วอลโว่ กับ 40 เทคนิค ซีดาน "ที่สอง" ของ Volvo S40 รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

รถยนต์สัญชาติสวีเดน Volvo S40, V50, C30 และ C70 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2546 ถึง 2556 ซึ่งเป็นคลาสเดียวกับ Ford Focus หรือ Mazda 3 พวกเขายังใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน รถยนต์วอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งรายอื่นมากน้อยเพียงใด มาค้นหาคำตอบกัน S40 - ซีดาน, V50 - สเตชั่นแวกอน, C30 และ C70 - คูเป้ ร่างกายของวอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอย่างชัดเจน ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม ไม่เป็นสนิม และแท้จริงแล้ว ตัวเครื่องเคลือบด้วยไฟฟ้าทั้งสองด้าน ดังนั้นจึงมีการเก็บรักษาไว้อย่างดีแม้ในรถยนต์รุ่นเก่า สีไม่ตก ไม่ลอก ไม่ลอก เหมือนใน Mazda 3 หรือ Ford Focus ตอนนี้ในตลาดคุณสามารถหารถอายุ 10 ปีและระยะทางกว่า 200,000 กม. แต่อยู่ในสภาพดีสำหรับเงินที่เพียงพอ สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ร่างกายมักจะอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในร่างกายจำนวนมากในรถซึ่งอาจมีความชื้นได้ ปุ่มบนคอนโซลอาจหยุดทำงานหลังจากใช้งาน 12 ปี เพื่อให้ปุ่มทำงาน บางครั้งแค่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสก็เพียงพอแล้ว

ภายในดูดีพอแม้หลังจากใช้งานไปหลายปี พลาสติกดูดี หนังยังดูทนทานอยู่ได้นาน เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน 10 ปีเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จำกุญแจและล็อคจุดระเบิดก็อาจเสื่อมสภาพได้เช่นกันสตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนตลอดเวลา ล็อคจุดระเบิดใหม่จะมีราคาประมาณ 170 ยูโร นอกจากนี้ยังมีกรณีที่กระจกไฟฟ้าเริ่มกระตุก เบาะไฟฟ้าสามารถทำงานได้

ความชื้นกลัวชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าซึ่งอยู่ภายในประตู โมดูลล็อคประตูระบบเครื่องกลไฟฟ้าอาจล้มเหลวในรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 2550 ท่อระบายน้ำที่ฟักออกอาจอุดตัน จากนั้นจะไม่ถูกใจนัก เพราะเบาะจะเสื่อมสภาพและอาจมีปัญหากับสายไฟ ดังนั้นคุณต้องจับตาดูสิ่งนี้

หากไฟหน้า แผงหน้าปัด หรือไฟแบ็คไลท์ในห้องโดยสารเริ่มทำงานกะทันหัน นั่นหมายความว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของบอร์ดหน่วย CEM บางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดและปิดผนึกจากความชื้น แต่จะดีกว่าที่จะไม่ลังเลและแก้ไขสถานการณ์ทันทีเพราะรถทั้งคันสามารถดับลงได้ หน่วย CEM ใหม่มีราคาประมาณ 800 ยูโร

โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาเล็กน้อยที่แตกต่างกันมากมาย ส่วนใหญ่แล้วขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นเจ้าของรถคันนี้ มันเกิดขึ้นที่ชุดสายไฟของตัวล็อคไฟฟ้าขาดและมันก็เกิดขึ้นที่ลำตัวหยุดปิด มีบางกรณีที่หลังจาก 100,000 กม. ระยะปั๊มเชื้อเพลิง Bosch ซึ่งติดตั้งในถังแก๊สล้มเหลว ในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องถอดถังออก และปั๊มใหม่มีราคาประมาณ 250 ยูโร แต่เมื่อไม่นานมานี้ ช่างฝีมือได้เรียนรู้วิธีติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ราคาถูกในวอลโว่ คุณต้องตรวจสอบพัดลมหม้อน้ำด้วยเพราะหากมีความชื้นหรือเกลือเข้าไปก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์

ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรนี่คือเครื่องยนต์ B 4164 S3 (Duratec 1.6) จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ มอเตอร์ตัวเดียวกันนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1998 สำหรับ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 1 สำหรับวอลโว่ S40 มอเตอร์นี้ไม่มีตัวเปลี่ยนเฟสจึงถือว่าเชื่อถือได้มาก แต่เขาก็มีปัญหาเล็กน้อยเช่นกัน มันเกิดขึ้นที่โมดูลจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์บางตัวล้มเหลว นอกจากนี้ยังจำเป็นทุกๆ 120,000 กม. ปรับระยะห่างวาล์วด้วยตนเอง แต่โดยทั่วไปแล้วหากมอเตอร์ไม่ได้รับการทรมานเป็นพิเศษก็สามารถให้บริการได้ 300,000 กม. ง่ายมากด้วย

นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่มีโซ่ - เป็นมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซิน มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ประมาณ 15 และ 17% ตามลำดับ ผลิตในมาสด้ามีการออกแบบเหมือนกัน โซ่สามารถทนได้ประมาณ 220,000 กม. วิ่ง. เครื่องยนต์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ไมล์วิ่ง 350,000 กม. - ไม่จำกัด แต่มันก็เกิดขึ้นที่มีงานบ้านเล็กน้อยกับมอเตอร์

ตัวอย่างเช่น แบริ่งที่ค่อนข้างอ่อนแอของลูกกลิ้งสายพานของยูนิตที่ติดตั้ง มักจะเกิดขึ้นที่พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 80,000 กม. และถึง 100,000 กม. ระยะทาง เทอร์โมสตัทอาจล้มเหลว ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นขณะขับรถ ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่มีราคาประมาณ 35 ยูโร
มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เริ่มลอยตัวเมื่อไม่ได้ใช้งาน กระตุกเมื่อขับหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและสายไฟก็สามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหลังจาก 120,000 กม. ทำงานเนื่องจากการสึกหรอของตัวรองรับไฮดรอลิกด้านขวา มอเตอร์เริ่มสั่น การสนับสนุนไฮดรอลิกใหม่ดังกล่าวมีราคาประมาณ 100 ยูโร

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ตัวปีกผีเสื้อสกปรกดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดทุก ๆ 50,000 กม. เนื่องจากบล็อกดังกล่าวใหม่มีราคา 250 ยูโร ข้อเท็จจริงที่ว่ามันถึงเวลาที่จะต้องทำความสะอาดนั้นจะถูกบอกด้วยความเร็วลอยตัวของเครื่องยนต์ และถ้าคุณเริ่มต้นธุรกิจนี้โดยสมบูรณ์แล้ว คันเร่งก็จะกลายเป็นลิ่ม หากกะทันหันหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีแรงฉุดลากเริ่มหายไปและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วควบคุมแดมเปอร์ท่อร่วมไอดีซึ่งมีราคาประมาณ 80 ยูโร

แนะนำให้ตรวจสอบหลังจากเปลี่ยนเทียนว่ามีน้ำมันอยู่ในบ่อเทียนหรือไม่ ถ้ามี แสดงว่าฝาครอบวาล์วคลายออก ต้องขันให้แน่น และหากไม่ได้ผล แสดงว่าต้องเปลี่ยนปะเก็น แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ B 5244 ของสวีเดนที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรติดตั้งในรถยนต์ 40% เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้น้ำมันเบนซินมาก - ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. วิ่งในเมือง แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานด้วยการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว 500,000 กม. ระยะทาง - สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ - ไม่จำกัด แต่หากต้องการเปลี่ยนเทียนในมอเตอร์ดังกล่าว คุณต้องถอดท่อร่วมไอดีออก นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีน้อย - ประมาณ 2% ปริมาตร 2.5 ลิตรให้บริการ 350,000 กม. ต่อคน

บางครั้งมีบางกรณีที่ประมาณ 100,000 กม. วิ่งแล้วมีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นจากใต้ฝากระโปรงจากนั้นนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนกคุณต้องตรวจสอบว่าเกิดอะไรขึ้น - คลายเกลียวฝาเติมน้ำมันหรือดึงก้านวัดน้ำมันเครื่อง หากเสียงหายไป แสดงว่าเมมเบรนยางในระบบระบายอากาศเหวี่ยงรั่ว การเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก - 150 ยูโร แต่ตอนนี้ช่างฝีมือหลายคนสามารถเปลี่ยนเฉพาะเมมเบรนแยกกันได้

และสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ท่อบางของระบบระบายอากาศเหวี่ยงนั้นอุดตันได้ง่าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่าช้าและเปลี่ยนทุกๆ 7-10,000 กม.
เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มสุญญากาศอาจส่งเสียง เนื่องจากวาล์วควบคุมไม่ทำงาน ปั๊มสูญญากาศใหม่ราคา 350 ยูโร และชุดวาล์วควบคุมพร้อมหัวฉีดราคา 100 ยูโร นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่คลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟสเริ่มรั่วหลังจาก 90,000 กม. แต่ต้องได้รับการแก้ไขทันทีเพราะน้ำมันจะตกบนสายพานราวลิ้นทันทีและจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ดังนั้น หากคราบน้ำมันปรากฏบนตัวเรือน คุณต้องส่งเสียงเตือนทันที เพื่อไม่ให้ต้องยกเครื่องมอเตอร์ล่วงหน้า
เป็นที่น่าพอใจในระหว่างการซ่อมบำรุงทุกๆ 15,000 กม. เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ดีเซลมักไม่ค่อยพบเห็นในวอลโว่ S40 เพราะไม่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นทางการ ถ้าเอารถมาจากยุโรปก็อาจจะมีเครื่องดีเซล
ดีเซลคือ D 416 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร D 4204 ซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งผลิตโดย PSA Peugeot Citroen นอกจากนี้ยังมี D 5244 T 5 สูบของสวีเดนซึ่งพัฒนาโดย Volvo และติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ S80 ในปี 2544 แต่มอเตอร์นี้ต้องการน้ำมันดีเซลที่สะอาด และทุกๆ 50,000 กม. ต้องทำความสะอาดหน่วยพนังหมุนวน คุณต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงเป็นระยะ จากการขับขี่ในเมือง ตัวกรองอนุภาคเริ่มอุดตันที่ระยะทางประมาณ 100,000 กม. และระบบหมุนเวียนไอเสีย ไดรฟ์ไฟฟ้าควบคุมแรงดันบูสต์ก็อ่อนแอเช่นกัน การเปลี่ยนจะต้องใช้ 150 ยูโร

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์สวีเดน มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner ห้าสปีด ¬AW55-51SN จากปี 2000 ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษใน Volvo XC90 และ Volvo S60 และในวอลโว่ S40, V50, C30 และ C70 มีการติดตั้งรุ่นอัพเกรดของกล่องนี้ ในปีพ. ศ. 2547 ได้มีการติดตั้งตัววาล์วที่เชื่อถือได้มากขึ้น สำหรับรถยนต์ S40 กล่องนี้จะใช้งานได้ยาวนานหากไม่ดับ - ประมาณ 250,000 กม. และหลังจากการวิ่งครั้งนี้ แค่เปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอ คลัตช์เสียดทาน โซลินอยด์และบุชชิ่งก็เพียงพอแล้ว

ในปี 2010 มี Aisin-Warner TF-80SD อัตโนมัติ 6 สปีดที่ใหม่กว่าปรากฏขึ้น กล่องนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 แต่ภายในปี พ.ศ. 2553 ระบบไฮดรอลิกส์ได้รับการอัพเกรดในกล่องนี้ ทุกๆ 70,000 กม. ในกล่องเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จากนั้นจะใช้งานได้นานโดยไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ยังมีระบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีด - Ford Getrag 6DCT450 ซึ่งได้รับการติดตั้งใน Volvo S40 และ V50 หลังจัดแต่งทรงผมในปี 2550 รถยนต์เหล่านี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ในตอนแรก ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยขึ้น - ทุกๆ 45,000 กม. เป็นไปได้ก่อนหน้านี้เพื่อให้วาล์วของโซลินอยด์และตัววาล์วไม่มีเวลาอุดตัน หากเกิดการอุดตัน กล่องหุ่นยนต์จะเริ่มกระตุกและสึกหรอเร็วขึ้น และแล้วถึง 150,000 กม. จะล้มเหลว

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์แบบกลไก M65 และ M66 จาก Getrag ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 5 สูบของ Volvo กล่องกลไกก็มีความน่าเชื่อถือเช่นกันต้องเปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 160,000 กม. เท่านั้นเพื่อให้มู่เล่คู่ของเครื่องยนต์ไม่ล้มเหลวเพราะมันค่อนข้างแพง - 1,000 ยูโร

ในระดับการตัดแต่งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 จากฟอร์ดมีกลไก iB5 5 สปีดของฝรั่งเศสจาก Bordeaux Transmission นี่เป็นกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างเก่าและไม่ประสบความสำเร็จมากนัก มันถูกติดตั้งใน Ford Fiesta ด้วย แล้วหลังจาก 70,000 กม. ซีลไดรฟ์เริ่มรั่ว และสำหรับรถยนต์หลังปี 2011 ซีลได้รับการสรุปและซีลเหล่านี้เริ่มใช้งานได้นานขึ้น 2 เท่า แต่ถ้าคุณโหลดกล่องอย่างต่อเนื่องก็อาจไม่ทนต่อแกนของดาวเทียมในส่วนต่าง การซ่อมแซมจะใช้เงินเป็นจำนวนมาก - มากกว่า 1,000 ยูโร หลังจาก 100,000 กม. อาจมีเสียงรบกวนจากลูกปืนเพลาอินพุตเพื่อไม่ให้ติดขัด - ต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังมี MTX75 ห้าสปีดของเยอรมันจาก GFT กล่องนี้ใช้กับเครื่องยนต์จากมาสด้า (1.8 และ 2.0) ในกล่องนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันด้วยเพื่อให้ระดับน้ำมันเป็นปกติอยู่เสมอ เพราะหากไม่เพียงพอ เพลาและฟันเฟืองก็จะสึกเร็วขึ้น หลังจาก 60,000 กม. วิ่งแบริ่งปล่อยมักจะล้มเหลวซึ่งจะต้องเปลี่ยนพร้อมกับกระบอกคลัตช์ ในการเปลี่ยนคลัตช์ คุณจะต้องถอดกล่องออก

ช่วงล่าง

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับใน Fords และ Mazdas ไม่ได้มีความทนทานเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่แตกเร็วเช่นกัน อะไหล่สำหรับวอลโว่นั้นแพงกว่าของมาสด้าหรือฟอร์ดเล็กน้อย โช้คอัพหลังมาพร้อมระบบปรับระดับตัวถังอัตโนมัติ ให้บริการประมาณ 100,000 กม. แต่เมื่อถึงเวลาเปลี่ยน คุณจะต้องจ่าย 400 ยูโรสำหรับโช้คอัพแต่ละตัว ดังนั้นบ่อยครั้งที่เจ้าของหลายคนเพื่อประหยัดเงินเพียงแค่ติดตั้งโช้คอัพธรรมดาที่ราคา 100 ยูโรต่ออัน คุณสามารถหาแอนะล็อกได้ในราคา 50 ยูโร โช้คอัพหน้าราคาเท่ากัน

หลังจากนั้นประมาณ 70,000 กม. ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทและลูกปืนล้อ ชั้นวางราคา 30 ยูโรสำหรับชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าและชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้สามารถซื้อได้ 15 ยูโร ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ คุณต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อทั้งหมดเป็นเงิน 200 ยูโร เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถใช้ฮับจากฟอร์ดหรือมาสด้าซึ่งถูกกว่า 3 เท่าและการออกแบบก็ไม่ต่างกันเลย ต้องจำไว้ว่าแบริ่งได้รับการปกป้องอย่างดีจากสิ่งสกปรก ดังนั้นหากเป็นไปได้ จะเป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงแอ่งน้ำลึก

ประมาณ 80,000 กม. คันโยกด้านหน้าให้บริการโดยปกติบล็อกเงียบจะล้มเหลวก่อนหน้านี้การประกอบคันโยกแต่ละอันที่มีลูกหมากมีราคา 150 ยูโร แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมภายในไม่เกิน 140,000 กม. การสร้างระบบกันสะเทือนหลังใหม่ทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 600 ยูโร บล็อกเงียบมักจะถูกแทนที่ด้วยคันโยก แต่ตอนนี้บริการจำนวนมากสามารถกดบล็อกเงียบใหม่เข้ากับคันโยกเก่าได้

พวงมาลัย

คันชักและทิปให้บริการอย่างน้อย 150,000 กม. และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 จะมีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก มันสามารถออกจากตำแหน่งยืนและรางด้วย ชั้นวางใหม่ราคา 1,000 ยูโร แต่คุณสามารถวางรางจากฟอร์ดได้ในราคา 650 ยูโร

โดยทั่วไปแล้ว Volvo S40 มีปัญหาหลายอย่างเช่นเดียวกับ Ford Focus หรือ Mazda 3 แต่ Volvo ยังคงเป็นรถที่น่าสนใจกว่าด้วยตัวถังที่แข็งแรงกว่าและการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น แต่ข้อได้เปรียบหลักของวอลโว่ที่เหนือคู่แข่งคือเครื่องยนต์ 5 สูบของสวีเดน ซึ่งวางใจได้มากและใช้งานได้ยาวนาน วอลโว่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรจะมีราคาสูงกว่าฟอร์ดหรือมาสด้าในรูปแบบที่คล้ายกันประมาณ 60,000 รูเบิล

การขับรถวอลโว่ S40

หากเราพิจารณาวอลโว่ S40 ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกำลัง ¬170 แรงม้า s. จากนั้นรถก็ค่อนข้างขี้เล่นหากต้องการคุณสามารถลื่นไถลได้ เกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner 5 สปีดเปลี่ยนเร็วและชัดเจนสร้างความประทับใจได้ดี เบรกยังดี เหยียบก็ให้ข้อมูลได้ ABS ถูกเปิดใช้งานก่อนเวลา หากคุณต้องการลดความเร็วเมื่อเลี้ยวบนถนนที่ลื่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงเบรกอย่างชัดเจนและรถไม่เบี่ยงเบนจากวิถีโคจร

ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำทุกๆ 3 ปี อย่าลืมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามระเบียบ - ทุกๆ 120,000 กม. เนื่องจากการแตกหักในภายหลังจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในระหว่างการซ่อมแซมหัวถัง นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับการป้องกันการเปลี่ยนเครื่องแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงน้ำมัน

หลังจาก 100,000 กม. จำเป็นต้องเตรียมการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ที่ไม่ใช่ของแท้คุณภาพสูงจะมีราคา 26,000 รูเบิล เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้นานคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. จะต้องใช้ 12 ลิตร บางครั้งการซื้ออะไหล่ฟอร์ดและมาสด้าราคาถูกจากแพลตฟอร์มเดียวกันก็สมเหตุสมผล แต่ไม่เสมอไป บางครั้งอะไหล่แท้กลับมีราคาแพงกว่า

รุ่นใหม่ วอลโว่ S40เริ่มปิดสายการผลิตเมื่อปลายปี 2546 โดยตั้งเป้ายอดขายประจำปี 2547 จาก 70,000 คัน สหรัฐอเมริกาจะเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ วอลโว่ S40- ในสหรัฐอเมริกามีแผนจะขายรถยนต์ 20,000 คัน วอลโว่ S40ในปี 2547 ก็ยังขายดี วอลโว่ S40วางแผนในสวีเดน (5,000) บริเตนใหญ่ (4,000) เยอรมนี (4,000) และสเปน (3,000)
การออกแบบที่โดดเด่น ชุดพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สมดุล และความนิยมในวงกว้างของวอลโว่ S60 เพื่อนร่วมชั้นที่สูงกว่าจะสร้างขึ้นสำหรับ new วอลโว่ S40กระดานกระโดดน้ำที่เชื่อถือได้สำหรับการเริ่มต้นการขายที่ประสบความสำเร็จในตลาดรัสเซีย

รุ่นใหม่จะแพงกว่ารุ่นปัจจุบัน วอลโว่ S40อย่างไรก็ตาม การขึ้นราคาบางส่วนจะถูกหักล้างโดยการออกแบบรุ่นล่าสุดและข้อมูลจำเพาะที่เสนอสำหรับรุ่นพื้นฐาน วอลโว่ S40.
การออกแบบภายนอกที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับขุมพลังและความสง่างามที่ซับซ้อน ผสมผสานกับการตกแต่งภายในไฮเทคล้ำยุค แสดงให้เห็นถึงความต้องการของนักออกแบบในการทำให้ผลิตภัณฑ์ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อรุ่นใหม่อย่างปฏิเสธไม่ได้
รถยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับระบบและอุปกรณ์ที่ล้ำสมัยที่สุดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของวอลโว่ในด้านความปลอดภัยเชิงป้องกัน เชิงรับ และความปลอดภัยส่วนบุคคล รวมถึงแชสซีที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีอยู่ในแง่ของฐาน เช่นเดียวกับความกว้างของ เพลาหน้าและหลัง ตัวเครื่องมีความแข็งแกร่งในการบิดงอมากกว่ารุ่นก่อนถึง 68% โซนการเปลี่ยนรูปทีละน้อยเพื่อดูดซับพลังงานกระแทก องค์ประกอบของกรงนิรภัยที่ทำจากเหล็กที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ระบบ SIPS ขั้นสูง ฯลฯ เป็นแบบดั้งเดิมอยู่แล้วในข้อกำหนดมาตรฐาน วอลโว่ S40สำหรับตลาดรัสเซียจะรวมถึง: เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
นอกจากนี้ลูกค้าตอนนี้ วอลโว่ S40จะสามารถสั่งซื้อตัวเลือกต่างๆ ที่ก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรุ่น Volvo S80 และ S60 ที่ใหญ่กว่าเท่านั้น ใหม่ วอลโว่ S40สามารถติดตั้งโทรศัพท์ในตัว ระบบป้องกันภาพสั่นไหว STC และระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกและระบบควบคุมการลื่นไถล DSTC (ระบบป้องกันการลื่นไถล) และอื่นๆ
รุ่นใหม่ วอลโว่ S40จะถูกประกอบที่โรงงาน Volvo Cars ในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม Volvo Cars หยุดการผลิตรุ่นก่อนหน้า วอลโว่ S40และ V40 ที่โรงงานของบริษัทในเมืองบอร์น ประเทศเนเธอร์แลนด์
Volvo Cars ลงทุน 340 ล้านยูโรในการพัฒนาโรงงานในเกนต์ เมื่อถึงขีดความสามารถในการออกแบบแล้ว โรงงานแห่งนี้จะกลายเป็นโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดของวอลโว่ คาร์ส โดยจะมีการผลิตรถยนต์ 270,000 คันต่อปี
ใหม่ วอลโว่ S40เป็นรุ่นแรกของวอลโว่รุ่นใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีทั่วไป รุ่นต่อไปจะเป็น Volvo V50 ใหม่ ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสเตชั่นแวกอนที่จะวางจำหน่ายในครึ่งแรกของปี 2547

วอลโว่ S40 / V40 ไม่เพียงแต่ดึงดูดใจด้วยรูปทรงที่น่าดึงดูดและสไตล์สแกนดิเนเวียเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใดด้วยราคาของมัน สำเนาที่ถูกที่สุดในระหว่างการเดินทางมีราคาประมาณ 100-120,000 รูเบิลและราคาแพงที่สุด 250-300,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าเรากำลังพูดถึงรถสวีเดนอย่างแท้จริง ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของโลโก้เท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็น "ฮ็อดจ์พอดจ์"

การทำงานเป็นทีม

แพลตฟอร์มและระบบกันสะเทือนเป็นผลจากการทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพกับมิตซูบิชิ ชาวญี่ปุ่นยังใช้เครื่องยนต์เบนซินหนึ่งเครื่อง - 1.8 GDI พร้อมระบบฉีดตรง เครื่องยนต์ดีเซลได้มาจากเรโนลต์

เพื่อให้ต้นทุนการผลิตเหมาะสมที่สุด การประกอบจึงถูกจัดวางบนสายการผลิตเดียวกันกับ Mitsubishi Carisma - ที่โรงงาน Dutch NedCar สร้างขึ้นจากศูนย์ร่วมกับพันธมิตรชาวญี่ปุ่นเพื่อการนี้โดยเฉพาะ ตามแผนรถไม่ใช่คู่แข่ง S40 มุ่งเป้าไปที่กลุ่มพรีเมี่ยมและ Karizma - ที่ได้รับความนิยมมากกว่า

ตัวรถและภายใน

ซิลลูเอทของวอลโว่คันที่ 40 นั้นยากที่จะปฏิเสธความสง่างามและเอกลักษณ์ของสไตล์ได้ ภายในยังกระตุ้นความรู้สึกในเชิงบวก การยศาสตร์ที่ดี วัสดุที่ดี น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือคุณภาพงานสร้างเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

ในสำเนาเก่าที่สุด สีลอกออกจากแผงด้านหน้า แน่นอน คุณสามารถพบกับ S40 ของปีแรกของการผลิตด้วยการตกแต่งภายในที่อยู่ในสภาพดี แต่บุญนี้ไม่ใช่รถวอลโว่ แต่เป็นความใส่ใจเป็นพิเศษจากเจ้าของเดิม

โชคดีที่คุณภาพดีขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาปรับปรุงร่างกาย ปรับปรุงภายใน และแก้ไขระบบกันสะเทือน ผลที่ได้คือการปรับปรุงที่แตกต่างกันจำนวนมากพอสมควร ตั้งแต่เดือนเมษายน 1997 ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงและในปี 1998 ถุงลมนิรภัยด้านข้างปรากฏขึ้น

ผู้ที่สนใจจะซื้อควรจำไว้ว่าการปรับโฉมครั้งแรกดำเนินการในปี 2542 (เปลี่ยนไฟหน้าและคอนโซลกลาง) และครั้งที่สองในปี 2545 ตอนนั้นเองที่รถได้รับไฟหน้าที่มีลักษณะเฉพาะพร้อมส่วนแทรกสีเข้มและตำแหน่งของไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดก็เปลี่ยนไป นอกจากนี้ กันชนและกระจังหน้ายังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

ในรุ่นแรกบานพับประตูมักประสบปัญหา

แชสซี

Volvo S40 ไม่สามารถอวดการจัดการที่ดีได้ ก่อนปี 2542 ระบบกันสะเทือนแข็ง มีเสียงดัง และมีอายุสั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รูปร่าง การออกแบบ และจุดยึดขององค์ประกอบกันกระเทือนมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นการสั่งอะไหล่ทางอินเตอร์เน็ตจึงต้องระวัง ดังนั้นในปี 2000 รางล้อเพิ่มขึ้น 16 มม. และระยะฐานล้อ - 12 มม.

น่าแปลกที่ความทนทานของเสากันโคลงนั้นเหนือกว่าคู่แข่งหลายราย

เพลาหน้าติดตั้งสตรัท McPherson ปีกนกล่าง และเหล็กกันโคลง น่าเสียดายที่ข้อต่อลูกปืนได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาดังนั้นในกรณีที่สึกหรอจะต้องเปลี่ยนชุดคันโยก (จาก 2,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตามการออกแบบแอนะล็อกบางตัวช่วยให้คุณเปลี่ยนข้อต่อบอลแยกกันได้ (จาก 400 รูเบิลต่อการสนับสนุน)

ที่ด้านหลังใช้รูปแบบมัลติลิงค์ซึ่ง Volvo เรียกว่า Multi-Link อายุการใช้งานเฉลี่ยมากกว่า 100,000 กม. แต่เมื่อบางสิ่งบางอย่างหมดลง คุณต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

ลูกปืนล้อของล้อหน้ามีความทนทานไม่ต่างกัน - จาก 2,000 รูเบิล

การบูรณะคันโยกไม่สอดคล้องกับคำแนะนำของโรงงาน และน้อยคนนักที่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไรจึงจะถูกต้อง และถึงแม้ว่าชุดอะไหล่จะมีความเกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mitsubishi Carisma แต่ส่วนประกอบแชสซีบางส่วนก็สามารถเปลี่ยนแทนกันได้ เฉพาะผู้ที่จัดการกับรถทั้งสองคันและรู้ว่าอะไรเหมาะกับสิ่งที่จะสามารถรับแอนะล็อกได้

ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากคันโยกด้านหลัง (จาก 1200 รูเบิลต่อคัน)

เครื่องยนต์

ช่วงของเครื่องยนต์ Volvo C 40 นั้นกว้างมาก ทั้งหมดติดตั้งสายพานราวลิ้นซึ่งมีช่วงการเปลี่ยนถ่าย 60,000 กม.

ทนทานที่สุด - สำลักน้ำมันเบนซิน พวกเขาสามารถผ่านมากกว่า 400,000 กม. โดยไม่ล้มเหลว ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์เทอร์โบจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน ต้องเปลี่ยนเฉพาะคอยล์ มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ สตาร์ทเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หน่วยเบนซินมีการออกแบบเฉพาะดังนั้นจึงควรให้บริการเฉพาะในบริการพิเศษ

แต่ต้องระวัง "อีกาขาว" คือ 1.8i (125 และ 121 แรงม้า) พร้อมระบบฉีดตรงซึ่งยืมมาจาก Carisma หน่วยนี้สร้างปัญหาระหว่างการใช้งานและไม่อนุญาตให้ติดตั้ง HBO ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมาก มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงตามอำเภอใจ

ควรระลึกไว้เสมอว่าตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิกใช้เฉพาะในหน่วยน้ำมันเบนซินรุ่นเก่าเท่านั้น ในตัวอย่างของปีสุดท้ายของการผลิต มีการติดตั้งแทปเพทที่มีขนาดคงที่ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงช่องว่างที่เป็นไปได้จะไม่ได้รับการชดเชยโดยอัตโนมัติ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน เมื่อใช้ HBO จะต้องดำเนินการทุก ๆ 20,000-30,000 กม. ซึ่งจะมีราคา 2,000-3,000 รูเบิล

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สถานการณ์ไม่สดใสนัก ทั้งหมดมาจากเรโนลต์และดำเนินการตามมาตรฐานของฝรั่งเศส โรคทั่วไปคือคราบน้ำมันจำนวนมากในช่วง 100,000 กม. แรก

ดีเซลมีปัญหาเรื่องน้ำมันรั่ว ซึ่งซ่อมแพง

เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรมีให้เลือกสามรุ่น 90 แรงม้ามีการฉีดแบบกระจายทั่วไป ไม่เร็วมาก แสดงประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย และไวต่อโหลดที่ความเร็วสูง ค่อนข้างจะประเก็นหัวแตก หัวอาจแตกได้

95 แรงม้าได้รับการฉีดโดยตรงและเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างราคาประสิทธิภาพและความประหยัด จุดอ่อนคือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

รุ่นที่มีการส่งคืน 102-115 แรงม้า ต่างกันที่ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล พวกเขาทันสมัยที่สุดและเงียบที่สุดในกลุ่มดีเซลมีศักยภาพสูงกว่า แต่ค่อนข้างแพงในการซ่อม องค์ประกอบเสี่ยง: เทอร์โบชาร์จเจอร์และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

เมื่อพิจารณาถึงอายุของโมเดล คุณจะต้องจัดการกับความผิดปกติเล็กน้อยจำนวนมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เจ้าของบ่นเกี่ยวกับสัญญาณไฟเลี้ยวและสวิตช์ไฟที่ไม่น่าเชื่อถือ ไฟแบ็คไลท์ที่แผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ และปัญหาเกี่ยวกับกลไกการเปิดฝากระโปรงหน้า เมื่อเวลาผ่านไป ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเซ็นทรัลล็อกไม่ปฏิบัติตาม และไฟท้ายจะดับเป็นประจำ

กระปุกเกียร์ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน: มีปัญหากับการสลับ

ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ในสำเนาแรกพบร่องรอยการกัดกร่อนที่ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า ที่จับประตูด้านนอกบางครั้งระเบิดจากน้ำค้างแข็งรุนแรง

เมื่อเวลาผ่านไป กลไกเบรกจอดรถจะติดขัด

บทสรุป

Volvo S40/V40 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่คุณซื้อด้วยใจ ไม่ใช่สามัญสำนึกของคุณ ใช่ ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน ใช้งานได้จริง ใช้งานได้จริง และมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ในด้านคุณภาพและการจัดหาอะไหล่นั้น เทียบไม่ได้กับคู่แข่งที่ได้รับความนิยมมากกว่า สามารถแนะนำวอลโว่ให้กับผู้ที่กำลังมองหารถต้นแบบในราคาที่เหมาะสมเท่านั้น มันจะดีกว่าที่จะให้ความสนใจกับสำเนาที่อายุน้อยที่สุดที่รวบรวมหลังจาก restyling ในปี 2545

ข้อมูลจำเพาะของวอลโว่ S40 / V40 (1995-2004)

รุ่นเบนซิน

เวอร์ชั่นดีเซล

รถสวย มท. ปีละครั้ง ซื้อในปี 2552 ในระหว่างการดำเนินการไม่เคยล้มเหลว เริ่มได้ตลอดเวลาของปีโดยไม่มีปัญหา ไม่มีการพังทลาย การควบคุมที่ยอดเยี่ยม ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่รบกวน ใช้งานง่าย ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ความสะดวกสบายของเบาะนั่งสำหรับเด็กในตัว

5

วอลโว่ S40, 2006

ตลอดระยะเวลาการทำงาน (2 ปี) ตัวเครื่องพอใจเท่านั้น! เชื่อฟังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวบนหิมะบนน้ำแข็ง (มีโหมดการขับขี่ในฤดูหนาว) คอลเลกชั่นเบลเยี่ยม เสิร์ฟในห้องโดยสารแล้วเป็นเจ้านายที่ไว้ใจได้อย่างสม่ำเสมอ อะไหล่สำรอง (stowaway) ไม่เคยใช้งาน ที่นั่งสบายมาก สบาย. ในการเดินทางไกลพิสูจน์แล้วว่าเป็น 5+ รถใช้งานในครอบครัวเดียวกัน ขายเพราะซื้อครอสโอเวอร์และเดชาให้ภรรยา!

1

วอลโว่ S40 ปี 2548

ฉันพอใจมากกับรถวอลโว่ S40 ของฉัน ฉันไม่ได้อยู่มาวันหนึ่งโดยไม่ได้มัน มันเหมือนกับ "ผิวที่สอง" เงียบ คล่องตัว ปลอดภัย Volvo S40 เล่นสเก็ตฉันเป็นเวลา 6 ปีโดยไม่มีอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม สตาร์ทไม่ติด ในสภาพอากาศหนาวเย็น จะอุ่นเครื่องใน 5 นาที ท้ายรถสามารถรองรับ 4 ล้อและหลายสิ่งหลายอย่าง คุณสามารถย่อยสลายได้อย่างสมบูรณ์แบบในเบาะหลังเพื่อพักผ่อนที่ความสูงเต็มที่ (สูงสุด 172) ข้อเหวี่ยงเป็นของเดิม

กันยายน 1995 เปิดตัว S40 ในขั้นต้น วอลโว่คันนี้ถูกเรียกว่า S4 / V4 แต่หลังจากที่ชาวสวีเดนถูกฟ้องเรื่องการใช้คำย่อของคนอื่น ในการกำหนดรูปแบบใหม่ ตัวอักษรระบุประเภทของตัวถัง: S - ซีดาน, V - ปิ๊กอัพ และ C - coupe หรือเปิดประทุน และตัวเลขหมายถึงหมายเลขรุ่น S40 ใหม่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน ทั้งในด้านการออกแบบและอุปกรณ์

เครื่องยนต์สามประเภทถูกนำเสนอเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับรุ่นนี้: เบนซิน 2.0 l และ 1.8 l และ 1.9 l turbodiesel

การทำงานสามปีโดยอิงตามความคิดเห็นของลูกค้าตั้งแต่ปี 1995 ส่งผลให้ Volvo S40 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2000 ชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 1,500 ชิ้นส่งผลให้มีการปรับปรุงที่สำคัญมากกว่า 30 รายการ ซึ่งรวมถึงความปลอดภัย คุณภาพ ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และการออกแบบ

Volvo S40 - หนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับกลางนั้นปลอดภัยยิ่งขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และสะดวกยิ่งขึ้น

เพิ่มสัมผัสที่สดใหม่ให้กับการออกแบบที่ประณีตของรุ่น: กันชนใหม่, ไฟด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นใหม่, บังโคลนหน้าใหม่, ไฟตัดหมอกใหม่, ไฟเลี้ยวใหม่และไฟหน้าคู่, คิ้วด้านข้างใหม่, สี, ล้ออัลลอยด์ใหม่, ไฟท้ายแบบโปร่งใสใหม่, บังโคลนหลังใหม่และที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าใหม่

ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 12 มม. ความยาวของรถ - 33 มม. ระยะล้อหน้า - 18 มม.

วอลโว่ S40 เป็นรถยนต์รุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่มีม่านอากาศพอง (IC) เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ติดตั้งถุงลมนิรภัยสองระดับด้วย

แชสซีมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย: ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบใหม่ แท่นเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมาก การป้องกันเสียงรบกวน และการควบคุมบนถนนในฤดูหนาว การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก คอนโซลกลางได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง: แผงควบคุมสภาพอากาศใหม่ ตำแหน่งการควบคุมใหม่ ชั้นวางด้านล่างที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น การออกแบบระบบเสียงใหม่ ระบบควบคุมกระจกและหน้าต่างถูกย้ายไปที่ประตู เพิ่มคอนโซลมัลติฟังก์ชั่นใหม่เหนืออุโมงค์ เบาะนั่งใหม่และเบาะใหม่สองชุด

Volvo S40 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบขวาง มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลให้เลือกสามแบบ รุ่นเทอร์โบชาร์จมี 200 แรงม้า

เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็วและทรงพลัง ที่ช่วยให้คุณรับความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อออกจากโค้งหรือเมื่อแซงรถบรรทุก นอกจากนี้ยังหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์น้อยลงในเขตเมือง

เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมโหมดการขับขี่สามโหมดหรือเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ในทั้งสองกรณี เกียร์บนเป็นแบบโอเวอร์ไดรฟ์ เพื่อการขับขี่ที่เงียบกว่าและประหยัดกว่าบนทางหลวงชนบท

ในปี 2546 วอลโว่ S40 รุ่นต่อไปได้ออกจากสายการผลิต รุ่นใหม่มีขนาดเล็กกว่า S40 รุ่นก่อน (สั้นกว่า 50 มม.) แต่สามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นได้มากขึ้น จุดเด่นของการตกแต่งภายในคือคอนโซลกลางอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งมีพื้นที่ว่างอยู่ข้างใต้ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ปฏิวัติวงการที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถยนต์ระดับนี้

รถยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับระบบและอุปกรณ์ที่ล้ำสมัยที่สุดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของวอลโว่ในด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลและความปลอดภัยส่วนบุคคล รวมถึงแชสซีที่ใหญ่กว่ารุ่นเดิมในด้านความกว้างของเพลาฐานและด้านหน้าและด้านหลัง ตัวเครื่องมีความแข็งบิดมากกว่ารุ่นก่อน 68% โซนการเปลี่ยนรูปทีละน้อยเพื่อดูดซับพลังงานกระแทก องค์ประกอบของกรงนิรภัยที่ทำจากเหล็กที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ระบบ SIPS ขั้นสูง

ในปี พ.ศ. 2546 รถยนต์รุ่นไฟตัดหมอกซึ่งก่อนหน้านี้เสนอให้เป็นทางเลือกเท่านั้นเริ่มได้รับการติดตั้งเป็น "มาตรฐาน" ข้อกำหนดมาตรฐานของ Volvo S40 สำหรับตลาดรัสเซียประกอบด้วย: เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้

ความแตกต่างระหว่างรถยนต์เหล่านี้จากรุ่นก่อนหน้าคือความพร้อมใช้งานของตัวเลือกทั้งหมด วอลโว่ S40 ใหม่สามารถติดตั้งโทรศัพท์ในตัว, ระบบควบคุมการทรงตัวและแรงฉุด STC, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและแรงฉุดลาก DSTC (การป้องกันการลื่นไถล), วิทยุควบคุมระยะไกลที่พวงมาลัย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟหน้าแบบไบซีนอน, หน่วยความจำที่นั่งคนขับพร้อม ไดรฟ์ไฟฟ้า, girtronic (เกียร์อัตโนมัติที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเป็นโหมดกลไก) และอีกมากมาย

และแน่นอน ระบบรักษาความปลอดภัยของวอลโว่ที่คุ้นเคยในตอนนี้ รุ่นใหม่ตรงตามข้อกำหนดของ NCAP ทั้งหมด S40 มีระบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถใดๆ และไม่บังคับโดย NCAP แต่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของวอลโว่ที่เป็นมาตรฐานความปลอดภัยในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตระกูล Volvo S40 ที่ได้รับการปรับปรุงมีเครื่องยนต์สี่สูบแปดตัว มีหน่วยกำลังน้ำมันหกหน่วย นี่คือ 109 แรงม้า 1.6 ลิตรเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (1783 และ 1834 ซีซี) แต่มีกำลังต่างกัน - 122 แรงม้า และ 125 แรงม้า (เครื่องยนต์ที่สองเป็นแบบฉีดตรงด้วยน้ำมันเบนซิน) และเครื่องยนต์สองลิตรสามรูปแบบซึ่งให้กำลัง 136 แรงม้าในรุ่นบรรยากาศ พัฒนา 165 แรงม้า ด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แรงดันต่ำ และ 200 แรงม้า พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูง (รุ่น T4) เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 2 ตัวที่เติมเต็มช่วงดังกล่าวด้วยการฉีดโดยตรงของประเภทคอมมอนเรล ซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร พัฒนาได้ 102 หรือ 115 แรงม้า ตามลำดับ

Volvo S40 ปี 2003 ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Volvo Cars ในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม การผลิตรถยนต์วอลโว่ S40 รุ่นก่อนหน้าที่โรงงานของบริษัทในเมืองบอร์น ประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้ยุติการผลิตแล้ว

ในปี 2550 วอลโว่เปิดตัว S40 ที่ได้รับการปรับปรุง วัตถุประสงค์หลักของการปรับโฉมครั้งนี้คือเพื่อให้รูปลักษณ์ของทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์สอดคล้องกับรูปแบบองค์กรใหม่ ซึ่งเป็นตัวกำหนดโทนเสียงให้กับวอลโว่ S80

การออกแบบได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีจิตวิญญาณที่อ่อนเยาว์สามารถรับรู้สิ่งใหม่ได้ องค์ประกอบการออกแบบคลาสสิกของวอลโว่ที่ผสมผสานกับแนวความคิดใหม่ๆ ช่วยสร้างความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของคนรุ่นใหม่ ลุคสปอร์ตที่ดูตึงนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น S80 และ V70 ที่ใหญ่ขึ้น รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถจดจำได้ง่ายจากภายนอกด้วยกันชนที่ได้รับการดัดแปลง กระจังหน้าหม้อน้ำที่มีโลโก้ขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย และเลนส์ที่ส่วนหัว ด้านหลังรถได้รับผ้ากันเปื้อนที่ดัดแปลง ไฟท้ายตอนนี้ใช้เทคโนโลยี LED

นอกจากการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่แล้ว รถยังได้รับการตกแต่งภายในแบบออริจินัลและเพิ่มพลังอีกด้วย การตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยทำในสไตล์ไฮเทค ร้านเสริมสวยได้รับเบาะที่นั่งใหม่ในสี "สปริงกรีน" คอนโซลกลางและขอบประตูภายในได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบเสียง "Premium Sound" ราคาแพงสามารถเล่นไฟล์ MP3 และ WMA ได้แล้ว และให้เสียงเซอร์ราวด์ที่ยอดเยี่ยม

ช่วงเครื่องยนต์มีดังนี้: เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 100 แรงม้า, 1.8 ลิตร 125 แรงม้า, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 145 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2 เครื่องที่มีปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตร 140 และ 170 แรงม้า นอกจากนี้ วอลโว่ยังมีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรที่ใช้เอทานอล 85% และน้ำมันเบนซิน 15% เครื่องยนต์ T5 รุ่นท็อปได้รับกำลังเพิ่มขึ้น - ประมาณ 10 แรงม้า และตอนนี้ให้กำลัง 230 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่อง: 1.6 ลิตร 109 แรงม้า; 2 ลิตร 136 แรงม้า และดีเซลที่ทรงพลังที่สุดคือ D5 ที่มี 180 แรงม้า

Volvo S40 ติดตั้งระบบความปลอดภัยใหม่เป็นมาตรฐาน ในสถานการณ์วิกฤติ ระบบ EBL (ไฟเบรกฉุกเฉิน) จะเข้ามามีบทบาท: หากคนขับลดความเร็วลงอย่างแรง ไฟเบรกหลังจะสว่างขึ้นและเข้มขึ้นกว่าปกติ ไฟหน้าแบบปรับได้ Bi-xenon ถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก

การผลิตแบบจำลองสิ้นสุดลงในปี 2555 มันถูกแทนที่ด้วยรถยนต์วอลโว่ V40

บ้าน » การแพร่เชื้อ » วอลโว่ กับ 40 เทคนิค ซีดาน "ที่สอง" ของ Volvo S40 รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน