VAZ 2110 เหยียบแป้นเบรกอย่างแรง เพราะสิ่งที่ได้ยินเสียงฟู่เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก เสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก - สาเหตุหลัก
การทำงานอย่างต่อเนื่องของระบบเบรกของรถยนต์ (TC) เป็นการรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้คนรอบตัวเขาบนท้องถนน พฤติกรรมผิดปกติของเบรก (หลักหรือที่จอดรถ) เป็นสาเหตุของการซ่อมแซมทันที ขอแนะนำให้ซ่อมรถในบริการรถยนต์เนื่องจาก "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถพูดได้อย่างแม่นยำว่าเกิดอะไรขึ้นกับมันจริงๆ ท้ายที่สุดสาเหตุของปัญหาเดียวกันในรถยนต์แต่ละคันนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ตัวอย่างคือสถานการณ์ที่แป้นเบรกแข็งจนคุณต้องออกแรงมากเกินไปเพื่อเคลื่อนออกจากตำแหน่งและเบรก
ความผิดปกติดังกล่าวไม่ได้อันตรายน้อยกว่าการเหยียบคันเร่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันไม่ทำงาน ท้ายที่สุด ทั้งสองทำให้รถควบคุมไม่ได้ในสภาวะสุดขั้วบนทางหลวง TS เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและการทำงานที่ไม่น่าพอใจอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ต่อไปนี้คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:
- ความผิดปกติของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
- บวมของแหวน;
- ความเสียหายที่เหยียบ
ความผิดพลาดของสูญญากาศ
บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ (VUT) หรือเพียงแค่ "สูญญากาศ" จะสร้างแรงดันที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมในรถยนต์ของรถยนต์
หากแอมพลิฟายเออร์ทำงานได้ไม่ดี คันเหยียบก็จะไม่ดันผ่าน เนื่องจากตัวเพิ่มแรงดันสูญญากาศเป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง การทำงานผิดพลาดของส่วนประกอบเหล่านี้อาจนำไปสู่สถานการณ์นี้ได้ และเนื่องจากการพังทลายของส่วนประกอบแอมพลิฟายเออร์จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่การวินิจฉัยที่ถูกต้องจะช่วยให้เจ้าของรถไม่เพียง แต่ประหยัดเวลา แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย
หากองค์ประกอบตัวกรองของ "สูญญากาศ" อุดตัน ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะเพื่อให้เครื่องขยายเสียงเริ่มทำงานตามปกติอีกครั้ง นอกจากนี้ยังใช้กับไดอะแฟรมที่เสียหายของบูสเตอร์สุญญากาศ และปัญหากับทิปหรือเช็ควาล์ว การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายเพียงชิ้นเดียวก็เพียงพอแล้ว และรถจะทำหน้าที่เหมือนชิ้นส่วนใหม่อีกครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยอย่างถูกต้องว่าต้องเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง
บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนที่สำคัญเลย ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์ที่รถถูกกดทับ การซีลอาจแตกหักได้สองกรณี: ท่อระหว่าง "สูญญากาศ" กับท่อร่วมไอดีเสียหาย หรือแคลมป์หลวม และถ้าในกรณีแรกยังจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อในกรณีที่สองก็เพียงพอที่จะขันที่หนีบให้แน่น สิ่งนี้สามารถทำได้ในบริการรถยนต์ แต่เจ้าของรถสามารถจัดการกับปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง
แต่มันเกิดขึ้นที่ความไม่เหมาะสมขององค์ประกอบเพียงองค์ประกอบเดียวทำให้ VUT ไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ นี้มักจะเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่รถทำงานผิดปกติถูกละเลยเป็นเวลานาน เป็นผลให้วาล์วที่เสียหายอย่างรุนแรงจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งที่ปิดการใช้งาน "ถังสูญญากาศ" ทั้งหมด ตัวอย่างจะเป็นความเสียหายเมื่อวาล์วติดค้างอยู่ในบูสเตอร์และต้องเปลี่ยนบูสเตอร์ทั้งหมด นี่เป็นหนึ่งในประเภทการซ่อมรถที่แพงที่สุด
อาการบวมของวงแหวนในกระบอกสูบ
สภาพของเบรกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ำมันเบรกที่ใช้ระหว่างการทำงาน หากเป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีฐานะมั่นคง รถจะไม่ค่อยได้รับความเสียหายหรือทุพพลภาพ แต่ถ้าของเหลวมีคุณภาพต่ำ กระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกอาจทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากวงแหวนโอริงพองตัว สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่วงแหวน
ก่อนหน้านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเจ้าของรถไม่ช้าก็เร็วต้องจัดเรียงกระบอกสูบที่ใช้งานได้ อาชีพดังกล่าวยาวนานและเป็นภาระหนักสำหรับมืออาชีพ แต่ตอนนี้แทบจะไม่มีใครทำเช่นนี้หากรถทำงานผิดปกติ ในแง่ของการประหยัดเวลา มันง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนและควบคู่ไปกับน้ำมันเบรก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่จำเป็นได้ หากคุณใช้ของเหลวคุณภาพสูง แม้ว่าจะมีราคาแพงตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากค่าซ่อมจะสูงกว่าเสมอ
ความเสียหายของเหยียบ
บางครั้งสาเหตุของความเสียหายต่อตัวรถอาจเกิดจากแป้นเบรกทำงานผิดปกตินั่นเอง ข้อบกพร่องต่างกัน แต่ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวทางกลเท่านั้น ในบางครั้ง คันโยกบนแป้นเบรกอาจหักหรือหลุดการเชื่อมต่อ สัญญาณที่ชัดเจนของความเสียหายดังกล่าวคือเสียงลักษณะเฉพาะที่ได้ยินเมื่อกดแป้นเหยียบ บางครั้งการเหยียบคันเร่งล้มเหลวเกิดจากสาเหตุง่ายๆ เช่น สิ่งแปลกปลอมที่ตกลงมาอยู่ใต้พื้นหรือขอบพรมที่โค้งมน
วิธีการวินิจฉัยตนเอง
คุณสามารถกำหนดความกดดันของยานพาหนะได้ทันทีหากเครื่องยนต์ไม่เสถียร - "ทรอยต์" เกิดจากการที่อากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบระหว่างความล้มเหลวดังกล่าวจะหมดลงอย่างรวดเร็ว สัญญาณของความผิดปกติของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศก็คือเสียงฟู่ที่เกิดขึ้น ในการระบุการเสีย คุณควรกดแป้นเหยียบสองสามนาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ หากความมั่นคงของคันเหยียบไม่หายไป แสดงว่าวาล์วตรวจสอบน่าจะเสีย
ด้วยเครื่องดูดสูญญากาศที่ใช้งานได้ แป้นเหยียบ "ถูกปั๊ม" โดยไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์จะดับลงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
ประสบการณ์ส่วนตัวของเจ้าของรถ
อเล็กซี่:
“ฉันเป็นนักขับที่มีประสบการณ์น้อย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะระบุสาเหตุของความแข็งของแป้นเหยียบอย่างอิสระ ฉันไม่สามารถหาวิธีลบส่วนนี้หรือส่วนนั้นออกเพื่อวินิจฉัยปัญหาเฉพาะได้ ในที่สุด ผมก็ขับ Audi A6 ไปที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานที่นั่นได้กำหนดลักษณะของความเสียหายโดยไม่ต้องถอดยูนิตออกด้วยซ้ำ การวินิจฉัยที่ถูกต้องช่วยให้ฉันประหยัดค่าซ่อมได้มาก”
อีวาน:
“เมื่อแอมพลิฟายเออร์ VAZ 2114 ของฉันพัง ฉันแน่ใจว่ามันทำงานผิดปกติด้วยวิธีง่ายๆ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดสายยางออกและปิดเสียงแอมพลิฟายเออร์ การมีสุญญากาศเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แสดงว่า "เครื่องดูดฝุ่น" ทำงานผิดปกติ
นิยาย:
“เครื่องดูดสูญญากาศและกระบอกสูบนั้นวินิจฉัยได้ยากมาก การวินิจฉัยยานพาหนะที่ดีที่สุดสามารถทำได้โดยบริการรถยนต์ที่มีเกจวัดแรงดันเท่านั้น
วีดีโอ.
ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่ที่รัก! เรามาทำการวิจัยเกี่ยวกับความผิดปกติทั่วไปของระบบเบรกของรถยนต์กัน องค์ประกอบควบคุมเบรก เช่น แป้นเบรกมีสถานะหลายตำแหน่ง
อันแรกซึ่งควรจะเป็นปกติเมื่อเหยียบคันเร่งโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้ ไม่มีการจุ่ม กระตุก โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ฯลฯ ตำแหน่งคันเหยียบสองสถานะถัดไปไม่เป็นที่พอใจสำหรับคนขับและทำให้เกิดความวิตกกังวล
เรากำลังพูดถึงเวลาที่คุณเหยียบแป้นเบรกแน่นหรือกลับกัน เบรกที่อ่อนเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อแป้นเบรกหยุดทำงานในโหมดปกติที่เราคุ้นเคย ความกังวลของผู้ขับขี่ก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ดังนั้นจึงมีความผิดปกติและจำเป็น โดยไม่ชักช้า
ทำไมคุณถึงมีแป้นเบรกแบบแข็ง
อาจมีสาเหตุหลายประการที่จู่ๆ เหยียบเบรกแน่น และอาจไม่จำเป็นต้องเป็นแบบดั้งเดิมและเป็นลักษณะของเบรกทุกประเภทและทุกรุ่น อย่างไรก็ตาม เราจะพิจารณาสาเหตุหลัก ที่มีลักษณะเฉพาะมากที่สุด และวิธีการในการกำจัด
ความผิดปกติส่วนใหญ่ที่ทำให้แป้นเบรกนิ่มคือ “โทษ” ไม่ว่าจะเป็นบูสเตอร์สุญญากาศหรือ
ดังนั้น ความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกนั้นเกิดจาก:
- แผ่นกรองอากาศบูสเตอร์สุญญากาศอุดตัน ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
- ยึดตัววาล์วในบูสเตอร์สุญญากาศ ทางออก - การเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศ
- ไดอะแฟรมของเครื่องขยายสุญญากาศถูกทำลาย เปลี่ยนบูสเตอร์สูญญากาศ
- ปลายของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศมีข้อบกพร่อง - ต้องเปลี่ยนทิป
- เช็ควาล์วในบูสเตอร์สูญญากาศติดหรือไม่ทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนเช็ควาล์ว;
- เช็ควาล์วของบูสเตอร์สุญญากาศทำงานผิดปกติ (รั่ว) ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงเข้าไปในโพรงของบูสเตอร์สุญญากาศ จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบบูสเตอร์สูญญากาศด้วยเช็ควาล์ว
- ท่อที่เชื่อมต่อบูสเตอร์สูญญากาศกับท่อร่วมไอดีเสียหายการยึดท่อบนข้อต่อหลวม เปลี่ยนท่อหรือขันแคลมป์ให้แน่น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสายยางบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ สภาพของเขาต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบ โดยเฉพาะในฤดูหนาว ตราบใดที่ท่อไม่ร้อนขึ้น ท่อจะยังคงแข็งพอและเบรกทำงานได้ตามปกติ หลังจากใช้งานเครื่องยนต์เป็นเวลาสั้นๆ ท่อจะร้อนขึ้น ยืดหยุ่นขึ้น และหากคุณไม่สังเกตเห็นการหลุดลอกของท่อ ตัวอย่างเช่น ปริมาณงานของท่อจะลดลง อาจมีปัญหากับแป้นเบรก
- โอริงบวมในกระบอกสูบ (ล้อ) ที่ทำงาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเข้าของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเข้าไป หรือการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ซ่อมกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ เปลี่ยนน้ำมันเบรกที่แนะนำโดยผู้ผลิต
สองสามวิธีในการตรวจสอบประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
สตาร์ทเครื่องยนต์ สูญญากาศถูกสร้างขึ้นในระบบ ตอนนี้เหยียบเบรก แป้นเบรกแบบแข็งหมายถึงบูสเตอร์หรือสายยางที่ชำรุด หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วให้รอประมาณ 5 นาทีโดยไม่เหยียบเบรก
มาระบุปัญหากัน เหยียบคันเร่ง หากคันเหยียบยังแข็งอยู่ แสดงว่าวาล์วบูสเตอร์สุญญากาศน่าจะเสีย
อีกหนึ่งการทดสอบ เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อปล่อยสุญญากาศในระบบเบรก โดยไม่ปล่อยแป้นเบรก ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากเหยียบลงไปเล็กน้อย แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของแอมพลิฟายเออร์
ทำไมผมถึงมีเบรคนุ่มๆ
แป้นเบรกแบบนิ่มสามารถบ่งบอกถึงปัญหาหลายประการ มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้แป้นเบรกนิ่มลงอย่างกะทันหัน เอฟเฟกต์นี้เรียกอีกอย่างว่า:.
ซอฟต์เบรกมีสาเหตุดั้งเดิม:
- "" ระบบเบรค โดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องมีการกำจัดอากาศ กล่าวคือ . สาเหตุของ "การตาก" อาจเป็น: ความกดดันของระบบหรือต่ำในถังขยาย
- แม่ปั๊มเบรกเสีย
- การทำงานของกระบอกสูบทำงานผิดปกติ เช่น ลูกสูบติดขัดหรือน้ำมันเบรกเดือด กระบอกเบรคต้องซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่
ขอให้โชคดีกับการวินิจฉัยที่ถูกต้องและการบำรุงรักษาระบบเบรกของรถในเวลาที่เหมาะสม เพราะเบรกคือความปลอดภัยของเรา
ระบบเบรกเป็นพื้นฐานสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยของรถบนถนนทุกสาย ด้วยพฤติกรรมที่ผิดปกติ แม้แต่ตัวหลัก แม้แต่เบรกมือ (เบรกมือ) ขอแนะนำให้ขจัดความผิดปกติในทันที สิ่งนี้ระบุไว้โดยตรงในกฎจราจรและต้องคำนึงถึงส่วนนี้ของกฎ ความผิดปกติสามารถแสดงออกได้หลายวิธี ตัวอย่างเช่น แป้นเบรกเริ่มแข็ง อาจมีหลายสาเหตุ แต่จนกว่าคุณจะเข้าใจสิ่งที่ผิดพลาดและแก้ไขปัญหา คุณไม่สามารถไปไหนได้
การซ่อมแซมระบบเบรกไม่ใช่การซ่อมรถที่มีราคาแพงหรือซับซ้อนมากนัก หากมีลิฟต์หรือสะพานลอย แต่ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในสถานการณ์การจราจรจริงอาจมีผลที่น่าเศร้าที่สุด ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ซึ่งเคยชินกับประสิทธิภาพการเบรกที่เสถียร จะหลงทางเมื่อรถไม่เบรกด้วยแรงปกติ หรือเหยียบแป้นเหยียบเบรกกะทันหัน เฉพาะการฝึกอบรมพิเศษในวงจรเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณเบรกเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม และ "แนวป้องกัน" สุดท้ายคือเบรกมือ ดังนั้นมันต้องทำงานได้ดี
อุปกรณ์หลักของระบบเบรก
- แป้นเบรกและคันโยกจากไปยังเครื่องขยายเสียง
- บูสเตอร์สุญญากาศ (VU) - ใช้อากาศบริสุทธิ์จากเครื่องยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกในการเหยียบคันเร่ง
- กระบอกเบรกหลัก - กระจายแรงที่ได้รับจาก VU ไปยังล้อแต่ละล้ออย่างสม่ำเสมอ น้ำมันเบรกใช้ส่งแรงดัน
- ท่อโลหะและท่อยาง - ของเหลวจะถูกสูบจากกระบอกเบรกหลักไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน
- มีการติดตั้งกระบอกเบรกและผ้าเบรกที่ใช้งานได้บนล้อทั้งสี่ ซึ่งมีผลต่อการเบรกบนดิสก์เบรกหรือดรัมแต่ละตัว
ถ้าไม่เหยียบคันเร่ง
แรงกดบนแป้นเหยียบได้รับการอำนวยความสะดวกโดยบูสเตอร์สุญญากาศ
แป้นเบรกแน่นเกินไป - ตรวจสอบบูสเตอร์สุญญากาศ
ซึ่งหมายความว่าหากเหยียบคันเร่งแข็งหรือกดแน่นเกินไป เหตุผลก็เกี่ยวข้องกับมัน อาจเป็นเพราะท่อยางหลุดหรือแตกร้าวซึ่งมาจากท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ หรือการสลายตัวของ VU เองซึ่งส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับความกดดัน
ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนัก คันโยกอาจหักหรือแยกออกจากกันได้ ซึ่งจะสัมพันธ์กับเสียงเฉพาะเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ บางครั้งมีสิ่งแปลกปลอมหรือส่วนที่งอของพรมอยู่ใต้คันเหยียบ
จุ่มลงเมื่อเหยียบคันเร่ง
น้ำมันเบรกคุณภาพสูงและสะอาดคือหัวใจสำคัญของการทำงานปกติของเบรก ด้วยความหนาแน่นสูง แรงเบรกจึงถูกส่งไปยังล้ออย่างรวดเร็ว เมื่อเวลาผ่านไปคุณสมบัติจะเสื่อมสภาพทำให้เกิดฟองอากาศและความชื้นสะสม
หากแป้นเบรกนิ่มหรือแข็ง ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก
หากเกิดความกดดันเล็กน้อยในบริเวณใด ๆ ของเหลวจะไหลออกและอากาศจะเข้ามาแทนที่ ส่งผลให้แป้นเบรกนิ่มหรือแข็ง การกดเบา ๆ สองสามครั้งทำให้เกิดแรงดันในของเหลวที่มีความหนาแน่นไม่เพียงพอ มันใช้งานได้แล้วและมีความพยายาม
ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในถังขยายของระบบเบรกซึ่งอยู่บนกระบอกเบรกหลัก หากไม่มีของเหลวอยู่ในนั้น คุณไม่สามารถไปได้ การเติมอย่างง่าย ๆ จะไม่ช่วยแก้ปัญหา หากคุณกำลังวางแผนการซ่อมแซมโดยอิสระ คุณต้องพบรอยรั่ว - อาจเป็นกระบอกสูบหรือท่อบางประเภท
การทำงานของเบรกขณะดับเครื่องยนต์
แรงกดบนแป้นเหยียบเชื่อมต่อกับตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ และ VU เองก็สามารถทำงานได้เมื่อเปิดเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อหยุดเป็นเวลานาน ความดันในห้องสุญญากาศจะกลายเป็นบรรยากาศ - แอมพลิฟายเออร์ไม่ทำงาน เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แรงจะถูกส่งตรงจากคันโยกไปยังกระบอกเบรกหลัก แรงต้านบนแป้นเหยียบเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า
เหยียบเบรกแน่นหลังจอดรถเป็นเรื่องปกติ
หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เหยียบคันเร่งไว้ มันควรจะตกลงมาเล็กน้อย คุณสามารถไปได้อย่างปลอดภัย
การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความปลอดภัยของตนเองและผู้อื่น
วันนี้เราจะเข้าใจเหตุผลที่แป้นเบรกแข็งหรืออ่อนมาก . ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดพฤติกรรมดังกล่าวของแป้นเหยียบเมื่อกดแป้นโดยไม่ทำให้เกิดการตกหรือการสั่นสะเทือน และไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับแป้นเหยียบเพื่อเปิดใช้งานระบบเบรก
อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่พฤติกรรมการคลิกของเธอถูกรบกวน อย่างใดอย่างหนึ่งหรือในทางกลับกันก็แน่นเกินไป ตัวเลือกทั้งสองนี้ไม่เป็นที่ยอมรับและบ่งบอกถึงปัญหาทางเทคนิคกับระบบเบรก
ก่อนซ่อมคุณต้องเข้าใจว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอะไรบ้าง ด้านล่างนี้เราจะวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการทำงานผิดพลาดและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้
แป้นเบรกแข็งหรือไม่?
บูสเตอร์สุญญากาศมีหน้าที่สร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเบรก ตามลำดับ หากทำงานไม่ถูกต้อง คนขับจะไม่สามารถเหยียบคันเร่งได้:
- ไส้กรองอากาศอุดตันบูสเตอร์สูญญากาศ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนไส้กรอง
- ตัววาล์วติดอยู่ใน "กล่องสูญญากาศ" จะต้องรวบรวม;
- ความเสียหายต่อไดอะแฟรมของแอมพลิฟายเออร์ไม่มีอะไรต้องทำที่นี่คุณจะต้องเปลี่ยน
- ทิปล้มเหลว อีกครั้งแทน;
- เช็ควาล์วทำงานไม่ถูกต้อง. แก้ไขโดยแทนที่;
- การละเมิดความรัดกุมของระบบ แรงดันต่ำอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อท่อที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีและ "ถังสูญญากาศ" ซึ่งทำให้แคลมป์คลายตัว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนท่อ อย่างดีที่สุด โดยการขันที่หนีบให้แน่น
- การบวมของวงแหวนซีลในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ หรือการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นบนวงแหวน ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะแบกภาระตัวเองด้วยฝากั้นของกระบอกสูบที่ใช้งานได้ มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเบรก
(banner_content)
การวินิจฉัย บูสเตอร์สุญญากาศ
บ่อยครั้งที่สัญญาณของการลดแรงดันคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร (สามเท่า) สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดี มันทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบแย่ลงอย่างรวดเร็ว ถ้าไม่ได้เหยียบคันเร่งในขณะที่รถวิ่งอยู่ก่อนอื่น ควรตรวจสอบการเชื่อมต่อ.นอกจากนี้ เมื่อระบบถูกลดแรงดันในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน จะได้ยินเสียงฟู่ที่เป็นลักษณะเฉพาะจากแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
หากต้องการระบุความผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์และรอสักครู่โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง หากหลังจากเวลานี้ แป้นเหยียบยังคงแข็งอยู่ สาเหตุน่าจะมาจากเช็ควาล์วแตก
การทำงานที่ถูกต้องของบูสเตอร์สุญญากาศ วินิจฉัยได้ง่ายมาก. ในการทำเช่นนี้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถคุณควร "เหยียบ" เหยียบจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ค้างไว้ หาก "สูญญากาศ" ทำงาน แป้นเหยียบจะลดลง
แป้นเบรกหลุด
มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการที่ทำให้แป้นเหยียบนุ่มนวลขึ้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการบุกรุกของอากาศเข้าไปในระบบเบรก อากาศสามารถเข้าไปได้เนื่องจากระดับน้ำมันเบรกไม่เพียงพอ เบรกจะต้องไล่ลมอย่างเหมาะสมเพื่อไล่ลม
ความนุ่มนวลของแป้นเหยียบนอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของกระบอกเบรกหลักหรือที่ใช้งานได้ เช่น จากการเดือดของน้ำมันเบรกหรือการลิ่มของลูกสูบ
ไม่ว่าแป้นเบรกจะแข็งหรืออ่อนก็ตาม สิ่งนี้ควรเตือนผู้ขับขี่ทุกคนในทันที การขับรถต่อไปในรถคันนี้หมายถึงการทำอันตรายไม่เพียงแต่ตัวคุณเอง แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างคุณด้วย และหากไม่สามารถซ่อมรถเสีย ณ จุดนั้นได้ ก็ควรติดต่อศูนย์บริการรถที่ใกล้ที่สุด
บทความนี้จะกล่าวถึงสิ่งที่ควรทำเมื่อแป้นเบรกอ่อนเกินไปหรือกลับกันแน่นเกินไป เมื่อแป้นเบรกหยุดทำงานตามปกติ แข็งขึ้นหรืออ่อนลง ความกังวลของผู้ขับขี่ก็ได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่ ซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติบางอย่างและระบบเบรกจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และคุณไม่สามารถรอช้า
หากแป้นเบรกแน่นกะทันหัน มีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้ แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องมีลักษณะเฉพาะและเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเบรกทุกรุ่นและทุกประเภท
สาเหตุหลักของแป้นเบรกแบบนิ่มหรือแข็ง และวิธีแก้ปัญหา
ในกรณีส่วนใหญ่ แป้นเบรกจะนิ่มเนื่องจากปัญหากับแม่ปั๊มเบรกหรือตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ
การวินิจฉัยเบรกอย่างเป็นระบบนั้นถูกกว่าและง่ายกว่ามาก คุณจึงไม่ต้องเสียเงินซ่อมในภายหลัง เนื่องจากเบรกล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด จำสิ่งนี้ไว้
ต้องเหยียบแป้นเบรกด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ:
- ตัวกรองอากาศบูสเตอร์สูญญากาศอุดตัน ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ในบูสเตอร์สุญญากาศ ตัววาล์วจะเกาะติด มีทางเดียวเท่านั้นที่จะเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศ
- อาจเป็นไปได้ว่าไดอะแฟรมถูกทำลายในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์
- ความผิดปกติของส่วนปลายของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ - คุณต้องเปลี่ยนทิป
- วาล์วกันกลับในบูสเตอร์สุญญากาศไม่ทำงานหรือเกาะติด ดังนั้นเชื้อเพลิงจะเข้าสู่โพรงของบูสเตอร์สุญญากาศ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่บูสเตอร์สุญญากาศเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนเช็ควาล์วด้วย
- ท่อที่เชื่อมต่อบูสเตอร์สุญญากาศและท่อร่วมไอดีเสียหาย หรือท่อหลวมในข้อต่อ
จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อหรือขันแคลมป์ให้แน่น หากเราพูดถึงท่อดูดสูญญากาศ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในฤดูหนาว ท่อจะค่อนข้างแข็งจนร้อน เบรคทำงานได้ดีแม้ว่า ท่อจะร้อนขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ทำงานสั้น ๆ มันจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้น หากสังเกตไม่พบการหลุดลอกของท่อ ปริมาณงานจะลดลง
อาจมีปัญหากับแป้นเบรก
โอริงอาจบวมในกระบอกสูบของล้อ (ทำงาน) สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเข้าไปหรือใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น
วิธีตรวจสอบแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
มีหลายวิธีในการทดสอบเครื่องดูดสูญญากาศ ก่อนอื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในระบบ ต่อไปก็เหยียบเบรค หากแป้นเบรกแข็ง แสดงว่ามีสายยางหรือบูสเตอร์ทำงานผิดปกติ ต้องดับเครื่องยนต์และรอ 5 นาที แต่อย่าใช้เบรก
คุณต้องกดแป้นเหยียบเพื่อระบุความผิดปกติ หากยังแข็งอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่วาล์วบูสเตอร์สุญญากาศจะมีปัญหา
มีอีกวิธีหนึ่ง เครื่องยนต์จะต้องดับ ในการขจัดสูญญากาศในระบบเบรก คุณต้องเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ไม่ปล่อยแป้นเบรก หากเหยียบลงไปแสดงว่าไม่มีปัญหากับเครื่องขยายเสียง
ปัญหาที่สองคือแป้นเบรกแบบนิ่ม นี่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติหลายอย่างพร้อมกัน ที่แม่นยำยิ่งขึ้น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แป้นเบรกนิ่มลง ซอฟต์เบรกหมายความว่าแป้นเบรกไม่ทำงาน
สาเหตุของการเบรกที่นุ่มนวล
- ระบบเบรกเป็นแบบ "ระบายอากาศ" จำเป็นต้องไล่อากาศออกทั้งหมดนั่นคือเพื่อปั๊มระบบเบรก สาเหตุของการไหลเข้าของอากาศอาจเกิดจากแรงดันของระบบหรือน้ำมันเบรกในระดับต่ำในถังขยาย
- อาจมีความผิดปกติในกระบอกเบรกหลัก
- ตัวเลือกสุดท้ายคือปัญหาเกี่ยวกับกระบอกสูบทำงาน ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากการเดือดของน้ำมันเบรกหรือลูกสูบชัก ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือซ่อมกระบอกเบรก
