Vaz 2107 เริ่มทำงานและแผงลอยคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถสตาร์ทและหยุดนิ่ง การตั้งค่าด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาสถานการณ์อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 และการดัดแปลง) เริ่มทำงานและหยุดทำงานเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ 2105, 2107 โอโซน, 2108, 21081, 21083 Soleksi ของการดัดแปลงจะได้รับการพิจารณา

— เครื่องยนต์สตาร์ท ทำงานสองสามวินาที และชะงัก การสตาร์ทซ้ำๆ จะไม่ได้ผล

- เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบาก หลังจากวิ่งเป็นเวลาสั้นๆ เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน หลังจากสตาร์ทเครื่องแล้วสตาร์ทเครื่องใหม่

- เครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที สตาร์ทใหม่ และหยุดอีกครั้ง เป็นต้น หลายครั้ง แต่ก็ยังเริ่มทำงาน

สาเหตุของความผิดปกติ

ไม่มีเชื้อเพลิงในห้องลอย

สูบขึ้นด้วยคันโยกรองพื้นแบบแมนนวลบนปั๊มเชื้อเพลิง

ไดอะแฟรมทริกเกอร์เสียหายหรือปรับไม่ถูกต้อง

ถอดชิ้นส่วนของทริกเกอร์เปลี่ยนไดอะแฟรมใหม่ ปรับสตาร์ท.

เชื้อเพลิงอุดตันและหัวฉีดลม บ่ออิมัลชัน และท่อของระบบการจ่ายสารหลัก

จำเป็นต้องถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ คลายเกลียวหัวฉีด ถอดท่อ ล้างและทำความสะอาด ทำความสะอาดบ่อน้ำ เป่าทุกอย่างด้วยลมอัด แล้วใส่กลับเข้าไป ภาพแสดงสิ่งที่ควรทำความสะอาดบนคาร์บูเรเตอร์ 2105, 2107 โอโซน .

บนคาร์บูเรเตอร์ Solex เราเปิดไอพ่นลม นำออกพร้อมกับท่ออิมัลชัน ที่ด้านล่างของหลุมที่เปิดอยู่คือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เราเปิดมันด้วยไขควงปากแบนยาวบาง เราทำความสะอาดล้างด้วยอะซิโตนแล้วเป่าด้วยลมอัด

เชื้อเพลิงอุดตันและไอพ่นอากาศและช่องของระบบรอบเดินเบา

คลายเกลียวหัวฉีด ล้างและทำความสะอาด เป่าด้วยลมอัด

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์เสีย

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความบางมากหรือเข้มข้นมากอันเป็นผลมาจากการปรับที่ไม่เหมาะสม

บทความบนเว็บไซต์เกี่ยวกับการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง:

ไม่ได้ปรับไดรฟ์แดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ (“การดูด”)

จะแก้ปัญหานี้อย่างไร? ลงไปทำความสะอาดคันเร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถทำเองได้ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือสำหรับการทำความสะอาดที่มีคุณภาพสูงจำเป็นต้องซื้อองค์ประกอบพิเศษล่วงหน้าซึ่งช่วยให้คุณสามารถล้างหัวฉีดและส่วนประกอบอื่น ๆ ของโครงสร้างเหล็กได้อย่างมีประสิทธิผล

ตรวจสอบตัวแยกน้ำมันด้วยหากอุดตันก็ถึงเวลาทำความสะอาด มิฉะนั้นในไม่ช้าระบบระบายอากาศเหวี่ยงจะอุดตันและเครื่องยนต์จะหายใจไม่ออกอย่างแท้จริงจากก๊าซส่วนเกินซึ่งหมายความว่าจะไม่สามารถรับมือกับรอบเดินเบาได้

ถ้าเครื่องยนต์ดับแล้วสตาร์ท

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรถที่ไม่ได้ใช้งานก็เป็นไปได้เช่นกันหากติดตั้งเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่ทำการปรับแต่ง VAZ-2107 มากเกินไป ผลจากการทดลอง ทำให้รถมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่เมื่อรอบถึง 1,000 ใน 1 นาที รถไม่สามารถทนต่อความเร็วได้ นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้หยุดนิ่ง

โชคดีที่รูปแบบการพังทลายนี้หาได้ยาก ส่วนใหญ่มักเกิดจากความไม่เสถียรของเซ็นเซอร์หลายตัว:

• เซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบการไหลของมวลของการไหลของอากาศเรียกอีกอย่างว่า DMRV;
• เซ็นเซอร์ที่กำหนดและช่วยในการปรับตำแหน่งของแดมเปอร์ (ชื่อย่อ - TPS)
• การควบคุมรอบเดินเบาอัตโนมัติเรียกว่า IAC

เซ็นเซอร์เหล่านี้แทบจะซ่อมแซมไม่ได้ ดังนั้น ทั้งหมดที่ทำได้คือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

วิธีซ่อมแซมตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ที่จริงแล้วหัวฉีดไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมเพราะระบบควบคุมอัจฉริยะออนบอร์ดรับผิดชอบการทำงานของเครื่อง ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาที่ติดตั้งอยู่ในหัวฉีดเป็นกลไกที่เปิดและปิดการไหลของอากาศอีกครั้ง และอากาศเองก็ไหลผ่านช่องสัญญาณที่ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

น่าเสียดายที่การสร้างรายละเอียดที่แน่นอนของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) นั้นทำได้ยากโดยอิงจากการอ่านบนแผงออนบอร์ด - สัญญาณความผิดปกติจะไม่สว่างขึ้น แต่สิ่งที่จะชัดเจนในทันทีคือความไม่เสถียรของการหมุนหรือการหายตัวไปโดยสมบูรณ์ หากมีสัญญาณ "ตรวจสอบ" บนแผงหน้าปัด VAZ-2107 อาจเป็นไปได้ว่า IAC จะตำหนิทุกอย่าง ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์กำลังจุดชนวน และสัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมที่ขับเคลื่อนด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

วิธีการวินิจฉัยหัวฉีด VAZ-2107

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหากหัวฉีดหยุดทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน ใน 70% ของกรณี IAC จะต้องถูกตำหนิ ดังนั้นเราจึงแนะนำให้เรียนรู้การวินิจฉัย:

1. วัดแรงดันไฟฟ้าที่บล็อกที่ตัวควบคุมทำงาน ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าปกติคือ 12 V หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า ให้ตรวจสอบการสึกหรอของแบตเตอรี่และประจุของแบตเตอรี่
2. หากแรงดันไฟฟ้าขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ คุณควรตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดของกลไก แล้วเริ่มวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
3. เมื่อมัลติมิเตอร์ตั้งเป็นโหมดความต้านทาน แสดงค่าอื่นที่ไม่ใช่ 53 โอห์มระหว่างคู่สาย ให้ถอด IAC และเปิดสวิตช์กุญแจ หากเข็มถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้แสดงว่าไม่ได้ใช้งานเซ็นเซอร์ที่หัก

วิธีแก้ไขหัวฉีดใน VAZ-2107

หากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน ควรไปที่สถานีบริการ การขาดความรัดกุมของท่อร่วมไอดีทำให้เกิดปัญหาเดียวกันเมื่อรถหยุดนิ่งที่ไม่ได้ใช้งาน

ตรวจสอบท่อสูญญากาศ ปะเก็น แหวนซีลหัวฉีด ด้วยมือของคุณเอง จากนั้นจึงตรวจสอบปลั๊กที่อยู่ในท่อร่วม บูสเตอร์สุญญากาศสำหรับแป้นเบรก ง่ายต่อการตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศโดยใช้หน่วยพิเศษที่เรียกว่าเครื่องกำเนิดควัน อย่าลืมตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ

ที่นี่เราจะวิเคราะห์โดยละเอียดถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดว่าทำไมคาร์บูเรเตอร์ถึงหยุดในรถ VAZ 2107 ในกรณีส่วนใหญ่การเสียสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

หากคุณสังเกตเห็นปรากฏการณ์เหล่านี้บางอย่างในการทำงานของรถยนต์ VAZ 2107 คุณควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง คุณอาจพบว่ามันพัง

• หาก VAZ 2107 เริ่มทำงานและหยุดทำงานทันที แสดงว่าคาร์บูเรเตอร์อาจเป็นสาเหตุ การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในภายหลังทั้งหมดจะไม่สำเร็จ
• ในกรณีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ด้วย รถอาจหยุดทำงานหลังจากใช้งานไปช่วงสั้นๆ
• หากเครื่องยนต์ดับทันทีหลังจากสตาร์ท แสดงว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติด้วย เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหลายครั้ง และหลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น คุณจะสามารถสตาร์ท VAZ 2017 ได้

สาเหตุของการพังทลายของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

ในที่นี้เราจะอธิบายเหตุผลที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่ VAZ 2107 เริ่มทำงานและหยุดทำงานเป็นระยะ

หากสาเหตุของการพังทลายของคาร์บูเรเตอร์คือการขาดเชื้อเพลิงในห้องลอย แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงหรือระบบไฟฟ้ามีปัญหาเช่นกัน เพียงถอดท่อออกจากข้อต่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นให้คลิกสองครั้งที่คันโยกเพื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล น้ำมันเบนซินควรไหลออกจากรูท่อ หากเครื่องบินเจ็ตอ่อนหรือขาดหายไปทั้งหมด ควรทำการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบไฟฟ้าโดยละเอียด

ตัวกรองอุดตันยังเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ การแก้ไขสาเหตุนี้จะง่ายมาก คุณจะต้องถอดกระชอนออกแล้วทำความสะอาด สำหรับการทำความสะอาด คุณควรใช้แปรงสีฟันหรือสิ่งที่คล้ายกัน

คุณสามารถลองทำความสะอาดตัวกรองด้วยอะซิโตน อากาศอัดกระป๋องสามารถช่วยได้เช่นกัน เป่าตัวกรองทั้งหมดออก ทำความสะอาดที่นั่งกรอง บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทั้งหมด แต่ควรพยายามทำความสะอาดเพียงอย่างเดียว

การแตกของโซลินอยด์วาล์วหรือไอพ่นของระบบรอบเดินเบา

ก่อนอื่น คุณต้องดูตำแหน่งของเจ็ทเชื้อเพลิงและโซลินอยด์วาล์ว เนื่องจากการพังทลายบางอย่างสามารถพลิกกลับได้ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการพังทลาย แค่เชื่อใจเขา ลองถอดลวดออกจากวาล์วแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ คุณควรได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ แสดงว่าวาล์วได้รับ หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิก ให้ต่อแบตเตอรี่บวกกับเต้าเสียบวาล์ว หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว หากมีการคลิกก็ควรตรวจสอบระบบ EPHH

สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วได้โดยการดึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา ตรวจสอบอย่างรอบคอบ ต้องปราศจากพื้นที่สกปรกและความเสียหาย ดูโอริงและเข็มล็อค เครื่องบินควรทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและเป่าด้วยลมอัด

นี่เป็นปัญหาที่กว้างมากซึ่งจะแก้ไขได้ยาก ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่ได้หยุดนิ่งเสมอไป สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีอากาศส่วนเกินหมดลงอย่างมาก นี่คือเหตุผลที่คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทและหยุดใน VAZ 2107 ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความอ่อนไหวต่อ:

• แหวนใต้วาล์ว;
• ท่อไปยังเครื่องดูดฝุ่น
• ท่อกับฝาครอบวาล์ว;
• แหวนบนสกรูที่มีคุณภาพ

บางครั้งการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดจะง่ายกว่า

ไดอะแฟรมสตาร์ทเสียหาย

หากเหตุผลอยู่ในไดอะแฟรมของทริกเกอร์ก็จะต้องถอดประกอบและดูอย่างสมบูรณ์ บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่ทั้งหมด แต่ไม่บ่อยนัก มันจะต้องมีการปรับ อย่าลืมเปลี่ยนไดอะแฟรมใหม่

เชื้อเพลิงอุดตันและเครื่องบินไอพ่น

บ่ออิมัลชันและท่อของระบบการจ่ายยาอาจอุดตันได้เช่นกัน

คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ ถอดชิ้นส่วนด้านบนและทำความสะอาด สำหรับการทำความสะอาด จำเป็นต้องใช้อะซิโตน แปรง และลมอัดหนึ่งกระป๋อง ต้องทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนที่มองเห็นได้ทั้งหมด ควรสังเกตว่าในระบบ Solex และ Ozone ส่วนประกอบจะเหมือนกัน เฉพาะตำแหน่งที่แตกต่างกันเท่านั้น

จำเป็นต้องทำความสะอาด:

• เครื่องบินไอพ่น;
• หลอดอิมัลชัน
• เชื้อเพลิงเจ็ตส์;
• บ่ออิมัลชัน

ต้องทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมด แม้ว่าบางส่วนจะไม่สกปรกมากก็ตาม ซึ่งจะช่วยป้องกันการแตกใหม่

เชื้อเพลิงอุดตันและไอพ่นอากาศของระบบรอบเดินเบา

การอุดตันของส่วนเหล่านี้ของคาร์บูเรเตอร์อาจทำให้ VAZ 2107 เริ่มทำงานและหยุดทำงานทันที ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วน มันง่ายพอที่จะทำคุณเพียงแค่คลายเกลียวเจ็ตอย่างระมัดระวัง ถัดไป คุณต้องทำความสะอาดและเป่าด้วยลมอัด บางครั้งอาจต้องเปลี่ยน คุณสามารถลองทำความสะอาดหัวฉีดโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการทำความสะอาดลงอย่างมาก

การละเมิดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยมากว่าทำไมคาร์บูเรเตอร์ถึงหยุดใน VAZ 2107 ซึ่งเกิดจากการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง ปัญหาคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงเสีย สามารถเติมแต่งได้สูงหรือหมดไปในทางกลับกัน ในกรณีนี้ คุณต้องทำการปรับเปลี่ยน อาจใช้เวลานาน แต่วิธีนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ได้

ดูดไม่ปรับ

เนื่องจากแดมเปอร์อากาศอาจเปิดไม่เต็มที่ เชื้อเพลิงจึงอาจเสริมสมรรถนะได้ โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่ปัญหาร้ายแรง แต่บางครั้งเชื้อเพลิงก็ได้รับการเสริมสมรรถนะมากจนเครื่องยนต์สตาร์ทได้ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับความร้อนจากการนั่งรถเป็นเวลานาน ในกรณีนี้ควรปรับแดมเปอร์อากาศ (ดูด) บางครั้งส่วนผสมที่เข้มข้นสูงก็สามารถเติมเทียนได้

ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของแดมเปอร์อากาศ มันควรปิดกั้นส่วนของห้องด้านขวา สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อแฮนเดิลถูกขยายจนสุด และถ้ามือจับปิดภาคเรียนก็ควรยืนขึ้นในแนวตั้ง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นสาเหตุของการสลายตัวของคาร์บูเรเตอร์ก็อยู่ที่การปรับการดูดที่ไม่ถูกต้อง การปรับไม่ควรใช้เวลานาน

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้ VAZ 2107 หยุดทำงาน

VAZ 2107 หยุดไม่ได้เพราะคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น อาจเป็นเพราะระบบอื่นเสีย ก่อนอื่นให้ความสนใจกับระบบจุดระเบิด ความล้มเหลวของมันมักจะสับสนกับความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากอาการของระบบจุดระเบิดผิดพลาดนั้นคล้ายกับอาการของคาร์บูเรเตอร์ที่ผิดพลาด ยังคงต้องตรวจสอบระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังอาจเป็นสาเหตุที่ VAZ 2107 เริ่มทำงานและหยุดทำงานทันที

ข้อสรุป

สาเหตุส่วนใหญ่ของการพังทลายข้างต้นสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ส่วนใหญ่คุณจะต้องทำความสะอาดบางส่วนของคาร์บูเรเตอร์แต่บางครั้งคุณอาจต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ในรถ VAZ 2107 อย่างสมบูรณ์ วิธีนี้คุณจะกำจัดปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่ารถของคุณสตาร์ทและทันที แผงลอย

สวัสดีทุกคน วันนี้ฉันต้องการพูดเกี่ยวกับสาเหตุที่แผงขายรถ VAZ 2107 ของคุณ และเนื่องจากความรำคาญอันไม่พึงประสงค์นี้ คุณจึงไม่สามารถขับบนหลังม้าเหล็กของคุณได้อีกต่อไป วันนี้เราจะพยายามพิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงาน แน่นอน น่าเสียดายที่มีเหตุผลหลายประการ
สาเหตุแรกคือปัญหากับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) ซึ่งโดยปกติแล้วรถจะหยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน Rxx อาจล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อน และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าก้านเป็นลิ่ม เพื่อให้แน่ใจว่า คุณต้องถอด IAC ออกจากเจ็ดเครื่อง และล้างให้สะอาดในกรณีที่เกิดการปนเปื้อน ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวที่ชะล้างน้ำมันได้ดี

เหตุผลประการที่สองที่แผงลอย VAZ 2107 เป็นสัญญาณเตือน (เว้นแต่จะติดตั้งไว้แล้ว) ในกรณีส่วนใหญ่ สัญญาณเตือนจะทำงานกับวงจรไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง แต่คุณถามสิ่งนี้มาจากไหน นอกจากนี้ ช่างยนต์ไร้ยางอายที่เชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยกับคุณสามารถทำงานของเขาได้ไม่ดีจากที่นี่ และปัญหาอาจตามมา ยิ่งกว่านั้นหากพวกเขาทำทุกอย่างผิด ๆ เมื่อเวลาผ่านไปมันก็จะอ่อนตัวลงและทุกคนก็เขียนจดหมายตามที่พวกเขาพูด ปั๊มหยุดรับพลังงานซึ่งเป็นผลมาจากการที่ VAZ 2107 จะไม่เริ่มทำงาน

เหตุผลที่สามคือส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป คุณสามารถตรวจสอบรุ่นนี้ได้โดยการคลายเกลียวเทียน หากหน้าสัมผัสของเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าดำ แสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป ตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อรวมถึงการอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีหน้าที่ในการจัดหาน้ำมันเบนซินให้กับกระบอกสูบ สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 เซ็นเซอร์นี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายที่ด้านหลังหัวบล็อก หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวบางส่วนออก
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ใน VAZ 2107 ยังนำไปสู่การเสริมคุณค่าของส่วนผสม คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของ DMRV ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.002 โวลต์จะต้องเปลี่ยนใหม่

เหตุผลที่สี่คือการลดลงของส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างมาก เป็นผลให้ "เซเว่น" ของคุณจะหยุดทำงานเช่นกัน สาเหตุหลักมาจากการรั่วไหลของอากาศ สถานที่ดูดหลักคือปะเก็นของระบบไอดีหรือการคลายตัวยึดในที่ที่พวกเขายืน ในการตรวจหารอยรั่วของอากาศ มักใช้เครื่องกำเนิดควันเพื่อดูว่าควันถูกดูดเข้าไปที่ใด

และเหตุผลที่ห้าคือบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศสามารถผ่านเข้าไปได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากไดอะแฟรมรั่ว คุณสามารถระบุความผิดพลาดของเครื่องดูดฝุ่นบน VAZ 2107 ได้โดยการบีบท่อที่เชื่อมต่อบูสเตอร์สุญญากาศและท่อร่วมไอดี หากเครื่องยนต์ไม่หยุดชะงัก เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องดูดฝุ่น

นั่นคือทั้งหมดที่เราพิจารณาเหตุผลหลักว่าทำไมแผงขายรถ VAZ-2107 หากคุณมีเหตุผลอื่นให้เขียนความคิดเห็น ทั้งหมดสำหรับตอนนี้

บ้าน » ซาลอน » Vaz 2107 เริ่มทำงานและแผงลอยคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถสตาร์ทและหยุดนิ่ง การตั้งค่าด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม