสามารถใส่ทั้งกลไกและแบบอัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! เพื่อให้การรวมหน่วยพลังงานใหม่ในกระบวนการ SWAPO ประสบความสำเร็จ พวกเขาเปลี่ยนไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และชุดควบคุมมอเตอร์ทั้งหมด พวกเขาได้รับการคัดเลือกตามข้อกำหนดของมอเตอร์ใหม่

ข้อดี

ประการแรก การแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot จะดำเนินการหากหน่วยก่อนหน้าล้มเหลว ในบางกรณี เป็นไปไม่ได้หรือทำไม่ได้ในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในแง่ของต้นทุนทางการเงิน ซื้อมอเตอร์ใหม่และติดตั้งได้ง่ายขึ้น

ประการที่สอง SWAPO ให้คุณเลือกเครื่องยนต์ที่คุณอยากเห็นบนรถของคุณเสมอ ตัวอย่างเช่นอาจเป็นดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ อุปกรณ์ดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ให้ผลดีเมื่อสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง แม้จะใช้งานเทอร์โบชาร์จก็ตาม

ประการที่สาม SWAPO UAZ Patriot ปรับปรุงคุณลักษณะความเร็ว กำลัง แรงบิดเพิ่มขึ้น ความเร็วและไดนามิกเพิ่มขึ้น เป็นเรื่องที่น่ายินดีที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกว่ามี "สัตว์ร้าย" ซ่อนตัวอยู่ใต้กระโปรงรถของเขา ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องซื้อรถยนต์เยอรมันราคาแพง คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในรถยนต์ในประเทศได้

มอเตอร์ตัวไหนให้เลือก

ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ต้องการใส่เครื่องยนต์ V6 หรือ V8 ใน UAZ Patriot แบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโตโยต้า เครื่องยนต์ของ บริษัท นี้มีความน่าเชื่อถือให้บริการเป็นเวลานานไม่ต้องซ่อมมากถึง 400,000 กม. ด้วยความระมัดระวังพวกเขาสามารถให้บริการเจ้าของ 1 ล้าน กม. วิธีที่ง่ายที่สุดคือการค้นหามอเตอร์ในเมืองของคุณในการแยกวิเคราะห์อัตโนมัติหรือบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถสั่งซื้ออะไหล่ตามสัญญาจากประเทศญี่ปุ่น หลายบริษัทในตะวันออกไกลมีธุระในการส่งมอบ

บันทึก!บางบริษัทให้การรับประกันหน่วย ก่อนซื้อ คุณไม่สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้ ดังนั้นจึงควรซื้อจากซัพพลายเออร์ที่ให้การรับประกัน

เครื่องยนต์เบนซิน Toyota ยอดนิยมสำหรับ UAZ Patriot:

• 1UZ 4L;
• 3UZ 4.3L;
• 5VZ 3.4L;
• 1JZ 2.5L

เครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้ายอดนิยม:

• 1KZ 3 ลิตร;
• 1KD 3 ลิตร;
• 5 ลิตร 3 ลิตร

ก่อนซื้อหน่วยกำลัง ให้คำนวณว่าปริมาณแรงม้าในรถของคุณจะเพิ่มขึ้นเท่าใด สลับ UAZ Patriot คุณจะต้องลงทะเบียนใน MREO หากความจุสูงเกินไปอันเป็นผลมาจากขั้นตอนนี้ คุณอาจถูกปฏิเสธการลงทะเบียน สิ่งนี้คุกคามด้วยค่าปรับเมื่อตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหรือเมื่อขายรถ

ที่โรงงาน เครื่องยนต์ UAZ Patriot ได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ ZMZ 409 พวกเขามีการออกแบบพิเศษและวิธีการติดตั้งภายใต้ประทุน หน่วยที่นำเข้าอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน เมื่อทำการติดตั้ง คุณต้องเลือกตัวยึดและติดตั้งเอ็นจิ้นใหม่อย่างเหมาะสม

สิ่งที่ต้องเปลี่ยนพร้อมๆ กับเครื่องยนต์:

• เกียร์พวงมาลัย;
• หม้อน้ำ;
• ด่านหรือสำรวจด้วยอุโมงค์
• เกียร์คาร์ดาน;
• สายไฟและ ECU;
• ระบบไอเสีย

ภายใต้ประทุนตำแหน่งของโหนดจะเปลี่ยนไปและตัวยึดมอเตอร์จะเปลี่ยนไป

ก่อนซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้ง คุณต้องคำนวณโครงการก่อน คุณต้องแน่ใจว่าชิ้นส่วนใหม่จะพอดีกับการออกแบบของหน่วยที่เลือกและยานพาหนะทั้งหมด

ทางที่ดีควรสั่งเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot ที่บริการรถมืออาชีพที่ให้บริการดังกล่าว ในการดำเนินการทดแทนอย่างอิสระ คุณต้องมั่นใจในความสามารถและทักษะของคุณ ก่อนเริ่มงาน สิ่งสำคัญคือต้องเขียนแอปพลิเคชันไปยัง MREO เพื่อเปลี่ยนชุดจ่ายไฟและลงทะเบียนการเปลี่ยนแปลง

ในช่วงประวัติศาสตร์ของการผลิต UAZ ได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัว เครื่องยนต์เบนซินมีความจุเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร แต่รุ่นดีเซลมี 2.2 และ 2.3 ยานพาหนะจำนวนมากได้รับหน่วยพลังงานที่ผลิตโดย ZMZ แต่รุ่นดีเซลใช้เครื่องยนต์ Iveco F1A

ข้อมูลจำเพาะ

ก่อนที่จะเริ่มพิจารณาความผิดปกติและการซ่อมแซมหน่วยพลังงานสำหรับ UAZ Patriot คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามีลักษณะทางเทคนิคใดบ้าง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนค่อนข้างคุ้นเคยกับหน่วย ZMZ แต่มอเตอร์ Iveco นั้นหายากมาก

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งใน Patriots:

ZMZ 514.32

Iveco F1A

ตัวเลือกน้ำมันเบนซิน ZMZ 409

การดัดแปลงของเครื่องยนต์ดั้งเดิมได้รับการติดตั้งบนผู้รักชาติ UAZ:

• ZMZ 40905.10 - อะนาล็อก 40904.10 สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 กำลัง 128 แรงม้า
• ZMZ 40906 - อะนาล็อก 409.10 พร้อม CPG ใหม่, ปะเก็นใหม่, DBP, สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-5 กำลัง 135 แรงม้า

รถทุกคันติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Dymos (เกาหลี) เคสถ่ายโอนเป็นแบบกลไกไฟฟ้า 2 สปีดพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า (I-1, II-2,542) จาก Dymos (เกาหลี)

บริการ

คาดว่าจะมีการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์หลังจากวิ่งครบ 15,000 กม. เจ้าของรถหลายคนสนใจคำตอบของคำถามนี้ - ควรเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์กี่ลิตรระหว่างการบำรุงรักษา? และคำถามที่สอง - น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับการเติม / เติมเครื่องยนต์ UAZ Patriot?

เครื่องยนต์เบนซิน

ดังนั้นมอเตอร์จะเก็บน้ำมันเครื่องได้ 7 ลิตร แต่ต้องใช้เพียง 6 ลิตรในการเปลี่ยน น้ำมันหลักที่ผู้ผลิตและผู้ขับขี่แนะนำคือกึ่งสังเคราะห์ที่มีเครื่องหมาย: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

การ์ดบำรุงรักษาไม่ต่างจากใบที่ 409 และมีลักษณะดังนี้:

1. 1,000-2500 km หรือ TO-0: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
2. 25,000 กม. - TO-2: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง
3. 40,000 กม. - TO-3: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่องและอากาศ หัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง การปรับวาล์ว
4. 55,000 กม. - TO-4: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
5. 70,000 กม. - TO-5 และต่อมา: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง ทุกๆ 20,000 กม. จะเปลี่ยน - กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ วาล์วจะถูกปรับ ทุกๆ 50,000 กม. - เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง

เครื่องยนต์ดีเซล

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ค่อนข้างแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ดังนั้นคำตอบของคำถาม - น้ำมันที่เติมในเครื่องยนต์จะแตกต่างกันอย่างไร ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงคือ 7 ลิตรและพอดีกับเครื่องยนต์โดยตรง - 7.4 ลิตร

การ์ดบำรุงรักษาสำหรับตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot:

1. 1,000-2,000 กม. หรือ TO-0: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
2. 8000-10000 กม. - TO-1: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันและอากาศ หัวเทียน สายไฟแรงสูง เชื้อเพลิง
3. 25000-27000 km - TO-2: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง
4. 45,000-50000 กม. - TO-3: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, กรองน้ำมันและอากาศ, หัวเทียน, สายไฟฟ้าแรงสูง, การปรับวาล์ว
5. 65,000 กม. - TO-4: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง โซ่ไทม์มิ่ง และการเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
6. 90,000 กม. - TO-5 และต่อมา: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ UAZ Patriot ดำเนินการโดยการเปรียบเทียบกับหน่วยกำลังทั้งหมดที่ผลิตโดย ZMZ ขั้นแรก คุณต้องขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือหลุม จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นไหลออกตัวกรองน้ำมันจะเปลี่ยนไป

ขั้นตอนที่ตามมาเป็นมาตรฐาน - เทน้ำมันใหม่

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและการซ่อมแซม

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าตัวเลือกน้ำมันเบนซิน พิจารณาความผิดปกติหลักที่เกิดขึ้นกับ ZMZ 514.32 และเครื่องยนต์ Iveco F1A:

1. ความล้มเหลวของปั๊มสุญญากาศ
2. ตัดไดรฟ์ปั๊มน้ำมันหรือเพลากลาง
3. คลายเกลียวปลั๊ก KV
4. การแตก, การกระโดดของโซ่ไทม์มิ่ง.
5. แผ่นเซ็นเซอร์เฟสแตก
6. การลดแรงดันของสายฉีดเข้า
7. แรงดันต่ำในรางเชื้อเพลิง
8. เครื่องยนต์อุ่นเครื่องช้าและไม่เพียงพอในฤดูหนาว
9. คราบน้ำมันและเขม่าน้ำมันที่สะสมอยู่ในท่อร่วมไอดี
10. ควันดำในท่อไอเสีย

สำหรับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ปัญหาที่นี่ก็เหมือนกับ ZMZ 409 ทุกคัน ปัญหานิรันดร์ของตัวควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนปฏิบัติต่ออย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ห่วงโซ่การจ่ายก๊าซสามารถอยู่ได้ประมาณ 200,000 กม. แต่เกิดขึ้นที่มันไม่ได้ดูแล 100,000 กม. อย่างที่คุณโชคดี

ในรถยนต์บางรุ่น พบว่าหัวฉีดเสียอย่างรวดเร็ว ง่ายต่อการซ่อมแซมความผิดปกติ - เปลี่ยนองค์ประกอบที่ฉีดทั้งหมด

การปรับแต่งเครื่องยนต์

ปัญหาของรถ UAZ ส่วนใหญ่คือค่าปรับกลไกที่แพงเกินไป กล่าวคืออะไหล่ราคาแพง ดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่จึงหยุดที่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - การปรับแต่งชิป การพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับ UAZ Patriot มีสองประเภท - การปรับชิปเพื่อการบริโภคและพลังงาน จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ลดการบริโภคลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

บทสรุป

ใน UAZ Patriot นั้นส่วนใหญ่ติดตั้งหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้ ZMZ 409 แน่นอนว่าไม่ควรตัดรุ่นดีเซล - ZMZ 514.32 และ Iveco F1A การซ่อมแซมหน่วยพลังงานนั้นค่อนข้างง่าย แต่บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องการบริการรถยนต์สำหรับการดำเนินการดังกล่าว การปรับแต่งสิ้นสุดลงด้วยการปรับแต่งชิปเพื่อลดการใช้หรือเพิ่มกำลัง

ตั้งแต่ปี 2008 บริษัท UAZ ได้จัดหา Patriot SUV ให้กับตลาดรัสเซียในสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ในขั้นต้น ผู้ผลิตใช้เครื่องยนต์ที่ยืมมาจากรุ่น Fiat Ducato ต่อมา UAZ Patriot เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-51432 Euro-4 การประกอบโมเดลในรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ในเวลานี้ แต่ผู้ผลิตให้คำมั่นที่จะกลับมาผลิตรถยนต์รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในเร็วๆ นี้

คุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนดีเซล

ภายนอก UAZ Patriot ดีเซลไม่แตกต่างจาก SUV ซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน ความแตกต่างระหว่างรุ่นเดียวกันทั้งสองรุ่นนี้อยู่ที่คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ UAZ Patriot คือ 2.3 ลิตรและ 2.2 ลิตรสำหรับการติดตั้งในอิตาลีและรัสเซียตามลำดับ ในกรณีแรกกำลังสูงสุดคือ 116 แรงม้า ในครั้งที่สอง - 116 แรงม้า Iveco F1A มีแรงบิดสูงสุด 270 N / m ที่ 2500 rpm และมอเตอร์ Zavolzhsky ที่ 1800-2800 rpm
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของหน่วยดีเซลอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินบริโภคประมาณ 13 ลิตร ในบรรดาคุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ ของดีเซลควรเน้น:

1. น้ำหนักค่อนข้างใหญ่ เท่ากับ 225 กก. มวลของเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ (IVECO หรือ ZMZ) นั้นสูงกว่าของหน่วยน้ำมันเบนซิน
2. มีระบบหมุนเวียนไอเสีย
3. มีบริการเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้การกำจัดก๊าซไอเสียอย่างรวดเร็ว
4. การออกแบบเสริมด้วยปั๊มพิเศษที่รับผิดชอบในการสูบน้ำมันเชื้อเพลิง
5. การปรากฏตัวของระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
6. ระบบระบายความร้อนมีการออกแบบปิด ในกรณีนี้ ของเหลวในนั้นเคลื่อนที่เนื่องจากการหมุนเวียนแบบบังคับ

เนื่องจากโรงไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก ผู้ผลิตจึงต้องติดตั้งสปริงเสริมหน้ารถเอสยูวี
บริษัท UAZ ได้พัฒนาการดัดแปลงดีเซลของผู้รักชาติโดยคาดหวังว่าเจ้าของในอนาคตจะสามารถใช้รถได้ทั้งในสภาพเมืองและนอกถนน โมเดลมีความแตกต่างในการทำกำไรค่อนข้างสูงและให้ระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ผลิตในเกาหลี

ความแตกต่างระหว่างรุ่นเบนซินและดีเซล

ไม่มีความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงน้ำมันเบนซินและดีเซลของผู้รักชาติ กำลังของมอเตอร์ตัวแรกคือ 128 แรงม้า ด้วยปริมาตร 2.7 ลิตร แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีผลตอบแทนที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ก็ถูกปรับระดับขึ้นเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น หากสำหรับเครื่องยนต์เบนซินค่าสูงสุดของตัวบ่งชี้นี้ถึง 217 N / m ดังนั้นสำหรับหน่วยเชื้อเพลิงหนักคือ 270 N / m ความแตกต่างนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อรถออกนอกถนน
คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าหน่วยน้ำมันเบนซินใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตร เป็นผลให้ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายระหว่างทั้งสองรุ่นจะถูกตัดออกหลังจาก 2-3 ปีหลังจากการใช้งานรถ
นอกจากนี้เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินทำให้ SUV สามารถเข้าถึงความเร็ว 150 กม. / ชม. ในการดัดแปลงดีเซล ตัวเลขนี้จำกัดที่ 135 กม. / ชม. เนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองมีโครงสร้างแตกต่างกัน ห้องเครื่องของแต่ละรุ่นจึงมีความแตกต่างกัน
การทำงานของหน่วยดีเซลต้องปฏิบัติตามกฎพิเศษ เนื่องจากเชื้อเพลิงประเภทนี้มีความไวสูงต่อตัวบ่งชี้อุณหภูมิ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดของหน่วยพลังงานและเพิ่มอายุการใช้งาน ต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ที่อุณหภูมิติดลบ เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ในทันที ให้หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรกและรอประมาณสามนาที เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนด คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ขั้นตอนนี้ดำเนินการเพื่ออุ่นเครื่องกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
2. รถต้องได้รับการทดสอบก่อน ในช่วง 2.5 พันกิโลเมตรแรก ขอแนะนำให้ใช้งาน SUV ในโหมดประหยัด โดยลดระดับการบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุด
3. ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงที่มีระดับ Euro-3 เป็นอย่างน้อย

เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรง อายุการใช้งานของโรงไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ใดๆ รวมถึงการดัดแปลงดีเซล จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ขั้นตอนแรกนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร การดำเนินการนี้ช่วยขจัดความชราของการออกแบบโรงไฟฟ้า เพื่อรักษาความสมบูรณ์ขององค์ประกอบภายในของเครื่องยนต์ดีเซลใน UAZ Patriot ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันยี่ห้อเดียวกัน
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งซึ่งควรให้ความสนใจเป็นประจำคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเวลาที่เหมาะสม แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้หลังจาก 60,000 กิโลเมตร หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้ โอกาสที่สายพานราวลิ้นจะขาดโดยไม่คาดคิดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว และตัวโยก
ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร และหากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น
เมื่อเวลาผ่านไป ตะกอนจะปรากฏในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ผู้รักชาติใช้ภาชนะ 2 ใบที่มีปริมาตร 40 ลิตร) เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของเครื่องยนต์ดีเซล ควรล้างข้อมูลทุกสองปี

ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งบน UAZ Patriot ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติเบื้องต้นได้ การปรับชิพของมอเตอร์นี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ความทันสมัยของโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ ด้วยขั้นตอนนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับการปรับปรุงในการสตาร์ทขณะเย็น โหมดเดินเบา และเพิ่มประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ
2. การติดตั้งกังหันเพิ่มเติม จะเพิ่มกำลังโดยรวมของเครื่องยนต์ ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งเพิ่มเติมของซอฟต์แวร์มาตรฐาน

การปรับแต่งชิป UAZ Patriot ที่เหลือประกอบด้วยการทำกิจกรรมที่ส่งผลต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของการออกแบบ SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประตูรถถูกเสริมด้วยวัสดุต่างๆ ที่ช่วยเพิ่มเสียง ความร้อน และฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร

ข้อดีของการดัดแปลงดีเซล

เจ้าของรถดีเซล UAZ Patriot ส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับข้อดีดังต่อไปนี้ที่รุ่นนี้มี:

1. 1. การซึมผ่านสูง

การดัดแปลงดีเซลของ SUV ประสบความสำเร็จในการเอาชนะดินเหนียวและทราย

1. 1. ภายในและลำตัวที่กว้างขวาง

ภายในรถสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 5 คน

1. ค่าบำรุงรักษาต่ำ

ในช่วง 50,000 กิโลเมตรแรก คุณต้องเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองหลัก เช่น ตัวกรองน้ำมันและเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง

ข้อเสียของการดัดแปลงดีเซล

ในปี 2013 บริษัท UAZ ได้เปิดตัว Patriot ดีเซลรุ่นใหม่ซึ่งมีการแก้ไขข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นผู้ผลิตจึงแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

1. แบ่งเวลาบ่อย นี่เป็นเพราะการใช้ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ
2. ความล้มเหลวของปั๊มหล่อลื่นบ่อยครั้ง ตอนนี้องค์ประกอบนี้อยู่ในที่ใหม่เนื่องจากภาระของมันลดลง
3. เปลี่ยนวาล์วให้แข็งแรงขึ้น
4. การออกแบบและการจัดวางองค์ประกอบของท่อส่งแรงดันสูงได้รับการออกแบบใหม่
5. เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอันที่ดีกว่า

แม้ว่าผู้ผลิตจะอัพเกรดรถ SUV ดีเซลเป็นประจำ แต่เขาไม่สามารถกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่รุ่นนี้มีได้อย่างสมบูรณ์

1. โครงสร้างไม่ดี
   เจ้าของรถหลายคนให้ความสนใจกับข้อบกพร่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาสังเกตเห็นว่ามีการสั่นสะเทือนรุนแรงในห้องโดยสาร
2. ประสิทธิภาพต่ำในสภาพอากาศหนาวเย็น
   สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในที่เย็น แบตเตอรี่จะหมดเร็วมาก
3. เครื่องปรับอากาศที่อ่อนแอ
   เครื่องปรับอากาศของผู้รักชาติเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด มันล้มเหลวเป็นประจำและไม่ได้ระดับอุณหภูมิอากาศที่ต้องการในห้องโดยสารเสมอไป
4. มีถังน้ำมันสองถัง

ถังน้ำมันสองถังเป็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถเอสยูวี เนื่องจากคุณสามารถเติมน้ำมันได้มากในแต่ละครั้ง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องเคลื่อนพลที่ปั๊มน้ำมันเพราะช่องเปิดอยู่คนละด้าน
UAZ Patriot กับเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าการดัดแปลงน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับคู่แข่งในต่างประเทศ SUV รัสเซียชนะในแง่ของราคาและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

เครื่องยนต์ UAZ Patriot ใหม่ 150 แรงม้าจะปรากฏภายใต้ประทุนของ SUV ในอนาคตอันใกล้นี้ การอัพเกรดเครื่องยนต์ 409 ที่เป็นที่รู้จักกันดีอีกครั้งทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำได้ว่าตอนนี้เครื่องยนต์วาล์วขนาด 2.7 ลิตร 16 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ของ Patriot พัฒนาได้เพียง 135 แรงม้า ซึ่งก่อนหน้านี้มีกำลัง 128 แรงม้าเพียงเล็กน้อย

ความทันสมัยในครั้งต่อไปของกระบอกสูบ 4 สูบทำให้สามารถบีบออกได้ไม่เพียงแค่พลังที่มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังสร้างหน่วยแข่งขันที่ทันสมัย คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของมอเตอร์ได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย delphi ds150e ที่เชื่อมต่อผ่านขั้วต่อโปรโตคอล OBD2 หากสำหรับรถยนต์ต่างประเทศนี่เป็นบรรทัดฐานมานานแล้วสำหรับรถยนต์ในประเทศก็มีโอกาสที่คล้ายกันในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถที่ค่อนข้างเร็ว

ผู้ผลิตเองภูมิใจอ้างว่ากำลังที่แท้จริงเพิ่มขึ้นเป็น 160 ม้า แต่ตัวเลขนี้ได้รับการปรับเป็นระดับ 150 แรงม้าเพื่อให้ผู้ซื้อไม่ต้องเสียภาษีถนนเพิ่มขึ้น วันนี้เราจะมาเล่าถึงวิธีการเพิ่มพลังและสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปใน ZMZ 409 . ที่รู้จักกันดีซึ่งปัจจุบันเรียกว่า ZMZ PRO

การเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ UAZ Patriot 150 hp ใหม่

• 1. อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นจาก 9.1 เป็น 9.8
• 2. การยกวาล์วเพิ่มขึ้น 0.5 มม. เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวใหม่
• 3.เปลี่ยนจังหวะวาล์ว
• 4. ใช้รูปทรงใหม่ของระบบไอเสีย
• 5. ใช้โซ่ไทม์มิ่งและกลุ่มลูกสูบใหม่
• 6. เราเพิ่มความเร็วสูงสุดของพลังงานจาก 4600 เป็น 5,000 รอบต่อนาที

บางทีอาจเป็นสถานการณ์ที่น่าพึงพอใจที่สุด ไม่เพียงเพิ่มม้า 15 ตัว แต่ยังเพิ่มแรงบิดด้วย จาก 217 Nm ถึง 235 Nm. นอกจากนี้หากในรุ่นเก่าของเครื่องยนต์ UAZ Patriot 409-06 แรงบิดสูงสุดมีให้จาก 3900 รอบต่อนาทีเท่านั้นตอนนี้ระดับนี้ลดลงเหลือ 2600 รอบต่อนาที นั่นคือเพื่อที่จะขับได้ตามปกติด้วย ZMZ PRO (409-051) คุณไม่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ UAZ Patriot ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อเสียที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม มันมีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าการเพิ่มอัตราส่วนการอัดจะต้องใช้น้ำมันเบนซินที่ดีกว่า แต่ผู้พัฒนารุ่นใหม่ของ 409 รับรองว่าน้ำมันเบนซินยี่ห้อ AI-92 ก็ค่อนข้างเหมาะสมเช่นกัน

ลักษณะของเครื่องยนต์ UAZ Patriot ZMZ PRO 150 hp

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• พลัง HP – 149.6 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 110 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 235 นิวตันเมตร ที่ 2650 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9.8
• Timing Drive - โซ่
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92

นอกจากนี้ผู้ซื้อจะได้รับคำมั่นสัญญาไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น แต่ยังมีการดัดแปลงหน่วยพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สนี้อีกด้วย ไม่เป็นความลับที่เจ้าของ Patriots หลายคนในประเทศของเราโอนเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรที่โลภไปเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แก๊สอย่างอิสระ จริงอยู่ พลังของรุ่นนี้จะลดลงเหลือ 143 แรงม้า (227 นิวตันเมตร) ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนจะทำหน้าที่เป็นทางเลือกแทนน้ำมันเบนซิน

บ้าน » สิ่ว » เครื่องยนต์เบนซินผู้รักชาติ UAZ ผู้รักชาติดีเซล UAZ สลับเครื่องยนต์และเกียร์ของผู้รักชาติ