ประเภทของระบบเบรก กระบอกเบรกทำงาน - จะป้องกันปัญหาใหญ่ได้อย่างไร? ประเภทของกลไกเบรก

รถโดยสาร. คุณจะได้เรียนรู้วิธีทำให้ระบบตกเลือดอย่างเหมาะสม การออกแบบที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะได้รับการพิจารณา ในขณะนี้ ไม่มีรถคุณภาพสูงคันเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีพวกเขา แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีราคาปานกลางขึ้นไป รถยนต์ราคาประหยัดสามารถติดตั้งได้ด้วยการออกแบบนี้ แต่มาพร้อมกับตัวเลือกเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้ว ระบบเบรกของรถยนต์ทุกคันจะเหมือนกัน โดยประกอบด้วยองค์ประกอบที่เหมือนกัน

ทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับระบบเบรก

ตามที่คุณเข้าใจจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วของรถ การกระทำของผู้ขับขี่หรือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำให้รถไม่เคลื่อนที่ขณะจอดรถ

ระบบเบรกมีสามประเภท ประการแรกคือการทำงาน จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเครื่อง ด้วยความช่วยเหลือการเบรกจะทำด้วยความเร็วสูงหรือต่ำ เกี่ยวกับคุณลักษณะของระบบเบรก Niva-2121 ซึ่งมีรูปแบบคลาสสิกจะกล่าวถึงด้านล่าง

ประเภทที่สองคือที่จอดรถ เป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นเบรกมือหากคุณต้องการใส่รถเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากมีความลาดชันของผิวถนน ระบบนี้ก็จำเป็นอย่างยิ่ง สามารถใช้เบรกมือได้ในระหว่างการหยุดฉุกเฉิน และยังมีระบบสำรอง เพิ่งเริ่มใช้กับรถยนต์ ส่วนใหญ่มักพบได้ในเครื่องที่มีเบรกมือไฟฟ้า จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถหยุดรถได้หากระบบทำงานล้มเหลว มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่มีเบรกมือไฟฟ้าด้วยเหตุผลหนึ่งประการ: เบรกจอดรถจะไม่สามารถปลดออกได้หากความเร็วของรถมากกว่าศูนย์

หลักการทำงาน

เราเคยชินกับความจริงที่ว่าเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกรถจะเริ่มช้าลง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะลงลึกถึงรายละเอียดของกระบวนการที่เกิดขึ้น ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าระบบเบรก VAZ-2109 ทำงานอย่างไรซึ่งไดอะแกรมระบุไว้ในบทความนี้ พูดง่ายๆ คือ รถจะหยุดเนื่องจากการอัดของของไหลในท่อและท่ออ่อนเท่านั้น แรงดันถูกสร้างขึ้นโดยใช้กระบอกเบรกหลัก ซึ่งเป็นโหนดหลักของระบบ

ทุกคนคุ้นเคยกับการเห็นเบรกไฮดรอลิก แต่มีการออกแบบที่ใช้อากาศอัดมากกว่าแรงดันของเหลว พวกมันเหมือนกับไฮดรอลิก แต่มีความน่าเชื่อถือสูงกว่ามากเท่านั้น องค์ประกอบที่ใช้ในเบรกลมต้องทนต่อแรงกดที่สูงมาก จริงอยู่นั้นเปรียบได้กับสิ่งที่อยู่ในตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิก จำเป็นต้องแนะนำเครื่องรับสำหรับเก็บอากาศอัดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและสายเคเบิลพิเศษ

หากคำว่า "สิ่งสำคัญคือการหยุดตรงเวลา" ในการสื่อสารในชีวิตประจำวันเกี่ยวกับหลักการทางศีลธรรม ในบริบทของการขนส่งทางรถยนต์ สำนวนนี้อาจส่งผลต่อแง่มุมทางวัตถุของชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่รถยนต์

ไม่มีหน่วยรองในอุปกรณ์ของรถ แต่ระบบเบรกควรมีความสำคัญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถ ในรูปแบบของการทำงานของเบรกไฮดรอลิกทั้งกระบอกเบรกและกระบอกเบรกที่ใช้งานได้เป็นหลัก มาดูหลักการทำงาน อุปกรณ์ การวินิจฉัย การซ่อมแซมและการเปลี่ยนเครื่องนี้โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ ทั่วไป

จากแรงดันหลัก น้ำมันเบรกจะทำหน้าที่กับลูกสูบทั้งสองในกระบอกสูบที่ทำงาน ซึ่งในทางกลับกัน จะบีบหรือคลายผ้าเบรกซึ่งนำไปสู่การเบรก วงจรด้านหน้าของเบรกเป็นแบบดิสก์ ส่วนด้านหลังของรถหลายคันเป็นแบบดรัม

1. คาลิปเปอร์ด้านหน้า
2. ท่อส่งน้ำมันไฮดรอลิกไปยังล้อหน้า
3. ท่อหลัง.
4. ลูกกลิ้งล้อหลัง.
5. ถัง.
6. ลูกกลิ้งหลัก
7. หนึ่งในลูกสูบ
8. คลังสินค้า.
9. คันเหยียบ

อุปกรณ์

โดยอุปกรณ์ คาลิปเปอร์ด้านหน้าและกระบอกเบรกหลังของรถยนต์ VAZ มีลักษณะที่แตกต่างกันทั้งตัวถังและส่วนหลัก
อุปกรณ์ดิสก์เบรกประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

1 - ลูกสูบ.
2 - อับละอองเกสร
3 - ข้อมือปิดผนึก
4 - ตัวเรือนคาลิปเปอร์
6 - ข้อต่อลม.
7 - สปริงกดแผ่นอิเล็กโทรด
12 - แผ่น.

ชิ้นส่วนต่อไปนี้ใช้ในอุปกรณ์เบรกแบบดรัม:

2 - วาล์วเลือดออก
3, 11 - อับละอองเกสร
4, 10 - ลูกสูบ
6, 9 - ปลอกซีลลูกสูบ
7 - กองพล

การวินิจฉัย

สัญญาณต่อไปนี้จะบอกผู้ขับขี่ว่าการซ่อมแซมกระบอกเบรกที่ใช้งานได้กำลังใกล้เข้ามา:

• การทำงานของล้อไม่สม่ำเสมอระหว่างการเบรก ซึ่งอาจส่งผลให้รถลื่นไถลได้ นี่เป็นสัญญาณของลูกสูบติด ซึ่งอาจทำให้ใช้ของเหลวไม่ดีหรืออากาศเข้าสู่ระบบได้
• การทำงานของไฟแสดงสถานะเมื่อของเหลวในถังเหลือน้อยมาก หรือตรวจพบในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจมีการรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกจากปลอกแขนที่สึกหรอหรือท่อรั่ว
• การกดแป้นเหยียบนั้นใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น

ลูกสูบที่เกาะติดและแป้นเหยียบแน่นนั้นยังไม่เป็นตัวบ่งชี้สำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยนกระบอกสูบที่ใช้งานได้ คุณควรใส่ใจกับความหนาของแผ่นอิเล็กโทรด หากการสึกหรอถึงขีดสุด อาจทำให้ลูกสูบติดขัด เนื่องจากในทางปฏิบัติจะไม่ทำงาน

ในขั้นต้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกโดยสมบูรณ์หรือเลือดออกจากระบบเบรกสามารถช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้เช่นกัน หากการกระทำเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก จำเป็นต้องซ่อมแซมกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ เนื่องจากมีชุดซ่อมสำหรับกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ซึ่งขายได้ซึ่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ได้แก่ : ข้อมือ ลูกสูบ บูตและส่วนประกอบอื่นๆ

งานซ่อม

การถอดประกอบ ซ่อมแซม และเปลี่ยนกระบอกเบรกของรถยนต์ VAZ นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ เมื่อซื้อชุดซ่อมที่จำเป็นสำหรับกระบอกเบรกที่ใช้งานได้เราคลายเกลียวล้อและถอดท่อออกแล้วถอดกระบอกที่ชำรุด (รูปแบบการรื้อจะอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)

เพื่อความสะดวกในการจับร่างกายไว้ในรองและถอดอับละอองเกสรเราจึงเข้าถึงวงแหวนยึดที่ยึดลูกสูบหลังจากที่ถอดออกแล้วเราจะถอดชิ้นส่วนที่ทำงานทั้งหมดออก

หลังจากแยกชิ้นส่วนตัวเรือน จำเป็นต้องล้างทุกอย่างด้วยน้ำมันเบรกและตรวจสอบกระจกตัวเรือนว่ามีความเสียหายทางกลหรือไม่

หากไม่พบความเสียหาย เมื่อเปิดชุดซ่อมสำหรับกระบอกเบรกที่ใช้งานได้แล้ว ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ข้อกำหนดเบื้องต้นโดยไม่คำนึงถึงสภาพคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนยางทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดซ่อมสำหรับกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ รายการนี้รวมถึง: อับละอองเกสร ข้อมือและอื่น ๆ

การเปลี่ยนกระบอกเบรกที่ชำรุด

รูปแบบการเปลี่ยนในตระกูล VAZ เกือบจะเหมือนกันสำหรับกระบอกสูบของทั้งสองวงจรโดยมีความแตกต่างเล็กน้อย

เริ่มแรก คุณต้องเตรียมกุญแจและปลั๊กที่จำเป็นซึ่งเหมาะสมกับขนาดของหัวฉีด หลังจากถอดล้อและคลายเกลียวท่อแล้ว เราก็เสียบปลั๊กเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลว เมื่อคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องแล้วเราจะถอดกระบอกสูบเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าที่ประกอบในลำดับที่กลับกัน หากหลังจากเปลี่ยนแล้ว ผ้าเบรกที่เว้นระยะห่างเกินไปป้องกันการประกอบล้อ คุณสามารถตะไบส่วนปลายของผ้าเบรกได้ เพียงอย่าหักโหมจนเกินไป ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเบรกมือ

หลังจากปรับแต่งระบบเบรกแล้วจะต้องสูบตามแบบแผน

สำหรับการสูบน้ำ ให้เตรียม: ของเหลว, ประแจที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมกับข้อต่อลม, ท่อที่พอดีกับข้อต่อและภาชนะใดๆ อย่างแน่นหนา รูปแบบการสูบน้ำขึ้นอยู่กับตำแหน่งของวงจรในรุ่น VAZ โดยเฉพาะ อุปกรณ์ของเบรกบางตัวหมายถึงการสูบจาก "ท่อส่งยาว" ซึ่งหมายถึงจากล้อที่ไกลที่สุดเมื่อเทียบกับกระบอกสูบหลัก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดูเหมือนว่าในรถ กระบอกสูบหลักจะอยู่ที่กันชนหลัง ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบด้านหลังขวาถูกสูบก่อน จากนั้นจึงสูบที่ด้านหลังซ้าย ถัดมาคือด้านหน้าซ้าย และขั้นตอนสิ้นสุดด้วยการปั๊มล้อที่อยู่ทางด้านขวาของกระบอกสูบหลัก ในรุ่นต่อๆ มา โครงร่างนี้เกี่ยวข้องกับการสูบน้ำในแนวขวางโดยมองจากด้านหลังรถ:

• ล้อหลังขวา
• ล้อหน้าซ้าย
• ล้อหลังซ้าย
• ล้อหน้าขวา.

ในกรณีใด ๆ ควรทำการปั๊มด้วยล้อหน้าขวา

ระหว่างการดำเนินการนี้ อย่าลืมตรวจสอบระดับของของไหลไฮดรอลิกในถังเพื่อไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบอีก

ระบบเบรกของรถยนต์ (อังกฤษ - ระบบเบรก) หมายถึง ระบบความปลอดภัยเชิงรุก และได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความเร็วของรถจนหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์ รวมถึง ฉุกเฉิน ตลอดจนการยึดรถให้เข้าที่เป็นระยะเวลานาน เวลา. ในการใช้ฟังก์ชั่นที่ระบุไว้ ระบบเบรกประเภทต่อไปนี้จะใช้: ทำงาน (หรือหลัก), สำรอง, ที่จอดรถ, เสริมและป้องกันล้อล็อก (ระบบเสถียรภาพ) จำนวนรวมของระบบเบรกทั้งหมดของรถยนต์เรียกว่าระบบควบคุมเบรก

ระบบเบรก (หลัก) ทำงาน

จุดประสงค์หลักของระบบเบรกบริการคือเพื่อควบคุมความเร็วของรถจนกว่าจะหยุดรถโดยสมบูรณ์

ระบบเบรกหลักประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนเบรกและกลไกเบรก สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่จะใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

แผนผังของระบบเบรกของรถ

ไดรฟ์ไฮดรอลิกประกอบด้วย:

• (ในกรณีที่ไม่มี ABS);
• (ต่อหน้า);
• กระบอกเบรกทำงาน
• วงจรการทำงาน

แม่ปั๊มเบรกจะแปลงแรงที่ผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกให้ไปเป็นแรงดันของของไหลในระบบและกระจายไปยังวงจรการทำงาน

เพื่อเพิ่มแรงที่สร้างแรงดันในระบบเบรก แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ

ตัวควบคุมแรงดันได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันในระบบขับเคลื่อนเบรกล้อหลัง ซึ่งช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น

วงจรของระบบเบรกซึ่งเป็นระบบท่อปิด เชื่อมต่อกระบอกเบรกหลักกับกลไกเบรกของล้อ

Contours สามารถทำซ้ำซึ่งกันและกันหรือทำหน้าที่ของมันเท่านั้น ที่ต้องการมากที่สุดคือวงจรขับเคลื่อนเบรกสองวงจร ซึ่งวงจรคู่หนึ่งจะทำงานในแนวทแยงมุม

ระบบเบรกสำรอง

ระบบเบรกสำรองใช้สำหรับเบรกฉุกเฉินหรือเบรกฉุกเฉินในกรณีที่เบรกหลักล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ มันทำหน้าที่เดียวกันกับระบบเบรกบริการ และสามารถทำงานได้ทั้งแบบเป็นส่วนหนึ่งของระบบการทำงานและเป็นหน่วยอิสระ

ระบบเบรกจอดรถ

หน้าที่หลักและวัตถุประสงค์คือ:

• รักษารถให้อยู่กับที่เป็นเวลานาน
• การยกเว้นการเคลื่อนไหวโดยธรรมชาติของรถบนทางลาด
• การเบรกฉุกเฉินและฉุกเฉินในกรณีที่ระบบเบรกบริการล้มเหลว

อุปกรณ์ของระบบเบรกของรถ

พื้นฐานของระบบเบรกคือกลไกการเบรกและการขับเคลื่อน

กลไกการเบรกใช้เพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกที่จำเป็นสำหรับการเบรกและหยุดรถ กลไกนี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและหลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการใช้แรงเสียดทาน เบรกสามารถเป็นดิสก์หรือดรัม

โครงสร้างกลไกเบรกประกอบด้วยชิ้นส่วนที่หมุนได้และหมุนได้ ส่วนที่อยู่นิ่งของกลไกดรัมคือดรัมเบรก และส่วนที่หมุนได้คือผ้าเบรกพร้อมผ้าเบรก ในกลไกของดิสก์ ส่วนที่หมุนจะแสดงด้วยดิสก์เบรก ส่วนคงที่จะแสดงด้วยคาลิปเปอร์พร้อมผ้าเบรก

ควบคุมกลไกการขับเคลื่อนของเบรก

ไดรฟ์ไฮดรอลิกไม่ได้เป็นเพียงตัวเดียวที่ใช้ในระบบเบรก ดังนั้นในระบบเบรกจอดรถจึงใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกลไกซึ่งประกอบไปด้วยแท่ง คันโยก และสายเคเบิล อุปกรณ์เชื่อมต่อเบรกล้อหลังกับคันเบรกจอดรถ นอกจากนี้ยังมีเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า

สามารถรวมระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ไว้ในระบบเบรกแบบกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบเสถียรภาพในสนาม, หม้อลมเบรกฉุกเฉิน,

ระบบขับเคลื่อนเบรกมีหลายประเภท: นิวเมติก ไฟฟ้า และแบบรวม หลังสามารถแสดงเป็น pneumohydraulic หรือ hydropneumatic

หลักการทำงานของระบบเบรก

การทำงานของระบบเบรกถูกสร้างขึ้นดังนี้:

1. เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก คนขับจะสร้างแรงที่ส่งไปยังเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ
2. นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นในบูสเตอร์สุญญากาศและถูกส่งไปยังกระบอกเบรกหลัก
3. ลูกสูบ GTZ สูบของเหลวทำงานไปยังกระบอกสูบของล้อผ่านท่อ เนื่องจากแรงดันในตัวกระตุ้นเบรกเพิ่มขึ้น และลูกสูบของกระบอกสูบที่ใช้งานได้จะเคลื่อนผ้าเบรกไปที่ดิสก์
4. การเหยียบแป้นเหยียบเพิ่มเติมจะเพิ่มแรงดันของเหลว เนื่องจากกลไกการเบรกทำงาน ส่งผลให้การหมุนล้อช้าลง ความดันของของไหลทำงานสามารถเข้าถึง 10-15 MPa ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด การเบรกก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
5. การเหยียบแป้นเบรกลงจะทำให้แป้นเบรกกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงกลับ ลูกสูบ GTZ ยังกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางอีกด้วย น้ำมันทำงานยังเคลื่อนไปที่แม่ปั๊มเบรก แผ่นอิเล็กโทรดจะปล่อยแผ่นดิสก์หรือดรัม แรงดันในระบบลดลง

สำคัญ!ต้องเปลี่ยนสารทำงานในระบบเป็นระยะ ต้องใช้น้ำมันเบรกเท่าไหร่ในการเปลี่ยนแปลงหนึ่งครั้ง? ไม่เกินลิตรครึ่ง.

ความผิดปกติหลักของระบบเบรก

ตารางด้านล่างแสดงรายการปัญหาเบรกรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดและวิธีแก้ไข

บทสรุป

ระบบเบรกเป็นพื้นฐานสำหรับการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยของรถ ดังนั้นควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับมันเสมอ ในกรณีที่ระบบเบรกทำงานผิดปกติ ห้ามการทำงานของรถโดยเด็ดขาด

ระบบเบรกมีความจำเป็นในการชะลอความเร็วรถและนำรถไปจอดจนสุด รวมทั้งต้องยึดให้เข้าที่

ในการทำเช่นนี้ ระบบจะใช้ระบบเบรกบางอย่างในรถยนต์ เช่น ที่จอดรถ การทำงาน ระบบช่วย และตัวสำรอง

ระบบเบรค ใช้อย่างต่อเนื่อง ที่ความเร็วใดๆ เพื่อชะลอและหยุดรถ ระบบเบรกบริการเปิดใช้งานโดยกดแป้นเบรก เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

ระบบเบรกสำรอง ใช้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหลัก มันสามารถอยู่ในรูปแบบของระบบอัตโนมัติหรือทำหน้าที่โดยส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่ให้บริการได้

ระบบเบรกจอดรถ จำเป็นต้องเก็บรถไว้ในที่เดียว ฉันใช้ระบบจอดรถเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของรถเองตามธรรมชาติ

ระบบเบรกเสริม ใช้กับรถยนต์ที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ระบบช่วยใช้สำหรับเบรกบนทางลาดและทางลง บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์เล่นบทบาทของระบบช่วยซึ่งท่อไอเสียถูกบล็อกโดยแดมเปอร์

ระบบเบรกเป็นส่วนสำคัญที่สุดของรถ ซึ่งทำหน้าที่รับรองความปลอดภัยในเชิงรุกของผู้ขับขี่และคนเดินถนน ในรถยนต์หลายคัน อุปกรณ์และระบบต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบในระหว่างการเบรก - นี่คือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) บูสเตอร์เบรกฉุกเฉิน (BAS) บูสเตอร์เบรก

1.3. องค์ประกอบหลักของระบบเบรกของรถยนต์

ระบบเบรกของรถยนต์ประกอบด้วยตัวกระตุ้นเบรกและกลไกเบรก

รูปที่ 1.3แบบแผนของไดรฟ์ไฮดรอลิกของเบรก: 1 - ไปป์ไลน์ของวงจร "เบรกหลังซ้ายหน้าขวา"; อุปกรณ์ 2 สัญญาณ; 3 - ไปป์ไลน์ของวงจร "หน้าขวา - เบรกหลังซ้าย"; 4 - ถังของกระบอกสูบหลัก; 5 - กระบอกสูบหลักของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของเบรก 6 - เครื่องขยายเสียงสูญญากาศ; 7 - แป้นเบรก; 8 - เครื่องปรับความดันเบรกหลัง; 9 - สายเบรกจอดรถ; 10 - กลไกการเบรกของล้อหลัง 11 - การปรับปลายเบรกจอดรถ 12 - คันโยกเบรกจอดรถ; 13 - กลไกการเบรกของล้อหน้า

กลไกการเบรก การหมุนของล้อรถถูกปิดกั้นและเป็นผลให้แรงเบรกปรากฏขึ้นซึ่งทำให้รถหยุด กลไกการเบรกอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลังของรถ

พูดง่ายๆ ก็คือ กลไกการเบรกทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าเป็นรองเท้า และในทางกลับกันพวกเขาสามารถแบ่งออกได้ด้วยแรงเสียดทาน - ดรัมและดิสก์ กลไกการเบรกของระบบหลักติดตั้งอยู่ที่ล้อ และด้านหลังกล่องเกียร์หรือกระปุกเกียร์เป็นกลไกของระบบจอดรถ

กลไกการเบรกตามกฎประกอบด้วยสองส่วนจากแบบคงที่และแบบหมุน ส่วนที่อยู่กับที่คือผ้าเบรก และส่วนที่หมุนของกลไกดรัมคือดรัมเบรก

ดรัมเบรก (รูปที่ 1.4.) ส่วนใหญ่มักจะยืนบนล้อหลังของรถ ระหว่างการใช้งาน เนื่องจากการสึกหรอ ช่องว่างระหว่างบล็อกและดรัมจะเพิ่มขึ้น และใช้ตัวควบคุมเชิงกลเพื่อกำจัด

ข้าว. 1.4. กลไกดรัมเบรกของล้อหลัง: 1 – ถ้วย; 2 - สปริงหนีบ; 3 - คันโยกไดรฟ์; 4 - รองเท้าเบรก; 5 - สปริงคัปปลิ้งบน; 6 - สเปเซอร์บาร์; 7 - ปรับลิ่ม; 8 – กระบอกเบรกล้อ; 9 - โล่เบรก; 10 - สายฟ้า; 11 - คัน; 12 - นอกรีต; 13 - สปริงแรงดัน; 14 - สปริงคัปปลิ้งล่าง 15 - สปริงหนีบของสเปเซอร์บาร์

กลไกการเบรกที่หลากหลายสามารถใช้กับรถยนต์ได้:

สองดรัมหลัง สองหน้าดิสก์;

สี่กลอง;

สี่แผ่น

ในดิสก์เบรก (รูปที่ 1.5.) - ดิสก์หมุนและมีการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดสองแผ่นภายในคาลิปเปอร์ มีการติดตั้งกระบอกสูบที่ใช้งานได้ในก้ามปูในระหว่างการเบรกพวกเขาจะกดผ้าเบรกกับดิสก์และตัวก้ามปูจะยึดติดกับตัวยึดอย่างแน่นหนา แผ่นระบายอากาศมักใช้เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนออกจากพื้นที่ทำงาน

ข้าว. 1.5. แบบแผนของกลไกดิสก์เบรก: 1 - แกนล้อ; 2 - พินไกด์; 3 - รูดู; 4 - การสนับสนุน; 5 - วาล์ว; 6 - กระบอกสูบทำงาน; 7 - สายเบรค; 8 - รองเท้าเบรก; 9 - รูระบายอากาศ; 10 - ดิสก์เบรก; 11 - ดุมล้อ; 12 - ฝาสกปรก

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ประเภทของระบบเบรก กระบอกเบรกทำงาน - จะป้องกันปัญหาใหญ่ได้อย่างไร? ประเภทของกลไกเบรก