ไส้กรองอากาศไม่มีความต้านทาน - เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของรถคุณ! การติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ให้อะไรข้อดีและข้อเสียของ Nulevik คืออะไร

นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของยุคของเครื่องยนต์สันดาปภายใน วิศวกรได้หมกมุ่นอยู่กับการประดิษฐ์อุปกรณ์ที่จะฟอกอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์

หลายปีที่ผ่านมา ตัวกรองกลายเป็นความเรียบง่าย เล็กลง และมีประสิทธิภาพมากขึ้น และไม่นานมานี้ ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ที่ทันสมัยก็ปรากฏขึ้นในตลาด ซึ่งสามารถพบได้ในรถสปอร์ตและรถแข่งส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

โดยหลักการของการกรองอากาศ มันไม่ได้ใกล้เคียงกับกระดาษธรรมดา แต่ใกล้เคียงกับอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันที่ล้าสมัยไปแล้วในปัจจุบัน ซึ่งทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ในนั้นอากาศจะไหลผ่าน "ม่าน" แบบมีเงื่อนไขซึ่งหมุนและจุ่มลงในน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

น้ำมันดักจับสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่ และตาข่ายผ้ามีน้ำหนักเบา แน่นอนว่า nuleviks สมัยใหม่นั้นไม่เหมือนกับตัวกรองน้ำมันมากนัก แต่หลักการของการกักเก็บสารมลพิษเนื่องจากฐานน้ำมันได้รับการอนุรักษ์ไว้

ควรเข้าใจว่าถ้าคุณตัดสินใจติดตั้ง ตัวกรอง Nulevikคุณต้องดูแลการอัพเกรดและอุปกรณ์อื่น ๆ ในม้าเหล็ก

เมื่อปรับจูนเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่ละเลยที่จะเปลี่ยนระบบไอดี และนี่เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากเมื่อมีกำลังเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีอากาศมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถจ่ายตัวกรองที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ได้ ขอแนะนำให้ติดตั้งปีกผีเสื้อที่เพิ่มขึ้น เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต และเจาะกระบอกสูบ

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ nuleviks คุณสมบัติและกฎการบริการ

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์คืออะไร - การออกแบบ

Nulevik มีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับตัวกรองอากาศทั่วไป ซึ่งให้ข้อดีหลายประการ องค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือผ้ากรองผ้าฝ้ายหลายชั้น เราจะอธิบายว่ามีไว้เพื่ออะไรและติดตั้งอย่างไร

1. กระดาษฝ้ายที่มีเส้นใยอัดแน่นใช้เป็นวัสดุกรอง สิ่งสกปรกเข้าไปในโครงสร้าง เกาะติดกับเส้นใย และกลายเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบตัวกรอง ด้วยเหตุนี้ ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์จึงกรองฝุ่นต่อตารางนิ้วได้มากกว่ากระดาษทั่วไป ในบางรุ่นคุณสามารถหาวัสดุโฟมยางได้ ในเวลาเดียวกัน ยิ่งรูพรุนในวัสดุกรองมีขนาดเล็กเท่าใด การทำงานของอุปกรณ์ก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
2. ผ้ากรองวางอยู่ในตะแกรงอะลูมิเนียม เช่น ที่อยู่อาศัยตัวกรองความต้านทานศูนย์เพิ่มพื้นที่ใช้งานพื้นผิวได้ถึงห้าเท่าและทำให้อากาศผ่านได้มากขึ้น ในขณะที่สิ่งสกปรกแทบไม่รบกวนการไหลของอากาศ
3. และแน่นอนว่าการชุบองค์ประกอบที่ถูกต้องด้วยองค์ประกอบน้ำมันพิเศษนั้นไม่สำคัญ

วิดีโอรีวิว

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ให้อะไร - มันคุ้มค่าไหม

ตัวกรองอากาศแบบธรรมดาได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศ กล่าวคือ จากการแทรกซึมของฝุ่นละอองและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จากภายนอกเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่ผลข้างเคียงของการทำความสะอาดอากาศคือกำลังเครื่องยนต์ลดลง เนื่องจากวัสดุที่เป็นกระดาษมีความทนทานต่อการไหลของอากาศสูง ยิ่งกระดาษหนาขึ้น ความต้านทานก็จะสูงขึ้น และทำให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานมากขึ้น

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ทำให้สามารถแก้ปัญหานี้ได้เนื่องจากอุปกรณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ใช้แทนตัวกรองอากาศทั่วไปเพื่อลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ ในขณะที่คุณภาพของการฟอกอากาศยังคงสูง

แน่นอนว่ามันมีประสิทธิภาพมากกว่าในรถยนต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษและรถแข่ง เนื่องจากในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทั่วไป การติดตั้งตัวกรองจะทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเพียง 3-5% และผู้ขับขี่ก็อาจไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในการเร่งความเร็วของรถ และค่าติดตั้งอุปกรณ์ราคาแพงก็จะไร้ประโยชน์

สรุปข้อดีและข้อเสีย:

ข้อดี:

• การฟอกอากาศอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รักษากำลังของเครื่องยนต์เนื่องจากการกำหนดค่าตัวกรองที่ซับซ้อน
• ใช้ซ้ำได้ - แนะนำให้ทำความสะอาดทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรจากสิ่งปนเปื้อนล้างด้วยน้ำและบำบัดด้วยสารพิเศษ
• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น - หลังการติดตั้งกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์พร้อมคุณสมบัติเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตปรากฏขึ้น
• ความสะดวกในการติดตั้ง (สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องมีช่างยนต์)
• มีรุ่นให้เลือกมากมายจากผู้ผลิตหลายราย

ข้อเสีย:

• ความจำเป็นในการดูแลเป็นประจำ, การซื้อวิธีการรักษาแบบพิเศษ,
• ราคาค่อนข้างสูงสำหรับสินค้าที่มีคุณภาพ

ดังนั้น การใช้ศูนย์จึงจำเป็นและสมเหตุสมผลจริงๆ หากรถมีเครื่องยนต์บังคับ หรือคุณกำลังวางแผนที่จะปรับแต่งรถของคุณ

การบำรุงรักษาตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์

หลังจากซื้อคุณควรดูแลการซื้อโซลูชันพิเศษสำหรับการทำให้ชุ่มทันที จำเป็นต้องใช้เครื่องมือนี้ ไม่เช่นนั้นตัวกรองจะอุดตันอย่างรวดเร็วและหยุดทำงาน

วิดีโอรีวิว

การดูแลอุปกรณ์ดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ถอดเครื่องออก
2. ขจัดสิ่งสกปรกด้วยแปรงขนนุ่ม
3. ใช้สารละลายทั้งสองด้าน ทำความสะอาดตัวกรองศูนย์ ความต้านทานแล้วทิ้งไว้สักครู่
4. ล้างในภาชนะที่มีน้ำแล้วล้างออกด้วยน้ำไหลแล้วเขย่าให้เข้ากัน
5. ใส่กลับเข้าไปในรถ

ขอแนะนำให้ทำซ้ำขั้นตอนการซักและแปรรูปทุก ๆ 8-10,000 กิโลเมตรโดยมีการใช้งานอย่างเข้มข้น - ทุก ๆ 6-8,000 กิโลเมตร หนึ่งตัวกรองสามารถจัดการได้ด้วยวิธีนี้โดยเฉลี่ย 20 ครั้งหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่

ห้ามทำอะไร!

ความชื้นไม่จำเป็นต้องทำให้แห้งสนิท และยิ่งไปกว่านั้น ไม่ควรใช้องค์ประกอบความร้อน เช่น เครื่องทำความร้อนหรือเครื่องเป่าผม

คุ้มไหมที่จะติดตั้งแผ่นกรองแสงในมอเตอร์ไซค์หรือสกู๊ตเตอร์

เจ้าของรถสองล้อมักติดตั้งตัวกรองศูนย์ เช่น จักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ โดยเฉพาะสิ่งนี้ใช้กับรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง

การเลือกศูนย์สำหรับสกู๊ตเตอร์หรือรถจักรยานยนต์นั้นพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทางเข้า สำหรับสกู๊ตเตอร์ที่มีปริมาตร 125-150 ซีซี และเครื่องยนต์ G6 ตัวเลขนี้คือ 42 มม. โดยมีปริมาตร 50-100 ซีซี - 38 มม. ในทำนองเดียวกันการเลือกอุปกรณ์สำหรับจักรยานยนต์ก็ทำได้เช่นกัน

ซื้อ ตัวกรองกีฬาความต้านทานศูนย์สำหรับรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์นั้นสมเหตุสมผลหากมีการวางแผนการปรับแต่งที่ซับซ้อน ระบบไอดีและไอเสียของโรงงานได้รับการออกแบบสำหรับการไหลของอากาศ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนตัวกรอง จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในระบบไอเสียและคาร์บูเรเตอร์ หากคุณไม่ได้ทำงานเหล่านี้ เป็นไปได้มากว่าคุณจะพบการสึกหรอก่อนกำหนดของทุกส่วนของระบบและการสึกหรอของเครื่องยนต์ในช่วงต้น

1. บล็อกซ์
2. แจ็คกี้
3. โปรสปอร์ต,
4. มานอล

ราคาเฉลี่ยของอุปกรณ์หนึ่งเครื่องมีความผันผวนประมาณ 600-3,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน คุณต้องเข้าใจว่าตัวเลือกที่ถูกที่สุดไม่น่าจะสามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้ในระดับที่เหมาะสม และอาจมีอันตรายมากกว่าผลดีจากตัวเลือกเหล่านั้น หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งอุปกรณ์นี้ อย่าสำรองเงินเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

ความบริสุทธิ์ของอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อทรัพยากรและกำลังของเครื่องยนต์ ดังนั้นระบบไอดีจึงติดตั้งองค์ประกอบตัวกรอง ที่โรงงาน รถยนต์รุ่นที่ผลิตเป็นจำนวนมากส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับตัวกรองกระดาษ ซึ่งเนื่องจากรูพรุนในวัสดุมีขนาดเล็ก จึงลดอัตราการไหลของอากาศ ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของตัวกรอง

มีทางเลือกอื่น - ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์หรือค่าว่าง ประการแรก พวกมันแตกต่างจากกระดาษทั่วไปในขนาดรูพรุนที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราการไหลและการมีอยู่ของการทำให้ชุ่มโดยเฉพาะ สารปนเปื้อนออกจากกระแสอากาศในขณะที่มันโค้งงอในเขาวงกตของโครงสร้างของ Nulevik และเนื่องจากการทำให้ชุ่มจะเกาะติดกับผนังของรูพรุน

จากการคำนวณของผู้ผลิตคุณสมบัติข้างต้นของการทำงานของศูนย์ควรเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ และขึ้นอยู่กับความเอาใจใส่ของผู้ผลิต ประเภทของเครื่องยนต์ และปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ แม้จะรับมือกับงานนี้ก็ตาม

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์หรือ nulevik มีลักษณะอย่างไร

จากมุมมองที่สร้างสรรค์ มีตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์สองประเภท อันแรกติดตั้งในที่ปกติในกล่องไอดี อันที่สอง - ตรงด้านหน้าของวาล์วปีกผีเสื้อพร้อมการรื้อเส้นทางก่อนหน้าทั้งหมด ทั้งสองประเภทเป็นวัสดุสิ่งทอหลายชั้นที่ชุบด้วยสารประกอบพิเศษ ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าน้ำมัน วัสดุสิ่งทอมีโครงสร้างเป็นรูพรุนมากกว่ากระดาษ และน้ำมันช่วยให้อนุภาคสิ่งสกปรกมีความหนา

ราคาของชิ้นส่วนก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ในเวลาเดียวกัน ตัวกรองรูปกรวยที่ติดตั้งอยู่หน้าคันเร่งนั้น ตามกฎแล้ว มีราคาแพงกว่าตัวกรองกระดาษแบบเรียบที่ติดตั้งในที่ปกติ

คุณลักษณะหนึ่งของตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์คือความจำเป็นในการบำรุงรักษาเป็นประจำ เพื่อไม่ให้ตัวกรองอุดตันไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ล้างและทำการชุบใหม่ทุกๆ 3-5 พันกิโลเมตร ร้านค้าเฉพาะทางมีสารสำหรับล้างและเคลือบหลายชนิด ในทางกลับกัน การเปลี่ยนแผ่นกรองกระดาษทุกๆ 10,000 กม. ทำได้ง่ายกว่าการล้างและชุบ nulevik ใหม่ทุกๆ สองครั้ง

ควรสังเกตว่าการใช้ตัวกรองที่ชุบด้วย MAF หรือเซ็นเซอร์ MAP เป็นเวลานานเป็นเวลานานหลังจากที่ตัวกรองเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ การไหลของอากาศที่รุนแรงจะพัดเอาน้ำมันออกมา ซึ่งเกาะอยู่บนเซ็นเซอร์และบิดเบือนค่าที่อ่านได้

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ให้อะไร

การติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และกำลังเริ่มต้น ให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน:

1. สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะไม่มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
2. หน่วยพลังงานบรรยากาศของพลังงานต่ำแสดงการเพิ่มขึ้น 2% ถึง 5%
3. ด้วยเหตุบังเอิญที่ประสบผลสำเร็จและการใช้ตัวกรองคุณภาพสูง การเพิ่มขึ้นอาจเป็น 7% แต่การเพิ่มขึ้นนี้จะเป็นทีละตอน

ดังนั้นจึงไม่มีแรงม้าเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากผู้ขับขี่รู้สึกถึงความแตกต่างมากกว่า 10% ดังนั้น การติดตั้งตัวกรองความต้านทานต่ำจึงเป็นการไล่ล่าหาตัวเลข หรือไม่ใช่ส่วนที่สำคัญที่สุดของการปรับจูนที่ซับซ้อน ในความเป็นจริง สามารถรับกำลังได้มากขึ้นโดยการลดน้ำหนักของรถ

ข้อดีและข้อเสียของตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์

Nulevik ภายใต้ประทุน

โดยธรรมชาติแล้ว การติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ไม่ใช่สิ่งที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ใส่ใจกับพารามิเตอร์กำลัง เช่นเดียวกับโซลูชันทางเทคโนโลยีอื่นๆ มีจุดแข็งและจุดอ่อน

ข้อดีของ Nulevik

• อย่างไรก็ตาม พวกมันเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะบรรยากาศเล็กๆ ใช่ การเพิ่มขึ้นมีน้อย แต่ก็มีอยู่
• การกรองที่มีการลดการไหลเวียนของอากาศน้อยลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• มีรุ่นสำหรับติดตั้งในที่นั่งปกติโดยไม่ต้องดัดแปลง
• โมเดลรูปทรงกรวยช่วยให้คุณถอดประกอบท่อไอดีจนถึงคันเร่ง ซึ่งทำให้มีพื้นที่ว่างใต้ฝากระโปรงมากขึ้น เช่น เพื่อติดตั้งเทอร์ไบน์โดยรวม
• ลักษณะของเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยมีค่าเป็นศูนย์ แม้ว่านี่จะเป็นข้อได้เปรียบในการตกแต่งอย่างหมดจดซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อพลังงาน แต่อย่างใด
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้นเนื่องจากมีความเป็นไปได้ในการบำรุงรักษาตามระยะมากกว่าการเปลี่ยน

ข้อเสียของ Nulevik

• ต้นทุนที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับตัวกรองกระดาษทั่วไป ราคาของรุ่นที่มีตราสินค้าสูงถึง $ 150 ในขณะที่กระดาษกรองทั่วไปสามารถซื้อได้ในราคา 200-300 รูเบิล
• ฟิลเตอร์ทรงกรวยทำงานกับลมร้อนจากใต้ฝากระโปรง ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ
• ประสิทธิภาพที่ไม่สอดคล้องและน่าสงสัยซึ่งขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและบางครั้งก็ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

จากข้อมูลข้างต้น คุณสามารถใช้ตัวกรองศูนย์กับชิ้นส่วนพลาสติกที่ยึดกับซี่จักรยานได้ แทนที่จะเป็นจักรยาน รถยนต์ และแทนที่จะเป็นพลาสติก มูลค่าส่วนหนึ่งจาก 2,000 รูเบิล ท้ายที่สุด สาระสำคัญของการปรับจูน ประการแรกคือ การเพิ่มพลัง ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงการตกแต่ง

ในบรรดาชิ้นส่วนสำหรับการปรับแต่งรถ ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์อยู่ในสถานที่พิเศษ โดยปกติกระบวนการปรับแต่งจะเริ่มด้วย และมีเหตุผลที่ดีหลายประการสำหรับเรื่องนี้

ตัวกรองในการออกแบบนั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากโรงงานทั้งในลักษณะและหลักการทำงาน

ตัวกรองจากโรงงานจะส่งกระแสลมเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรง (เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการเผาไหม้) ในเวลาเดียวกัน ตัวกรองของโรงงานที่ใช้กระดาษรังผึ้งดักจับอนุภาคต่างๆ (ฝุ่น สิ่งสกปรก สิ่งแปลกปลอมอื่นๆ) ที่อาจสร้างความเสียหายให้กับผนังเครื่องยนต์และขัดขวางการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด การไหลของอากาศจะทำให้การแทรกซึมเข้าสู่เครื่องยนต์ช้าลง และอากาศที่ไหลเข้ามาทั้งหมดไม่ได้ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์

ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ตามชื่อและฟังก์ชันไม่ได้ป้องกันการแทรกซึมของส่วนผสมของอากาศ และเครื่องยนต์ได้รับออกซิเจนในปริมาณที่มากเกินไปเพื่อเพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสม

ประโยชน์และโทษ

เกี่ยวกับประโยชน์ของการใช้อุปกรณ์นี้ ข้อพิพาทมากมายไม่คลี่คลาย ในอีกด้านหนึ่ง ระหว่างการติดตั้ง กำลังของรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อยปรากฏขึ้น ในทางกลับกัน เป็นอันตราย เนื่องจากส่วนผสมของอากาศจะไม่ถูกกรองเมื่อเข้าสู่หน่วยพลังงาน

ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับเจ้าของรถที่ตัดสินใจปรับแต่งรถอย่างจริงจังและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ อุปกรณ์เสริมนี้จะกลายเป็นสิ่งที่จำเป็น

ในตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ ความหนาแน่นของวัสดุไม่สูงเท่ากับในตัวกรองมาตรฐาน และใช้วัสดุที่แตกต่างกันสำหรับการกรอง (ในเวอร์ชันโรงงาน สิ่งเหล่านี้คือรูพรุนของกระดาษความหนาแน่นสูง ในตัวกรองการปรับ ผ้าก๊อซความหนาแน่นต่ำ)

ในวิดีโอ ข้อดีและข้อเสียของตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์:

ค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ต่างประเทศและสำหรับรถยนต์ในประเทศ (VAZ, Priora)

ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้หลายตัว:

ประเภทของรถที่ต้องการกรอง หากสำหรับรถยนต์ในประเทศที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (โดยทั่วไปคือ 1.6 ลิตร) ค่าใช้จ่ายจะค่อนข้างไม่แพง (จาก 1,500 -3,000 รูเบิล) ดังนั้นสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่มีปริมาณมากจำเป็นต้องใช้ตัวกรองขนาดใหญ่กว่าและค่าใช้จ่าย จะอยู่ที่ประมาณ 5,000 -10,000 รูเบิล;

ผู้ผลิต

มีผู้ผลิตตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์จำนวนมากในตลาด ราคาถูกที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดคือผู้ผลิตจีน อย่างไรก็ตามในแง่ของคุณภาพตัวกรองดังกล่าวไม่ส่องแสง

ดังนั้นในตัวกรองราคาถูกบ่อยครั้งที่ไม่ทราบวัสดุกรอง (สิ่งที่ทำมาจากอะไรมีคุณสมบัติอะไร) ดังนั้นเจ้าของที่ประหยัดเงินอาจทำให้รถของเขาเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ในอนาคต (เนื่องจากการไม่มีตัวกรองอากาศอย่างสมบูรณ์มอเตอร์จะ อุดตันด้วยฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกอาจล้มเหลว)

ผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาสำหรับตัวกรองนั้น มีการดำเนินการทดสอบจำนวนมาก โดยแสดงโดยใบรับรองความสอดคล้องกับบางรุ่น

ตัวกรองดังกล่าวนอกจากจะเพิ่มกำลังแล้ว ยังช่วยให้เครื่องยนต์ปลอดภัยซึ่งแย่กว่าผลิตภัณฑ์จากโรงงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในตัวกรองวิดีโอที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ใน vaz:

สำหรับใครที่อยากรู้ว่ามีข้อเสียของการจูนชิปเครื่องยนต์อย่างไร ควรไปตามลิงค์และอ่านเนื้อหาในนี้

นอกจากนี้ยังควรอ่านข้อมูลเกี่ยวกับ

รุ่นยี่ห้อและปริมาณของหน่วยพลังงาน

ยิ่งขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นและแบรนด์ของรถยิ่งมีชื่อเสียงมากขึ้น ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งสูงขึ้น สิ่งนี้ใช้กับทุกประเภทและผู้ผลิต

การติดตั้ง

การติดตั้งทั้งรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศมีหลักการเดียวกันทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยตัวเองและด้วยมือของคุณเอง

• ก่อนอื่นคุณต้องถอดตัวกรองจากโรงงานเก่าออก
• เนื่องจากตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์มีรูปร่างที่แตกต่างจากชิ้นส่วนของโรงงาน การติดตั้งในสถานที่ปกติจึงไม่สามารถทำได้ ดังนั้นการติดตั้งจะเกิดขึ้นกับปลายด้านหนึ่งของตัวกรองไปยังท่อไอดี ส่วนปลายอีกด้านจะถูกติดตั้งเข้ากับตัวเครื่องของตำแหน่งซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนมาตรฐานไว้ อาจมีความแตกต่างบ้างขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น แต่หลักการยังคงเหมือนเดิม

ในตัวกรองวิดีโอที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง:

ข้อดีและข้อเสียของการใช้

ผู้เชี่ยวชาญของการใช้ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์สำหรับการปรับแต่งรถยนต์พลเรือนเสนอข้อโต้แย้งหลายประการเพื่อสนับสนุนการใช้งาน:

• ปริมาณงานขนาดใหญ่เนื่องจากการใช้วัสดุกรองที่แตกต่างกัน ความต้านทานการไหลของอากาศเพื่อเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงลดลง กำลังรถเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน (หากใช้ตัวกรองโดยไม่มีการปรับปรุงใดๆ เพิ่มเติม กำลังเพิ่มขึ้นจะไม่มีนัยสำคัญภายใน 3-7%)
• ใช้วัสดุกรองคุณภาพสูง. ผู้เสนอตัวกรองใช้วัสดุผ้ากอซประสิทธิภาพสูงแทนหวีกระดาษทั่วไป เนื่องจากคุณภาพของการกรองอากาศจึงไม่ลดลงซึ่งจะช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากเครื่องยนต์
• ผู้สนับสนุนอุทธรณ์กฎฟิสิกส์อนุภาคขนาดใหญ่ของสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง เมื่อเข้าสู่กระแสลม โดยความเฉื่อยเบี่ยงเบนไปจากการไหลของอากาศทั่วไปและยังคงอยู่บนองค์ประกอบตัวกรอง
• เนื่องจากโครงสร้างพื้นผิวหลายชั้น องค์ประกอบตัวกรองจึงสามารถกักเก็บอนุภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในตัวกรองวิดีโอของ Zero Resistance Pro sport:

การใช้น้ำมันและการบำรุงรักษาไส้กรอง

ในบางกรณีรูขุมขนของตัวกรองอาจชุบด้วยน้ำมันเพื่อเพิ่มผล

ลดราคามีน้ำมันชนิดพิเศษสำหรับการรักษาพื้นผิวดังกล่าว เพื่อรักษาประสิทธิภาพ ควรทำทุกๆ 3,000 - 5,000 กิโลเมตร

เนื่องจากผ้าที่ใช้ใน "นูเลวิก" มีพื้นฐานมาจากผ้าฝ้าย การเอาอกเอาใจจึงกลายเป็นขั้นตอนบังคับ

ในวิดีโอ วิธีทำความสะอาดตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์:

ฝ่ายตรงข้ามของการใช้ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์อ้างถึงอาร์กิวเมนต์ต่อไปนี้เป็นอาร์กิวเมนต์:

• ไร้ประสิทธิภาพในการใช้งานโดยไม่มีการปรับแต่งที่ซับซ้อน. การใช้ตัวกรองเพียงตัวเดียวโดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมกับระบบเชื้อเพลิง ระบบไอดีและไอเสีย กับเครื่องยนต์ จะเทียบไม่ได้กับผลเสียต่อเครื่องยนต์
• การเพิ่มพลังที่น่าสงสัย. การใช้ตัวกรองดังกล่าวทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (เนื่องจากการเสริมสมรรถนะของส่วนผสม) แต่ผู้ขับขี่ทั่วไปจะสังเกตเห็นผลกระทบได้ยาก
• ความเสียหายต่อเครื่องยนต์. การกรองอากาศเสื่อมลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการทำงานที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์และมีผลตรงกันข้าม (การลดกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น)

สวัสดีทุกคน! ต่อไปเรามีหัวข้อที่ค่อนข้างเกี่ยวข้องและน่าสนใจ ท้ายที่สุดเราจะพูดถึงตัวกรอง nulevik หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับตัวกรองอากาศดังกล่าว แต่ทุกคนไม่ทราบว่ามันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และมีประโยชน์อย่างไร

Nulevik วางแทนที่ตัวกรองอากาศในที่ปกติ และที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวให้อะไร บอกเลยว่าตอนนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย แต่สำหรับความเที่ยงธรรม อันดับแรก ฉันจะพยายามบอกคุณในรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ จากนั้นจึงตรวจสอบดูว่าการซื้อนี้มีประโยชน์หรือไม่ ไม่ว่าจะติดตั้ง nulevik บนรถยนต์ บนรถจักรยานยนต์ หรือ VAZ บางรุ่น หรือ บนคาร์บูเรเตอร์เป็นต้น ท้ายที่สุด มักจะมีช่างฝีมือวางอุปกรณ์สำหรับ Pidburg และ Alpha นั่นคือบนสกู๊ตเตอร์

อย่าลืมที่จะแบ่งปันความคิดเห็นของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีประสบการณ์ส่วนตัวกับตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ นั่นเป็นวิธีที่ถูกต้องในการเรียกเลขศูนย์

ทำไมถึงจำเป็น

ก่อนอื่น มาดูกันก่อนว่ามันคืออะไรและกินกับอะไร ตัวกรองอากาศแบบมาตรฐานหรือแบบธรรมดาได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่มอเตอร์จากสิ่งปนเปื้อนทุกชนิด เกิดจากการกรองอากาศที่สูญเสียพลังงาน

เนื่องจากองค์ประกอบทำความสะอาดในการออกแบบตัวกรอง (โดยปกติคือกระดาษพิเศษ) ทำให้เกิดการต้านทานต่อการไหลของอากาศ ไม่น่าแปลกใจเพราะวัสดุกรองมีความหนาแน่นสูงมาก และยิ่งค่าความต้านทานสูงเท่าใด พลังสุดท้ายก็จะยิ่งสูญเสียไปมากเท่านั้น ดังที่คุณทราบ พลังงานที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยการเพิ่มปริมาณอากาศที่เข้ามา นี่คือจุดที่ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์เข้ามาเล่น

Nulevik เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของตัวทำความสะอาดมาตรฐาน การออกแบบของมันทำให้อุปกรณ์ลดความต้านทานไอดีโดยไม่ทำให้อากาศบริสุทธิ์เสียไป ส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้น

แล้วคำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้นว่า Priora, VAZ 2112 หรือ VAZ 2114 ของคุณมีค่าควรกับองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันหรือไม่ คุ้มไหมที่จะซื้อ nulevik โดยต้องการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อย?

การฝึกฝนและการวิจัยแสดงให้เห็นว่าการปรับเล็กน้อยเช่นการตั้งค่าศูนย์ช่วยให้คุณได้รับพลังเพิ่มขึ้น 3-5% หากเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ คุณจะไม่ได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นสักสองสามระดับแน่นอน คุณจะไม่เห็นความแตกต่างในไดนามิกเช่นกัน แต่ตัวเลขจะสูงกว่าที่คุณสามารถปลอบใจตัวเองได้นิดหน่อย

ประโยชน์หลัก

การอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ nuleviks ฉันพบความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย คนหนึ่งใส่ตัวกรองลงในหัวฉีดและรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง อีกคนใช้เงินจำนวนมากไปกับ K&N Zero และติดตั้ง ต้องการการเปลี่ยนแปลง และจบลงด้วยการเสียเวลาเปล่า และมีตัวอย่างมากมาย

ฉันจะบอกทันทีว่าการสั่งซื้อตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์จากร้านรถยนต์ไม่มีปัญหาเลย ราคาของบางรุ่นค่อนข้างเพียงพอจึงหาซื้อได้ไม่ยากและค่อนข้างถูก แต่จำเป็นต้องติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวบน VAZ ด้วยมือของคุณเองหรือไม่ คำถามนี้น่าสนใจอย่างยิ่ง

มาเริ่มกันเลยดีกว่า เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ nulevik มีข้อดีและข้อเสีย ข้อเสียรวมถึงค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับตัวกรองอากาศทั่วไปและความจำเป็นในการทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง

สำหรับข้อดีก็มีหลายอย่าง

• พลังจะเพิ่มขึ้น Nulevik มีการออกแบบที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้คุณลดความต้านทานได้ สิ่งนี้ทำให้ปริมาณแรงม้าเพิ่มขึ้น
• ประสิทธิภาพการทำความสะอาดพร้อมกัน แม้ว่าความต้านทานจะลดลง แต่ก็ไม่ส่งผลต่อคุณภาพของการฟอกอากาศ
• ความถี่ในการเปลี่ยน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน nulevik บ่อยเท่าตัวกรองปกติ พวกเขาสามารถล้างทำความสะอาดได้ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถคืนประสิทธิภาพให้เต็มได้
• เพิ่มคุณสมบัติ ปล่อยให้เล็กน้อย แต่ nulevik เพิ่มกำลังและเพิ่มแรงบิด
• เสียง. สำหรับหลาย ๆ คน พลังนั้นไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่เป็นคุณลักษณะด้านเสียงของมอเตอร์อันทรงพลัง Nulevik สร้างเอฟเฟกต์ดังกล่าวและด้วยเหตุนี้รถจึงฟังดูน่าสนใจมาก

เพื่อให้ได้สิ่งที่คุณต้องการ คุณจะต้องถอดตัวกรองมาตรฐานออก และติดตั้งอุปกรณ์ที่มีความต้านทานเป็นศูนย์แทน อะไรจะดีไปกว่าซื้อและติดตั้งด้วยมือของคุณเองหรือมอบรถให้เจ้านายตัดสินใจด้วยตัวเอง ในกรณีที่สองจะมีการรับประกันคุณภาพและตัวกรองที่คัดสรรมาอย่างดี สิ่งสำคัญคือผู้เชี่ยวชาญเองมีคุณสมบัติและเชื่อถือได้

แต่มีความรู้สึก

มีความเข้าใจผิดกันทั่วไปว่าหลังจากถอดตัวกรองและตัวเรือนแล้ว สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงอย่างสมบูรณ์

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงที่นี่ว่าเมื่อพัฒนาเครื่องยนต์จะมีการคำนวณเวลาวาล์วอย่างละเอียดโดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดและการสูญเสียตัวกรอง และถ้าฝุ่นเข้าเครื่องก็ใช้งานไม่ได้อีกนานแน่นอน จำเป็นต้องมีรั้วเพื่อป้องกันการซึมผ่านของสารปนเปื้อน คุณสามารถลดความต้านทานได้โดยการขยายรูทะลุ แต่แล้วคุณภาพของการกรองจะลดลง

ก่อนที่จะค้นหาบทความเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และซื้อ nulevik สำหรับรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ของคุณ โปรดจำความจริงง่ายๆ ข้อหนึ่ง สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องยนต์สปอร์ตที่ทรงพลัง ค่าใช้จ่ายในการซื้อตัวกรองดังกล่าวจะไม่มีความหมายอย่างแน่นอน คุณเสียเงินเพียงไม่กี่พันเหรียญ สิ่งเดียวที่คุณได้รับคือเสียงมอเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย

นูเลวิกิเหมาะสำหรับรถสปอร์ตและรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าพลังสูงเท่านั้น อนุญาตให้ใช้ตัวกรองดังกล่าวกับมอเตอร์อนุกรมเฉพาะในกรณีที่มีการแก้ไขอย่างครอบคลุม นั่นคือทำการเจาะในกระบอกสูบติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อขนาดใหญ่ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต ฯลฯ คุณสามารถใส่ nulevik ลงในชุดอุปกรณ์ได้

คำถามการบำรุงรักษา

หากคุณยังคงตัดสินใจติดตั้ง nulevik แทนตัวกรองอากาศแบบมาตรฐาน คุณจะต้องดูแลเป็นพิเศษ สาระสำคัญของการดูแลคือการทำความสะอาดและการชุบด้วยสารละลายเป็นระยะ นอกจากนี้เมื่อออกเดินทางจะมีการสังเกตเทคโนโลยีบางอย่างอย่างเคร่งครัด

หากยังไม่เสร็จสิ้น รถจะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก กำลังจะลดลง และรถจะเริ่มตอบสนองได้ไม่ดีต่อความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง

คุณต้องการ:

• ถอดตัวกรองออก
• ทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยแปรงขนนุ่ม
• ขจัดสิ่งสกปรกออกจากรังนก
• ล้างตัวกรองด้วยน้ำ
• เขย่าสองสามครั้งอย่าแห้ง
• ใช้สารทำความสะอาดทั้งสองด้าน
• ใส่ในสถานที่

หากเครื่องทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยเพียงพอ การป้องกันดังกล่าวจะดำเนินการอย่างน้อยทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร สำหรับสภาวะปกติ 10-12,000 กม. ก็เพียงพอแล้ว นูเลวิคหนึ่งอันสามารถล้างได้ถึง 20 ครั้ง จากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตัวกรองดังกล่าวที่มีความต้านทานเป็นศูนย์? ในภาพ พวกมันดูงดงาม มีราคาแพง และในทางทฤษฎีแล้ว มีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าฟิลเตอร์มาตรฐาน แต่สำหรับเครื่องซีเรียลนั้นไร้ประโยชน์ มันคือข้อเท็จจริง.

นูเลวิกิมีความสำคัญต่อการติดตั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ประเภทสปอร์ตที่ทรงพลังซึ่งต้องได้รับการปรับแต่งทางเทคนิคอย่างจริงจัง ด้วยตัวเอง ตัวกรองสภาพอากาศจะไม่ทำงานกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่เกิน 120-150 แรงม้า

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนเคยได้ยินถึงการมีอยู่ของทางเลือกแทนตัวกรองอากาศทั่วไป ซึ่งให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ นี่คือตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ การเพิ่มม้าสองสามตัวในขณะที่แทนที่องค์ประกอบเพียงตัวเดียวถือเป็นโอกาสที่ดึงดูด อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ ในทางปฏิบัติอาจมีปัญหาบางอย่าง ดังนั้นผู้ขับขี่ทั่วไปมักไม่สามารถตอบคำถามว่าควรใส่ชิ้นส่วนดังกล่าวในรถหรือไม่ มีประเด็นที่ขัดแย้งกันมากเกินไป

เพื่อปัดเป่าตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า "ศูนย์" และให้คำตอบที่ชัดเจน เราจะพิจารณาการออกแบบ หลักการทำงาน ความหลากหลาย ข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แล้วสรุป

อุปกรณ์กรองอากาศแบบต้านทานศูนย์และหลักการทำงาน

ดังที่คุณทราบสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าจะเป็นดีเซล แก๊ส หรือน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วไอดีตามสัดส่วนที่ต้องการ ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะดึงอากาศออกจากบรรยากาศ แต่อากาศในบรรยากาศไม่สะอาด รวมไปถึงเม็ดฝุ่น ฝุ่นละออง และวัตถุแปลกปลอมอื่น ๆ สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างมาก ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงอย่างมาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น อากาศเข้าก่อนจะถูกส่งผ่านตัวกรองอากาศ ตัวกรองมาตรฐานจากโรงงานเป็นเกราะป้องกันฝุ่นที่ผ่านไม่ได้ แต่มีความต้านทานขาเข้าที่สำคัญเมื่ออากาศไหลผ่านชั้นเซลลูโลสที่หนาแน่น นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป micropores ขององค์ประกอบมาตรฐานจะอุดตันด้วยฝุ่นและการเติมอากาศในกระบอกสูบจะแย่ลงไปอีก ความต้านทานดังกล่าวมีผลเสียอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

ตัวกรองอากาศที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ไม่มีข้อเสียเช่นนี้ เนื่องจากในทางปฏิบัติไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของการไหล ทำให้มีการไหลของอากาศสูงสุดที่เป็นไปได้ในช่อง ซึ่งช่วยให้มอเตอร์ทำงานในโหมดที่ต้องการได้โดยไม่หยุดชะงัก การทำงานของ "ศูนย์" นั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษที่ความเร็วสูง เมื่อจำเป็นต้องนำอากาศในปริมาณมากเข้ามา ในขณะที่องค์ประกอบตัวกรองปกติเนื่องจากคุณสมบัติที่อธิบายข้างต้น ไม่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้

การออกแบบตัวกรองความต้านทานต่ำนั้นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากไม่เพียงแต่ต้องไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของอากาศเท่านั้น แต่ยังมีเวลาสำหรับทำความสะอาดตามภารกิจหลักอีกด้วย ส่วนใหญ่แล้วองค์ประกอบดังกล่าวทำจากผ้าใบผ้าฝ้ายหรือวัสดุสังเคราะห์ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาพยายามทำให้จำนวนเลเยอร์น้อยที่สุดเพื่อให้ได้ความต้านทานที่ต่ำที่สุดที่อินพุต

การติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์

คุณสามารถใส่ "ศูนย์" ลงในรถทุกคันได้ เนื่องจากขณะนี้ไม่เพียงแต่ผลิตตัวกรอง "ศูนย์" เท่านั้นที่ติดตั้งในสถานที่ปกติของรถบางรุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์สากลที่สามารถติดตั้งได้โดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษที่มาบ่อยที่สุดใน ชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบของแท่นยึดมาตรฐาน

คุณสามารถดำเนินการติดตั้งได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องให้พนักงานสถานีบริการมีส่วนร่วม ขั้นตอนนั้นง่ายมากและใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที สิ่งที่คุณต้องทำคือลบองค์ประกอบตัวกรองมาตรฐานและติดตั้งใหม่ ในกรณีที่ติดตั้งตัวกรองสากลจำเป็นต้องรื้อตัวเรือนโรงงานเพิ่มเติมซึ่งจะไม่สร้างปัญหาใด ๆ

ควรสังเกตว่าในระหว่างการติดตั้งเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบความแน่นของท่อเพื่อไม่ให้อากาศสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ นอกจากนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของตัวกรอง หากติดตั้งตัวกรองกีฬาทรงกรวยพร้อมท่อแบบยืดหยุ่นได้จะต้องได้รับการแก้ไขให้ไกลที่สุดจากหม้อน้ำเพื่อไม่ให้เสียค่าพารามิเตอร์ของอากาศเข้า

ข้อดีและข้อเสียของ "ศูนย์"

โดยสรุปข้างต้น เราเน้นถึงข้อดีและข้อเสียหลักของตัวกรองอากาศที่มีความต้านทานเป็นศูนย์

ข้อดีของชิ้นส่วนปรับแต่งดังกล่าว ได้แก่ :

• ความต้านทานอินพุตต่ำทำให้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ติดตั้งและรื้อถอนง่าย
• ความกะทัดรัด "nulevik" ใช้พื้นที่ในห้องเครื่องน้อยกว่ามาก
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม นอกจากข้อดีแล้ว ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง:

• ความจำเป็นในการบำรุงรักษา "nulevik" เป็นประจำรวมถึงความจำเป็นในการซื้อการเคลือบเพิ่มเติม
• ราคาที่สูงขึ้นของผลิตภัณฑ์

ประเภทของฟิลเตอร์ต้านทานศูนย์

ก่อนที่จะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศที่มีความต้านทานต่ำ ควรสังเกตว่า "ค่าว่าง" ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• "แห้ง" สิ่งที่ไม่ต้องการการเคลือบเพิ่มเติมด้วยสารพิเศษ
• ตัวกรอง "เปียก" ที่ต้องได้รับการปฏิบัติอย่างสม่ำเสมอด้วยสารเหนียวที่ดักจับละอองเกสรที่เล็กที่สุด

ตัวกรอง "เปียก" มีความสามารถในการกรองที่สูงกว่า แต่มีราคาแพงกว่าและต้องการการดูแลมากกว่า "เพื่อนร่วมงาน" แนะนำให้ติดตั้งบนมอเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบฟิล์มซึ่งไม่ทนต่อมลภาวะ

การดูแลตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์

เพื่อรับประกันว่าจะได้รับพลังงานเพิ่มขึ้นตลอดอายุการใช้งานของ "ศูนย์" จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองอย่างต่อเนื่อง กล่าวคือทุก ๆ ห้าพันกิโลเมตรและหากจำเป็นบ่อยครั้งมากขึ้นพื้นผิวควรทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ

การบำรุงรักษา "nuleviks" แบบแห้ง

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องได้รับการทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง ซากแมลงที่เกาะติดอยู่ โดยใช้แปรงที่มีขนนุ่มเพื่อการนี้ คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับวัสดุกรองที่ละเอียดอ่อน หลังจากทำความสะอาดด้วยกลไกแล้ว ให้ฉีดพ่นพื้นผิวการทำงานด้วยผงซักฟอกพิเศษ รอ 10-15 นาที แล้วล้างตัวกรองด้วยน้ำสะอาดที่อ่อนแรง เขย่าแผ่นกรองเบา ๆ เพื่อขจัดความชื้น ไม่แนะนำให้เป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผมหรือเครื่องทำความร้อนในครัวเรือน หลังจากการปรับเปลี่ยนข้างต้นแล้ว สามารถใส่แผ่นกรองอากาศที่มีความต้านทานเป็นศูนย์และใช้งานได้อย่างปลอดภัย

การทำความสะอาดตัวกรอง "เปียก"

ขั้นตอนการทำความสะอาดสำหรับ "โมฆะ" ที่ชุบด้วยสารประกอบพิเศษนั้นเกือบจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยมีข้อยกเว้นประการหนึ่ง - หลังจากการปรับแต่งทั้งหมดจำเป็นต้องรักษาพื้นผิวด้วยกาวที่ผู้ผลิตแนะนำเพิ่มเติม

จำเป็นต้องมีตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์หรือไม่?

โดยสรุป เราจะตอบคำถามที่ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวลว่าควรติดตั้งแผ่นกรองอากาศความต้านทานต่ำหรือไม่ คุ้มแน่นอนถ้าเครื่องยนต์มักจะวิ่งด้วยความเร็วสูงและทุกม้ามีค่า ประโยชน์ของการปรับแต่งดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษหากบังคับเครื่องยนต์สันดาปภายใน การปรับแต่งไอดีและไอเสียจะช่วยให้คุณสามารถซื้อกำลังเพิ่มขึ้นสิบเปอร์เซ็นต์ การติดตั้งแผ่นกรองอากาศแบบลดขนาดนั้นมีประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตแต่สำหรับรถพลเรือนด้วย เนื่องจากแม้จะเพียงเล็กน้อยก็ช่วยปรับปรุงเครื่องยนต์ได้ ยิ่งไปกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องเสียสละอะไรเลยในเวลาเดียวกัน และขั้นตอนในการเปลี่ยนแกนตัวกรองของตัวกรองปกตินั้นค่อนข้างง่าย

อย่างไรก็ตาม เราทราบอีกครั้งว่าในระหว่างการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ประการแรกคุณสามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งไม่ด้อยคุณภาพการกรองให้กับ "เพื่อนร่วมงาน" ของโรงงานเท่านั้นมิฉะนั้นเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วและทรัพยากรของมอเตอร์จะลดลงอย่างมาก
• ประการที่สอง หากตัวกรองไม่ได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ แทนที่จะเป็นตัวกรองเชิงบวก คุณจะได้รับผลตรงกันข้าม

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ไส้กรองอากาศไม่มีความต้านทาน - เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของรถคุณ! การติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ให้อะไรข้อดีและข้อเสียของ Nulevik คืออะไร