การติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนก้อน UAZ การติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าไซบีเรียบน UAZ ตัวอย่างอุปกรณ์อุตสาหกรรม

สำหรับรถยนต์ UAZ-3151 ทั้งหมดและในรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 และ UAZ-31513 แต่ละคัน มีการติดตั้งฮีตเตอร์สตาร์ท ซึ่งออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าลบ 15 องศาโดยการให้ความร้อนกับน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน ในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงสำหรับฮีตเตอร์สตาร์ทคือน้ำมันเบนซินที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์

เครื่องทำความร้อนสตาร์ท UAZ-3151 อุปกรณ์ทั่วไป

ส่วนหลักของเครื่องทำความร้อนคือหม้อไอน้ำแบบแยกส่วนไม่ได้ ซึ่งช่องดังกล่าวจะเชื่อมต่ออย่างถาวรกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยใช้อุปกรณ์ทางเข้าและทางออก และท่อยางพร้อมที่หนีบ แจ็คเก็ตของเหลวของหม้อไอน้ำล้อมรอบด้วยท่อก๊าซสองท่อซึ่งก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะผ่านไปทำให้สารหล่อเย็นร้อน

ที่ด้านล่างของหม้อต้มน้ำจะมีท่อระบายและท่อระบายน้ำที่เชื่อมต่อกับห้องเผาไหม้ของหม้อต้มน้ำ มีรูเกลียวสองรูในห้องเผาไหม้ของหม้อไอน้ำ โดยรูหนึ่งมีปลั๊กเรืองแสงติดอยู่ และอีกรูหนึ่งมีข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ในการเติมสารหล่อเย็นฮีตเตอร์มีช่องทางพร้อมปลั๊กที่เชื่อมต่อกับแจ็คเก็ตของเหลวของหม้อไอน้ำด้วยสายยาง

อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของหม้อไอน้ำจากพัดลมผ่านท่อ หัวฉีดที่มีส่วนต่อขยายแบบพับได้เชื่อมต่อกับท่อทางออกของหม้อไอน้ำ ก๊าซร้อนจะถูกลบออกจากท่อก๊าซผ่านมันและถูกส่งไปยังบ่อน้ำมันเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของถาด

แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้าหุ้มเกราะของยานพาหนะ UAZ-3151 และ UAZ-31513 ที่รวมวงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น

เชื้อเพลิงถูกจ่ายให้กับหม้อไอน้ำฮีทเตอร์เริ่มต้นโดยแรงโน้มถ่วงจากห้องลอยผ่านไก่ที่มีเข็มปรับ ในฮีตเตอร์รุ่นก่อนหน้านั้น มีถังเชื้อเพลิงแยกต่างหาก ในการจ่ายอากาศไปยังฮีตเตอร์นั้นจะมีการติดตั้งพัดลมที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าแบบความเร็วเดียวบนแผ่นบุหม้อน้ำ

เชื้อเพลิงถูกสูบเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์โดยปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเชื่อมต่อแบบขนานกับปั๊มหลักและได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานระยะสั้น ดังนั้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จะต้องปิดเครื่อง

เนื่องจากพัดลมไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนมีความเร็วเดียว ขอแนะนำให้เปิดเครื่องเป็นระยะๆ ด้วยระยะเวลา 1-2 วินาที เพื่อไม่ให้เกิดความเร็วสูงขึ้น เพื่อไม่ให้หัวเรืองแสงเย็นเกินไปและดับเปลวไฟที่เกิดขึ้น . เมื่อมีการเผาไหม้คงที่ซึ่งถูกกำหนดโดยเสียง จำเป็นต้องเปิดพัดลมอย่างต่อเนื่อง

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายด้วยปลั๊กเรืองแสง ซึ่งยังคงเปิดอยู่จนกว่าจะได้กระบวนการเผาไหม้ที่เสถียรในหม้อไอน้ำ การจุดระเบิดของส่วนผสมเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากส่วนที่ให้ความร้อนของห้องเผาไหม้

ก๊าซร้อนให้ความร้อนส่วนหนึ่งของของเหลวร้อนโดยให้การไหลเวียนของเทอร์โมไซฟอนเป็นวงกลม: หม้อไอน้ำ - ท่อส่ง - แจ็คเก็ตของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - ท่อจ่าย - หม้อไอน้ำ ก๊าซไอเสียที่ออกจากหม้อไอน้ำทำให้น้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ร้อนขึ้น

เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมจากแผงควบคุม เกลียวหลอดไส้บนแผงป้องกันทำหน้าที่ลดแรงดันไฟฟ้าในวงจรปลั๊กเรืองแสงเป็น 4 โวลต์และควบคุมการรวมด้วยสายตา

ขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น UAZ-3151

หากใช้น้ำหล่อเย็น

ในกรณีพิเศษ อนุญาตให้ใช้น้ำเป็นสารหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์ UAZ-3151 ในสภาวะที่มีอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ หลังจากสิ้นสุดการทำงานประจำวันของรถ เมื่อนำไปจอดบนลานจอดรถยาว น้ำจะถูกระบายออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ก่อนสตาร์ทเครื่องทำความร้อน ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมน้ำสะอาด 10 ลิตรในภาชนะหนึ่งและแยกอีก 3 ลิตรในภาชนะอื่น

ก่อนเริ่มทำงานกับฮีตเตอร์สตาร์ท จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กจากช่องทางฟิลเลอร์และถอดฝาหม้อน้ำ จากนั้นทำความสะอาดรูในท่อระบายน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเบนซินส่วนเกินถูกระบายออกในขณะที่ฮีตเตอร์เริ่มทำงาน

หลังจากนั้นพับส่วนต่อขยายของท่อร่วมไอเสียเข้าไปในตำแหน่งการทำงานและเปิดสวิตช์บนแผงควบคุมของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า สูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ เปิดมอเตอร์พัดลมเป็นเวลา 10-20 วินาที ในขณะที่อากาศจะถูกเป่าผ่านห้องเผาไหม้และท่อก๊าซฮีทเตอร์ ปิดมอเตอร์พัดลมและเปิดปลั๊กเรืองแสง

กดคันโยกสวิตช์ค้างไว้ 15-20 วินาทีในตำแหน่งเปิดจนกว่าเทียนจะสว่าง การเรืองแสงของเทียนจะขึ้นอยู่กับการเรืองแสงของคอยล์ควบคุมบนแผงควบคุมฮีตเตอร์ เปิดหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 1-1.5 รอบและหลังจาก 3-5 วินาทีให้เปิดพัดลม

ทันทีที่ได้ยินเสียงป็อปแฟลชครั้งแรกในห้องเผาไหม้ ให้เปิดพัดลมอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกันควรได้ยินเสียงดังก้องของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในหม้อไอน้ำ หากฮีตเตอร์สตาร์ทไม่ทำงาน ให้หยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าห้องเผาไหม้และไอเสียของหม้อไอน้ำออก แล้วสตาร์ทเครื่องใหม่อีกครั้ง

หลังจากที่เครื่องทำความร้อนเริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง ให้ปิดปลั๊กเรืองแสง ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้เปลวไฟพุ่งออกมา และให้เทน้ำ 3 ลิตรผ่านช่องทางเติมของหม้อไอน้ำฮีตเตอร์โดยไม่ชักช้า เมื่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อน ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลาย ๆ ครั้งด้วยข้อเหวี่ยง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติและเติมน้ำในระบบหล่อเย็นให้เป็นปกติ

หลังจากนั้น ให้ปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ปิดหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่หม้อไอน้ำ และหลังจากที่เชื้อเพลิงหยุดเผาไหม้ ให้ปิดมอเตอร์พัดลม เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามคำสั่งที่ระบุในการปิดเครื่องทำความร้อน เปลวไฟไหลย้อนกลับและการเผาไหม้ของท่อจ่ายอากาศอาจเกิดขึ้น

กลับส่วนต่อขยายของท่อไอเสียไปที่ตำแหน่งที่เก็บไว้และเริ่มขับรถหลังจากที่ของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อุ่นขึ้นที่อุณหภูมิ 60-70 องศาตามอุณหภูมิบนแผงหน้าปัด

หากใช้ของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งต่ำเป็นสารหล่อเย็น

ขั้นตอนการสตาร์ทฮีตเตอร์สตาร์ทยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นว่าไม่จำเป็นต้องเตรียมน้ำและเติมของเหลวในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ทและเริ่มการทำงานที่เสถียรของเครื่องทำความร้อน

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น UAZ-3151

หากฮีตเตอร์สตาร์ทไม่สตาร์ทเลย แสดงว่าปลั๊กเรืองแสงหรือปลั๊กควบคุมเรืองแสงอาจทำงานผิดปกติ โดยจะมองไม่เห็นการเรืองแสงในช่อง หรือแรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป หากในระหว่างการสตาร์ทและการทำงานของฮีตเตอร์สตาร์ทอัพมีการสลายของเปลวไฟหรือการลดทอนของการเผาไหม้ควรเพิ่มการเปิดหัวจ่ายเชื้อเพลิงเล็กน้อย

การบำรุงรักษาและการดูแลเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น UAZ-3151

การดูแลระหว่างการใช้งานประจำวันประกอบด้วยการตรวจสอบความแน่นของท่อ ท่ออ่อน ก๊อก และจุดต่อ การตรวจสอบและเจาะส่วนยึดของฮีตเตอร์สตาร์ท การทำความสะอาดหัวเผาจากการสะสมของคาร์บอน

ในการเตรียมพร้อมสำหรับระยะเวลาการทำงานจำเป็นต้องทำความสะอาดหม้อไอน้ำของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้นจากสิ่งสกปรกล้างแจ็คเก็ตของเหลวทำความสะอาดท่อระบายน้ำเป่าท่อก๊าซด้วยอากาศอัดทำความสะอาดเกลียวของช่องทางเติมหม้อไอน้ำหัวฉีด พร้อมถาดรองและถาดรองจากสิ่งสกปรก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานในฤดูร้อนให้คลายเกลียวฝาปิดตัวเติมของหม้อไอน้ำฮีทเตอร์แล้วหล่อลื่น

งาน:ติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบโฮมเมด 220V บน UAZ 31512

ความคืบหน้าในการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบโฮมเมด 220V สำหรับ UAZ 31512

ติดตั้งบนเฟรมด้านล่างวาล์วระบายน้ำหล่อเย็นจากบล็อก ฉันมีวงเล็บพิเศษบนเฟรม ให้เขาและดึงปลอกคอ

มุมมองจากด้านข้างของหม้อน้ำระบายความร้อน

ก๊อกน้ำถูกขันให้เข้ากับเกลียว K1 / 4 แทน - นี่คือท่อน้ำหล่อเย็นเย็น

ตอนแรกฉันวางแผนที่จะนำการจ่ายสารหล่อเย็นแบบอุ่นไปยังบล็อกด้วยมีปลั๊กสำหรับข้อต่อ K1 / 2 เหนือตัวกรองน้ำมัน ...

มันควรจะกลายเป็นแบบนี้

... แต่ฉันไขเกลียวไม่ออกและต้องเชื่อมต่อผ่านทีกับท่อที่ต่อจากหัวบล็อกไปยังหม้อน้ำของเตา

สารป้องกันการแข็งตัวที่เติมแล้ว + อีกประมาณหนึ่งลิตร เริ่มขับระบบจากอากาศติดขัด
ในตอนเช้าหลังจากน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืน ฉันเปิดเครื่องทำความร้อน หลังจากผ่านไป 2-3 นาทีท่อจากฮีตเตอร์ก็อุ่นแล้ว หลังจากครึ่งชั่วโมง หัวของบล็อกก็อุ่นขึ้น 40 นาทีต่อมาบล็อกตัวเอง
ตอนนี้เครื่องยนต์สตาร์ทครึ่งรอบเหมือนในฤดูร้อน และไม่ทรอยต์ใน 5 วินาทีแรกเหมือนเมื่อก่อน

รูปแบบการทำงานของเครื่องทำความร้อน

แผนผังของเครื่องทำความร้อน ขโมยมาจากอินเตอร์เน็ต

เพิ่มเมื่อ 02/02/2015

ฉันกำลังโพสต์รายงานสั้น ๆ เกี่ยวกับงานของฉัน
อุณหภูมิหลังค้างคืนอยู่ที่ -4.7 องศา เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความร้อน แต่อุปกรณ์อยู่ใกล้แค่เอื้อมและตัดสินใจทำการวัด

เราเปิดฮีตเตอร์และหลังจาก 20 นาทีหัวบล็อกจะอุ่นขึ้นถึง +12.2 องศา

คะแนน 0.00

ในการค้นหาวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทของโรงไฟฟ้าทำได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำ เจ้าของรถหลายรายเลือกใช้เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบแอนติฟรีซที่ใช้พลังงาน 220 โวลต์ ในอุปกรณ์ดังกล่าว องค์ประกอบความร้อนอันทรงพลังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วในฤดูหนาว

ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่มักชอบอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศซึ่ง ได้แก่ เครื่องอุ่นล่วงหน้าของ Alliance

การตัดสินใจดังกล่าวมักเกิดจากการที่อุปกรณ์ในประเทศมีราคาถูกกว่าอุปกรณ์ต่างประเทศ โดยมีคุณภาพการสร้างที่ทนทานและประสิทธิภาพการทำงานที่ยอมรับได้

ผู้ผลิตรายนี้ปรากฏตัวในตลาดอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนมาเป็นเวลานานและผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เป็นที่ต้องการ

ประเภทของฮีตเตอร์ คุณสมบัติ

บริษัทขอเสนอรุ่นต่างๆ ให้เลือกมากมายพร้อมการออกแบบและข้อกำหนดที่แตกต่างกัน ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกในประเทศ เช่น VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle เป็นต้น แต่ในขณะเดียวกัน การติดตั้งเครื่องทำความร้อน Alliance นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ในรถยนต์ต่างประเทศ

แคตตาล็อกเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของ บริษัท นี้รวมถึงรุ่น:

"พันธมิตร-2-พีซี"

รุ่นประเภทถังเดียวในรายการ ซึ่งรวมถึงปั๊มที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านระบบระหว่างการทำงานของฮีตเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงให้ความร้อนที่สม่ำเสมอมากขึ้นของบล็อกกระบอกสูบ อุปกรณ์อยู่ในแนวตั้ง กำลังขององค์ประกอบความร้อนคือ 2 กิโลวัตต์

รุ่นนี้มี 2 แบบคือ 1.5 และ 2.0 กิโลวัตต์ ภายนอกเหมือนกับรุ่นที่มีเครื่องสูบน้ำ แต่รุ่นนี้ไม่มีเครื่องสูบน้ำ การไหลเวียนของของไหล - แรงโน้มถ่วง;

"พันธมิตร -07"

แบบจำลองแนวนอนของประเภทการไหลที่มีการจัดเรียงข้อสรุปในแนวตั้งฉาก ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ โดยใช้ท่อส่งกลับของระบบระบายความร้อนที่สั้นลงและการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวเป็นมุมไปยังตัวเรือนเทอร์โมสตัท (รุ่นคลาสสิก VAZ และรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าบางรุ่น) พลังขององค์ประกอบความร้อนเพียง 0.7 กิโลวัตต์ ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการรักษาอุณหภูมิมากกว่าการให้ความร้อนกับสารหล่อเย็น

"Alliance-08" และ "08 Universal"

แบบจำลองการไหลพร้อมตำแหน่งพินแนวนอน รุ่นแรกได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ GAZ ในขณะที่รุ่นที่สองเป็นแบบสากลและสามารถใช้กับรถยนต์ต่างประเทศได้ กำลังฮีตเตอร์ - 0.8 กิโลวัตต์;

รุ่นแนวนอนของประเภทถังที่มีขั้วตั้งฉากและกำลัง 3 กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อนนี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์รถบรรทุก

ประเภทของอุปกรณ์มีผลต่อหลักการทำงาน หากทุกอย่างชัดเจนด้วยฮีตเตอร์อ่างเก็บน้ำที่ติดตั้งปั๊ม - เมื่อเปิดเครื่องปั๊มจะให้การไหลเวียนจากนั้นควรพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับแรงโน้มถ่วงเนื่องจากรูปแบบการทำงานของมันค่อนข้างน่าสนใจ

การออกแบบและหลักการทำงาน

การออกแบบของอุปกรณ์ "Alliance 1.5" ประกอบด้วยตัวเรือนที่มีสองช่อง - ทางเข้าด้านข้างและเต้าเสียบกลาง กรณีนี้มีบทบาทเป็นอ่างเก็บน้ำดังนั้นจึงมีองค์ประกอบความร้อนอยู่ภายใน เอาต์พุตขององค์ประกอบความร้อนผ่านฝาครอบด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟ นอกจากนี้การออกแบบยังใช้เทอร์โมสตัทซึ่งเปิด / ปิดอุปกรณ์เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด (ขีด จำกัด บนคือ 85 องศาเซลเซียสและขีด จำกัด ล่างคือ 50 องศาเซลเซียส)

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลของแรงโน้มถ่วงของสารหล่อเย็น มีการติดตั้งบอลวาล์วในเต้าเสียบใต้น้ำ

มันทำงานดังนี้: ในตอนแรกวาล์วเปิดอยู่ ดังนั้นถังจึงเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบ เมื่อสารหล่อเย็นได้รับความร้อนจากองค์ประกอบความร้อน สารหล่อเย็นจะเริ่มขยายตัว ทำให้วาล์วปิดการไหล การขยายตัวเพิ่มเติมทำให้สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนแล้วถูกผลักออกทางช่องระบายกลาง (ท่อระบายน้ำ) แรงดันตกคร่อมเกิดขึ้นภายในตัวเรือนและวาล์วเปิดขึ้นอีกครั้ง โดยเริ่มต้นส่วนถัดไปของสารหล่อเย็น

สำหรับรุ่นโฟลว์นั้นเป็นท่อธรรมดาที่ติดตั้งองค์ประกอบความร้อน ในอุปกรณ์ดังกล่าว การไหลเวียนของแรงโน้มถ่วงเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ

แผนภาพการเดินสายไฟ

โมเดลแต่ละประเภทมีไดอะแกรมการเชื่อมต่อของตัวเอง ซึ่งต้องปฏิบัติตาม มิฉะนั้นจะไม่มีการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว (ใช้กับโมเดลแรงโน้มถ่วง)

อาจมีหลายทางเลือกในการใส่ฮีตเตอร์เข้าไปในระบบ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์บางคันใช้รูปแบบการเชื่อมต่อแบบคลาสสิกซึ่งของเหลวจะถูกจ่ายจากรูสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (ติดตั้งข้อต่อแทน) และเต้าเสียบจะนำไปสู่ท่อบนที่มาจากหม้อน้ำ (ส่วนแทรก ทำโดยใช้ที)

แต่บ่อยครั้งที่ใช้รูปแบบการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในนั้นการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวจะทำผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำเดียวกัน แต่ท่อระบายน้ำถูกทำให้เข้าไปในรูของเซ็นเซอร์อุณหภูมิของบล็อกกระบอกสูบ สำหรับการเชื่อมต่อดังกล่าว อุปกรณ์จะรวมอุปกรณ์ติดตั้งที มันถูกขันเข้าแทนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ จากนั้นเซ็นเซอร์เองจะถูกขันเข้าที่ส่วนท้ายของข้อต่อ และวางท่อจากฮีตเตอร์ที่ทางออกด้านข้างของแท่นที

สำหรับแบบจำลองการไหลนั้นการติดตั้งนั้นง่ายกว่ามากเนื่องจากเพียงแค่ตัดเข้าไปในท่อของระบบทำความเย็นที่ต้องการ

โดยทั่วไป งานติดตั้งไม่ควรทำให้เกิดปัญหา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องทำใหม่ เพียงแค่ทำการผูกให้ถูกต้องเท่านั้น

สุดท้ายเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ หลังจากเชื่อมต่อฮีตเตอร์กับระบบทำความเย็นแล้ว ตัวอุปกรณ์เอง (ประเภทอ่างเก็บน้ำ) จะต้องยึดกับเครื่องยนต์ (มีขายึดสำหรับสิ่งนี้)

ควรวางท่อและสายไฟทั้งหมดที่มาจากอุปกรณ์ในลักษณะที่ไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวซึ่งร้อนจัดระหว่างการทำงานของโรงไฟฟ้า

แม้ว่ารุ่น Alliance ทั้งหมดจะติดตั้งเทอร์โมสตัท แต่คุณไม่ควรพึ่งพาเพียงตัวเดียว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแหล่งจ่ายไฟผ่านอะแดปเตอร์พร้อมตัวจับเวลา

วิดีโออธิบายเครื่องทำความร้อน "พันธมิตร"

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าไฟฟ้า AUTO + SPUTNIK สำหรับรุ่น UAZ พร้อมเครื่องยนต์ UMZ 1.5 kW ออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนล่วงหน้าของสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะและหน่วยในช่วงฤดูหนาว

ข้อมูลจำเพาะ:

แรงดันไฟจ่าย V 220
การใช้พลังงาน W ไม่เกิน 1500
อุณหภูมิตอบสนองของเทอร์โมสตัท (ปิดเครื่อง), 95°C
ตัวควบคุมอุณหภูมิกลับอุณหภูมิ (เปิดสวิตช์), 65°С
ระดับการป้องกันไฟฟ้าช็อต I
ระดับการป้องกันความชื้น IP34
การติดตั้งและการใช้งาน:

การติดตั้ง:

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าต้องไม่สัมผัสตัวเครื่องยนต์และส่วนอื่นๆ ของรถ

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าต้องติดตั้งในแนวตั้งโดยให้ท่อจ่ายน้ำขึ้นด้านบน โดยอนุญาตให้เอียงเล็กน้อย (ไม่เกิน 15°)

ตัดปลอกเป็นความยาว: ปลอกขาเข้า 400 มม., เอาต์พุต 230 มม. ยึดโครงยึดเข้ากับฮีตเตอร์ด้วยกระดุมโดยใช้แหวนรองและน็อต ใส่ปลอกหุ้มบนท่อฮีตเตอร์และยึดข้อต่อด้วยที่หนีบ
เปิดก๊อกระบายน้ำและระบายน้ำหล่อเย็น เปิดท่อระบายน้ำทิ้ง. คลายเกลียวปลั๊กด้วยเกลียว K1/2 จากบล็อกเครื่องยนต์ทางด้านขวาตามทิศทางของรถ ทำความสะอาดหลุม คลายน๊อตยึดเท้าเครื่องยนต์ที่ด้านขวาของรถ
ใช้วัสดุยาแนวกับเกลียวของข้อต่อ K1 / 4 แล้วขันสกรูเข้าไปแทนหัวก๊อกระบายน้ำ
ใช้วัสดุยาแนวกับเกลียวของข้อต่อ K1 / 2 แล้วขันให้แน่นแทนปลั๊ก
ยึดโครงยึดกับฮีตเตอร์ด้วยสลักเกลียวตีนผี
ใส่ปลอกคอที่แขนเสื้อ ใส่ปลอกเต้าเสียบบนข้อต่อ K1/2 และยึดการเชื่อมต่อด้วยแคลมป์ เทสารหล่อเย็น 250 มล. ผ่านท่อทางเข้าเข้าไปในฮีตเตอร์ ใส่ปลอกขาเข้าบนข้อต่อด้วยเกลียว K1/4 และยึดจุดเชื่อมต่อด้วยแคลมป์ เติมระบบทำความเย็น.
ควรวางและยึดสายไฟหลักด้วยสายรัดเพื่อความปลอดภัยจากความเสียหายทางกล รวมทั้งไม่ให้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและทำความร้อนของเครื่องยนต์
ตรวจสอบรอยรั่วของน้ำหล่อเย็น หากมีการซ่อมแซม สตาร์ทเครื่องยนต์ประมาณ 3-5 นาที และหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เติมสารหล่อเย็นไปยังระดับที่ต้องการ
การเตรียมตัวสำหรับการวิ่งครั้งแรก:

เติมระบบหล่อเย็น ตรวจสอบรอยรั่ว
สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถและปล่อยให้มันทำงานประมาณ 5-10 นาที จากนั้นดับเครื่องยนต์และเติมน้ำหล่อเย็นหากจำเป็น
เชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนไฟฟ้ากับเครือข่าย
หลังจากการทำงานของฮีตเตอร์ไฟฟ้า 2-5 นาที ให้ตรวจสอบท่อทางเข้าและทางออก ปลอกปลั๊กต้องอุ่นกว่าทางเข้า
มาตรการป้องกัน:

เครื่องทำความร้อนจะทำงานได้หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานเท่านั้น (ต้องเปิดเทอร์โมสตัท) และหลังจากตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารแล้ว ต้องทำเพื่อขจัดช่องอากาศในระบบทำความเย็น
ห้ามใช้สายต่อไฟฟ้าที่ไม่มีสายกราวด์และได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไฟที่น้อยกว่า 15 A
ห้ามมิให้เปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าโดยถอดฝาครอบออก
อย่าใช้ฮีตเตอร์หากไม่มีน้ำหล่อเย็น

แม้ในฤดูร้อนอย่าลืมการทำงานของรถในฤดูหนาว ในฤดูกาลที่เลวร้าย การติดตั้งฮีตเตอร์เครื่องยนต์ 220 โวลต์จะเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือและง่ายในการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

วัตถุประสงค์และความแตกต่างที่สำคัญ

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เริ่มต้นได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของสารหล่อเย็นในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิ 40°C จะให้เงื่อนไขที่จำเป็นในกระบอกสูบสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์อย่างรวดเร็ว โดยไม่คำนึงถึงสภาวะภายนอก

โครงสร้างเครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามีการออกแบบราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์อิสระ เครื่องทำความร้อนแบบธรรมดาที่มีคำนำหน้า "อิเล็กโทร" เป็นองค์ประกอบความร้อนที่มีสายไฟอยู่ในตัวเครื่องยนต์
ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ :

1. การออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถติดตั้งได้เอง
2. ราคาถูกอันเนื่องมาจากคุณสมบัติการออกแบบ
3. ความเป็นไปได้ของการอัพเกรดในภายหลัง. หากจำเป็น สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสามารถเพิ่มตัวจับเวลา เซ็นเซอร์ฟิวส์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้

ก่อนดำเนินการติดตั้งฮีตเตอร์เครื่องยนต์จากเครือข่าย 220V คงที่ ทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติการออกแบบ การออกแบบขึ้นอยู่กับขดลวดความร้อนทังสเตนที่มีการจัดวางในบล็อกกระบอกสูบ สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนเล็กน้อยสามารถให้ความร้อนได้อย่างรวดเร็วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้า

ข้อเสียเปรียบหลักคือการใช้พลังงานสูง ในเวลาเพียงหนึ่งคืน แต่ละรุ่นใช้ไฟฟ้ามากถึง 10 กิโลวัตต์ นั่นคือเหตุผลที่ตัวอย่างโปรเกรสซีฟได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์สำหรับการตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากเครือข่ายเป็นระยะ

ควรสังเกตว่าประเภทของเครื่องยนต์ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลบน UAZ อุปกรณ์นั้นได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน ที่นี่ความแตกต่างไม่ใหญ่เท่ากับการจับคู่ขนาดยางและล้อสำหรับ SUV ด้วยทักษะบางอย่างและการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย การประกอบเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก เพื่อหลีกเลี่ยงการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จ ให้พิจารณาตัวอย่างเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ 220 V ดั้งเดิม

ตัวอย่างเครื่องทำความร้อนแบบโฮมเมด

หลักการทำงานของฮีตเตอร์ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนของสารหล่อเย็นในวงจรปิดของระบบทำความเย็น อุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนของเหลวถูกสร้างขึ้นขนานกับหม้อน้ำ ปั๊มเพิ่มเติมจะช่วยเร่งการไหลเวียนของของเหลว ซึ่งความเร็วตามธรรมชาติของของเหลวจะไม่เพียงพอ

ในการสร้างเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้าคุณจะต้อง:

1. ชิ้นส่วนของท่อ ที่ปลายด้านหนึ่ง คุณจะต้องมีรูสำหรับติดตั้งองค์ประกอบความร้อน ที่ปลายท่อต่างๆ มีการเตรียมรูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ
2. เครื่องทำความร้อน. กำลังถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของเครื่องยนต์และความจุของระบบหล่อลื่น - จาก 400W ถึง 2kW
3. อุปกรณ์สองชิ้นโดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อของระบบทำความเย็น
4. ชิ้นส่วนของสายเคเบิลและปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบความร้อนกับเครือข่าย 220V

สำหรับโครงสร้างที่ประกอบขึ้นจะต้องจัดให้มีการติดตั้งที่มุม นี้จะช่วยให้การเคลื่อนไหวของสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากนี้ ก่อนติดตั้งฮีตเตอร์ ให้เตรียมฉนวนกันความร้อนด้วย

ตัวอย่างอุปกรณ์อุตสาหกรรม

การผลิตเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ 220V แบบต่อเนื่องได้รับการจัดตั้งขึ้นทั้งสำหรับรุ่นในประเทศและสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ทุกรุ่น สำหรับการติดตั้งในรุ่น VAZ เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของรุ่นต่อไปนี้จะเหมาะสม:

1. อุปกรณ์ "เด็กเร่ร่อน". โมเดลนี้ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า โดยคำนึงถึงขนาดของหัวฉีดด้วย ค่าใช้จ่ายไม่เกิน 1.3 พันรูเบิล
2. สินค้า "สตาร์ทมินิ". มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยการสร้างการไหลเวียนของเทอร์โมไซฟอนตามธรรมชาติในวงจร ค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 รูเบิล มีการดัดแปลงหลายอย่างสำหรับการติดตั้งบนมอเตอร์ต่างๆ
3. รุ่นเริ่มต้น - M1 / ​​​​M2, Siberia-Mยังให้ความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรุ่นในประเทศ ช่วงราคาตั้งแต่ 1,000 ถึง 1800 รูเบิล

ในบรรดารุ่นใหม่ ๆ เครื่องทำความร้อน Severs-M มีความโดดเด่นซึ่งติดตั้งสวิตช์ฉุกเฉินและปรับให้เข้ากับรุ่นยอดนิยมของผู้ผลิตต่างประเทศบางรุ่น

หากคุณต้องการเลือกเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ 220V ให้อุ่นก่อน คุณควรใส่ใจกับผลิตภัณฑ์ Hotstart จากประเทศสหรัฐอเมริกา ที่นี่คุณจะพบโมเดลที่มีระดับความซับซ้อนต่างกัน:

1. สายทีพีเอส. มีรุ่นแนวตั้งหลากหลายแบบ ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดที่เทอร์โมสตัท หรือมีจำหน่ายพร้อมกับเทอร์โมสตัทในตัว ความกะทัดรัดและการบำรุงรักษาแตกต่างกัน
2. สายของอุปกรณ์ประเภท CB, SB, CL, WL, EE. โดยมีรูปแบบแนวนอน กำลังตั้งแต่ 1.5 ถึง 5 กิโลวัตต์ และออกแบบมาสำหรับการติดตั้งกับมอเตอร์ตั้งแต่ 2.0 ลิตรถึง 10.0 ลิตร
3. รุ่น HOTflow หากคุณต้องการติดตั้งฮีตเตอร์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมปั๊ม คุณควรใส่ใจกับอุปกรณ์ของกลุ่มนี้ กำลังของตัวอย่างอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1 ถึง 144 กิโลวัตต์

เมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ได้กับรุ่นจากผู้ผลิตจีน นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักติดตั้งซ็อกเก็ตพิเศษ ผู้ที่ติดตั้งโมเดลราคาประหยัดทราบดีว่าความไม่สะดวกหลักของเครื่องทำความร้อน 220V คือความจำเป็นในการเปิดประทุนทุกครั้งที่เชื่อมต่อ นั่นคือเหตุผลที่มักเลือกใช้เครื่องทำความร้อนแบบอิสระ ดังนั้นเต้ารับระยะไกลจึงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับบางรุ่น

ขั้นตอนการติดตั้งฮีตเตอร์ 220 V

ทางออกที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนคือการติดต่อสถานีบริการ ค่าใช้จ่ายในการทำงานในกรณีนี้จะไม่เกิน 1.5 พันรูเบิล อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ การติดตั้งด้วยตนเองนั้นไม่ยากไปกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์สองจังหวะ

โดยทั่วไปอัลกอริธึมของงานติดตั้งระบบทำความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีลักษณะดังนี้:

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัว ไม่จำเป็นต้องถอดปริมาตรทั้งหมดออก - ระบายน้ำประมาณ 2 ลิตรและเก็บในภาชนะแยกต่างหาก
2. ถอดท่ออ่อนที่สถานที่ติดตั้ง
3. กำลังติดตั้งฮีตเตอร์โดยเชื่อมต่อกับวงจรปิดตามลักษณะการออกแบบ
4. การประกอบขั้นสุดท้าย เวทีจัดให้มีการยึดท่อซ็อกเก็ตแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้
5. เติมระดับน้ำหล่อเย็น.

ในขั้นตอนสุดท้าย ไม่เพียงแต่ต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบการทำงานปกติของระบบทำความเย็นโดยรวมด้วย หลังจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถพร้อมสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว

บ้าน » สิ่ว » การติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนก้อน UAZ การติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าไซบีเรียบน UAZ ตัวอย่างอุปกรณ์อุตสาหกรรม