ยานพาหนะทุกพื้นที่ "argosha. DIY รถทุกพื้นที่ หูใหญ่ "cheburator"

การเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ที่ออกแบบโดย Alexei Garagashyan จะจัดขึ้นที่นิทรรศการ Vezdekhoder ในวันที่ 26 และ 27 ตุลาคม ชื่อของยานพาหนะทุกพื้นที่คือทหาร - "AG-20"

ขนาดโดยรวมของรถลุยหิมะและหนองน้ำ "AG-20": ยาว 3980 มม. กว้าง 2530 มม. สูง 2580 มม. ยาง "TROM-16" ขนาด 1650x570 ขนาดลงจอด 25 นิ้ว ระบบกันสะเทือน pneumocirculation ทำงานโดยส่งอากาศจากยางหนึ่งไปยังอีกยางหนึ่ง ยางทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยช่องลม กำลังโหลดที่ประกาศไว้คือ 1,000 กก. ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 400 ลิตรของถังหลักและอีก 220 ลิตรของถัง สำรองพลังงานได้ประมาณ 2,000 กม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อชั่วโมง รุ่นเครื่องยนต์คล้ายกับรถ Sherp all-terrain กลไกการหมุนเป็นดาวเคราะห์ที่มีระบบควบคุมไฮดรอลิก กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองกลไกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดาน นอกเหนือจากกลไกการหมุนแล้ว ตัวขับโซ่จะส่งแรงบิดไปยังล้อ โซ่อยู่ในอ่างน้ำมันความตึงของโซ่จะดำเนินการจากห้องโดยสาร

รถ Sherp all-terrain ถือเป็นหลักชัยสำคัญอยู่แล้ว และไม่ต้องสงสัยเลยว่า "AG-20" แซงหน้ารถ all-terrain รุ่นก่อนๆ ในหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการจัดเตรียมยานพาหนะทุกพื้นที่ที่สร้างโดย Alexey อย่างละเอียด สำหรับการเดินทางหลายวัน เราจะเปรียบเทียบ "AG-20" และ Sherp โดยละเอียดและอธิบายโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์

วิดีโอของนักออกแบบรถอเนกประสงค์ "AG-20" Alexei Garagashyan

ลักษณะทางเทคนิคของรถหิมะและหนองน้ำ Alexei Garagashyan AG-20

ยางรถสำหรับหิมะและหนองน้ำ Garagashyan AG-20

รถลุยหิมะและหนองน้ำ Garagashyan AG-20

เมื่อเปรียบเทียบขนาดของรถอเนกประสงค์ AG-20 ใหม่กับรถ Sherp all-terrain มีความแตกต่างกันมาก Sherp ดูเหมือนคนแคระ การเข้าไปในห้องโดยสาร AG-20 นั้นไม่ง่ายเหมือนใน เฌอป. แม้ว่าจะดูเหมือนยากที่จะปีนเข้าไปในเชอร์ปา แต่ทุกอย่างก็เป็นที่รู้จักเมื่อเปรียบเทียบ มวลของรถ All-Terrain ใหม่นั้นเกือบจะเท่ากันกับของ Sherpa ซึ่งความแตกต่างของมวลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่านั้นอยู่ที่ 50-100 กก. แต่ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ก็มีมากขึ้น ภายในกว้างขวางและอบอุ่นยิ่งขึ้น หน้าต่างทุกบานยกเว้นกระจกหน้ารถเป็นกระจกสองชั้น ส่วนรถสำหรับรถเอนกประสงค์หุ้มด้วยอะลูมิเนียมหุ้มฉนวน ที่ด้านหน้าของโครงรถทุกพื้นที่มีที่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษ ใบมีด ถัง ฯลฯ อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการออกแบบจึงรวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับชุดขับเคลื่อน

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ากว้างขวางมาก คุณสามารถยืดขาได้เหมือนใน Lexus ผู้บริหารผู้โดยสาร ความกว้างภายในก็น่าประทับใจเช่นกัน แม้ว่าจะมีการใช้ยางขนาดใหญ่กว่า และรถทุกพื้นที่ยังคงอยู่ในมิติความกว้างไม่เกิน 2550 มม. สำหรับการขนส่งฟรีบนถนนสาธารณะ

ยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นแบบเลี้ยวด้านข้าง ควบคุมโดยพวงมาลัยโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก มีการติดตั้งคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Windows ระหว่างที่จับของพวงมาลัย

แท็บเล็ตระบบนำทางหน้าจอสัมผัสขนาด 15 นิ้วหมุนด้วยพวงมาลัย

เกจวัดแรงดันในระบบรถทุกพื้นที่

ปุ่มควบคุมหลักทั้งหมดของรถยนต์ทุกพื้นที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัย เกือบทุกอย่างถูกควบคุมโดยปุ่มและจากระยะไกล อย่างน้อยก็มีคันโยกแบบกลไก การพองตัวของล้อถูกควบคุมโดยปุ่มต่างๆ ใน ​​Sherpas ตัวแรก ทุกอย่างทำด้วยตนเองโดยใช้กลไก

หากเราเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Sherpa กับ AG-20 แล้ว Sherp จะเป็นอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้อง และ "AG-20" เป็นอพาร์ตเมนต์แบบสองห้องที่มีเตียงปรับเอนได้ คุณสามารถวางเตียงได้เกือบเต็มความสูง

มีหลายกล่องสำหรับ "ถุงมือ" ในรถยนต์ทุกพื้นที่:

ยานพาหนะทุกพื้นที่มีถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีความจุรวม 400 ลิตร และสามารถติดตั้งถังน้ำมันที่ขอบล้อได้ สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงรวมมากกว่า 600 ลิตร สันนิษฐานว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะอยู่ที่ 35 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 1700 กม. ช่องเปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ด้านหน้าและด้านหลังรถทุกพื้นที่

ด้านล่างของยานพาหนะทุกพื้นที่ "AG-20"

ลูกปัดล็อค Duralumin ในเชอร์ปารุ่นแรกเป็นเหล็ก หนักและทนทานมาก

ท่อเติมลมล้อของรถยนต์อเนกประสงค์ AG-20 เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อนั้นน่าประทับใจ ดูเหมือนว่าหน้าตัดจะใหญ่กว่าของ Sherpa ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือน pneumocirculation จะทำงานได้ดีขึ้นและแรงดันลมยางสามารถทำได้ จะถูกปรับเร็วขึ้น

กระจกสองชั้นด้วยโพลีคาร์บอเนต

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างทั้งหมดของรถยนต์ทุกพื้นที่เป็นแบบ LED มีไฟหน้า 6 ดวงซึ่งแต่ละดวงมีกำลัง 90 วัตต์

เครื่องหมายไฟสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่

รถอเนกประสงค์ Alexei Garagashyan AG-20

สารคดีที่น่าสนใจ: "ที่ใดไม่มีถนน | เรื่องราวของนักประดิษฐ์ Alexei Garagashyan"

รถขับเคลื่อนสี่ล้อ บนยางแรงดันต่ำทำด้วยตัวเอง: รูปถ่ายของอาคารพร้อมคำอธิบายของยานพาหนะทุกพื้นที่

ช่างฝีมือ Andrey จาก Vologda ซึ่งประกอบรถยนต์สำหรับทุกภูมิประเทศที่ทำเองที่บ้านสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการออกแบบยานพาหนะในรายละเอียดเพิ่มเติม

วัสดุก่อสร้าง:

• ล้อ Trekol 1310 x 490 x 20.
• เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จาก VAZ 2108
• Cardan ขับสะพานรวมถึงสะพานจาก UAZ
• พวงมาลัยจาก UAZ
• เบรกเป็นแบบไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ
• ระบบกันสะเทือนหลัง สปริง UAZ น้ำหนักเบา
• เฟืองตัวหนอน UAZ
• อะไหล่อื่นๆ จาก VAZ.

โครงของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกเชื่อมจากท่อโปรไฟล์

เราทำล้อสำหรับล้อสำหรับยางแรงดันต่ำ

bipod ถูกขยายให้ยาวขึ้นเพื่อลดความพยายามในการหมุนพวงมาลัย

ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับการติดตั้งล้อต่าง ๆ ในยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์จากกระปุกเกียร์ ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อ Trekol คู่หลักในกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนจาก 3.8 เป็น 5.1 ความเร็วสูงสุดจะถูกตัด แต่ความเร็วต่ำสุดคือ 1 กม. / ชม.

ดิฟเฟอเรนเชียลถูกเชื่อม เพราะถ้าไม่เชื่อม ค่าเผื่อจะแย่ บางครั้งสิ่งนี้สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งการล็อคตัวเอง แต่ใช้งานได้ในแต่ละครั้งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเท่านั้นที่ความเร็วต่ำจะมีประโยชน์

มีคลัตช์พรีโหลดที่เชื่อมต่อเพลาเพลาด้วยแรงบางอย่างและเมื่อแรงเกินแกนเพลาจะหมุนสัมพันธ์กันและกลไกทำงานเหมือนสกรูล็อคทั่วไปคือกำจัดจุดพีค โหลดในระบบเกียร์ของรถและบนพวงมาลัย รวมถึงการล็อกตัวเองเพื่อทำงานก่อนหน้านี้ที่ความเร็วต่ำ

และในสถานการณ์ที่ไม่มีโมเมนต์ในล้อที่หมุนอยู่อันเดียว รับประกันได้ว่าต้องต่อล้อที่สองของเพลาเดียวกันให้ทำงาน กล่าวคือ เมื่อล้อหนึ่งล้ออยู่ในอากาศเนื่องจากสภาพภูมิประเทศและไม่ได้อยู่ต่ำกว่า โหลด โดยพื้นฐานแล้ว self-block แบบพิเศษดังกล่าวจะติดตั้งบนเพลาล้อหลังของรถยนต์ทุกพื้นที่เท่านั้น

รัศมีวงเลี้ยวที่ขอบล้อด้านนอกคือ 6 เมตร

การเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

ขนาดโดยรวมของยานพาหนะทุกพื้นที่:

• ความยาว - 255 ซม.
• ความกว้าง - 203 ซม.
• ความสูง - 227 ซม.
• ความยาวจากรถเอนกประสงค์พร้อมรถพ่วง - 595 ซม.
• ระยะห่างจากพื้น - 50 ซม.

• มวลของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 1050 กก.
• กำลังรับน้ำหนักบนที่ดิน 500 กก.
• ความจุน้ำ 300 กก.
• จำนวนผู้โดยสาร 5 คน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 15 ถึง 30 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพและพื้นผิวถนน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดพัฒนาความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. ความเร็วขั้นต่ำ 3 กม./ชม. เมื่อขับรถบนน้ำความเร็วของรถทุกพื้นที่คือ 4 กม. / ชม.

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 500,000 รูเบิล

รถจอดอยู่ตรงขอบหน้าผาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ด้านล่างใต้ตลิ่งสูงมีแม่น้ำไหลผ่าน กล้ามเนื้อเกร็งโดยไม่ตั้งใจและความคิดบ้าๆ เกิดขึ้นที่หัวของเขา: “เขาต้องการกระโดดลงจากหน้าผาจริงๆ หรือ?” ไม่ ดูเหมือนว่าเรากำลังขับรถออกไป และจะไม่มีกลอุบายแห่งความตาย ถอยหลังเล็กน้อยรถเข้าใกล้ฝั่งอีกครั้ง มุมมองจากด้านบนเหมือนกันทุกประการ - เวียนหัว หยุด. จากนั้นคนขับก็เติมน้ำมันและเราก็ยังพัง ...

รถลุยหิมะและหนองน้ำ ("cheburator") รถอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพภูมิประเทศที่คล่องแคล่วสูงสำหรับการเดินทางและการเดินทาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก และกำจัดเศษน้ำแข็งในแม่น้ำและทะเลสาบ

Oleg Makarov

อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรที่จินตนาการเกิดขึ้น การสืบเชื้อสายนั้นนุ่มเนียนเราไม่กลิ้งและไม่หักคอของเรา รถไม่ธรรมดา. และด้วยชื่อที่ผิดปกติ - "cheburator" และหลังพวงมาลัยนั่นคือไม่อยู่หลังคันโยกของ "cheburator" Alexei Garagashyan เป็นกูรูตัวจริงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการก่อสร้างหิมะและบึงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและส่วนอื่น ๆ ของประเทศใหญ่ของเรา

"cheburator" คืออะไรสามารถเข้าใจได้ด้วยการขี่รถอเนกประสงค์นี้เท่านั้น บนพื้นผิว ไม่มีอะไรพิเศษ: ตัวกล่องเรียบง่ายพร้อมการออกแบบที่เรียบง่าย ห้องโดยสารขนาดเล็กพร้อมความสะดวกสบายแบบสปาร์ตัน และล้อขนาดใหญ่มาก เรากำลังขับรถผ่านทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากถนนวงแหวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันจะกลิ้งไปอย่างนุ่มนวลและราบรื่น โดยทิ้งรอยตื้นๆ ไว้บนหิมะจนแทบสังเกตไม่เห็น แต่ทันทีที่เราตัดสินใจลงจากหลังม้า เราก็ตกลงไปในหิมะจนเกือบถึงเอว นี่มันรถอเนกประสงค์จริงๆ!

ดีไซเนอร์ - อเล็กซี่ การากาชายาน รถอเนกประสงค์สำหรับทุกพื้นที่ที่คล่องแคล่วสูงสำหรับการเดินทางและการเดินทาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก และกำจัดเศษน้ำแข็งในแม่น้ำและทะเลสาบ ความหลงใหลในรถล้อลากของ Alexey Garagashyan เริ่มต้นขึ้นในวัยเด็ก ด้วยการออกแบบจักรยานที่เป็นอิสระ จากนั้นความหลงใหลในการท่องเที่ยวด้วยรถจักรยานยนต์ก็มาถึง และในที่สุด Alexei ก็ได้ออกแบบรถยนต์ทุกพื้นที่ด้วยยางแรงดันต่ำ เขาใช้เวลามากกว่า 100 วันต่อปีในการเดินทางบนยานพาหนะทุกพื้นที่ เดินทางและวางเส้นทางสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์และการแข่งขัน Cup of Russia ในการจู่โจมถ้วยรางวัล

สิ่งที่จะได้รับบนน้ำแข็ง?

เพื่อทำความคุ้นเคยกับหิมะและยานพาหนะในหนองน้ำจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรามาที่เมืองหลวงทางเหนือสองครั้ง - ทั้งสองครั้งในฤดูใบไม้ผลิ ซึ่งมาหลังจากฤดูหนาวหิมะตกที่น่าจดจำ พวกเขาต้องการจับธรรมชาติที่ "ทุกพื้นที่" ที่สุดด้วยโคลน หิมะลึก น้ำแข็งที่บางและพังทลาย เมื่อธรรมชาตินี้มาเยือนเราอีกครั้งในฤดูใบไม้ร่วง ก็ถึงเวลาที่จะบอกคุณว่ารถมีลักษณะอย่างไรและประกอบขึ้นจากอะไร ซึ่งไม่สนใจว่าจะไปทางไหน เกือบอยู่แล้ว

“คุณสมบัติหลักของเครื่องจักรดังกล่าวคือล้อ” Alexei Garagashyan อธิบาย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยล้อ จากนั้นเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เกียร์ และแชสซีได้ ยิ่งล้อมีขนาดใหญ่เท่าใด ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ด้วยยางขนาดใหญ่ เขาจึงได้มาซึ่งคุณสมบัติที่ไม่มีในรถคันอื่น ตัวอย่างเช่น มันสามารถขึ้นจากน้ำสู่น้ำแข็งได้ ฉันไม่รู้จักยานพาหนะที่ถูกติดตามที่สามารถทำได้ "

เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้า 1.5 ลิตรของญี่ปุ่น มอเตอร์มีน้ำหนักเบา (114 กก.) กำลังประมาณ 44 แรงม้า แรงบิด 120 นิวตันเมตร รายละเอียดที่สำคัญแยกต่างหากคือการไม่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำ รถมี 2 เตียง ท้ายรถ 600 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในแคมเปญ - 30 ลิตร ต่อ 100 กม.

เคล็ดลับในการออกจากน้ำไปยังขอบน้ำแข็ง (แต่ค่อนข้างใช้งานได้จริง) เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าประทับใจที่สุดของ "cheburator" ซึ่งไม่ได้เห็นได้จากจำนวนการดูบน YouTube ของวิดีโอที่เกี่ยวข้อง ในวิดีโอนี้ Garagashyan ตกลงไปในรูบนยานพาหนะทุกพื้นที่ของเขา จากนั้นเมื่อว่ายน้ำเป็นระยะทางหนึ่งในน้ำเปิด เขาปีนขึ้นไปบนน้ำแข็งอีกครั้งและกลิ้งไปมาราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

แน่นอนว่าในการทำเช่นนี้ ตัวเครื่องต้องมีคุณสมบัติการออกแบบหลายอย่าง ประการแรกคืออัตราส่วนของปริมาตรล้อและมวลของรถ หากยานพาหนะทุกพื้นที่ที่พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำยังคงลอยอยู่โดยพุ่งไปที่แนวเพลา แสดงว่ามีโอกาสออกไปบนน้ำแข็ง ในการกระโดดขึ้นไปบนน้ำแข็ง คุณต้องมีอัตราเร่งที่แน่นอน แต่จะหาซื้อได้ที่ไหนถ้ารถเอนกประสงค์ไม่มีใบพัด? เครื่องกรรเชียงบกจะเป็นล้อซึ่งต้องการดอกยางที่มีลายนูนเพียงพอ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันดังกล่าวเพื่อยึดติดกับขอบน้ำแข็ง และอีกจุดที่สำคัญ: เพื่อไม่ให้ล้อลื่น แรงดันในล้อต้องต่ำมาก เช่น 0.02 atm หากความดันสูง และล้อแข็ง ไม่แตกหัก การขับขี่ยานพาหนะทุกพื้นที่บนน้ำแข็งจะยากพอๆ กับการปีนขึ้นไปบนขอบทางเท้าด้วยลูกกลิ้งแอสฟัลต์

โดยทั่วไปแล้ว ล้อแรงดันต่ำเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการส่งผ่านขั้นสูง จริงอยู่ที่ล้อดังกล่าวมีปัญหาหนึ่งข้อ: เมื่อเสียรูปจะถอดประกอบได้ง่าย คุณสามารถใช้ลูกปัดล็อคได้ - อุปกรณ์ล็อคพิเศษที่ใช้กับรถจี๊ปรุ่นทดลอง แต่ "cheburator" มีความเอร็ดอร่อยของตัวเอง

หูใหญ่ "cheburator"

Vyacheslav Ermakov ผู้ที่ชื่นชอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกคนหนึ่ง หัวหน้าเว็บไซต์ lunohodov.net ที่อุทิศให้กับการก่อสร้างหิมะและหนองบึงกล่าวว่า "แทนที่จะเป็นลูกปัดล็อค เครื่องจักรของ Garagashyan กลับกลายเป็นองค์ความรู้ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ ซึ่งเป็นล้อที่มีการออกแบบพิเศษ แผ่นดิสก์เหล่านี้เบามาก มีสิ่งสกปรกตกหล่น และน้ำแข็งไม่แข็งเกาะ บางครั้งก่อตัวเป็นก้อนที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กก. บนล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่คุณสมบัติหลักคือตัวดิสก์ถูกรีดลงบนวงแหวนลูกปัด ตัวป้องกันติดอยู่กับแผ่นดิสก์อย่างแน่นหนาและไม่หมุน ซึ่งช่วยขจัดการถอดประกอบ และไม่มีอะไรเทคโนโลยีต่ำในเรื่องนี้ - ในกรณีใด ๆ ล้อขนาดใหญ่จะถูกวางไว้บนดิสก์ตลอดอายุการใช้งาน เว้นแต่จะได้รับความเสียหายร้ายแรงอันเป็นผลมาจากการระเบิดหรือการชนกับหมุดโลหะ .

คุณภาพและคุณสมบัติของยางยังส่งผลต่อคุณสมบัติของรถทุกพื้นที่ ยางสำหรับรถวิ่งบนหิมะและหนองบึงผลิตในรัสเซีย แต่ Aleksey Garagashyan ไม่ได้พิจารณาว่าคุณภาพของยางนั้นเหมาะสมที่สุด ยางจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง: องค์ประกอบดอกยางแต่ละส่วนถูกตัดออก ซึ่งทำให้ล้อเบาขึ้น ปรับปรุงการทำความสะอาดตัวเอง และทำให้เปราะน้อยลง นอกจากนี้ยังมีการตัดร่องเพิ่มเติมบนพื้นผิวของล้อ "Cheburator" ปีนขึ้นไปบนทางลาดชันแล้วรีบลงไปอีกครั้งกลิ้งตัวไปมาบนเปลือกโลกประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับหิมะที่หลุดออกมาและบนน้ำแข็งที่ยังคงแข็งแกร่งของสระน้ำขนาดเล็กจัดการเต้นรำแบบดริฟท์ที่แท้จริง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีพวงมาลัย: มันถูกควบคุมเหมือนรถถัง - โดยการเบรกด้านใดด้านหนึ่ง

ถังสงบ

“ฉันใช้ไดรฟ์ออนบอร์ดตามรูปแบบที่ง่ายที่สุด” Alexei Garagashyan กล่าว “โดยมีความแตกต่างของ KAMAZ ขนาดใหญ่ระหว่างด้านข้าง เพลาออกมาจากดิฟเฟอเรนเชียลซึ่งติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 315 มม. ตั้งแต่เพลา-ส่งโซ่ถึงดุมล้อ การควบคุมทำได้โดยใช้คันเร่งและคันคลัตช์ รวมถึงคันเบรกสองคัน ข้อดีของการออกแบบนี้คือความคล่องแคล่วสูง (ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีพวงมาลัยมีรัศมีวงเลี้ยวที่ใหญ่มาก) น้ำหนักค่อนข้างต่ำ และความเรียบง่ายโดยรวมของการออกแบบ

ข้อเสียคือเวลาขับต้องลดความเร็วข้างหนึ่ง ในกรณีนี้ พลังงานของเครื่องยนต์สูญเปล่า เบรกจะร้อนขึ้น ดังนั้น คุณต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงมาก และถึงแม้จะเป็นดีเซลที่ดี คุณก็ต้องเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ต่ำลงเพื่อให้เลี้ยวได้เร็วเพียงพอ หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของ "cheburator" ที่เลี้ยวด้านข้างนี้คือการขาดระบบกันสะเทือน หรือถูกต้องกว่านั้นคือระบบกันสะเทือนทางกล แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนของ pneumocirculation (นี่เป็นคำศัพท์ของผู้ออกแบบเอง) สาระสำคัญของมันคือล้อทั้งสี่เชื่อมต่อกันด้วยท่อลมขนาดใหญ่ - 45 มม. ดังนั้นเมื่อชนสิ่งกีดขวาง อากาศจะไหลภายในระบบเร็วมาก และแรงดันในล้อทุกล้อจะเท่ากัน

เมื่อชนกับหินก้อนใหญ่หรือตอไม้ ล้อจะเสียรูปเกือบถึงจาน แต่ตัวเครื่องไม่ขาดการติดต่อกับพื้น แต่ถ้าแรงดันส่วนเกินจากล้ออัดไม่มีที่ที่จะ "เลือดออก" รถก็จะออกไปเที่ยว ระบบกันสะเทือนซึ่งโดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยล้อและท่อส่งลม ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลไร้การกระตุก แต่ ... ที่ความเร็วต่ำ ด้วยการขับขี่ที่เร็วขึ้นการไม่มีโช้คอัพจึงส่งผลต่อ นอกจากนี้ สายอากาศกว้างยังทำหน้าที่ในการเติมลมหรือปล่อยลมยางอย่างรวดเร็ว กระบวนการเหล่านี้สามารถควบคุมได้จากห้องโดยสาร การสูบจะดำเนินการโดยใช้ไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไปว่าไม่กัดกร่อนยางเลย

ดีไซเนอร์ - เดนิส โกลบิน ชื่อตลก "mymyklovoz" มาจากชื่อเล่นอินเทอร์เน็ตของ Denis Globin รถยนต์สามารถวิ่งทับคนได้อย่างปลอดภัย และเขาจะยังคงปลอดภัยและมีเสียง: ต้องขอบคุณแรงดันลมยางที่ต่ำ ทำให้น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่กระจายไปทั่วแผ่นสัมผัสขนาดใหญ่ของล้อ

สุคตฺตีกับพรานหกพยัคฆ์

เมื่อฤดูใบไม้ผลิเสียค่าผ่านทางและน้ำกระเซ็นใกล้ชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำที่มีน้ำแข็งปกคลุมเมื่อเร็ว ๆ นี้ เรากลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับเครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยผู้ที่ชื่นชอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและทดสอบการใช้งานจริง หิมะและหนองน้ำ "myklovoz" ไหลลงสู่น้ำในทะเลสาบอย่างกล้าหาญซึ่งส่วนใหญ่ยังคงปกคลุมไปด้วยเปลือกโลกโปร่งแสง เพื่อให้เข้าใจว่ารถคันนี้เจ๋งแค่ไหน แค่ขับรถไปยังสถานที่ทดสอบก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์มาจาก Daewoo Matiz แต่เครื่องยนต์ขนาดเล็กใดๆ ก็สามารถใช้ได้ กล่องรับส่งจาก "Niva" สะพานสองแห่งจากรถ UAZ ยาง "Trekol" ได้รับการปกป้องจากการถอดประกอบด้วยลูกปัดล็อค พวงมาลัยจาก Tiyota Land Cruiser โซลูชันทางเทคนิคที่ใช้ในยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นบางครั้งขัดแย้งกับหลักการดั้งเดิมของวิศวกรรมยานยนต์ ล้อรถแทรกเตอร์สามารถติดกับเบรกเกียร์จากจักรยานยนต์ได้หรือไม่? ใน "mymyklovoz" - ใช่

ยานพาหนะทุกพื้นที่มีน้ำหนักหนึ่งตันพร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุประมาณ 50 แรงม้า ขับตลกไปตามเส้นทางป่าที่หมุนไปมาพร้อมกันหกคน ในห้องโดยสาร ในห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง และในแร็คหลังคา นักล่าที่มีประสบการณ์กล่าวว่าเมื่อล่าสัตว์ (และการล่าสัตว์ในป่าที่ห่างไกลเป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของ "mymyklovoz") อุปกรณ์จำนวนมากจะถูกเพิ่มลงในลูกเรือที่มีขนาดเท่ากันและหากคุณโชคดีซากของกวาง .

เจ้าของและผู้แต่ง "mymyklovoz" คือ Denis Globin และการสร้างสรรค์ของเขาค่อนข้างแตกต่างจาก "cheburator" ในอากาศของ Alexei Garagashyan “รถคันนั้นเป็นยานพาหนะสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศแบบมืออาชีพและคล่องแคล่วมาก” Vyacheslav Ermakov อธิบาย - A "mymyklovoz" - รถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง เธอมีพวงมาลัยแบบเดิม มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด สามารถว่ายน้ำ ปีนหน้าผาสูงชัน มีความเร็วการล่องเรือที่สูงขึ้น และมีความสวยงามมากขึ้น”

ในขณะที่เรากำลังดูว่า "myklovoz" ชักนำอย่างร่าเริง สีของท้องฟ้า น้ำในทะเลสาบที่มีตัวป้องกันของมัน บุกทะลวงขอบน้ำแข็งที่บางลงแล้ว ฉันจำได้ว่ารถเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการสาธิตเลย การแสดง สร้างขึ้นสำหรับการเดินทางไกลผ่านป่าและหนองน้ำ เช่น บนคาบสมุทรโคลา รถเสียงฟี้อย่างแมวเหนือหนองน้ำแล้วหยุด เพื่อสื่อสารระหว่างกัน วางแผนเส้นทางไปข้างหน้าหรือจัดงานเลี้ยงน้ำชา ลูกเรือออกจากรถแท็กซี่และยืนบนล้อขนาดใหญ่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรลงไป - คุณสามารถเปียกโชกหรือตายในหนองน้ำได้ แต่ตัวเครื่องจะทนทานทุกอย่างก็วางใจได้หมด

มันถูกสร้างขึ้นโดยผู้เขียนเพื่อการขี่ง่าย ๆ เขาไม่มีวัตถุประสงค์พิเศษยกเว้นเพื่อความบันเทิง แม้ว่าในอนาคตผู้เขียนไม่ได้แยกความเป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับสิ่งแปลก ๆ นอกจากนี้ในขณะนี้เครื่องนี้ไม่เพียง แต่สามารถเคลื่อนที่บนบกได้เท่านั้น แต่ยังสามารถว่ายน้ำได้อีกด้วย

วัสดุที่เกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์จาก oki
2) กระปุกเกียร์จาก Dnieper
3) คลาสสิก VAZ ให้ความแตกต่าง
4) เบรกออนบอร์ดและเกียร์จากรถเอทีวี
5) ล้อจะถูกลบออกจากรถเอทีวี 25 12.5 12 ด้วย
6) คลัตช์จาก 2101
7) เบรคจาก 2108
8) โซ่ที่มีระยะห่าง 19.5 การผลิตเยอรมัน

ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่คือประมาณ 40 กม. ต่อชั่วโมง

พิจารณาความคืบหน้าของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่และปัญหาที่ผู้เขียนพบ

ใช้ไดรฟ์จาก 2121 ซึ่งแยกถ้วยข้อต่อ CV เป็นผลให้ได้เพลาที่มีส่วนปลายซึ่งหน้าแปลนของฮับ VAZ ถูกเชื่อมและมีรูสำหรับติดตั้งล้อแล้ว จากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจะถูกกลึงบนเครื่องกลึง เพลาของดาวฤกษ์ชั้นนำและจานเบรกถูกยึดด้วยสลักเกลียวล้อธรรมดา

ขั้นตอนแรก:

กล่องเกียร์สองอันถูกสร้างขึ้นวัสดุนี้เป็นสะพานเก่าจาก VAZ แบบคลาสสิก

หลังจากทดลองขับแล้ว ก็ตัดสินใจลดอัตราทดเกียร์จากดิฟเฟอเรนเชียลลง 2.5 ด้วย หลังจากนั้นผู้เขียนดำเนินการติดตั้งกระปุกเกียร์และเริ่มงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับระบบส่งกำลังและสายไฟ

ปัญหาหลักของการลื่นไถลบนเฟืองท้ายคือความยากลำบากในการเลี้ยวตรงจุดและทรัพยากรของดิฟเฟอเรนเชียลเอง

การเปิดแก๊สนั้นง่ายกว่าเพราะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในจุดนั้น ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มแก้ปัญหานี้ ดิฟเฟอเรนเชียลเชื่อมแล้วและด้านหนึ่งถูกปลด ต้องขอบคุณรถที่ขับง่ายกว่า แม้แต่ในเกียร์หนึ่ง ณ จุดนั้น รถเอทีวีก็เลี้ยวได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงตัดสินใจละทิ้งการเลี้ยวด้านข้างเนื่องจากส่วนต่างเพื่อให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น
ก่อนหน้านั้นมีดาวเทียมสี่ดวงซึ่งทำจากดิสก์ที่ปิดกั้นตัวเอง

อย่างไรก็ตาม รูปแบบการหมุนเวียนใหม่ยังแสดงให้เห็นข้อบกพร่องอีกด้วย ในการส่งกำลัง ใช้ตลับลูกปืนตัวเรือนพร้อมตัวเรือนเหล็กหล่อ ตัวเรือนรุ่นนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักเกินและระเบิดในระหว่างการเคลื่อนที่ที่เฉียบคม

เครื่องยนต์ตาได้รับการติดตั้งด้วยคลัตช์และกระปุกเกียร์ของตัวเองและหลังจากนั้นจะมีการเปลี่ยนไปใช้กระปุกเกียร์ Dnieper และจากสะพาน 2101 ได้เกียร์ลด 3.5 จากนั้นไดรฟ์ออนบอร์ดก็มาจากพวกมัน

กระบอกสูบหลักถูกแทนที่บน 2108 เพื่อให้คลัตช์ทำงานได้ง่ายขึ้น
แน่นอนว่าต้องใช้ความพยายามค่อนข้างมากกับกล่อง Dnieper แต่เมื่อขับไป 30-35 กม. และความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3000 ก็ถือได้ค่อนข้างดี
โซ่นำเข้าและทนทานสั่งจากมอสโกในราคาหนึ่งพันต่อเมตร

สำหรับขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่:
กว้าง 160 ซม.
ความยาว 280 ซม.
มวลของรถนั้นสูงถึง 600 กิโลกรัม แต่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถทิ้งมันได้เนื่องจากไม่มีการดำเนินการออมทรัพย์ในเรื่องนี้

เนื่องจากตัวถังเป็นแบบสุญญากาศ ยานพาหนะทุกพื้นที่จึงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ แม้ว่าความเร็วจะไม่สูงนัก เนื่องจากล้อมีขนาดเล็กเกินไป นอกจากนี้ยังมีการกวาดล้างที่ค่อนข้างใหญ่จากด้านล่างประมาณ 45 เซนติเมตรดังนั้นล้อจึงค่อนข้างสูงบนน้ำและแถวได้ไม่ดี แต่ถ้าระยะห่างลดลงก็จะมีปัญหาในการเคลื่อนที่ไปตามราง

แยกจากกัน ความน่าเชื่อถือของรถเป็นที่พอใจแม้ว่าด้านใดด้านหนึ่งจะพัง แต่รถทุกพื้นที่ยังคงขับเกือบตรงซึ่งไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่

ไม่จำเป็นต้องถอดชุดเกียร์ทั้งหมดเพื่อไปยังชิ้นส่วนที่เสียหาย ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนคลัตช์อาจใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมง

พัดลมบนเซ็นเซอร์ล้มเหลว แต่ในกรณีนี้ผู้เขียนได้ติดตั้งสวิตช์บังคับอย่างระมัดระวัง

และในขณะที่ทำความสะอาดหิมะด้วยถัง เฟืองขับเสียหาย มันไม่สามารถทนต่อน้ำหนักของหิมะ + ถังในระหว่างการซ้อมรบที่แหลมคม

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นถังเดียวกันกับที่ผู้เขียนทำขึ้นสำหรับรถอเนกประสงค์:

ข้อต่อบางข้อถูกสร้างขึ้นโดยมีขอบด้านความปลอดภัยที่มากเกินไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันคุ้มค่าที่จะเริ่มทำให้รถทุกพื้นที่เบาลง ถึงกระนั้นกำลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว

บางทีควรติดตั้ง CVT แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้กระปุกเกียร์จากรุ่น ATV ที่นำเข้า อีกครั้งเพื่อลดน้ำหนักควรพิจารณารูปแบบกระปุกเกียร์ใหม่เนื่องจากสะพานจาก VAZ ค่อนข้างหนัก

การติดตั้งตัวหนอนจะไม่เล่นบนความสามารถข้ามประเทศโดยเฉพาะ เนื่องจากรถทุกพื้นที่ค่อนข้างว่องไว

วีดีโอทดสอบเครื่อง.

คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถยนต์อเนกประสงค์ประเภท Cheburator นี้คือระบบกันสะเทือนแบบอิสระ สำหรับรถยนต์ทุกพื้นที่ มีการใช้ระบบสูบน้ำที่มีไอเสียเร็ว พื้นที่พิเศษในรถทุกพื้นที่ให้ความสะดวกสบาย ซึ่งใช้ได้กับทั้งระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และการจัดวางสินค้าและผู้โดยสารในรถจริง

วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้สร้างรถเอนกประสงค์คันนี้:
1) เครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 44 แรงม้า ปริมาตร 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร
2) หม้อน้ำ VAZ 2108
3) 40 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
4) แบตเตอรี่ 75A ต่อชั่วโมง
5) กระปุกเกียร์จาก VAZ 2108
6) เบรคและคาลิปเปอร์จาก VAZ 2108
7) กล่องเกียร์ละมั่ง
8) ปั๊มจ่ายยา 100 ซม. คิวบ์
9) ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ZF
10) กระบอกไฟจาก GAZ 66
11) ถังน้ำมัน 63 ลิตร
12) เครื่องกว้านไฟฟ้า
13) ไฟหน้า LED 120 วัตต์
14) ยางรถยนต์ 1300 x 700 x 21 Arktiktrans
15) ข้อต่อ cardan จาก Kamaz

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบหลักของโครงร่างกลไกของยานพาหนะทุกพื้นที่

ยานพาหนะทุกพื้นที่มีขนาดดังต่อไปนี้: กว้าง 240 ซม., ฐานกว้าง 210 ซม., น้ำหนักไม่เกินหนึ่งตัน
ตัวเครื่องสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 400 กิโลกรัม ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังมีลำตัวที่มีปริมาตร 400 ลิตร
ความกว้างของดิสก์คือ 55 เซนติเมตร น้ำหนัก 15 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ของลูกบาศก์มีแรงบิด 120 นิวตันเมตร เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 2 ลิตรต่อชั่วโมง

นี่คือลักษณะของช่องเครื่องยนต์:

การบังคับเลี้ยวเป็นไปตามรูปแบบอุทกสถิตโดยไม่มีการเชื่อมต่อทางกล
ต้องขอบคุณรูปแบบการควบคุมนี้ ที่ความเร็วต่ำ แทบไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ บนพวงมาลัย แต่เมื่อคุณพยายามหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว จะพบว่ามีแรงต้านที่สังเกตได้

แทนที่จะใช้เฟืองท้ายสำหรับสะพาน จึงมีการสร้างชิ้นส่วนประกอบแบบชิ้นเดียวพิเศษขึ้น ซึ่งลับให้คมขึ้นสำหรับตลับลูกปืนดั้งเดิมและเพื่อขันเฟืองขับเกียร์ และเพลาเพลาขนาดใหญ่จะถูกเสียบเข้าที่ปลาย

ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งระบบสูบน้ำอย่างรวดเร็ว ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศโดยรวมของรถ
ด้วยการใช้ระบบกันสะเทือน จึงสามารถพัฒนาความเร็วได้มากขึ้นในขณะที่ยังคงความสบาย

ด้วยความกว้างของรถทุกพื้นที่ที่ระยะล้อ 2 เมตร 40 ซม. รถที่วิ่งได้ทุกพื้นที่จึงมีการทรงตัวที่ดีเยี่ยมเมื่ออยู่ในน้ำ เมื่อเอาชนะแม่น้ำและทะเลสาบ ยานพาหนะทุกพื้นที่จะพุ่งไปตามแนวแกน นอกจากนี้ ด้วยล้อขนาดใหญ่ ทำให้รถทุกพื้นที่สามารถเดินทางผ่านหนองน้ำได้ค่อนข้างง่าย

ผู้เขียนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเข้าถึงกลไกต่างๆ ได้ง่าย (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ ปั๊มจ่ายยา) ของยานพาหนะทุกพื้นที่ในกรณีที่มีการซ่อมแซม แม้แต่กระปุกเกียร์และคลัตช์ก็เปลี่ยนได้โดยตรงจากรถ เป็นไปได้ที่จะได้รับก้านวัดน้ำมันเครื่อง แต่สะดวกกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้จากห้องโดยสาร แต่ในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศให้ออกจากรถนั้นไม่จำเป็น บ่อน้ำมันเชื้อเพลิงมองเห็นได้ชัดเจนจากภายนอก และให้บริการโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องก็ไม่จำเป็นต้องถอดฝากระโปรงหน้าด้วยซ้ำ

ในการทำความสะอาดหม้อน้ำก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวสลักเกลียว M6 สองตัวแล้วถอดเกราะป้องกันออก
เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่มีเครื่องมือพิเศษ แต่ไม่จำเป็นเพราะเครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือสูง

เครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้าผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น ซึ่งเป็นการรับประกันเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ปั๊มฉีดแบบอินไลน์นี้ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในสายการผลิต และเป็นที่ชื่นชอบของผู้สร้างรถยนต์ทุกพื้นที่ส่วนใหญ่มาอย่างยาวนาน มีตัวกรองสามตัวที่ป้องกันน้ำและสิ่งสกปรก

แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำที่มีสิ่งเจือปนสกปรก ตัวกรองตัวแรกในสามตัวเท่านั้นที่จะอุดตัน หลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ ซึ่งจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อีกครั้ง จะไม่มีผลอะไรกับตัวเครื่องยนต์เอง

ล้อที่ติดตั้งยางอาร์คติกทรานส์:

มีการติดตั้งไฟหน้าขนาด 120 วัตต์ ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นตำแหน่งต่อสู้ในตอนกลางคืน และกลับมาในตอนกลางวันเพื่อไม่ให้ทัศนวิสัยของคนขับลดลง ซึ่งสะดวกมาก

นี่คือสนับมือพวงมาลัยซ้าย มุมมองด้านบน:

จากสิ่งที่มองไม่เห็นหลังผิวรถ ฉันต้องการสังเกตการมีอยู่ของส่วนกำลังของเฟรม กระปุกเกียร์, กว้าน, รีเลย์กำลังจากกว้านก็ถูกซ่อนไว้เช่นกัน ยานพาหนะทุกพื้นที่มีเบรกมือไฮดรอลิกและเบรกส่งกำลังในสำเนาเดียว

ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีตัวเก็บเสียง ดังนั้นท่อไอเสียจึงหุ้มฉนวนด้วยฉนวนกันความร้อน
นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเพลาขับแบบสั้นบนรถยนต์ทุกพื้นที่ ซึ่งซ่อนอยู่หลังผิวหนังของรถทุกพื้นที่และท่อสำหรับสูบลมล้อหลัง

เนื่องจากไม่มีทางเชื่อมแท่งกับสะพานเนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการเสียรูปกับสิ่งที่แนบมาดังกล่าว ผู้เขียนจึงตัดสินใจใช้บล็อกเงียบ:

บ้าน » เครื่องยนต์ » ยานพาหนะทุกพื้นที่ "argosha. DIY รถทุกพื้นที่ หูใหญ่ "cheburator"