ลูกกลิ้งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเวสต้าตัวไหนดีกว่ากัน สายพานราวลิ้นของเวสต้า: เมื่อใดควรเปลี่ยนเพื่อไม่ให้วาล์วงอ ตัวเลือกโรงไฟฟ้า

สายพานราวลิ้นเป็นชิ้นส่วนยางที่มีรอยบากด้านในที่เชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้ เจ้าของ Lada Vesta ที่รับผิดชอบซึ่งขับรถมากกว่า 50,000 กม. ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างน้อยหนึ่งครั้ง - เพื่อไม่ให้ทราบก่อนเวลาอันควรว่าวาล์วงอหรือไม่

น่าเสียดายที่ VAZ โรคนี้ส่งผ่านจากเครื่องยนต์หนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่ง พวกเขาไม่สามารถทำงานได้ในทางใดทางหนึ่ง และวาล์วถูกกดทับเนื่องจากปม: สายพาน, ลูกกลิ้ง

ชุดประกอบนี้มีความเสี่ยงและวาล์วจะงอหากชิ้นส่วนเหล่านี้เสียหาย สถานการณ์จะเปลี่ยนไปหรือไม่ ปัญหาก็จะหมดไป - แยกปั๊ม AvtoVAZ แยกจากกัน แต่ปั๊มอยู่ในโหนดเดียวในเครื่องยนต์ VAZ ทั้งหมด

หากเครื่องยนต์ hr16de รวมอยู่ในซีรีส์ โรคนี้ก็จะหายไปด้วย เพียงแต่จำเป็นต้องผ่านการบำรุงรักษาตรงเวลา ตามโซ่ และใช่ ปรับวาล์ว เครื่องยนต์ VAZ จะกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

หลังจากใช้รถมาพอสมควรหรือใช้งานไม่ถูกต้อง สายพานราวลิ้นมักจะขาด น้ำมันบนพื้นผิว, การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม, การใช้รถในน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือในทางกลับกัน, ในความร้อนร้อน - อาจทำให้กลไกการจ่ายแก๊สเสียหายได้

สามารถตรวจพบความเสียหายได้ระหว่างการบำรุงรักษา Lada Vesta การบำรุงรักษาประกอบด้วยการตรวจสอบสถานะของโหนดเป็นครั้งคราว

ปัญหาที่ค่อนข้างสำคัญสำหรับเจ้าของเวสต้าที่มีเครื่องยนต์วาล์ว 16 ตัวในระหว่างการพักคือการดัดวาล์ว สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากสายพานราวลิ้นขาดหรือข้อต่อยืดออก เมื่อข้อต่อถูกยืดออก เพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงทำงาน และเพลาลูกเบี้ยวจะหยุดการเคลื่อนที่ในทันที จากนั้นเครื่องยนต์ของรถจะหยุดนิ่งแน่นอน หากคุณเริ่มใหม่อีกครั้งคุณสามารถกระตุ้นความล้มเหลวของลูกสูบซึ่งจะทำให้เกิดการซ่อมกลุ่มลูกสูบของกระบอกสูบที่มีราคาแพง

อ่านบทความแล้วเครื่องยนต์ของคุณจะปลอดภัย - คุณจะเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งได้ทันเวลา ป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิด

Lada Vesta: เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นความถี่และค่าใช้จ่ายในการซ่อม

เอกสารข้อมูลยานพาหนะให้การเปลี่ยนหน่วยหลังจาก 180,000 กิโลเมตร

ในทางปฏิบัติขอแนะนำให้เปลี่ยนไดรฟ์บ่อยขึ้น - หลังจาก 80-100,000 กม. เนื่องจากชิ้นส่วนไม่สอดคล้องกับการผลิตดั้งเดิมเสมอไป

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะถูกคำนวณโดยคำนึงถึงการทำงานของผู้เชี่ยวชาญและต้นทุนของชิ้นส่วน โดยปกติค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 3,000-5,000 รูเบิลและราคาของชิ้นส่วนนั้นขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ดังนั้นราคาเฉลี่ยคือ:

• CT 1179 (CONTITECH) - จาก 1,000 rubles;
• 5671 XS (ประตู) - 3890 รูเบิล;
• GATES K015631XS 16 เซลล์ - 3890 รูเบิล;
• บ๊อช 1987949686 (บ๊อช) - 1,360 รูเบิล
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 รูเบิลต่อชุด

เข็มขัดโรงงาน

ความถี่ในการเปลี่ยนชุดจับเวลาของรถยนต์ Lada Vesta อยู่ที่ประมาณ 90-100,000 กม.

ทรัพยากรคือความถี่ที่ต้องเปลี่ยนโหนด ทรัพยากรส่วนหนึ่งของโมเดล Gates อยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือปัจจัยภายนอก รวมทั้งการทำงานที่เหมาะสม ก็ส่งผลต่อระยะเวลาของสายพานราวลิ้นเช่นกัน

สำหรับรถยนต์บางรุ่น รวมถึง Lada Vesta สายพานจะผลิตโดยบริษัท Gates ที่มีชื่อเสียงของเบลเยี่ยม

มันจะดีกว่าที่จะซื้อชุดพร้อมกับตัวปรับความตึงและลูกกลิ้งธรรมดา

มาจากโรงงานรถติดตั้งอะไหล่ Gates หรือ Contitech

เครื่องมือทดแทน - คุณต้องรู้

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Lada Vesta คุณต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ดูหลุมหรือสะพานลอย
• ปุ่มสิ้นสุด "17";
• หกเหลี่ยม "5mm";
• Torx E12 คีย์ "10" และ "15" มม.
• สายพานใหม่ ลูกกลิ้งดึง และลูกกลิ้ง 2 ตัว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Lada Vesta สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

คำแนะนำในการเปลี่ยนเวลาบน Vesta

เป็นไปได้ที่จะดำเนินการเปลี่ยนเวลาด้วยตัวเอง แต่นี่เป็นงานที่ลำบาก

การเปลี่ยนต้องใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำเป็นและประสบการณ์ในงานซ่อม
เมื่อเริ่มต้นการติดตั้ง ให้ปรับสายพานขับ ถอดปลอกหุ้มเครื่องยนต์โดยถอดสกรูยึด 5 ตัว
ถอดฝาครอบและถอดเข็มขัดออก
ใช้ปุ่ม "17" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับสลักเกลียวของลูกกลิ้งเพื่อให้เครื่องหมายของเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายของปลอกพลาสติก เราเลี้ยวจนรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเครื่องหมาย F ตรงกับเครื่องหมาย E
รอกเพลาข้อเหวี่ยงและแหวนรองถอดออกด้วยประแจตัวเดียวกัน
ปลอกส่วนที่เหลือคลายเกลียวด้วยรูปหกเหลี่ยม "5": สลักเกลียว 2 ตัวจากด้านล่างและ 3 ตัวจากด้านบน
ปุ่ม "15" จะคลายเกลียวสลักเกลียวยึดของลูกกลิ้งปรับความตึง หลังจากนั้นจะถอดประกอบในลักษณะเดียวกับลูกกลิ้งบายพาส แทนที่พวกเขาจะใส่ลูกกลิ้งใหม่
แล้วก็มาถึงการติดตั้งสายพานใหม่แทนสายพานเก่า ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายยังคงถูกตั้งค่าอย่างถูกต้องจากนั้นจึงติดตั้งสายพานบนเพลาลูกเบี้ยวและยืดไปที่เพลาข้อเหวี่ยงด้วยความตึง สำหรับลูกรอกปรับความตึงของไทม์มิ่ง มันสตาร์ทเป็นครั้งสุดท้าย
เมื่อใช้ตัวถอดแหวนล็อก คุณจะต้องหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนกว่าเครื่องหมายจะเข้ากัน
ถัดมาเป็นการประกอบ

การเปลี่ยนมอเตอร์ 21179

เข็มขัดเวลาใหม่ถูกวางไว้ในหน่วย VAZ 21179 ในลักษณะเดียวกับที่ถอดออกก่อนหน้านี้

ยี่ห้อของสายพานแอนะล็อก

หากเราพูดถึงแบรนด์ที่ดีที่สุด Gates, Contitech, Dayco และ Bosch เป็นกลุ่มที่มีแนวโน้มดีที่สุดในกลุ่มนี้และได้รับความนิยมพอสมควร

ผู้ขับขี่ไว้วางใจอะไหล่ของบริษัท Gates แห่งเบลเยียม ซึ่งผู้ผลิตเป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับโรงงานผลิตรถยนต์

อะนาล็อกของ Gates คือ Contitech บริษัท เยอรมันซึ่งชิ้นส่วนยังใช้ในระหว่างการประกอบรถยนต์

ในการเลือกสายพานไทม์มิ่งควรเลือกของเดิมซึ่งอาจมีราคาที่แพงกว่าแต่จะมีอายุการใช้งานยาวนาน เราหวังว่าคุณจะไม่หักและเข้ารับบริการตรงเวลา!

จากจุดเริ่มต้นของการผลิต Lada Vesta รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วสองตัวที่มีปริมาตร: 1.6 l - VAZ 21129 และ 1.8 l - VAZ 21179 อย่างไรก็ตามขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Vesta จะเป็น คล้ายกัน. ติดตั้งสายพานแบบไหนและเปลี่ยนแปลงอย่างไร ดูชัดๆ ในรายงานภาพถ่าย

บอกให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นประมาณ 180,000 กม. แต่มันก็คุ้มค่าที่จะดูสภาพของเขาก่อนเวลานี้

ราคาเท่าไหร่และเข็มขัดเวลาใส่Vesta

สายพานสำรอง:สายพานดั้งเดิมจาก บริษัท ผู้ผลิต "ลดา" หมายเลขแค็ตตาล็อก 21126100604000 จะมีราคา 2200 รูเบิล มีผลิตภัณฑ์ทดแทนที่เทียบเท่าจากผู้ผลิตต่างประเทศจำนวนหนึ่ง: Gates 5631XS; บ๊อช 1987949662; ฟินเวล BD137. ราคามีตั้งแต่ 1100 ถึง 1300 รูเบิล

นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน คุณจะต้องเปลี่ยนรอกปรับความตึงของไทม์มิ่ง รหัสการผลิตดั้งเดิมของ Lada คือ 21126100623800 มีราคา 1900 รูเบิล และบายพาส - 211261006135 จะมีราคา 1250 รูเบิล

เพื่อประหยัดเงินจะดีกว่าถ้าซื้อชุด 21126100604086 (ชุดจาก Gates K015631XS) ทันที มีลูกกลิ้งสองตัว (บายพาส ตัวปรับความตึงและสายพานราวลิ้น) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานนั้นรวมกับการเปลี่ยนปั๊ม ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซื้อปั๊มน้ำ 21126130701082 เช่นกัน

ราคาใช้ได้สำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเวสต้าทำเอง

คุณควรเตือนเจ้าของรถทันทีว่าการเปลี่ยนสายพานของเวสต้านั้นลำบากมาก โดยต้องใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษและประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าว การเข้าถึงสายพานราวลิ้นทำได้ยาก ถูกบล็อกโดยสิ่งที่แนบมากับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ในระหว่างงานซ่อม คุณจะต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง สำหรับการนี้จะต้องแขวนไว้

หลังจากถอดฝาครอบป้องกันของไดรฟ์เวลา เราจะตรวจสอบ เครื่องหมายจับเวลาที่ตรงกัน. เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง ดังนั้นโดยใช้ปุ่ม "17" เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์จนกว่าจะตรงกัน

หากคุณถอดสายพานราวลิ้นออกโดยไม่ได้เปลี่ยน คุณต้องทำเครื่องหมายทิศทางของการหมุนและเครื่องหมายสำหรับรอก ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ปากกามาร์กเกอร์หรือสีขาวก็ได้

ในระหว่างการซ่อมแซมห้ามมิให้หมุนสายพานราวลิ้นโดยเปิดรอกเพลาลูกเบี้ยว

เพื่อความสะดวก เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์โดยคลายเกลียวสกรูสามตัว จากนั้นใช้ไขควงปากแบนที่เสียบไว้ จับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คุณสามารถคลายเกลียวสลักลูกรอกได้โดยเปิดเกียร์สูงสุดและเหยียบแป้นเบรกเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ชั่วครู่

หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งดึงและปรับความตึงทำงาน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยน

โบลต์ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 33.2-41.2 N·m

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Lada Vesta คุณจะต้อง:

• ดูหลุมหรือสะพานลอย
• ประแจกระบอก "17";
• หกเหลี่ยม "5 มม.";
• คีย์ "สำหรับ 10", "สำหรับ 15 มม.";
• ทอร์กซ์ E12;
• ประจำ 67.7811-9516;
• สายพานราวลิ้นใหม่
• ลูกกลิ้งความตึงเครียดใหม่

เรากำลังเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ Lada Vesta เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบตกแต่งพลาสติกออก

ถอดล้อเพื่อเข้าถึงรอกจากด้านล่าง

เราไขสกรูรอบปริมณฑลด้วยไขควงแล้วถอดแผ่นบังโคลนออกเพื่อไปที่รอก

ยกเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง

เราคลายเกลียวสกรู 2 ตัวพร้อมหัว E12 และสลักเกลียว 2 ตัวพร้อมหัว 16

เราถอดแท่นยึดเครื่องยนต์เพื่อไปที่สายพาน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวบนลูกกลิ้งปรับความตึง

ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ

เราคลายเกลียวสกรู 5 ตัวบนปลอกด้วยหกเหลี่ยมเป็น 5

เราถอดฝาครอบออก เรานำรอกเพลาลูกเบี้ยวไปที่เครื่องหมายที่ผนังด้านหลังของปลอก

ถอดฝาครอบด้านล่างออกโดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว

ตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งและสายพาน

นอกจากนี้เรายังตรวจสอบเครื่องหมายที่ด้านบนฟันหมายเลข 1 บนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะต้องสอดคล้องกับช่องหมายเลข 2

บอกฉันทีว่า Xray ของคุณมีน้ำสะสมอยู่ที่ประตูหลังฝนตกหรือซักผ้าหรือไม่? นี่เป็นปัญหาในรถของฉัน

อาร์:ไม่สิ่งนี้ไม่ได้รับการสังเกต มีความคิดเห็นเกี่ยวกับซีลประตูเท่านั้น: ธรณีประตูเปียกและสกปรกในสภาพอากาศเปียกและมีฝุ่นมากในสภาพอากาศแห้ง

เจนนาดี้

ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศจากเวสต้า: มันทำงานอย่างไรว่ามันเย็นเพียงพอในความร้อนที่ +30 องศาหรือไม่ไม่ว่าเครื่องยนต์จะ "ปลูก" ในสภาพเมืองและบนทางหลวงหรือไม่

อาร์:เย็นพอ ตัวอย่างเช่น ในความร้อนที่สูงกว่า +30 องศา รถยืนกลางแดดนานกว่าครึ่งชั่วโมง (เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านนอกแสดง +51 องศาในเวลาเดียวกัน!) และระบบปรับอากาศก็ทำงานได้ดีเยี่ยม

Bukreev Oleg Sergeevich

ฉันเป็นเจ้าของรถ Lada Vesta เมื่อคุณสตาร์ทรถในตอนเช้าและเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ จะได้ยินเสียงแตกที่ชัดเจนเป็นเวลาประมาณสองวินาที ผมพยายามหาต้นทางอยู่นานและพบว่าเสียงนี้มาจากระบบ ABS (เมื่อผมดึงฟิวส์ออกและเริ่มเคลื่อนที่โดยที่ไม่มีมัน เสียงก็ไม่มี ทันทีที่เสียบและขับเข้าไป มันปรากฏ). บอกฉันว่ามีเสียงดังกล่าวในรถยนต์ "ทรัพยากร" หรือไม่?

อาร์:สิ่งนี้ไม่ได้สังเกตพบใน "ทรัพยากร" ของเรา

อคูติน น.

Xray มีการน็อคของเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือไม่? เครื่องปรับอากาศทำงานอย่างไรที่ความเร็วต่ำ (ในการจราจรติดขัด)? รถกระตุกเป็นครั้งคราวเมื่อสตาร์ทหรือไม่?

อาร์:เราไม่มีคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ใช่แล้ว การบดขยี้ของ "หุ่นยนต์" เป็นระยะนั้นพบความบาปสำหรับ AMT รถเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งดูเหมือนเหยียบคลัตช์ที่ถูกทิ้งร้าง - แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับการสตาร์ทที่ราบรื่นเท่านั้น ไม่มีสิ่งใดในไดนามิกคันนี้ ไม่มีการระเบิดเมื่อเปลี่ยนเกียร์

Aferenok Viktor Anatolievich

ฉันต้องการทราบ: 11,300 รูเบิล - นี่คือท่อเดียวของระบบไอเสียหรือร่วมกับตัวแปลงหรือไม่?

อาร์:จำนวนเงินนี้ทำให้เราต้องเสียค่าส่วนกลางของท่อไอเสีย คอนเวอร์เตอร์ของเวสต้าถูกรวมเข้ากับท่อร่วมไอเสีย

อุซลอฟ A.V.

ขอบคุณสำหรับรายงานยานพาหนะที่ครอบคลุม! ฉันอยากทราบว่าคุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์เวสต้ากี่พันกิโลเมตร มีความเห็นว่าในเครื่องยนต์ Priorov 126 หากไม่ได้เปลี่ยนหลังจาก 45,000 กิโลเมตรนี่เป็นหายนะ และสำหรับรถยนต์ใหม่ (หลังปี 2013) ของตระกูล VAZ ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว จำเป็นต้องเปลี่ยนตามหลักการหรือไม่

อาร์:เครื่องยนต์เวสต้าที่มีดัชนี 21129 เป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์ก่อนหน้า ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่อัปเดตกับเขา (ตามคำแนะนำของโรงงาน) คือทุก ๆ 180,000 กิโลเมตร

เบคเลชอฟ อเล็กซี่ โบริโซวิช

ท่ออากาศผู้โดยสารด้านหลังของเวสต้าทำงานได้ดีเพียงใด? ช่วงหน้าหนาวขาคนนั่งเบาะหลังเย็นไหม? ปัญหามีความเกี่ยวข้องเนื่องจากตัวอย่างเช่นใน Grant ผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังถูกแช่แข็ง

อาร์:เวสต้ามีช่องอากาศสำหรับขาของผู้โดยสารตอนหลังจริงๆ โดยดึงออกมาใต้เบาะหน้า มีกระแสลมและจนถึงตอนนี้ก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ว่าจะเพียงพอแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง - ยังยากที่จะพูดฤดูหนาวจะแสดง

Sviridov Konstantin Vladimirovich

เช่นเดียวกับ Andrey Neverov ฉันไม่ชอบที่ไม่มีไฟแบ็คไลท์ใน Xray เมื่อเปิดไฟวิ่งกลางวัน มีวิธีเปิดใช้งานไฟแบ็คไลท์และ AvtoVAZ วางแผนที่จะแก้ปัญหานี้หรือไม่?

อาร์:โหมดไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดเพิ่งปรากฏขึ้น เราเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ ECU และตอนนี้แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเปลี่ยนเฉพาะความสว่างในโหมดกลางวันและกลางคืนเท่านั้น

Lyapunov Evgeny Andreevich

สนใจเก็บเสียงในซุ้มล้อของเวสต้า อย่างที่หลายคนเขียนในรีวิว ถ้าฝนตก คุณก็จะมีน้ำที่นั่นทันที (โฟมจะดูดซับทุกอย่าง) เลยสงสัยว่าสิ่งนี้จะเน่าอยู่ที่นั่นหรือไม่?

อาร์:ขอบล้อ "สักหลาด" ยังใช้กับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากในปัจจุบัน ป้องกันซุ้มล้อจากเสียงและการพ่นทราย น้ำแทรกซึมเข้าไปในซุ้มล้อดังกล่าว แต่ค่อนข้างจะไหลลงมาและแห้ง และเนื่องจากตัวบังโคลนหายใจได้ดีส่วนโค้งใต้ซุ้มจึงระบายอากาศได้ดีกว่าและเน่าน้อยลง

ในกรณีของเราไม่มีร่องรอยการกัดกร่อนแม้แต่น้อย

Matveev Anton Vladimirovich

ในฟอรัม เจ้าของฝั่งตะวันตกมักจะบ่นเกี่ยวกับเสียงดังเอี๊ยดของบูชกันโคลงและการเคาะของเสากันโคลง การเคาะที่เสาด้านหลังรองรับ สิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องทดสอบนี้เป็นอย่างไร? ฉันอยากรู้เกี่ยวกับแว่นด้วย - ว่ามันขีดข่วนเร็วหรือไม่

อาร์:การหยุดชะงักของเวสต้าตั้งแต่เริ่มต้นนั้นโดดเด่นด้วยลักษณะที่ส่งเสียงดัง แต่เราไม่ได้แก้ไขการกระแทกของเสาด้านหลังหรือเสียงดังเอี๊ยดของบูชกันโคลง

กระจกของตุรกีนั้นนิ่มมาก: หน้าต่างประตูมีรอยขีดข่วนจากการลดระดับลงอย่างต่อเนื่อง และกระจกหน้ารถมีร่องรอยการสึกหรอจากการเสียดสี แม้ว่าเวสต้าจะไม่ได้ขับเลยในลำธารก็ตาม

หน้า 1 จาก 2

เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน

เราติดตั้งรถบนลิฟต์หรือบนช่องมอง

ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

เราหยุดมู่เล่ไม่ให้หมุน

ด้วยหัว 17 เราคลายเกลียวโบลต์ 1, รูปที่ 1, ตัวยึดแดมเปอร์, ถอดวงแหวน 2 และแดมเปอร์ 3 ของเพลาข้อเหวี่ยง

เราพันสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์เข้าที่

ถอดเครื่องมือล็อคมู่เล่ (ถ้ามี)

เราติดตั้ง traverse 1 บนรถ รูปที่ 2 สำหรับแขวนเครื่องยนต์ เกี่ยว 2 ของtraverse เข้า eye 3 ของตาขวา และแขวน power unit ไว้ทางด้านขวา

ใช้หัว TorxE12 คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวสองตัว 1 รูปที่ 3 ยึดชุดจ่ายไฟเข้ากับส่วนรองรับด้านขวา 2 ของแท่นยึดเครื่องยนต์

เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของแนวรับที่ถูกต้องด้วยเครื่องหมาย

ใช้หัวเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว 3 อันที่ยึดส่วนรองรับระบบกันสะเทือนด้านขวาของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวเครื่องและถอดส่วนรองรับที่เหมาะสม

ใช้รูปหกเหลี่ยมสำหรับ 5 คลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวพร้อมแหวนรองและถอดฝาครอบป้องกันด้านบน 1 รูปที่ 4

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวด้วยกุญแจเดียวกันและถอดฝาครอบป้องกันด้านล่างของตัวจับเวลาออก

ด้วยปุ่ม 17 เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์จนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายบนเรือนปั๊มน้ำมัน

ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง

เราคลายโบลต์ 1 รูปที่ 5 ยึดตัวปรับความตึงอัตโนมัติ 2 คลายเกลียว 2 - 3 รอบแล้วถอดวงแหวนปรับระยะทางและสายพานราวลิ้น 3 ออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง (เราใช้ประแจ 17 ประแจและไขควงปากแบน)

บทความต่อในหน้า 2

สายพานราวลิ้น (ไทม์มิ่ง) ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วตามตำแหน่งของลูกสูบ หากคุณไม่ปฏิบัติตามโหนดนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องยนต์จะขัดข้องโดยสมบูรณ์ ตามด้วยการซ่อมที่มีราคาแพง อะไรจะเกิดขึ้น?

เข็มขัดที่สึกหรออาจหักได้ และคนเดินเบาที่สวมอาจทำให้สายพานไถลทะลุฟันได้ ทั้งหมดนี้ทำให้ตำแหน่งของวาล์วกระแทกเมื่อเทียบกับลูกสูบ ซึ่งอาจนำไปสู่ ​​"การประชุม" ซึ่งมักจะส่งผลให้วาล์วงอและเพลาลูกเบี้ยวแตกออกเป็นหลายส่วน

หากคุณไม่ต้องการผลที่ตามมา การตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งดึงให้ตรงเวลา ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ในรถยนต์ Lada Vesta ให้ใช้คำแนะนำด้านล่าง

การถอดสายพานราวลิ้น

ในการถอดสายพานราวลิ้น ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• ยกรถขึ้นลิฟต์
• ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม
• ถอดแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งก่อนหน้านี้บล็อกการหมุนด้วยไขควงหรือเครื่องมือพิเศษจากนั้นขันน็อตเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

• คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวเพื่อยึดส่วนรองรับที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Torx E12) โดยก่อนหน้านี้ได้ระงับเครื่องยนต์ไว้บนทางขวางหรืออุปกรณ์อื่นๆ

• คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่เหลือเพื่อยึดส่วนรองรับเข้ากับตัวเครื่อง (หัว 16 มม.) แล้วถอดออก

• ถอดตัวป้องกันสายพานราวลิ้นโดยคลายเกลียว 5 ตัว (หกเหลี่ยม 5 มม.)

• โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ให้ตั้งเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวไว้ที่ระดับเดียวกันกับเครื่องหมายบนฝาครอบด้านหลัง

• คลายสลักเกลียวลูกรอกคนเดินเตาะแตะด้วยประแจ 17 มม.

• ถอดสายพานไทม์มิ่ง

เพื่อความสะดวก ให้ใช้เครื่องมือพิเศษ: แคลมป์สำหรับเพลาลูกเบี้ยวและแคลมป์สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

ขอบคุณสำหรับการสมัคร!

การติดตั้งสายพานราวลิ้น

ต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ตั้งแต่ +15 ถึง +35 C⁰ มิฉะนั้น มีความเป็นไปได้สูงที่จะปรับกลไกการจับเวลาไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร กำลังลดลง และการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น ในการติดตั้งสายพานอย่างถูกต้องและปรับกลไกการจับเวลา ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายบนปั้มน้ำมัน

• จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบ
• ขันสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นเป็น 5 Nm
• อย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องเคาะจังหวะวาล์วให้ใส่สายพานจากรอกบนลงไปที่ด้านล่าง

• ใช้ปุ่มพิเศษ ปรับลูกกลิ้งปรับความตึง

• ขันสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง (หัว 15 มม.) ให้แน่นเป็น 33 Nm
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ
• ประกอบโหนดทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ

เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

เวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Lada Vesta เช่นเดียวกับในรถคันอื่นนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ผู้ผลิตแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ทุก ๆ 90,000 กม. อย่างไรก็ตามเนื่องจากอาจเป็นผลมาจากการแตกหักจึงแนะนำให้เปลี่ยนบ่อยขึ้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเครื่องยนต์รถของคุณมีระยะทางที่ไกลพอสมควร การรั่วไหลของน้ำมัน น้ำกระเซ็น และสิ่งสกปรกใดๆ อาจทำให้อายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นสั้นลงอย่างมาก แล้วต้องเปลี่ยนกี่กิโล? ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม.

เราตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนและการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเวสต้า หากคุณยังคงมีคำถามเกี่ยวกับขั้นตอนเช่นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Lada Vesta วิดีโอและภาพถ่ายบนอินเทอร์เน็ตจะช่วยคุณตอบคำถามเหล่านั้น และอย่าลืมจุดที่สำคัญมาก - วินิจฉัยสภาพของสายพานราวลิ้นให้บ่อยที่สุด เพราะสายพานราวลิ้นที่ชำรุดอาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายทางการเงินและเวลาอย่างมาก

บ้าน » งานร่างกาย » ลูกกลิ้งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเวสต้าตัวไหนดีกว่ากัน สายพานราวลิ้นของเวสต้า: เมื่อใดควรเปลี่ยนเพื่อไม่ให้วาล์วงอ ตัวเลือกโรงไฟฟ้า