Skoda Rapid ของสาธารณรัฐเช็กมาถึงตลาดรัสเซียด้วยความล่าช้า เพื่อดูว่าสามารถแข่งขันในกลุ่ม subcompact ราคาประหยัดได้หรือไม่ เราได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบกับ Kia Rio ที่ขายดีที่สุด

เราไปสโลวาเกียเพื่อทดลองขับ Skoda Rapid ในยุโรปเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 รถคันนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ยุโรปและระบบกันสะเทือนแบบยุโรป การขายรถยกของรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ในช่วงเวลานี้มีการเปิดตัวการผลิตใน Kaluga และตัวรถเองก็ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ยากลำบากของเรา เขาได้รับระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เหมาะกับถนนที่แย่โดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 15 มม. ซึ่งเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รวมถึงแบตเตอรี่ความจุสูง จากด้านล่างห้องเครื่องได้รับการป้องกันและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกอย่างที่เราคาดไว้ถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า นอกจากนี้การป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายได้รับการปรับปรุง

อย่างไรก็ตาม เกีย ริโอ ซึ่งผลิตในโรงงานแห่งหนึ่งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถูกปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียได้ไม่แย่ไปกว่านี้ - ที่ใดในคลาสนี้ที่คุณสามารถหาพวงมาลัยอุ่นและกระจกหน้ารถได้ ยกเว้นกรณีที่เกี่ยวข้องกับ Hyundai Solaris หลังจากสามปีของการผลิต ริโอได้รับการปรับปรุง รถได้รับไฟหน้าและไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ กันชนพร้อมไฟ LED วัสดุตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง ชุดควบคุมสภาพอากาศที่ออกแบบใหม่ ระบบเสียงดนตรีใหม่ และนวัตกรรมอื่นๆ ที่ไม่ค่อยสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ราคาเริ่มต้นของ Kia Rio คือ 469,900 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 107 แรงม้า 1.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หากคุณติดตั้ง "อัตโนมัติ" 4 แบนด์ราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 567,900 รูเบิล ตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 123 แรงม้า และ "กลไก" 6 สปีดราคา 585,900 รูเบิล เขา แต่ด้วย "อัตโนมัติ" 6 แบนด์จะทำให้ผู้ซื้อต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่น้อยกว่า 625,900 รูเบิล

ราคาขั้นต่ำของ Skoda Rapid คือ 489,000 รูเบิล มีตัวเลือกมากมายสำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 75 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตามมาด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้าแบบเก่าซึ่งมีให้สำหรับ 539,000 รูเบิลในรุ่นที่มี "กลไก" 5 สปีดและสำหรับ 584,000 รูเบิล - พร้อม "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ และสุดท้าย ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุด มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 122 แรงม้า และเกียร์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวขายในราคา 698,000 รูเบิล

ที่น่าสนใจคือราคาพื้นฐานของ Rapid ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ "กลไก" (539,000 รูเบิล) นั้นต่ำกว่าราคาของ Rio ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน (585,000 รูเบิล) อย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้น Rapid 1.6 ลิตรที่มี "อัตโนมัติ" ราคา 1,000 รูเบิลน้อยกว่าริโอที่มีเกียร์ธรรมดา เราคิดอย่างตรงไปตรงมาว่า แต่ถ้าเราทำการดัดแปลงเบื้องต้นของรถยนต์เหล่านี้ด้วยเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด Kia ก็มีข้อได้เปรียบที่นี่ นอกจากนี้เรายังทดสอบรุ่น 1.6 ลิตรด้วย Rapid ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาและ Rio ที่มีระบบ "อัตโนมัติ"

การตกแต่งภายใน

แบรนด์ Skoda อยู่ในความกังวลของ Volks-wagen ซึ่งหมายความว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในของรถยนต์ควรอยู่ในระดับสูงสุด แม้แต่โมเดลงบประมาณอย่าง Rapid ในแง่หนึ่ง นี่เป็นเรื่องจริง: ช่องว่างระหว่างแผงภายในมีน้อย ปุ่มและคันโยกทั้งหมดเปิดขึ้นด้วยการคลิกที่ชัดเจน และคุณภาพของภาพในการมองเห็นของวัสดุนั้นอยู่ในระดับที่ตราไว้ จริงอยู่ที่พลาสติกนั้นยากต่อการสัมผัสทุกหนทุกแห่งซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถยนต์ระดับนี้ แต่เมื่อคุณเข้าไปในซาลอนของ Kia คุณก็รู้ว่าภายในนั้น... ดีกว่า! คุณภาพงานประกอบไม่ด้อยกว่า Skoda ในขณะที่พลาสติกดูแพงกว่า และแผงหน้าปัดถูกตัดแต่งด้วยหนังเทียม และการออกแบบที่มีชีวิตชีวาและทันสมัยมากขึ้น

จริงอยู่ในแง่ของการยศาสตร์ Skoda เป็นผู้นำอยู่แล้ว - อินเทอร์เฟซออนบอร์ดของ Rapid นั้นเข้าใจได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตามการยกกลับของเช็กก็ไม่ได้ปราศจากบาปเช่นกัน ดังนั้น เฉพาะหน้าต่างคนขับเท่านั้นที่มีโหมดอัตโนมัติ และจะทำงานก็ต่อเมื่อลดกระจกลงเท่านั้น ที่ Kia โหมดอัตโนมัติมีให้เฉพาะกับกระจกด้านคนขับเท่านั้น แต่ไม่เหมือนกับ "เช็ก" ที่ไม่เพียงลดระดับตัวเองลงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ในแง่ของเรขาคณิตการลงจอด Rapid ชนะอีกครั้ง ที่นี่ทุกอย่างถูกต้องของ Volkswagen รวมถึงการปรับพวงมาลัยและคันเหยียบที่หลากหลาย แต่ในริโอ มีความรู้สึกว่าการลงจอดนั้นถูกเลือกสำหรับนักขี่ระยะสั้นและระยะยาว เบาะนั่งแม้จะอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดก็สูงมาก และพวงมาลัยขาดการปรับระยะเอื้อม เป็นผลให้ต้องนั่งโดยงอขาอย่างแรงหรือเหยียดแขนอย่างแรง หากคุณย้ายไปที่เบาะหน้าด้านขวาปรากฎว่าไม่มีการปรับความสูงในขณะที่เบาะนั่ง Skoda ด้านขวามี

พื้นที่วางขาในแถวที่สองของรถเช็กจะถูกอิจฉาโดยรุ่นที่มีสองชั้นที่สูงกว่า หากติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับคนที่มีความสูง 180 ซม. แสดงว่าผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันซึ่งนั่งข้างหลังเขาจะมีระยะขอบหน้าเข่าประมาณ 15 ซม.! ในขณะเดียวกัน พื้นที่ว่างประมาณ 5 ซม. ยังคงอยู่เหนือศีรษะ อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะวางศีรษะของคุณบนพนักพิงศีรษะ - เม็ดมะยมจะวางพิงกับหลังคาที่ตกลงมา น่าแปลกที่ Kia มีส่วนหน้าหัวเข่าน้อยกว่าสองสามเซนติเมตร แต่เหนือศีรษะอีกสองสามเซนติเมตรเดียวกันและสามารถจัดวางศีรษะได้แม้ว่าจะหันหลังกลับก็ตาม ในแง่ของความสะดวกสบาย โซฟาของคู่แข่งนั้นใกล้เคียงกัน - ผู้ขับขี่สองคนจะรู้สึกสบายมาก ไม่มีที่วางแขนตรงกลาง

ลำตัวของ Rapid นั้นใหญ่โตและมีการวางแผนมาอย่างดี ข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวคือประตูที่ห้าที่หนักมาก เมื่อมีกระเป๋าหนักอยู่ในมือ อาจมีปัญหาในการยก - การติดตั้งสปริงที่ทรงพลังกว่านี้จะไม่เสียหาย ริโอมีช่องเก็บสัมภาระที่เล็กกว่า แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระ ใต้พื้นคู่แข่งทั้งสองมียางอะไหล่เต็มเปี่ยม และสำหรับทั้งคู่ คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของท้ายรถได้โดยการพับด้านหลังของโซฟาด้านหลัง ในขณะที่ทั้ง Skoda และ Kia ไม่สามารถมีแท่นแบนซึ่งอย่างไรก็ตามก็ไม่น่ากลัวเลย

โรงเรียนต่างๆ

Skoda Rapid เนื่องจากความสัมพันธ์กับโฟล์คสวาเกนเป็นตัวแทนของโรงเรียนเยอรมันอย่างเต็มที่ คลัตช์เป็นข้อมูลและคันเกียร์ธรรมดามีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ที่ชัดเจน ในเวลาเดียวกัน เกียร์หนึ่ง สาม และห้าก็อยู่ใกล้กันมาก - มากจนคุณทำพลาดจนติดเป็นนิสัย เครื่องยนต์คำรามอย่างร่าเริงและพอใจกับการลากที่ดีด้วยการปิดเกียร์ - ในอันที่สามคุณสามารถเลี้ยวที่ทางแยกได้อย่างปลอดภัย แต่บนถนนในชนบท คุณต้องเสียใจที่ไม่มีเกียร์หก เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงซึ่งไม่เอื้อต่อประสิทธิภาพ

ที่ Kia Rio เครื่องยนต์พัฒนาเกือบ 20 แรงม้า มากกว่า Skoda ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรเท่ากัน ในการเชื่อมต่อกับข้อเท็จจริงนี้ การเร่งความเร็วของรถเกาหลีให้ความรู้สึกไม่รุนแรง แม้ว่าจะมีเกียร์อัตโนมัติที่ช้าก็ตาม แต่ "อัตโนมัติ" ทำงานได้อย่างราบรื่นมาก ในขณะเดียวกันก็มีการยึดเกาะที่เพียงพอในสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่ รวมทั้งนอกเมืองด้วย และการมีอยู่ของเกียร์หกช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงและด้วยความเร็วสูง

เบรกทำงานได้ดีกับรถทั้งสองคัน แต่ Skoda มีแป้นเหยียบที่แม่นยำและให้ข้อมูลมากกว่า ซึ่งทำให้ควบคุมการชะลอตัวได้ง่ายขึ้น

สถาบันปรับแต่งแชสซีของเยอรมันทำให้ระบบยกของเช็กเป็นผู้นำในการทดสอบการควบคุมนี้ ความมั่นคงบนเส้นตรง "คอนกรีตเสริมเหล็ก" ในเวลาเดียวกัน Rapid เพิกเฉยต่อร่องและความผิดปกติอื่นๆ ดำเนินการต่อไปราวกับอยู่บนรางเพื่อปฏิบัติตามเส้นทางที่คนขับกำหนดไว้ หากคุณหลับตา คุณสามารถจินตนาการได้อย่างง่ายดายว่าคุณกำลังขับ VW Passat หรือแม้แต่ Audi A6 รถคันนี้ไม่สั่นคลอน และบนเส้นทางคดเคี้ยว แชสซีมีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยม - การขับขี่ที่เร็วมีการรวบรวมและแม่นยำมาก โดยมีการม้วนตัวน้อยที่สุด การบังคับเลี้ยวยังเป็นบวกอย่างมาก "บารันก้า" คม - เพียง 2.5 เปลี่ยนจากการล็อคเป็นการล็อค ในเวลาเดียวกันไม่มีความกังวลใจที่ความเร็วสูงและในทางกลับกัน - ปฏิกิริยาที่แม่นยำและรวดเร็ว และเนื้อหาข้อมูลก็ยอดเยี่ยม ส่องแสง!

Rio มีร่องเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วรถคันนี้จัดการได้ค่อนข้างดีบนมอเตอร์เวย์ "เกาหลี" ไม่ได้ผลัดกันเร็ว ส้นสูงอีกนิดและแม่นยำน้อยกว่า หาก Skoda สามารถเอาใจนักขับที่กระตือรือร้น ดูเหมือนว่า Kia จะบอกเขาว่าเขาชอบการขับขี่ที่สงบและสมดุลมากกว่า โดยที่ไม่ต้องส่งเสียง “ยาง” สลับกัน สะท้อนการตั้งค่าของแชสซีและพวงมาลัยที่ "สงบ" ทำให้เปลี่ยนจากการล็อกเป็นล็อกได้สามรอบ ในแง่ของความเร็วของปฏิกิริยา การให้ข้อมูลและความแม่นยำ ไม่สามารถเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้ได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว การตั้งค่าจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

Skoda ต้องจ่ายเพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนแม้จะปรับให้นุ่มนวลกว่ารุ่นยุโรป แต่ก็ยังค่อนข้างแข็งแกร่ง: จะไม่มีใครสังเกตเห็นการกระแทกหรือรอยร้าวในแอสฟัลต์เลย และบนพื้นผิวที่เป็นคลื่นลูกคลื่น รถก็เริ่มเหวี่ยงคนขี่ไปบนเกลียวคลื่น แต่ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยม - แม้ว่าจะสั่นบนถนนที่พัง แต่ก็ไม่มีการพังทลาย

Kia Rio ขี่ได้นุ่มนวลกว่าบนแอสฟัลต์ที่ค่อนข้างแบนกว่า Skoda Rapid สิ่งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษคือความสามารถของระบบกันสะเทือนเพื่อ "ละลาย" รอยแยกและรอยแยกของแอสฟัลต์ ตลอดจนรางรถราง และบนทางเท้าที่ปูด้วยหิน รถยนต์เกาหลีบรรทุกผู้ขับขี่ราวกับว่าอยู่บนเบาะอากาศ ในขณะที่ "เช็ก" ในสภาพเหล่านี้คล้ายกับขาตั้งแบบสั่นสะเทือน จริงอยู่บนถนนที่เป็นคลื่น "เกาหลี" เริ่มก่อตัวและบนแอสฟัลต์ที่แตกความเข้มของพลังงานของแชสซีไม่เพียงพออีกต่อไป - ระบบกันสะเทือน "จับ" การพังอย่างหนัก ที่น่าสนใจคือ เมื่อเราขับ Kia Rio ครั้งล่าสุด ประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ระบบกันสะเทือนของมันถูกตั้งค่าให้แข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของบริษัทยังคงพยายามหาจุดกึ่งกลางสำหรับถนนของเรา แต่มันไม่ง่ายเลย - คุณชนะ อีกคนคุณแพ้ พูดง่ายๆ ก็คือ ด้วยการตั้งค่าปัจจุบันของ Kia Rio ทำให้สามารถขับขี่บนถนนได้ไม่มากก็น้อยโดยต้องเสียพลังงานบนถนนที่ไม่ดี ดังนั้นสำหรับเส้นทางที่เสีย ให้เลือก Skoda Rapid

โดยปกติรถยนต์ของคลาส "B" จะมีความโดดเด่นด้วยการขาดฉนวนกันเสียงปกติ อย่างไรก็ตาม คู่แข่งของเราในพารามิเตอร์นี้แสดงได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าความเงียบของรถเก๋งธุรกิจนั้นไม่ได้คาดหวังจากพวกเขา แต่โดยทั่วไปแล้ว ความสบายทางเสียงของทั้ง Skoda และ Kia นั้นดีที่สุด เครื่องยนต์ทั้งสองมีเสียงค่อนข้างดังที่ความเร็วสูงและไม่ไพเราะเป็นพิเศษ แต่ไม่น่ารำคาญ เสียงของการไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาด้วยความเร็วสูงนั้นได้ยินชัดเจน แต่ไม่เกินเขตความสะดวกสบาย และยางก็เงียบอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม ชิ้นงานทดสอบทั้งสองชิ้นมี "ยางกันกระแทก" ในยางคุณภาพสูง และเมื่อติดตั้ง "ยาง" ราคาถูก สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้

พูดตามตรง ก่อนเริ่มการทดสอบ เราคิดว่า Skoda จะชนะ "ทางเดียว" อันที่จริงแล้วชนะอย่างรวดเร็ว แต่คุณไม่สามารถเรียกเขาว่าเป็นชัยชนะที่ง่ายดาย ใช่ Kia Rio ไม่ใช่การพนัน และไม่มีแชสซีที่สมบูรณ์แบบเช่น Skoda แต่ซีดานเกาหลีพอใจกับการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพดีเยี่ยมและแทบจะไม่สูญเสียความจุสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง นอกจากนี้ ในการขับขี่ในเมือง Kia ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสะดวกสบายมากขึ้น และที่ล้างรถมอสโกสำหรับ Rapid พวกเขาเอา 450 รูเบิลจากเราในขณะที่ริโอเพียง 350 อาร์กิวเมนต์อื่น ...

9 กันยายน 2017

LADA XRAY หรือ Skoda Rapid - เปรียบเทียบอันไหนดีกว่ากัน?

การเข้าสู่ตลาดของ Lada X Ray แฮทช์แบคในประเทศรุ่นใหม่สู่ตลาดนั้นไม่มีใครสังเกตเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารุ่นนี้ได้รับความนิยมเพียงใด อย่างไรก็ตาม คู่แข่งไม่ได้งีบหลับและจะไม่แจกชิ้นส่วนของตลาดโดยไม่ต่อสู้อย่างแน่นอน หนึ่งในคู่แข่งที่มีชื่อมากที่สุดของรถยนต์รัสเซียคือ Skoda Rapid liftback ซึ่งครั้งหนึ่งมาแทนที่ Octavia ซึ่งย้ายเข้าสู่ส่วนที่มีราคาแพงกว่า

และนี่หมายความว่าการแข่งขันระหว่างสองรุ่นนั้นเฉียบคมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าราคารถยนต์แม้ว่าจะแตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้เรียงตามลำดับความสำคัญ (แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น) ดังนั้นเพื่อหาว่าอันไหนดีกว่า - Lada X Ray หรือ Skoda Rapid - คุณต้อง!

ศักดิ์ศรีและขนาด

ไม่เป็นความลับที่รถยนต์ต่างประเทศเสนอราคาในรัสเซียสูงกว่ารุ่นในประเทศ ยกเว้นบางทีอาจเป็น "จีน" อย่างไรก็ตาม Skoda มักถูกมองว่าเป็น "โมเดลของผู้คน" ซึ่งถึงแม้จะไม่ทันสมัยเท่า Volkswagen หรือ Audi แต่ก็ด้อยกว่าในทางเทคนิค โดยธรรมชาติแล้ว ทั้งหมดนี้มีผลดีต่อชื่อเสียงของ Skoda Rapid ทำให้สถานะของตนสูงขึ้นในสายตาของผู้ซื้อ

มิติ เอ็กซ์เรย์

สำหรับ LADA XRAY แน่นอนว่ารถยนต์แฮทช์แบคในประเทศนั้นได้รับความเห็นใจจากผู้ชมอย่างแข็งขัน แต่ก็ไม่อาจยอมรับได้ว่ามีถนนสายยาวสู่ความสำเร็จรออยู่ข้างหน้า ดังนั้น Skoda ก็ยังดีกว่า

พารามิเตอร์อย่างรวดเร็ว

จากการเปรียบเทียบขนาดของ X Ray และ Rapid จะเห็นได้ว่า Czech liftback นั้นยาวกว่ามาก แต่แคบกว่ามาก ระยะฐานล้อใกล้เคียงกัน แต่ในแง่ของระยะห่างจากพื้นดิน Lada อยู่ข้างหน้ามาก - มีมากกว่า 25 มม. ในทางกลับกัน Skoda วางคู่แข่งไว้บนไหล่ทั้งสองข้างด้วยปริมาตรของลำตัวซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นลำตัวที่กลายเป็นจุดเด่นของรถยนต์จากสาธารณรัฐเช็กมาช้านาน

ลำต้นของ Rapid นั้นน่าประทับใจ

ภายนอก

ประเภทตัวถังที่แตกต่างกันของทั้งสองรุ่นส่วนใหญ่กำหนดลักษณะภายนอกที่แตกต่างกัน ดังนั้นในเรื่องนี้ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับรสนิยมเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความชอบของช่วงร่างกายด้วย

ภายนอก Lada X Ray จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการรุกรานในภาพอย่างแน่นอน และนี่ไม่ใช่ความองอาจที่ว่างเปล่า แม้ว่าแน่นอน เมื่อเปรียบเทียบกับแนวคิดแล้ว รถแฮทช์แบคดูไม่ได้แสดงออกมากนัก สิ่งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษคือส่วนโค้งที่ผนังด้านข้างทำเป็นรูปตัวอักษร "X" ซึ่งไม่เพียงแต่จับที่ประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกันชนและบังโคลนด้วย

ส่วนหน้าที่มีกระจังหน้าและช่องรับอากาศรวมเข้าด้วยกัน ขอบด้วยคิ้วโครเมียมในรูปทรง X เดียวกัน ดูดีมากและเข้ากันได้ดีกับไฟหน้า ใช่ และป้อนด้วยซับในสีดำขนาดใหญ่ที่กันชนหลัง และปีกหลังที่ประตูที่ห้าก็เข้ากันได้ดีกับภาพเช่นกัน

การปรากฏตัวของ Skoda Rapid ซึ่งได้รับการปรับปรุงในปี 2560 ยืนยันอย่างชัดเจนถึงความสำเร็จของนโยบายของ บริษัท รถยนต์หลายแห่งรวมถึง Skoda - หากคุณต้องการให้โมเดลกลับมาเป็นที่สนใจอีกครั้ง คุณควรแก้ไขเล็กน้อยและประกาศการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งอันที่จริงได้ทำไปแล้ว

การอัปเดตมีขนาดเล็ก แต่ก็มีและละเอียดอ่อนมากจนอาจสับสนกับ Rapid ที่จัดรูปแบบใหม่ได้อย่างง่ายดายกับเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และมีกี่คนที่สังเกตเห็นไฟท้ายพร้อมไดโอด ไฟตัดหมอกที่อัปเดต และเลนส์ใหม่ พร้อมแถบไดโอด DRLs? แต่นี่คือจุดสิ้นสุดของการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในภาพลักษณ์ของรถยกของเช็ก

อย่างที่คุณเห็นในคำถามว่าจะเลือกอะไร Lada X Ray หรือ Skoda Rapid คุณจะต้องมุ่งเน้นเฉพาะความชอบของคุณเองเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

ในกรณีนี้ ควรตระหนักว่า Rapid ดีกว่า X Ray ความจริงก็คือมี liftback ที่เหนือกว่าทั้งในแง่ของหน่วยกำลังและในส่วนที่เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตามเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกสิ่ง ...

เครื่องยนต์

ที่นี่ Rapid มีข้อได้เปรียบเนื่องจากช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นนี้กว้างกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล แม้ว่า Skoda มักจะพึ่งพาหน่วย "กินพลังงานแสงอาทิตย์"

สายเช็กเริ่มต้นด้วยงบประมาณ 1.6 ลิตรสำลัก พลังของมันมีขนาดเล็กมากและมีเพียง 90 แรงม้าเท่านั้น s. แม้ว่าจะมีอยู่ที่ 4250 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม แรงขับ 155 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบต่อนาทีช่วยได้เล็กน้อย ด้วยเหตุนี้การยกกลับจึงทำการแลกเปลี่ยนหนึ่งร้อยใน 11.4 วินาทีด้วยขีด จำกัด 185 กม. / ชม. ซึ่งไม่เลวนัก และปริมาณการใช้ในเมือง 7.8 ลิตรก็น้อย

ตามด้วยวาล์ว 16 วาล์ว ปริมาตรเท่ากัน 1.6 ลิตร แต่มีกำลัง 110 แรงม้าอยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่ 5800 รอบต่อนาที และเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ก่อนหน้า ช่วงเวลา 155 นิวตันเมตรสามารถทำได้ที่ 3800 รอบต่อนาทีเท่ากัน การเพิ่มกำลังมีผลดีต่อไดนามิกซึ่งปรับปรุงเป็น 10.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 195 กม. / ชม. ในขณะที่รักษาอัตราการไหล 7.9 ลิตร

1.4 MPI 110 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์พื้นฐาน Lada X Ray ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 106 แรงม้า กลายเป็นคู่แข่งของเครื่องยนต์นี้ ซึ่งรวมกับแรงบิด 148 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที มันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรของ บริษัท รถยนต์รัสเซียโดยทำใหม่และปรับปรุงประเภท VAZ-21129 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าการสูญเสียกำลังและแรงบิดเมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยเช็กขนาด 110 แรงม้า ทำให้เกิดความล่าช้า 1.1 วินาที ในการเร่งความเร็วและที่ 21 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุด - 11.4 วินาที และ 174 กม./ชม. ตามลำดับ ใช่และการบริโภคน้ำมันเบนซินก็สูงกว่า - มากกว่า 9 ลิตร

มอเตอร์เอ็กซ์เรย์ 1.6 แรงม้า

ที่ด้านบนสุด Skoda Rapid เสนอยูนิตที่หายากมากสำหรับกลุ่ม B ให้กับผู้ซื้อ นี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แม้ว่าที่จริงแล้วปริมาณของมันจะดูเรียบง่าย แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวก็ให้อารมณ์ที่ระเบิดอย่างรวดเร็วซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยจาก 125 แรงม้า กับ. และแรงบิด 200 นิวตันเมตร!

การทอผ้า Rapid 1.4 TSI แลกเปลี่ยนในเวลาเพียง 9 วินาที ซึ่งดีสำหรับคลาส B และความเร็วสูงสุด 208 กม./ชม. แทบจะไม่มีใครเทียบได้ เชอร์รี่บนเค้ก - 7 ลิตรในเมือง!

1.4 TSI 125 HP กับ.

Lada X Ray ตอบสนองด้วยเครื่องยนต์ระดับบนสุดของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ต่างจากรถสาธารณรัฐเช็กตรงที่ รถแฮทช์แบคมีเครื่องยนต์ดูดอากาศแบบธรรมดาใต้ฝากระโปรงหน้า โดยมีปริมาตร 1.8 ลิตรและคืนรถ 122 ลิตร กับ. ควรสังเกตว่านี่คือการพัฒนาใหม่ของ บริษัท รัสเซีย เมื่อพิจารณาจากรูปแบบการฉีดแล้ว กำลังค่อนข้างพอๆ กับแรงบิด 170 นิวตันเมตร

อย่างไรก็ตาม การไม่มีกังหันทำให้สูญเสียพลศาสตร์และความเร็วสูงสุด - 10.4 วินาทีถึงร้อยและ 185 กม. / ชม. ตามลำดับ การบริโภคก็สูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน - 9.3 ลิตร ในเมือง.

มอเตอร์เอ็กซ์เรย์ 122 แรงม้า

โดยทั่วไปแล้ว ควรตระหนักว่าในแง่ของเครื่องยนต์ Skoda Rapid นั้นดีกว่า Lada X Ray ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นยุโรปนั้นกว้างกว่า แต่ข้อได้เปรียบที่เด็ดขาดนั้นมาจากการมีหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในทางกลับกัน ข้อเสียของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือความซับซ้อน (การมีกังหัน อินเตอร์คูลเลอร์ ท่อลม และส่วนประกอบอื่นๆ) และด้วยเหตุนี้ จึงมีการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงกว่า

การส่งสัญญาณ

หากเราพิจารณาหัวข้อที่ดีกว่า - Lada X Ray หรือ Skoda Rapid - ในแง่ของกระปุกเกียร์จะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รู้จักข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นเช็ก

อย่างไรก็ตามในแง่ของการส่งสัญญาณทางกล มีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ ทั้งสองรุ่นติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถแฮทช์แบครัสเซียมีกล่องฝรั่งเศส ในขณะที่รถยกของเช็กมีการพัฒนาของตัวเอง

กลศาสตร์อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับโหนด - เกียร์เปิดขึ้นอย่างชัดเจน ความสั้นเป็นที่พอใจ ไม่มีการก่อกวนเลย ฯลฯ เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกของ XRAY นั้นใช้ได้กับมอเตอร์ใด ๆ ในขณะที่ Rapid ได้จับคู่กับ 90 แรงม้าและ 110 แรงม้าที่สำลักเท่านั้น

คู่มือ 5 เฟร็ต

แต่ในแง่ของเกียร์อัตโนมัติ Skoda มีข้อได้เปรียบอย่างสมบูรณ์ ความจริงก็คือ X-Ray นั้นติดตั้งเฉพาะหุ่นยนต์ประเภท AMT 5 สปีด ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของกลไกของซีรีส์ MT 21826 โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณก็ไม่เลวแต่ยังมีความล่าช้าในการสลับ

AMT LADA XRAY 5 แบนด์

Rapid มีให้เลือก 2 กล่อง อย่างแรกคือระบบอัตโนมัติคลาสสิก 6 แบนด์ ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์ 110 แรงม้า คุณภาพของงานของเขานั้นไม่ต้องสงสัยเลย - การเปลี่ยนที่ชัดเจน ตอบสนองต่อการเตะออกอย่างรวดเร็ว ฯลฯ

แต่มีทางเลือกที่ดีกว่า นี่คือการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้า DSG 7 แบนด์ที่ทำงานควบคู่กับ 1.4 TSI ไม่น่าแปลกใจเลยที่ DSG ได้รับการยอมรับว่าเป็นกระปุกเกียร์ที่ดีที่สุดในขณะนี้! การสลับเปลี่ยนทันที ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ ไดนามิกที่ฉับไว และข้อดีอื่นๆ

อย่างที่คุณเห็น ชาวเช็กไม่ได้จำกัดการใช้กระปุกเกียร์สำหรับรุ่นของพวกเขา แต่ยังมีคนจอง X-Ray ติดตั้งหุ่นยนต์ไม่ใช่ปืนกลทั่วไป เพื่อลดราคารถยนต์ และข้อดีของ AMT ก็คือความไม่โอ้อวด สำหรับ DSG Skoda สำหรับข้อดีทั้งหมดนั้นการส่งสัญญาณนี้ไม่แตกต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือในขณะที่การซ่อมแซมเนื่องจากการประกอบที่ซับซ้อนมากมีราคาแพงมาก นอกจากนี้ ในระหว่างที่รถติดเป็นเวลานาน DSG เริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

แชสซี

การออกแบบของระบบกันสะเทือน Lada X Ray และ Skoda Rapid นั้นไม่เหมือนกับระบบเกียร์ธรรมดา ไม่มีการดัดแปลงใด ๆ ที่มีรูปแบบมัลติลิงค์ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ รถทั้งสองคันติดตั้งแชสซีแบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมที่เพลาล้อหลัง โดยทั่วไปแล้ว คู่แข่งไม่มีปัญหาในการจัดการ

แต่ตัวละครจะแตกต่างกันเล็กน้อย ระบบกันสะเทือน LADA XRAY มีความโดดเด่นในด้านความเข้มข้นของพลังงาน ต้องขอบคุณการที่คุณสามารถม้วนตัวได้แม้บนถนนที่พังโดยไม่ต้องกังวลอะไรมาก เพราะคุณยังคงต้องพยายามอย่างหนักเพื่อเจาะทะลุแร็ค! และคุณลืมไปโดยสิ้นเชิงเกี่ยวกับการกระแทกเล็ก ๆ บนรถแฮทช์แบครัสเซีย อย่างไรก็ตามยังมีเครื่องหมายลบอยู่ด้วย - นี่คือการม้วนเข้ามุม ใช่ แชสซีได้รับการติดตั้งอย่างดี แต่ความสูงของรถและระยะห่างจากพื้นพอสมควรทำงานได้ดี

Skoda Rapid rulitsya โดยรวมแล้วประมาทและเจ้าของไม่บ่นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งที่มากเกินไป อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจริงสำหรับรุ่น 1.6 ลิตรเท่านั้น เครื่องยนต์ 1.4 TSI ค่อนข้างหนัก บวกกับน้ำหนักของ DSG ที่รับภาระ ด้วยเหตุนี้ การขับรถดัดแปลงดังกล่าวจึงยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าคุณจะไม่สามารถตั้งชื่อรถว่า "โอ๊ค" ได้เช่นกัน

ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ X-Ray ดีกว่า Rapid และอย่างมาก! ท้ายที่สุดแล้ว SUV ทุกคันไม่ได้มีระยะห่าง 195 มม. นอกจากนี้ ระบบ ESC แบบสลับได้ยังช่วยได้มาก - แฮทช์แบ็คในประเทศจะออกจากที่ที่คุณไม่สามารถขับใน Rapid ได้เลย โดยธรรมชาติแล้ว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสามารถของ XRAY จะยิ่งใหญ่กว่ามาก แต่ถึงแม้จะใช้ ESC ข้อได้เปรียบของ Lada ก็ชัดเจน

และในเนื้อเรื่องของ "กลศาสตร์โอเค" ตัวแทนของ AvtoVAZ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทุกอย่างที่รถแฮทช์แบคสามารถอยู่นอกแอสฟัลต์ได้

ภายใน

ภายในคู่แข่งสามารถติดตามแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงได้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช่เรื่องง่ายในการตัดสินผู้ชนะระหว่าง Lada X Ray และ Skoda Rapid ในรอบนี้

Salon XRAY สร้างขึ้นเพื่อให้เข้ากับภายนอก เบาะนั่งนั้นเหมาะสมมากสำหรับส่วนที่นั่ง ยกเว้นการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งส่วนรองรับเอวต่ำเกินไป นอกจากนี้ พลาสติกที่มีพื้นผิวต่างกันซึ่งถึงแม้จะไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบาย แต่ก็ไม่เป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของรถทุกคน

แผงหน้าปัดโชว์บ่อน้ำที่สวยงามและไฟแบ็คไลท์ หน้าจอขนาดใหญ่อยู่ที่คอนโซลกลาง และช่องระบายอากาศแบบยาวก็ดูดีมาก โดยทั่วไปแล้ว ภายในของแฮทช์แบคได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ

วิธีการของเช็กแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับพวกเขา ซาลอน รวดเร็ว เข้มงวดและถูกต้อง ในระดับหนึ่งแม้อวดรู้ ไม่น่าแปลกใจที่เขามีทั้งแฟนที่กระตือรือร้นและฝ่ายตรงข้ามที่เชื่อว่าการตกแต่งภายในนั้นน่าเบื่อเกินไป

ใช่ ภายในลิฟแบ็คคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในสำนักงานที่ไม่มีโคมไฟตั้งโต๊ะและเลขานุการเท่านั้น ในทางกลับกัน หลายคนชอบวัสดุคุณภาพสูงและการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติ เบาะนั่งนั้นดี แต่คุณสามารถเลือกที่นั่งเสริมที่มีพนักพิงศีรษะในตัวได้

ตัวเลือกและราคา

LADA XRAY เสนอระดับการตัดแต่งให้ลูกค้า 3 ระดับ - Optima, Luxe และ Exclusive Skoda Rapid ยังมี 3 รุ่น - Entry / Active, Ambition, Style ราคาของ Lada X Ray นั้นต่ำกว่า Skoda Rapid ในฐานข้อมูล เริ่มต้นที่ 599,900 rubles เทียบกับ 611,000 rubles สำหรับ Rapid ในการกำหนดค่าสูงสุดความแตกต่างนั้นสำคัญกว่ามาก - 830,900 rubles สำหรับ Lada และ 956,400 rubles สำหรับ Skoda

ลดา X เรย์

คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่งของ LADA XRAY ได้ที่ลิงค์

สโกด้า ราพิด

คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่งของ Skoda Rapid ได้ที่ลิงค์

อย่างที่คุณเห็น ราคา Lada X Ray และ Skoda Rapid มีความแตกต่างกันอย่างแน่นอน และถ้าแทบจะมองไม่เห็นในฐานข้อมูลจากนั้นในด้านบนจะมีจำนวนถึง 125,000 รูเบิลที่น่าประทับใจและนี่เป็นจำนวนมากเมื่อซื้อรถคลาส B อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อ Rapid ในอันดับต้น ๆ คุณก็จะได้เช่นเดียวกัน เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จพร้อมกล่อง DSG แบบเลือกล่วงหน้า ดังนั้นจากด้านเทคนิคแล้ว การจ่ายเงินเกินนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล

ตัวเลือก Optima

แต่ด้วยชุดที่สมบูรณ์ ทุกสิ่งทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายนัก ความจริงก็คือ AvtoVAZ และ Skoda มีแนวทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับรายการราคา เมื่อซื้อ X Ray จะมีการกำหนดค่าคงที่ 3 แบบรวมถึงการชำระเงินเพิ่มเติม 12,000 รูเบิลสำหรับสีเมทัลลิก

หากคุณซื้อ Rapid ตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมากจะถูกเพิ่มลงในอุปกรณ์ในระดับการตัดแต่ง และแม้แต่รุ่นยอดนิยมของ Style ก็ยังไม่เพียงพอ นอกจากนี้ สามารถเลือกออปชั่นได้ทั้งแบบแพ็คเกจและแบบแยกส่วน แน่นอนว่าข้อดีของวิธีนี้ย่อมชัดเจน เพราะคุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ "สำหรับตัวคุณเอง" โดยเลือกตัวเลือกทั้งหมดที่คุณต้องการ ในทางกลับกันราคาของ Rapid หากมีการติดตั้ง "เต็ม" เพียงแค่พุ่งสูงขึ้นและเกิน 1,000,000 รูเบิลอย่างง่ายดาย!

อย่างที่คุณเห็น ขอแนะนำให้เปรียบเทียบ Lada X Ray กับ Skoda Rapid กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เนื่องจากราคาใกล้เคียงกัน ใช่ รถยกของเช็กสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ แต่การกำหนดค่าของรุ่นรัสเซียนั้นค่อนข้างเอื้ออำนวยอยู่แล้ว ดังนั้นเจ้าของ X Ray จึงไม่น่าจะรู้สึกว่าถูกทอดทิ้ง

ไม่เป็นความลับว่าในคลาส "กะทัดรัด" ความเป็นผู้นำนั้นใช้ร่วมกันโดยรถยนต์อเมริกันและยุโรป แน่นอนว่า มีช่วงเวลาที่ชาวเกาหลีพยายามแทรกแซงในการเผชิญหน้าครั้งนี้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียไม่ประสบความสำเร็จ วันนี้เราจะเปรียบเทียบ Ford Focus และ Skoda Rapid บริษัทเหล่านี้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการเผชิญหน้าดังกล่าว และตอนนี้เราจะพยายามตัดสินใจว่ารถคันไหนควรค่าแก่ความสนใจมากกว่า

ในปี 1998 มีการนำเสนอรถยนต์ซับคอมแพ็คซึ่งไม่แตกต่างจากแนวคิดที่นำเสนอในปี 1991 มากนัก ที่น่าสนใจคือรถคันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2542 จนถึงปัจจุบัน มีการขาย Focus มากกว่า 500,000 ชุดในตลาดภายในประเทศ ในปี 2545 โมเดลอเมริกันได้รับการปรับปรุงใหม่หลังจากที่รถได้รับการออกแบบและการบรรจุที่ดีขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าระดับการขายของรถคอมแพคที่ปรับปรุงใหม่เพิ่มขึ้น 50%

ในปี 2547 ได้มีการนำเสนอโฟกัสรุ่นที่สองซึ่งใช้โมดูล C1 ต่อสาธารณชน รถรุ่นนี้ถือเป็นญาติสายตรงของ Volvo S40 และ Mazda 3 เนื่องจากใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับพวกเขา ในปี 2008 มีการนำเสนอ "อเมริกัน" เวอร์ชันปรับปรุงในแฟรงค์เฟิร์ต ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด เราควรเน้นถึงความทันสมัยของระบบรักษาความปลอดภัย

ในปี 2010 โฟกัส 3 เปิดตัวในดีทรอยต์ ซึ่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2014 ด้วย ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่า รุ่นที่สี่ควรจะออกในปีหน้า

คู่แข่งหลักของ "อเมริกัน" - Skoda Rapid ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2554 เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น มีการนำเสนอรถยนต์แนวคิดของรุ่นนี้ในเยอรมนี และรุ่นสุดท้ายของ Rapid เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 ที่ปารีส ในปี 2013 โมเดลเช็กเริ่มต้นที่โรงงานในประเทศในคาลูก้า เป็นที่น่าสังเกตว่า Rapid เวอร์ชั่นรัสเซียมีระบบกันสะเทือนที่ปรับได้และระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น

ในรัสเซีย มีอุปกรณ์ยานยนต์ครบชุดสี่ชุด นอกจากนี้ ในปี 2555 Rapid ยังได้รับการยอมรับว่าปลอดภัยที่สุดในกลุ่ม ในขณะนี้ รถยนต์เช็ก Seat Toledo รุ่นปรับปรุงใหม่ก็มีวางจำหน่ายในตลาดโลกเช่นกัน

อะไรจะดีไปกว่าความสำเร็จในอาชีพการงาน? ผมขอยกความได้เปรียบให้กับ "อเมริกัน" ฟอร์ดโฟกัส

รูปร่าง

เมื่อเปรียบเทียบภายนอกของรถยนต์แล้ว เราจะสังเกตเห็นรูปแบบหนึ่งที่ค่อนข้างหายาก และด้วยเหตุนี้จึงน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก นั่นคือ การออกแบบภายนอกของรถซึมซับความคิดและขนบธรรมเนียมของประเทศผู้ผลิต เราอธิบาย: ในด้านนอกของโฟกัส เราสามารถสังเกตเห็นความฉุนเฉียวและความเด็ดเดี่ยวที่มีอยู่ในชาวอเมริกัน นักออกแบบสามารถผสมผสานความล้ำหน้าและประเพณีนิยมที่มีอยู่ในรถรุ่นต่างๆ ของฟอร์ด

คู่ต่อสู้ของเขาภายนอกดูเหมือนรถยุโรปทั่วไป ภายนอกซึ่งสร้างขึ้นตามแนวคิดของการอนุรักษ์และการปฏิบัติจริง แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ไม่ได้ไร้รสนิยมและความซับซ้อน

แม้จะมีความแตกต่างนี้ แต่ด้านหน้าของรถก็มีการจัดวางองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันมาก แต่ในที่นี้ ผมต้องการให้ Ford Focus ได้เปรียบ

แต่ด้านข้างและท้ายรถต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของผู้ขับขี่มากกว่า สำหรับการตัดสินใจในการออกแบบที่กล้าหาญมากขึ้น อีกครั้ง ชัยชนะในท้องถิ่นจะมอบให้กับ "อเมริกัน"

จากที่กล่าวมาข้างต้น Ford Focus ดูแข็งแกร่งกว่าคู่แข่งในแง่ของรูปลักษณ์

แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน

รถยนต์ยังผลิตในร่างกายอื่นๆ Ford Focus ที่ด้านหลังของรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน Rapid นอกเหนือจากซีดานในรูปแบบคอมบิ

ซาลอน

เมื่อเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของรถแล้ว ฉันต้องการสังเกตว่าพวกมันผลิตขึ้นโดยใช้แนวคิดโวหารที่คล้ายคลึงกันมาก แต่ถึงกระนั้น การตกแต่งภายในของ Focus ก็สวยกว่า นี่เป็นเพราะการผสมผสานที่ลงตัวในการตกแต่งภายในของอเมริกันของคุณสมบัติหลักของช่วงของรุ่นและการพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดของ บริษัท ในทางกลับกัน Rapid สามารถนำเสนอการตกแต่งภายในที่น่าเบื่อและคุ้นเคย แน่นอนว่าเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอมาก แต่ในการเผชิญหน้าครั้งนี้เขาด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด

การปลอบใจเพียงอย่างเดียวสำหรับนักพัฒนาชาวเช็กคือภายในรถของพวกเขากว้างขวางกว่าคู่แข่ง แต่สำหรับคุณภาพของการตกแต่ง ที่นี่ อีกครั้ง Ford Focus เป็นที่ชื่นชอบอย่างชัดเจน

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับการเปรียบเทียบที่เป็นรูปธรรมมากที่สุด เราได้เปรียบเทียบการดัดแปลง Focus และ Rapid ขนาด 1.6 ลิตรสองรุ่น ซึ่งแต่ละรุ่นประกอบขึ้นในปี 2560

ดังนั้น Rapid body จึงยาวกว่าโฟกัส 123 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็ลดลง 31 มม. ระยะฐานล้อยังใหญ่ขึ้นสำหรับรถอเมริกัน - 2648 มม. เทียบกับ 2602 มม. แต่ระยะห่างนั้นสูงกว่าสำหรับ "เช็ก" - 170 มม. เทียบกับ 167 มม. นอกจากนี้ Skoda Rapid ยังเบากว่าคู่ต่อสู้ 159 กก. ที่นี่เราทราบว่า Rapid มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่กว่า - 530 ลิตรเทียบกับ 316 ลิตรสำหรับโฟกัส

ส่วนระบบส่งกำลังนั้นใช้น้ำมันเบนซินและเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้จะมีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังของเครื่องยนต์ก็ต่างกัน เครื่องยนต์ Rapid ให้กำลัง 110 แรงม้าและโฟกัส - 125 "ม้า" ความแตกต่างนี้อธิบายได้ค่อนข้างง่าย - มอเตอร์ของรถยนต์อเมริกันติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกังหัน

หากเราพูดถึงตัวบ่งชี้ไดนามิก ตัวอย่างเช่น เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหลายร้อย Rapid คือ 11.6 วินาที ในขณะที่คู่แข่งปัจจุบันมี 11.7 วินาที นอกจากนี้ รุ่นเช็กยังมี - เฉลี่ย 6.1 ลิตร เทียบกับ 6.3 ลิตรสำหรับโฟกัส

ราคา

หลังจากวิเคราะห์ความเป็นจริงของตลาดรัสเซียแล้ว เราก็พบว่าราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 725,000 รูเบิล คู่หูชาวอเมริกันของเขาจะมีราคาประมาณ 960,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของโฟกัส 2017 นั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอเมริกันมักมีชื่อเสียงในเรื่องแนวโน้มที่จะตั้งราคาสินค้าเกินราคา

ติดต่อกับ

ไพ่ทรัมป์ปรากฏในสำรับ Russian Skoda ซึ่งสามารถเอาชนะเอซจากสำรับอื่นได้ รวดเร็ว - ชื่อนั้นเบาและรวดเร็วตามที่เห็นได้จากการแปล ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายหวังว่าประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของ liftback ใหม่จะตรงกับชื่อ

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

การขายในประเทศอย่างรวดเร็วได้รับการขายในประเทศตั้งแต่เดือนเมษายนและตัดสินโดยข้อมูลที่เป็นความลับของผู้ขายจนถึงตอนนี้ความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นถูก จำกัด ไว้ บางทีมันอาจเป็นความคิดของเรา เช่นเดียวกับในคำพูดเกี่ยวกับรัสเซียที่ลากยาว แต่เคลื่อนไหวเร็ว เมื่อได้พบกับ Rapid บนถนนที่คดเคี้ยวของรีสอร์ทในโครเอเชีย ฉันสามารถสรุปได้ว่าสถานการณ์การขายจะเปลี่ยนไปในไม่ช้า และผู้เย่อหยิ่งจาก Volkswagen AG แม่จะต้องกังวลเกี่ยวกับโอกาสของแพลตฟอร์ม Polo Sedan

อันที่จริง ความคุ้นเคยครั้งแรกของฉันกับรถคันนี้เกิดขึ้นเมื่อปี 2011 เมื่อนักข่าวชาวรัสเซียกลุ่มหนึ่งได้แสดงแนวคิดเกี่ยวกับรถคันนี้ ฤดูใบไม้ร่วงนั้น ปีเตอร์ โอลาห์หัวหน้าทีมพัฒนาภายนอกของ Skoda Auto ได้พูดคุยกับเราเป็นเวลานานและมีอารมณ์เกี่ยวกับแนวโน้มการออกแบบใหม่ที่ครองโครงสร้างของบริษัท ฉันยังจำได้ว่าฉันถามเขาว่าชื่อ MissionL จะติดอยู่กับรถที่ผลิตหรือไม่ ซึ่งเขาตอบว่า: "แทบจะไม่"

และมันก็เกิดขึ้น เมื่อขับบนสายพานภายใต้ชื่อ Rapid รถไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์มากนัก มันเป็นความจริง - พวกเขาไม่ได้มองหาความดีจากความดี ชาวเช็กเข้าหาการออกแบบแบบจำลองจากมุมมองของความรัดกุม - พื้นผิวและเส้นทั้งหมดนั้นง่ายมากซึ่งเป็นที่รับรู้แม้ว่าจะไม่มีความกระตือรือร้นอย่างรุนแรง แต่ถูกต้อง ชีวิตในโลกสมัยใหม่บางครั้งก็ยาก และหลายคนแสวงหาความรอดในแบบเรียบง่าย ความเรียบง่ายของเส้น การออกแบบการเล่นอย่างรวดเร็วร่วมกับกลุ่มประชากรเหล่านี้ เนื่องจากเป็นสัญลักษณ์ของความตรงไปตรงมาและความเยาว์วัย

ด้วยความยาว 4.48 ม. (ความกว้าง - 1.71 ม. ความสูง - 1.46 ม.) รถยกรุ่นใหม่ดันศอกของ Fabia และ Octavia ด้วยข้อศอก และตั้งอยู่ระหว่างกัน พวกเขายังบอกด้วยว่าเขาเปลี่ยน "ผู้ตายใน Bose" Octavia Tour โดยได้รับชัยชนะ 102 มม. จากระยะฐานล้อ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขายบางรายที่ต้องการยกระดับมาตรฐานสำหรับมือใหม่ กล่าวถึงเขาในฐานะคู่แข่งของ VW Golf คำแถลงไม่ใช่การอนุญาต แต่เราจะไม่โต้แย้ง

เราทราบเพียงว่าฐานของชาวต่างชาติ Togliatti ที่แสดงโดย Nissan Almera และ Renault Logan II นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นคนหลังแพ้ Kaluga "เช็ก" ภายใน Rapid นั้นสามารถรับรู้ได้อย่างอิสระมากกว่า Logan และแม้แต่ Polo Sedan ซึ่งอย่างน้อยก็เพียงเล็กน้อย แต่เหนือกว่าในทุกมิติการวัด

ช่องเก็บสัมภาระของ Rapid บรรจุสินค้าได้ 530 ลิตร ซึ่งมากกว่าความสามารถของ Logan ถึง 20 ลิตร (แม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกได้ด้วยสายตาล้วนๆ) เวอร์ชัน Spaceback ซึ่งผู้จัดไดรฟ์ทดสอบได้จัดเตรียมไว้เพื่อการเปรียบเทียบของเรานั้น มีการกระจัดเล็กน้อยกว่าเล็กน้อย

ยางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยมซ่อนอยู่ที่ด้านล่าง มีแม้กระทั่งถังลึก คุณสามารถเพิ่มลิตรที่ระบุได้โดย "การหย่อน" ที่ด้านหลังที่นั่งแถวที่สอง การจัดการทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ - โดยการกดปุ่ม น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือแผ่นหลังที่ "ตกลงมา" ไม่ได้สร้างเป็นพื้นราบ ซึ่งเป็นการจำกัดการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

พื้นในลำตัวเป็นสองด้าน หากคุณต้องการ ให้วางคว่ำลง และหากต้องการใช้งานจริง ให้พลิกกลับด้านด้วยการเคลือบยาง จากนั้นคุณสามารถขนย้ายของสกปรกได้อย่างปลอดภัย ตะขอมากมายสำหรับติดตั้งพาร์ติชั่นและตาข่ายสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้ บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เป็นคนที่ "สร้างสภาพอากาศ" ในบ้าน หรือมากกว่าภายในรถ และมีความประหลาดใจที่น่ายินดีมากมายใน Rapid

ตัวอย่างเช่น ใต้ที่นั่งคนขับจะมีที่ยึดสำหรับเก็บเสื้อกั๊กฉุกเฉิน ที่ขูดกระจกถูกสอดเข้าไปใต้ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีถังขยะขนาดเล็กที่ประตูหน้า ช่วยให้จัดระเบียบห้องโดยสารได้ง่าย ภายในเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องเก็บของ และช่องสำหรับใส่อุปกรณ์มัลติมีเดียและบัตรจอดรถจะติดตั้งให้อยู่ในระยะที่มือคนขับเอื้อมถึง

หากถนนที่ไม่มีเพลงโปรดของคุณเป็นการเสียเวลา คุณสามารถใช้ขั้วต่อ USB ได้ อย่างไรก็ตามมีให้ในเวอร์ชันราคาแพงเท่านั้น แต่ช่วยให้คุณสามารถฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์และชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณได้

การตกแต่งภายในที่ผสมผสานเข้ากับ "Rapida" เป็นผ้าคลุมหน้าเจ้าสาว ร้านเสริมสวยกลายเป็นคนฉลาดและเป็นมิตร ในเนื้อผ้าและวัสดุน้ำหนักเบา คุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าทุกอย่างได้รับการเย็บ ติดตั้ง และประกอบอย่างดีเพียงใด ผลิตภัณฑ์จากยุโรปแท้ๆ - น่ามอง คุณลืมไปโดยสิ้นเชิงว่ารถวางตำแหน่งตัวเองเป็น "คน" นั่นคือราคาที่ไม่แพง ไม่มีช่วงเวลาที่ลื่นเมื่อผู้ผลิตหรือผู้ขายมีสิทธิ์เผชิญหน้ากับคุณ: "คุณคาดหวังอะไรจากรถยนต์ราคาประหยัด"

ในทำนองเดียวกัน Rapid ถูกควบคุมโดยผู้ใหญ่ ฉันจะไม่ร้องเพลงสรรเสริญ แต่ฉันต้องสังเกตการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเส้นทางที่ชัดเจนบนเส้นตรงได้ แม้ว่าจะไม่ได้ปูลาดยางเสมอไปก็ตาม ปฏิกิริยาต่อการหมุนของ "พวงมาลัย" นั้นรวดเร็วและแม่นยำ - คุณเข้าใจเสมอว่าระดับส่วนโค้งที่กำหนดจะยังคงอยู่ ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่งบนคดเคี้ยวบนภูเขาซึ่งเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันจะเริ่ม "ตื่นเต้น" ที่ศีรษะและเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูงซึ่งคุณต้องการ - คุณไม่ต้องการมัน ม้วนตัวปรากฏขึ้น .

การผลิตไฟฟ้าก็มีความสำคัญเช่นกัน ในยุโรป Rapid มีเครื่องยนต์มากกว่าในรัสเซีย แต่เครื่องยนต์ชั้นนำ - 122 แรงม้า 1.4 TSI ก็มีวางจำหน่ายในตลาดของเราเช่นกัน เครื่องยนต์คันไถแบบเทอร์โบชาร์จซึ่งมักเรียกกันว่าบริการในประเทศนั้นเป็นที่รู้จักจาก VW Jetta และ Skoda Octavia เขาดึงอย่างแข็งขันและมั่นใจอย่างที่คุณอาจเดาซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในเงื่อนไขของการขึ้น ๆ ลง ๆ อย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ DSG 7 สปีดเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความพร้อมใช้งานของ Rapid Rapid 1.4 ลิตร นี่เป็นการยืนยันเดือนแรกของการขายสินค้าใหม่ ด้วยราคาที่แยกจาก 684,000-724,000 rubles รุ่นดังกล่าวยังคงเป็นที่ต้องการน้อยที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ในขณะเดียวกันตามลักษณะทางเทคนิคก็เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุด "ร้อย" turbo-Rapid ไม่ถึง 10 วินาที การเร่งความเร็วนั้นดี ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณ "ความคิดในการปฏิบัติงาน" ของ DSG ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ (7.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม)

หากทุกอย่างเป็นไปตามความเร็วของ DSG การเลือกขั้นตอนในโหมดขับเคลื่อนอาจไม่สมบูรณ์แบบในทุกกรณี คุณจึงต้องลดเกียร์ 2 เกียร์เพื่อให้ "อยู่ในการทรงตัว" และที่นี่กังหันช่วยประหยัดซึ่งพยายามไม่ฟังคำแนะนำอิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่ดึงซ้ำ ๆ ดึงดึง ... โหมด Sport นั้นน่าสนใจกว่าอย่างเห็นได้ชัด - โกรธหรืออะไรทำนองนั้น แต่เพื่อที่จะเปิดเผยความสามารถของเขาอย่างเต็มที่ ฉันต้องการทำงานกับแพดเดิ้ลชิฟต์ และอนิจจาพวกเขาไม่ได้จัดเตรียมไว้

นอกจาก 1.4 TSI แล้ว ยังมีการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซินอีก 2 รุ่นในรัสเซีย: MPI ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบที่มีความจุ 75 แรงม้า ที่คุ้นเคยจาก Fabia (ราคาเริ่มต้นของตัวเลือกนี้คือ 479,000 รูเบิล) รวมถึง ที่ทดสอบตามเวลา 1.6 MPI (105 แรงม้า จาก 529,000 rubles สำหรับ "กลไก" และจาก 579,000 rubles สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด)

ตัวเลือกแรกนั้นดีสำหรับผู้ที่เพิ่งเพิ่มจำนวนเงินเพื่อซื้อ Rapid ไม่มีอีกแล้ว ไม่จำเป็นต้องนับความจริงที่ว่ารถจะสมชื่อ: มีกระบอกสูบไม่เพียงพอและมี "ม้า" ไม่เพียงพอ พูดได้คำเดียวว่าส่วนใหญ่ไม่ใช่ลูกจ้างของรัฐ แต่การยกกลับ 1.6 ลิตรตามที่ผู้ขายระบุไว้ในวันนี้แสดงให้เห็นถึงยอดขายที่มีผลมากที่สุด (เทียบกับพื้นหลังของการดัดแปลงอื่น ๆ ) มอเตอร์ MPI ไม่ใช่ของใหม่ แต่เชื่อถือได้ รถ Rapid ที่ติดตั้งมานั้นจะถามถึงการกำหนดค่า Ambition เป็นหลัก ซึ่งมีทั้งเครื่องปรับอากาศ เบาะที่นั่งอุ่น เสียงเพลง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แตรทูโทน ฯลฯ

ในขณะนี้ ดีลเลอร์มี "สด" อย่างรวดเร็ว แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรถยนต์จำนวนมากและหลากหลาย คุณจะต้องรอรถสำหรับตัวเองสัก 2-3 เดือนนั่นคือในขณะที่ไม่มีโฆษณา ช่วงเวลาการบำรุงรักษาคือทุกๆ 15,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการให้บริการ Rapid นั้นถูกกว่า Octavia ประมาณ 1,000 rubles (6,000-6,500 rubles - TO1)

ชะตากรรมของรุ่น Rapid Spaceback ในรัสเซียนั้นคลุมเครือ เป็นไปได้มากว่าปีนี้รถจะไม่มาหาเรา เหตุผลง่ายๆ คือ รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตูไม่มีใบอนุญาตผู้พำนักในรัสเซีย ดังนั้นการนำเข้าจะสูญเสียไป โดยไม่มีใครยกเลิกอัตราแลกเปลี่ยน

คู่แข่งหลัก

จริงๆแล้วมีมากมาย กลุ่ม B เพิ่งเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เห็นว่ามีความต้องการรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดในรัสเซีย และมีเสถียรภาพ ให้เราพิจารณาเฉพาะรุ่นที่กล่าวถึงในการตรวจสอบเท่านั้น

ขนาดภายนอก: ความยาว - 4384 มม. ความกว้าง - 1699 มม. ความสูง - 1465 มม. ระยะฐานล้อ - 2552 มม. ระยะห่างจากพื้น - 170 มม. รูปลักษณ์ของซีดานที่ออกแบบมาสำหรับรัสเซียและผลิตใน Kaluga นั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและชัดเจนเหมือนกัน ภายในเผยประโยชน์ใช้สอยสูงสุด: ตามหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง พื้นผิวที่แข็งแรง และสไตล์ที่น่าพึงพอใจ ความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับระบบที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย สายรัดนิรภัยแบบ 3 จุด และพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ที่มีความจุ 105 แรง ปัจจุบันอุปกรณ์เริ่มต้นของ Trendline มีราคา 473,900 รูเบิล ประกอบด้วย: 5MKPP, ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, พวงมาลัยพร้อมระยะเอื้อมและเอียงที่ปรับได้, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, การเตรียมเสียง, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ รุ่นสูงสุดของ Highline (639,900 rubles) นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, เกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว, พวงมาลัยหนัง, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, เบาะผ้า ฯลฯ

ความยาว - 4346 มม. ความกว้าง - 1733 มม. ความสูง - 1517 มม. ระยะฐานล้อ - 2634 มม. ระยะห่างจากพื้น - 155 มม. สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของกลุ่มซึ่งปรากฏในโชว์รูมในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ผู้สืบทอดของโลแกน "คนแรก" ซึ่งเป็นที่รักของชาวรัสเซียและขายในประเทศของเราด้วยยอดจำหน่ายมากกว่า 500,000 คันได้รักษาภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวดทุกวัน ระบบกันสะเทือน Logan II สืบทอดมาจากรุ่นก่อน โดยมีการปรับปรุงที่สำคัญ เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ และโรงงานได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่เพิ่มประสิทธิภาพพลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปรับปรุงฉนวนกันเสียง

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติมีให้เลือกสองรุ่นคือ 80 แรงม้า และ 102 แรงม้า ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ มีแต่ "กลไก" 4 ชุด เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รายการอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นกระจกหน้ารถจึง "รก" โดยมีเส้นใยความร้อนไฟฟ้าที่มองไม่เห็นด้วยตา มี ESP "Boshevskaya", ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย), เครื่องปรับอากาศ, ระบบติดตั้ง Isofix, พนักพิงศีรษะด้านหลัง (แม้ในระดับการตัดแต่งที่ง่ายที่สุด) องค์ประกอบที่เคลือบด้วยโครเมียม พวงมาลัยและกระปุกเกียร์หุ้มหนัง และภาชนะที่มีประโยชน์มากมายปรากฏขึ้นซึ่งมีปริมาตรรวมถึง 11 ลิตร

การเข้าถึงขั้นพื้นฐานมีราคาไม่แพง - 355,000 รูเบิล แถบด้านบน (Luxe Privilege) - 515,000 rubles สามารถวางใจได้กับระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพ บลูทูธ ระบบนำทาง ขั้วต่อ USB - ชุดนี้ถือเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของโซลูชันที่ทดสอบบน Duster

ทรินิตี้โดยรวมมากที่สุด: ความยาว - 4610 มม. ความกว้าง - 1695 มม. ความสูง - 1500 มม. ระยะฐานล้อ - 2700 มม. ระยะห่างจากพื้น - 160 มม. ผลิตที่ AvtoVAZ ตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยมิติภายนอกที่น่าประทับใจ การตกแต่งภายในจึงกว้างขวางอย่างเป็นธรรมชาติ มีการตัดแต่งอย่างน้อยสามระดับ - Weelcome (พื้นฐาน, อุปกรณ์ไม่ครบครัน), ความสบาย (ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิและไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก ฯลฯ) และ Tekna ราคาเป็นที่ยอมรับสำหรับส่วนงบประมาณของพวกเขา - 459,000-586,000 รูเบิล)

มีเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า ต่อมาอาจมีหน่วยขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้น การส่งสัญญาณสองครั้ง - 5MKPP และ 4AKPP ระบบกันสะเทือนเป็นที่คุ้นเคยจากตัวแทนของแพลตฟอร์ม B0 - รูปแบบ McPherson แบบคลาสสิกที่ด้านหน้า, ลำแสงที่ด้านหลัง ดิสก์เบรกหน้า ดรัมเบรกหลัง

ความคิดเห็นของผู้ใช้

ภาษีขนส่ง

ทั้งหมด
ภาษีในมอสโก

ทดลองขับ Skoda Rapid: เรียบง่ายและขี้โมโห

การขายในประเทศอย่างรวดเร็วได้รับการขายในประเทศตั้งแต่เดือนเมษายนและตัดสินโดยข้อมูลที่เป็นความลับของผู้ขายจนถึงตอนนี้ความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นถูก จำกัด ไว้ บางทีมันอาจเป็นความคิดของเรา เช่นเดียวกับในคำพูดเกี่ยวกับรัสเซียที่ลากยาว แต่เคลื่อนไหวเร็ว เมื่อได้พบกับ Rapid บนถนนที่คดเคี้ยวของรีสอร์ทในโครเอเชียฉันสามารถสรุปได้ว่าสถานการณ์การขายจะเปลี่ยนไปในไม่ช้าและผู้เย่อหยิ่งจาก Volkswagen AG แม่จะต้องกังวลเกี่ยวกับโอกาสของแพลตฟอร์ม Polo Sedan ที่จริงแล้วฉันก่อน พบกับรถคันนี้ในปี 2011 เมื่อกลุ่มนักข่าวชาวรัสเซียได้แสดงแนวคิด MissionL ฤดูใบไม้ร่วงนั้น Peter Olah หัวหน้าทีมพัฒนาภายนอกของ Skoda Auto ได้พูดคุยกับเราอย่างยาวเหยียดและสะเทือนอารมณ์เกี่ยวกับแนวโน้มการออกแบบใหม่ที่เกิดขึ้นในโครงสร้างของบริษัท ฉันยังจำได้ว่าฉันถามเขาว่าชื่อ MissionL จะติดอยู่กับรถที่ผลิตหรือไม่ ซึ่งเขาตอบว่า: "แทบจะไม่" และมันก็เกิดขึ้น เมื่อขับบนสายพานภายใต้ชื่อ Rapid รถไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์มากนัก มันเป็นความจริง - พวกเขาไม่ได้มองหาความดีจากความดี ชาวเช็กเข้าหาการออกแบบแบบจำลองจากมุมมองของความรัดกุม - พื้นผิวและเส้นทั้งหมดนั้นง่ายมากซึ่งเป็นที่รับรู้แม้ว่าจะไม่มีความกระตือรือร้นอย่างรุนแรง แต่ถูกต้อง ชีวิตในโลกสมัยใหม่บางครั้งก็ยาก และหลายคนแสวงหาความรอดในแบบเรียบง่าย ความเรียบง่ายของเส้น การออกแบบการเล่นอย่างรวดเร็วร่วมกับกลุ่มประชากรเหล่านี้ เนื่องจากเป็นสัญลักษณ์ของความตรงไปตรงมาและความเยาว์วัย ด้วยความยาว 4.48 ม. (ความกว้าง - 1.71 ม. ความสูง - 1.46 ม.) รถยกรุ่นใหม่ดันศอกของ Fabia และ Octavia ด้วยข้อศอก และตั้งอยู่ระหว่างกัน พวกเขายังบอกด้วยว่าเขาเปลี่ยน "ผู้ตายใน Bose" Octavia Tour โดยได้รับชัยชนะ 102 มม. จากระยะฐานล้อ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขายบางรายที่ต้องการยกระดับมาตรฐานสำหรับมือใหม่ กล่าวถึงเขาในฐานะคู่แข่งของ VW Golf คำแถลงไม่ใช่การอนุญาต แต่เราจะไม่โต้แย้ง เราทราบเพียงว่าฐานของชาวต่างชาติ Togliatti ที่แสดงโดย Nissan Almera และ Renault Logan II นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นคนหลังแพ้ Kaluga "เช็ก" ภายใน Rapid นั้นสามารถรับรู้ได้อย่างอิสระมากกว่า Logan และแม้แต่ Polo Sedan ซึ่งอย่างน้อยก็เพียงเล็กน้อย แต่เหนือกว่าในทุกมิติการวัด ช่องเก็บสัมภาระของ Rapid บรรจุสินค้าได้ 530 ลิตร ซึ่งมากกว่าความสามารถของ Logan ถึง 20 ลิตร (แม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกได้ด้วยสายตาล้วนๆ) เวอร์ชัน Spaceback ซึ่งผู้จัดไดรฟ์ทดสอบได้จัดเตรียมไว้เพื่อการเปรียบเทียบของเรานั้น มีการกระจัดเล็กน้อยกว่าเล็กน้อย ยางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยมซ่อนอยู่ที่ด้านล่าง มีแม้กระทั่งถังลึก คุณสามารถเพิ่มลิตรที่ระบุได้โดย "การหย่อน" ที่ด้านหลังที่นั่งแถวที่สอง การจัดการทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ - โดยการกดปุ่ม น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือแผ่นหลังที่ "ตกลงมา" ไม่ได้สร้างเป็นพื้นราบ ซึ่งเป็นการจำกัดการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ พื้นในลำตัวเป็นสองด้าน หากคุณต้องการ ให้วางคว่ำลง และหากต้องการใช้งานจริง ให้พลิกกลับด้านด้วยการเคลือบยาง จากนั้นคุณสามารถขนย้ายของสกปรกได้อย่างปลอดภัย ตะขอมากมายสำหรับติดตั้งพาร์ติชั่นและตาข่ายสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้ บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เป็นคนที่ "สร้างสภาพอากาศ" ในบ้าน หรือมากกว่าภายในรถ และมีความประหลาดใจที่น่ายินดีมากมายใน Rapid ตัวอย่างเช่น ใต้ที่นั่งคนขับจะมีที่ยึดสำหรับเก็บเสื้อกั๊กฉุกเฉิน ที่ขูดกระจกถูกสอดเข้าไปใต้ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีถังขยะขนาดเล็กที่ประตูหน้า ช่วยให้จัดระเบียบห้องโดยสารได้ง่าย ภายในเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องเก็บของ และช่องสำหรับใส่อุปกรณ์มัลติมีเดียและบัตรจอดรถจะติดตั้งให้อยู่ในระยะที่มือคนขับเอื้อมถึง หากถนนที่ไม่มีเพลงโปรดของคุณเป็นการเสียเวลา คุณสามารถใช้ขั้วต่อ USB ได้ อย่างไรก็ตามมีให้ในเวอร์ชันราคาแพงเท่านั้น แต่ช่วยให้คุณสามารถฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์และชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณได้ การตกแต่งภายในที่ผสมผสานเข้ากับ "Rapida" เป็นผ้าคลุมหน้าเจ้าสาว ร้านเสริมสวยกลายเป็นคนฉลาดและเป็นมิตร ในเนื้อผ้าและวัสดุน้ำหนักเบา คุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าทุกอย่างได้รับการเย็บ ติดตั้ง และประกอบอย่างดีเพียงใด ผลิตภัณฑ์จากยุโรปแท้ๆ - น่ามอง คุณลืมไปโดยสิ้นเชิงว่ารถวางตำแหน่งตัวเองเป็น "คน" นั่นคือราคาที่ไม่แพง ไม่มีช่วงเวลาที่ลื่นเมื่อผู้ผลิตหรือผู้ขายมีสิทธิ์เผชิญหน้ากับคุณ: "คุณคาดหวังอะไรจากรถยนต์ราคาประหยัด" ในทำนองเดียวกัน Rapid ถูกควบคุมโดยผู้ใหญ่ ฉันจะไม่ร้องเพลงสรรเสริญ แต่ฉันต้องสังเกตการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเส้นทางที่ชัดเจนบนเส้นตรงได้ แม้ว่าจะไม่ได้ปูลาดยางเสมอไปก็ตาม ปฏิกิริยาต่อการหมุนของ "พวงมาลัย" นั้นรวดเร็วและแม่นยำ - คุณเข้าใจเสมอว่าระดับส่วนโค้งที่กำหนดจะยังคงอยู่ ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่งบนคดเคี้ยวบนภูเขาซึ่งเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันจะเริ่ม "ตื่นเต้น" ที่ศีรษะและเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูงซึ่งคุณต้องการ - คุณไม่ต้องการมัน ม้วนตัวปรากฏขึ้น . การผลิตไฟฟ้าก็มีความสำคัญเช่นกัน ในยุโรป Rapid มีเครื่องยนต์มากกว่าในรัสเซีย แต่ตัวบนคือ 122 แรงม้า 1 4 TSI ก็มีจำหน่ายสำหรับตลาดของเราเช่นกัน เครื่องยนต์คันไถแบบเทอร์โบชาร์จซึ่งมักเรียกกันว่าบริการในประเทศนั้นเป็นที่รู้จักจาก VW Jetta และ Skoda Octavia เขาดึงอย่างแข็งขันและมั่นใจอย่างที่คุณอาจเดาซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในเงื่อนไขของการขึ้น ๆ ลง ๆ อย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ DSG 7 สปีดเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความพร้อมใช้งานของ Rapid Rapid 1.4 ลิตร นี่เป็นการยืนยันเดือนแรกของการขายสินค้าใหม่ ด้วยราคาที่แยกจาก 684,000-724,000 rubles รุ่นดังกล่าวยังคงเป็นที่ต้องการน้อยที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ในขณะเดียวกันตามลักษณะทางเทคนิคก็เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุด "ร้อย" turbo-Rapid ไม่ถึง 10 วินาที การเร่งความเร็วนั้นดี ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณ "ความคิดในการปฏิบัติงาน" ของ DSG ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ (7.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม) หากทุกอย่างเป็นไปตามความเร็วของ DSG การเลือกขั้นตอนในโหมดขับเคลื่อนอาจไม่สมบูรณ์แบบในทุกกรณี คุณจึงต้องลดเกียร์ 2 เกียร์เพื่อให้ "อยู่ในการทรงตัว" และที่นี่กังหันช่วยประหยัดซึ่งพยายามไม่ฟังคำแนะนำอิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่ดึงซ้ำ ๆ ดึงดึง ... โหมด Sport นั้นน่าสนใจกว่าอย่างเห็นได้ชัด - โกรธหรืออะไรทำนองนั้น แต่เพื่อที่จะเปิดเผยความสามารถของเขาอย่างเต็มที่ ฉันต้องการทำงานกับแพดเดิ้ลชิฟต์ และอนิจจาพวกเขาไม่ได้จัดเตรียมไว้ นอกจาก 1.4 TSI แล้ว ยังมีการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซินอีก 2 รุ่นในรัสเซีย: MPI ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบที่มีความจุ 75 แรงม้า ที่คุ้นเคยจาก Fabia (ราคาเริ่มต้นของตัวเลือกนี้คือ 479,000 รูเบิล) รวมถึง ที่ทดสอบตามเวลา 1.6 MPI (105 แรงม้า จาก 529,000 rubles สำหรับ "กลไก" และจาก 579,000 rubles สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) ตัวเลือกแรกนั้นดีสำหรับผู้ที่เพิ่งเพิ่มจำนวนเงินเพื่อซื้อ Rapid ไม่มีอีกแล้ว ไม่จำเป็นต้องนับความจริงที่ว่ารถจะสมชื่อ: มีกระบอกสูบไม่เพียงพอและมี "ม้า" ไม่เพียงพอ พูดได้คำเดียวว่าส่วนใหญ่ไม่ใช่ลูกจ้างของรัฐ แต่การยกกลับ 1.6 ลิตรตามที่ผู้ขายระบุไว้ในวันนี้แสดงให้เห็นถึงยอดขายที่มีผลมากที่สุด (เทียบกับพื้นหลังของการดัดแปลงอื่น ๆ ) มอเตอร์ MPI ไม่ใช่ของใหม่ แต่เชื่อถือได้ Rapid ที่ติดตั้งมานั้นถูกถามเป็นหลักในการกำหนดค่า Ambition ซึ่งมักจะมีเครื่องปรับอากาศ เบาะอุ่น ดนตรี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แตรทูโทน ฯลฯ ในขณะนี้ ดีลเลอร์มี "สด" อย่างรวดเร็ว แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรถยนต์จำนวนมากและหลากหลาย คุณจะต้องรอรถสำหรับตัวเองสัก 2-3 เดือนนั่นคือในขณะที่ไม่มีโฆษณา ช่วงเวลาการบำรุงรักษาคือทุกๆ 15,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการให้บริการ Rapid นั้นถูกกว่า Octavia ประมาณ 1,000 rubles (6,000-6,500 rubles - TO1) ชะตากรรมของรุ่น Rapid Spaceback ในรัสเซียนั้นคลุมเครือ เป็นไปได้มากว่าปีนี้รถจะไม่มาหาเรา เหตุผลง่ายๆ คือ รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตูไม่มีใบอนุญาตผู้พำนักในรัสเซีย ดังนั้นการนำเข้าจะสูญเสียไป โดยไม่มีใครยกเลิกอัตราแลกเปลี่ยน คู่แข่งหลัก: อันที่จริงมีหลายคน กลุ่ม B เพิ่งเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เห็นว่ามีความต้องการรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดในรัสเซีย และมีเสถียรภาพ ให้เราพิจารณาเฉพาะรุ่นที่กล่าวถึงในการตรวจสอบเท่านั้น โฟล์ค โปโล ซีดาน ขนาดภายนอก: ความยาว - 4384 มม. ความกว้าง - 1699 มม. ความสูง - 1465 มม. ระยะฐานล้อ - 2552 มม. ระยะห่างจากพื้น - 170 มม. รูปลักษณ์ของซีดานที่ออกแบบมาสำหรับรัสเซียและผลิตใน Kaluga นั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและชัดเจนเหมือนกัน ภายในเผยประโยชน์ใช้สอยสูงสุด: ตามหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง พื้นผิวที่แข็งแรง และสไตล์ที่น่าพึงพอใจ ความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับระบบที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย สายรัดนิรภัยแบบ 3 จุด และพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ที่มีความจุ 105 แรง ปัจจุบันอุปกรณ์เริ่มต้นของ Trendline มีราคา 473,900 รูเบิล ประกอบด้วย: 5MKPP, ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, พวงมาลัยพร้อมระยะเอื้อมและเอียงที่ปรับได้, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, การเตรียมเสียง, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ รุ่นสูงสุดของ Highline (639,900 rubles) นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกหน้ารถอุ่นด้วยไฟฟ้า, เกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว, พวงมาลัยหนัง, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, เบาะผ้า ฯลฯ Renault Logan II ความยาว - 4346 มม. ความกว้าง - 1733 มม. ความสูง - 1517 มม. ระยะฐานล้อ - 2634 มม. ระยะห่างจากพื้น - 155 มม. สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของกลุ่มซึ่งปรากฏในโชว์รูมในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ผู้สืบทอดของโลแกน "คนแรก" ซึ่งเป็นที่รักของชาวรัสเซียและขายในประเทศของเราด้วยยอดจำหน่ายมากกว่า 500,000 คันได้รักษาภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวดทุกวัน ระบบกันสะเทือน Logan II สืบทอดมาจากรุ่นก่อน โดยมีการปรับปรุงที่สำคัญ เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ และโรงงานได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่เพิ่มประสิทธิภาพพลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปรับปรุงฉนวนกันเสียง เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติมีให้เลือกสองรุ่นคือ 80 แรงม้า และ 102 แรงม้า ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ มีแต่ "กลไก" 4 ชุด เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รายการอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นกระจกหน้ารถจึง "รก" โดยมีเส้นใยความร้อนไฟฟ้าที่มองไม่เห็นด้วยตา มี ESP "Boshevskaya", ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย), เครื่องปรับอากาศ, ระบบติดตั้ง Isofix, พนักพิงศีรษะด้านหลัง (แม้ในระดับการตัดแต่งที่ง่ายที่สุด) มีองค์ประกอบโครเมียมพวงมาลัยหนังและกระปุกเกียร์และภาชนะที่มีประโยชน์มากมายซึ่งมีปริมาตรรวมถึง 11 ลิตร การเข้าถึงขั้นพื้นฐานมีราคาไม่แพงมาก - 355,000 รูเบิล แถบด้านบน (Luxe Privilege) - 515,000 rubles สามารถวางใจได้กับระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพ Bluetooth, ระบบนำทาง, ขั้วต่อ USB - ชุดนี้ถือเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของโซลูชันที่ทดสอบบน Duster.Nissan Almera ทรินิตี้โดยรวมมากที่สุด: ความยาว - 4610 มม. ความกว้าง - 1695 มม. ความสูง - 1500 มม. ระยะฐานล้อ - 2700 มม. ระยะห่างจากพื้น - 160 มม. ผลิตที่ AvtoVAZ ตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยมิติภายนอกที่น่าประทับใจ การตกแต่งภายในจึงกว้างขวางอย่างเป็นธรรมชาติ มีการตัดแต่งอย่างน้อยสามระดับ - Weelcome (พื้นฐาน, อุปกรณ์ไม่ครบครัน), ความสบาย (ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิและไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก ฯลฯ) และ Tekna ราคาเป็นที่ยอมรับสำหรับส่วนงบประมาณของพวกเขา - 459,000-586,000 รูเบิล) มีเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า ต่อมาอาจมีหน่วยขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้น การส่งสัญญาณสองครั้ง - 5MKPP และ 4AKPP ระบบกันสะเทือนเป็นที่คุ้นเคยจากตัวแทนของแพลตฟอร์ม B0 - รูปแบบ McPherson แบบคลาสสิกที่ด้านหน้า, ลำแสงที่ด้านหลัง ดิสก์เบรกหน้า ดรัมเบรกหลัง

ผู้ร่วมแพลตฟอร์มจำนวนมากซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงในเวลาเดียวกันจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจในตอนนี้ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะมีอะไรเหมือนกันระหว่างเพื่อนบ้านบนสายพาน - Volkswagen Polo และพวกเขาก็มีความแตกต่างกันมาก เราทิ้งเบื้องหลังประเภทต่าง ๆ ของร่างกาย ความแตกต่างในความจุของลำตัวและภายใน และมาเน้นที่ระดับการตัดแต่ง: สิ่งที่รวมอยู่ในนั้นและผู้ซื้อต้องจ่ายเท่าไหร่สำหรับรุ่นนี้หรือรุ่นนั้น

พิจารณาสี่ตัวเลือก: รถยนต์พื้นฐาน การกำหนดค่าขนาดกลางพร้อมตัวเลือกอัตโนมัติและชุดตัวเลือกขั้นต่ำ Life และ Monte Carlo รุ่นพิเศษสำหรับโปโลและ Rapid ตามลำดับ และสำหรับของว่าง - รุ่นที่ทรงพลังและแพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบและหุ่นยนต์ DSG

เวอร์ชันพื้นฐาน

Skoda Rapid liftback ที่ถูกที่สุดในการกำหนดค่ารายการจะมีราคา 604,000 รูเบิล ภายใต้ฝากระโปรงรถดังกล่าวจะมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 90 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในรถคันนี้ไม่มีอะไรแน่นอน ไม่มีระบบเสียง ไม่มีเครื่องปรับอากาศ เรายังช่วยพนักพิงศีรษะด้านหลังหนึ่งอัน (ตรงกลาง) และกระจกไฟฟ้าด้านหลัง Rapid ดังกล่าวจะพบแอปพลิเคชันเฉพาะใน บริษัท แท็กซี่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม แม้แต่คนขับแท็กซี่ก็ยังพยายามเลือกใช้ Active รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า ซึ่งอย่างน้อยก็มีเครื่องปรับอากาศแบบเดียวกันให้เป็นตัวเลือก

ในเวอร์ชันเริ่มต้น Conceptline ยังไม่โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ ภายใต้ประทุนนั้น MPI สำลักเดียวกันกับกำลัง 90 แรงม้า แต่โปโลมีกระจกไฟฟ้าด้านหลังเป็นอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม ด้วยต้นทุนที่เท่าเดิม Rapid ก็ยังดีกว่า ท้ายที่สุด มันมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและกระเป๋าเดินทาง

ในเวลาเดียวกัน ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ตาชั่งก็เอนเอียงไปทางโปโลแล้ว รุ่น Trendline มีราคาแพงกว่าสี่หมื่นและเสริมด้วยเครื่องปรับอากาศ และถ้าคุณเพิ่ม 19,000 รูเบิล คุณจะได้ระบบเครื่องเสียง กระจกมองข้างแบบอุ่น และกระจกหน้ารถ การแสดงครั้งต่อไปของ Rapid - Active จะมีราคา 660,000 เม็ด ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับแพ็คเกจออปชั่นที่มีเครื่องปรับอากาศ เครื่องเสียง และกระจกและเบาะปรับอุ่น คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 50,000

อุปกรณ์ขนาดกลางพร้อมระบบอัตโนมัติ

พิจารณารุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด - การกำหนดค่าด้วยอุปกรณ์ขนาดกลาง เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย และเกียร์อัตโนมัติ Skoda Rapid Ambition พร้อมเครื่องยนต์ 110 แรงม้าและระบบอัตโนมัติ 6 สปีดจะมีราคา 864,000 รูเบิล ในการกำจัดผู้ซื้อรุ่นนี้จะเป็นเครื่องปรับอากาศระบบเสียงสวิง "ทูดิน" เบาะนั่งด้านหน้าและกระจกที่มีระบบทำความร้อนรวมถึงไฟตัดหมอก อย่างไรก็ตามซีดานโปโลที่มีเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติที่คล้ายกันก็ติดตั้งเช่นกันและมีราคาน้อยกว่า 100,000 รูเบิล หากคุณโยนอีก 20,000 รูเบิลคุณสามารถวางใจได้ในระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียวและกระจกหน้ารถที่อุ่น ดังนั้นที่นี่โปโลจึงน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - จ่ายเพิ่มเติม 100,000 สำหรับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นและลำตัวใหญ่เกินไป

ฉบับพิเศษของชีวิตและมอนติคาร์โล

พิจารณาชุดพิเศษ สำหรับ Rapid นี่คือรุ่น Monte Carlo ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทั้งหมด ด้วยเครื่องยนต์ 90 แรงม้า Rapid ที่อุทิศให้กับการชุมนุมที่มีชื่อเสียงจะมีราคา 847,000 รูเบิล ไม่มาก. แต่จุดเด่นของรถคันดังกล่าวจะเป็นไฟหน้าแบบไบซีนอน พวงมาลัยแบบสปอร์ต และเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น การรองรับสะโพก และพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ ภายนอก Rapid Monte Carlo นั้นง่ายต่อการเข้าใจด้วยกันชนและธรณีประตู สปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงหลังและล้อขนาด 16 นิ้ว หากคุณต้องการเครื่องยนต์ 110 แรงม้าพร้อมปืน คุณจะต้องจ่าย 950,000 รูเบิล

Volkswagen Polo รุ่น Life ดูเรียบง่ายกว่าและไม่ต่างกันในเบาะนั่งแบบสปอร์ต พวงมาลัย หรือล้ออัลลอยด์ แต่ป้ายราคาต่างกัน เวอร์ชัน Polo in Life ใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติเท่านั้น และสำหรับรถ 90 แรงม้า คุณต้องจ่าย 669,900 รูเบิล และสำหรับ - 754,900 ซึ่งถูกกว่ารุ่น Comfortline แม้ว่ารายการอุปกรณ์อย่างน้อยก็ไม่แย่ไปกว่านั้น นอกเหนือจากทุกสิ่งทุกอย่าง "ชีวิต" ยังมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ทำจากหนัง พนักวางแขนตรงกลาง และสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กๆ น้อยๆ เช่น ระบบเสียง R230 ขั้นสูง ดังนั้น Polo รุ่นพิเศษจึงเป็นทางเลือกที่ดีเมื่อเทียบกับ Comfotline มาตรฐาน ในขณะที่ Monte Carlo จาก Skoda นั้นเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความโดดเด่นมากกว่าการประหยัดเงิน

รุ่นที่คิดค่าบริการ

จนกระทั่งปีที่แล้ว มีเพียง Rapid เท่านั้นที่มีรุ่นองคาพยพ จนกระทั่ง Polo ได้รับการดัดแปลง GT ด้วย 1.4 TSI และ DSG 7 สปีดแบบเดียวกัน Skoda แบบองคาพยพในรุ่น Style มีราคา 950,000 rubles เช่นเดียวกับรุ่น Monte Carlo ที่มีการสำลัก สไตล์ไม่มีเบาะนั่งหรือพวงมาลัยแบบสปอร์ต ไฟหน้าแบบไบซีนอน แต่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียว

อุปกรณ์พื้นฐานของ Polo GT นั้นเรียบง่ายกว่า รถคันดังกล่าวมีราคาเกือบ 900,000 สำหรับเงินที่จ่ายไป คุณสามารถวางใจได้กับล้อขนาด 16 นิ้ว ระบบปรับอากาศ ระบบเสียง RCD 230 สี่ลำโพง และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ หากคุณติดตั้งโปโลด้วยตัวเลือกที่ขาดหายไปเมื่อเทียบกับ Skoda ราคาจะเพิ่มขึ้นอีก 20,000 ดังนั้น Volkswagen จะยังคงถูกกว่าเล็กน้อย

หากเราเปรียบเทียบ Skoda Rapid และ Volkswagen Polo ตัวแทนของแบรนด์เช็กก็พอใจกับการตกแต่งภายในที่ใหญ่และลำตัวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ราคานี้ค่อนข้างสูง ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ในกรณีอื่น Rapid ที่มีอุปกรณ์ครบครันในทำนองเดียวกันนั้นมีราคาแพงกว่าโปโลโดยเฉลี่ยห้าหมื่นรูเบิล ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Volkswagen Polo จะได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด และสำหรับผู้ที่มีพื้นที่แถวหลังและลำตัวกว้าง Skoda Rapid หรือ Volkswagen Polo - ZR ช่วยในการตัดสินใจ

รูปถ่าย: Alexander Vinogradov และบริษัทผู้ผลิต

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » คู่แข่งที่เป็นไปได้ของ Skoda Rapid ในรัสเซีย การทดสอบครั้งใหญ่ของรถเก๋งราคาไม่แพง: ปริศนาของไอน์สไตน์ ไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ Skoda Rapid และคู่แข่ง