เกียร์ธรรมดาส่งเสียงหอน เสียงดังก้องในกระปุกเกียร์: สาเหตุและผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ กล่องยิ่งใหญ่ - วิธีการกำจัด

เวลาในการอ่าน: 6 นาที

อาการหอนที่เกียร์เป็นเรื่องปกติ วิธีการวินิจฉัยปัญหาอย่างถูกต้องและตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการซ่อมแซม

น้ำมัน: บางทีนี่อาจเป็นเหตุผล?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การส่งสัญญาณเริ่มส่งเสียงหอน อย่างแรกที่พบบ่อยที่สุดคือระดับน้ำมันในกล่อง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ให้ความสำคัญกับความจำเป็นในการตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ สิ่งนี้นำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในเกียร์ห้าเป็นหลักซึ่งสูงกว่าเกียร์ที่เหลือ เนื่องจากขาดน้ำมัน ตลับลูกปืนจึงเริ่มร้อนมากเกินไปและทำงานล้มเหลว ตามมาด้วยเสียงหอนแหลมสูงที่เกิดขึ้นเมื่อขับในเกียร์ห้า โรคนี้รักษาได้ด้วยการเติมน้ำมันเกียร์เกิน 100 - 200 กรัม ให้สูงกว่าระดับที่กำหนดโดยมีการติดตามอย่างต่อเนื่อง

บางคนอาจบอกว่าเติมน้ำมันมากเกินไปจะทำให้น้ำมันรั่วซึมผ่านข้อต่อซีลได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องทำความสะอาดช่องระบายอากาศก่อน และประการที่สอง ค่อยๆ เทน้ำมันลงในส่วนต่างๆ เช่น ตอนแรก 100 กรัม สักพักถ้าไม่มีรั่วก็มากกว่านี้อีกมาก คุณยังสามารถเพิ่มซีลน้ำมันตัวที่สองให้กับตัวโยกกระปุกเกียร์ได้

เหตุผลประการต่อไปที่ทำให้เกิดเสียงของกระปุกเกียร์คือคุณภาพน้ำมันเกียร์ที่เทลงในกระปุกเกียร์ไม่ดีหรือเลือกไม่ถูกต้อง ถ้าเราพูดถึงรถยนต์ในประเทศตัวอย่างเช่นการใช้น้ำมันประเภท APIGL-5 ในกระปุกเกียร์ของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าจะทำให้ซิงโครไนเซอร์สึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังของกระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้การส่งคลาส APIGL-4 น้ำมันในประเทศของการจำแนกประเภทนี้ค่อนข้างหายากดังนั้นคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตต่างประเทศ แต่การใช้งานสามารถยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ได้อย่างมากโดยหลีกเลี่ยงเสียงต่าง ๆ เมื่อขับขี่

นอกจากนี้ความหนืดของน้ำมันที่ใช้ไม่เพียงพอหรือมากเกินไปยังส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนกล่องและการมีเสียงระหว่างการทำงานด้วย ตัวอย่างเช่น น้ำมันที่หนามากซึ่งมีความหนืด 85W-90 จะสร้างฟิล์มที่แข็งแกร่ง ปกป้องเกียร์จากการสึกหรอ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าถึงชิ้นส่วนเกียร์บางชิ้นได้ยาก ซึ่งอาจประสบปัญหาจากการขาดน้ำมัน ทำให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร . การเปลี่ยนเกียร์จะทำได้ยากเนื่องจากต้องใช้ซิงโครไนเซอร์เพื่อบีบน้ำมันส่วนเกินออกซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็วอีกครั้ง สัญญาณแรกของน้ำมันที่ข้นมากคือการมีเสียงหอนเมื่อเย็น และการหายไปเมื่อเครื่องอุ่น

น้ำมันที่บางเกินไปจะทำให้เกิดผลตรงกันข้าม ซึ่งฟิล์มน้ำมันจะแตกออกเมื่อร้อน เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ซึ่งจะมาพร้อมกับเสียงหอนและเสียงหึ่งๆ อีกครั้ง

คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตและช่างบริการที่มีประสบการณ์

สารเติมแต่งน้ำมัน: เป็นไปได้ไหมโดยไม่ต้องซ่อมแซม?

หากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ช่วยให้กระปุกเกียร์ส่งเสียงหอนก็จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวเครื่อง หลายคนสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเพิ่มสารเติมแต่งได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยใน 80 เปอร์เซ็นต์ของกรณี ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนการเพิ่มสารเติมแต่งสามารถปิดเสียงได้ชั่วคราวหรือไม่ทั้งหมด แต่จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด

สารออกฤทธิ์ทางเคมีที่มีอยู่ในสารเติมแต่งที่ช่วยฟื้นฟูจะก่อตัวเป็นชั้นเซอร์เมทบนพื้นผิวของเฟืองและแบริ่งที่สึกหรอ ซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุ จะคืนรูปทรงของชิ้นส่วนและชดเชยการสึกหรอ แน่นอนว่าหากเสียงหอนของกระปุกเกียร์แทบจะสังเกตไม่เห็น แสดงว่าเพิ่งเริ่มต้น จากนั้นการเพิ่ม เช่น ฮาโดะ อาจทำให้ปัญหาในการซ่อมกระปุกเกียร์ล่าช้าออกไปได้ แต่อาจไม่ช่วยได้หากปัญหาเกิดขึ้นแล้วและการสึกหรอของส่วนประกอบตัวเครื่องมีนัยสำคัญ ถ้าอย่างนั้นจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างแน่นอน

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

สำหรับการซ่อมระบบส่งกำลังเป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของอุปกรณ์ก่อนลองพิจารณาว่าเหตุใดกระปุกเกียร์จึงมีเสียงดังหอนโดยไม่ต้องถอดตัวเครื่องออก โดยปกติแล้วกล่องจะไม่หอนในทุกโหมด แต่มีความเร็วบ้าง หากเสียงหอนมาพร้อมกับการเคลื่อนไหวในเกียร์ 1, 2, 3 มักจะบ่งบอกถึงปัญหากับแบริ่งที่เชื่อมต่อเพลาหลักและเพลารองหรือที่แม่นยำยิ่งขึ้นคือการสึกหรอ ทางออกเดียวคือการแทนที่ แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย - หากตลับลูกปืนเป็นตลับลูกปืนแบบเข็มที่ไม่มีกรงการเปลี่ยนเข็มอาจไม่ช่วยได้ สิ่งนี้จะต้องมีการเปลี่ยนเพลา และนี่เป็นการซ่อมแซมที่จริงจังอยู่แล้ว

อาจเป็นไปได้ว่าอาจมีเสียงดังหอนเมื่อเกียร์คู่ทำงานที่อยู่บนเพลาหลักและรองของเกียร์เหล่านี้เสื่อมสภาพ หรือเนื่องมาจากโรงงานแปรรูปคุณภาพต่ำและติดตั้งหลังการซ่อมแซม ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งของการสึกหรอของเกียร์คือการหอนภายใต้ภาระและการลดลงเมื่อไม่มีแรงฉุดลาก แบริ่งที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงดังไม่ว่าจะมีภาระหรือไม่ก็ตาม แต่คุณสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และแสดงให้ผู้เชี่ยวชาญเห็นหากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นด้วยตัวเอง

หากมีเสียงหอนในเกียร์ 5 สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบและเติมน้ำมันลงในตัวเครื่องหากจำเป็นตามที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ได้ผลก็มีแนวโน้มว่าจะต้องเปลี่ยนเกียร์ห้า ซึ่งจะพิจารณาจากการเปิดกล่อง ในเบื้องต้นด้วยเสียงที่ความเร็วสูง คุณจะสามารถระบุสาเหตุได้ - หากมีเสียงหอนอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าเกียร์สึกหรอ หากมีเสียงดังเอี๊ยดเกิน 100 กม./ชม. เป็นไปได้มากว่าลูกปืน

หากกระปุกเกียร์ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่งเสียงหอนในทุกเกียร์แสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการสึกหรอที่แบริ่งเพลาอินพุต แต่การเปลี่ยนบ่อยครั้งไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้เปลี่ยนเมื่อมีเสียงหอนเล็กน้อย

หรืออาจจะไม่ใช่กล่องเลย?

เมื่อวินิจฉัยกระปุกเกียร์ ต้องแน่ใจว่าได้พิจารณาอย่างรอบคอบถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหากมีเสียงหอนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในทุกเกียร์ อาจไม่ใช่แค่กระปุกเกียร์เท่านั้นที่ต้องตำหนิแหล่งกำเนิดของเสียง ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนแบบคลาสสิก แหล่งที่มาของเสียงหอนอาจเป็นกระปุกเกียร์ที่เพลาล้อหลังซึ่งมีเฟืองดอกจอกไฮปอยด์ หากฟันเฟืองสึกหรือตลับลูกปืนสึกมาก เสียงหอนจะดังขึ้นตามโหมดการขับขี่ทั้งหมด อาการที่คล้ายกันจะเกิดกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อเพลาหน้าทำงานผิดปกติ เสียงจะดังมาจากกลางห้องโดยสารและสังเกตได้ขณะบรรทุกสัมภาระ

สรุป

เมื่อซ่อมกระปุกเกียร์ร้องเพลง สิ่งสำคัญคือต้องจดจำหน่วยและอะไหล่ที่ผลิตขึ้นมาที่มีคุณภาพต่ำ ไม่ได้ระบุว่าอะไหล่หรือหน่วยที่ซื้อมาเป็นของใหม่ - อาจมีข้อบกพร่องด้วย บางครั้ง เมื่อมีเสียงรบกวนเล็กน้อยในกระปุกเกียร์ การเพิ่มระดับเสียงของวิทยุในห้องโดยสารจึงง่ายกว่าการพยายามกำจัดจิ้งหรีดด้วยการเดินผ่านกล่องหลายครั้ง

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

“เสียงหอน” ของกระปุกเกียร์รบกวนจิตใจเจ้าของรถเช่นเดียวกับเสียงภายนอกอื่นๆ ในรถ ไม่ควรได้ยินการทำงานของกระปุกเกียร์ - การผสมน้ำมัน, การประสานของฟัน, การทำงานของตลับลูกปืน - ขณะขับขี่ ดังนั้นการ “ร้องเพลง” จึงเป็นหนึ่งในเหตุผลแรกที่ต้องไปตรวจวินิจฉัย

ตามกฎแล้ว "การร้องเพลง" นี้เกิดจากเหตุผลซ้ำซาก:

• การเพิ่มช่องว่างระหว่างแต่ละส่วน
• ฟันสึก
• ความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนซื้อโดยไม่ลังเลอีกต่อไป สารเติมแต่งกระปุกเกียร์- พวกเขาเทมันลงไป... และพวกเขารอผลปาฏิหาริย์ซึ่งคุณจะไม่พบในระหว่างวันแม้ว่าคุณจะดูลำบากมากก็ตาม

ปัญหาคือว่ายาดังกล่าวได้รับการศึกษาไม่ดี ส่วนมากจะสร้างฟิล์มป้องกันในระยะเวลาจำกัด ดังนั้นจึงไม่สามารถประเมินผลเชิงบวกในระยะยาวได้

อันตรายหลักที่พวกเขามี สารเติมแต่งส่งผ่าน, – การสึกหรอที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเสียดสี เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับสารเติมแต่งที่หุ้มด้วยโลหะเป็นชั้น ๆ และสารปรับสภาพโลหะเป็นหลัก คุณลักษณะนี้จะลบล้างข้อดีทั้งหมดของยาที่กล่าวมาข้างต้น ดังนั้นเจ้าของรถจึงกำลังมองหาทางเลือกที่คุ้มค่าซึ่งก็คือตัวปรับสภาพแรงเสียดทาน ข้อดีหลักของพวกเขา:

1) ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมในสถานที่

2) การก่อตัวบนพื้นผิวของกลไกของชั้นป้องกันที่ปลอดภัยสำหรับการแพร่เชื้ออย่างแน่นอน

3) อัตราการสึกหรอลดลง

4) การปรับปรุงตัวชี้วัดแรงเสียดทาน

ข้อเสียของตัวดัดแปลงภูมิศาสตร์แบบเสียดทานนั้นรวมถึงความจำเป็นในการปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ซึ่งสูงกว่าต้นทุนในกรณีของสารเติมแต่งเล็กน้อย ผู้ขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอ้างว่ามีประสิทธิผล 100% ขององค์ประกอบแม้ว่าพวกเขาจะยอมรับโดยสุจริต: หากการสึกหรอมากกว่า 60–70% จะไม่มีอะไรช่วยได้ยกเว้นการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดด้วยการถอดชิ้นส่วน

มาดูกันว่าตัวดัดแปลง geomodifiers แรงเสียดทานใดใช้ตัวอย่างของ RVS-Master Tr3, Tr5 เรามาดูกันว่าเหตุใดสารเติมแต่งต่อต้านโดรนในกระปุกเกียร์จึงด้อยกว่าสารประกอบเหล่านี้อย่างมาก

ได้รับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในฟินแลนด์ ใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย- องค์ประกอบขึ้นอยู่กับแมกนีเซียมซิลิเกต อนุภาคของ RBC จะไม่เปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมัน

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ตาข่ายคริสตัลใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวที่เสียดสี: เกิดการแลกเปลี่ยนอะตอม Mg และ Fe และเกิดการเคลือบโลหะเซรามิกป้องกัน วิธีนี้จะทำให้ขนาดที่ระบุของชิ้นส่วนกลับคืนมา ระบบแรงเสียดทานมาตรฐานสร้างโครงสร้างรองที่เหมาะสมที่สุดซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่กำหนด

คุณสมบัติเฉพาะของ RVS-Master สำหรับกระปุกเกียร์

1. ผลของการใช้ geomodifier ยังคงอยู่แม้หลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้ว โครงสร้างใหม่ยังคงทำงานต่อไป

2. ส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์มีความเป็นกลางทางเคมี จึงไม่ทำปฏิกิริยากับสารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำมัน นี่เป็นการพิสูจน์ความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ของการใช้องค์ประกอบ

3. ผลิตภัณฑ์ RVS-Master คืนรูปทรงของเกียร์

4. ชดเชยการสึกหรอบนแผ่นหน้าสัมผัสของเกียร์ - สูงถึง 0.5 มม.

5. geomodifier ช่วยลดปริมาณเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ยืดอายุการใช้งานของกลไก ให้การสลับที่ง่ายและแม่นยำ และป้องกันการสึกหรอในฤดูหนาว

ฉันคิดว่าคงไม่มีใครเถียงว่ากระปุกเกียร์ใด ๆ ก็ตามเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในรถ ดังนั้นปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับด่านไม่ช้าก็เร็วจะต้องถูกกำจัดให้หมดไปอย่างทันท่วงที ท้ายที่สุดนี่เป็นกลไกที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งการซ่อมแซมในบางสถานการณ์อาจมีราคาแพงมากและเทียบเคียงได้กับการซ่อมเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ

มุมมองแบบตัดขวางของเกียร์ธรรมดา

ในระหว่างการใช้งาน กล่องอาจแสดงปัญหาต่างๆ ที่โดดเด่นไม่เพียงแต่เนื่องจากเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะเท่านั้น แต่จากตัวอย่างในวันนี้ เรามาดูเสียงฮัมเป็นพื้นฐานกันดีกว่า มันสามารถบ่งบอกถึงปัญหาอะไรได้บ้าง และเจ้าของรถคาดหวังผลที่ตามมาอย่างไร?

สิ่งที่น่าสนใจคือเสียงหอนอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แตกต่างจากการจราจรที่หนาแน่น ความเร็ว การเข้าเกียร์ และอื่นๆ แต่อาการของมันมักจะรวมไปถึงปัญหารายการเดียว

อย่างไรก็ตามก็ไม่ได้บ่งชี้เสมอไปว่าเกิดปัญหากับด่าน ค่อนข้างเป็นไปได้ว่านี่คือคุณสมบัติการออกแบบของกลไกเฉพาะหรืออุปกรณ์เพิ่งได้รับการซ่อมแซมนั่นคือชิ้นส่วนยังไม่ชินกับมัน นอกจากนี้สาเหตุของเสียงรบกวนอาจไม่ได้เป็นเพียงกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยที่เกี่ยวข้องด้วยเช่นคลัตช์หากเรากำลังพูดถึง "กลไก" สปริงหลวม แบริ่งปล่อยชำรุด ฯลฯ

ดังก้องใน "กลศาสตร์"

เกียร์ธรรมดามีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยมีระบบโครงสร้างที่ไม่ซับซ้อนมากนัก แต่มีเหตุผลมากมายที่ทำให้ได้ยินเสียงดัง

เกียร์ธรรมดาประกอบด้วยอะไรบ้าง?

ตัวอย่างเช่น เมื่อกระปุกเกียร์อยู่ในเกียร์ว่างและคลัตช์ถูกกด ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของสิ่งนี้เกิดจากการสึกของแบริ่งเพลาอินพุตหรือแบริ่งเกียร์ขับเคลื่อน สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณปล่อยคลัตช์และมีเสียงดัง ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับลูกปืนเพลาอินพุต

ในภาพ: ส่วนที่เหลือของตลับลูกปืนในเพลาอินพุต ภาพถ่าย — drive2.ru

โดยทั่วไปอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเสียงภายนอก แม้แต่ใน "กลไก":

การสึกหรอขององค์ประกอบหลักของคู่หลัก (เพลา เกียร์)

ในภาพ: เกียร์ธรรมดา GAZ 21

การสึกหรอของแบริ่งเพลาและเกียร์ ในโหมดนี้สามารถทำงานได้เป็นเวลาหลายเดือน แต่หลังจากการละเลยดังกล่าวจะส่งผลให้ค่าซ่อมมีราคาแพง

ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์แต่ละตัว (ฟันสึกหรือพัง) เช่น ได้ยินเสียงหอนเฉพาะเมื่อเข้าเกียร์บางเกียร์เท่านั้น

ความอดอยากน้ำมัน มีคนไม่กี่คนที่ใส่ใจกับระดับน้ำมันในกล่อง แต่นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ หากน้ำมันลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย จะได้ยินเสียงในบางเกียร์

ตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา Hyundai i30

บ่อยครั้งที่เกียร์ห้าซึ่งเป็นเกียร์สูงสุดนั้นต้องทนทุกข์ทรมานจากสารหล่อลื่นในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

น้ำมันหนาเกินไป ด้วยความหนืดระดับสูง น้ำมันจะสร้างฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วน ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าถึงชิ้นส่วนบางส่วนได้ยาก อย่างไรก็ตาม สัญญาณอย่างหนึ่งที่บ่งบอกว่ามีการใช้น้ำมันที่หนาเกินไปคือการมีเสียงครวญครางเมื่อ "เย็น" หลังจากอุ่นเครื่องซึ่งจะหายไป

น้ำมันมีคุณภาพไม่ดีและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ น้ำมันใช้แล้ว อาจผสมกับอนุภาคโลหะและน้ำ

ชิปบนแม่เหล็กปลั๊กท่อระบายน้ำกระปุกเกียร์

ซิงโครไนเซอร์ที่สวมใส่หรือบล็อกวงแหวนบนเพลา

ในภาพ: แหวนล็อคซิงโครไนซ์

ปัญหาเกี่ยวกับส้อมเกียร์ ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การโอนจะเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตามหากคุณได้ยินเสียงดังขณะเปลี่ยนเกียร์คุณควรให้ความสนใจกับคลัตช์ก่อนอื่นซึ่งอาจเกิดปัญหาได้ ปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวจะถูกระบุอย่างแน่นอนจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อคุณปล่อยนั่นคือเมื่อคุณกดจะได้ยินเสียงกรอบแกรบ แต่ในทางกลับกันเมื่อคุณปล่อยแป้นเหยียบและได้ยินเสียงดังแสดงว่ากล่องนั้นเกือบจะมีปัญหาอย่างแน่นอน

นอกจากนี้ การสึกหรอของคลัตช์ยังระบุได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเกียร์ไม่ได้เข้าเกียร์อย่างถูกต้อง หรือมีเสียงรบกวนหรือการกระทืบที่เห็นได้ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง

นอกจากนี้สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในซิงโครไนเซอร์ ตรวจสอบการสึกหรอของชิ้นส่วนซิงโครไนเซอร์ วงแหวนบล็อค และวัดช่องว่างระหว่างเฟืองและวงแหวนบล็อคด้วย ข้อมูลอาจแตกต่างกันไปตามกล่องรุ่นต่างๆ โปรดอ่านคู่มือ

เสียงฮัมของเกียร์อัตโนมัติ หุ่นยนต์ หรือชุดแปรผัน

ส่วนโครงสร้างของกล่องดังกล่าวมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่ามากและดังนั้นจึงให้ความสนใจกับปัญหามากขึ้น การระบุความผิดปกติมักจะเป็นเรื่องยากโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องออกทั้งหมด แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่ใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ก็ไม่สามารถระบุปัญหาได้จริงๆ ตามกฎแล้ว จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วน พร้อมด้วยการวินิจฉัยแบบ "สด" เห็นได้ชัดว่าผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากพยายามเพิกเฉยต่อเสียงหอน ซึ่งท้ายที่สุดส่งผลให้ค่าซ่อมแพง นี่เป็นเพียงสาเหตุบางประการที่ทำให้เกิดเสียงฮัมในกระปุกเกียร์เหล่านี้:

คู่เพลาหลักก็สึกหรอเหมือนกัน

การยึดเพลาเพลาไม่ดี ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกกร่อนได้เล็กน้อย

การเสียดสีของชิ้นส่วนมากเกินไป โดยเฉพาะเกียร์เนื่องจากการไม่ตรงแนวระหว่างการติดตั้งหรือหลังการซ่อมแซม

เพลาและลูกปืนเกียร์ชำรุด

เกียร์สึก ฟันสึก สึกบนเพลา ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงต่างๆ

ระดับของเหลวและคุณภาพไม่เป็นไปตามมาตรฐานการควบคุมของผู้ผลิต

ในภาพ: เกียร์อัตโนมัติแบบไม่มีกระทะ, การถอดกรองน้ำมันเครื่อง

จะทำอย่างไรถ้ามีเสียงฮัม?

ไม่ว่าในกรณีใดจากเหตุผลที่ระบุไว้เป็นที่ชัดเจนว่าปัญหาอาจค่อนข้างร้ายแรงและจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงดังนั้นคุณจึงไม่ควรละเลย "สัญญาณ" ดังกล่าว คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญไม่มีทางแก้ไขได้เนื่องจากเป็นเรื่องยากสำหรับคนที่ไม่คุ้นเคยกับกลไกในการพิจารณาปัญหาอย่างอิสระด้วยความแม่นยำร้อยเปอร์เซ็นต์

ฉันอยากจะให้คำแนะนำที่สำคัญบางประการเมื่อวินิจฉัยการส่งสัญญาณ:

1. ค้นหาว่าอะไรเป็นสาเหตุของเสียงหอน หากเป็นเพลาคู่หลัก พึงระลึกไว้เสมอว่ามันมีผลกระทบต่อส่วนอื่น ๆ ของกลไกแล้ว ดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าการเปลี่ยนเพียงเท่านี้จะไม่เพียงพอ

2. คิดถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมแซม บางทีต้นทุนในการซื้อชิ้นส่วนใหม่หรือชิ้นส่วนที่ใช้แล้วอาจสูง ถ้าอย่างนั้นการหาสัญญาจ้างหรือของมือสองแต่อยู่ในสภาพดียังง่ายกว่าการซ่อม "คนตาย"

3. หากคุณกำลังมองหาการซ่อม ซื้อเฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงและเป็นของแท้เท่านั้น ซึ่งจะช่วยยืดอายุรถของคุณ

บทสรุป

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงอยากจะเน้นย้ำถึงสิ่งสำคัญ: คุณไม่ควรละเลยสัญญาณทุกชนิดที่อาจมาจากกระปุกเกียร์ในรูปแบบของเสียงหอนเสียงเคาะหรือเครื่องหมายพิเศษบนแผงหน้าปัด ท้ายที่สุดการซ่อมแซมอาจมีราคาแพงกว่ามาก

นอกจากนี้ไว้วางใจในการวินิจฉัยและการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเฉพาะกับบริการที่ได้รับการรับรองหรือตรวจสอบแล้วเท่านั้นให้หลีกเลี่ยงช่างซ่อมที่เรียกว่า "โรงรถ" ซึ่งคุณจะได้รับ "ส่วน" ของปัญหาใหม่เท่านั้น

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ของรถยนต์เริ่มส่งเสียงหอน ในกรณีนี้ VAZ-2114 ก็ไม่มีข้อยกเว้นและแม้แต่รถที่ "เรียบง่าย" ก็สามารถสร้างผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเหตุใดจึงเกิดปัญหานี้ ในบทความนี้เราจะมาดูสาเหตุของการหอนที่จุดตรวจและวิธีการแก้ไข

ผลที่ตามมาของเสียงหอนของด่านในวิดีโอ กล่องเกียร์จาก VAZ-2114:

มุมมองทั่วไปของกระปุกเกียร์

ก่อนที่จะดำเนินการโดยตรงในประเด็นการพิจารณาลักษณะของเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์ VAZ-2114 แล้วหน่วยนี้ประกอบด้วยส่วนใดบ้าง?

แผนภาพอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

กระปุกเกียร์: 1 – แบริ่งปล่อยคลัตช์; 2 – ปลอกนำ; 3 – เพลาอินพุต; 4 – แบริ่งลูกกลิ้งของเพลารอง; 5 – เพลารอง; 6 – แหวนล็อค; 7 – แกนดาวเทียม; 8 – เกียร์ไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว; 9 – ปลั๊กสำหรับการขนส่ง; ซีลน้ำมันขับเคลื่อน 10 ล้อ; 11 – แบริ่งลูกกลิ้งเรียวของส่วนต่าง 12 – เกียร์เพลา; 13 – ดาวเทียม; 14 – กล่องเฟืองท้าย; 15 – ตัวเรือนคลัตช์; 16 – เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์หลัก 17 – ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 18 – แหวนปรับ; 19 – เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ 1 ของเพลารอง 20 – ซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์ 1 และ 2; 21 – เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ที่สองของเพลารอง 22 – แหวนล็อค; 23 – ครึ่งวงแหวนถาวร; 24 – เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์สามของเพลารอง 25 – ซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์ 3 และ 4; 26 – เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์สี่ของเพลารอง 27 – แบริ่งเข็มของเฟืองเพลารอง 28 – ตลับลูกปืนของเพลารอง; 29 – แผ่นแรงขับ; 30 – เกียร์ขับเคลื่อน V ของการส่งเพลารอง 31 – ชุดซิงโครไนซ์เกียร์ 5; 32 – น็อต; 33 – แหวนรองแทง; 34 – เกียร์ขับ V ของเพลาอินพุต 35 – ฝาครอบด้านหลังของเรือนเกียร์; 36 – ตลับลูกปืนของเพลาอินพุต 37 – ตัวเรือนกระปุกเกียร์; 38 – แบริ่งลูกกลิ้งของเพลาอินพุต 39 – ลมหายใจ; 40 – ซีลน้ำมันเพลาอินพุต

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

เมื่อเข้าใจการออกแบบกระปุกเกียร์แล้ว เราก็สามารถดำเนินการพิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของผลกระทบได้โดยตรง ตามข้อมูลของผู้ผลิตที่ระบุไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและแนวปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ สามารถระบุปัจจัยต่อไปนี้ที่นำไปสู่การส่งเสียงหอน:

• เกียร์สึกหรอ ได้แก่ ฟันของชิ้นส่วน
• ความล้มเหลวของแบริ่งเพลา
• ระดับน้ำมันต่ำ

ตอนนี้คุณสามารถไปที่วิธีการแก้ไขปัญหาได้โดยตรง

กล่องยิ่งใหญ่ - วิธีการกำจัด

ดังนั้นเมื่อทราบสาเหตุแล้วจึงพิจารณาวิธีการกำจัดได้ หากคุณดูสาเหตุ คุณสามารถเดาวิธีแก้ปัญหาได้อย่างมีเหตุผล แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียด

การสึกหรอของเกียร์ที่กระปุกเกียร์

กระบวนการถอดประกอบและวินิจฉัยเกียร์กระปุกเกียร์

ฟันเฟืองสึกหรอเนื่องจากการที่คนขับเข้าเกียร์ไม่ถูกต้องหรือพยายามเข้าเกียร์โดยไม่มีคลัตช์

นอกจากนี้สาเหตุของการสึกหรออาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ไม่เพียงพอหรือสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีไป ดังนั้นคุณจะต้องรื้อชุดประกอบทั้งหมดและผ่านกระปุกเกียร์ทั้งหมดด้วยเนื่องจากเกียร์อยู่บนเพลาทั้งสอง

การสึกหรอของแบริ่ง

การรื้อและตรวจสอบลูกปืนเข็มเกียร์

ระหว่างการทำงาน ตลับลูกปืนจะสึกหรอ การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้จะต้องถอดองค์ประกอบภายในทั้งหมดออก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรื้อกระปุกเกียร์และทำการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

ลูกปืนเข็มเกียร์ห้าแตก

การเปลี่ยนองค์ประกอบค่อนข้างง่ายหากถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ

ขาดน้ำมัน

ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน

การขาดน้ำมันในกระปุกเกียร์อาจทำให้ส่วนประกอบภายในและชุดประกอบสึกหรอเพิ่มขึ้น

ต้องใส่ก้านวัดน้ำมันอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย โลหะที่เหลือจากโพรบจะยังคงอยู่ในกล่อง

ดังนั้นการเติมสารหล่อลื่นสามารถขจัดผลกระทบนี้ได้ แม้ว่าตามที่แสดงแล้ว เป็นการดีที่สุดที่จะระบายน้ำมันเก่าและเติมน้ำมันใหม่เพื่อกำจัดเสียงรบกวนในกล่องให้หมดและในที่สุด

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่กระปุกเกียร์หอน

ข้อสรุป

เสียงหอนของกระปุกเกียร์ VAZ-2114 มีสาเหตุหลายประการที่ไม่ง่ายนักในการวินิจฉัย ในการพิจารณาการพังคุณจะต้องรื้อเครื่องและแยกชิ้นส่วนด้วยซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่สามารถทำได้ หากเจ้าของไม่สามารถทำเองได้แนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งจะแก้ไขปัญหาได้

กล่องเกียร์เป็นหนึ่งในกลไกที่ซับซ้อนที่สุดในรถทั้งคัน มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของความซับซ้อนของการออกแบบ นี่คือเหตุผลว่าทำไมการซ่อมกระปุกเกียร์จึงมักจะมีราคาแพงกว่าหน่วยกำลังด้วยซ้ำ เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติทั้งหมดของกระบวนการนี้ก็เพียงพอที่จะดูไดอะแกรมของกระปุกเกียร์จากภายในซึ่งจะช่วยให้เข้าใจถึงความซับซ้อนสูงและความสามารถในการผลิตของกลไกทั้งหมดที่สร้างขึ้นภายในตัวเรือน การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น มิฉะนั้นเครื่องจะไม่สามารถใช้เวลานานเพียงพอ คุณต้องเข้าใจว่าความน่าเชื่อถือในการขับขี่ของรถ ความง่ายในการใช้งาน และความสามารถทางกายภาพในการเดินทางระยะไกลโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพังนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของกล่อง

กระปุกเกียร์อาจแสดงปัญหาต่างๆ ในระหว่างการทำงาน แต่หนึ่งในอาการที่พบบ่อยที่สุดของการเสียคือเสียงฮัมในกระปุกเกียร์ เสียงฮัมอาจมีความเข้ม โทนเสียง และความแรงที่แตกต่างกัน คุณอาจแทบจะไม่สังเกตเห็น และบางครั้งเสียงดังมากจนคุณไม่ต้องการเร่งความเร็วรถให้สูงหรือเร่งเครื่องด้วยความเร็วสูง บางครั้งเสียงฮัมดังกล่าวก็เป็นเพียงหลักฐานยืนยันคุณสมบัติทางเทคโนโลยีบางอย่างของกล่องเท่านั้น บางครั้งอาจเกิดขึ้นหลังการซ่อมแซมเมื่อชิ้นส่วนไม่เข้ากันพอดี ในกรณีนี้ สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่สามารถกำจัดเสียงฮัมได้โดยการซ่อมแซมซ้ำๆ เท่านั้น เรามาดูสาเหตุที่ทำให้คุณรู้สึกไม่สบายเพิ่มขึ้นเมื่อขับรถและรู้สึกถึงเสียงที่ไม่พึงประสงค์จากใต้ฝากระโปรง

เกียร์ออโต้-เสียงฮัมไม่ดีแน่นอน

หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ CVT หรือเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ที่มีการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ เสียงฮัมจะไม่เป็นผลดีต่อคุณอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะใช้บริการใดก็ตาม การถอดและประกอบกล่องกลับคืนเพียงอย่างเดียวจะทำให้คุณต้องเสียเงินจำนวนมหาศาล วันนี้คุณจะไม่พอใจกับราคาอะไหล่มากเกินไป บางครั้งการฟังเสียงฮัมยังดีกว่าการได้ยินสิ่งที่ต้องแลกมาเพื่อกำจัดมันออกไป ใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยกระปุกเกียร์ แต่โปรดจำไว้ว่าการวินิจฉัยเครื่องจักรของคุณโดยสมบูรณ์จะทำได้เฉพาะในกรณีที่กล่องถูกถอดประกอบเท่านั้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการส่งเสียงหึ่งๆ ของเกียร์อัตโนมัติมีดังนี้:

• ในเครื่องจักรทั่วไปหรือในกล่องหุ่นยนต์ องค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งของคู่หลักอาจเสื่อมสภาพ ทำให้เกิดการฟันเฟืองในการทำงาน
• เกียร์ไม่สัมผัสกันในโหมดปกติเกิดการเสียดสีมากเกินไปของกลไกในกระปุกเกียร์
• สำหรับตัวแปรผันเสียงครวญครางเกือบจะหมายถึงความตายหรือความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่อย่างแน่นอน - การยืดกลไกการทำงานหลักนั้นไม่ได้หายากนัก
• กล่องยังสามารถส่งเสียงฮัมได้เนื่องจากการยึดเพลาเพลาไม่ดี ซึ่งทำให้ข้อต่อเล่นและมีเสียงฮัมค่อนข้างแรง
• ตลับลูกปืนที่ล้มเหลวมักจะครวญคราง พวกมันจะแสดงตัวออกมาอย่างแน่นอนในอนาคตอันใกล้นี้
• ฟันที่สึกบนเฟืองขับหรือเพลาจะบ่งบอกถึงการฟันเฟืองและเสียงฮัมคงที่ในเกียร์หนึ่งหรือหลายเกียร์

บ่อยครั้งที่ปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับกระปุกเกียร์เริ่มเกิดขึ้นพร้อมกับเสียงครวญคราง ตัวอย่างเช่น ระบบส่งกำลังเริ่มที่จะโยนเกียร์หนึ่งออกไปหลังจากที่คุณปล่อยคันเร่งเพื่อชะลอความเร็ว ตะเกียบเกียร์อาจถูกตำหนิในเรื่องนี้ แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติอื่นๆ หากสำหรับเกียร์ธรรมดาปัญหานี้ค่อนข้างง่ายที่จะเอาชนะสำหรับเกียร์อัตโนมัติการปล่อยเกียร์ในโหมดที่ไม่ได้รับอนุญาตหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมรถ มิฉะนั้นการเดินทางด้วยรถยนต์ดังกล่าวจะไม่ปลอดภัย ดังนั้นควรระวังเสียงที่มาจากเครื่องและติดต่อศูนย์บริการเพื่อกำจัดเสียงเหล่านั้น

เกียร์ธรรมดามีเสียงดังจากหลายสาเหตุ

ในทางกลศาสตร์สาเหตุของการเกิดเสียงฮัมในกระปุกเกียร์นั้นไม่น้อยไปกว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติ ต้องจำไว้ว่าเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างละเอียดอ่อนชอบการใช้งานในระดับปานกลางและไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน สิ่งนี้ใช้ได้กับกระปุกเกียร์แบบสปอร์ตซึ่งได้รับการปกป้องมากที่สุดจากความเสียหายระหว่างโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต อย่างไรก็ตามกล่องดังกล่าวถือว่ามีความน่าเชื่อถือและทนทานมากกว่าแบบอัตโนมัติ นี่เป็นความจริงที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน เนื่องจากมีระบบเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างกันและมีเกียร์ธรรมดาที่แตกต่างกัน ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบกลไกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการบูรณะค่อนข้างต่ำ แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงฮัมในกระปุกเกียร์:

• การสึกหรอหรือการแทนที่องค์ประกอบของคู่หลักไม่เท่ากัน - เสียงฮัมสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานานโดยไม่มีผลกระทบด้านลบ แต่ในท้ายที่สุดกล่องก็จะล้มเหลว
• แบริ่งไดรฟ์ชำรุด - พวกมันจะฮัมเพลงเป็นเวลาหลายสัปดาห์ของการใช้งานและพังทลายลงทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์
• เกียร์ - หากได้ยินเสียงฮัมในเกียร์เดียวเท่านั้น ต้นเหตุของปัญหาดังกล่าวคือเกียร์ของเกียร์นี้โดยเฉพาะ
• การประกอบกล่องคุณภาพต่ำมักเป็นสาเหตุให้เกิดเสียงฮัมเนื่องจากเพลาและเกียร์ไม่ตรงกัน
• การทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้องและไม่สม่ำเสมอ
• ปัญหาส่วนบุคคลและปัญหาที่ไม่คาดคิดมักเกิดขึ้นในระบบส่งกำลังแบบกลไก ซึ่งได้รับการวินิจฉัยหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนเท่านั้น

ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นได้ในรถทุกคัน แน่นอนว่ารถยนต์ในประเทศกำลังมาเยี่ยมชมสถานีบริการมืออาชีพบ่อยขึ้น แต่บ่อยครั้งที่รถยนต์ต่างประเทศที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยราคาแพงมักมาที่สถานีโดยมีคำถามเกี่ยวกับเสียงกระปุกเกียร์ ควรสังเกตว่าในกรณีส่วนใหญ่รถยนต์ระดับไฮเอนด์ไม่มีปัญหาดังกล่าว พวกเขาทำจากคุณภาพสูงสุดและสามารถอยู่ได้นานหลายปีโดยไม่มีปัญหา แต่ในบางกรณีไม่ใช่วิศวกรหรือผู้ประกอบในโรงงานที่รับผิดชอบกล่องที่ชำรุด แต่เป็นคนขับเอง

จะทำอย่างไรถ้าเสียงฮัมเริ่มออกมาจากกล่อง?

ทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือไปที่สถานีบริการที่ดีทันทีเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของเสียงฮัมนี้ หากผู้เชี่ยวชาญหลังจากการวินิจฉัยกล่าวว่าการสึกหรอเริ่มขึ้นในคู่หลักหรือเกียร์อื่น ๆ ของกลไกกล่อง คุณสามารถขับรถต่อไปอีกสองสามสัปดาห์ได้อย่างปลอดภัยเพื่อเก็บเงินสำหรับงานซ่อม แต่โปรดจำไว้ว่าการสึกหรอบนเพลาคู่หลักบางครั้งอาจส่งผลเสียต่อสภาพของกลไกกระปุกเกียร์ทั้งหมด ดังนั้นคุณอาจได้รับสถานการณ์จนถึงจุดที่กล่องของคุณจะต้องถูกส่งไปซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนใหม่ อัลกอริทึมการซ่อมแซมกล่องมีดังนี้:

• นำรถเข้ารับบริการที่มีคุณภาพโดยมีผู้เชี่ยวชาญเพียงพอและมีอุปกรณ์ที่ดีในการซ่อม
• ในการเริ่มต้น ให้สั่งการถอดชิ้นส่วนและทำการวินิจฉัยกระปุกเกียร์อย่างละเอียดเพื่อระบุปัญหา
• หากคุณระบุปัญหา ให้ประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถและอาจซ่อมแซมกล่องของคุณ
• ตัดสินใจตามข้อเท็จจริงที่เสนอและให้ข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญ
• สั่งซื้อการซ่อมแซมกระปุกเกียร์จากผู้เชี่ยวชาญที่คุณไว้วางใจอย่างสมบูรณ์ - ไม่สามารถทนต่อการซ่อมที่มีคุณภาพต่ำได้
• ติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนแท้ราคาแพงภายในกล่องเท่านั้น เนื่องจากสามารถใช้งานได้นานและมีการรับประกัน

หนึ่งในกระบวนการที่แพงที่สุดในการซ่อมแซมระบบส่งกำลังคือการถอดชิ้นส่วนและการวินิจฉัย จากนั้นทุกอย่างก็ทำได้ในราคาสถานีบริการที่เอื้อมถึง คุณต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเลือกชิ้นส่วนสำหรับเกียร์ของคุณ ควรใช้อะไหล่แท้จากโรงงานเพื่อขจัดปัญหาโดยสิ้นเชิงในอนาคตอันใกล้นี้ วิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าซ่อมในภายหลังและสามารถทำงานที่จำเป็นให้เสร็จสิ้นได้อย่างง่ายดายในกระบวนการแยกชิ้นส่วนกล่องเพียงครั้งเดียว คุณไม่ควรละทิ้งชิ้นส่วนและคุณภาพของงานที่ทำเพราะอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่อง เราขอแนะนำให้พิจารณาสาเหตุของเสียงฮัมในกล่อง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญพูดถึง:

มาสรุปกัน

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องเผชิญกับปัญหาเช่นเสียงกระปุกเกียร์ อาจเป็นเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาหุ่นยนต์สมัยใหม่รุ่นใดก็ได้หรือ CVT ที่ทันสมัย มีโรคต่างๆ มากมายเกี่ยวกับส่วนประกอบทางเทคนิคและชุดประกอบที่อาจส่งผลเสียต่อส่วนนี้ของรถของคุณ ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณสมบัติที่กระปุกเกียร์มอบให้ระหว่างการใช้งาน หากคุณพลาดช่วงเวลาที่ลูกปืนหรือชิ้นส่วนอื่นๆ เริ่มส่งเสียงครวญคราง ในไม่ช้าคุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ข้างถนนโดยไม่สามารถเคลื่อนตัวเข้าไปในรถได้

ผู้ขับขี่รถยนต์มีหลายประเภท บางคนต้องการให้รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ บางคนก็พอใจกับความจริงที่ว่าตราบใดที่รถยังขับอยู่ก็ไม่จำเป็นต้องซ่อม แต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ต้องการให้ส่วนประกอบหลักของรถทำงานได้ดีและมีประสิทธิภาพ ดังนั้นอย่าละเลยการวินิจฉัยที่ดีเพื่อค้นหาว่าส่วนใดของกล่องที่ทำให้เกิดเสียงฮัมอันไม่พึงประสงค์ เป็นไปได้มากว่าหลังจากการวินิจฉัยดังกล่าว คุณจะต้องการกู้คืนโหนด รถของคุณเคยมีปัญหากับกระปุกเกียร์ที่ทำให้เกิดเสียงฮัมอันไม่พึงประสงค์หรือไม่?

บ้าน » การปรับแต่ง » เกียร์ธรรมดาส่งเสียงหอน เสียงดังก้องในกระปุกเกียร์: สาเหตุและผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ กล่องยิ่งใหญ่ - วิธีการกำจัด