VAZ 2109 เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

ในล็อคจุดระเบิดที่ใช้งานได้สำหรับรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 จะต้องปิดวงจรไฟฟ้าบางอย่างเมื่อบิดกุญแจ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น อย่างน้อยผู้บริโภคแต่ละรายจะไม่ทำงาน ส่วนใหญ่รถจะไม่สตาร์ท เมื่อแก้ไขปัญหาในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 อย่าลืมตรวจสอบ

- ผู้ทดสอบ(มัลติมิเตอร์หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันในโหมดโอห์มมิเตอร์)
หากไม่มีเครื่องทดสอบ คุณสามารถใช้หลอดทดสอบได้ (หลอด 12 V พร้อมสายบัดกรี)

งานเตรียมการ

— ถอดส่วนล่างของปลอกพลาสติกของคอพวงมาลัยออก เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงบล็อกคอนเนคเตอร์ของสวิตช์กุญแจ

ตรวจสอบสวิตช์กุญแจสำหรับ VAZ 2108, 2109, 21099 คัน

- เราค้นหาและปลดบล็อกการเชื่อมต่อของล็อคจุดระเบิดใต้แผงหน้าปัด

- ในส่วนของบล็อกมัดสายไฟที่นำไปสู่ล็อคจุดระเบิด เราจะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของการปิดหน้าสัมผัสตามลำดับที่แน่นอน

เราหมุนกุญแจในล็อคกุญแจไปที่ 3 ตำแหน่งที่มีอยู่ เราใช้เครื่องทดสอบในโหมดโอห์มมิเตอร์ กดข้อสรุปไปที่หน้าสัมผัสปิดของล็อคหรือใช้บวกจากแบตเตอรี่ผ่านไฟควบคุมไปยังขั้วทดสอบหนึ่งขั้วลบจากแบตเตอรี่ไปยังอีกขั้วหนึ่ง หากหน้าสัมผัสปิด ผู้ทดสอบควรแสดงความต้านทาน ไฟควบคุมควรติด มิฉะนั้น แนวต้านมีแนวโน้มเป็นอนันต์ ไฟควบคุมดับ

ลำดับของการปิดหน้าสัมผัสในสวิตช์กุญแจ VAZ 2108, 2109, 21099

1. ตำแหน่งของกุญแจในล็อคกุญแจอยู่ที่ 0 (ปิด)
ติดต่อสด 30 และ 30/1

ข้อสรุปในบล็อกของสายสีน้ำตาลและสีชมพู

2. ตำแหน่งของกุญแจในล็อคกุญแจคือ 1 (จุดระเบิด)
หน้าสัมผัสแบบสด - 30 และ INT (ไฟภายนอก, ไฟส่องอุปกรณ์, สัญญาณเตือนไฟสูง), 30/1 และ 15/1 (ขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระบบจุดระเบิด, ที่ปัดน้ำฝน, ชุดควบคุมโซลินอยด์วาล์วคาร์บูเรเตอร์, ไฟเลี้ยว, ไฟถอยหลัง , อุปกรณ์ควบคุม ), 30-15/2 (ไฟหน้าแบบจุ่มและไฟสูง ไฟตัดหมอก, น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า, น้ำยาเช็ดกระจกหลัง, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง, เครื่องซักผ้า, พัดลมฮีทเตอร์, พัดลมระบบระบายความร้อน)

ข้อสรุปในบล็อกคือสายไฟสีดำและสีชมพู สีน้ำตาลและสีขาว สีน้ำตาลและสีน้ำเงิน

3. ตำแหน่งของกุญแจในล็อคกุญแจ - 2 (สตาร์ท)
ติดต่อสด - 30 และ 50, 30/1 และ 15/1, 30 และ INT (เริ่มต้น)

สีชมพูและสีแดง

3. ตำแหน่งของกุญแจในล็อคกุญแจอยู่ที่ 3 (จอดรถ)
หน้าสัมผัสสด - 30 และ INT, 30 และ 1-P (วงจรไฟฟ้าทั้งหมดที่ระบุไว้ในวรรค 2) ติดต่อ "พี" จนกระทั่งปี พ.ศ. 2531 ได้เคยใช้เปิดไฟจอดรถ

ข้อสรุปในบล็อกของสายสีดำและสีชมพูจากสวิตช์กุญแจ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล VAZ-2109 ผลิตในรัสเซียเป็นเวลา 19 ปี (1987-2006) ทั้งที่มีคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด (VAZ-2111-80 (1.5i 8V), VAZ-11183-20 ​​​​(1.6i 8V)) เครื่องยนต์ . สัญญาณของความผิดปกติในระบบจุดระเบิดอาจเป็นการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเดินเบาเท่านั้นเช่นเดียวกับในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ในกรณีนี้ กำลังบางส่วนหายไป หรืออย่างที่คนขับบอกว่า "เครื่องยนต์ไม่ดึง" ด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของระบบจุดระเบิด ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

การแก้ไขปัญหาในระบบจุดระเบิดมักจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนหัวเทียนหรือไม่ ซึ่งควรจะมีกำลังสูง ไม่ขาดตอน และสีของมันคือสีส้มอมฟ้า หากไม่มีประกายไฟคุณจะต้องตรวจสอบสภาพของวงจรไฟฟ้าแรงต่ำและแรงสูง ใน "เก้า" ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การค้นหาประกายไฟสามารถเริ่มต้นได้โดยใช้สายไฟฟ้าแรงสูงของคอยล์จุดระเบิดไปที่ขั้วกลางของผู้จัดจำหน่าย หากมีแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าวงจรแรงดันต่ำและคอยล์จุดระเบิดนั้นทำงาน จากนั้นตัวเลื่อนและฝาครอบผู้จัดจำหน่ายจะต้องได้รับการตรวจสอบ

พวกเขาสามารถเจาะเข้ากับพื้นได้นอกจากนี้ความต้านทานอาจไหม้ในตัวเลื่อนและการกัดกร่อนอาจปรากฏขึ้นบนหน้าสัมผัสของฝาครอบตัวจ่าย นอกจากนี้ การสึกหรอหรือห้อยของแท่งคาร์บอนซึ่งแรงดันไฟฟ้าถูกถ่ายโอนจากลวดของคอยล์จุดระเบิดไปยังจานรองกระแสไฟของนักวิ่งจะนำไปสู่การยุติการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียน หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟฟ้าแรงสูงที่เปลี่ยนจากคอยล์จุดระเบิดไปยังผู้จัดจำหน่าย คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของสวิตช์และคอยล์จุดระเบิดด้วยการเปลี่ยนด้วยอุปกรณ์ที่รู้จักดี

เนื่องจากมีโวลต์มิเตอร์อยู่ที่แผงหน้าปัด "เก้า" สถานะของสวิตช์จึงสามารถกำหนดได้โดยการเคลื่อนไหวของลูกศรในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจ ถ้ามันเคลื่อนที่โดยไม่ชักช้าจากศูนย์ไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับแรงดันไฟของแบตเตอรี่ เราสามารถสรุปได้ว่าสวิตช์นั้นเสีย หากการเปลี่ยนสวิตช์ไม่ได้ผล คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ Hall ที่อยู่ภายในผู้จัดจำหน่าย

ความผิดปกติของสายไฟแรงสูงจะมองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน หากคุณเปิดฝากระโปรงหน้าของ VAZ-2109 ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน เนื่องจากเมื่อสายไฟขาด สายไฟจะเริ่มเรืองแสง

ใน VAZ 2109 ไฟฟ้าขัดข้องเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ควรจะสามารถรับมือกับปัญหาเหล่านี้ได้
เป็นที่พึงปรารถนาที่เขากำจัดความผิดปกติใน VAZ 21093іอย่างอิสระตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและหาข้อสรุปที่เหมาะสม ในบทความนี้เราจะพยายามช่วยคนขับมือใหม่และทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบไฟฟ้าหลักและความผิดปกติ

ข้อมูลทั่วไป

เริ่มต้นด้วยข้อมูลทั่วไป คุณควรรู้ว่าในรถยนต์ VAZ 2109 มีแหล่งพลังงานสองแหล่ง - แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ถูกออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟเมื่อสตาร์ทหน่วยกำลังของรถ เช่นเดียวกับการจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์และผู้ใช้อื่นๆ ที่ 12 V เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
เมื่อมอเตอร์สตาร์ท "ความคิดริเริ่ม" ทั้งหมดจะไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนนี้องค์ประกอบนี้ให้กระแสแก่ผู้บริโภคทุกคน แม้แต่ระบบจุดระเบิดและแบตเตอรี่

เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ผลิตพลังงาน

บันทึก. ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องรู้ว่าหากไฟชาร์จสีแดงติดอยู่บนแผงหน้าปัด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ชาร์จเครือข่ายออนบอร์ด นั่นคือ พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้จะถูกใช้ไป เป็นที่ชัดเจนว่าสต็อกมีจำนวนจำกัดและขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่ ความจุของแบตเตอรี่ แน่นอน ในกรณีนี้ คุณสามารถขับรถกลับบ้านได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องปั่นไฟ แต่คุณไม่สามารถดับรถได้อีกต่อไป และคุณจะต้องขับไม่หยุด

สั่งงาน

ดังนั้น:

• ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าอยู่ในสถานที่หรือไม่ มันเกิดขึ้นที่มันแตก
• หากคาดเข็มขัดเข้าที่ ปลอดภัยและมีเสียง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความตึงของสายพาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดนิ้วโป้งที่ด้านบนและสังเกตว่าสายพานโค้งงออย่างไร 10-15 มม. เป็นบรรทัดฐาน
• เราติดอาวุธด้วยกุญแจที่เหมาะสมและคลายเกลียวน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับร่างกาย จากนั้นเราใส่ที่ยึดระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบล็อกเครื่องยนต์ ใช้วิธีคันโยกย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปด้านข้างและขันน็อตยึดให้แน่น

• จำเป็นต้องตรวจสอบว่าฟิวส์ที่เกี่ยวข้องขาดหรือไม่ ถ้าใช่ เราจะเปลี่ยนอันใหม่ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับฟิวส์ด้านล่าง)

• เราเริ่มต้นหน่วยพลังงานและตรวจสอบว่าไฟชาร์จแบตเตอรี่ดับหรือไม่ ถ้ามันออกไปแสดงว่าทุกอย่างถูกต้อง
• หากไม่ดับคุณต้องตรวจสอบสายเคเบิลที่ทอดยาวจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ (บวก) ปัญหาอาจจะอยู่ในนั้น

บันทึก. มีสายไฟสองเส้นมาจากแบตเตอรี่: สายหนาเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับสตาร์ทเตอร์ และสายที่บางคือสายที่เราต้องการ

• เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายนี้ บางทีมันอาจจะหักหรือบางสิ่งบางอย่าง
• นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสที่สามารถออกซิไดซ์เมื่อเวลาผ่านไปอย่างระมัดระวัง
• หากพบความผิดปกติเหล่านี้ จะได้รับการแก้ไข เราสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าการชาร์จปรากฏขึ้นหรือไม่
• ถ้าใช่ ขอให้เที่ยวให้สนุกนะ!

หากไม่มีการชาร์จอีก คุณต้องตรวจสอบตัวกำเนิดเอง (ดู) ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าถ้าหันไปหาผู้เชี่ยวชาญหรือทำทุกอย่างตามคำแนะนำที่สามารถพบได้ในพอร์ทัลของเรา

คำแนะนำ. ดังที่ได้กล่าวมาแล้วคุณสามารถขับรถด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เสียหายไปยังบริการหรือโรงรถของคุณเองได้ เพื่อลดการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ในปัจจุบัน จำเป็นต้องปิดอุปกรณ์ทั้งหมดในขณะนี้ เช่น วิทยุในรถยนต์ ไฟเสริม พัดลม เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน ฯลฯ

เช็คเรกูเลเตอร์

หากผู้ขับขี่มีประสบการณ์ แนะนำให้ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนประกอบนี้จำเป็นสำหรับการรักษาแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนด แม้ว่าความเร็วและโหลดจะเปลี่ยนไปก็ตาม เป็นไปได้ว่า "ได้ผล" และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานไม่ถูกต้อง
โดยรถยนต์:

• เราติดอาวุธด้วยโวลต์มิเตอร์ที่มีสเกลสูงถึง 15-30 V.
• เราวัดแรงดันไฟฟ้าหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วปานกลาง
• เราวัดแรงดันไฟฟ้าโดยเปิดไฟหน้าในตำแหน่งระหว่างขั้วที่เกี่ยวข้องและกราวด์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บรรทัดฐานคือสิบสาม / สิบสี่ V.
• มิเช่นนั้นหากค่าต่ำกว่าหรือสูงกว่าจะต้องเปลี่ยนตัวควบคุม

ตรวจสอบเรกูเลเตอร์ที่ถูกรื้อถอน:

• เรารื้อเครื่องควบคุม
• เราตรวจสอบตามแบบแผน

บันทึก. หากตัวควบคุมของ VAZ 2109 ถูกปล่อยออกมาก่อนปี 2539 จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบว่าประกอบเข้ากับที่ยึดแปรง วิธีนี้จะทำให้สามารถตรวจจับการแตกหักในสายแปรงและการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างปลายตัวควบคุม

• เราเปิดไฟทดสอบระหว่างแปรง
• เราจ่ายกระแสไฟให้กับขั้ว C และ B และตัวเรือนตัวควบคุมด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V
• จากนั้นเราเพิ่มกระแสแรงดันไฟฟ้าอยู่แล้ว 15 V.
• หากเครื่องปรับลมเสีย หลอดไฟไม่ควรสว่างที่ 15 V และให้สว่างที่ 12 V
• หากเกิดการเผาไหม้ในทั้งสองกรณี แสดงว่าตัวควบคุมมีข้อผิดพลาด และคุณสามารถระบุได้ว่ามีความเสียหายอยู่ด้วย
• หากหลอดไฟไม่สว่างในทั้งสองกรณี แสดงว่ามีตัวควบคุมเปิดอยู่

เซอร์กิตเบรกเกอร์

ฟิวส์เป็นทั้งกองหลังและหน่วยสอดแนม เป็นผู้ส่งสัญญาณอันตรายจากการลัดวงจรหรือปัญหาอื่น ๆ กับช่างไฟฟ้าหากพวกเขาหมดไฟเป็นครั้งที่สอง
และปัญหาของช่างไฟฟ้าไม่สามารถติดไว้ที่หัวเตาด้านหลังได้ เพราะมันจะทำให้สายไฟและสายไฟลุกไหม้ได้ทั้งหมด

บันทึก. โปรดจำไว้ว่าห้ามมิให้เปลี่ยนฟิวส์ที่เสียหายด้วยฟิวส์ใหม่ที่มีระดับสูงกว่า คำแนะนำ. เพื่อให้การแก้ไขปัญหาง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ใช้แผนภาพด้านล่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่า VAZ 2109 สามารถติดตั้งบล็อกต่างๆ ได้ ทั้งเก่าและใหม่ คุณลักษณะที่โดดเด่นของใหม่คือใช้ฟิวส์ใหม่
แทนที่จะใช้ฟิวส์ทรงกระบอก (เหมือนในบล็อกเก่า) จะใช้มีดที่นี่ นอกจากนี้ยังใช้รีเลย์ขนาดกะทัดรัดใหม่ในยูนิตดังกล่าว

ให้เราวิเคราะห์แผนภาพฟิวส์ของ VAZ 2109 เนื่องจากสิ่งนี้สำคัญมากสำหรับการทำงานกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ เราจะย่อฟิวส์ด้วยตัวอักษร P หากบล็อกการติดตั้งเป็นแบบเก่าและด้วยตัวอักษร P หากเป็นของใหม่
ดังนั้น:

• 1 และ 2 P พร้อม 8 A (ในบล็อกเก่า) และ 8/9 P พร้อม 7.5 A (ในบล็อกใหม่) รับผิดชอบไฟตัดหมอก
• P หมายเลข 3 พร้อม 8A และ P1 พร้อม 10A - รับผิดชอบการทำความสะอาดรีเลย์และวาล์วเปิดไฟหน้า
• P4 ที่มี 16A และ P7 ที่มี 30A - รับผิดชอบในการทำความสะอาดไฟหน้า, มอเตอร์ไฟฟ้าของมอเตอร์เตา, มอเตอร์เกียร์สำหรับทำความสะอาดกระจกหลัง, หลอดไฟหน้ารถ, หน้าต่างอุ่น ฯลฯ
• P5 พร้อม 8A และ P16 พร้อม 15A - รับผิดชอบสัญญาณไฟเลี้ยว, รีเลย์ฉุกเฉิน, ไฟท้าย, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ
• P6 พร้อม 8A และ P3 พร้อม 10A - ไฟท้าย ไฟเบรก และระบบไฟภายในรถ
• P6 และ P6 s 30A - รับผิดชอบกระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• P7 และ P10 พร้อม 7.5A - รับผิดชอบไฟส่องป้ายทะเบียน
• P8 พร้อม 16A และ P5 พร้อม 20A - รับผิดชอบสัญญาณเสียงและรีเลย์ต่างๆ
• P9 ที่ 8A และ P10 ที่ 7.5A - รับผิดชอบมิติด้านซ้ายและไฟหน้าด้านหลังซ้าย

• P10 ที่ 8A และ P11 ที่ 7.5A รับผิดชอบไฟหน้าขวาและไฟท้ายขวา
• P11 พร้อม 8A และ P2 พร้อม 10A - รับผิดชอบสัญญาณไฟเลี้ยวและแก๊งค์ฉุกเฉิน
• P12 พร้อม 16A และ P4 พร้อม 20A - สำหรับตัวทำความร้อนกระจกหลัง ไฟแช็กและซ็อกเก็ต
• P13 และ P14 ที่มี 8A และ P15 / P14 ที่มี 7.5A รับผิดชอบไฟส่องสว่าง / ไฟหลัก
• P15 / P16 พร้อม 8A และ P13 / P12 พร้อม 7.5A - รับผิดชอบการส่องสว่าง / ลำแสงต่ำ

ความผิดพลาดทางไฟฟ้า VAZ 2109 และการกำจัด

ปัญหาทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับช่างไฟฟ้าใน VAZ 2109 คือแผงหน้าปัด มันถูกสร้างขึ้นในแดชบอร์ดด้านคนขับและรวมถึงระบบเครื่องมือที่ตรวจสอบสถานะปัจจุบันของรถ
สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอุปกรณ์เช่นเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์หรือเพียงแค่ชุดไฟควบคุม

มาดูข้อบกพร่องกัน

พอยน์เตอร์

• หากมาตรวัดอุณหภูมิและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน สาเหตุอาจเป็นเพราะหลอดไฟหรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ หรือวงจรไฟฟ้าเปิดอยู่
• การรักษา: ส่งเสียงกริ่งทั้งวงจรและตรวจสอบฟิวส์ หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์และเซ็นเซอร์ ตามด้วยการเปลี่ยน

ลูกศรถังน้ำมันเชื้อเพลิง

• นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่คุณเพิ่งเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน แต่ตัวชี้จะกลับไปที่ด้านบนสุดของมาตราส่วน
• เราตรวจสอบว่าตัว จำกัด ลูกลอยถูกล้มลงหรือไม่ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่ามีการติดตั้งหรือปรับอย่างไม่ถูกต้อง (ตัว จำกัด )
• ถอดเซ็นเซอร์แล้วปรับใหม่
• หากลูกศรตัวเดียวกันนี้กระโดดและตกลงไปที่ศูนย์อย่างต่อเนื่องในตอนท้าย ปัญหาอยู่ที่หน้าสัมผัสอ่อนของตัวต้านทาน อาจมีเหตุผลอื่นที่นี่: การแตกของตัวต้านทาน
• การรักษา: เปลี่ยนตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอันใหม่

หลอดไฟ

• ความผิดปกติที่ได้รับความนิยมอีกอย่างหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของหลอดไฟอย่างต่อเนื่อง สาเหตุอาจเกิดจากการลัดวงจรของเซ็นเซอร์เองหรือบัสที่ยืดหยุ่นได้
• การรักษา: เราถอดส่วนควบคุม ยืดยาง และกำจัดไฟฟ้าลัดวงจร

ไฟนำร่อง

• หากไฟควบคุมบนแผงหน้าปัดไม่ทำงาน อาจเป็นไปได้ว่าไฟดับหรือเสียบอยู่ในซ็อกเก็ตอย่างอ่อน
• การรักษา: เปลี่ยนหลอดไฟหรือกดหน้าสัมผัส
• เป็นไปได้ว่าหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

ปัญหาเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็ว

• ความผิดปกติทั่วไปเท่าๆ กัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการดำเนินการต่อไปนี้: การเปลี่ยนสายเคเบิล
• ก่อนเปลี่ยน ขอแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพของการขันน็อตยึด
• นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ได้ยินเสียงระหว่างการทำงานของมาตรวัดความเร็ว ในกรณีนี้ มีแนวโน้มมากที่สุด เพลาแบบยืดหยุ่นจะเสียรูป

ในเรื่องนี้ การตรวจสอบและแก้ไขปัญหาช่างไฟฟ้าของ VAZ 2109 ถือได้ว่าเป็นธุรกิจที่เสร็จสิ้นแล้ว มันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกระบวนการทำงานด้วยมือของคุณเองอย่าเพิกเฉยต่อคำแนะนำสำหรับรถ
นอกจากนี้ จะเป็นประโยชน์ในการศึกษาสื่อภาพถ่ายและวิดีโอต่างๆ หากคุณเรียนรู้วิธีแก้ไขปัญหาดังกล่าวด้วยตัวเอง คุณสามารถประหยัดงบประมาณของครอบครัวได้มาก เนื่องจากราคาบริการประเภทนี้จากช่างไฟฟ้าอัตโนมัติในทุกวันนี้สูงเกินไป

ความผิดปกติของสวิตช์กุญแจ VAZ 2109 เป็นเรื่องปกติธรรมดา องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยสองส่วน: เครื่องกลและไฟฟ้า
ด้วยเหตุนี้ การทำงานผิดปกติของสวิตช์กุญแจบน VAZ 2109 อาจเป็นปัญหาใหญ่สำหรับหลาย ๆ คน ซึ่งพวกเขาไม่สามารถรับมือได้ด้วยตัวเอง เอกสารฉบับนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ผู้อ่านรู้จักกับความผิดปกติของระบบจุดระเบิดที่ทราบทั้งหมด และอธิบายวิธีแก้ไข

คืออะไร

เริ่มจากโครงสร้างของปราสาทกันก่อน
เราจะค้นหาว่ามีลักษณะอย่างไร ประกอบด้วยอะไร หลักการทำงานของมันคืออะไร และอื่นๆ:

• ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว นี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ VAZ 2109 เนื่องจากอุปกรณ์ที่มีอยู่เกือบทั้งหมดมีความเกี่ยวข้องกัน

บันทึก. แม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่ไม่ขึ้นอยู่กับการล็อคแต่อย่างใด ได้แก่ ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟเบรก ขนาด ไฟฉุกเฉิน ไฟภายใน และไฟบนแผงหน้าปัด

• ล็อคจุดระเบิดแตกต่างกัน: รุ่นใหม่หรือรุ่นเก่า รุ่นแรกที่ไม่มีรีเลย์มีสามตำแหน่งและคีย์ลัด เวอร์ชันที่สองพร้อมรีเลย์มีสี่ตำแหน่งและคีย์แบบยาว

โครงการ

ด้านล่างเป็นไดอะแกรมทั่วไปของล็อคจุดระเบิดที่ "เก้า"

ความผิดปกติทั่วไป

ล็อคเป็นระบบจุดระเบิดของรถ เราทราบทันทีว่าหากพบปัญหาคุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเองเพราะตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งระบบจุดระเบิดที่ล้าสมัยใน "เก้า" ซึ่งไม่ต้องการการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่สถานีบริการ

วิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปัญหา

ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์กุญแจไม่ทำงานจริงๆ:

• เราใส่กุญแจสตาร์ทแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่แน่นอน จะต้องมีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร เราดูแผนภาพ: หากกุญแจอยู่ในตำแหน่ง "1" ไม่ว่าไฟภายนอกหรืออุปกรณ์ควบคุมจะทำงานหรือไม่
• ขอแนะนำให้ตรวจสอบตำแหน่งล็อคทั้งหมด หากสังเกตเห็นความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานแสดงว่ามีปัญหากับการล็อค
• คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของล็อคกุญแจได้ด้วยวิธีต่อไปนี้: หมุนพวงมาลัยซึ่งไม่ควรปิดกั้น การล็อคพวงมาลัยที่ใช้งานได้ควรทำงานเมื่อบิดกุญแจเป็นครั้งที่สองจากตำแหน่ง "1" เป็นตำแหน่ง "2" เท่านั้น

• คุณสามารถตรวจสอบได้อย่างน่าเชื่อถือว่าตัวล็อคทำงานในลักษณะนี้หรือไม่: เราใช้โคมไฟแบบพกพาธรรมดาและเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งเข้ากับมวล อีกด้านหนึ่งเข้ากับตัวล็อค เราเปิดสวิตช์กุญแจ - หากไฟเปิดตามปกติแสดงว่าล็อคอยู่ในลำดับ หากไฟติดอ่อนหรือไม่สว่างเลย แสดงว่าล็อคมีข้อบกพร่อง

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ในหมู่พวกเขาสิ่งต่อไปนี้อยู่ในสถานที่แรก:

• ปราสาทติดอยู่ สิ่งนี้ยังสังเกตได้ใน "เก้า" เมื่อติดตั้งล็อคใหม่ เหตุผลคือการแต่งงานในโรงงานหรือสิ่งที่ได้รับด้านล่าง

บันทึก. ล็อคยังสามารถติดขัดได้เนื่องจากปัญหาในการโต้ตอบกับสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ คุณต้องใส่จาระบีซิลิโคนเล็กน้อยเข้าไปในตัวล็อค และทำเช่นนี้ทุกครั้งที่ล็อคติดขัด

• ตัวล็อคอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจะทำให้ตัวล็อคทำงานได้ไม่ดี
• ล็อคจุดระเบิดใช้ไม่ได้ง่ายในกรณีที่พยายามขโมยรถไม่สำเร็จรวมถึงการจัดการที่ประมาท

การซ่อมแซมและการเปลี่ยน

ตามกฎแล้วปราสาทสามารถซ่อมแซมได้ หากไม่ได้ผล คุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด (ดู)
การซ่อมแซมการล็อคโดยมากมักขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนตัวอ่อนหรือกลุ่มที่ติดต่อ หากหลังจากนั้นปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขหรือสามารถเปลี่ยนล็อคทั้งหมดได้ ควรทำอย่างหลังดีกว่า

ตัวอ่อนและการทดแทน

ดังนั้นเราจึงทำสิ่งต่อไปนี้:

• เราถอดปลอกออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวล็อคจุดระเบิดให้แน่น

บันทึก. สลักเกลียวมีหัวตัดแล้วคุณต้องใช้ค้อนและสิ่ว สลักเกลียวจะคลายก่อนโดยใช้สิ่วแล้วคลายเกลียวด้วยคีม

• เราแยกแคลมป์ทั้งสองส่วนออกเพื่อให้คลายออก
• ตัวอ่อนสามารถเปลี่ยนแปลงได้แล้วในขั้นตอนนี้ของการดำเนินการ
• เรานำหมุดด้านข้างที่ยึดตัวอ่อนในปราสาทออก

คำแนะนำ. ตัวอ่อนสามารถถอดประกอบได้ง่ายด้วยไขควงบาง ๆ เช่น จากนาฬิกา ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเคาะล็อคด้วยค้อน

• หากการดึงตัวอ่อนออกมาหลังจากที่ถอดหมุดด้านข้างแล้วใช้ไม่ได้ผล คุณสามารถลองเจาะตัวอ่อนออกโดยใช้สว่านแบบบาง
• หากไม่สามารถเอาตัวอ่อนออกได้อีกครั้งแนะนำให้ถอดตัวล็อคออก
• ถอดปลั๊กสายไฟ

บันทึก. ปลั๊กตัวใดตัวหนึ่ง (ตัวที่มีขั้วต่อขนาดใหญ่) อยู่ใต้แผงหน้าปัด หากต้องการถอดออก คุณต้องวางมือไว้ใต้แผง

• หากสวิตช์กุญแจอยู่กับรีเลย์ให้นำออกจากใต้แผง
• ถอดขั้วต่อ;
• เราถอดสายกราวด์ออกด้วย
• เราถอดฝาครอบออกโดยกดสลักแล้วกดกลุ่มที่ติดต่อ
• ตอนนี้จะง่ายกว่ามากในการกำจัดตัวอ่อน
• เราเปลี่ยนเป็นอันใหม่
• เราตรวจสอบงานในไซต์งานก่อนนำทุกอย่างกลับมารวมกัน เราหมุนกุญแจในล็อค - กระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นควรใช้งานได้

บันทึก. อย่าลืมตรวจสอบการทำงานของล็อคพวงมาลัย หากแกนพวงมาลัยไม่ล็อคเมื่อหมุนพวงมาลัยจนสุด เราจะปรับตำแหน่งล็อคบนเสาให้ถูกต้อง

• หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างถูกต้องแล้ว เราขันน็อตให้แน่นจนหัวหลุดออกมา ขอแนะนำให้ใช้คีย์บน "10"

ติดต่อกลุ่ม

หากความผิดปกติของการล็อคอยู่ในสิ่งนี้อย่างแม่นยำจากมุมมองของต้นทุนทางการเงินผลกำไรสูงสุด การดำเนินการลงมาเพื่อถอดล็อค (วิธีการทำเช่นนี้เขียนไว้ด้านบน)
ต่อไปนี้คือแนวทางปฏิบัติบางประการที่ควรปฏิบัติตาม:

• ก่อนตัดการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องใส่หมายเลขเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน
• ล็อคบางรุ่นในการออกแบบกลุ่มผู้ติดต่อมีแหวนยึดซึ่งต้องถอดออกก่อน ทำได้ง่ายที่สุดด้วยสว่าน

ความผิดปกติของสวิตช์กุญแจบน VAZ 2109 สามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเอง ในขั้นตอนการทำงานจะมีประโยชน์มากในการศึกษาวัสดุรูปภาพและไดอะแกรมต่าง ๆ ดูวิดีโอรีวิวเฉพาะเรื่อง
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนล็อคจะน้อยที่สุดเนื่องจากงานทั้งหมดที่นำเสนอในคำแนะนำของเราดำเนินการอย่างอิสระ

ล็อคจุดระเบิด VAZ 2108 2109 21099 สามารถเป็นรุ่นเก่าและรุ่นใหม่:
- อันเก่ามีสี่ตำแหน่ง รีเลย์และคีย์ยาว
- ใหม่ไม่มีรีเลย์และมีกุญแจสั้นสำหรับสามตำแหน่ง
สวิตช์จุดระเบิดมีสองหน้าที่:
- ไฟฟ้า: หน้าสัมผัสปิดขึ้นอยู่กับตำแหน่งกุญแจ
-กลไก: ล็อคพวงมาลัยแบบไม่มีกุญแจ นั่นคือหากไม่มีกุญแจ จะไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ แม้ว่าคุณจะเลี่ยงผ่านส่วนไฟฟ้าของตัวล็อคและสตาร์ทรถก็ตาม ในการหมุนพวงมาลัย คุณจะต้องถอดตัวล็อคและถอดตัวล็อคแบบกลไกออก
ความผิดพลาดที่ด้านไฟฟ้าสวิตช์จุดระเบิด VAZ 2108 2109 21099 มีเพียงสองตัว (รวมถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมด):
1) ขาดการติดต่อในบางตำแหน่งที่สำคัญ ในกรณีนี้ เครื่องอาจทำงานให้กับผู้บริโภคแต่ละคนหรือไม่ก็ได้
2) การปรากฏตัวของการติดต่อที่ไม่จำเป็น ในกรณีนี้ ปราสาทเริ่มละลาย ควัน และมีกลิ่นเฉพาะตัว
ทดแทน
1) ถอดฝาครอบพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดส่วนบนและส่วนล่างเข้าด้วยกัน เมื่อถอดการป้องกัน เราจะเข้าถึงสวิตช์กุญแจและสวิตช์คอพวงมาลัยทันที

2) คลายเกลียวซับพลาสติกของตัวล็อคจุดระเบิดด้วยไขควง เราถอดมันออก

3) ถอดกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจออก

เชื่อมต่อกับสายไฟที่เหลือด้วยปลั๊ก หากทำการเปลี่ยนด้วยสวิตช์จุดระเบิดชนิดใหม่ จำเป็นต้องเดินสายไฟใหม่เล็กน้อย

เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อแบบนั้น เนื่องจากมีไดอะแกรมการเดินสายที่แตกต่างกัน
4) จากนั้นคลายเกลียวส่วนกลไกของล็อคซึ่งติดอยู่กับพวงมาลัย

เราติดตั้งล็อคใหม่ในลำดับที่กลับกัน
กลุ่มผู้ติดต่อของล็อคจุดระเบิดมีจำหน่ายแยกต่างหาก ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องสัมผัสล็อคทั้งหมด
กำลังตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องล็อคจุดระเบิด VAZ 2108 2109 21099:
ในการตรวจสอบว่าล็อคทำงานในกรณีที่สงสัยหรือไม่ คุณต้องมีแผนภาพที่ระบุว่าหน้าสัมผัสใดปิดกันที่ตำแหน่งกุญแจต่างๆ ในล็อคกุญแจ

แผนภาพแสดงด้านล่าง:
คำอธิบายสำหรับไดอะแกรม (ตามสีของสายไฟของกลุ่มผู้ติดต่อ):
สีแดงคือสตาร์ทเตอร์
ชมพู - + 12V,
สีน้ำตาล - + 12V เพื่อเปิดรีเลย์จุดระเบิด
สีขาว - เปิดรีเลย์จุดระเบิด
ดำ, น้ำเงิน - ผู้บริโภครายอื่น
ตำแหน่งคีย์ "0":
สายในกลุ่มผู้ติดต่อไม่ควรส่งเสียงกริ่งกับผู้อื่น สายไฟทั้งหมดเปิดออกจากกัน
ตำแหน่งสำคัญ "1":
ในตำแหน่งนี้รีเลย์จุดระเบิดจะเปิดขึ้นและระบบจุดระเบิด VAZ 2108 2109 21099 ขับเคลื่อนผ่านสายสีน้ำเงินและสีดำ
สีขาวปิดด้วยสีน้ำตาล สีชมพูกับสีน้ำเงินและสีดำ
ตำแหน่งสำคัญ "2":
ในตำแหน่งนี้อีกครั้งรีเลย์จุดระเบิดยังคงเปิดอยู่ + 12V ถูกส่งไปยังรีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์
สีขาวปิดด้วยน้ำตาล ชมพูกับแดงและดำ
ตำแหน่งสำคัญ "3":
ในตำแหน่งนี้ วงจรปิดที่ให้แสงสว่างของรถ ขนาด สัญญาณไฟสูง
สีน้ำตาลปิดด้วยสีดำ สีชมพูกับสีดำ
ตัวอย่างทั่วไปของกลุ่มผู้ติดต่อทำงานผิดปกติ: รถไม่สตาร์ท หมุนสตาร์ทเตอร์ คุณเริ่มทำบาปบนสวิตช์, เซ็นเซอร์ Hall, แต่แล้วปรากฎว่าทุกอย่างอยู่ในระเบียบเพียงแค่ระบบจุดระเบิดไม่ได้ขับเคลื่อน นั่นคือระบบจุดระเบิดไม่ได้รับพลังงานจากสวิตช์กุญแจ VAZ 2108 2109 21099

บ้าน » ล้อ » VAZ 2109 เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ