การฟื้นฟูพลาสติกร้านเสริมสวยบนแก๊ส m20 ชัยชนะ ข้อดีของบริษัทของเรา
และเราดำเนินการรื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่ชักช้า!
ควรสังเกตว่าการใช้งานปกติและไม่ยากนี้ที่ Pobeda เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบเป็นสิ่งที่คล้ายกับการเต้นรำแบบ Shamanic ด้วยแทมบูรีนรอบ ๆ ห้องเครื่องที่แคบและไม่สบายใจ! ก็ไม่ใช่ครั้งแรก
ในการเริ่มต้น เราปรับเอนทุกอย่างที่ขวางทางด้านล่างของรถ - คาร์ดาน ทางหลวง ด่านตรวจ ท่อไอเสีย และอื่นๆ!
เราเจอรูที่พื้น (สำหรับรูปลักษณ์ของผู้ใช้รถสมัยใหม่) ที่แปลกมาก! นี่ไม่ใช่อะไรนอกจากไม่มีกล่องเกียร์ที่ถอดประกอบแล้ว!
เราระบายของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดออกจากมอเตอร์! อย่างไรก็ตามสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเป็นสีที่ "หรูหรา"
ได้เวลาถอดประกอบมอเตอร์แล้วมองเข้าไปข้างใน! เราเอาส่วนที่เหลือของสิ่งที่แนบมา ระฆัง รอกและอื่น ๆ ต่อไปเราทิ้งพาเลทและไม่เห็นภาพที่สนุกสนานที่สุด - มีสารเคลือบหลุมร่องฟันมากมายที่นี่และซ้อนกันด้วยชั้นหนาจนน่ากลัวมาก! นอกจากนี้เรายังเห็นและสัมผัสช่องว่างที่รอยต่อของบล็อกและแขนเสื้อบนกระบอกสูบทั้งหมด ... แต่สิ่งนี้ไม่ควรเป็น ...
มาเริ่มการทำงานที่ดีกับเครื่องยนต์กันเลย:
ล้างฝาสูบ (ฝาสูบ)
หัวกัดกระบอก,
ล้างเพลาข้อเหวี่ยง,
การตรวจจับข้อบกพร่องทางแม่เหล็กไฟฟ้า,
การแก้ไขปัญหาเพลาข้อเหวี่ยง,
ขัดวารสารเพลาข้อเหวี่ยง,
ถ่วงดุลเพลาข้อเหวี่ยงแยกจากกันพร้อมมู่เล่และตะกร้า
บล็อกการแก้ไขปัญหา
การแก้ไขปัญหาเตียงเพลาข้อเหวี่ยง,
การแก้ไขปัญหาเตียงเพลาลูกเบี้ยว,
การผลิตบูชเพลาลูกเบี้ยว
บล็อกที่น่าเบื่อ,
การสร้างเสริมกระบอกสูบ,
การถอดประกอบ แก้ไขปัญหา ซ่อมแซม และแขวนลูกสูบด้วยความแม่นยำ 0.2 กรัม
ผลลัพธ์ของงานทั้งหมดที่ทำคือมอเตอร์ ยังเป็นชุดอะไหล่แต่พร้อมประกอบแล้ว! ไชโย!
ชะตากรรมเดียวกันเกิดขึ้นกับรอก, หมวก, คอบรรจุ, กรองน้ำมัน, ฯลฯ ทั้งหมด!
ควบคู่กันไป เราเริ่มประกอบเครื่องยนต์! เราตอบโต้น็อตที่เป็นไปได้ทั้งหมดและยืดทุกอย่างด้วยประแจแรงบิด! ระหว่างทาง เราได้วัดและตรวจสอบองค์ประกอบที่ติดตั้งไว้อีกครั้ง!
ก่อนที่คุณจะวางกระทะข้อเหวี่ยง คุณต้องปรับแต่งมัน - มันเหนื่อยมากและถ้าคุณใส่มันตามเดิม น้ำมันจะไหลออกมาจากมันเหมือนแม่น้ำแน่นอน และมันก็ดูไม่สวยเลย เราล้าง แก้ไขระนาบผสมพันธุ์ ขจัดสนิม และเตรียมลงสีรองพื้นและทาสี!
ตอนนี้เครื่องยนต์เกือบจะพร้อมแล้ว!
ได้เวลาลองใช้งานจริงแล้ว แยกชิ้นส่วนและทาสีภายนอก!
ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นของการเปิดตัวครั้งแรก!
ไชโย! ได้ผล!!!
เราติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์ เชื่อมต่อระบบไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย! อดใจรอไม่ไหวที่จะวิ่งไม่ใช่บนพื้นกล่อง แต่อยู่ในรถ!!!
ฉนวนกันเสียงของรถยนต์ GAZ M-20 "ชัยชนะ" ในกระบวนการฟื้นฟู
เครือข่ายสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวนเสนอรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถ GAZ M-20 โพเบดาอยู่ระหว่างการฟื้นฟู!
สตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวนในคาซานมักจะทำให้เราพอใจกับโครงการที่น่าสนใจกับคนชรา! แต่ถึงอย่างนั้น สตูดิโอของเราใน , , และสามารถทำงานที่คล้ายกันกับรถของคุณได้อย่างง่ายดาย!
ล่าสุดเราโพสต์รายงานเรื่องฉนวนกันเสียงของรถยนต์ แต่ครั้งนี้ตกไปอยู่ในมือผู้ดูแลของช่างติดตั้งของเรา GAZ M-20 โพเบดาอยู่ในขั้นตอนการกู้คืนเต็มรูปแบบ! ยังคงเป็นปี 2017 ซึ่งหมายความว่าแม้แต่รถในอดีตก็ต้องการความสะดวกสบายในการขับขี่และนอกจากนี้วัสดุของเราเมื่อวางอย่างเหมาะสมยังปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณต้องรักษารถให้นานที่สุด เป็นไปได้!
ในอีกด้านหนึ่ง งานของเราง่ายขึ้นเพราะมีเพียงตัวรถเท่านั้นที่ "มาถึง" เพื่อเก็บเสียง ไม่มีหน้าต่าง ไม่มีส่วนประกอบภายใน ไม่มีไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การทำงานกับเครื่องในรูปแบบนี้ต้องใช้ความแม่นยำและความรับผิดชอบมากกว่ามาก เพราะหลังจากประกอบแล้ว วัสดุอาจยังคงเปิดอยู่ตามสถานที่ต่างๆ (เช่น ในลำตัว) ซึ่งหมายความว่าต้องใช้อย่างระมัดระวังและระมัดระวังเป็นพิเศษ! แต่มาลงที่รายงานภาพถ่ายกัน แล้วเราจะเริ่มจากหลังคารถตามธรรมเนียม โลหะที่นี่มีความเสมอกันและ "เปลือยเปล่า" ซึ่งหมายความว่าเราจะติดกาวพื้นที่ที่มีอยู่ทั้งหมด! เราล้างพื้นผิวและเตรียมโลหะสำหรับการแปรรูป ...
ในชั้นแรก เราใช้วัสดุแยกการสั่นสะเทือน STP AERO
เป็นชั้นที่สอง - ตัวดูดซับเสียงบรรเทา STP Biplast Premium
เสร็จสิ้นการทำงานกับหลังคาและเราไปยังส่วนล่างของห้องโดยสาร - ด้านล่างและลำตัวของรถ GAZ M-20 Pobeda ก่อนทำงานส่วนล่างของห้องโดยสารจะหน้าตาประมาณนี้ ...
เปลือยเปล่า โลหะทาสีใหม่!
พื้นที่โค้งหลังโดดเด่นเป็นพิเศษ!
เราเริ่มใช้วัสดุของเรากับโลหะที่เตรียมไว้และแห้งที่ด้านล่าง ชั้นแรกเป็นพลาสติกกันสั่น STP AERO + หนา 3 มม. และ KMP = 0.5 หน่วย
เราม้วนวัสดุกับโลหะอย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในการทำงาน
ในส่วนโค้งด้านหลัง เช่นเดียวกับส่วนประกอบของร่างกายที่รับแรงสั่นสะเทือนมากที่สุด เราใช้วัสดุที่มีประสิทธิภาพและหนักที่สุด - STP Bimast Bomb Premium ที่มีความหนามากกว่า 4 มม. แม้จะมีความหนาขนาดใหญ่และความแข็งแกร่งสูงของวัสดุ แต่การมองเห็นก็สมบูรณ์แบบซ้ำกับรูปร่างที่ซับซ้อนของส่วนโค้ง นี่เป็นผลมาจากการทำงานอย่างระมัดระวังและอุตสาหะของผู้ติดตั้ง!
ในทำนองเดียวกัน เราประมวลผลส่วนโค้งตรงข้ามของ "ชัยชนะ"
ในฐานะชั้นที่สอง เราใช้ฉนวนกันเสียงและความร้อน STP Barrier เพราะในห้องโดยสารของรถคันนี้ ไม่เพียงแต่เสียงจะเงียบ แต่ยังอบอุ่นอีกด้วย! เอสทีพี แบร์ริเออร์ไม่ดูดซับความชื้นอย่างแน่นอนและไม่ถูกทำลายจากน้ำ ดังนั้นแม้ว่าความชื้นจะเข้าสู่ภายในผ่านซีลประตูหรือช่องเปิดอื่นๆ วัสดุก็จะไม่เกิดเชื้อราหรือปกคลุมด้วยเชื้อรา มันจะเพียงพอที่จะระบายอากาศภายในและรอให้ความชื้นแห้งจากพื้นผิวของวัสดุ!
เราปิดบังพื้นผิวแนวตั้งของซุ้มประตูด้านหลังและบังโคลนด้วยแผ่นซับเสียง STP Biplast Premium ที่มีลายนูน!
STP Biplast Premium เป็นหนึ่งในตัวดูดซับเสียงที่ทรงประสิทธิภาพที่สุดในตลาด ด้วยโครงสร้างที่หนืดและพื้นผิวด้านหน้าที่มีลายนูน ทำให้ลดเสียงรบกวนได้อย่างสมบูรณ์แบบในช่วงความถี่กลางและสูง!
อย่าลืมเกี่ยวกับการประมวลผลของประตูท้าย GAZ M-20 Pobeda! เราแยกมันออกจากการสั่นสะเทือนโดยใช้วัสดุ STP AERO ที่คุณคุ้นเคยอยู่แล้ว
และเราใช้วัสดุ STP AERO เดียวกันกับฝากระโปรงหน้าเพื่อปิดเสียงเครื่องยนต์ Pobeda ที่มีเสียงดังเล็กน้อย! วัสดุไม่กลัวความร้อนจึงเหมาะสำหรับใช้ในห้องเครื่อง!
งานนี้เสร็จสมบูรณ์กับรถที่สวยงามคันนี้ เนื่องจากต้องย้ายรถไปที่สตูดิโออื่นเพื่อทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม ในไม่ช้ามันจะได้รับการบูรณะอย่างเต็มที่และจะเข้ามาแทนที่ในคอลเลกชั่นของหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบรถย้อนยุค!
อย่ายกยอตัวเอง: "การทรุดโทรมของญาติ" ที่ถูกกล่าวหาอาจกลายเป็น "ขยะที่สมบูรณ์" แม้จะ "เหล็กหนา" ก็ตาม การฟื้นฟูร่างกายให้สมบูรณ์ "ในสภาพดั้งเดิม" โดยที่หลังคาและยอดเสาไม่เสียหายมากนัก ถือเป็นงานที่ไม่สมควรอย่างยิ่งอะไรคือรายละเอียดที่สำคัญที่สุดที่ต้องใส่ใจเมื่อซื้อรถเก่าเช่นนี้?
สำหรับทุกสิ่งอย่างแน่นอน!
ถ้าจู่ๆ ฉันตัดสินใจขายมัน
พวกเขาซื้อรถยนต์คันนี้เพื่อตัวเองไม่ได้เพื่อขายในภายหลัง แน่นอนว่าถ้ามันเป็นทางเลือกที่มีสติสัมปชัญญะ...
ค่าร้านอาหารประมาณเท่าไหร่คะ?
ในกรณีที่ไม่มีเงินฟรีเวลาและการหย่าร้างจากภรรยาของเขา - ถ้ามี ...
ครั้งหนึ่งในปี 1989 ยาน Moskvich-401 จะต้องได้รับการบูรณะให้กับเพื่อนคนหนึ่ง ซึ่งเดินทางกลับมาถึงเมืองหลวงจากการพักผ่อนใน Alushta โดยแทบไม่มีเสากระโดงและเสาด้านหน้า เขาไม่ใช่ "แฟนหลังค่อมที่สมบูรณ์" เขาแค่ต้องการรถที่มีประโยชน์ทุกวัน และ Muscovite คันนี้ก็เคยเป็นมรดกตกทอดจากปู่ของเขา เมื่อเราเริ่มแยกชิ้นส่วนและแก้ไขร่างกาย เราทั้งคู่กลายเป็น "ป่วยอย่างเงียบ ๆ": ไม่มีประโยชน์ในการฟื้นฟูส่วนต่างๆ ของร่างกายที่แตกร้าว - พวกมันจะระเบิดอีกครั้งในที่เดิมหรือใกล้กับรอยเชื่อม และเหตุผลของสิ่งนี้ก็คือการเปลี่ยนมอเตอร์วาล์วล่าง MZMA-402 ด้วยมอเตอร์วาล์วบน MZMA-408 ซึ่งทรงพลังกว่าเกือบสองเท่า โดยธรรมชาติแล้ว ความเร็วจะสูงขึ้นและโหลดแบบไดนามิกเพิ่มขึ้น ในขณะที่ถนนยังคงเท่าเดิม
มี "การตัดสินใจที่ไม่เพียงพอ": เราตัดพื้นด้วยเสากระโดง เหลือแต่ชั้นวางและธรณีประตู เราเชื่อมเฟรมจากกล่องสี่เหลี่ยมขนาด 60x40 ซึ่งทำซ้ำเสากระโดงเรือและรับน้ำหนักมาก ขณะที่กำลังสร้างเฟรม คำถามก็เกิดขึ้น: เราควรตบด่านจากจือกู่ลี่หรือไม่? ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จ: ฉันสร้างแผ่นปิดหน้าให้เขาที่โรงงานเพื่อติดตั้งกระปุกเกียร์บนเครื่องยนต์ AZLK-408 ตั้งแต่นั้นมาเขาก็ทำงาน "บนพิกัด" ด้วยตัวเองแล้ว และแกนคาร์ดานถูกปรับเปลี่ยนให้พอดีกับความยาวและขนาดที่เชื่อมต่อ ดังนั้นกระปุกเกียร์ที่ยึดติดกับเฟรมจึงแตกต่างจาก Moskvich พวกเขาประกอบโครงที่มีกระปุกเกียร์และสะพานในโรงรถหนึ่ง รีดบนล้อไปยังโรงรถอีกแห่ง ซึ่งมีตัวถังยกสูงและเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน เราปิดประตูได้ตามปกติ ใส่หน้าต่างใหม่ ทาสีจุดเชื่อม ใส่สีเหลืองอ่อน... ทุกคนที่ดูการเปลี่ยนแปลงนี้พอใจ และโดยเฉพาะเจ้าของรถ!
ปัญหาเริ่มต้นในภายหลัง เมื่อเขาต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ Zhiguli แทนเครื่องยนต์ M-408 แต่ไม่ใช่แบบใดแบบหนึ่ง แต่เป็น 2106 ไม่ โครงสร้างไม่มีอะไรซับซ้อนหรือเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค พวกเขาเปลี่ยนที่ยึดหม้อน้ำเล็กน้อย เปลี่ยนที่ยึดของมอเตอร์ ติดตั้งระบบไอเสียใหม่ให้เข้ากับตัวถัง - และรถ "บิน" อีกครั้งไปยัง Alushta ปัญหาเป็นเรื่องทางจิตวิทยาล้วนๆเมื่อฉันกลับมา ฉันฟังเรื่องราวของเขา
“ในตอนเช้า หลังจากออกจากถนนวงแหวนมอสโก คนสองคนบนสิ่ว-09 กำลังไล่ตามฉันบนทางหลวง ความเร็ว 110 และผ่านหน้าต่างที่เปิดอยู่ พวกเขาถามว่า “คุณไปเร็วกว่านี้ได้ไหม” เขย่าขี้เถ้า จากบุหรี่นอกหน้าต่าง“ ฉันขอ ... ” ฉันตอบแล้วเข้าไปในช่องว่างแล้วกดคันเร่งเล็กน้อย หลังจากเวลาสั้น ๆ พวกเขาก็ตามทันด้วยความเร็ว 140 แล้วถามอีกครั้งว่า "สามารถ คุณเร็วกว่านี้อีกไหม" คำตอบเดิมอีกครั้ง "แต่ฉันทำได้" เถ้าถ่านบุหรี่ผ่านหน้าต่างอีกครั้งและเข้าไปในช่องว่างอีกครั้ง พวกเขาตามทัน แต่ตอนนี้พวกเขาแค่ขยิบตาและเดินหน้าต่อไป ฉันเพิ่มเล็กน้อย เติมน้ำมันตามทันและขับต่อไปเรื่อย ๆ ตามเลนขวา - ด้วยความเร็ว 160 ฉันได้ยินคำถาม: "มอเตอร์ของคุณมาจากไหน" ฉันโยนก้นบุหรี่ของฉันออกแล้วตอบด้วยรอยยิ้ม "จาก Messerschmitt" แล้วไปสุดขอบฟ้าหาตูลาไม่เจออีกเลย...”
ต่อมาฉันถามเขาว่า "บิน" ในรถที่เบาด้วยเครื่องยนต์ทรงพลังนั้นไม่น่ากลัวเหรอ? "มันน่ากลัว" เขาพูด "และจะไปที่ไหน ฉันอยากจะ" ดึง "ไอ้พวกนี้ ... ")))และนั่นคือทั้งหมดเมื่อมาจากวันหยุดเขาคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการซื้อ Zhiguli เช่น เครื่องยูทิลิตี้ล้วนๆ. ชาวมอสโกหลังค่อมยืนอยู่ในโรงรถมานานแล้ว บางครั้งก็เริ่มต้นและ "หมุน" รอบมอสโกแล้วกลับไปที่ "แผงลอย" ห้ามมีรถสองคัน...
1 นี่คือ GAZ-M-20 Pobeda ตอนนี้เป็นเหมือนใหม่ทั้งหมด: เปิดสัญญาณไฟ, ที่ปัดน้ำฝนทำงาน, วิทยุเล่น รถวิ่งแต่ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง พวกเขาบอกว่าเธอต้องการน้ำมันเบนซินลำดับที่ 66 แต่หากไม่มีการขาย เครื่องยนต์ก็ทำงานต่อไป
2 เมื่อสองสามปีที่แล้ว รถคันนี้ดูแทบไม่แวววาวเลย ในโรงรถธรรมดาที่ทำจากเศษโลหะสองชิ้น งานเริ่มสร้างรถที่มีความแม่นยำในอดีตขึ้นใหม่
3 แน่นอนว่างานอดิเรกดังกล่าวเป็นเรื่องปกติธรรมดาและผู้คนที่กระตือรือร้นไม่เพียง แต่ฟื้นฟูรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังเครื่องบินและทุกสิ่งที่อยู่ในใจ คุณคิดว่างานวิ่งย้อนยุค ออโต้ เอ็กโซติก และงานชุมนุมอื่นๆ มาจากไหน
4 และแน่นอน ในกรณีนี้ มีคนเกี่ยวข้องในรถมากกว่าหนึ่งคน
5 เมื่อทุกอย่างจบลงแล้ว และเพื่อนๆ ก็พบกับความพึงพอใจเชิงสร้างสรรค์อย่างมาก แอนตันบอกเราถึงความแตกต่างบางประการของกิจกรรมที่น่าสนใจนี้
6 - แอนตัน คุณมีบทบาทอย่างไรในเรื่องนี้?
- ฉันควบคุมกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ สั่งซื้อและค้นหาอะไหล่ ทำหน้าที่ของ Think Tank ทุกวัน สรุปคือ ทำอย่างไร ผูกไว้ที่ไหน หา "ไอ้เวรนี่" ได้ที่ไหน - ฉันทำไปแล้ว
7 -- ใครบ้างที่มีส่วนร่วมในโครงการนี้?
- โดยทั่วไปแล้ว ทำงาน 3 คน คือ ช่างเชื่อม ช่างซ่อม และช่างประกอบ งานนี้กินเวลา 2 ปี
8 -- ในขั้นต้น ความคิดที่จะสร้างรถคลาสสิกที่เต็มเปี่ยมขึ้นมาใหม่จากขยะนั้นเป็นของคุณหรือ? ทำไมคุณถึงต้องการทำเช่นนี้? คุณรู้วิธีการทำทุกอย่างได้อย่างไร?
- ตอนแรกความคิดคือพ่อของเรา เราเริ่มเลือกรถที่สามารถซ่อมได้ ทางเลือกคือระหว่าง Volga GAZ 21 และ Pobeda แต่ยังคงพบแม่น้ำโวลก้าที่ 21 อยู่บนท้องถนน และมีบริษัทหลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟู ดังนั้นทางเลือกจึงตกอยู่ที่ Pobeda ไม่มีทีมใดของเราเคยซ่อมรถ ทุกคนเรียนรู้และเริ่มต้นจากศูนย์ เราได้ภาพวาดจากโรงงาน ภาพถ่ายบนอินเทอร์เน็ต แคตตาล็อกอะไหล่จากยุค 50 และเริ่มทำทุกอย่างอย่างช้าๆ แทบไม่มีใครเชื่อว่าเราจะทำงานให้เสร็จได้
9 -- การศึกษาเกี่ยวกับยานยนต์ช่วยได้หรือไม่?
- ถึงกระนั้น หากไม่มีสิ่งนี้ การทำอย่างนั้นก็ไม่สมจริงเลย
10 -- คุณพบศพเก่าได้อย่างไร และซื้อได้อย่างไร
- แต่ละคนมีเรื่องราวของตัวเอง ตัวอย่างเช่น รถคันนี้ที่เราบูรณะนั่งอยู่ในโรงรถ 20 ปีหลังจากที่เจ้าของเสียชีวิต เราซื้อมันมาในราคา 40,000 ที่ไร้สาระ (จากนั้นโปรแกรมการรีไซเคิลรถเก่ายังไม่เริ่ม ซึ่งเราอาจช่วยชีวิตชัยชนะนี้ได้) เพิ่มเติมจากโฆษณา เราซื้อชัยชนะเพิ่มอีก 2 รายการ อันหนึ่งถูกรื้อถอนและส่วนใหญ่ถูกทิ้ง และอีกอันอยู่ในรูปของร่างหลังจากการพ่นทราย คุณเห็นมันในโรงรถบนลิฟต์ (ดูรูปต้นบทความ)
11 -- คุณได้ชิ้นส่วนที่หายไปมาจากไหน?
- ที่นี่ทุกอย่างเป็นรายบุคคล ค้นหาโฆษณา อู่ซ่อมรถ ฉันสั่งแผงหน้าปัดในยูเครน, แถบยาง - ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โครเมียมถูกสร้างขึ้นใน Nizhny ซึ่งเป็นชิ้นส่วนจำนวนมากในภูมิภาคนี้
12 - คุณแสดงรถคันนี้ให้ใครดูหรือยัง? พวกเขาไม่ได้พาคุณไปปาร์ตี้ย้อนยุคที่ไหน?
- ทำไปเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว พวกเขาไม่ได้แสดงให้ใครเห็น พวกเขาไม่ได้เอามันไปที่ไหน แผนรวมถึงการมีส่วนร่วมในการวิ่งย้อนยุค autoexotics และโปรโมชั่นสองสามรายการ
13 -- อะไรคือความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณในโครงการนี้?
- อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เรามีในตอนนี้คือการกู้คืนเอกสารและบันทึกไว้ จากปัญหาทางเทคนิค - ร่างกายไม่สมดุลเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการผลิตในขณะนั้น ฉันเกือบต้องผ่าตัดเพื่อตัดปีกหลังและเชื่อมเครื่องขยายเสียง
14 -- มันเป็นเรื่องยากกับยาง ยาง I77 ได้รับการติดตั้งบน Pobeda ซึ่งอาจมีหลายรุ่นรวมถึงยางใต้ (เรามียาง I77 ธรรมดาที่ล้อหน้าและยาง I7 ทางใต้ที่มีรูปแบบดอกยางด้านข้างต่างกันที่ล้อหลัง I7) ยางสามารถหาซื้อได้ที่ไหนบ้าง ราคาคันละ 3-4 พัน! อีกรายละเอียดที่หายากคือ "นก" บนฝากระโปรงหน้าและบานพับลำตัว พวกมันทำจากซิลูมิน และหลังจากนั้นไม่นานพวกมันก็แตกเหมือนไม้ขีด
15 - เลือกสีมานานหรือยัง?)
- ไม่ ฉันคิดสีขึ้นมาก่อนเริ่มโปรเจ็กต์ ฉันรู้ว่ามันควรจะออกมาเป็นอย่างไร ใช้เวลานานในการเลือกสี ฉันใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงที่ตัวเลือกเพื่อเลือกชุดสีที่เหมาะสม
16 - และร้านเสริมสวยมาจากไหน? ไม่น่าเป็นไปได้ว่าเขาจะถูกเก็บรักษาไว้ที่เดิม ฉันคิดว่ามันทำได้ดี
- มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดั้งเดิม แม้ว่าชัยชนะเกือบทั้งหมดที่คนอื่นได้ซ่อมแซมกลับคืนมานั้นมีเบาะหนังหรือการตกแต่งภายในที่ไม่ใช่ของแท้ก็ตาม เรามีทุกอย่างในแบบออริจินัล แม้แต่ลายผ้าก็เหมือนกับโพเบด้าออริจินัลทุกประการ ผ้าถูกสั่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก! พลาสติกทั้งหมดเป็นของใหม่ เบาะหลังคาก็สั่งเช่นกัน 2 ครั้งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่กลับกลายเป็นว่ามีขนาดผิดฉันต้องทำให้เสร็จและจัดการด้วยมือ แต่สิ่งที่ยากที่สุดในห้องโดยสารคือกรอบหน้าต่างที่ตกแต่งด้วยภาพวาดลายไม้ พวกเขาถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีดั้งเดิมโดยใช้ลูกกลิ้งและเมทริกซ์แล้วจึงสรุปด้วยมือ ภาพวาดถูกนำไปใช้กับแปรงบาง ๆ
17 - คุณวางแผนที่จะได้รับประโยชน์เชิงพาณิชย์จากสิ่งนี้หรือไม่? หรือโฆษณา
-- แน่นอน. โครงการนี้เป็นเชิงพาณิชย์อย่างหมดจด
18 -- ตอนนี้คุณต้องการที่จะขายรถ?
- ฉันคิดว่าอย่างนั้นในหกเดือน แต่การขายในรัสเซียนั้นไม่น่าสนใจ มีแผนจะขายในยุโรปหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
19 - ไม่สงสารเหรอ?
-- เสียใจมาก. ถึงกระนั้นก็ใช้พลังงานมากเหมือนเด็ก แต่เรากำลังเริ่มต้นชัยชนะครั้งที่สอง ดังนั้นจะไม่มีเวลาให้สงสาร
เราพร้อมที่จะคืนสภาพรถของคุณให้สมบูรณ์โดยคืนสภาพเดิมและลักษณะทางเทคนิค
GAZ M20 เริ่มผลิตในปี 1946 และแพร่หลาย - ในเวลาเพียง 12 ปีของการผลิต มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 235,000 คัน รวมถึงรถเปิดประทุนและแท็กซี่
การบูรณะประกอบด้วยอะไรบ้าง?
เราดำเนินงานที่ซับซ้อนในการฟื้นฟูเครื่องจักรแบบเบ็ดเสร็จ การฟื้นฟูเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบรถยนต์โดยสมบูรณ์ โดยเอาสีออกจากตัวรถ พนักงานของ บริษัท จัดทำรายการชิ้นส่วนที่พร้อมใช้งานและพิจารณาชิ้นส่วนที่ขาดหายไปจากเอกสารอ้างอิง
ดำเนินการฟื้นฟูส่วนของร่างกายของรถอย่างสมบูรณ์รวมถึงงานเชื่อม หากส่วนใดของร่างกายไม่สามารถฟื้นฟูได้ เราจะสร้างมันขึ้นมาใหม่โดยใช้ภาพวาดต้นฉบับ หลังจากนั้น โครงเครื่องก็ใช้พ่นทรายและแก้ไขปัญหาได้ งานนี้ดำเนินการโดยวิศวกรที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการทหาร
ตัวถังที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์จะทาสีใหม่ตามสีที่คุณเลือก ในขณะเดียวกันก็ใช้ได้ทั้งวัสดุจิตรกรรมสมัยใหม่และของแท้ สารประกอบป้องกันการกัดกร่อนช่วยปกป้องตัวรถจากสนิมได้นานถึง 10 ปี
เราดำเนินการซ่อมแซมและปรับแต่งระบบเบรก การบังคับเลี้ยว ระบบระบายความร้อน และหน่วยทางเทคนิคอื่นๆ ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกแทนที่กลไกทั้งหมดถูกจัดวางให้เป็นระเบียบ แต่ละยูนิตได้รับการปรับปรุงและทดสอบ - เราจึงมั่นใจได้ว่ากลไกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เรากำลังปรับปรุงหน่วยเหล่านี้ เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงสมัยใหม่ หลังจากนั้นจึงผ่านการทดสอบหลายชุดโดยใช้ขาตั้งแบบพิเศษ
เราเปลี่ยนรายละเอียดทั้งหมดในห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์ ร้านเสริมสวยสามารถนำไปเป็นรูปทรงดั้งเดิมหรือตกแต่งตามการออกแบบของแต่ละคนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ
ก่อนส่งมอบรถให้กับลูกค้า เราทำการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยทางเทคนิคได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องและเพื่อขจัดการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น
อัพเกรดรถ
GAZ M20 Pobeda ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่แข็งแรง ปัญหาระบบเบรก เพลาหลัง และโช้คอัพ หากคุณต้องการใช้รถคันนี้ในการเดินทาง เราพร้อมที่จะอัพเกรดเพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ เราสามารถเสนอการติดตั้งหน่วยต่อไปนี้ให้คุณ:
- เครื่องยนต์ที่ทันสมัย
- เกียร์วิ่ง;
- ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟ
ตัวรถที่มีงานดังกล่าวจะยังคงเดิม
ข้อดีของบริษัทของเรา
พนักงานของเราเป็นวิศวกรและช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ เมื่อทำการคืนค่าและปรับแต่ง พวกเขาเลือกโซลูชันที่น่าเชื่อถือที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัยใช้สำหรับงานบูรณะ รถที่เราซ่อมคืนจะให้บริการคุณอย่างไว้วางใจได้ยาวนาน