ผลกระทบของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันต่อสิ่งแวดล้อม: ราคาของความสะดวกสบาย การขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: มีทางแก้ไขปัญหา การขนส่งแห่งอนาคตที่ยั่งยืน

ในวันศุกร์ที่ 15 ธันวาคม มีการประชุมอีกครั้งในสโมสรนิเวศวิทยาห้องสมุด "Anthill" เด็กๆ ได้คุ้นเคยกับปัญหาสำคัญของนิเวศวิทยา นั่นคือการสร้างระบบขนส่งทางนิเวศวิทยาที่ทันสมัย

ความก้าวหน้าหรือการพัฒนาของอารยธรรมไม่สามารถหยุดได้ แต่เราต้องไม่ลืมว่าควรใช้ทรัพยากรของโลกอย่างชาญฉลาด รอบคอบ และหน้าที่หลักของผู้คนคือการดูแลความสะอาดของสิ่งแวดล้อม เราทิ้งมลพิษและของเสียมากมายสู่โลกภายนอก แต่มลพิษหลักอย่างหนึ่งคือการขนส่งทางถนน รถหนึ่งคันดูดซับออกซิเจนได้มากถึง 4 ตันต่อปี และปล่อยก๊าซไอเสียประมาณ 1 ตัน ซึ่งมีสารอันตรายหรือสารพิษมากกว่า 1,000 ชนิด และไม่เพียง แต่อากาศต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงดินและน้ำด้วย ทั้งหมดนี้ไม่เพียงส่งผลต่อสุขภาพของเราเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อระบบนิเวศของโลกด้วย

ในการประชุม เด็กนักเรียนได้เรียนรู้เกี่ยวกับความรู้ความชำนาญสมัยใหม่ - สีสัมบูรณ์ที่ไม่ยืมตัวเองเพื่อกราฟฟิตี, ฟื้นฟูคอนกรีต, ไม่ก่อให้เกิดแม่พิมพ์, ทนไฟและแข็งตัวเกือบเหมือนเพชร หากคุณทาสีบ้านครั้งเดียว คุณไม่จำเป็นต้องทาสีบ้านอีก 1,000 ปี คุณสมบัติหลักของสีสัมบูรณ์คือความสามารถในการฟอกอากาศที่เราหายใจ

แต่งานที่สำคัญที่สุดสำหรับคนคือการผลิตรถยนต์ที่มีราคาถูก รวดเร็ว ทนทาน ปลอดภัย และที่สำคัญเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อไม่ให้ปนเปื้อนในอากาศด้วยก๊าซพิษ

เด็ก ๆ ประหลาดใจที่ได้เรียนรู้และเห็นประเภทของเทคโนโลยีการขนส่งที่ทันสมัยในวิดีโอ ตัวอย่างเช่น มีการพัฒนารถยนต์ที่ใช้ทอเรียมธาตุกัมมันตภาพรังสี ซึ่งมีหน้าที่สร้างความร้อนขึ้นที่ใจกลางโลก รถยนต์ไฟฟ้ามีอยู่แล้วบนถนนของโลก ในรถยนต์ไฮโดรเจน ปฏิกิริยาไม่ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ แต่ปล่อยน้ำธรรมดา ปัจจุบันมีการผลิตยานพาหนะทางอากาศ (ยานพาหนะแบบใช้ลม) ที่ทำงานบนอากาศอัด รถบินได้ดูเหมือนเครื่องบินเบาทั่วไป พวกเขาสามารถพับปีกและขับบนทางหลวงได้ Ecobus - โหมดการขนส่งทางนิเวศวิทยาใหม่พัฒนาใน Saratov เชื้อเพลิงสำหรับพวกเขา ทำหน้าที่ ก๊าซธรรมชาติ, ซึ่งถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบที่มีการป้องกันพิเศษ ในประเทศแถบยุโรป ใช้เซกเวย์และโมโนวีล (เซกวิล) มานานแล้ว - สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทรงตัวได้ ซึ่งตัวสุดท้ายมีล้อและที่วางเท้าเพียงอันเดียวที่ด้านข้าง

เพื่อที่จะอนุรักษ์และทำให้ระบบนิเวศของเราเหมาะสมกับชีวิต จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง เปลี่ยนแปลงเทคโนโลยี ด้วยการเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การผลิตที่สะอาด เราจะกอบกู้โลกของเรา และทุกเมืองจะกลายเป็นเมืองแห่งอนาคต

อี.วี.ปาก
บรรณารักษ์ห้องสมุดเด็ก

เมื่อ 25 ปีที่แล้ว การประชุมขององค์การสหประชาชาติได้จัดขึ้นในบราซิลที่มีแดดจ้า ในระหว่างนั้น รัสเซียได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในประเทศที่ด้อยโอกาสทางสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ผ่านไปแล้วหนึ่งในสี่ของศตวรรษ...

บางทีสิ่งต่าง ๆ อาจจะดีขึ้นเล็กน้อย? ไม่เลย. ในทางกลับกัน ปริมาณการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศเพิ่มขึ้นทุกปี และสาเหตุหลายประการที่ทำให้สถานการณ์แย่ลงคืออิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ ทางรถไฟ ระบบน้ำ และการขนส่งทางอากาศที่มีต่อสิ่งแวดล้อม

การขนส่งข้ามโลหกรรม

ตามสถิติในศตวรรษที่ 21 ส่วนแบ่งของการปล่อยมลพิษจากการขนส่งที่เป็นอันตรายทั้งหมดสู่สิ่งแวดล้อมถึงระดับสูงสุด เกินตัวชี้วัดที่คล้ายกันในด้านพลังงาน โลหะวิทยา ก๊าซ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย

ในบรรดารูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมในแง่ของมลภาวะในชั้นบรรยากาศ ผู้นำคือรถยนต์ สถานการณ์ดังกล่าวรุนแรงมากในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ครัสโนดาร์ และเมืองสำคัญอื่นๆ ของรัสเซีย ท้ายที่สุด ทุกๆ คนที่ห้าของ "เศรษฐี" มีรถของตัวเอง ซึ่งเขาเปิดดำเนินการทุกวัน

สิ่งนี้นำไปสู่อะไร? มาดูภาษาของตัวเลขและข้อเท็จจริงกัน ดังนั้น:

• มลพิษทางอากาศจากการปล่อยมลพิษ - 95% ของการปล่อยทั้งหมด
• เสียง "ขยะ" - 50%;
• ผลกระทบทั้งหมดต่อสภาพอากาศคือ 70%

ปัจจัยแต่ละประการเหล่านี้ของผลกระทบของการขนส่งทางรถยนต์ต่อสิ่งแวดล้อมสมควรได้รับการอภิปรายแยกกัน ดังนั้นไปตามลำดับ!

พิษจากรถยนต์

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ "กิน" น้ำมันเบนซิน ลองนึกภาพ: เชื้อเพลิงหนึ่งตันปล่อยสารอันตรายมากถึง 800 กิโลกรัมในระหว่างกระบวนการเผาไหม้! แต่ที่แย่ที่สุดคือถ้าเครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินเอทิลเลต ในกรณีนี้ ตะกั่วจะเข้าไปในอากาศ ซึ่งจะทำให้ดินตกตะกอนได้ง่าย ความสัมพันธ์มีดังนี้: โลหะอันตรายจบลงที่พื้น จากนั้นสะสมในพืช แล้วเข้าไปในร่างของสัตว์หรือบุคคล ค่อยๆ สะสมในเซลล์ทำให้เกิดโรคร้ายแรง รวมทั้งมะเร็งได้

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงผู้เดียว รถยนต์ “ทิ้ง” สารเคมีและสารประกอบอันตรายถึงสามร้อยชนิดขึ้นไปในอากาศ

• ไนโตรเจนออกไซด์. เมื่อทำปฏิกิริยากับสภาพแวดล้อมที่ชื้น จะเกิดกรดไนตรัสและไนตริก ในทางกลับกันนำไปสู่ความผิดปกติต่าง ๆ ของระบบทางเดินหายใจและระบบไหลเวียนโลหิต
• ฟอร์มาลดีไฮด์ สารที่เป็นพิษอย่างยิ่ง - อย่างน้อยก็ทำให้เกิดอาการแพ้, สูงสุด - เนื้องอกมะเร็ง, มะเร็งเม็ดเลือดขาวและการเปลี่ยนแปลงการกลายพันธุ์ในร่างกาย
• เบนซิน เป็นสารก่อมะเร็งร้ายแรงที่กระตุ้นให้เกิดภาวะโลหิตจาง ความผิดปกติทางเพศ และมะเร็ง
• ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ซึ่งเป็นสารที่มีความเป็นพิษสูง ประการแรก มัน "เต้น" สิ่งมีชีวิต สำหรับคนส่วนเกินจะทำให้ไตและหัวใจล้มเหลวรวมถึงโรคอื่น ๆ อีกมากมาย
• เขม่าและอนุภาคของแข็งอื่นๆ พวกเขาเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ทำให้เกิดการหยุดชะงักของอวัยวะภายใน และอีกสองสาม "เชิงลบ" เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าสารเหล่านี้ก่อให้เกิดมลพิษต่อแหล่งน้ำและยังรบกวนการเจริญเติบโตตามปกติของพืช
• เบนโซไพรีน. มีแนวโน้มที่จะสะสมในร่างกายและทำให้เกิดมะเร็งในที่สุด

ฉันต้องการจะกล่าวถึง "ส่วนผสม" สุดท้ายของไอเสีย ในการทำเช่นนี้ ให้ย้อนกลับไปในฤดูร้อนปี 2010 ซึ่งได้รับการยอมรับว่าร้อนผิดปกติในประวัติศาสตร์การสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาทั้งหมด จากนั้นหมอกควันร้ายแรงได้เข้าโจมตีเมืองหลวงของรัสเซีย เพราะเขา ชาวมอสโกจำนวนมากถูกบังคับให้พาลูก ๆ ออกจากมหานคร และพวกเขาไม่ได้ทำอย่างไร้ประโยชน์เพราะหมอกควันมีเบนโซไพรีนในปริมาณมากซึ่งเป็นอันตรายต่อร่างกายของเด็ก

ดังนั้นรถจึงไม่ได้เป็นเพียงโหมดการขนส่งฉุกเฉินเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย - ระเบิดตามเวลาจริง

จากฝุ่นยางกลายเป็นสนิม

ด้านหนึ่งรถช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของมนุษย์ บน "ม้าเหล็ก" ของคุณ สะดวกในการไปทำงาน ไปร้านค้า เยี่ยมชมและพักผ่อน ... ในทางกลับกัน รถยนต์ที่บั่นทอนคุณภาพชีวิตนี้! ท้ายที่สุด ยิ่งมีรถยนต์อยู่ในนิคมมากเท่าไหร่ พื้นที่สีเขียวก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น: พื้นที่ว่างสูงสุดจะมอบให้กับถนน โรงรถ และลานจอดรถ

และตอนนี้ - เกี่ยวกับวิธีการขนส่งที่ไม่ค่อยมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เราทุกคนรู้ว่ายางรถยนต์ทำมาจากอะไร ในระหว่างการเสียดสีกับแอสฟัลต์ ฝุ่นยางที่ละเอียด แต่เป็นอันตรายจะลอยขึ้นไปในอากาศ มันแทรกซึมเข้าไปในอวัยวะระบบทางเดินหายใจของสิ่งมีชีวิต (รวมถึงมนุษย์) และทำให้สุขภาพโดยรวมแย่ลง ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับผู้ที่เป็นโรคหอบหืดและผู้ที่เป็นโรคหลอดลมอักเสบเรื้อรัง

นอกจากนี้ ซากศพเก่า ยางรถยนต์ และ "เศษซาก" อื่นๆ ยังคงสะสมอยู่ในหลุมฝังกลบ การกำจัดซึ่งต้องใช้เงิน เวลา และความกระตือรือร้น

แต่นี่ไม่ใช่ผลที่ตามมาจากการใช้เครื่องยนต์ทั่วโลก! มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ แต่รถยนต์ไม่เพียงแต่ปล่อยสารอันตรายสู่บรรยากาศ แต่ยังดูดซับออกซิเจนซึ่งมีความสำคัญต่อสิ่งมีชีวิต ดังนั้น รถยนต์เพียงคันเดียวในหนึ่งปีของการทำงานปกติจะทำลายออกซิเจนมากกว่า 4 ตัน

“เสียงดัง” แปลว่า “อันตราย”

ไม่กี่คนที่คิด แต่ไม่เพียงไอเสียเท่านั้นที่รถยนต์เป็นอันตรายต่อธรรมชาติ มีเรื่องเช่น "การเปิดรับเสียง" แหล่งที่มาของมันคือเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ และ "เหยื่อ" ของมันคือมนุษย์ สัตว์ แมลง และแม้กระทั่งต้นไม้และพืชตามที่นักชีววิทยาบางคนเชื่อ

ระดับเสียงพื้นหลังวัดเป็นเดซิเบล ตัวอย่างเช่น สำหรับบุคคล ตัวบ่งชี้นี้ไม่ควรเกิน 40 dB อย่างไรก็ตาม เมืองสมัยใหม่ที่มีรถคำรามหลายพันคันทำให้เราตะลึงกับเดซิเบลทั้งหมด 100 หรือมากกว่า!

มลพิษทางเสียงนำไปสู่สิ่งต่อไปนี้:

• ความผิดปกติทางจิตและประสาท
• สูญเสียการได้ยิน
• ความรู้สึกเหนื่อยล้าอย่างต่อเนื่อง

สะสมวันแล้ววันเล่า ผลที่ตามมาเหล่านี้ทำให้เราเป็นตัวประกันของภาวะซึมเศร้าอย่างต่อเนื่องและภูมิคุ้มกันลดลง

วันที่ไม่มีรถ - ขับรถ ? ..

ผู้เชี่ยวชาญมีวิธีใดบ้างในการลดภาระในการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อม บางส่วนสามารถทำได้ในระดับรัฐเท่านั้น โดยเฉพาะเพื่อลบกระแสการขนส่งสินค้าจากเขตเมือง อันที่จริง ข้อกำหนดนี้ได้รับการแก้ไขในกฎและข้อบังคับปัจจุบัน อีกประเด็นหนึ่งคือในทางปฏิบัติพวกเขาไม่ได้รับการเคารพ

อย่างไรก็ตาม ประชาชนทั่วไปยังสามารถลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของรถยนต์ได้ หนึ่งในตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการเปลี่ยนจากรถยนต์ของคุณเองเป็นจักรยานหรือการขนส่งในเมืองในวันธรรมดา

ดังนั้นตั้งแต่ปี 2008 การกระทำ "วันที่ไม่มีรถยนต์" ได้กลายเป็นประเพณีสำหรับรัสเซีย มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เคิร์สต์, อูฟา, รอสตอฟออนดอน, เยคาเตรินเบิร์ก, คาลูกา, วลาดิวอสต็อก... เมืองใหญ่เหล่านี้ได้เข้าร่วมการต่อสู้เพื่อ พลเมืองที่มีสติสัมปชัญญะส่วนใหญ่ในวันที่ 22 กันยายนปฏิเสธที่จะเดินทางด้วย "ม้าเหล็ก" และย้ายโดยวิธีอื่นใด

อนิจจาตามสถิติในปี 2559 จำนวนผู้เข้าร่วมในการดำเนินการนั้นน้อยที่สุด จิตวิทยาของผู้ที่ไม่ต้องการละทิ้งความสะดวกสบายในรถนั้นชัดเจน: "ปล่อยให้เป็นคนอื่น แต่ไม่ใช่ฉัน" แต่ตรรกะหลอกนี้เป็นอันตรายถึงชีวิต ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่สำหรับเรา แต่สำหรับลูกๆ และหลานๆ ของเราด้วย ท้ายที่สุด พวกเขาคือผู้สืบทอดนิเวศวิทยาที่ "ถูกฆ่า" และโรคต่างๆ ที่เกิดจากมัน

อันตรายบนราง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้นที่ทำลายโลกรอบตัวเรา อิทธิพลของการขนส่งทางรถไฟสมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก สำหรับผู้เริ่มต้น ตัวเลขที่บ่งชี้บางประการ รถไฟและส่วนประกอบอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมของเราบริโภคเป็นประจำทุกปี:

• ประมาณ 7% ของเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ผลิตในรัสเซีย
• ไฟฟ้าประมาณ 6%;
• มากถึง 4.5% ของทรัพยากรป่าไม้

ในระดับประเทศ เหล่านี้เป็นจำนวนมาก! นอกจากนี้ ผลกระทบของการขนส่งทางรถไฟต่อสิ่งแวดล้อมยังสะท้อนให้เห็นในขยะมูลฝอยเชิงกลจำนวนมาก รวมถึงการแผ่รังสีความร้อนและการสั่นสะเทือนที่ส่งผลเสียต่อสิ่งมีชีวิต

ผู้ที่เลือกทางรถไฟเป็นพาหนะสามารถทำอะไรได้บ้าง? แน่นอน อย่าทิ้งขยะนอกหน้าต่าง ถุงพลาสติก เหยือกแก้ว เครื่องใช้พลาสติก... นี่คือรายการเล็กๆ ของสิ่งที่นอนอยู่ตามรางรถไฟในปริมาณมาก และค่อยๆ เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น หากคุณยังคิดที่จะเดินทางโดยรถไฟหรือรถไฟ ให้ตุนถุงขยะไว้ต่างหาก ทิ้งลงในถังขยะพิเศษเพื่อปกป้องธรรมชาติจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของการขนส่งทางรถไฟ

อุตสาหกรรมรถไฟยังเป็นต้นเหตุของอันตรายต่อดินและแหล่งน้ำ อันที่จริงเป็นผลมาจากกิจกรรมของคลังเก็บหัวรถจักรแต่ละแห่ง น้ำเสียจากอุตสาหกรรมจึงยังคงอยู่ ซึ่งประกอบด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน สิ่งสกปรกจากแบคทีเรีย อนุภาคแขวนลอย กรด ด่าง สารลดแรงตึงผิว... และสิ่งเหล่านี้จะตกลงไปในดินและน้ำได้ง่าย ทำให้เกิดพิษ และจากที่นั่น - โยนหินไปที่ร่างกายมนุษย์

เรือเดินสมุทรและอิทธิพลของพวกเขา

ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากมองว่าการขนส่งทางน้ำเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ก็ไร้ประโยชน์ มลพิษในกรณีนี้เกิดขึ้นได้สองวิธี:

• เรือเดินทะเลและแม่น้ำทำให้สถานะของชีวมณฑลแย่ลงเนื่องจากของเสียจากกิจกรรมการปฏิบัติงาน
• อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ บนเรือที่มีสินค้าเป็นพิษ (น้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน) เป็นสาเหตุของภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่แท้จริง

สารอันตรายจำนวนมากเข้าสู่ชั้นบรรยากาศก่อนแล้วจึงแทรกซึมลงไปในน้ำพร้อมกับการตกตะกอน นี่เป็นข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดี

ในทางกลับกัน เรือบรรทุกน้ำมันจะทำการล้างถังเป็นประจำ เป้าหมายคือการกำจัดเศษของสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้ เป็นผลให้ - น้ำสกปรกมากอิ่มตัวด้วยคราบน้ำมัน โดยปกติโดยไม่ต้องคำนึงถึงความเสียหายที่เกิดขึ้นจะถูกเทลงน้ำ แต่นี่เป็นพิษที่แท้จริงสำหรับพืชและสัตว์น้ำ

"คนบาปด้านสิ่งแวดล้อม" หลักของอนาคต

และตอนนี้สำหรับสิ่งที่ไม่คาดคิด จากการสำรวจพบว่าชาวรัสเซียสมัยใหม่ถือเป็นหนึ่งในโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ... เครื่องบิน และนี่คือความเข้าใจผิดขั้นพื้นฐาน! ท้ายที่สุดแล้ว ผลกระทบของเครื่องบินต่อชั้นบรรยากาศนั้นเทียบไม่ได้กับวิธีการอื่นในการเคลื่อนที่ในอวกาศ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าใน 10 ปี การขนส่งทางอากาศจะกลายเป็น "คนบาปต่อสิ่งแวดล้อม" หลัก ซึ่งจะทำให้ "ผู้นำ" คนปัจจุบันแทนที่รถยนต์

เราแสดงรายการปัจจัยหลักของผลกระทบด้านลบของการขนส่งทางอากาศต่อสิ่งแวดล้อม:

• การปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ที่เป็นอันตราย
• เสียงสูง "โยนเข้า";
• โซนิคบูม (โดยทั่วไปสำหรับเที่ยวบินที่ความเร็วเหนือเสียง)

มาหยุดที่จุดสำคัญก่อน ความจริงก็คือการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายทั้งหมดที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์นั้นอยู่ใกล้กับชั้นโอโซนมากที่สุด และด้วยเหตุนี้ พวกมันจึงทำลายมันอย่างเข้มข้นกว่าที่มาจากโลกของเรา

สิ่งที่รวมอยู่ในการปล่อยเหล่านี้?

• ประมาณ 70% - คาร์บอนไดออกไซด์
• ประมาณ 30% - ไอน้ำ
• 2-5% - มลพิษ: ซัลเฟอร์ออกไซด์, ไฮโดรคาร์บอน, คาร์บอนมอนอกไซด์, ไนโตรเจนออกไซด์

ดังนั้นเครื่องบินมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการก่อตัวของปรากฏการณ์เรือนกระจกบนโลก และเป็นสาเหตุหลักของภาวะโลกร้อน ซึ่งนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง เช่น การละลายของธารน้ำแข็ง ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในภาคเกษตรกรรม และอื่นๆ

ผลกระทบของการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อมเป็นหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับเราแต่ละคน มนุษยชาติคุ้นเคยกับชีวิตที่สะดวกสบาย แต่จะคุ้นเคยกับโลกที่มีองค์ประกอบของอากาศที่น่ารังเกียจ ดินที่ปนเปื้อน น้ำที่เป็นพิษ และภาวะเรือนกระจกที่รุนแรงได้เร็วเพียงใด แต่ทั้งหมดนี้เป็นราคาของความสะดวกสบายและความเร็วสูงซึ่งเราจ่ายจากกระเป๋าของลูกหลานของเรา

ความสำคัญของการขนส่งเพื่อมนุษยชาติแทบจะประเมินค่ามิได้เลย นับแต่โบราณกาลมีบทบาทสำคัญ พัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 20 การเติบโตของประชากร การขยายตัวของเมือง และปัจจัยอื่นๆ มากมายทำให้การพัฒนาไปสู่ระดับใหม่โดยสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ปัญหาก็เกิดขึ้น: ยานพาหนะจำนวนมากทำให้สถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในระดับโลกเสื่อมโทรมลง นั่นคือเหตุผลที่ให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการพัฒนารูปแบบการขนส่งทางนิเวศวิทยาในปัจจุบัน

การขนส่งใด ๆ ที่การผลิตพลังงานไม่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนสามารถเรียกได้ว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ข้อยกเว้นคือปฏิกิริยาปรมาณูซึ่งไม่ได้ใช้ในการขนส่งทางบก ไบโอดีเซลซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แอลกอฮอล์ยังเผาผลาญคาร์บอนด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดประเภทเป็นโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ ถูกต้องที่สุดในการจำแนกการขนส่งเชิงนิเวศตามประเภทของเครื่องยนต์

ไดรฟ์ไฟฟ้า

ปัจจุบันเป็นการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมประเภทที่เติบโตเร็วที่สุด เขามีอนาคตที่ดี และความกังวลด้านยานยนต์ที่สำคัญทั้งหมดได้สังเกตเห็นสิ่งนี้แล้ว ยานพาหนะไฟฟ้าหลายพันคันอยู่บนท้องถนนของโลกแล้ว นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตจะไม่มีขนาดและราคาที่ใหญ่เท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าเทสลาที่มีชื่อเสียง มันจะเป็นรถลากชนิดหนึ่งที่มีรถแท็กซี่หรือกับตัวรถพลาสติกธรรมดา โดยเฉลี่ยแล้ว เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแข่งขันกับน้ำมันเบนซินได้ จะต้องมีน้ำหนักน้อยกว่านี้ถึงสี่เท่า มีตัวอย่างที่คล้ายกันในอุตสาหกรรมยานยนต์

ปัญหาหลักของรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก ข้อ จำกัด ทางเทคนิคอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการแก้ไขเมื่อ 50 และ 100 ปีก่อน มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันเบนซิน ทรัพยากรของมันสูงกว่ามากและความซับซ้อนของการผลิตมีน้อย นอกจากนี้เขาไม่ต้องการจุดตรวจ ปัจจุบัน ยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากส่วนใหญ่ผลิตด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม พวกเขามีค่าใช้จ่ายสูงมาก มีการเสนอแบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์แทน ในขณะนี้ ญี่ปุ่นใช้สถานีแบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์แบบอยู่กับที่ซึ่งมีความจุมากกว่า 1 เมกะวัตต์ บางทีในอนาคตอาจปรากฏบนยานพาหนะไฟฟ้า

เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้พลังงานมากที่สุดในโลก ปริมาณแคลอรี่ของก๊าซไฮโดรเจนบริสุทธิ์ส่วนที่มีน้ำหนักหนึ่งส่วนนั้นสูงกว่าน้ำมันเบนซิน 2.5 เท่า ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักของไฮโดรเจนในบอลลูนอาจน้อยกว่านี้ได้มาก การเผาไหม้ของไฮโดรเจนสามารถเกิดขึ้นได้ในเครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดา อย่างไรก็ตาม มีปัญหาทางเทคโนโลยี เนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้สูง จึงจำเป็นต้องเสริมบล็อกกระบอกสูบด้วยเซรามิค ซึ่งยากและมีราคาแพงมาก

ด้วยเหตุนี้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจึงเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ - การติดตั้งสำหรับการเผาไหม้ไฮโดรเจนแบบไม่มีเปลวไฟ อย่างไรก็ตามพวกเขาต้องการออกซิเจนในขวดและค่าใช้จ่ายก็สูงเช่นกัน เมื่อไฮโดรเจนถูกออกซิไดซ์ในตัวเร่งปฏิกิริยา กระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น การติดตั้งดังกล่าวทำงานอย่างเงียบเชียบและมีประสิทธิภาพสูง น่าเสียดายที่ราคาที่สูงไม่ได้รับประกันว่าจะจำหน่ายรถยนต์ไฮโดรเจนจำนวนมาก ตอนนี้พวกเขาอยู่บนถนนเช่นกัน

มีโซลูชั่นอื่น ๆ ในด้านการขนส่งเชิงนิเวศ: มอเตอร์นิวเมติก, แบตเตอรี่เคมี (ความร้อนหรือกระแสไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาในระหว่างการออกซิเดชันของโลหะ), การจัดเก็บพลังงานกล, ไดรฟ์สปริง ในขณะที่ทั้งหมดอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา หลีกทางให้รถยนต์ไฟฟ้า

แอร์โมบิล

ปัจจุบันมีการผลิตยานพาหนะทางอากาศ (ยานพาหนะนิวเมติก) ซึ่งเรียกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นิวแมติกซึ่งใช้อากาศอัด การสะสมของพลังงานเกิดขึ้นจากการบังคับให้เป็นทรงกระบอก จากนั้นเมื่อผ่านระบบจำหน่าย อากาศอัดจะเข้าสู่แอร์มอเตอร์ ซึ่งทำให้เครื่องทำงาน ดังนั้นเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำหรือในระยะทางสั้น ๆ รถดังกล่าวจะใช้อากาศเพียงอย่างเดียวโดยไม่ทำอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

เซกเวย์

ในหลายประเทศ พนักงานไปรษณีย์ นักกอล์ฟ เจ้าหน้าที่ตำรวจ และพลเมืองประเภทอื่นๆ เดินทางไปมาโดยใช้พาหนะประเภทนี้ เช่น เซกเวย์ เป็นสกู๊ตเตอร์ทรงตัวที่มีล้อสองล้อที่ด้านใดด้านหนึ่งของผู้ขับขี่ Segway balancing เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและขึ้นอยู่กับตำแหน่งของร่างกายผู้ขี่: เมื่อมันเบี่ยงกลับ สกู๊ตเตอร์จะช้าลง หยุดหรือถอยหลัง และเมื่อโน้มตัวไปข้างหน้า มันจะเริ่มเคลื่อนที่หรือเร่งความเร็ว ล้อแต่ละล้อของ Segway มีมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเอง ซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในความสมดุลของรถ เครื่องยนต์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งจะชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติเมื่อลงจากภูเขา การชาร์จเต็มใช้เวลา 8 ชั่วโมง คุณยังสามารถใช้เต้ารับแบบธรรมดา - การชาร์จ 15 นาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับประมาณ 1.6 กิโลเมตร

โมโนวีล (เซกวิล)

โมโนวีล (เซกวิล) - สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทรงตัวด้วยล้อเดียวและขั้นบันไดทั้งสองข้าง ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2555 ในสหรัฐอเมริกา มีมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง (250-2000 W) และไจโรสโคปที่จำเป็นสำหรับการปรับสมดุลอัตโนมัติ เมื่อเปิดเครื่อง ไจโรสโคปจะจัดตำแหน่งล้อกับเพลา เพื่อรักษาสมดุล สกู๊ตเตอร์ยังมีมาตรความเร่งและเซ็นเซอร์ต่างๆ

ยานพาหนะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนความเอียงของร่างกาย: เมื่อเอนหลัง Segweel จะช้าลงหรือเปลี่ยนทิศทาง และเมื่อจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้า มันจะเร่งความเร็ว เมื่อสกู๊ตเตอร์หยุด ผู้ขับขี่ต้องพิงเท้า การขนส่งประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในประเทศจีน

การขนส่งเชิงนิเวศในเมือง

อาจเป็นไปได้ว่าทุกคนรู้จักการขนส่งทางนิเวศวิทยาประเภทดังกล่าวเช่นรถเข็นและรถราง ทั้งสองใช้พลังงานจากไฟฟ้าและออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร

รถราง - หนึ่งในระบบขนส่งสาธารณะในเมืองประเภทแรก ๆ ปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 จากนั้นจึงเริ่มเคลื่อนไหวด้วยความช่วยเหลือของรถม้า รถรางไฟฟ้าคันแรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2424 ในประเทศเยอรมนี

รถรางปรากฏเป็นรถรางทดลองสายแรกในปี พ.ศ. 2425 เช่นเดียวกับในเยอรมนี และในตอนแรก รถรางได้ดำเนินการเพื่อขนส่งเพิ่มเติมไปยังรถรางเท่านั้น รถรางสายแรกเปิดดำเนินการในปี 1933 ในกรุงมอสโก

จักรยานและสกู๊ตเตอร์

คงไม่มีใครที่ไม่เคยลองขี่สกู๊ตเตอร์หรือจักรยานเลย ยานพาหนะที่มีล้อเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อของผู้ทดลอง ในจักรยาน จะใช้แป้นเหยียบเพื่อจุดประสงค์นี้ และในสกู๊ตเตอร์ ให้การเคลื่อนไหวโดยการดันเท้าออกจากพื้นซ้ำๆ บนจักรยานคนนั่งบนสกู๊ตเตอร์เขายืนถือพวงมาลัย ปัจจุบันนี้สกู๊ตเตอร์ไม่เพียงแต่ใช้เพื่อความบันเทิงสำหรับเด็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจักรยานด้วย ผู้ใหญ่ยังใช้สกู๊ตเตอร์เหล่านี้ เช่น พนักงานไปรษณีย์ ตำรวจ และแม้แต่รถพยาบาล

หลายคนในยุโรปและอเมริกาชอบที่จะไปทำงานด้วยจักรยาน ไปโตเกียวด้วยสกู๊ตเตอร์ เพราะในทางหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องยืนรถติด และในทางกลับกัน เนื่องจากการออกกำลังกายทำให้ร่างกายกลายเป็น สุขภาพดีขึ้น

ทุกๆ ปี ความต้องการใช้การขนส่งทางนิเวศวิทยาเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากการทำงานของระบบขนส่งในปัจจุบันที่มีการปล่อยมลพิษสู่อากาศทำให้ระบบนิเวศของโลกของเราเสื่อมโทรมลงมากขึ้น

คำอธิบายของการนำเสนอในแต่ละสไลด์:

1 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐของเมืองมอสโก "Gymnasium Maryina Roshcha ตั้งชื่อตาม V. F. Orlov" สหราชอาณาจักร 1572 "การขนส่งในเมืองแห่งอนาคต" ผู้จัดการโครงการ: Donnikova Elena Mikhailovna ผู้เขียนโครงการ: Pimenov Nikita, Pimenov Leonid, Somov Alexander, Stabrovskaya Alexandra, Osipov Maxim มอสโก 2017

2 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

3 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อ การขนส่งเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และอุตสาหกรรมนี้ในศตวรรษที่ 21 คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยหลักสามประการ ประการแรก มีการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์บนโลกที่เกี่ยวข้องกับปัญหาของทรัพยากรพลังงาน ปัจจัยที่สองที่กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงคือสถานะปัจจุบันของระบบขนส่งทั่วโลกเอง ประการที่สาม ในศตวรรษที่ 21 ปัญหาทางนิเวศวิทยาและความปลอดภัยระดับโลกจะรุนแรงยิ่งขึ้น เนื่องจากการขนส่งเนื่องจากขนาดการใช้งานได้กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่อันตรายที่สุดของมนุษย์ ในงานของเรา เราเสนอแนวคิดสำหรับการพัฒนายานพาหนะที่อาจนำไปใช้ได้จริงในอนาคตอันใกล้

4 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

5 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

จุดประสงค์ของการศึกษาของเราคือเพื่อศึกษาว่าแนวคิดในการสร้างรูปแบบการคมนาคมสมัยใหม่นั้นโดยรวมเป็นอย่างไร ระบุว่าส่วนใดของการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นที่ต้องการโดยเฉพาะในปัจจุบัน กำหนดความเกี่ยวข้องของการพัฒนายานพาหนะและเส้นทางที่อนุญาตให้ใช้น่านฟ้าของเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ตามเป้าหมาย เราได้กำหนดวัตถุประสงค์การวิจัยดังต่อไปนี้: 1) รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับแนวคิดของยานพาหนะใหม่ 2) วิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวม 3) นำเสนอแนวคิดและรุ่นของยานพาหนะเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมืองในอนาคต 4) หาข้อสรุปในหัวข้อการวิจัย

6 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

การขนส่งเป็นส่วนสำคัญของชีวิตสมัยใหม่ของเรา ปัจจุบันยานพาหนะเช่นรถยนต์ส่วนบุคคลมีให้เกือบทุกคน จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้ปัญหาการขนส่งในเมืองรุนแรงขึ้น - ถนนเต็มไปด้วยรถยนต์ ที่จอดรถไม่เพียงพอ และคุณภาพอากาศในเมืองแย่ลง ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการดูแลไม่เพียง แต่เกี่ยวกับจำนวนยานพาหนะในเมืองเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการพัฒนาระบบขนส่งและสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองแบบบูรณาการอีกด้วย การขนส่งในชีวิตของคนสมัยใหม่

7 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

นักเขียน... นักประดิษฐ์... ผู้เพ้อฝัน... มักมีชีวิตอยู่ก่อนเวลาเพียงเล็กน้อย พวกเขาพยายามที่จะมองเห็นอนาคต และนักประดิษฐ์ได้สร้างอนาคตนี้ด้วยความช่วยเหลือจากวิทยาศาสตร์ ตัวอย่างเช่น Jules Verne ในเรื่องราวของเขาทำนายการเกิดขึ้นของสิ่งที่เหลือเชื่อสำหรับเวลาของเขา เช่น เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน อุปกรณ์ดำน้ำ โทรทัศน์ เรือดำน้ำ และเที่ยวบินในอวกาศที่มีคนควบคุม สรุปได้ว่าอนาคตเกิดในปัจจุบัน ...

8 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

การพัฒนาการขนส่งสมัยใหม่ การพัฒนาเกิดขึ้นในสามทิศทาง: การเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ การปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงานและทรัพยากร พิจารณาทิศทางที่ประเภทของการขนส่งหลักกำลังพัฒนา - ถนน, อากาศ, น้ำ, ทางรถไฟ การพัฒนาการขนส่งทางถนน - ยานยนต์ไฟฟ้า, ไบโอโมบิล, ยานยนต์ทางอากาศ, ไฮบริด, ยานยนต์เชื้อเพลิงนิวเคลียร์

9 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

มนุษยชาติมีส่วนร่วมในการค้นหาและพัฒนาแหล่งเชื้อเพลิงใหม่สำหรับรถยนต์มาเป็นเวลานาน อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกนั้นใช้ไฟฟ้าในการเคลื่อนย้ายโดยตรง เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไบโอดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในการเคลื่อนที่ เช่น จากชีวมวลเรพซีดหรือน้ำมันสำหรับประกอบอาหารที่ใช้แล้ว (ไบโอโมบิล)

10 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

ในการพัฒนาโครงการขนส่งในเมือง บุคคลพยายามที่จะแก้ปัญหารถติดในเมืองใหญ่ ปัญหาการเคลื่อนย้ายคนพิการในเมืองที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง และปัญหาการรักษาสิ่งแวดล้อม และมีทางออกจากสถานการณ์นี้ในการเปิดพื้นที่ใหม่และวิธีการเคลื่อนไหวใหม่ ไม่นานมานี้ วิศวกรของ Lexus ได้สร้างความฝันในวัยเด็ก ซึ่งเป็นกระดานบินจากภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" ให้เป็นจริงด้วยการสร้างต้นแบบ hoverboard ที่ใช้งานได้

11 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

อุปกรณ์ลอยอยู่เหนือพื้นดินโดยใช้แม่เหล็กและตัวนำยิ่งยวดอันทรงพลัง จนถึงตอนนี้ บอร์ดสามารถเคลื่อนผ่านพื้นผิวโลหะพิเศษเท่านั้น - สถานที่ทดสอบสำหรับการทดสอบได้ถูกสร้างขึ้นในบาร์เซโลนา มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าโฮเวอร์ไบค์จะกลายเป็นความจริงในอนาคตอันใกล้นี้

12 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

เป็นไปได้ว่าเครื่องบินใหม่จะมาแทนที่รถยนต์สมัยใหม่ Lark-4 มาพร้อมกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่คอยตรวจสอบและป้องกันข้อผิดพลาดของนักบิน มันถูกติดตั้งด้วยระบบป้องกันการโจรกรรม "มิตรหรือศัตรู" ตัวมันเองบินขึ้นและลงจอด ณ จุดที่กำหนด และจะเข้าควบคุมหากนักบินหมดสติ

13 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

บิน แอโรโมบิล. นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางได้ทั้งบนถนนและในน่านฟ้า ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง และพอดีกับพื้นที่จอดรถมาตรฐานทั่วไป มีขนาดเล็กและมีลักษณะที่สวยงามมาก

14 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

เครื่องบินของจีน YEE แสดงให้เห็นเมื่อสองปีที่แล้ว เครื่องนี้ยังไม่สามารถบินได้ แต่ในอนาคตอันใกล้นี้สามารถทำได้อย่างแน่นอน รถคันนี้ดูไม่เหมือนรถเลย มันดูเหมือนยานอวกาศขนาดเล็กมากกว่า นักวิทยาศาสตร์ชาวจีนยังดูแลสิ่งแวดล้อมด้วย - อุปกรณ์นี้ติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์

15 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

เครื่องบินจากนักวิทยาศาสตร์ชาวดัตช์ PAL-V ONE ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วทั้งบนพื้นดินและในอากาศ อันที่จริง นี่ไม่ใช่รถบินได้ แต่เป็นมอเตอร์ไซค์สามล้อที่มีใบพัด (เหมือนเฮลิคอปเตอร์) โมเดลรถบินได้ American Terrafugia Transition เป็นเครื่องบินสองที่นั่งที่สามารถเดินทางบนถนนได้เช่นเดียวกับการบินโดยใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง รถคันนี้มีร่มชูชีพสำหรับรถที่สามารถลดระดับลงพร้อมกับผู้โดยสารได้อย่างปลอดภัย

16 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 รถบินได้ GF7 ถูกนำเสนอที่งาน New York Auto Show และได้รับฉายาว่า "Batmobile" จากรูปลักษณ์ของมัน ในขณะที่เขาอยู่บนพื้นดิน การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นจากการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเร่งความเร็วรถให้อยู่ที่ 160 กม. / ชม. - อย่างสุภาพ เงียบ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ทันทีที่มันกางปีกยาว 7 เมตรและบินขึ้นไปในอากาศ เครื่องยนต์ไอพ่นก็เข้ามามีบทบาท ซึ่งเร่ง GF7 เป็น 885 กม. / ชม. พร้อมชาร์จมอเตอร์ไฟฟ้า จริงอยู่ สำหรับการขึ้นและลง เขาจะต้องมีรันเวย์จริงยาว 2,500 เมตร แต่ในทางกลับกัน ระดับความสูงสูงสุดที่อนุญาตในการบิน เช่นเดียวกับเครื่องบิน "ผู้ใหญ่" นั้นสูงถึง 12,000 เมตร

17 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

ในขณะที่เกือบทุกคนกลัวพลังงานนิวเคลียร์ในทุกวันนี้ แต่ก็อาจเป็นส่วนสำคัญของอนาคตการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมร่วมกันของเรา Laser Power Systems บริษัทสัญชาติอเมริกัน กำลังทำงานในธุรกิจการขนส่งกัมมันตภาพรังสี และวางแผนที่จะสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่จะทำงานกับวัสดุกัมมันตภาพรังสีชิ้นเล็กๆ ชิ้นเดียว เครื่องยนต์จะทำงานโดยเน้นความร้อนที่เกิดจากทอเรียมและใช้มันเพื่อเปลี่ยนน้ำให้เป็นไอน้ำ ซึ่งจะเปลี่ยนชุดไมโครเทอร์ไบน์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ทอเรียมเป็นองค์ประกอบที่มีความหนาแน่นสูงมาก ดังนั้นอนุภาคขนาดเท่าเม็ดถั่วจึงสามารถให้พลังงานแก่รถยนต์ได้เป็นเวลาหลายร้อยปี ซึ่งช่วยลดต้นทุนน้ำมันเบนซินได้อย่างสมบูรณ์ และช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยวิธีนี้

18 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

การพัฒนาทางการทหารและพลเรือนของการขนส่งทางน้ำและทางอากาศเหนือเสียง เครื่องบินลาดตระเวนรุ่นใหม่ SR-72 ลักษณะตามแผนของ SR-72: ความเร็วเสียง 6 เท่า ความเร็วเหนือเสียง - 6,000 กม./ชม. ด้วยความเร็วนี้ หน่วยสอดแนมจะไม่สามารถป้องกันทางอากาศได้อย่างแน่นอน Skylon เครื่องบินความเร็วสูงพิเศษที่สามารถเดินทางได้เร็วกว่าความเร็วเสียงถึงห้าเท่าและเข้าสู่วงโคจรของโลก นั่นคือ สู่อวกาศ เครื่องบินจรวดจาก XCor Lynx Mark II ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 3.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้จะลอยขึ้นสู่อวกาศก็ตาม

19 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

การพัฒนาการขนส่งทางน้ำและการเกิดโพรงอากาศสูง ในโลกของวิศวกรรมทางทะเล ความสนใจหลักคือการพัฒนาและการนำแนวคิดของ supercavitation ไปปฏิบัติ เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นเมื่อชั้นของฟองแก๊สก่อตัวขึ้นรอบๆ วัตถุในของเหลว (ลองนึกภาพเรือดำน้ำที่ล้อมรอบด้วยฟองสบู่) แก๊สช่วยลดแรงเสียดทานได้มากถึง 900 เท่าของค่าปกติ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายวัตถุผ่านน้ำได้อย่างรวดเร็ว นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าภายใต้สภาวะ supercavitation สามารถเร่งความเร็วเรือได้ถึง 5,800 กม./ชม.

20 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

การพัฒนา Rapid Rail: Maglev, Hyperloop และ Skytrane Maglev เป็นชื่ออย่างเป็นทางการของรถไฟ maglev มันมีการเคลื่อนไหวเนื่องจากการกระทำของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและในความเป็นจริงลอยอยู่ในอากาศ (ด้วยเหตุนี้ชื่อ "maglev" - การลอยด้วยแม่เหล็ก) การไม่มีล้อช่วยลดแรงเสียดทานซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้: บันทึกความเร็ว manglew ถูกตั้งค่าเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2015 ในญี่ปุ่น - 603 กม. / ชม. supertrains ของญี่ปุ่นกำลังเร่งความเร็วอย่างเงียบ ๆ ถึง 300 กม. / ชม. แล้วในขณะนี้ สันนิษฐานว่าใน 12-15 ปี รถไฟรุ่นใหม่ของซีรีย์ L0 จะปรากฏในประเทศ ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 500 กม./ชม. ทางการญี่ปุ่นคาดหวังว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูงที่จะกลายเป็นระบบขนส่งแห่งอนาคตในประเทศ แทนที่รถยนต์และเครื่องบิน รถไฟพลังงานแสงอาทิตย์. นี่คือการพัฒนา SolarBullet โดยอิงจากการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ สายรถไฟความเร็วสูงจะติดตั้งหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ และพลังงานจะถูกส่งผ่านราง

21 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

Hyperloop เป็นระบบพลังงานแสงอาทิตย์: ท่อเหล็กชนิดหนึ่งที่บรรจุแคปซูลอลูมิเนียมซึ่งบรรทุกผู้โดยสารด้วยความเร็วมากกว่า 1,200 กม./ชม. SkyTran เป็นโครงการรถไฟทางอากาศที่มุ่งสร้างระบบรถไฟส่วนบุคคลในเมือง ระบบ SkyTran ทำงานบนหลักการลอยตัวด้วยแม่เหล็ก อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของแม็กเลฟนี้จะไม่ขึ้นไปบน แต่อยู่ด้านล่าง ในเวลาเดียวกัน รถพ่วงจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนได้สองถึงสี่คน แคปซูลจะทำงานทุกๆ 30 วินาทีโดยเฉลี่ย ผู้โดยสารจะสามารถโทรหาพวกเขาได้ทาง SMS หรือผ่านแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนพิเศษ รถยนต์ของ SkyTran สามารถเดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ย 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร่งความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. ในส่วนความเร็วสูงพิเศษ

22 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

อนาคตสำหรับการพัฒนาการขนส่งในเมือง ยานพาหนะในเมืองส่วนบุคคลบนไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งกำลังได้รับความนิยมในหมู่ชาวเมืองใหญ่อย่างรวดเร็ว ได้แก่ unicycle, จักรยานไฟฟ้า, สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า, สเก็ตบอร์ดไฟฟ้า, สกู๊ตเตอร์ไจโร, เซกเวย์

23 สไลด์

คำอธิบายของสไลด์:

โตโยต้าได้เปิดตัวรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่คนเดียวในเมืองโดยเฉพาะ Toyota i-ROAD เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถบีบแม้แต่ช่องว่างที่เล็กที่สุดระหว่างยานพาหนะอื่นๆ ขณะขับรถบนท้องถนน ทำให้สามารถผ่านรถติดได้เร็วกว่ามาก

24 สไลด์

ปัญหาภาวะโลกร้อนที่เกิดจากการเติบโตของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศมักได้ยินในสุนทรพจน์ของบุคคลสำคัญและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าแนวคิดนี้ถูกตั้งคำถาม บ่อยครั้งค่อนข้างสมเหตุสมผล การมีอยู่ของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในวงกว้างโดยยานพาหนะต่างๆ นั้นรุนแรงมาก

ใช่ ข้อเท็จจริงบอกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากอุตสาหกรรมและรถยนต์ทั้งหมดสามารถประมาณได้เพียงสองสามเปอร์เซ็นต์ของระดับอันตรายที่เกิดจากการปะทุของภูเขาไฟโดยเฉลี่ย แต่มนุษยชาติไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัญหาการปล่อยมลพิษอื่นๆ เพื่อลดอันตรายต่อธรรมชาติ จึงมีการพัฒนาระบบขนส่งเชิงนิเวศให้สะดวกต่อผู้คนและปลอดภัยต่อระบบนิเวศน์

เครื่องยนต์สมัยใหม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความสูงของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน การใช้ไบโอดีเซลซึ่งเป็นการลดระดับของสารอันตรายในไอเสียอย่างต่อเนื่องซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานความปลอดภัยมีผลดีต่อบรรยากาศของเมือง

อย่างไรก็ตาม จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องบนท้องถนนไม่ได้ส่งผลให้ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมลดลง คุณลักษณะที่อันตรายที่สุดของการขนส่งสมัยใหม่ ได้แก่ :

• การปรากฏตัวของคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ
• การปรากฏตัวของเกลือของโลหะหนักที่สะสมอยู่ในดิน
• การปรากฏตัวของสารออกฤทธิ์ของกรด กลุ่มอัลคาไลน์ ซึ่งเมื่อละลายในการตกตะกอน ส่งผลกระทบต่อดิน โครงสร้างอาคาร และมลพิษน้ำใต้ดิน

ปัญหาสิ่งแวดล้อมของการขนส่งไม่ได้จำกัดอยู่แค่การปล่อยมลพิษและอันตรายจากเครื่องยนต์เท่านั้น พื้นที่ของผลกระทบที่เป็นอันตรายรวมถึงการรั่วไหลของน้ำมัน, เชื้อเพลิง, การปล่อยเขม่า, สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเครื่องยนต์ดีเซล ความเสียหายต่อธรรมชาติยังเกิดจากการสกัดวัตถุดิบสำหรับการผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซลตลอดจนการแปรรูป

ลักษณะการขนส่งทางนิเวศวิทยาคืออะไร

รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมช่วยลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด แนวคิดทางวิศวกรรมสมัยใหม่ที่ใช้ "ในโลหะ" และใช้บนถนนเป็นที่คุ้นเคยสำหรับหลาย ๆ คนเช่นในรูปแบบของการขนส่งสาธารณะ ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอื่นๆ อาจใช้หลักการไฮบริดโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง หรือสร้างขึ้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

การขนส่งสาธารณะ

คุ้นเคยกับรูปแบบการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั้งหมด - รถเข็นสาธารณะ รถราง รถไฟใต้ดิน ส่วนนี้ของโครงสร้างพื้นฐานของเมือง หากเราประเมินยานพาหนะเฉพาะ ดูเหมือนจะเหมาะ ไม่มีการปล่อยสารอันตรายสู่อากาศ ไม่มีเขม่า ไม่มีควันในบรรยากาศขนาดใหญ่ นิเวศวิทยาของการขนส่งประเภทนี้มีความน่าดึงดูดใจ แต่ค่อนข้างขัดแย้งกัน

1. มีการใช้บริการขนส่งสาธารณะในช่วงกลางวัน
2. ความจุที่ต้องการของโครงข่ายไฟฟ้านั้นสูงมาก
3. มีการรั่วไหลของพลังงานจำนวนมากเนื่องจากความเสียหายของเครือข่าย การลัดวงจร และเหตุฉุกเฉินต่างๆ

ส่งผลให้ผู้ผลิตไฟฟ้ามีภาระเพิ่มขึ้น โรงไฟฟ้าพลังความร้อนเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศมากขึ้น เป็นการยากมากที่จะควบคุมน้ำหนักบรรทุกตามเวลาของวันโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ดังนั้น มนุษยชาติจึงต้องการทางออกอื่น

รถยนต์ไฮบริด

เป็นที่นิยมและคุ้นเคยสำหรับทุกคน รถไฮบริดคือรถยนต์ที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างมั่นคงและควบคุมได้ ส่วนหนึ่งของโหลดถูกควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำรอง การขนส่งเชิงนิเวศน์ประเภทนี้ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

• ขณะขับไปตามทางหลวงด้วยความเร็วคงที่หรือมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังทำงาน
• ในโหมดเมืองเมื่อไม่ต้องการความเร็ว แต่ต้องใช้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างต่อเนื่องรถจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
• ในขณะที่อยู่ในเมือง เครื่องยนต์สันดาปภายในให้เฉพาะการทำงานของเครื่องปรับอากาศ เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์

การขนส่งแบบไฮบริดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมช่วยลดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดลดลงถึง 50% (สำหรับรถยนต์ที่ขับในเมืองเป็นส่วนใหญ่) แต่ในการเดินทางไกลบนทางหลวง ข้อดีของรถไฮบริดก็เปล่าประโยชน์

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่อย่างเดียวได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นโซลูชันที่สะดวกและยั่งยืนที่สุด ทุกวันนี้ มีการผลิตรถยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่รถกระบะ เช่น เครื่องหมายการค้าเชฟโรเลต ที่สามารถเดินทางได้ไกลถึง 240 กม. จากการชาร์จหนึ่งครั้งขณะบรรทุกสัมภาระ ไปจนถึงรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับใช้งานส่วนบุคคลหรือแบบครอบครัว โหมดการขนส่งทางนิเวศวิทยาดังกล่าวสามารถแก้ปัญหาได้หลายอย่างพร้อมกัน:

• ยานพาหนะไฟฟ้าไม่ปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ
• ลักษณะการทำงานของโซลูชันทางวิศวกรรมมีความน่าสนใจมาก: รุ่น
• "นิสสัน" สามารถชาร์จได้แม้จากเครือข่ายไฟฟ้าทั่วไปของอพาร์ตเมนต์ สามารถเดินทางได้ไกลถึง 400 กม. จากการชาร์จครั้งเดียว
• ความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนสู่สภาพเดิมในตอนกลางคืน ซึ่งทำให้สามารถปรับสมดุลภาระในโครงสร้างพื้นฐานการผลิตไฟฟ้าได้

เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดบริษัทต่างๆ จึงเสนอการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมากขึ้นเรื่อยๆ การกระจายของการขนส่งประเภทนี้มีอย่างจำกัด - ในบางประเทศไม่มีระบบมาตรฐานและกฎหมายที่ควบคุมการเก็บภาษี กฎสำหรับการใช้และการบำรุงรักษายานพาหนะแต่ละคัน

แต่ในหลายรัฐ รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่คุ้นเคย และยังมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วจากแหล่งพลังงานอันทรงพลัง

การขนส่งด้วยแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และระบบขับเคลื่อนแบบเหนี่ยวนำ

รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์มีมานานแล้วในผลงานของนิยายวิทยาศาสตร์และภาพยนตร์ต่างๆ เกี่ยวกับอนาคต การขนส่งประเภทนี้มีอยู่ การพัฒนายังคงถูกขัดขวางโดยข้อบกพร่องที่ไม่อาจปฏิเสธได้:

• การเคลื่อนไหวของรถสามารถทำได้ในระหว่างวันเท่านั้น
• แบตเตอรี่ที่ให้การยึดเกาะถนนในตอนเย็นและตอนกลางคืนทำให้โซลูชันทางวิศวกรรมหนักขึ้น เพิ่มต้นทุนของรถ และลดไดนามิกโดยรวม

ยานพาหนะส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ไม่มีให้บริการในตลาด แต่ระบบขนส่งสาธารณะใช้งานได้แล้ว โซลูชั่นที่มีจำหน่ายและใช้งานได้จริง รวมถึงรถโดยสารพลังงานแสงอาทิตย์ที่วิ่งบนเส้นทางในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย

อีกตัวอย่างหนึ่งคือรถไฟขนาดเล็กสำหรับนักท่องเที่ยวที่เปิดตัวในฮังการี ดำเนินโครงการขนส่งสาธารณะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ในจีนและประเทศอื่นๆ ที่มีศักยภาพทางอุตสาหกรรมสูง

รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกประเภทหนึ่งที่น่าสนใจนั้นใช้พลังงานในลักษณะเดียวกับสมาร์ทโฟนที่มีการชาร์จแบบไร้สาย แหล่งพลังงานคือสายเคเบิลที่วางอยู่ใต้ถนน โดยการเหนี่ยวนำไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ รถเมล์ดังกล่าววิ่งผ่านถนนในกรุงปารีส (โครงการ Jewelline) ในสวนสาธารณะของอเมริกาและญี่ปุ่น

วิศวกรชาวสวีเดนพบรูปแบบอื่นสำหรับการใช้การเหนี่ยวนำ รถโดยสารประจำทางของ Scania Citiwide ถูกสร้างขึ้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระ สถานีชาร์จตามหลักการเหนี่ยวนำจะอยู่ในโซนหยุดเครือข่ายสาธารณะโดยตรง สิ่งนี้ทำให้การขนส่งมีความคล่องตัวและในขณะเดียวกันก็สามารถเคลื่อนที่ได้นานเท่าที่คุณต้องการ โดยไม่ต้องผูกติดกับสายไฟที่วางอยู่ใต้ท้องถนน

บัสเหนี่ยวนำที่ไม่มีแบตเตอรี่มีข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่ง พวกเขาไม่ต้องการคนขับ มีการปรับเทียบเส้นทางอย่างชัดเจน โดยผ่านบริเวณที่วางสายไฟใต้ถนน ในขณะเดียวกัน ความเร็วของรถก็ควบคุมได้ง่าย แม้กระทั่งการติดตามตำแหน่งของยานพาหนะบางคันระหว่างทาง การจัดโหมดปลอดภัย

แต่สำหรับขนาดของเมืองใหญ่ซึ่งมีผู้ใช้ถนนจำนวนมาก ระบบติดตามใช้งานยาก ดังนั้น รถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลจึงเคลื่อนที่ได้เฉพาะในพื้นที่ของเส้นทางท่องเที่ยวในสวนสาธารณะหรือพื้นที่ของเมืองที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างชัดเจนเท่านั้น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ผลกระทบของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันต่อสิ่งแวดล้อม: ราคาของความสะดวกสบาย การขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: มีทางแก้ไขปัญหา การขนส่งแห่งอนาคตที่ยั่งยืน