Volkswagen Transporter T4 - เอกสารการซ่อมและรายงานภาพถ่าย คุณต้องการผู้ขนส่งด้วยตัวคุณเอง
Volkswagen Caravelle เป็นเวอร์ชั่นสำหรับผู้โดยสารของ Volkswagen Transporter ยอดนิยมพร้อมความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น นี่คือรถมินิบัสที่สะดวกสบาย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ด้วยฟังก์ชันการทำงานและคุณภาพสูง รถรุ่นนี้จึงได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคจำนวนมากและองค์กรขนส่งทางรถยนต์ในยุโรปและรัสเซีย
คาราเวลปรากฏบนถนนเมื่อนานมาแล้ว รถคันนี้มีชื่อมาจากเรือของผู้พิชิตชาวสเปนซึ่งพวกเขาพิชิตมหาสมุทร เป็นเวลาเกือบ 30 ปีแล้วที่ Volkswagen Caravelle พิชิตท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ นำความสุขที่แท้จริงมาสู่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยไม่คำนึงถึงสภาวะ
ประวัติรุ่นและวัตถุประสงค์
การเปิดตัวรถมินิบัสยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งเกิดขึ้นในปี 2533 เจเนอเรชันแรกเป็นรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิกที่มีการออกแบบที่ไม่สะดุดตาและเครื่องยนต์วางหลัง แบบจำลองนี้ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ และพบผู้ซื้อได้อย่างรวดเร็ว รถมินิบัสที่มีตัวถังตรงขายดี อย่างไรก็ตามความคิดเห็นเกี่ยวกับ Volkswagen Caravelle นั้นไม่ได้เป็นไปในเชิงบวกเสมอไป ผู้บริโภคไม่ชอบระดับความสะดวกสบายและพารามิเตอร์ทางเทคนิคแต่ละตัว ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1997 แบรนด์เยอรมันได้เสร็จสิ้นการผลิตรถมินิแวนรุ่นแรก
Restyling รุ่นที่ 1
Volkswagen Caravella รอดชีวิตจากการพักผ่อนและในไม่ช้าก็ปรากฏตัวในรูปแบบที่อัปเดตพร้อมสายเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ ความทันสมัยกลายเป็นเพียงผิวเผินและส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าและส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย อย่างไรก็ตาม คะแนนของนางแบบเพิ่มขึ้นเนื่องจากการพักผ่อน การเปลี่ยนแปลงในส่วนทางเทคนิคเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของห้องเครื่องซึ่งทำให้สามารถวางหน่วยต่าง ๆ ไว้ข้างในได้ สตรัทกันสะเทือนหน้าเปลี่ยนไปและพารามิเตอร์ของกระโปรงหน้ารถเปลี่ยนไป รุ่นดังกล่าวได้รับเครื่องยนต์ 4 และ 5 สูบใหม่และเพิ่มกำลัง turbodiesels ระบบเบรก คุณลักษณะด้านความปลอดภัย และการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเช่นกัน รุ่นพื้นฐานมีความสะดวกสบายมากขึ้น การตกแต่งภายในของรถได้รับการปรับปรุง และเบาะนั่งก็มีราคาแพงขึ้นด้วยการใช้กำมะหยี่คุณภาพสูงสำหรับเบาะนั่ง
รุ่นที่ 2
ในปี 2545 การเปิดตัว Volkswagen Caravelle รุ่นที่สองเกิดขึ้น โมเดลนี้มีความคล้ายคลึงกันมากกับ Volkswagen Multivan ระดับพรีเมียม พวกเขามีกันชนและไฟหน้าเกือบเหมือนกัน ตัวเลือก ได้แก่ ขับเคลื่อนทุกล้อ 4Motion ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Caravelle ใหม่มีให้เลือก 2 รุ่นพื้นฐาน: แบบยาวและแบบสั้น ครั้งแรกอนุญาตให้รองรับได้ถึง 9 คน คุณภาพของห้องโดยสารยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้นั่งสบายยิ่งขึ้น ช่วงเครื่องยนต์กว้างขึ้น (เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น)
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ผู้สร้าง Caravelle รุ่นที่สองได้ทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารและคนขับได้รับการปกป้องมากที่สุด รถได้รับถุงลมนิรภัย, เข็มขัดนิรภัยใหม่, คอพวงมาลัยใหม่และ ABS ที่ได้รับการปรับปรุง
2545 ยังมีการเปิดตัวของ Caravelle Business สำหรับลูกค้าธุรกิจอีกด้วย โมเดลนี้ติดตั้งระบบสื่อสารที่ทันสมัยและแดชบอร์ดใหม่ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆ ได้แก่ ตู้เย็น ทีวี กาต้มน้ำ ถังขยะ
รุ่นที่ 3
ในปี 2558 แบรนด์เยอรมันเริ่มขาย Volkswagen Caravelle รุ่นที่สาม ใน "ฐาน" รถจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซนและไฟหน้าแบบ LED คู่ และหน่วยต่างๆ รวมถึง turbodiesels สมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น
ปัจจุบัน Volkswagen Caravelle เป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์นี้ ขอบเขตของเครื่องนั้นจำกัดเฉพาะการขนส่งผู้คนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารขนาดใหญ่และกว้างขวางทำให้คุณสามารถขนส่งสินค้าต่างๆ ได้
วิดีโอรีวิว รีวิว และทดลองขับ Volkswagen Caravelle
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด:
- ความยาว - 5292 มม.
- ความกว้าง - 1904 มม.
- ความสูง - 1990 มม.
- ระยะฐานล้อ - 3400 มม.
- ระยะห่างจากพื้น - 165 มม.
- วงเลี้ยวต่ำสุดคือ 11900 มม.
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รุ่นนี้มี 4 ประตูและ 7 ที่นั่ง
ลักษณะไดนามิก:
- ความเร็วสูงสุด - 146 กม. / ชม. (ดีเซล), 163 กม. / ชม. (เครื่องยนต์เบนซิน);
- เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 22.3 วินาที (ดีเซล), 17.3 วินาที (เครื่องยนต์เบนซิน);
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ดีเซล) - 5.6 ลิตร / 100 กม. (ทางหลวง), 6.5 ลิตร / 100 กม. (รอบรวม), 9.8 ลิตร / 100 กม. (เมือง);
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เครื่องยนต์เบนซิน) - 7.8 ลิตร / 100 กม. (ทางหลวง), 9.2 ลิตร / 100 กม. (รอบรวม), 12.8 ลิตร / 100 กม. (เมือง)
ความจุถังน้ำมัน - 80 ลิตร
น้ำหนักรถอยู่ที่ 2,108 กก. น้ำหนักรวม 3,000 กก.
ลักษณะของยางและล้อ Volkswagen Caravel - 205/65 R16 (หน้าและหลัง)
เครื่องยนต์
ช่วงของโรงไฟฟ้า Volkswagen Caravelle ค่อนข้างกว้างและรวมถึงหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล แบบแรกนั้นเร็วกว่าและเงียบกว่าแบบหลังถือว่ามีเสียงดังกว่า แต่ในแง่ของความเสถียร ความโอ้อวด และความประหยัดนั้นเหนือกว่าตัวเลือกน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกันลักษณะของเครื่องยนต์ก็เหมือนกันทุกประการ ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม "Euro-4"
โรงไฟฟ้ามีปริมาตรเท่ากัน - 2 ลิตร กำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 102 ถึง 204 แรงม้า ดังนั้นในแรงบิดและความเร่งจึงรู้สึกได้ถึงความแตกต่างเช่นกัน
เครื่องยนต์ระดับบนสุดได้รับการติดตั้งในรุ่น Highline ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซิน 204 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล BiTDI 180 แรงม้า
ในขณะเดียวกัน Volkswagen Caravelle รุ่นดีเซลก็ได้รับความนิยมมากกว่า มีระบบคอมมอนเรลที่ช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย BiTDI รุ่นเรือธงมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำให้เครื่องมีประสิทธิภาพสูงสุด
อุปกรณ์
Volkswagen Caravelle มีรูปร่างที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่งรุ่นนี้มีชื่อเล่นว่า "ก้อน" รถมีให้เลือกหลายฐานล้อซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มขีดความสามารถได้สูงสุด ตัวรถสามารถรับน้ำหนักได้มาก ทำจากเหล็กชุบสังกะสีซึ่งเคลือบด้วยสี เทคโนโลยีนี้ช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
ซาลอนจะทำให้คุณพึงพอใจกับความสะดวกสบาย สายตาจะแบ่งออกเป็นสองส่วน อันแรกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร อันที่สองสำหรับสัมภาระและผู้โดยสาร ในแง่ของความสะดวกสบาย Caravel ด้อยกว่า Multivan แต่ไม่แพ้ "เพื่อนร่วมชั้น" แผงด้านข้างในรถถูกย้ายจาก VW Touareg เกือบทั้งหมด มันโดดเด่นด้วยการจัดวางคันโยกและปุ่มที่สะดวกและองค์ประกอบหลักคือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมหน้าจอ ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งเก้าอี้กระดูกสำหรับตัวเอง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตช่องมากมายที่ให้คุณจัดเก็บเอกสารและสิ่งของต่างๆ
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนพื้นที่ภายในช่วยให้สามารถแก้ปัญหางานมืออาชีพและงานส่วนตัวได้ คุณสามารถเปลี่ยนร้านเสริมสวยให้เป็นสำนักงานขนาดเล็กพร้อมโต๊ะได้โดยการพับหลังแถวที่สาม ความจุสูงสุดของรถมินิบัสคือ 11 คน กระจกมองข้างสะดวก ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และเซ็นเซอร์ช่วยจอดทำให้ผู้ขับขี่ลืมไปเลยว่ากำลังขับรถขนาดใหญ่อยู่ ทุกอย่างเกี่ยวกับ Volkswagen Caravelle ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
ในรุ่นพื้นฐาน รุ่นนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือก ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Volkswagen Caravelle จะใช้ McPherson อิสระหรือมัลติลิงค์อิสระทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระบบกันสะเทือนหลังสำหรับทุกรุ่นเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ ด้วยรูปแบบนี้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงไม่รู้สึกถึงการกระแทกบนท้องถนน
มีการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นในทุกล้อ (ด้านหน้า - มีช่องระบายอากาศ) รุ่นนี้มีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์
การส่งสัญญาณสำหรับรถมินิบัสมี 3 ประเภท:
- อัตโนมัติพร้อมคลัตช์สองตัว (7 ช่วง);
- เชิงกล 5 สปีด;
- กลไก 6 สปีด
ข้อเสียของรุ่น:
- การออกแบบตกแต่งภายในที่ล้าสมัย
- ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง
- เสียงรบกวนมากมายจากมอเตอร์ซึ่งแม้แต่ฉนวนกันเสียงที่ดีก็ไม่สามารถช่วยได้
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเมื่อเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ
ด้วยความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดจากภายนอก T4 Caravel สามารถสร้างความประหลาดใจได้: ทั้งด้วยการดัดแปลงมากมายและความจุสำหรับทุกรสนิยม
รถมินิบัส Volkswagen เป็นครอบครัวใหญ่และแข็งแกร่ง เป็นเวลาห้าชั่วอายุคนและตั้งแต่กลางศตวรรษที่แล้ว รถมินิแวนดั้งเดิมและกว้างขวางเหล่านี้ซึ่งดูเหมือน "รถบัสปาร์ตี้" พิชิตยุโรปและส่วนอื่น ๆ ของโลกยานยนต์ ชื่อสามัญของครอบครัวคือ Volkswagen Transporter Т4 Caravel เป็นโมเดลจาก Transporter รุ่นที่สี่ ซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของซีรีส์หลายประการ
ชื่อ "คาราแวล" อ้างอิงจากภาษาละติน "carabus" ซึ่งหมายถึงเรือที่บุด้วยหนัง T4 Volkswagen Caravelle - Transporter "สี่" ตัวเดียวกัน แต่ในรูปแบบที่หรูหราและขยายใหญ่ขึ้น การตกแต่งภายใน สไตล์ และการออกแบบ เนื้อหา - ทั้งหมดนี้ถูกเลือกตามรสนิยมของลูกค้า ดังนั้นตัวเลือกที่นี่จึงไม่จำกัด ลองคิดดูว่าทำไมแพ็คเกจ "ยอดนิยม" จึงรวมอยู่ในรุ่นทั้งหมด
ปีที่ผลิต T4 Caravel: คำอธิบายโดยละเอียดของช่วงรุ่น
ย้อนหลังและวันนี้ T4 Volkswagen Caravelle
จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ Transporter มาจากช่วงหลังสงครามคือตั้งแต่ปี 1947 ในปีนี้เองที่ Ben Paul ชาวเนเธอร์แลนด์ได้เกิดแนวคิดเกี่ยวกับรถมินิบัสบรรทุกสินค้าตาม Beetle ที่เขาเห็น พอลคิดอย่างหนักเกี่ยวกับโอกาสและเมื่อร่างภาพร่างแล้วตรงไปที่หัวหน้าผู้อำนวยการของ บริษัท พร้อมข้อเสนอของเขา เขาสนับสนุนแนวคิดนี้ - เพื่อฟื้นฟูยุโรปหลังสงคราม จำเป็นต้องมีกองกำลังใหม่และวิธีแก้ปัญหา
รถตู้ที่สะดวกสบายพร้อมฟังก์ชั่นการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากเรียกว่ารถมินิบัส และอีกสองปีต่อมา โมเดลได้ถูกนำเสนอในงานอย่างเป็นทางการ นี่คือที่มาของซีรี่ส์ Volkswagen Transporter รุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างมาก
บรรพบุรุษของ T4 Caravel คือ Volkswagen Transporter รุ่นแรก ซึ่งเป็นมรดกของรุ่น Zhuk
ในหลาย ๆ ด้านสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยรูปลักษณ์ที่แสดงออกผิดปกติและมีการดัดแปลงเสริมออกมาอย่างต่อเนื่อง ในฐานะผู้อำนวยการของ บริษัท Heinrich Nordhov กล่าวว่า: "เช่นเดียวกับ Volkswagen Beetle รถของเราไม่รู้จักประนีประนอม ... " ในรุ่นแรก รถถูกผลิตนานถึง 25 ปี รถตู้บริการจำนวนมากได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของมัน และรุ่นผู้โดยสารและรุ่นตั้งแคมป์ได้รับการปล่อยตัวออกมา
ความคืบหน้าทางเทคนิค Volkswagen Transporter
ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของซีรีส์ Volkswagen Transporter รถสามารถมองเห็นโลกทั้งใบได้ นอกเหนือจากความจริงที่ว่ารถยนต์เยอรมันส่วนใหญ่ส่งออกแล้วการผลิตก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สำหรับการผลิต T1 โรงงานได้เปิดขึ้นในบราซิลแล้ว ตั้งแต่รุ่นที่สองจนถึงทุกวันนี้ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในอาร์เจนตินา โปแลนด์ แอฟริกาใต้ และแม้แต่ในรัสเซีย
การเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกและฟังก์ชันการทำงานมีความสำคัญสูงสุดสำหรับโฟล์คสวาเกน การดัดแปลงเพิ่มขึ้นและด้วยการปรับปรุงทางเทคนิคของรถตู้ ตั้งแต่อายุหกสิบเศษโฟล์คสวาเกนได้รับระบบเบรกแบบสองวงจรและหลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับดิสก์เบรก ในปี 1972 เกียร์อัตโนมัติสามสปีดปรากฏขึ้นบนเครื่อง ในหลาย ๆ ทาง การดัดแปลงอุปกรณ์อย่างรวดเร็วสามารถเชื่อมโยงกับการแข่งขันที่สูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งเป็นเวลานานที่เป็นหนึ่งในรถที่มีขนาดใหญ่ที่สุด
ยุค 80 ได้ปรับปรุงรถยนต์ในแง่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ระบบ ABS, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าและที่ล้างไฟหน้า, ระบบทำความร้อนภายในปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลถูกติดตั้งควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เบนซิน รุ่นดีเซลถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร "D" ในชื่อเรื่อง
ในปี พ.ศ. 2522 การเปิดตัว T3 อย่างเป็นทางการเริ่มต้นขึ้น ซึ่งกำหนดการพัฒนาต่อไปของ Volkswagen Transporter และในปี 1981 มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง ทั้งในส่วนของชื่อรถและระดับการตัดแต่ง ในช่วงเวลานี้เองที่ Caravelle คันแรกออกมา - เบาะกำมะหยี่, ตัวรถหลากสี, ผ้าในห้องโดยสาร, พูดได้คำเดียวว่าหรูหรา โดยทั่วไปแล้วฉันต้องบอกว่ามีการปรับเปลี่ยนที่หรูหราสองแบบ: แบบที่สองเรียกว่ารถบัส รายละเอียดของโครงรถสามารถดูได้ในรีวิววิดีโอ:
รถบัสผลิตตั้งแต่เริ่มต้นของรุ่นที่สาม การออกแบบประกอบด้วยขอบโครเมียม กันชน กระจกบานสวิง ท่ออากาศผู้โดยสาร และที่วางแขน ด้วยการถือกำเนิดของ Caravel ชื่อ Bus จึงเลิกใช้ไป ตอนนี้ทุกอย่างที่นอกเหนือไปจากชุดพื้นฐานมีชื่อใหม่ที่เบาและสง่างาม - Caravel
นอกจากนี้ ยังมีการผลิต Caravelle Carat เวอร์ชันสำหรับธุรกิจที่มีระบบกันสะเทือนที่ต่ำลง ยางหน้ากว้าง และล้ออัลลอยด์ ในห้องโดยสารมีโต๊ะพร้อมไฟสำหรับอ่านหนังสือและทำงานนอกจากนี้ยังมีมัลติมีเดียในเวลานั้น - วิทยุพร้อมฟังก์ชั่นเล่นเทปคาสเซ็ตต์ ที่นั่งในรถเป็นแบบเดี่ยวและมีที่วางแขน ลิฟต์ไฟฟ้า และพวงมาลัยเพาเวอร์รวมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
สี่มหัศจรรย์"
ด้วยสัมภาระที่น่าประทับใจ Caravel จึงออกเดินทางฟรี ในระหว่างการผลิตอุปกรณ์มีความทันสมัยมากขึ้น ในปี 1990 การเปิดตัวรุ่นที่สี่เริ่มต้นขึ้นและในเวลาเดียวกัน T4 Caravelle ความแตกต่างประการแรกระหว่าง "สี่" ทั้งหมดคือตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่สัมพันธ์กับตัวถัง
ก่อนหน้านี้ "หัวใจ" ของรถอยู่ที่ด้านหลัง แต่ตอนนี้เครื่องยนต์มาแทนที่ด้านหน้าแล้ว รถยนต์ถูกผลิตขึ้นทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อแตกต่างหลักระหว่าง Caravelle ที่อัปเดตกับ Transporter พื้นฐานคือการเคลือบกระจกแบบพาโนรามา แม้ว่าในแง่ของความซับซ้อนของการออกแบบ แต่รถยนต์ก็แตกต่างกันมากเป็นเวลานาน อาจเป็นไปได้ว่าคนรุ่นนี้กำลังรอความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
ข้อมูลจำเพาะ T4 คาราเวล
T4 Caravelle ผลิตเป็นเวลาสิบห้าปี - เป็นระยะเวลานานตามมาตรฐานยานยนต์ เพื่อสานต่อประเพณีของรถมินิบัสสำหรับทุกรสนิยม รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมากมาย สิ่งที่ง่ายที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องยนต์ดีเซล
T4 Caravel: ความสะดวกสบายมาก่อน
กำลังของพวกเขาเพียง 68 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตรเริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้ไม่เลวและประหยัดมาก - เชื้อเพลิง 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร จากนั้นสายก็เพิ่มขึ้น: 78, 88,102,110,115 และ 140, 150 แรงม้า รุ่นเดียวที่มีกำลัง 204 แรงม้า เป็นน้ำมันเบนซิน (AI-95) ในลักษณะคือ:
- เครื่องยนต์ V6 พร้อมสี่วาล์วและปริมาตรกระบอกสูบ 2.8 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูง - จาก 13 ลิตร
- ความเร่งถึง 100 กม. ใน 12.4 วินาที ความเร็วสูงสุด - 194 กม. / ชม.
- แรงบิด 245 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที;
รถรุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา แต่รุ่น 204 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน 2.8 ลิตร (140 แรงม้า) และ 2.5 ลิตร (115 แรงม้า) ก็ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติเช่นกัน รถผลิตในสองรุ่น: ฐานสั้น (4789 มม.) และฐานยาว (5189 มม.) แต่ในขณะเดียวกันปริมาตรท้ายรถของทั้งสองรุ่นก็เท่ากัน - 540 ลิตร น้ำหนักที่อนุญาตแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,800 ถึง 2,800 กก.
ตามลักษณะของ VW Caravelle T4 เป็นรถมินิแวน 4 ประตูทั่วไปที่สามารถบรรทุกคนได้ถึง 7 คน ในปี 1996 หกปีหลังจากการเริ่มผลิตรถยนต์ ภายนอกด้านหน้าของ Caravel เปลี่ยนไป: "จมูก" ยืดและโค้งมนการออกแบบกันชนเปลี่ยนไป (ติดตั้งไฟตัดหมอกในนั้น) ไฟหน้าเปลี่ยนรูปร่าง Salon Caravelle T4 ได้รับที่นั่งที่สะดวกสบายใหม่ล่าสุด พวงมาลัยที่มีน้ำหนัก กราฟวัดความเร็ว เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ดิสก์เบรกติดตั้งในรถยนต์ บางครั้งใช้ร่วมกับดรัมเบรก ระยะห่างจากพื้น 150 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับในเมือง และในขณะเดียวกันก็มีระยะห่างเล็กน้อยสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน รถไม่ได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 สำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซียนี่เป็นข้อดีมากกว่า - สำเนาที่ใช้แล้วมีราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่มาก ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ประมาณ 500,000 รูเบิล
T4 Caravel มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการพักผ่อน: โต๊ะ กล่องใส่สิ่งของ เครื่องบันทึกเทปวิทยุ เก้าอี้กว้างนั่งสบาย
T4 Caravel: บทวิจารณ์จากเจ้าของ
Maxim, มอสโก, ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี
โฟล์คสวาเกนที่สอง สุดท้ายคือผู้ขนส่งฐาน Caravel นำรถ T4 คันนี้มาจากเยอรมนีด้วยระยะทางเพียง 100,000 กิโลเมตร ความแตกต่างจาก "รุ่นราคาถูก" นั้นรู้สึกได้ในระดับความสะดวกสบาย นี่คือตำแหน่งที่นั่งที่สูงและการตกแต่งที่สวยงาม กระจกมากมาย - รถมีน้ำหนักเบาและสะดวกสบาย ฉันไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็น
รถของบริษัทนี้ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวเป็นเวลาสองสัปดาห์ในเดือนพฤษภาคม 2013 ในเวลานั้นระยะทางประมาณ 250,000 กม. รถได้เห็นหลายสิ่งหลายอย่าง บริษัท ใช้สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจเดินทางไปทางตะวันตกของรัสเซีย
ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่มาก ที่นั่งแถวหน้าที่สบายมาก เมียหัก450กม. ในขณะที่ผู้โดยสารในลมหายใจเดียวกันรู้สึกทึ่งกับการยศาสตร์
แถวกลางและแถวหลังไม่ได้มีไว้สำหรับการนั่งนาน - ไม่มีการปรับใด ๆ แม้กระทั่งการเอียงพนักพิง ความเป็นไปได้ทั้งหมดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในคือความสามารถในการถอดออกทั้งหมดภายใน 10 วินาที และการตกแต่งภายในจะกลายเป็นพื้นที่สำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ วัสดุก่อสร้าง และสิ่งอื่นๆ
จุดแข็ง:
- การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 2.5 TDI และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
- ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่
- ขนาดตัวรถที่สัมผัสได้ง่าย
- กระจกมองข้างขนาดใหญ่
- พอดีกับคนขับที่สะดวกสบายมาก (แม้ว่าจะเป็นรถบัสก็ตาม)
- ระยะยื่นเล็ก
ด้านที่อ่อนแอ:
- ที่นั่งแถวกลางและแถวหลังแบบปรับเอนไม่ได้
รีวิว Volkswagen Caravelle 2.4 D (โฟล์คสวาเก้น คาราเวล) ปี 1994
ตามประวัติส่วนตัวของการครอบครองรถ รถไม่ได้อยู่เกินหนึ่งปี ทำไม นั่นเป็นวิธีที่ได้ผล บางอย่างซุกไว้ เปลี่ยน ขาย จ่ายเพิ่ม ในปี 2546 ฉันใช้ Volkswagen Caravel ในเวลานั้นมันแพงไปหน่อย แต่รถที่มีระยะทางทั่วรัสเซียกลับมาพร้อมกับข้อบกพร่องด้านเครื่องสำอางเล็กน้อยตามคำแนะนำของช่างซ่อมรถยนต์ของฉัน (รถอยู่ภายใต้การดูแลของเขาในส่วนของรัสเซีย ประวัติของมัน). 2537 เป็นต้นไป 2.4 ดีเซล 5 สต. กระปุกเกียร์เปียก Asphalt Metallic 9 ที่นั่ง ตัวเตี้ย ตัวเตี้ย ไมล์ 140 ต.ม. (ซึ่งต่อมากลับกลายเป็นว่าอดีตคนขับแท็กซี่ชาวเยอรมันผ่านการขายล่วงหน้าในรัฐบอลติก) สิ่งที่จะพูด?
ทั้งๆที่ที่ผ่านมารถคันนั้นโชคดี จากประสบการณ์การขนส่งสินค้าจากประเทศเยอรมนี ฉันได้พบกับโครงร่างที่แตกต่างกัน (เครื่องยนต์ + กระปุกเกียร์) ซึ่งไม่เคยมีแชสซีแบบนี้มาก่อน ด้วยปริมาตร 2.4 รถมีความขี้เล่นมากและเร่งความเร็วไปตามทางหลวงอย่างมั่นใจถึง 180 กม. / ชม. (ที่ 77 แรงม้า!) และความรู้สึกที่คุณกำลังขับบนรางอาจเป็นเพราะยาง 215 หรือการตั้งค่าที่ประสบความสำเร็จของ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ซึ่งไม่มีในรถมินิบัสทั่วไป จริงที่ความเร็วนี้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 0.8 ลิตรต่อ 1,000 กม. (ในโหมดมาตรฐานใช้เวลาหนึ่งลิตรครึ่งต่อ 7,000 กม. จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน) การจัดการและการแจ้งเตือนโดยไม่มีความคิดเห็น ระยะห่างจากพื้นสูงร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบกันสะเทือนแบบอิสระช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวขอบถนนในเมืองที่มีทางรถไฟและถนนในป่าที่มีแอ่งน้ำและก้อนหิน พลวัตไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ความเร็วของการเร่งความเร็วและการเบรกไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาในวงจรเมืองแม้ว่าเมื่อขับบนทางหลวงในเวลาที่แซง "ยาเสพติด" แน่นอนว่ามันยังไม่เพียงพอ
ความสะดวกสบายในภาษาเยอรมันคือนักพรตที่ไม่มีความหรูหรา (มีเครื่องปรับอากาศและกระจกไฟฟ้าไม่เพียงพอ) เกี่ยวกับกระจก ว้าว! ไม่มีใครมี "หญ้าเจ้าชู้" ขนาดยักษ์เช่นนี้ และถ้าคุณเพิ่มทรงกลมเล็กๆ ลงในกระจกธรรมดา คุณก็ไม่จำเป็นต้องหันศีรษะด้วยซ้ำ มุมมองนี้งดงามมาก! อีกครั้งคุณนั่งสูงมองออกไปไกล การแยกเสียงรบกวนนั้นยอดเยี่ยม (บน Caravelle! บน T4 ทุกอย่างง่ายกว่าและมีเสียงดังกว่ามาก) แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างได้รับการพิจารณาและมีความสามารถทั้งในแง่ของความสะดวกในการจัดวางและในแง่ของการเปลี่ยนแปลงภายใน รถมีขนาดเล็กภายนอก แต่กว้างขวางในห้องโดยสาร (ฉันโยนผู้ใหญ่ห้าคนกับเด็กสามคน สุนัขหนึ่งตัว เรือคายัคสองลำและขยะในการเดินทางสามสัปดาห์ที่ Ladoga - ทุกคนได้พักในห้องโดยสารโดยไม่มีปัญหา มันไม่ใช่ แออัด). การบริโภคในเมืองภายใน 10 ลิตรต่อร้อยด้วยการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกเส้นทางประมาณ 7-8 ลิตร / 100 กม. เกี่ยวกับการเริ่มต้นฤดูหนาวและกลิ่นของน้ำมันดีเซล ปีแรกมีอุณหภูมิวิกฤต - 23 องศา
จุดแข็ง:
- ความปลอดภัย
- การจัดการรถยนต์
- การซ่อมแซมราคาไม่แพง (หากพบช่างฝีมือที่มีความสามารถ บริษัท จะโก่งราคา)
- แบรนด์ของผู้คน - อะไหล่ทุกชิ้นเป็นของใหม่และใช้แล้ว ในราคาที่เทียบได้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ
- การใช้เชื้อเพลิงดีเซลต่ำ
- ดีเซล - ใช้งานได้หรือไม่ทำงาน ไม่มีตัวเลือกอื่น
ด้านที่อ่อนแอ:
- ดีเซล - ใช้งานได้หรือไม่ทำงาน
รีวิว Volkswagen Caravelle (โฟล์คสวาเก้น คาราเวล) ปี 2002
ก่อนที่จะอยู่หลังพวงมาลัย T4 ฉันขับรถในประเทศ (เพนนี, เจ็ด, สี่, เก้าภรรยา) ในปี 2000 ที่ทำงาน ฉันได้รับข้อเสนอให้ย้ายจากสี่ Zhiguli ไปยัง T4-ku Transporter TDI ขนาดของรถแตกต่างกันและมันก็น่ากลัวเล็กน้อย แต่เมื่อคุณขับรถคันนี้ คุณจะเข้าใจว่ามันง่ายกว่าและสะดวกกว่าในการขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ประการแรก ภาพรวม - คุณนั่งสูงขึ้นเล็กน้อย ทัศนวิสัยคือ ดีกว่าและด้วยเหตุนี้คุณจึงประเมินสถานการณ์บนท้องถนนได้เร็วกว่ามากและกระจกก็มองเห็นถนนด้านหลังได้ 99% และไม่มีปัญหาในการหลบหลีกในการถอยหลัง (แม้แต่ภรรยาก็ยืนยันว่ารถไฟอยู่พักหนึ่ง) การจัดการนั้นสามารถเปรียบเทียบได้กับพ่อเท่านั้น รถยนต์และที่นี่ความแตกต่างนั้นเหมาะสม (ฉันจะไม่พูดถึงข้อบกพร่องของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ) เครื่องยนต์ TDI ให้ความได้เปรียบเมื่อออกตัวและแซงและยังประหยัดมาก - การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 8l / 100km การบังคับเลี้ยว หมุนล้อได้ไม่เมื่อยเลย โดยทั่วไปอย่าขี่ แต่สนุก กล่าวโดยย่อคือ 2 ปีต่อมา ฉันซื้อจากบริษัทเพื่อใช้ส่วนตัว จากนั้นผมกับภรรยาก็ลงไปทางใต้ ตลอดทางเราหยุดเพียงครั้งเดียว - เพื่อดับความต้องการและเติมน้ำมัน (ถังขนาด 80 ลิตรก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 1,100 กม.!) ภรรยาของฉันพับเบาะตรงกลางและทำแซนวิชและกาแฟบนโต๊ะผลลัพธ์และนอนบนโซฟาด้านหลัง . เป็นเวลา 19 ชั่วโมงบนถนน (ประมาณ 1,600 กม.) ไม่รู้สึกถึงความเหนื่อยล้าเลยมีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้นที่หายไป ตั้งแต่นั้นมา ฉันขับรถมาหลายคัน (งานแบบนี้) แต่สำหรับตัวฉันและครอบครัว ฉันเลือกรถมินิบัสของ WV ตลอดระยะเวลาการทำงานในระยะทางไกล มันไม่เคยล้มเหลวในแง่ของการซ่อมที่คาดไม่ถึง ในทางกลับกัน เขารอดชีวิตจากการปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ได้เมื่อนำที่นั่งทั้งหมดออกจากห้องโดยสาร (ตัวกลางมีสลัก และตัวหลังมีสลักเกลียว 4 ตัว) และโหลดทีละตัว: อ่างอาบน้ำเหล็กหล่อ กระเบื้องเซรามิกสำหรับ ห้องน้ำพร้อมโถสุขภัณฑ์และอุปกรณ์ประปาทั้งหมดที่มี "moydodyr" ในขณะที่ไม่ได้นั่งบนเครื่องพันธนาการ กว่า 220.000 กม. ระยะทางรวมพังเล็กน้อยและความเสียหายเล็กน้อย ฉันเปลี่ยนปลายก้านสูบ ลูกหมาก 1 ครั้ง ตัวชดเชยไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ แผ่นรองและตัวกรอง และคลัตช์ 1 ครั้ง จากนั้นเพื่อนก็ซื้อมาจากฉัน และฉันก็นำรถใหม่ปี 2002 จากประเทศเยอรมนีมาด้วย T4-Caravelle พร้อมเครื่องปรับอากาศและการตกแต่งภายในที่หรูหรา และการดัดแปลงนี้สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับการเดินทางระยะไกล
เล็กน้อยเกี่ยวกับการดัดแปลง T4 ที่พบบ่อยที่สุด:
TRANSPORTER - การดัดแปลงที่ง่ายที่สุด ได้แก่ ผู้โดยสารสินค้า - ผู้โดยสารและสินค้ารวมถึง โลหะทั้งหมด การบุของห้องโดยสารด้านหลังนั้นเรียบง่ายตามกฎแล้วคือแผ่นฮาร์ดบอร์ด
จุดแข็ง:
- ภายในกว้างขวางสะดวกสบาย
- ความปลอดภัยผ่านขนาด
- แชสซีที่เชื่อถือได้สำหรับถนนของเรา
- ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย
- เครื่องยนต์ TDI ไม่ใช่ "ดีเซล" ไดนามิกและไม่โอ้อวดสำหรับเชื้อเพลิงของเรา
- แม้จะมีขนาดของมัน แต่ก็มีความคล่องตัวสูง
ด้านที่อ่อนแอ:
- ดีเซลเสียงดังกว่าเบนซิน
- การระงับที่รุนแรง
รีวิว Volkswagen Caravelle (โฟล์คสวาเก้น คาราเวล) ปี 1999
รีวิว Volkswagen Caravelle (โฟล์คสวาเก้น คาราเวล) ปี 1992
ฉันซื้อ Caravel คันนี้ในฮอลแลนด์ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และทันทีหลังจากการซื้อ ภรรยาของฉันและฉันตัดสินใจที่จะล่องเรือรอบยุโรป: จากฮอลแลนด์ผ่านเบลเยียมไปยังฝรั่งเศสและปารีส จากนั้นผ่านทางตอนใต้ของเยอรมนี ผ่านโปแลนด์ และ ยูเครนกลับไปมอสโคว์ ในตอนแรกดูเหมือนเป็นการพนัน: การเดินทางด้วยรถมินิบัสมือสองโดยไม่มีการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับแชสซีและเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากประสบการณ์บางอย่างได้รับการตัดสินใจแล้ว หลังจากทำการซื้อและแวะปั๊มน้ำมันครั้งแรกปรากฎว่าผู้ขายยังไม่ใช่คนที่ดีนัก - เขาใส่แบตเตอรี่ที่ไม่ดีเข้าไปซึ่งเพียงพอที่จะไปที่ปั๊มน้ำมัน (ฉันกำลังขับรถโดยจุ่ม เปิดลำแสง) หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้วไม่มีความคิดเห็นใด ๆ เกี่ยวกับรถปรากฏขึ้นตลอดการเดินทาง รถคันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางดังกล่าว ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อเดินทางไปสาธารณรัฐเช็กในปีถัดไปและไปยังชายฝั่งคอเคเชียนของทะเลดำ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวรถตระกูล Transporter T4 ใหม่เอี่ยม ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนที่วางเครื่องยนต์ T2 และ T3 ของรูปแบบเกวียน Transporter ใหม่ได้รับการจัดวางห้องโดยสารพร้อมเครื่องยนต์แนวขวางด้านหน้าจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VW Passat และ Audi 80/100
ดังนั้นโฟล์คสวาเก้นจึงพัฒนาในส่วนของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กทันทีโดยเสนอสู่ตลาดแทนที่จะเป็นรุ่น T3 เครื่องยนต์วางหลังที่ได้รับความนิยม แต่ล้าสมัยซึ่งเป็นตระกูลรุ่นที่ก้าวหน้ากว่าคู่แข่ง (เช่น Cx = 0.36 เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน) และมีความคุ้นเคยมากขึ้นกับรูปแบบตลาดที่ตรงกับความเป็นจริงในยุค 90
โฟล์คสวาเกน คาราเวล T4 (1996)
แดชบอร์ด Volkswagen Caravelle T4 (1996)
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์ T4 (1990)
ตระกูล T4 รวมแชสซีที่มีความยาวฐาน 2.92 และ 3.32 ม. รถตู้ขนาด 5.4 และ 6.3 ม. 3 (พร้อมหลังคาสูง - สูงถึง 7.8 ม. 3) สามตัวเลือกสำหรับการบรรทุก 800, 1,000 และ 1200 กก. และเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่หลากหลาย การเปลี่ยนไปใช้แชสซีเฟรมต่ำทำให้สามารถผลิตรุ่นที่ไม่เคยมีมาก่อนในตระกูล Transporter เช่น แชสซีพร้อมห้องโดยสารสำหรับติดตั้งตัวถังพิเศษต่างๆ ระดับของความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้เพิ่มขึ้นในเชิงคุณภาพ: ด้วยรูปแบบกึ่งฝากระโปรง เบาะนั่งของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะอยู่ด้านหลังเพลาหน้า ดังนั้นพลังงานกระแทกหลักจึงถูกหน่วงโดยโซนที่เปลี่ยนรูปได้ในห้องเครื่องยนต์ ประตูขนาดใหญ่พร้อมการเสริมแรงในตัวและเสา A ขั้นสูงช่วยป้องกันการชนด้านข้างและการพลิกคว่ำได้อย่างวางใจได้
การออกแบบและการยศาสตร์ของแผงหน้าปัดยังแตกต่างในเชิงคุณภาพจากแดชบอร์ด T3 รุ่นดั้งเดิม จากมุมมองของการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ รถรุ่นนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและแทบจะทำให้เสพติดได้ทันที ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับดีมากเป็นพิเศษ วัตถุประสงค์ของสวิตช์และคันโยกทั้งหมดนั้นใช้งานง่าย ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พีเนียนได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดและความเร็วสูงเท่านั้นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ (ด้านหลัง - แบบกะทัดรัด) ให้เสถียรภาพที่ดีเมื่อขับบนทางหลวงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีบนถนนที่ลื่นและมีหิมะตกโดยมีน้ำหนักบรรทุกน้อย (ซึ่งด้านหลัง- รถขับเคลื่อนล้อเช่น Gazelle หรือ Ford Transit ไม่สามารถให้บริการได้) แต่รถยังไม่สมบูรณ์แบบ - ที่มุมรถมินิบัสและรถตู้จะม้วนค่อนข้างมาก แต่รถบรรทุกพื้นเรียบมีแนวโน้มที่จะเกิดสิ่งนี้น้อยกว่าเนื่องจากความสูงของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า ด้วยแผงตัวถังสังกะสีและการรักษาโพรงที่ซ่อนอยู่เป็นพิเศษด้วยแว็กซ์ร้อน การรับประกันหกปีต่อการกัดกร่อนจึงได้รับการติดตั้งบนตัวถัง (ห้องโดยสาร)
Caravelle เวอร์ชั่นผู้โดยสารที่หรูหราสามารถติดตั้งเบาะกำมะหยี่หรือเบาะหนังพร้อมพนักพิงศีรษะ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระแม้ในขณะเดินทาง ขึ้นอยู่กับความยาวของฐานล้อและรูปแบบของการตกแต่งภายใน 8 ที่นั่ง ปริมาณการบูตแตกต่างกันไปตั้งแต่ 540 ถึง 1,320 ลิตร อย่างไรก็ตาม Multivan รุ่นหลายที่นั่ง (สูงสุด 15 คน) นั้นไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารเนื่องจากระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งเล็กน้อยซึ่งไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารตัวสูง สำหรับรถตู้และ Kombi รุ่นผู้โดยสารและขนส่งสินค้าประตูด้านหลังเป็นแบบปีกสองชั้นและสำหรับรถมินิบัส - ยกด้วยโช้คอัพแก๊ส ความรอบคอบในการออกแบบยังเห็นได้จากข้อเท็จจริง เช่น แสงไฟที่บันไดทางเข้าของประตูบานเลื่อน อุปกรณ์ของรุ่นผู้โดยสารก็ใกล้เคียงกับรุ่นผู้โดยสาร เช่น มีตัวล็อคประตูแบบเซ็นทรัลล็อค สำหรับ Kombi สำหรับผู้โดยสารและสินค้า การรื้อที่นั่งนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ตัวที่นั่งนั้นมีขนาดใหญ่มากจนคุณมักไม่ต้องการดำเนินการดังกล่าว ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 Caravelle รถตู้ และ Transporter Kombi ทุกรุ่นได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 จุด แต่ ABS เป็นตัวเลือกเสมอ ในปี 1996 ผู้โดยสาร Caravelle และ Multuvan ได้รับการอัพเกรด นอกเหนือจากการปรับสไตล์ใหม่แล้ว รุ่นเหล่านี้ยังได้รับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยวัสดุหุ้มเบาะและอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าแบบใหม่ และระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและผู้โดยสารตอนหลังตามคำขอ
ค่ายพักแรมและคาราวานนักท่องเที่ยวหลายแห่งมักถูกติดตั้งบนแชสซี T4 บางครั้งพบเวอร์ชันดังกล่าวในตลาดของเรา
มีการติดตั้ง "สี่" (AAC) 2.0 ลิตรหรือ "ห้า" (AAF) 2.5 ลิตรบน Volkswagen Transporter / Caravelle T4 และไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและแรงบิดสูง แต่มีเสียงดังและการสั่นสะเทือนในบรรยากาศ ติดตั้งบนรถขนส่งอเนกประสงค์: 1, 9 ลิตร "สี่" (1X) และ 2.4 ลิตร "ห้า" (AAB) นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมาตรฐานแล้วตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ยังมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" 4 สปีดบน Caravelle ด้วย "ห้า" ตามคำสั่ง
หลังจากปี 1991 ความจุของระบบทำความร้อนและระบายอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก สำหรับผู้ที่ต้องขับรถบนถนนลื่นบ่อยๆ เราขอแนะนำให้คุณสนใจ Syncro รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อที่ผลิตตั้งแต่ปี 1991 (รถบรรทุกที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวไม่ปรากฏจนถึงเดือนสิงหาคม 1992) รุ่นนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับออฟโรดจริงและต้องระลึกไว้เสมอว่าการเชื่อมต่ออัตโนมัติของเพลาล้อหลังผ่านข้อต่อหนืดตรงกลางนั้นมีประสิทธิภาพไม่แตกต่างกัน (ระบบรุ่นแรก) และแม้ว่าจะใช้งานหนักก็ตาม อย่างรวดเร็ว ล้มเหลว
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่น turbodiesel (ACV) ขนาด 2.5 ลิตรจาก Audi A6 ได้รับการติดตั้งบน T4 ในปี 1996 VR6 (AES) ขนาด 2.8 ลิตรอันทรงพลังปรากฏขึ้นพร้อมประสิทธิภาพไดนามิกถึงระดับของรุ่นผู้โดยสารอันทรงเกียรติ เพื่อรองรับหน่วยพลังงานขนาดใหญ่ ห้องเครื่องและฝากระโปรงของ Caravelle ต้องขยายออก 110 มม. ในตลาดอเมริกา Eurovan VR6 ที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดได้รับความนิยมเป็นพิเศษแม้ว่าจะมีการกำหนดค่าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดก็ตาม สิ่งที่ชอบมากที่สุดสำหรับ T4 คือ turbodiesel เนื่องจากมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ 8.5 ลิตร / 100 กม. เทียบกับ 10-11 ลิตรต่อร้อยสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1,200 กก. แน่นอนว่าเป็นเรื่องไร้สาระที่จะเรียกร้องคุณภาพไดนามิกจากรถตู้ หมายเลขไดรฟ์สุดท้ายอาจแตกต่างกันไป: 4.94 สำหรับรุ่น 4 สูบ และ 4.61 สำหรับ 5 สูบ
ความน่าเชื่อถือ T4 บางครั้งเล่นตลกกับรุ่นนี้ - ปัญหาส่วนใหญ่ระหว่างการใช้งานเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้งานที่ไม่รู้หนังสือและการบำรุงรักษาไม่ถูกกาลเทศะ หากไม่ได้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทันเวลา ถ้าสายพานขาด แสดงว่าต้องซ่อมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 1996 มีการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการติดเครื่องยนต์ และ Caravelle อันทรงเกียรติได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการออกแบบส่วนหน้าใหม่พร้อมไฟหน้าแบบเอียง ฝากระโปรงใหม่และกันชนสีเดียวกับตัวรถ ด้วยระบบกันกระเทือนที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมไหล่หักแบบติดลบ การควบคุมจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบกันสะเทือนโดยรวมรับมือกับถนนของเราได้ดี แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปแขนกันสะเทือนจะเริ่มสั่นที่ข้อต่อ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่ข้อต่อ CV
ในปี 2004 รุ่น T4 ได้หลีกทางให้กับ T5 ที่ทันสมัยกว่า
ประเทศต้นกำเนิด เยอรมัน ออสเตรีย เป็นต้น
ผู้ผลิต Volkswagen AG
ตัวหิ้วพร้อมฐานเสริม
การกำหนดแพลตฟอร์ม (ดัชนีโรงงาน) T4 - ประเภท 70XA/70XB/70XC
ประเภทตัวถังรถตู้/รถสองแถว/รถกระบะ/รถบรรทุก
จำนวนประตู 2/4
จำนวนที่นั่งตั้งแต่ 3 ถึง 9
ประเภทขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ เครื่องยนต์วางขวางด้านหน้า
การออกแบบช่วงล่าง
ด้านหน้าอิสระปีกนกคู่และทอร์ชั่นบาร์ตามยาว
สปริงอิสระด้านหลังบนคันโยกแนวทแยง
ขนาดโดยรวม มม
รุ่นมาตรฐาน 4707x1840x1940
รุ่นฐานยาว 5107x1840x1940
ฐานล้อยาว หลังคาสูง 5107x1840x2430
รุ่นมาตรฐาน 4789x1840x1920
รุ่นฐานยาว 5189x1840x1920
ฐานล้อ มม
รุ่นมาตรฐาน 2920
รุ่นฐานล้อยาว 3320
ระยะห่าง mm 150
ปริมาณห้องเก็บสัมภาระ (รถตู้), l
รุ่นมาตรฐาน 5.4 ม. 3
รุ่นฐานล้อยาว 6.3 ม. 3
ฐานยาวหลังคาสูง 7.8 ม. 3
คาราเวล 540/1320
ลดน้ำหนักกก. จาก 2323 ถึง 2465
รับน้ำหนักได้ กก
รุ่นมาตรฐาน 800
รุ่นฐานล้อยาว 1000
ฐานล้อยาวหลังคาสูง 1200
เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด
ยาง 205/65 R15
ไทม์ไลน์การผลิต สิงหาคม 1990 ขับเคลื่อนล้อหลัง Transporter/ Caravelle หยุดผลิต รุ่น T4 Transporter/ Caravelle ใหม่
กรกฎาคม 2535 สิ้นสุดการผลิต Transporter/ Caravelle Syncro T2 ขับเคลื่อนทุกล้อ
สิงหาคม พ.ศ. 2534 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Syncro เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริม (Caravelle) ชุดติดตั้งเพิ่ม (ระบายอากาศและทำความร้อน)
มกราคม 1994 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรใหม่
สิงหาคม 1995 ใหม่ 2.5L ไดเรคอินเจคชั่นเทอร์โบดีเซล
กุมภาพันธ์ 1996 เครื่องยนต์ 2.8L VR6 ใหม่
ความทันสมัยในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 การปรับสภาพใหม่ (Caravelle และ Multivan) เครื่องยนต์ใหม่
2000 ความทันสมัย
ฤดูใบไม้ผลิ 2003 เปิดตัว Transporter/ Multivan T5 เจนเนอเรชั่นใหม่
ฤดูร้อนปี 2004 Caravelle เจนเนอเรชั่นใหม่
การปรับเปลี่ยน ประเภทเครื่องยนต์/จำนวนวาล์ว* กำลังกระบอกสูบ, แรงม้า แรงบิดสูงสุด N m ความเร็วสูงสุด km/h อัตราเร่งถึง 100 km/h วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 90 km/h/Hz
รถขนย้าย 2.0 BV/ 4R/ 8 1968 84 159 144 20.5 8.9/11.7
รถขนย้าย 2.5 BV/ 5R/ 10 2461 115 200 164 15.6 9.5/13.4
คาราเวลล์ 2.8 VR6 BV/ VR6/ 12 2792 140 240 174 12.8 11.6/17.9
คาราเวลล์ 2.8 VR6 BV/ VR6/ 24 2792 204 265 194 11.5 13.8/19.6
รถขนย้าย 1.9 DL/ 4R/ 8 1896 60 135 132 23.8 6.5/8.9
รายงานภาพถ่ายโดยละเอียด
เครื่องยนต์ ACV ได้รับการติดตั้งในยานพาหนะต่อไปนี้: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D)
ระบบหัวฉีด การจุดระเบิด
(หัวฉีด,ระบบจุดระเบิด)
การซ่อมแซมและการทำงานของ VW T4 Transporter / Caravelle ตั้งแต่ปี 1990 (มาตุภูมิ)การจัดการ. 88 ลบ
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan จาก 09/1990 เบนซิน/ดีเซล การซ่อมแซมและบำรุงรักษา (รัสเซีย)หนังสือประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการซ่อมส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์: เครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย คลัตช์ กระปุกเกียร์ พวงมาลัย ระบบเบรก ยางและยาง ตัวถัง อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์เสริม พร้อมให้คำแนะนำการดูแลรถ คู่มือนี้มีไว้สำหรับมืออาชีพและผู้ขับขี่รถยนต์และมีภาพประกอบมากกว่า 400 ภาพ ตารางข้อผิดพลาด ไดอะแกรมการเดินสายสี เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 ลิตร / 62 กิโลวัตต์ (84 แรงม้า) ตั้งแต่ 9/90 2.5 ลิตร / 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) 12/90 - 7/96 2.5 ลิตร / 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ตั้งแต่ 8/96 2.8 ลิตร / 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ตั้งแต่ 1/96 - 5/00 2.8 ลิตร / 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ตั้งแต่ 5/00 เครื่องยนต์ดีเซล: 1.9 ลิตร / 45 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) 9/90 - 7/96 1.9 ลิตร / 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ตั้งแต่ 10/92 2 .4 ลิตร / 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ตั้งแต่ 4/97 2.4 ลิตร / 57 กิโลวัตต์ (78 แรงม้า) 9/90 - 3/97 2.5 ลิตร / 65 กิโลวัตต์ (88 ลิตร .s.) จาก 4/98 2.5 ลิตร / 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) จาก 8/95 2.5 ลิตร / 111 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) จาก 4/98 350 หน้า 72 ลบ.
