ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Audi A4 B6 Audi A4 (B6) - ตรวจสอบรุ่น, ความคิดเห็นของเจ้าของ Audi a4 b6 ที่ไหน

Audi A4 รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2000 และการผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2544 "โฟร์" ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Volkswagen Passat B5 โดยรวมแล้วมีการผลิต Audi A4 B6 มากกว่าหนึ่งล้านชุดในโลก แม้จะอายุมากพอสมควร แต่ก็ไม่มีปัญหาร้ายแรง

ออดี้ A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)

เครื่องยนต์

Audi A4 B6 นำเสนอด้วยเครื่องยนต์จำนวนมากที่มีความจุ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ถึง 3 ลิตร (220 แรงม้า) รุ่น S "ชาร์จ" สามหน่วยที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด: น้ำมันเบนซิน 2.0 l ALT (130 hp), เบนซิน turbocharged 1.8 l (150 hp - avj, 163 hp - bfb, 170 hp - amb (USA) และ 190 hp - bex) และดีเซล 1.9 TDI (100 และ 130 แรงม้า)

ALT ขนาด 2 ลิตรขึ้นชื่อในเรื่องความกระหายน้ำมันที่สูงเกินไป ซึ่งมาหลังจาก 100,000 กม. มีเพียงสิ่งเดียวที่สงบ - ​​ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นตามกฎแล้วจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไปและเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อ 10,000 กม.

ด้วยระยะทางกว่า 200,000 - 250,000 กม. พิกเซลบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมักจะเริ่ม "ลอย" จอแสดงผลใหม่มีราคาประมาณ 2.5 - 4 พันรูเบิลสำหรับการติดตั้ง คุณจะต้องจ่ายอีก 1.5 - 2 พันรูเบิล เมื่อเวลาผ่านไปด้วยการวิ่งมากกว่า 200,000 กม. ออดบนแดชบอร์ดก็หยุดลงเช่นกัน สาเหตุคือความล้มเหลวของผู้พูด

จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด รูปถ่าย: audi-a4-club.ru

ความสบายใจ

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบหมุนคงที่ (ต่อเนื่อง) ต้องการการหล่อลื่นภายในอย่างมาก ไม่ทนต่อปริมาณเล็กน้อยและยิ่งไม่มีฟรีออนและน้ำมันในระบบ หากตรวจพบการรั่วไหลจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุและกำจัดทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของรถ ตัวคอมเพรสเซอร์เองไม่สามารถซ่อมแซมได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยการวิ่งมากกว่า 160 - 220,000 กม. คอมเพรสเซอร์ใหม่มีราคาประมาณ 18-25,000 รูเบิลและงานที่จะเปลี่ยนคือ 7-8,000 รูเบิล

สำหรับ Audi A4 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล รอกแดมเปอร์อาจเสียหายเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น รอกใหม่จะมีราคา 6-7,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือล้างแกนเครื่องทำความร้อน ความจำเป็นนี้จะเกิดขึ้นเมื่อในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องเต็มที่จะไม่มีการจ่ายลมอุ่นไปยังห้องโดยสารอีกต่อไป

ช่างไฟฟ้า

เนื่องจากสายไฟขาดในแนวป้องกันของสายไฟระหว่างประตูและตัวถัง ระบบไฟฟ้าของประตูหลังจะหยุดทำงาน และไฟแบ็คไลท์ในห้องโดยสารจะติดสว่างตลอดเวลา ด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน (รอยแตกในลอน) ล็อคไฟฟ้าของลำตัวหยุดทำงาน นอกจากนี้ ไฟส่องป้ายทะเบียนอาจดับลง ด้วยการเดินสายที่ดีสาเหตุคือความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของล็อค อันใหม่มีราคาประมาณ 700 - 800 รูเบิล

ลวดหักในลอน รูปถ่าย: audi-a4-club.ru

ระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานอาจหยุดจดจำกุญแจของรถเนื่องจากการออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสบนชุดความสะดวกสบายหรือความล้มเหลวของโปรเซสเซอร์ของหน่วย

บทสรุป

Audi A4 B6 - Mohicans คนสุดท้าย นี่คือรถที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการเจ้าของมานานหลายทศวรรษ แม้จะอายุพอสมควร แต่ก็ไม่มีปัญหาร้ายแรงอะไร เครื่องยนต์ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์และร่างกายก็ถือ "อ่างเกลือ" ไว้อย่างมั่นคง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Multitronic Variator ระบบกันสะเทือนและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศดูอ่อนแอกว่าเล็กน้อย

B6 เป็นรถที่ทรงพลังและน่าสนใจ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า รถคันนี้เป็นรุ่นดัดแปลงจากรุ่นอื่นจริงๆ ซึ่งเรียกว่า "Audi A6 C5" แน่นอนว่าภายนอกมีความคล้ายคลึงกัน และในทางเทคนิคสามารถเห็นได้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างมากมาย นี่คือสิ่งที่เราควรพูดถึง

เกี่ยวกับร่างกาย

สิ่งแรกที่ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับร่างกายของ Audi A4 B6 มันเป็นสังกะสีทั้งหมดซึ่งค่อนข้างใช้งานได้จริง หากไม่มีอุบัติเหตุ ปัญหาการกัดกร่อนก็จะถูกลืมไปตลอดกาล ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือแผงพลาสติก - ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะหุ้มด้านล่างของรถด้วย สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและระดับฉนวนกันเสียง

โดยวิธีการที่ถ้าคนตัดสินใจที่จะซื้อ Audi A4 B6 เขามักจะต้องทำความสะอาดท่อระบายน้ำที่อยู่ใต้แบตเตอรี่ มิฉะนั้น เนื่องจากความชื้น บูสเตอร์เบรกสุญญากาศอาจล้มเหลวได้ง่าย และแน่นอนว่าทุก ๆ สองสามปีคุณควรทำความสะอาดกลไกปัดน้ำฝนด้านหน้าและหล่อลื่นด้วย เป็นเพียงว่าพวกเขามักจะเปรี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเริ่มรับมือกับหน้าที่ของพวกเขาได้ไม่ดี

เกี่ยวกับซาลอน

เมื่อพูดถึง Audi A4 B6 เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการออกแบบภายในของรถคันนี้ ทุกอย่างภายในทำอย่างสวยงาม รถคันนี้เป็นรถพรีเมี่ยมอย่างแท้จริง ความสบาย ความผาสุก และคุณภาพ - คำสามคำที่อธิบายร้านเสริมสวยของเธอได้ นักพัฒนาใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากจะทนทานและแข็งแรงแล้วยังดูสวยและแพงมากอีกด้วย คอลเลกชันนั้นยอดเยี่ยมมาก ในห้องโดยสารของ "Audi" คันนี้ปกครองโดยชาวเยอรมันอย่างแท้จริง อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในที่ที่ควรอยู่ นอกจากนี้ ทุกสิ่งยังทำในขนาดที่เหมาะสมและสะดวกสบาย สามารถหาขนาดที่พอดีได้อย่างง่ายดาย และหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (สูงสุดหนึ่งชั่วโมง) คนขับจะเริ่มรู้สึกราวกับว่าเขาเป็นเจ้าของรถคันนี้มาหลายปีแล้ว

อิเล็กทรอนิกส์

อีกเรื่องที่น่ากล่าวถึงคือ Audi A4 B6 quattro และนี่คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคนิค รถคันนี้มีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีสัญญาณเตือน, ESP พร้อม ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

อย่างไรก็ตามรถ "โตขึ้น" เล็กน้อย - ยาว 7 ซม. และสูง 13 มม. ลำต้นเฉลี่ยซึ่งมีปริมาตร 445 ลิตรจะไม่ช่วยในการย้ายไปยังที่ใหม่ แต่ก็ยังมีกระเป๋าไม่กี่ใบที่จะใส่เข้าไปได้อย่างง่ายดาย และในรถคันนี้ เบาะหลังพับได้ โดยทั่วไปแล้ว การอยู่ใน "ออดี้" นี้ถือเป็นความสุขอย่างแท้จริง และทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เครื่องยนต์และความหลากหลาย

มีจุดหนึ่งที่สำคัญกว่าภายนอกหรือรูปลักษณ์ของ Audi A4 B6 มาก ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือสิ่งที่เกี่ยวกับ น้ำมันเบนซินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ 1.8 ลิตร มีอยู่ในสามรุ่น - สำหรับ 190 แรงม้า (ทรงพลังที่สุด) เช่นเดียวกับ 163 และ 150 “ม้า” ยังเป็นที่ต้องการคือสองลิตร 131 แรงม้า และแน่นอนดีเซล มันอ่อนแอที่สุดกำลังของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรคือ 110 แรงม้า

ดังนั้นด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษฉันจึงอยากสัมผัสความนิยมมากที่สุด และนี่คือ 150 แรงม้า AVG 1.8T เครื่องยนต์นี้มีกังหันเนื่องจากให้ "ม้า" อีก 25 ตัว มอเตอร์ดังกล่าวแม้ว่าจะไม่รวมอยู่ในรายการที่ทรงพลังที่สุด แต่ก็สามารถใช้งานได้นาน สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก (และใช้น้ำมันคุณภาพสูง) ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อน้ำมันให้ตรงเวลา และไม่ต้องดับเครื่องยนต์ทันที แต่หลังจากหยุดไปหนึ่งหรือสองนาที อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบ ความกังวลมีน้อย แต่ “ชีวิต” ของเครื่องยนต์สามารถยืดอายุได้ยาวนาน

เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

แน่นอน รถยนต์ Audi ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด มันไม่ได้ทำให้เจ้าของไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน แต่ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายจำนวนมากสามารถใช้กับคลัตช์ได้ - ในกรณีที่มีคนเอารถมาจากคนอื่น ต้องถามก่อนว่าเจ้าของคนก่อนชอบลื่นหรือสตาร์ทเร็ว ถ้าเป็นเช่นนั้น มู่เล่มวลคู่อาจไม่สามารถต้านทานสิ่งนี้ได้อีกต่อไป การเปลี่ยนอาจมีราคา 500 เหรียญ และไม่มีค่าใช้จ่ายของคลัตช์ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรซื้อรถที่มีเสียงแปลกๆ เมื่อเปลี่ยน มิฉะนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนจริงๆ

ออดี้ A4 B6 ยังมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย แต่ถือว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า เพราะหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง อาจเกิดความล่าช้าหรือกระตุกเมื่อเปลี่ยน แน่นอนว่าเวลาจะผ่านไปมากกว่าหนึ่งปี แต่ถ้ามีคนตัดสินใจซื้อรถจากมือของเขา จะดีกว่าถ้าคุณเลือกช่างแทน

เกี่ยวกับอุปกรณ์วิ่ง

ระบบกันสะเทือนของ Audi A4 B6 1.8 t มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน ตัวอย่างเช่น หากรุ่น B5 มีจี้ทองคำ ในกรณีนี้ก็คือสีเงิน $600 เป็นราคาชุดแต่งระบบกันสะเทือนหน้าทั้งชุด และเพียงพอสำหรับระยะทางที่เหมาะสม - อย่างน้อย 70,000 กิโลเมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ซื้อทั้งชุด แต่เพียงแค่เปลี่ยนคันโยก (อีกครั้งในกรณีที่มีคนซื้อรถที่ขับไปแล้ว) รถใหม่ทำได้ดีกับระบบกันสะเทือนนี้ หลังจากไม่กี่ร้อยกิโลเมตร บล็อกเงียบอาจจะต้องเปลี่ยนใหม่ และนั่นก็สำหรับช่วงล่างด้านหลัง

โดยทั่วไปแล้ว สมรรถนะในการขับขี่ของ "ออดี้" นั้นยอดเยี่ยมมาก การจัดการ ไดนามิก ระดับของความสะดวกสบายขณะขับขี่ - สวยงามมาก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ คุณไม่ต้องการที่จะลุกขึ้นจากหลังพวงมาลัยของรถคันนี้

เกี่ยวกับระบบเบรก

"ออดี้" ของรุ่นนี้มีระบบเบรกที่ดี จะพูดอะไรเกี่ยวกับเธอได้บ้าง พื้นฐาน ไฮดรอลิก สองวงจร มีการเสริมแรงสองครั้งและการแยกในแนวทแยง เบรกป้องกันล้อล็อกที่ดีเยี่ยม มาพร้อมการแยกแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ บวกกับทุกสิ่ง - แอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ เราสามารถพูดเกี่ยวกับกลไกเบรกว่าเป็นแบบธรรมดา - ดิสก์ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือมีการระบายอากาศที่ล้อหน้าซึ่งมีผลดีต่อความนุ่มนวลของการเบรก

ควรสังเกตด้วยว่ารถคันนี้มีแอโรไดนามิกที่น่าอัศจรรย์ ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการใช้วัสดุน้ำหนักเบา ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงด้วย และเนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง รวมทั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมอื่นๆ ที่มีฟังก์ชันการป้องกัน จึงเป็นไปได้ที่จะให้ระดับความปลอดภัยที่สูงกว่าเมื่อก่อน และเป็นที่ยอมรับว่านักพัฒนาได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างโซนการเสียรูปขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นข้อดีเช่นกัน

ผล

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะบอกว่า Audi A4 B6 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ นี่คือรถเมืองที่เหมาะสมที่สุดที่ทำงานได้ดีบนท้องถนน ไม่ต้องใช้น้ำมันมาก และดูมีสไตล์ เรียบร้อย - ไม่ต้องพูดถึงความสะดวกสบายภายใน บางทีเขาสามารถแข่งขันกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ได้อย่างปลอดภัย ข้อดีหลักคือ การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ราคาแพง และแน่นอน การประกอบที่ยอดเยี่ยมของตัวถังสังกะสี ใช่มอเตอร์เป็นสิ่งที่ดี เจ้าของสังเกตเห็นว่าระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอเล็กน้อย (ถ้าเราพูดถึงถนนของเรา) และราคาอะไหล่ดั้งเดิมที่สูง สำหรับส่วนที่เหลือ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้ได้รับความนิยมในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีรถรุ่นอื่นอยู่แล้วก็ตาม

วันที่: 05/01/2014 0

ผลิต ออดี้ A4 B6ในช่วงปี 2544 ถึง 2547 นี้ รถเยอรมันมันถูกผลิตขึ้นในสามร่าง: ซีดาน, สเตชั่นแวกอนและเปิดประทุน เมื่อเทียบกับ Audi a4 b6 มีความสูงเพิ่มขึ้น กลับมีความกว้างและยาวขึ้น

ร่างกาย

ตัวรถเป็นจุดแข็งจุดหนึ่งของรถคันนี้ มันคือสังกะสี ตอนซื้อต้องระวังว่าตัวถังเป็นสนิมแสดงว่ารถเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีอื่น ๆ สนิมบนร่างกายไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย แม้ว่าสนิมจะยังคงสะสมอยู่ในที่เดียว แต่ให้พิจารณาแผ่นเปลือกโลกที่หุ้มส่วนล่างของร่างกายอย่างละเอียด (เพื่อปรับปรุงฉนวนกันเสียง) เนื่องจากรอยแตก ทรายและสิ่งสกปรกสามารถอุดตันที่นั่น และด้านล่างสามารถขึ้นสนิมได้

อุปกรณ์ตกแต่งภายใน

ภายในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายเช่นเดียวกับชาวเยอรมันทุกคน - การยศาสตร์เป็นจุดแข็งของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน ตำแหน่งของที่วางแขนสะดวกสบายมาก ตำแหน่งของมือช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้สะดวก ผู้ชื่นชอบสีแดงจะรู้สึกสบายใจและสบายใจที่นี่เพราะมีเพียงพอ เมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้อารมณ์เสียได้ ยกเว้นว่าความเหนื่อยหน่ายของพิกเซลมักจะเกิดขึ้น 300,000 กิโลเมตร ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของแผงวงจร

เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ด้วยการปรับพวงมาลัยและเบาะนั่ง ช่วยให้คุณเลือกพารามิเตอร์ส่วนบุคคลสำหรับตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับคนขับ คุณสามารถเดินทางไกลได้อย่างปลอดภัย หลังของคุณจะไม่เจ็บ ส่วนเบาะหลังก็จะค่อนข้างแออัดสำหรับคนขับตัวสูง ขาของเขาจะพิงเบาะนั่งและศีรษะติดเพดาน

ลำตัวของ audi a4 b6 นั้นไม่ใหญ่โตมากนัก แต่มีพื้นที่เพียงพอ มีช่องเพิ่มเติมที่ลงไป ไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคที่ท้ายรถจะพังเมื่อเวลาผ่านไป ทั้งหมดนี้มาจากการเสียดสีกับสายไฟ

ใน Discs Plus คุณจะพบกับแผ่นดิสก์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม ในรัศมีความกว้างและการออกแบบที่แตกต่างกัน มีขอบสำหรับรถหลายรุ่น

เครื่องยนต์ AUDI A4 B6

มีเครื่องยนต์มากมายที่นี่ ทั้งเบนซินและดีเซล แต่ตอนนี้ ให้พิจารณา 1.8

1.8T

เครื่องยนต์สี่สูบนี้มี 5 วาล์วต่อสูบ เขาชอบข้อเสียอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ตัวนี้คือมีน้ำมันกินน้ำมันต่อ 10,000 กม. คือ 1-1.5 ลิตร

มีสามเหตุผล:

1) นี่คือตัวเครื่องยนต์ วงแหวนหรือซีลก้านวาล์ว

2) การระบายอากาศของก๊าซเหวี่ยงนั่นคือช่องอุดตัน

3) กังหันที่ตายแล้ว

เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังและการประหยัดที่ดี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองแบบขับเคลื่อนล้อหน้า 9-10 ลิตร ตัวเครื่องและขับเคลื่อนสี่ล้อ 10-12 ลิตร

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ รถมีความปลอดภัยไม่เพียงเพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังมีระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดีด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบ

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าในห้องโดยสารด้วยความเร็วสูง ฉนวนกันเสียงค่อนข้างดี เนื่องจากเกียร์ยาว เข้าได้เร็ว แต่กินน้ำมันไม่เยอะ การเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับกำลัง การเร่งความเร็วโดยประมาณจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. จะใช้เวลา 8.8 ถึง 9.3 วินาที

การแพร่เชื้อ

ไม่มีอะไรจะพูดนี่ Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อการออกแบบ การพังทลาย และความล้มเหลวที่น่าเชื่อถือที่สุดชิ้นหนึ่งนั้นหาได้ยาก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ QUATTRO (torsen) แบบถาวรและไม่สามารถสับเปลี่ยนได้ ตอบสนองได้ดีกับทางวิบาก รถคันนี้ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่ประเภท: เกียร์ธรรมดา 5-6 สปีด, CVT และอัตโนมัติ ตัวแปรมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและหน่วยควบคุมนั้นใช้เงินเป็นจำนวนมาก กระปุกเกียร์ธรรมดาเปลี่ยนได้ง่ายและสะดวกกล่องโยกค่อนข้างสั้น

ระบบกันสะเทือนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและมีโอกาสแตกหักน้อยลง แต่การซ่อมของรุ่นนี้ Audiไม่มีปัญหาในแง่ที่ว่าในรัสเซียพวกเขาสามารถซ่อมแซมและรายละเอียดที่ซับซ้อนได้นอกจากนี้ยังมีแอนะล็อกมากมาย

1. ตรวจสอบว่าประตูปิดได้ง่าย หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ารถประสบอุบัติเหตุและตรวจดูช่องว่างของร่างกายด้วย

2. การตรวจสอบการบีบอัดเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

3.โชดแคมเบอร์

4. พี ตรวจสอบกังหัน!ในการทำเช่นนี้คุณต้องดูที่ท่ออินเตอร์คูลเลอร์หากไม่มีน้ำมันอยู่ที่นั่นแสดงว่ากังหันอยู่ในลำดับ

ผล

ซื้อ Audi a4 b6เป็นไปได้สำหรับ 300-500,000 rubles ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและการกำหนดค่า รถค่อนข้างปลอดภัย ขี้เล่น และน่าเชื่อถือ สำหรับ รถเยอรมันค่าบำรุงรักษาไม่แพงมาก แต่ต้องทำตาม แล้วรถจะมีอายุการใช้งานยาวนาน ขอให้โชคดีในการเลือกรถ

นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหา และสมัครสมาชิกของเรา

หนึ่งในหลายโครงการมาตรฐานสำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ 1.8T ที่นี่ฉันจะแสดงตัวอย่างตามยาวของ Audi A4 Stage2 + ในคำศัพท์ของฉันคือขีดจำกัดกำลัง 270-300 กองกำลัง นั่นคือ เมื่อเราก้าวข้ามขีดจำกัดของเครื่องวัดอัตราการไหลมาตรฐานในแง่ของอากาศที่มอเตอร์ใช้ไป

สิ่งที่ต้องทำถ้าเราต้องการข้ามเกณฑ์ 250 กองกำลังอย่างเหมาะสม เป็นไอเสียที่เต็มเปี่ยม หากมากถึง 250 กองกำลังโดยและขนาดใหญ่เพียงท่อระบายน้ำก็เพียงพอสำหรับเราและระบบไอเสียที่เหลือจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สำลักอย่างเห็นได้ชัดจากนั้นหากเกินเกณฑ์อากาศที่เครื่องยนต์ใช้ 200 g / s จำเป็นต้องมีไอเสียฟรีอยู่แล้ว นอกจากนี้ หากคุณมีมอเตอร์ที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกลับ ดังตัวอย่างนี้ คุณจะต้องใช้มอเตอร์ดังกล่าว ทันทีที่เราส่งแรงดันบูสต์ไปเหนือแถบส่วนเกินอย่างสม่ำเสมอ หัวฉีดจะต้องทำงานที่แรงดันส่วนต่างที่น้อยกว่า 3 บาร์ ซึ่งประสิทธิภาพพื้นฐานของหัวฉีดจะถูกทำให้เป็นมาตรฐาน ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพของหัวฉีดจะได้รับผลกระทบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง (เนื่องจากหัวฉีด DC เมื่อเวลาในการฉีดสูงสุดมีจำกัดอย่างมาก) แต่การทำให้เป็นละอองก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน แม้ว่าคุณจะใส่กำลัง 630 และให้ค่าส่วนต่าง แรงดันน้อยกว่า 3 บาร์ สเปรย์จะประสบ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีระบบเชื้อเพลิงพร้อมสายส่งกลับและตัวควบคุมเชื้อเพลิงบนราง นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องวัดอัตราการไหลขนาดใหญ่เพื่อวัดอากาศที่เกินขีดจำกัดเมื่อสต็อกเริ่มลดระดับ ซึ่งมากกว่า 220 g / s เครื่องวัดการไหลนั้นมาจากมอเตอร์ Audi TT 225sil VAM หรือจากรถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2.7T กังหันเองซึ่งสามารถจ่ายอากาศให้มอเตอร์ได้อย่างเสถียรที่แรงดันเกิน 1.4 บาร์ต่อ 6000 โดยมีระยะขอบ อย่างอื่นก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการมากถึง 250 กองกำลัง

ในตัวอย่างนี้ สิ่งที่ทำ:
กังหันไฮบริด k04-22
ทำท่อไอเสียตรง 70 มม. จากเทอร์ไบน์โดยมีแฉก 2 ถึง 57 มม. ขวด Magnaflow ตัวเลือกอื่นๆ ที่ฉันทำคือทางออกของกังหัน 76 มม. จากนั้นเปลี่ยนเป็น 63 มม. และในกรณีของแฉก 2 ถึง 50 มม. - สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้ไอเสียที่ค่อนข้างเงียบและมีประสิทธิภาพพร้อมเสียงเบสที่น่าพึงพอใจและศักยภาพสูงถึง 300 + กองกำลัง
ท่อทางเข้าไปยังกังหันแทนหนอนผีเสื้อมาตรฐานซึ่งเริ่มแบนเมื่อใช้อากาศ 180 กรัม / วินาที
โฟลว์มิเตอร์ TT 225
ท่อคืนน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด Bosch 550cc
Walbro 255 เพิ่มประสิทธิภาพปั๊มเชื้อเพลิง แม้ว่าในที่นี้ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.7T ก็เหมาะสมเช่นกัน
อินเตอร์คูลเลอร์ด้านหน้าพร้อมบายพาสไปยังคันเร่ง
นำระบบนิเวศวิทยาทั้งหมดออก เช่น kata และโพรบที่สอง และระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ
อันที่จริง หลังจากผลิตและประกอบทั้งชุดแล้ว ฉันก็ตั้งโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ขึ้น ปิดการวินิจฉัยของตัวเร่งปฏิกิริยาและโพรบที่สองโดยทางโปรแกรม, การวินิจฉัยของระบบอากาศทุติยภูมิ, การวินิจฉัยของระบบกำจัดถังแก๊ส (มีอยู่ในอเมริกา) จากนั้นตัวปรับความตึงไฟฟ้าของโซ่เพลาจะถูกแทนที่ ด้วยกลไกและการวินิจฉัยและการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้าจะถูกปิด ตั้งเครื่องไว้ที่ 280-290 แรง ด้วยการตั้งค่าทั่วไปดังกล่าว การเดินทางไปยังแท่นทดสอบจึงไม่จำเป็น และขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของรถเสมอ เนื่องจากเป็นไปได้ที่จะกำหนดกำลังที่ได้รับจากอากาศที่ใช้ไป มุมการจุดระเบิด และพลวัตของการเร่งความเร็ว โครงการดังกล่าวควรจำกัดในแง่ของแรงบิดเนื่องจากจุดอ่อนของก้านสูบดั้งเดิม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่มีบูสต์พีคสูงสุดเมื่อถึงบูสต์

Audi A4 ในตัวถัง B6- การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของจิตวิญญาณของผู้ขับขี่และโมเดลสถานะระดับพรีเมียม

Audi A4 รุ่นที่สองปรากฏขึ้นในปี 2000 และรวมเอาคุณลักษณะเฉพาะของเอกลักษณ์องค์กร A6 (C5) A4 ได้รับแพลตฟอร์ม VAG B6 แบบครบวงจรและตัวถังสามประเภท: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, เปิดประทุน และซีดานและสเตชั่นแวกอนมีขนาดเท่ากัน

รุ่นที่สองของรุ่นได้รับการออกแบบในแง่ของลักษณะ ความสะดวกสบาย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพการขับขี่เพื่อแข่งขันกับรุ่น BMW และ Mercedes-Benz และจากการตัดสินจากรางวัลและชัยชนะมากมายในการเสนอชื่อรถยนต์ที่ดีที่สุดของปีนั้น Audi A4 ก็ทำได้

ในตอนท้ายของปี 2547 A4 ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจังโดยเปลี่ยนรูปลักษณ์และช่วงเครื่องยนต์ - รวมถึงน้ำมันเบนซินใหม่ 2.0 ลิตร TFSI, 3.2 ลิตร V6FSI และดีเซล 2.0 TDI, 3.0 TDI แต่แพลตฟอร์ม Volkswagen B6 ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นแม้จะมีดัชนีการกำหนดภายในของความแปลกใหม่ - Audi A4 B7 พูดอย่างเคร่งครัดนี่ไม่ใช่รุ่นที่สามใหม่ แต่เป็น A4 B6 เดียวกันหลังจากปรับสไตล์ใหม่

ตัวเครื่องและภายใน

ภายนอกซีดาน Audi A4 รุ่นที่สองนั้นคล้ายกับ Audi A6 มาก อันที่จริง มีเพียงเลนส์เท่านั้นที่แยกพวกมันออกจากด้านหน้า - A4 ไม่มีแผ่นสะท้อนแสงสีแดงที่ป้ายทะเบียนและเลนส์ด้านหลังจะไปที่ด้านบนของไฟ

นักออกแบบพยายามทำให้รถดูโฉบเฉี่ยวด้วยบุคลิกการขับขี่ สายตา A4 ดูค่อนข้างกะทัดรัดเมื่อเทียบกับรุ่นแรก มีความยาว 69 มม. กว้าง 33 ซม. สูง 13 ซม. และลำตัวค่อนข้างสอดคล้องกับชนชั้นกลาง

ซึ่ง "สี่" จาก Ingolstadt ได้รับการยกย่องอย่างไม่น่าสงสัย - for ความต้านทานการกัดกร่อน . ผู้ผลิตชุบร่างกายอย่างสมบูรณ์และออกการรับประกัน 12 ปีสำหรับการกัดกร่อน เจ้าของทราบว่าใน A4 แม้แต่เศษเล็กเศษน้อยก็ทนต่อการเกิดสนิมและไม่ "บาน" ในทันที

ข้อเสียรวมถึงการมีแผ่นพลาสติกปิดด้านล่าง พวกเขาปรับปรุงฉนวนกันเสียงของร่างกายและเพิ่มคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน แต่ในสภาพการทำงานในประเทศ ในฤดูหนาว เมื่อหิมะอัดแน่นระหว่างพลาสติกและด้านล่าง ภูเขาก็จะหลุดออกมา

ปัญหาทั่วไปของ A4 คือท่อระบายน้ำอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ซึ่งอยู่ที่แผงด้านหน้าใต้แบตเตอรี่ ความจริงก็คือความชื้นสามารถทำลายบูสเตอร์เบรกสุญญากาศที่อยู่ใกล้เคียงได้

เมื่ออายุมากขึ้นกลไกของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าจะเปลี่ยนเป็นกรดในรถ การตรวจสอบความเร็วของ "ที่ปัดน้ำฝน" จะช่วยเรียนรู้เกี่ยวกับปัญหานี้: หากกลไกมีรสเปรี้ยวก็จะทำงานช้าลง ไม่กี่ปีต่อมา ฝาครอบพลาสติกของเลนส์ด้านหน้าจางลง ส่งผลให้ไฟหน้าสว่างขึ้น - จำเป็นต้องขัดเงา

สำหรับการตกแต่งภายในของ Audi A4 คุณภาพของวัสดุตกแต่งและความแม่นยำในการสวมใส่นั้นสอดคล้องกับแนวคิดของรถยนต์ระดับพรีเมียมอย่างสมบูรณ์: แผงหน้าปัดที่แข็งแรง แผงประตูราคาแพง ไม่มีช่องว่าง และขอบเบาะนั่งคุณภาพสูง

อุปกรณ์ยังถูกใจ: อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าด้านหน้ารวมถึงกระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ABS, ESP, ASR (ระบบกันลื่น) และถุงลมนิรภัยหกใบ

เก้าอี้ค่อนข้างแข็ง แต่รองรับคนขับและผู้โดยสารได้ดี และนั่งสบาย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน พื้นที่ระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารคนที่สามในแถวหลังจะยังอึดอัดอยู่

เครื่องยนต์

สำหรับ Audi A4 B6 มีตัวเลือกเครื่องยนต์ต่างๆ ให้เลือก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 7 แบบและดีเซล 4 แบบ ส่วนใหญ่มักจะขายเครื่องยนต์ 20 วาล์ว 1.8 ลิตร (163 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (131 แรงม้า)

ผู้ขับขี่ประหยัดมักเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 102 แรงม้า แต่อาจขาดพลังงานในเมืองได้ นอกจากนี้ เจ้าของรถขนาด 1.6 ลิตรบางคนยังเคยประสบกับการทำลายใบพัดเครื่องสูบน้ำพลาสติกในระยะสูง ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง

พลวัตที่ดีรายงานโดยหน่วยเบนซิน 4 สูบ: เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร (163 แรงม้า) หรือ บรรยากาศ 2.0 ลิตร (130 แรงม้า) .

แต่เจ้าของมักต้องเผชิญกับความล้มเหลวของกังหันและคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว บ่อยครั้งที่ตัวควบคุมอุณหภูมิล้มเหลว มันถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ มอเตอร์เหล่านี้ไวต่อคุณภาพของน้ำมันอย่างยิ่ง และคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนให้บ่อยที่สุด

สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อมักจะติดอยู่ เป็นผลให้รถกระตุกในการเคลื่อนไหวหรือคนขับสังเกตว่าแรงฉุดหายไป และหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรมีความโดดเด่นด้วยการใช้น้ำมันมากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ แม้ว่าจะหายากใน A4 แต่ก็ถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด ข้อเสียรวมถึงค่าบำรุงรักษาที่สูงเท่านั้น

แต่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6 สูบนั้นไม่น่าเชื่อถือ บ่อยครั้งที่ปัญหาเช่นการสูญเสียกำลังอัดในกระบอกสูบเกิดขึ้นกับพวกเขาแล้วในระยะทาง 150,000 กม. อุปกรณ์เชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ, ปะเก็นฝาครอบวาล์วสูญเสียความหนาแน่น, ฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและอ่างน้ำมัน - จากชุดเดียวกัน

ในการเปรียบเทียบ จะดีกว่าถ้าเลือก TDI 4 สูบ 1.9 ลิตรจากหน่วยดีเซล

เพื่อป้องกันปัญหา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม. และล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ปีละครั้ง และล้างระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 40,000 กม. มิฉะนั้นความล้มเหลวของปั๊มฉีดและหัวฉีดจะใช้เวลาไม่นาน

การส่งสัญญาณ

ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและทนทานที่สุดคือ "กลไก" แบบคลาสสิก

Multitronic stepless Variatorจะทำให้เจ้าของพอใจด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงและตอบสนองทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง ชุดควบคุม CVT แบบปรับได้จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ แต่ด้วยการวิ่งกว่า 100,000 กม. และการบำรุงรักษาไม่ดี กล่องอาจพังได้ เราได้ตรวจสอบรายละเอียดคุณสมบัติและปัญหาทั่วไปของ Audi Variator

มีรุ่น A4 พร้อมคลาสสิก 5 สปีด "อัตโนมัติ" และตัวเลือก Tiptronic- ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา โดยรวมแล้วนี่เป็นระบบเกียร์ที่มั่นคง แต่ค่าซ่อมค่อนข้างแพง คุณสามารถค้นหาความผิดปกติทั่วไปของกล่องนี้ได้

แชสซีส์และพวงมาลัย

ออดี้ A4 B6 ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป อย่างไรก็ตาม การซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro อาจเป็นทางเลือกที่ดี: เสถียรภาพและความคล่องแคล่วในการขับเคลื่อนสี่ล้อ A4 นั้นดีกว่า และระบบขับเคลื่อนทุกล้อเองก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนของ Audi A4 ใช้พลังงานสูง ประกอบด้วยคันโยก (4 ข้างแต่ละข้าง) ที่ด้านหน้าและปีกนกล่างอะลูมิเนียมที่ด้านหลัง คันโยกด้านหน้าเปลี่ยนพร้อมกับตลับลูกปืน แต่สามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบแยกกันได้

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทำให้ A4 มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ในแง่ของการไม่หมุนตัวของตัวถังและให้การขับเคลื่อนแบบสปอร์ตเมื่อขับขี่

หลังจากการระงับอย่างอ่อนโยนของ Audi A4 ซึ่งบนถนนในประเทศสามารถวิ่งได้ถึง 40,000 และจากนั้นก็เริ่มพังทลายและล้างกระเป๋าของเจ้าของนักออกแบบได้คำนึงถึงปัญหาและปล่อยกลไกที่ทนทานมากขึ้น

ตามกฎแล้วชิ้นส่วนดั้งเดิมของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังของ Audi A4 นั้นได้รับการดูแลเป็นระยะทาง 100,000 กม. บล็อกเงียบของไฮดรอลิกของแขนช่วงล่างด้านหลังของระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นคนแรกที่ยอมแพ้ - หลังจาก 70,000 กิโลเมตร

เมื่อแกนพวงมาลัยสึกหรอ คนขับจะได้ยินเสียงเคาะเล็กน้อยเมื่อขับข้ามการกระแทกและเมื่อเข้าโค้ง คาร์ดานจะเปลี่ยนเฉพาะกับคอพวงมาลัยเท่านั้น เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวสำหรับ 100,000 กม. แกนบังคับเลี้ยว - ยิ่งกว่านั้นอีก

ระบบเบรกแสดงด้วยดิสก์ กลไกระบายอากาศด้านหน้า และระบบ ABS เจ้าของชื่นชมการบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูลของโมเดลและเบรกที่ทนทาน

ทั้งหมด

Audi A4 ยังคงถือว่าเป็นของพรีเมียมที่น่าจับตามอง หลายคนชอบงานสร้างคุณภาพสูง รูปลักษณ์ที่เรียบร้อย และคุณภาพการร้องที่ยอดเยี่ยม

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดในการเลือก "พรีเมียม" ที่ใช้แล้วพร้อมตัวอักษร ให้ระมัดระวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเลือก ICE และประเภทการส่งสัญญาณ

• คุณจะพบภาพรวมของ VW Passat B5

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Audi A4 B6 Audi A4 (B6) - ตรวจสอบรุ่น, ความคิดเห็นของเจ้าของ Audi a4 b6 ที่ไหน