VAZ 2110 ไม่เหยียบแป้นเบรก แป้นเบรกแบบแข็งและแบบอ่อน (ปัญหาและแนวทางแก้ไข) แป้นเบรกแบบแข็ง - จะทำอย่างไร

เสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรกเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในการทำงานของรถยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ประเด็นคือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตอบสนองต่อเสียงต่างๆ ที่มาพร้อมกับการทำงานของกลไกของรถอย่างละเอียดอ่อน ข้อยกเว้นจะไม่เกิดขึ้นเมื่อได้ยินเสียงฟู่เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก

แต่มันก็ยังห่างไกลจากความตื่นตระหนกเสมอไป - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เสียงฟู่ของแป้นเบรกเมื่อกดไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบเบรก แต่อย่างใด เพื่อให้เข้าใจธรรมชาติของเสียงนี้ เรามาดูรายละเอียดการทำงานของหม้อลมเบรกสุญญากาศกันดีกว่า

เบรกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถยนต์ทุกคัน และถ้าเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก คุณได้ยินเสียงฟู่ เสียงเอี๊ยด โครงสร้างตัวเองล้มเหลวหรือในทางกลับกัน แข็งเกินไป คุณต้องแก้ไขสถานการณ์โดยด่วน อย่ารอช้าหรือเลื่อนการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ หรืออย่างน้อยก็วินิจฉัยสาเหตุของปัญหา ความรู้และความเข้าใจในปัญหามาพร้อมกับวิธีแก้ไขที่รวดเร็วที่สุด และการแก้ไขอย่างทันท่วงทีสามารถช่วยคุณให้รอดพ้นจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนน

เสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก - สาเหตุหลัก

แล้วทำไมเบรกถึงยังส่งเสียงฟ่อเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง? อันที่จริง มีเหตุผลไม่มากนักสำหรับปัญหานี้ มีเพียงสองเหตุผลเท่านั้น:

1. บูสเตอร์สูญญากาศล้มเหลว
2. ระบบเบรกลม

เราจะพูดถึงปัญหาเหล่านี้และวิธีแก้ปัญหาในบทความของเราในวันนี้

ระดับของฟู่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง - ซึ่งเป็นเรื่องปกติและไม่

มีผู้ขับขี่ประเภทหนึ่งที่ตั้งใจฟังทุกเสียงดังเอี๊ยดและพยายามฟังสัญญาณของการเสีย รถยนต์เป็นยานยนต์ที่มีกลไกซึ่งมีส่วนประกอบและกลไกเพียงพอซึ่งสามารถสร้างระดับเสียงที่อนุญาตได้เล็กน้อย คุณไม่ควรฟังสิ่งนี้เป็นพิเศษและไปที่ศูนย์บริการทันทีซึ่งด้วยความอุตสาหะอย่างยิ่งพวกเขาจะพบปัญหาและเสนอที่จะแก้ไขอย่างแน่นอน เมื่อเหยียบแป้นเบรก ในกรณีส่วนใหญ่จะส่งเสียงฟู่เล็กน้อย

ฉันต้องบอกว่าคุณต้องตรวจสอบเบรกว่ามีเสียงต่าง ๆ ในสถานะการทำงานของรถหรือไม่ ในเวลาเดียวกัน ควรปิดหน้าต่างและประตู และหากเป็นไปได้ ควรปิดอุปกรณ์ทั้งหมดที่อาจส่งเสียงรบกวนเพิ่มเติม ระดับเสียงเล็กน้อยในห้องโดยสารอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการออกแบบระบบเบรก ซึ่งมักจะมีช่องสุญญากาศสองช่อง เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกจะเกิดแรงกดที่แตกต่างกันซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงฟู่เล็กน้อย หากน้อยที่สุดและแทบจะมองไม่เห็นก็จะไม่มีปัญหาระหว่างการเบรก

หากไม่ได้ใช้งาน เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงดัง สำลัก หรือเสียงฟู่รุนแรง และถูกกดอย่างแน่นหนา คุณจะต้องมองหาปัญหา อันดับแรก ตรวจสอบบูสเตอร์สุญญากาศ การเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนาไม่ใช่สัญญาณของการพังทลายของส่วนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่เมื่อรวมกับเสียงฟู่ แสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ

ผู้ขับขี่ใช้ระบบเบรกอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นองค์ประกอบของระบบจึงอยู่ภายใต้ภาระงาน ไม่ว่าสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่จะเป็นอย่างไร เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องตรวจสอบเบรกเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ถนนทุกคนปลอดภัย

บูสเตอร์สุญญากาศมีไดอะแฟรม ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไป เช่นเดียวกับวัสดุยางใดๆ ก็เริ่มที่จะแตกและแตกออก สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้บรรลุวัตถุประสงค์การใช้งานอย่างเต็มที่ - เพื่อสร้างแรงกดดันที่จำเป็น ดูดสูญญากาศสามารถลุกขึ้นยืนได้ แต่บ่อยครั้งนี้เป็นตัวเลือกแรก

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ - วิธีวินิจฉัยความผิดปกติ

การวินิจฉัยความผิดปกติของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศนั้นสังเกตได้ชัดเจน - เหยียบเบรกแรงๆ เมื่อกด. แต่สัญญาณทางอ้อมของความผิดปกติก็สามารถเป็นได้ เปลี่ยนความเร็วรอบเดินเบาเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ . สาเหตุนี้เกิดจากการหมดของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เกิดจากอากาศที่ "มากเกินไป" เข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจหยุดนิ่งได้หาก "สำลัก" แรงเกินไป

ส่วนใหญ่มักเกิดจากความเสียหายต่อไดอะแฟรมหม้อลมเบรก ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่จำเป็นเลยตั้งแต่อายุมาก - บางครั้งวงแหวนซีลของแม่ปั๊มเบรกจะปล่อยให้น้ำมันเบรกไหลผ่านและเข้าไปในตัวเรือนบูสเตอร์

เจ้าของรถบางคนสามารถจัดการหม้อลมเบรกได้ด้วยตัวเอง แม้แต่ชุดซ่อมก็ขายสำหรับรถยนต์ในประเทศ แต่โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า - ร่างกายของ "เครื่องดูดฝุ่น" ไม่สามารถแยกออกได้และทุกคนไม่สามารถเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆได้อย่างเรียบร้อยและแน่นหนา

นอกจากนี้ การทำงานของระบบเบรกยังได้รับผลกระทบจากการปรับส่วนที่ยื่นออกมาของแกน "สูญญากาศ" ออกจากร่างกาย การตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียงหรือทำให้เกิด "การผ่อนคลาย" ของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ไม่สมบูรณ์ ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ วิธีการตรวจสอบเครื่องขยายเสียงนี้เป็นเรื่องปกติ - สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเหยียบเบรก เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ แป้นเหยียบควร "ไปที่พื้น"

หากแอมพลิฟายเออร์เสีย แป้นเบรกจะยังคง "แน่น" โดยทั่วไป เสียงฟู่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหม้อลมเบรกสุญญากาศเป็นเรื่องปกติ แต่ในกรณีที่ระดับเสียงเพิ่มขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ ให้เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศจนกว่าจะไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์

วิธีเช็คหม้อลมเบรกสุญญากาศ

ระบบเบรกของรถรับน้ำหนักได้อย่างต่อเนื่อง และในรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันบนถนนในเมืองที่เรียกว่าการบรรทุกสัมภาระเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยทั่วไปแล้ว ผลกระทบเหล่านี้จะเกิดขึ้นตลอดเวลา แม้ว่าคุณจะชอบความเร็วในระดับที่แน่นอนก็ตาม ดังนั้นระบบเบรกจะต้องได้รับการวินิจฉัยว่ามีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความปลอดภัยสูงสุด ความผิดปกติในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศเกิดขึ้นตามกฎเนื่องจากไดอะแฟรมสูญเสียสภาพภายในชุดประกอบนี้ ยางสามารถแตกหรือแตกร้าวได้ เช่นเดียวกับยางที่เสื่อมสภาพตามธรรมชาติและสูญเสียคุณภาพของยาง ผลลัพธ์คืออะไร? ไดอะแฟรมหยุดสร้างสุญญากาศ ในบางกรณี วาล์วไอเสียอาจทำงานล้มเหลวเช่นกัน

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศคุณต้องใช้วิธีดังต่อไปนี้:

โดยทั่วไป ทุกครั้งที่คุณเหยียบแป้นเบรก ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากความแตกต่างมีนัยสำคัญ การวินิจฉัยท่อที่เชื่อมต่อแอมพลิฟายเออร์กับชุดจ่ายไฟด้วยสายตาก็คุ้มค่า หากมีข้อบกพร่องใด ๆ ตัวเก็บประจุจะรั่วตามลำดับ คุณจะไม่ต้องพึ่งพาการก่อตัวของส่วนผสมตามปกติและมอเตอร์จะทำงานไม่เสถียร วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย - เราเปลี่ยนท่อที่เสียหาย

การเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศในวิดีโอ VAZ 2107

แอร์ในเบรกวิธีแก้ปัญหา

เบรกสูญญากาศเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด อีกอย่างคือถ้าพื้นผิวของเสียงแตกต่างอย่างมากที่หู นั่นคือเสียงฟู่กลายเป็นค่อนข้างดังและสำลัก

ในเวลาเดียวกัน เมื่อเหยียบแป้นเบรกบนแป้นเบรกที่เย็น เรารู้สึกได้ถึงการเคลื่อนตัวของจังหวะเบรกมากเกินไป และยัง - การลอยตัวของความเร็วรอบเครื่องยนต์ (และบางครั้งก็หยุดนิ่งได้) ในกรณีเช่นนี้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องดูดสูญญากาศเนื่องจากเป็นสาเหตุของปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้

แน่นอนว่าคันเหยียบที่แน่นอาจมาจากน้ำค้างแข็งเช่นจนกว่าคันหลักจะอุ่นขึ้น แต่นี่คือผลัดกันและเสียงฟู่ที่ค่อนข้างรุนแรง - สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้โดยตรงที่คุณต้องดูภายใต้ประทุน! จะตรวจสอบได้อย่างไร?

ระบบเบรกของรถมีการรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอ และด้วยรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ตที่เรียกว่ารอบเมือง จึงมีโหลดมากเกินไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นประจำ แม้จะมีจังหวะที่วัดได้และไม่เร่งรีบ - คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ ดังนั้น การประกอบนี้จึงต้องผ่านการทดสอบเป็นประจำ เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่ ดังนั้นมันจึงเป็นกับสุญญากาศเบรก ตามกฎแล้วการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของไดอะแฟรมพิเศษที่อยู่ภายในอุปกรณ์

มันแตก, แตก, หยุดทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย - เพื่อปั๊มสุญญากาศ บางครั้งวาล์วไอเสียก็ล้มเหลวเช่นกัน มีให้สำหรับไดรเวอร์แต่ละคน การทดสอบประสิทธิภาพสูญญากาศด้วยตนเองจะดำเนินการด้วยวิธีต่อไปนี้ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาสักพักเพื่อให้ไปถึง

1. เราดับเครื่องยนต์
2. เรากดเบรก
3. การกดครั้งแรกจะไม่แตกต่างไปจากปกติแต่อย่างใดเมื่อเครื่องกำลังทำงาน
4. ต้องเหยียบคันเร่งให้มากที่สุด: ในเวลาเดียวกันไดอะแฟรมถูกขยายในแอมพลิฟายเออร์และสร้างสุญญากาศ

ปล่อยคันเหยียบ กดอีกครั้ง หากมีบางอย่างผิดปกติกับระบบ ในระหว่างการเข้าใกล้ครั้งที่สอง สุญญากาศจะไม่สามารถสร้างขึ้นได้ และคุณจะสังเกตเห็นจังหวะการเหยียบคันเร่งที่ไม่เคยมีมาก่อนโดยสัมผัสได้เอง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้บ่งบอกถึงการพังทลายของหม้อลมเบรก

วิธีเบรกเลือดออกใน 5 นาที - video

อวัยวะที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคันคือระบบเบรก มันต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์เพราะชีวิตของเราขึ้นอยู่กับมัน หนึ่งในตัวชี้วัดหลักของประสิทธิภาพของหน่วยนี้คือคันเหยียบซึ่งจะต้องแตกต่างจากสถานะปกติของการกดที่เท้า กฎข้อนี้ต้องไม่ละเลย และการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย จะต้องดำเนินการปรับปรุงหรือซ่อมแซมทันที ด้านล่าง เราจะมาดูสิ่งที่ต้องทำเมื่อแป้นเบรกแข็ง ไม่กดเลย หรือเหยียบเบรกจนสุด เราจะให้ความสนใจกับประเด็นของการวินิจฉัยตนเองและศึกษาสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้กลไกนี้ล้มเหลว

สาเหตุของแป้นเบรกแตก

การเปลี่ยนแปลงระดับความพยายามในการเหยียบคันเร่งเกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดการออกแบบหลายประการ ซึ่งอาจเป็นได้ทั้งแบบสากลสำหรับรถยนต์ทุกประเภท และข้อบกพร่องในบางรุ่นหรือบางรุ่นเท่านั้น เราจะพิจารณารายการปัญหาหลักที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่และโซเวียต ตามกฎแล้ว ความล้มเหลวของแป้นเบรกเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดของ VU (ตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ) หรือ GTZ (กระบอกเบรกหลัก) การวิเคราะห์โดยละเอียดของประสิทธิภาพและการเปลี่ยนแปลงในระบบเบรกจะเปิดเผยแหล่งที่มาที่แท้จริงของ:

กรองอากาศอุดตัน VU. องค์ประกอบนี้จะไม่ถูกล้าง หากมีสารแปลกปลอมจำนวนมากเข้าไปซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์เป็นอนาล็อกใหม่

ความเสียหายทางกลต่อตัววาล์ว VU ด้วยข้อบกพร่องเล็กน้อยกลไกเริ่มยึดซึ่งส่งผลต่อแรงกดแป้นเหยียบ น่าเสียดายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ต้องเปลี่ยนเครื่องขยายเสียง

ความเสียหายของไดอะแฟรม สัญญาณของการมีอยู่ของข้อบกพร่องนี้อาจเป็นเสียงจากภายนอกเมื่อเปิดใช้งานระบบเบรก ความล้มเหลวได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์

ปลาย WU ชำรุด สาเหตุนี้อาจทำให้เหยียบเบรกเมื่อสิ้นสุดจังหวะ ในการแก้ไขปัญหาซึ่งแตกต่างจากการพังทลายครั้งก่อนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบหลัก เพียงพอที่จะติดตั้งเพียงปลายใหม่

เช็ควาล์วไม่ทำงานหรือเกาะติด - ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนกลไกนี้ การลดแรงดันของส่วนนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่โพรงของเครื่องขยายเสียง ในอนาคต การดำเนินการนี้จะปิดใช้งานทั้งโหนด ส่งผลให้คุณต้องเปลี่ยน VU ด้วยเช็ควาล์ว

ความเสียหายหรือการคลายการยึดของท่อที่เชื่อมต่อ VU กับท่อร่วมไอดี ในกรณีแรกจะต้องเปลี่ยนท่อยางและในกรณีที่สองจะต้องขันหรือเปลี่ยนแคลมป์ยึดให้แน่นหากชำรุด เหตุผลนี้พบได้บ่อยที่สุดและต้องมีการตรวจสอบและการตรวจสอบความน่าเชื่อถือในการยึดเป็นประจำ ต้องตรวจสอบสภาพของท่ออย่างสม่ำเสมอ มันทำจากพอลิเมอร์ชนิดพิเศษที่แข็งตัวเมื่อระบายความร้อน หลังจากเปิดเครื่องและอุ่นเครื่อง วัสดุจะมีความยืดหยุ่น ด้วยเหตุนี้ปริมาณงานจึงลดลง อันเป็นผลมาจากปัญหานี้ การทำงานของแป้นเบรกทำงานผิดปกติ เพื่อไม่ให้เกิดความผิดปกตินี้ คุณต้องซื้อชิ้นส่วนคุณภาพสูงพร้อมพารามิเตอร์ทางความร้อนเฉพาะ

การบวมของวงแหวนซีลในกระบอกสูบ หากไม่ได้เหยียบแป้นเบรก คุณควรตรวจสอบสภาพของซีลยางยืดทันที สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการที่น้ำมันเบนซินและน้ำมันเข้าไปในส่วนประกอบหรือการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ซีลและน้ำมันเบรกคุณภาพต่ำจะถูกแทนที่ด้วยอะนาลอกที่ผู้ผลิตแนะนำ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

วิดีโอ - ทำไมแป้นเบรกไม่ทำงาน

การวินิจฉัยแป้นเบรก

สถานะที่ถูกต้องของการกดเท้าสามารถพิจารณาได้จากแง่มุมต่างๆ อย่างไรก็ตาม มีคำตอบเดียวเท่านั้น ในระบบที่มีประสิทธิภาพและทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แรงกดจะยังคงเหมือนเดิมเสมอ ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ควรเข้าใจว่าเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อนก็เป็นสัญญาณของความล้มเหลวเช่นกัน เกิดขึ้นในกระบวนการของการกระทำทางกลบนคันโยกในขณะที่แรงกดไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือดำเนินการซ่อมแซมโดยอิสระ

วิธีการวินิจฉัยข้อบกพร่องโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

สตาร์ทเครื่อง จะสร้างสุญญากาศในระบบเบรก แล้วเหยียบคันเร่ง หากยังแข็งอยู่ แสดงว่าบูสเตอร์หรือท่ออ่อนผิดปกติ

ดับเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเหยียบเบรก รอ 4-6 นาที หลังจากเวลาผ่านไปให้กดแป้นเหยียบ หากคันโยกไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง เป็นไปได้มากว่าวาล์ว VU จะผิดปกติ

เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้เหยียบคันเร่งหลายๆ ครั้ง การกระทำเหล่านี้จะลบสูญญากาศในระบบเบรก เหยียบคันเร่งในตำแหน่งสุดขั้วแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเหยียบลงไปเล็กน้อย แสดงว่า WU ไม่มีปัญหา วิธีหลังช่วยให้คุณตรวจสอบประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
การวินิจฉัยภาวะซึมเศร้าทำได้ง่ายมาก สัญญาณของปัญหานี้คือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "ทรอยต์" สาเหตุคืออากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดี ในกระบวนการลดแรงดันอากาศ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะหมดลงอย่างรวดเร็ว หากคันเหยียบไม่กดทับขณะที่รถวิ่ง อันดับแรก ให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อต่อ สัญญาณของการพังทลายนี้ยังเป็นลักษณะเฉพาะของฟู่จากบูสเตอร์สุญญากาศในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่

ข้อมูลข้างต้นจะช่วยในการแก้ปัญหาการ "แข็ง" ของแป้นเบรก หากพบการเปลี่ยนแปลงอย่ารอช้าในการซ่อมแซมและแก้ไขการเสียโดยเร็วที่สุด คุณต้องจำไว้เสมอว่าความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบเบรก

การวิจัยยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่คลาสสิกที่สุดในระบบเบรกของรถยนต์ ซึ่งกำหนดโดยใช้แท่นทดสอบเบรก องค์ประกอบดังกล่าว การควบคุมเบรก เช่น แป้นเบรกแบบแข็งและอ่อน (ปัญหาและแนวทางแก้ไข) รวมถึงคู่รัฐของตำแหน่ง อย่างแรกคือปกติ เมื่อเหยียบคันเร่งโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ ไม่มีการจุ่ม กระโดด โดยไม่ต้องใช้ความพยายามพิเศษ และอื่นๆ สถานการณ์สองอย่างต่อไปนี้ของตำแหน่งแป้นเหยียบไม่เป็นที่พอใจสำหรับคนขับ และทำให้เกิดความตื่นเต้นเป็นพิเศษ

ว่ากันว่าเมื่อแป้นเบรกแข็งหรือในทางกลับกัน เบรกจะนิ่มมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อแป้นเบรกหยุดทำงานในโหมดปกติและปกติ ความตื่นเต้นของผู้ขับขี่ก็เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล แสดงว่ามีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบเบรก ในขณะเดียวกันโดยไม่เลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด

อาจมีสาเหตุสองประการที่ทำให้แป้นเบรกแน่นในทันใด และไม่จำเป็นต้องเป็นแบบเดิมและเป็นลักษณะของเบรกทุกประเภทและทุกยี่ห้อ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ สิ่งสำคัญ สาเหตุลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่ และวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้ได้รับการพิจารณา

ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่ทำให้แป้นเบรกแข็งและนิ่มคือ “ความผิด” ไม่ว่าจะเป็นตัวเร่งความเย็นหรือกระบอกเบรกหลัก ความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อกดแป้นเบรกนั้นเกิดจากการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศของตัวเพิ่มอุณหภูมิด้วยความเย็น

ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ติดตัววาล์วในบูสเตอร์ไครโอเจนิค ทางออกคือการเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์แช่แข็ง กำแพงกั้นของแอมพลิฟายเออร์แช่แข็งแตก

เปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์แช่แข็ง; ส่วนปลายของแอมพลิฟายเออร์แช่แข็ง - ต้องเปลี่ยนส่วนปลาย วาล์วตรงข้ามในแอมพลิฟายเออร์แช่แข็งติดขัดหรือไม่ทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วฝั่งตรงข้าม วาล์วกันกลับของแอมพลิฟายเออร์การแช่แข็งนั้นผิดปกติ (รั่ว) ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงเข้าไปในโพรงของแอมพลิฟายเออร์การแช่แข็งได้

จำเป็นต้องเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์การแช่แข็งพร้อมกับวาล์วตรงข้าม ท่อที่เชื่อมต่อบูสเตอร์ไครโอเจนิคกับท่อร่วมไอดีเสีย หรือท่อหลวมบนข้อต่อ ท่อกำลังเปลี่ยน หรือมีการขันแคลมป์ยึดให้แน่น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสายยางบูสเตอร์เบรกด้วยความเย็น

สภาพของเขาต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะในฤดูหนาว ตราบใดที่ท่อยังไม่ถูกนึ่ง ท่อจะยังคงแข็ง และเบรกก็ทำงานได้ตามปกติ หลังจากเครื่องยนต์ทำงานสั้นๆ ท่อจะร้อนขึ้น ยืดหยุ่นขึ้น และปริมาณงานลดลง อาจมีปัญหากับแป้นเบรก

โอริงบวมในกระบอกสูบทำงาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการแทรกซึมของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเข้าไป หรือการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ซ่อมกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นอันที่แนะนำโดยผู้ผลิต

หลายวิธีในการทดสอบประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์แช่แข็ง:

สตาร์ทเครื่องยนต์ สูญญากาศเกิดขึ้นในระบบ แล้วเขาก็เหยียบเบรก แป้นเบรกแบบแข็งแสดงว่ามีข้อบกพร่องในบูสเตอร์หรือท่อ หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้รอประมาณห้านาทีโดยไม่เหยียบเบรก

ข้อมูลจำเพาะของข้อบกพร่อง เหยียบคันเร่ง. หากคันเหยียบแข็งเหมือนเมื่อก่อน เป็นไปได้มากว่าวาล์วของบูสเตอร์ไครโอเจนิกส์จะผิดปกติ
เมื่อดับเครื่องยนต์ ควรกดแป้นเบรกสองสามครั้งเพื่อล้างการคายประจุในระบบเบรก คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเหยียบเบรก หากแป้นเบรกตึงและนิ่ม (ปัญหาและวิธีแก้ไข) ลดลงเล็กน้อย แสดงว่าเครื่องขยายเสียงทำงานได้ดี

แป้นเบรกแบบนิ่มสามารถบ่งบอกถึงข้อบกพร่องหลายประการ กล่าวคือ มีสาเหตุสองประการที่จู่ๆ แป้นเบรกก็อ่อนลง เอฟเฟกต์นี้เรียกอีกอย่างว่า: ความล้มเหลวของแป้นเบรก

แป้นเบรกแบบแข็งและอ่อน (ปัญหาและวิธีแก้ไข) มีสาเหตุดั้งเดิมคือ "อากาศ" ของระบบเบรก แน่นอนคุณต้องเอาอากาศออก กล่าวคือ ในรูปแบบของการไล่ลมระบบเบรก

สาเหตุของ "การตาก" เป็นไปได้: เมื่อระบบปิดผนึกหรือน้ำมันเบรกระดับต่ำสุดในถังกว้าง ข้อบกพร่องของกระบอกเบรกหลัก: ข้อบกพร่องของกระบอกสูบที่ใช้งานเช่นเป็นผลมาจากการยึดลูกสูบหรือน้ำมันเบรกเดือด จำเป็นต้องซ่อมกระบอกเบรกหรือเปลี่ยนน้ำมันเบรกใหม่

รถที่มีเบรกผิดพลาดเป็นอาวุธที่อันตรายที่สุดที่สามารถนำไปสู่การทำลายล้างสูง ปัญหาทางเทคนิคต่างๆ อาจทำให้รถอยู่ในสภาพที่ไม่สามารถควบคุมได้ ในขณะเดียวกัน มีเพียงการชนกับรถคันอื่น อาคารหรือเสาที่ใกล้ที่สุดเท่านั้นที่จะสามารถหยุดรถที่ล้มได้หมด ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้แต่การตกลงไปในคูน้ำก็ไม่สามารถตัดออกได้ แม้ว่าหากผู้ขับมีประสบการณ์และใส่ใจกับการทำงานผิดพลาดแต่ละครั้ง เขาจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องดังกล่าวในทันที เช่น แป้นเบรกแบบนุ่ม และใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ร้ายแรงที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด

ประสิทธิภาพการเบรกที่สมบูรณ์แบบเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อเดินทาง

หากคุณไม่ใส่ใจกับข้อเสียเปรียบที่สำคัญของระบบเบรก เจ้าของรถอาจเผชิญกับโอกาสที่เยือกเย็นในไม่ช้า - คุณสามารถตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุด้วยตัวคุณเองหรือเป็นผู้กระทำความผิด และทั้งหมดเพียงเพราะความไม่ใส่ใจหรือความเกียจคร้านของตัวเอง การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดและเปลี่ยนน้ำมันเบรกได้หากจำเป็น ผู้ขับขี่ต้องสัมผัสถึงสถานะของแป้นเบรกและตอบสนองอย่างชัดเจนต่อการเบี่ยงเบนใด ๆ เนื่องจากอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จะช่วยให้การขับขี่เงียบ

แป้นเบรก "ลงไปที่พื้น" - จะทำอย่างไร?

หากแป้นเบรกอ่อนลง กล่าวคือ เริ่มเสียอย่างมีนัยสำคัญ ควรตรวจสอบระบบเบรกทั้งหมดของเครื่องทันที เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการวินิจฉัยในศูนย์บริการและการซ่อมแซมเพิ่มเติม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการทำงานผิดปกติประเภทนี้ทั้งหมดมีผลที่ตามมา เบรกที่มีข้อบกพร่องอาจล้มเหลวในขณะขับรถ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้บนถนนที่พลุกพล่าน มีเพียงการชนกับยานพาหนะหรือโครงสร้างอื่นเท่านั้นที่สามารถหยุดรถได้แม้ที่ความเร็วเฉลี่ย หากกดแป้นเบรกได้ง่าย อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• กระบอกเบรกไม่สามารถเก็บของเหลวและแรงดันที่เกี่ยวข้อง ข้อมือและปะเก็นยางอาจมีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ
• เติมน้ำมันผิดในถังเบรก
• มีความผิดปกติกับแผ่นหรือแผ่นดิสก์
• มีข้อบกพร่องในการทำงานของปั๊มสุญญากาศ
• สนิมอาจปรากฏขึ้นบนแป้นฉุดลาก

ปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากการสั่นสะท้าน เสียงฟู่ และการเหยียบแป้นเหยียบเมื่อหนีบ

แก้ปัญหาคันเหยียบนุ่ม

ดังนั้น ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือของเหลวคุณภาพต่ำที่ไม่ดี เนื่องจากอาจไม่เหมาะกับรถบางรุ่น การกัดกร่อนของท่ออาจค่อยๆ ปรากฏขึ้น องค์ประกอบของยางไม่สามารถทนต่อของเหลวดังกล่าวได้ทำให้เกิดการแตกตัวเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางซึ่งนำไปสู่การสูญเสียความหนาแน่น หากแป้นเบรกนิ่ม เป็นการดีที่สุดที่จะวินิจฉัยทั้งระบบเบรกและส่วนประกอบที่บกพร่อง

เหตุผลที่สองคือสนิมในแท่ง มีทางเดียวเท่านั้น - แทนที่อย่างสมบูรณ์ คุณสามารถระบุความผิดปกติดังกล่าวได้โดยกดแป้นเบรกค้างไว้ หากแป้นเบรกยังคงอยู่ด้านล่างและคุณต้อง "ยก" ด้วยเครื่องมือชั่วคราว - มีปัญหาในการฉุดลากอย่างแน่นอน

ระยะห่างที่ไม่ถูกต้องซึ่งอยู่ระหว่างแป้นเหยียบกับกระบอกสูบจะถูกกำหนดโดยการหนีบแป้นเหยียบด้วยเช่นกัน หากการกดเกิดขึ้นอย่างง่ายดายและราบรื่นในทันที และในตอนท้าย แรงที่ใช้จะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เป็นไปได้มากว่าช่องว่างนั้นถูกปรับอย่างไม่ถูกต้อง แรงดันที่มีอยู่ไม่อนุญาตให้เหยียบแป้นเหยียบและยกขึ้นตามปกติ ต้องปรับและไล่ลมเบรก

ล็อคอากาศก็สร้างความรำคาญเช่นกันเนื่องจากการสึกหรอบนท่อทำให้ปั๊มสุญญากาศเสียหาย กระบอกเบรกสูญเสียแรงดันไปส่วนหนึ่ง ผ้าเบรกไม่เคลื่อนออกจากกัน ดังนั้นจึงกดทับดิสก์ไม่ได้ ควรตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดสำหรับระดับของที่มีอยู่

แป้นเบรกแบบแข็ง - จะทำอย่างไร?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แป้นเบรกแข็ง เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการทำงานผิดปกติแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ และความผิดปกติที่เกิดขึ้นเฉพาะกับระบบเบรกบางรุ่นเท่านั้น

แป้นเบรกแบบแข็งอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• การอุดตันในตัวกรองอากาศ ความผิดปกติจะหายไปหลังจากเปลี่ยนไส้กรอง
• ติดวาล์ว คุณสามารถแก้ไขทุกอย่างได้โดยเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์
• ความเสียหายของไดอะแฟรม แป้นเบรกแบบแข็งจะหายไปหลังจากเปลี่ยนบูสเตอร์
• ทิปล้มเหลวในบูสเตอร์สุญญากาศ จะต้องเปลี่ยนทิป
• เช็ควาล์วทำงานไม่ดีคุณจะต้องเปลี่ยนวาล์ว
• การรั่วไหลซึ่งทำให้เกิดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
• ข้อบกพร่องในท่อที่ไปจากเครื่องขยายเสียงไปยังท่อร่วม ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือเปลี่ยนท่อ ตรวจสอบสภาพของท่ออย่างสม่ำเสมอ โดยปกติแล้วจะทำงานในสภาวะเย็นเท่านั้น ความร้อนสูงเกินไปทำให้มีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ ซึ่งอาจทำให้เกิดการหลุดลอกได้ในอนาคต ลดปริมาณงานและทำให้เกิดปัญหาเบรก
• การคลายท่อยางบนข้อต่อ รับการรักษาโดยการขันแคลมป์ให้แน่น

แป้นเบรกแบบแข็งอาจเป็นผลมาจากแหวนโอริงบวมที่อยู่ในกระบอกสูบ ข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเริ่มไหลซึมสู่พื้นผิว ในกรณีนี้คุณจะต้องซ่อมกระบอกเบรกและ

สิ่งที่น่าเป็นห่วงไม่น้อยคือความผิดปกติของบูสเตอร์สุญญากาศ ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอก่อนสตาร์ทเครื่องให้กดแป้นเหยียบหากเหยียบแป้นเบรกแรง ๆ มีความผิดปกติในบูสเตอร์หรือท่อ

เพื่อให้ระบุตำแหน่งที่มีความผิดปกติได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้กดแป้นเหยียบอีกครั้ง 5 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ หากเหยียบเบรกแน่นเป็นครั้งที่สอง แสดงว่าบูสเตอร์วาล์วทำงานผิดปกติ

บทสรุป

ปัญหามากมายที่เหยียบเบรกแบบแข็งหรืออ่อนให้เจ้าของรถสามารถลองแก้ไขได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะต้องใช้ "สัมภาระ" ของความรู้และทักษะบางอย่างหากขาดความมั่นใจในตนเองควรส่งรถไปตรวจที่ศูนย์บริการดีกว่า

แม้ว่ารถจะมองการณ์ไกลและสามารถซ่อมบำรุงได้ แต่ระบบเบรกอาจทำงานผิดพลาดในขณะขับรถ คุณก็สามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้ด้วยการเบรกด้วยเครื่องยนต์ หลังจากหยุดโดยสมบูรณ์ คุณต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง เนื่องจากระบบเบรกที่ผิดพลาดอาจสร้างความประหลาดใจใหม่ๆ

เบรครถ- นี่คือส่วนที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างของรถทั้งคัน ระบบเบรกไม่ควรทำงานโดยไม่มีอาการเสีย แต่ควรอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับแป้นเบรกในระบบเบรกของรถ ในบทความเราจะพูดถึงสถานะที่ถูกต้องของส่วนนี้ เธอควรจะเป็นอะไร: แน่น นุ่ม หรือ ระหว่าง ?

สถานะของแรงเมื่อกดเบรกอาจแตกต่างกัน สถานะแรกทำให้คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกได้อย่างง่ายดาย นุ่มนวล และราบรื่น และสิ่งสำคัญคือต้องไม่มีอาการกระตุกหรือความล้มเหลวที่บ่งบอกถึงปัญหาในระบบ ยังมีตัวเลือกที่คุณควรไปตรวจสอบเบรกทันทีและรัดกุม

เรารีบสังเกตว่าสาเหตุที่แป้นเบรกทำงานหนักไม่จำเป็นต้องเป็นความผิดปกติง่ายๆ อย่างใดอย่างหนึ่งที่มาพร้อมกับปัญหาดังกล่าว นอกจากนี้ สาเหตุอาจเกี่ยวข้องกับระบบเบรกบางประเภทเท่านั้น

มาบอกเหตุผลที่เหยียบคันเร่งได้ แน่น:

ความผิดปกติในบูสเตอร์สุญญากาศ อาจติดตั้งตัวกรองอากาศที่อุดตันซึ่งง่ายต่อการเปลี่ยน

วาล์วติดอยู่ในบูสเตอร์สุญญากาศ โซลูชันการเปลี่ยนวาล์ว

ไดอะแฟรมแอมพลิฟายเออร์ล้มเหลว ด้วยความผิดปกติดังกล่าวแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศทั้งหมดจึงเปลี่ยนไป

ปัญหาเกี่ยวกับปลายบูสเตอร์สูญญากาศ ดำเนินการเปลี่ยน;

ให้ความสนใจกับการทำงานของเช็ควาล์ว เปลี่ยนหากจำเป็น

หากเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องของบูสเตอร์สุญญากาศ แสดงว่าความแน่นของบูสเตอร์อาจผิดปกติ หรือเช่นเคย เช็ควาล์วอาจผิดปกติ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศและเช็ควาล์ว

ท่อร่วมไอดีและตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศเชื่อมต่อกันด้วยท่อ ซึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่งอาจล้มเหลวหรือมีรอยแตก อาจมีการคลายของสายยางที่ตัวติดตั้งด้วย ตัวอย่างเช่น เนื่องจากตัวหนีบ แก้ไขปัญหา เปลี่ยนท่ออย่างง่าย หรือเปลี่ยนหรือขันแคลมป์ให้แน่น

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท "AUTOmarket Intercom" แนะนำการตรวจสอบทันเวลาเพราะในสภาพอากาศหนาวเย็น พวกมันสามารถแตกหรือหลุดออกจากข้อต่อได้ ปฏิกิริยาของสายยางขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน - ในที่เย็นและเย็นจัด มันทำงานได้ตามปกติ แต่เมื่อรถมาถึง มันสามารถร้อนขึ้นและลื่นได้ นอกจากนี้ มันเสื่อมสภาพและผลัดเซลล์ผิวภายใน น้ำมันเบรกไหลผ่านท่อด้วยความยากลำบาก และการใช้เบรกจะกลายเป็นยากขึ้น.

น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ เช่นเดียวกับการไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ อย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบของล้อที่ใช้งาน พวกมันจะบวมและทำลายวงแหวนซีลภายใน ซ่อมกระบอกสูบและพิจารณาเปลี่ยนน้ำมันเบรก

จะตรวจสอบการทำงานของเครื่องดูดสูญญากาศได้อย่างไร?

ขั้นแรก ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้วิ่งไปสักพักเพื่อให้รถไหลออก กดแป้นเบรก - ในกรณีที่กดแรงๆ คุณสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าบูสเตอร์หรือท่อยางผิดปกติ ตอนนี้ดับเครื่องยนต์และพักสักครู่แล้วเหยียบเบรกอีกครั้ง

ประการที่สอง โดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์ กดเบรกสองสามครั้งติดต่อกัน ซึ่งจะทำให้ระบบเบรกระบายและขจัดแรงดันออก ต่อไปโดยไม่ปล่อยแป้นเบรกให้สตาร์ทรถตามทฤษฎีแล้วแป้นเหยียบควรเริ่มค่อยๆลดลงซึ่งบ่งชี้ว่าตัวเร่งสุญญากาศกำลังทำงานอยู่

ดูแลความปลอดภัยของคุณตรวจสอบและตรวจสอบระบบเบรกของรถอย่างทันท่วงที หากจำเป็นต้องซ่อมแซมให้ดำเนินการทันที

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมระบบเบรกทั้งหมดสามารถดูได้ที่เว็บไซต์ AUTOmarket Intercom หรือในร้านค้าของเราอะไหล่สำหรับ VAZ หรือรถต่างประเทศ . ส่งมอบงานบริการรถทุกคัน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » VAZ 2110 ไม่เหยียบแป้นเบรก แป้นเบรกแบบแข็งและแบบอ่อน (ปัญหาและแนวทางแก้ไข) แป้นเบรกแบบแข็ง - จะทำอย่างไร