2507 GAZ 21 โวลก้า - เจ้าของคนเดียว

GAZ-21 "โวลก้า"- รถยนต์ระดับกลางของสหภาพโซเวียตที่ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 (1957) ถึง 2513 ดัชนีโมเดลโรงงาน - เริ่มแรก แก๊ซ-M-21, ต่อมา (ตั้งแต่ พ.ศ. 2508) - แก๊ซ-21. มีการผลิตสำเนาการดัดแปลงทั้งหมด 639,478 ชุด

พื้นหลัง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 GAZ ได้ผลิตรถยนต์นั่ง GAZ-M-20 Pobeda ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการผลิต Pobeda โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัยและการออกแบบขั้นสูง

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษหน้า ลักษณะที่ปรากฏค่อย ๆ เริ่มล้าสมัย ส่วนโดยรวมยังล้าหลังระดับผู้นำโลก จำเป็นต้องแทนที่ด้วยโมเดลที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคและภาพที่ทันสมัยกว่า

"ชัยชนะ-สหรัฐฯ"

ความพยายามครั้งแรกในการพัฒนาแบบจำลองที่มีแนวโน้มว่าจะแทนที่ GAZ-M-20 ที่มีอยู่นั้นมีอายุย้อนไปถึงปี 1948 เมื่อผู้เชี่ยวชาญของ NAMI ซึ่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้พัฒนา Pobeda ซีเรียลแบบรีสไตล์ของตัวเอง ซึ่งยังคงอยู่ใน ประวัติศาสตร์ภายใต้การกำหนด Pobeda-NAMI มีสองเวอร์ชัน - ผู้เขียนคนแรกคือ Yu. Dolmatovsky และ L. Terentiev และรุ่นที่สอง - Yu. Dolmatovsky และ V. Aryamov

โครงการ "ชัยชนะ" รุ่นที่สอง

ตั้งแต่ปี 1951 การพัฒนารถยนต์ระดับกลางรุ่นใหม่ภายใต้ชื่อ GAZ-M-21 Pobeda-II เริ่มต้นโดยตรงที่ GAZ-e (นักออกแบบทั่วไป - A. A. Lipgart ต่อมา - V. Solovyov; นักออกแบบ - L. Eremeev) ตัวอย่างถูกนำไปที่แบบจำลองปูนปลาสเตอร์ซึ่งภายนอกส่วนใหญ่คล้ายกับซีเรียล GAZ-M-12 ZIM ซึ่งเป็นผู้ออกแบบ Lev Eremeev คนเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ตัว ZIM เองก็ล้าสมัยไปแล้ว ดังนั้นโครงการ Pobeda รุ่นที่สองจึงไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต และในไม่ช้าโรงงานก็เริ่มทำงานกับแบบจำลองอื่น ๆ ที่มีแนวโน้มมากขึ้นซึ่งหนึ่งในนั้นได้รับเลือกให้ผลิตเป็นจำนวนมากในฐานะผู้สืบทอดของ Pobeda

การดัดแปลงหลักของซีดานพื้นฐาน

• แก๊ซ-M-21- รถเก๋งรุ่น 2500 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
• แก๊ซ-M-21A- 2500-2501 แท็กซี่รุ่น 2500;
• แก๊ซ-M-21AYU- พ.ศ. 2502-2501 รถแท็กซี่รุ่นปีพ. ศ. 2500
• แก๊ซ-M-21A- 2502-2505 แท็กซี่รุ่น 2502;
• แก๊ซ-M-21AYU- พ.ศ. 2502-2505 รถแท็กซี่จำลองรุ่นปี พ.ศ. 2502
• GAZ-M-21B- 2500 รถแท็กซี่รุ่น 2500 พร้อมเครื่องยนต์วาล์วล่าง
• แก๊ซ-M-21V- 2500-1958 ซีดานฐานของรุ่น 2500;
• GAZ-M-21VYu- 2500-2501 รุ่นเขตร้อนของรุ่น 2500;
• GAZ-M-21G- พ.ศ. 2500 - 2500 ซีดานฐานของรุ่นปีพ. ศ. 2500 พร้อมเครื่องยนต์วาล์วล่าง
• GAZ-M-21GU- พ.ศ. 2500 - 2500 รุ่นเขตร้อนของรุ่นปี พ.ศ. 2500 พร้อมเครื่องยนต์วาล์วล่าง
• GAZ-M-21D- 2500-1958 รุ่นส่งออกของรุ่น 2500;
• GAZ-M-21DYu- 2500-1958 รุ่นส่งออกเขตร้อนของรุ่นปี 2500
• GAZ-M-21E- รุ่นส่งออกของรุ่นปี 1957 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
• แก๊ซ-M-21EYU- รุ่นส่งออกเขตร้อนของรุ่นปี 1957 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
• แก๊ซ-M-21I- 2501-2505 ซีดานฐานของรุ่น 2501;
• แก๊ซ-M-21K- พ.ศ. 2502-2505 รุ่นส่งออกของรุ่น พ.ศ. 2501
• GAZ-M-21KB- พ.ศ. 2503-2505 ชุดแต่งรถสำหรับเบลเยี่ยมรุ่น 2501
• แก๊ซ-M-21KYU- พ.ศ. 2502-2505 รุ่นส่งออกเขตร้อนของโมเดลปี พ.ศ. 2501
• แก๊ซ-M-21L- 2505-2507 รุ่นพื้นฐานซีดาน 2505;
• แก๊ซ-M-21M- พ.ศ. 2505-2507 รุ่นส่งออกของรุ่นปี พ.ศ. 2505
• GAZ-M-21MYu- พ.ศ. 2505-2507 รุ่นส่งออกเขตร้อนของรุ่นปี พ.ศ. 2505
• แก๊ซ-21N- ปีพ. ศ. 2507 - รุ่นส่งออกของรุ่นปีพ. ศ. 2505 พร้อมพวงมาลัยขวา
• แก๊ซ-21NYU- ปีพ. ศ. 2507 - รุ่นส่งออกเขตร้อนของรุ่นปีพ. ศ. 2505 พร้อมพวงมาลัยขวา
• GAZ-21P- รุ่นส่งออกของรุ่นปี 1965 พร้อมพวงมาลัยขวา
• GAZ-21PE- รุ่นส่งออกของรุ่นปี 1965 พร้อมพวงมาลัยขวาและเกียร์อัตโนมัติ
• GAZ-21R- พ.ศ. 2508-2513 ซีดานพื้นฐานของรุ่น 2508
• GAZ-21S- ปี 2508-2513 รุ่นส่งออกของรุ่นปี 2508
• แก๊ซ-21T- 2505-2507 แท็กซี่รุ่น 2505;
• แก๊ซ-21TS- 2508-2513 แท็กซี่รุ่น 2508;
• แก๊ซ-21U- พ.ศ. 2502 (โดยประมาณ) พ.ศ. 2507 ดัดแปลงด้วยการปรับปรุงการออกแบบโมเดลปี พ.ศ. 2502 และ พ.ศ. 2505
• แก๊ซ-21US- พ.ศ. 2508-2513 ดัดแปลงด้วยการออกแบบที่ดีขึ้นของรุ่นปี พ.ศ. 2508
• GAZ-21F- มีประสบการณ์ด้านเครื่องยนต์พรีแชมเบอร์
• GAZ-21E- พ.ศ. 2508-2513, 2508 รถเก๋งพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าหุ้มเกราะ

"โวลก้า" ผลิตมาเป็นเวลานาน - ทั้งยุคในประวัติศาสตร์ของประเทศและโลกด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์เมืองของประเทศสังคมนิยมในวัยหกสิบเศษและเจ็ดสิบ

"โวลก้า" สามารถเห็นได้ในภาพยนตร์โซเวียตเกือบทั้งหมดตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ภาพยนตร์ที่โด่งดังที่สุดที่ GAZ-21 ทำหน้าที่เป็นฮีโร่คือ "ระวังรถ" และในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง "Black Lightning" ที่กำกับโดย Alexander Voitinsky รถคันนี้สามารถบินได้

Volga GAZ-21 แสดงในวิดีโอสำหรับเพลง "Kill The King" โดย Megadeth, "Du Hast" โดย Rammstein และ "Moonlight Shadow" โดย Groove Coverage

นอกจากนี้ ด้วยการผสมผสานของรูปลักษณ์ ในหลาย ๆ ด้านที่คล้ายกับรถอเมริกันคลาสสิก และการกระจายอย่างกว้างขวาง GAZ-21 ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับความคิดสร้างสรรค์ของผู้ที่ชื่นชอบการขี่ร้อนและการปรับแต่ง

GAZ-21 ถือเป็นรถเก่าแบบคลาสสิกและการดัดแปลงที่หายากนั้นถือเป็นรถยนต์สะสม ในเวลาเดียวกัน รถยนต์จำนวนมากยังคงมีการใช้งานในชีวิตประจำวัน และจำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดของแบรนด์นี้ทำให้มูลค่าคอลเลกชันของ Volga ส่วนใหญ่ค่อนข้างน่าสงสัย

ในรัสเซียและในต่างประเทศหลายแห่งมีคลับของคนรัก GAZ-21 ในต่างประเทศ รถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย (โซเวียต)

คาร์ของวลาดิเมียร์ปูติน

ตามข้อมูลที่มีอยู่ ประธานาธิบดีรัสเซีย V.V. ปูตินเป็นเจ้าของ GAZ-21 (M-21) ของ "ซีรีส์ที่สอง" (ตามสัญญาณภายนอก) ในสี "งาช้าง" ซึ่งสร้างขึ้นใหม่บนหน่วยที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะผู้บริจาคมวลรวมเรียกว่าแบรนด์เบนท์ลีย์ แม้จะมีข้อมูลซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเปิดตัวในปี 2499 ความจริงข้อนี้ไม่เป็นความจริง - อันที่จริงรถทดลองของปีนี้ยังไม่ถึงเวลาของเรา ตามฐานข้อมูลตำรวจจราจรสำหรับมอสโกและภูมิภาค (ณ ปี 2550) รถโวลก้าสองคันได้รับการจดทะเบียนสำหรับปูตินวลาดิมีร์วลาดิวิโรวิช - M-21 1960 และ GAZ-21R 1965 รถที่แสดงต่อสื่อมวลชนนั้นคล้ายกับรุ่นปี 1959-1962 มาก ปูตินพลิกคว่ำประธานาธิบดีสหรัฐ จอร์จ ดับเบิลยู บุช ตามแหล่งข่าวที่มีอยู่ ตอนนี้รถถูกนำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ AvtoVill ในมอสโก

GAZ-21 "Volga" - รถยนต์นั่งห้าที่นั่งของชนชั้นกลาง เป็นการพัฒนาต่อยอดของรถ Pobeda รถยนต์ "Volga" ของ GAZ-21 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 ส่วนหนึ่งของ "โวลก้า" ในปี 2500-2501 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล - เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าดัดแปลงหลายอย่าง: M-21 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะและเกียร์อัตโนมัติ M-21A - รถแท็กซี่ที่มีเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะและเกียร์ธรรมดา M-21V - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะและเกียร์ธรรมดา (รุ่นพื้นฐาน)

โหนดและหน่วย

ร่างกาย:

เครื่องยนต์:

การแพร่เชื้อ:

แชสซี:

กลไกการควบคุม:

อุปกรณ์ไฟฟ้า:

ในปี 1950 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มีความจำเป็นต้องพัฒนารถยนต์ "ระดับกลาง" รุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ GAZ M-20 Pobeda บนสายพานลำเลียงได้อย่างเพียงพอ การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องจักรเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 และในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2497 ต้นแบบที่มีประสบการณ์ได้เห็นแสงสว่าง

GAZ-21 Volga แบบมีเงื่อนไขชุดแรก (จนถึงปี 1965 ที่รู้จักกันในชื่อ GAZ-M21) วางจำหน่ายในเดือนตุลาคมปี 1956 แต่การผลิตซีดานอย่างเต็มรูปแบบซึ่งเหนือกว่ารุ่นก่อนทุกประการนั้นเปิดตัวในเดือนเมษายน 2500 เท่านั้น

ในตอนท้ายของปี 1958 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(เรียกว่า "ซีรีส์ที่สอง") - ได้รับการปรับปรุงในลักษณะที่ปรากฏ ส่วนใหญ่อยู่ด้านหน้า และปรับปรุง "การบรรจุ" ทางกลไกเล็กน้อย

ในปีพ. ศ. 2505 ประตูสี่ประตูได้รับการสรุปอีกครั้ง ("ซีรีส์ที่สาม") โดยเปลี่ยนจากภายนอกเป็นหลักหลังจากนั้นจึงผลิตจนถึงเดือนกรกฎาคม 2513 เมื่อในที่สุดก็เลิกใช้รุ่น GAZ-24

และตอนนี้ GAZ-21 Volga ก็ดูสง่างาม แสดงออกอย่างเด่นชัด และค่อนข้างไดนามิก และเมื่อมันปรากฏออกสู่ตลาด มันเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในแง่ของการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต รูปทรงส่วนหน้าเรียบและเพรียวบาง ปรุงแต่งด้วยโครเมียม เงาที่กลมกลืนกับจังหวะนูนที่ผนังด้านข้างและบังโคลนหลังที่โค้งมน ท้ายเรือที่มีไฟแนวตั้งและกันชน "แวววาว" ไม่ต้องสงสัย แต่รถดีจริงๆ- มอง.

ความยาว "ยี่สิบเอ็ด" ขยายได้ถึง 4810-4830 มม. มีความกว้าง 1800 มม. และสูงไม่เกิน 1610 มม. ตัวบ่งชี้ฐานล้อและระยะห่างใต้ "ส่วนท้อง" ของรถยนต์สามระดับคือ 2700 มม. และ 190 มม. ตามลำดับ น้ำหนักเครื่องที่ควบคุมได้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1450 ถึง 1490 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

การตกแต่งภายในของ GAZ-21 "Volga" ทำให้เกิดความประทับใจอย่างมาก ไม่เพียงแต่กับการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของฝีมือการผลิตด้วย ภายในรถซีดานบรรยากาศคลาสสิกมี "พวงมาลัย" ขนาดใหญ่ที่มีขอบบางและ "แบน" แดชบอร์ดดั้งเดิมตามมาตรฐานปัจจุบันพร้อมทรงกลมมาตรวัดความเร็วโปร่งแสงและไฟสัญญาณเสริม แดชบอร์ดมินิมัลลิสต์พร้อมวิทยุ นาฬิกาอะนาล็อก และรูปแบบต่างๆ สวิตช์

"ทรัมป์การ์ด" หลักของรถคือพื้นที่ภายใน: มีโซฟาแข็งสองตัวติดตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง (ซึ่งเป็นสาเหตุที่สี่ประตูถือเป็นหกที่นั่ง) พร้อมฟิลเลอร์ที่อ่อนนุ่มและในกรณีแรก - ก็มีการปรับเช่นกัน สำหรับความยาวและมุมของพนักพิง
นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าสามารถเคลื่อนย้ายได้เกือบถึงคอพวงมาลัย และพนักพิงสามารถพับกลับได้ เพื่อให้ได้เตียงขนาดใหญ่

ลำตัวของ GAZ-21 "Volga" สามารถรองรับกระเป๋าเดินทางได้มากถึง 400 ลิตรในขณะที่ช่องเก็บของมีรูปร่างค่อนข้างดี จริงอยู่ที่ส่วนแบ่งที่ดีของปริมาณคือ "กินหมด" โดยยางอะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อมูลจำเพาะการเคลื่อนไหวของ "21" นั้นขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินวาล์วเหนือศีรษะ "สำลัก" ZMZ-12 / 12A ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร (2445 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมหัวถังอลูมิเนียมสี่ "หม้อ" แบบอินไลน์ 8 - จังหวะของวาล์ว, หัวฉีดคาร์บูเรเตอร์, ส่วนท่อร่วมไอดีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า, ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและระบายความร้อนด้วยของเหลว
ผลตอบแทนที่ได้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 65 ถึง 80 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิดจาก 170 ถึง 180 นิวตันเมตรซึ่งสร้างขึ้นที่ 2200 รอบต่อนาที

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับ "กลไก" แบบ 3 สปีดและเกียร์แบบขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ในการดัดแปลงบางอย่างจะใช้ "อัตโนมัติ" แบบ 3 แบนด์ของไฮโดรแมคคานิคัล

โวลก้าดั้งเดิมเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกในเวลาไม่น้อยกว่า 25 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 120-130 กม. / ชม. และ "ทำลาย" เชื้อเพลิง 13-13.5 ลิตรในรอบการเคลื่อนไหวรวมกัน

GAZ-21 มีตัวถังประเภทพาหะโลหะทั้งหมดพร้อมซับเฟรมที่ปลาย และยูนิตจ่ายไฟตั้งอยู่ตามยาวที่ด้านหน้า บนเพลาหน้าของรถนั้นใช้ระบบกันสะเทือนแบบหมุนอิสระบนคันโยกขวางซึ่งเชื่อมต่อด้วยบูชเกลียวและสปริงในขณะที่ระบบอิสระที่มีสปริงตามยาวและโช้คอัพแบบยืดไสลด์ (ก่อนปี 1962 - คันโยก) ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลัง .
ซีดานนั้นติดตั้งกลไกบังคับทิศทางหนอนแบบทรงกลมพร้อมลูกกลิ้งสองแนวและอัตราทดเกียร์ 18.2 ในทุกล้อของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหภาพโซเวียตมีอุปกรณ์ดรัมเบรกติดอยู่

นอกเหนือจากพื้นฐานแล้วยังมีการดัดแปลงอื่น ๆ ของโวลก้าของชาติดั้งเดิม:

• แก๊ซ-21T- รถยนต์สำหรับบริการรถแท็กซี่ไร้อุปกรณ์จำนวนมาก แต่มีมิเตอร์วัดระยะทางและ "สัญญาณ" นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบแยกส่วนและเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าแบบพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระ
• แก๊ซ-22- สเตชั่นแวกอนห้าประตูซึ่งผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 ในรุ่นต่างๆ: โมเดลเอนกประสงค์ "พลเรือน", รถคุ้มกันเครื่องบิน, รถพยาบาล และอื่นๆ "โวลก้า" ดังกล่าวมีการตกแต่งภายในแบบเปิดประทุน 5 หรือ 7 ที่นั่งและห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

• แก๊ซ-23- นี่คือ "การติดตามของตำรวจ" ซึ่งดำเนินการผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 และถูกใช้โดย KGB และบริการพิเศษอื่น ๆ รถยนต์ดังกล่าวถูกทาสีดำเป็นส่วนใหญ่ และภายใต้ประทุนมีเครื่องยนต์เบนซิน V8 5.5 ลิตรจาก Chaika ซึ่งสร้างม้า 195 ตัว และรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด

• GAZ-21S- รุ่นส่งออกของโวลก้า ซึ่งมีการปรับปรุงการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ข้อดีของรถซีดานของโซเวียต ได้แก่ รูปลักษณ์ที่หรูหรา ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย โครงสร้างตัวถังที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนที่ทนทานและใช้พลังงานสูง ความพิเศษเฉพาะตัวบนท้องถนน การบำรุงรักษาสูง โอกาสในการปรับแต่งที่เพียงพอ และอื่นๆ อีกมากมาย
แต่เขาก็มีข้อบกพร่องเพียงพอเช่นกัน: เครื่องยนต์อ่อนแอ ปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการยศาสตร์ ระดับความปลอดภัยต่ำ ต้นทุนสูงและความยากลำบากในการค้นหาอะไหล่และส่วนประกอบดั้งเดิม

ราคาในปี 2560 คุณสามารถซื้อ Volga GAZ-21 ในรัสเซียได้ในราคา 100,000 rubles - แต่นี่จะกลายเป็นตัวอย่างที่ชาวบัลแกเรียร้องไห้ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ (โดยเฉพาะชุดแรก) เกินหนึ่งล้านรูเบิล

อย่างที่คุณอาจเดาได้ เราจะพูดถึงรุ่นรถที่สง่างาม น่าดึงดูด และทรงเกียรติที่สุดที่เปิดให้พลเมืองโซเวียตใช้งานมาตั้งแต่ปี 1956 รถคันนี้ผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ ของเครื่องยนต์ ตัวถังและการออกแบบภายใน และใช้เป็นรถยนต์นั่ง รถตำรวจ KGB ของสหภาพโซเวียต และแน่นอนว่าเป็นแท็กซี่ (จำเรื่อง "แท็กซี่ไป Dubrovka") รถคันนี้มีตัวถังแบบซีดานและผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี คุณเดาชื่อของเขาหรือไม่?

ใช่แล้ว มันคือรถยนต์ GAZ 21 "โวลก้า". ประวัติการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมดสามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้เป็นสามช่วงหรือสามชุดการผลิต ชื่อเดิมของรถคือ แก๊ซ-M21(โรงงานถูกตั้งชื่อตามโมโลตอฟ) ​​จากนั้นตัวอักษร "M" ก็หายไป ใครจำลายเซ็นกวางบนกระโปรงหน้ารถได้บ้าง? อย่างไรก็ตาม กวางก็หายไปอย่างสมบูรณ์ในซีรีส์ "ฉบับที่สาม" (พ.ศ. 2508-2513) องค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นนี้ที่ส่องแสงในดวงอาทิตย์หายไปด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แม้ว่าเขาจะดูมีสไตล์มาก

การดัดแปลงหลักของรถ GAZ 21 Volga

เครื่องยนต์ ZMZ-21 โดดเด่นด้วยโซลูชั่นที่ก้าวหน้าหลายอย่าง โดยให้กำลัง 70 แรงม้า เป็นวาล์วเหนือศีรษะและอะลูมิเนียมเกือบทั้งหมด ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-21 แล้วรถที่ผลิตได้ชื่อว่า GAZ-M21V รถแท็กซี่จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ GAZ-M21A การดัดแปลงการส่งออกจึงมีชื่อว่า GAZ-M21D ในรุ่นส่งออกของ GAZ-M21D มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา (KP) และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับสูงสุด 80 แรงม้า การดัดแปลงการส่งออกของ GAZ-M21E นั้นโดดเด่นด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งและมีเครื่องยนต์ 80 แรงม้า

ระยะเวลาของการผลิต "ซีรีส์ที่สอง" ของรถยนต์ GAZ 21 ถือเป็นปีพ. ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2505 และมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 160,000 คันในช่วงเวลานั้น ผู้ผลิตค่อยๆ เปลี่ยนแปลงการออกแบบ โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกแบบตัวถัง การเพิ่มซุ้มล้อของบังโคลนหน้า และการเปลี่ยนขั้วของสายไฟ ตัวรถในรถยนต์ตั้งแต่ปี 1960 เชื่อมต่อกับสายไฟทั่วไป (ลบ) ของแหล่งจ่ายไฟแล้ว ทำให้สามารถลดการกัดกร่อนของโลหะและลดการสูญเสียในปัจจุบันอันเนื่องมาจากการออกแบบ รุ่นพื้นฐานกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ GAZ-M21I และการดัดแปลงใหม่ปรากฏขึ้น เช่น GAZ-M21U ที่มีขอบหนัง (การดัดแปลงที่หรูหรา) และรุ่นส่งออก GAZ-M21K บางครั้งในรุ่นตัวถังทูโทนและตกแต่งด้วยโครเมียมเพิ่มเติม องค์ประกอบ

พลังของเครื่องยนต์ GAZ-M21U คือ 75-80 แรงม้า

รุ่นหลักของซีรีส์ที่สามคือ:

• "โวลก้า" GAZ-M21L - ซีดาน 4 ประตูผลิตจำนวนมาก
• Volga GAZ-M21U - การดัดแปลงที่หรูหรา, การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงและเครือเถาบนปีก
• "โวลก้า" GAZ-M21T - รถยนต์สำหรับรถแท็กซี่ที่นั่งด้านหน้าแยกออกจากกัน เบาะนั่งด้านหน้าของผู้โดยสารทางด้านขวาของคนขับสามารถพับเก็บได้ และสามารถวางสัมภาระเพิ่มเติมเข้าที่

คำอธิบายสั้น ๆ ของรถยนต์ GAZ 21

• จำนวนที่นั่ง (พร้อมคนขับ) - 5;
• ขนาด (ยาว * กว้าง * สูง) เป็นเมตร - 4.77 * 1.80 * 1.62;
• เครื่องจักร "ชุดที่สาม" มีความยาว 4.83 เมตร ความสูงถูกกำหนดโดยไม่ต้องโหลด
• ฐาน (ระยะห่างระหว่างเพลา) - 2.7 เมตร
• ติดตามล้อหน้า - 1.41 เมตร;
• ติดตามล้อหลัง - 1.42 เมตร;
• ระยะห่าง - 190 มม.
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-72;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - จาก 9 ถึง 13.5 ลิตร
• วิทยุหลอดไตรแบนด์พร้อมสเกลเรืองแสงในห้องโดยสาร

แน่นอนว่าตอนนี้เจ้าของ รถยนต์ GAZ 21ไม่ค่อยได้ใช้ขับทุกวัน แม้ว่าในการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กมีคนเหล่านี้ วันนี้มันเป็นรถสะสมและค่อนข้างแพงอยู่แล้ว รถยนต์ที่มีอะไหล่แท้จากโรงงานและส่วนประกอบภายในถือเป็นสิ่งที่นักสะสมให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สามารถสร้างรถยนต์ในฝันของชาวโซเวียตจำนวนมากได้ แม้กระทั่งวันนี้ 45 ปีหลังจากครั้งสุดท้าย รถยนต์ GAZ 21การออกแบบที่ไร้ที่ติของเครื่องนี้ดึงดูดสายตาและดึงดูดความสนใจ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่สำหรับคนโซเวียตส่วนใหญ่รถคันนี้ยังคงเป็นความฝันตลอดไป

วันที่ตีพิมพ์: 23-12-2558, 21:41

อย่าเป็นคนหัวสูง... Repost!

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มผลิตรถยนต์ขนาดกลาง GAZ-21 Volga เพื่อแทนที่ Pobeda ที่ล้าสมัยไปแล้วในเวลานี้ ตอนแรกรถชื่อ GAZ-M21เนื่องจากโรงงานมีชื่อโมโลตอฟ แต่หลังจากการเปลี่ยนชื่อโรงงาน ตัวอักษร "M" ก็ถูกยกเลิกในชื่อ

ความพยายามครั้งแรกในการพัฒนารถยนต์ที่ควรมาแทนที่ Pobeda เกิดขึ้นในปี 1948 โดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาเสนอรุ่นปรับปรุงใหม่ของ GAZ-M-20 อนุกรมซึ่งส่งผลให้รถยนต์ NAMI-Pobeda แต่ตัวเลือกนี้ถูกยกเลิกในท้ายที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ เริ่มพัฒนารถยนต์ใหม่ในปี 2494 ปูนปลาสเตอร์รุ่นแรกเรียกว่า GAZ-M21 Pobeda-2 ซึ่งภายนอกคล้ายกับซีดานผู้บริหาร GAZ-M12 ZIM อย่างมาก แต่เมื่อถึงเวลานั้นก็เริ่มล้าสมัย และจากการออกแบบดังกล่าวก็ถูกละทิ้งเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างก็ยังมาจาก Pobeda-2 เช่น ห้องโดยสารเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดล้อที่เล็กลงจาก 16 เป็น 15" ทำให้สามารถเพิ่มความกว้างขวางขึ้นได้เช่นเดียวกัน ฐานล้อ ได้ตัดสินใจถอดส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด นอกจากนี้ ตามเงื่อนไขของรถใหม่นี้ จะต้องมีความทันสมัย ​​ไดนามิก และสะดวกสบายมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และเกียร์อัตโนมัติ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 เป็นต้นมา งานคู่ขนานได้ดำเนินการในโครงการอิสระสองโครงการที่เรียกว่า GAZ-M-21 "สตาร์"ดีไซเนอร์ จอห์น วิลเลียมส์ และ GAZ-M-21 "โวลก้า" Lev Eremeev (เขายังเป็นผู้ออกแบบร่างของ "Seagull") โมเดลของรถทั้งสองคันพร้อมในปี 1953 แต่ Zvezda ของ Williams ถูกทอดทิ้งเพื่อสนับสนุน Volga ของ Eremeev ตัวอย่างการทำงานครั้งแรกของ "โวลก้า" ที่ยี่สิบเอ็ดสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2497 ด้วยมือ ในปีเดียวกันนั้นรถยนต์ที่มีทะเบียนรถ gv00-08เริ่มการทดสอบ

ในปี พ.ศ. 2497 และ พ.ศ. 2498 มีการประกอบรถต้นแบบจำนวนหนึ่งซึ่งมีการออกแบบแตกต่างกัน มีการติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน มีการติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 3 สปีดในบางส่วน และระบบไฮโดรแมคคานิคัลแบบอัตโนมัติ 3 สปีดสำหรับรุ่นอื่นๆ รถต้นแบบเหล่านี้มีการตกแต่งด้วยโครเมียมทั้งชุด ทั้งกระจังหน้าโครเมียม เครือเถา กระจกหน้ารถ และขอบกระจกหลัง แต่ในการผลิตจำนวนมาก ชิ้นส่วนโครเมียมเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในประเทศรุ่นก่อน ๆ โวลก้าที่ 21 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถไดนามิก รวดเร็ว และสะดวกสบาย มันประหยัดกว่ารุ่นก่อน GAZ-M-20 และในแง่ของไดนามิก มันเหนือกว่า GAZ-12 ซึ่ง เป็นชนชั้นสูง "โวลก้า" ถูกปรับให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศและความทนทานและการใช้งานได้ดีกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ

GAZ-M-21 สามารถแบ่งออกเป็นสามชุด แต่โรงงานไม่ได้ใช้ส่วนดังกล่าว ชุดแรกประกอบด้วยตัวอย่างการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2501 รถยนต์ของซีรีส์แรกที่ผลิตในปี 56 และ 57 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วล่างที่ทันสมัยจาก Pobeda (GAZ-21B) ที่มีความจุ 65 แรงม้า เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับ Volga ยังไม่พร้อม อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันใน UAZ-450 และส่งออกการดัดแปลงของ GAZ-69

ภายนอก รถยนต์ของ "ชุดแรก"สามารถแยกแยะได้ด้วยกระจังหน้าโครเมียมซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีดาวปรากฏ ต้นแบบบางรุ่นมีดาวดวงเดียวกันทุกประการ และกวางที่มีตราสินค้าโบกบนฝากระโปรงหน้า ภายในห้องโดยสารมีความแตกต่างกัน เช่น แผงหน้าปัดไม่ได้หุ้มด้วยหนังเทียม เป็นต้น รถบางคันมีสีทูโทนจากการผสมต่างๆ กับการแยกสีสามประเภท โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ที่เรียกว่า "ซีรีส์แรก" ประมาณ 30,000 ชุด

เป็นเวลากว่า 14 ปีของการผลิต การดัดแปลงและต้นแบบมากมายของโวลก้าที่ 21 ออกจากสายพานลำเลียงของโรงงาน รถโวลก้า GAZ-21 ถูกส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่น เบลเยียม ออสเตรีย ฟินแลนด์ สวีเดน ฮอลแลนด์ ไซปรัส อังกฤษ อินโดนีเซีย กรีซ และตะวันออกกลาง โมเดลการส่งออกมีการปรับปรุงให้ดีขึ้น โวลก้ายังผลิตในต่างประเทศเช่นโดย บริษัท เบลเยียม S.A. Scaldia-Volga ร่วมกับ Sobimpex N.V. ผลิตบนพื้นฐานของชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ที่มาจากสหภาพโซเวียตรุ่นดีเซลของ GAZ-21 (M-21) และตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแตกต่างกันโดยมีปริมาตร 1.6 ถึง 2.3 ลิตรและกำลัง 48 ถึง 62 แรงม้า . ในปีพ.ศ. 2511 ควบคู่ไปกับ GAZ-21 ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถโวลก้ารุ่นใหม่ภายใต้ดัชนี GAZ-24 ซึ่งแทนที่รุ่นปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ในปี 2513

การออกแบบและก่อสร้าง

รถยนต์ใหม่ GAZ-21 "Volga" ได้รับตัวถังแบบซีดานสามรุ่นรับน้ำหนักพร้อมการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ 4 สูบแบบอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Pobeda เกือบครึ่งเท่า ระบบเบรกพร้อมกระบอกไฮดรอลิกแยกสำหรับผ้าเบรกหน้าและกระบอกไฮดรอลิกทั่วไปสำหรับผ้าเบรกหลังแบบเกียร์กระปุก

ต่อมาหลังจากเตรียมเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะใหม่ ZMZ-21 เสร็จสิ้น เครื่องยนต์โวลก้าเก่าก็ถูกละทิ้ง เครื่องยนต์ 2445 cm3 ใหม่มีกำลัง 70 แรงม้า และความเร็วสูงสุดของรถอยู่ที่ 130 กม./ชม.

อันดับแรก พ.ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2505 ได้ผลิตสิ่งที่เรียกว่า "ชุดที่สอง". ในส่วนของความทันสมัย ​​ซุ้มล้อหน้าของรถก็เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ รูปร่างของปีกจึงเปลี่ยนไป การออกแบบส่วนหน้าคล้ายกับส่วนหน้าของหนึ่งในต้นแบบที่มีช่องแนวตั้ง 16 ช่องในกระจังหน้า ซึ่งได้รับฉายาว่าปากฉลาม และล็อคฝากระโปรงหน้าใหม่ปรากฏขึ้น แผ่นสะท้อนแสงปรากฏในกระจกของไฟท้าย ไฟส่องป้ายทะเบียนเปลี่ยนไป ส่วนบนของแผงหน้าปัดในตอนแรกกลายเป็นฝูง และต่อมาหุ้มด้วยหนังเทียม ผู้รับได้รับการตกแต่งอย่างมั่งคั่งยิ่งขึ้น กวางที่มีตราสินค้าในตัวอย่างล่าสุดของ "ชุดที่สอง" ถูกแทนที่ด้วย "หยด" ที่ปลอดภัย มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ เช่นกัน

ภายในปี 1960 มีการปรับปรุงส่วนประกอบและชุดประกอบให้ทันสมัยขึ้น "โวลก้า" ได้รับสายไฟที่ทันสมัยใหม่ตอนนี้มวลไม่ใช่ "บวก" แต่เป็น "ลบ" พวกเขาถอดการหล่อลื่นส่วนกลางของแชสซีออก เสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย รถยนต์ของ "ซีรีส์ที่สอง" ผลิตได้ประมาณ 140,000 เล่ม

ความทันสมัยครั้งต่อไปของรถตามเงื่อนไข "ซีรีส์ที่สาม" เกิดขึ้นในปี 2505 การออกแบบภายนอกของรถยนต์เปลี่ยนไปอย่างสมบูรณ์กระจังหน้าหม้อน้ำเปลี่ยนไปอีกครั้งตอนนี้ประกอบด้วยเสาแนวตั้ง 37 เสา (มีชื่อเล่นว่า "กระดูกปลาวาฬ") กันชนแบ่งออกเป็นสองส่วนและไม่มี "เขี้ยว" ตรากวางและแม่พิมพ์หายไปจากประทุน

เครื่องยนต์ ZMZ-21A ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยได้รับการติดตั้งใน "ซีรีส์ที่สาม" ซึ่งพัฒนากำลัง 75 แรงม้า โช้คอัพคันโยกถูกแทนที่ด้วยเทเลสโคปิก กระปุกเกียร์ยังคงเป็นเพียงกลไก การตกแต่งภายในใช้วัสดุใหม่ที่ทนทานกว่า มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ เช่นกัน การเปิดตัว Volga ที่ 21 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม 1970 ซึ่งเป็นรถคันสุดท้ายที่ออกจากสายการผลิตของโรงงาน GAZ-21US ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ "ซีรีส์ที่สาม" ประมาณ 447,000 คันซึ่งเป็นรุ่นซีดานขนาดใหญ่ที่สุดของ GAZ-21 Volga

การดัดแปลง

รถเก๋งรุ่นปี 1956 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 3 จังหวะ ไฮโดรแมคคานิคอล

แท็กซี่. การผลิตรถยนต์: "ชุดแรก" ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง 2501 "ชุดที่สอง" ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2505

รุ่น GAZ-M-21A รุ่นทรอปิคอล

ซีดานฐานปี 1956 พร้อมเกียร์ธรรมดาและคลัตช์ไฮดรอลิก

รุ่นทรอปิคอล (ภาคใต้) ของการดัดแปลงครั้งก่อน

ซีดานพื้นฐานของรุ่นปี 1957 พร้อมเครื่องยนต์ Pobedovsky วาล์วล่าง

การดัดแปลงเขตร้อนของรุ่น M-21G

รุ่นส่งออกของรุ่นปี 1957 พร้อมเกียร์ธรรมดา

เวอร์ชั่นทรอปิคอลของการดัดแปลงครั้งก่อน

รุ่นส่งออกของรุ่นปี 1957 พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอล

เวอร์ชันภาคใต้ของการปรับเปลี่ยนครั้งก่อน

ซีดานพื้นฐานของ "ซีรีส์ที่สอง" ของรุ่นปี 1959 ปีที่ผลิต รวมทั้งรุ่นเปลี่ยนผ่านระหว่างปี 2501 ถึง 2505

รุ่นส่งออกของ "ชุดที่สอง"

รุ่นเขตร้อนของรุ่น GAZ-M-21K

ชุดรถส่งออกไปเบลเยี่ยม รุ่น 1959

ซีดานพื้นฐานของ "ซีรีส์ที่สาม" ของรุ่นปี 1962

GAZ-M-21M, GAZ-M-21MYu

รุ่นส่งออกของซีดาน "รุ่นที่สาม" ปี 1962 และรุ่นเขตร้อน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Volga 21 10. GAZ-M21: ข้อกำหนด, ภาพถ่าย โหนดและแอสเซมบลี