ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Hyundai Santa Fe III Hyundai Santa Fe Prime: ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของ Santa Fe 3

ในยุโรปเรียกว่า "Santa Fe Sport" (และที่นี่ในรัสเซีย "just Santa Fe") ครอสโอเวอร์ห้าที่นั่งคือรุ่นต่อไปของหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในระดับเดียวกัน ชาวเกาหลีสามารถผสมผสานความปลอดภัยระดับสูง ความสะดวกสบาย และฝีมือการผลิตขั้นสูงเข้ากับวัสดุอุดฟันที่ทันสมัย ​​ทำให้รถครอสโอเวอร์รุ่นนี้สามารถแข่งขันกับชาวยุโรปที่มีราคาแพงกว่าได้อย่างง่ายดาย

โดยทั่วไปแล้ว ชาวเกาหลีมีการพัฒนาขึ้นทุกครั้งเท่านั้น และดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นในปี 2012 - ด้วยการถือกำเนิดของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นที่สาม

การปรากฏตัวของ Hyundai Santa Fe "ที่สาม" นั้นค่อนข้างทันสมัยและน่าดึงดูด ภายนอกดำเนินการในสไตล์ที่โดดเด่นที่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพในวงกว้าง มาเน้นให้เห็นถึงเงาของตัวรถที่ยืดยาวซึ่งประดับด้วยไฟหน้าที่ "เข้มงวด" มองดูถนนอย่างตั้งใจ คุณยังสามารถสังเกตตราประทับที่สะดุดตามากมายที่ไม่เพียงแต่ประดับประดาประทุนแต่ยังรวมถึงด้านข้างของรถด้วย ภายในปี 2015 (ไม่นานก่อน "การปรับสไตล์ใหม่ขนาดใหญ่") สำหรับซานตาเฟ เฉดสีของกระจังหน้าโครเมียมเปลี่ยนไปเล็กน้อย

ในแง่ของขนาดรถรุ่นที่สามไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ความยาว 4690 มม. ความสูง 1675 มม. ความกว้าง 1880 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. และระยะห่างจากพื้นดิน 185 มม. ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 585 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มเป็น 1680 ลิตร โดยวิธีการที่ซานตาเฟในต้นปี 2558 มีการเพิ่มไดรฟ์ลำต้นไฟฟ้า "ฉลาด" ในรายการอุปกรณ์ (เพียงพอสำหรับเจ้าของรถที่จะมีกุญแจรถกับเขา - ยืนอยู่ข้างหลังรถรอ 3 วินาที - ฝากระโปรงท้ายจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ)

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe ครอสโอเวอร์ในเจนเนอเรชั่นที่ 3 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดและขณะนี้กำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้งของยักษ์ใหญ่ในยุโรป วิศวกรชาวเกาหลีคำนึงถึงความผิดพลาดทั้งหมดในอดีตและสร้างรถที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงพร้อมความสะดวกสบายในระดับสูง เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบรองรับด้านข้าง และเบาะหลังพับลงได้สบาย เพิ่มช่องเก็บสัมภาระ

คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการใช้งานนั้นดีที่สุด: ไม่มีตะเข็บที่ "คด" แผงลั่นดังเอี๊ยดและ "ความสุข" อื่นๆ ในห้องโดยสาร แผงด้านหน้ามีเลย์เอาต์ที่ชัดเจนและโดดเด่นพร้อมการออกแบบดั้งเดิมที่ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นในทันที สิ่งเดียวที่คุณพบว่ามีข้อผิดพลาดคือพวงมาลัยซึ่งบางเกินไป นอกจากนี้ ปุ่มควบคุมการแสดงผลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่อยู่ในส่วนล่างนั้นไม่สะดวกนักเนื่องจากตำแหน่ง

ถ้าเราพูดถึงลักษณะทางเทคนิคแล้วในรัสเซียรถครอสโอเวอร์แบบห้าที่นั่ง Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้นมีตัวเลือกโรงไฟฟ้าสองแบบ

• นักพัฒนาได้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน Theta II ที่ปรับปรุงแล้วซึ่งมีความจุ 2.4 ลิตร (2359 ซม.³) ซึ่งสามารถพัฒนาได้ 175 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์หลัก (129 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายใหม่ที่มีรูปทรงหัวฉีดแบบแปรผันและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์นี้คือ 227 นิวตันเมตรที่ 3750 รอบต่อนาที กำลังเครื่องยนต์ที่มีอยู่นั้นเพียงพอที่จะไปถึงเพดานความเร็วสูงสุดที่ 190 กม. / ชม. ในขณะที่ความแปลกใหม่จะใช้เวลาประมาณ 11.4 วินาทีในกรณีของ "กลไก" 6 สปีดและ 11.6 วินาทีด้วยความเร็ว 6 สปีดเพื่อเร่งความเร็ว ร้อยแรกบนมาตรวัดความเร็ว "อัตโนมัติ" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดผสมคือน้ำมันเบนซินประมาณ 8.9 ลิตรในการจราจรในเมือง 11.7 / 12.3 ลิตร (เกียร์ธรรมดา / เกียร์อัตโนมัติ) และบนทางหลวง - 7.3 และ 6.9 ลิตรตามลำดับ
• เครื่องยนต์ที่สองคือหน่วยดีเซล R 2.2 VGT หน่วยนี้มีปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตร (2199 ซม.³) และพัฒนา 197 แรงม้า (145 กิโลวัตต์) ที่ 3800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรลรุ่นที่สาม เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบทำความเย็น EGR และหัวฉีดเพียโซที่มีแรงดันใช้งานสูงถึง 1800 บาร์ แรงบิดสูงสุดของหน่วยดีเซลอยู่ที่ประมาณ 436 นิวตันเมตร ที่ 1800-2500 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วได้สูงสุด 190 กม./ชม. เท่าเดิม โดยใช้เวลาเพียง 9.8 วินาทีในการยกลูกศรจาก 0 เป็น 100 กม./ชม. หน่วยดีเซลติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 6.6 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสม 5.3 ลิตรบนทางหลวงและ 8.8 ลิตรสำหรับการจราจรในเมือง

ระบบกันสะเทือนของรุ่นที่สาม "Santa Fe" มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการตั้งค่าซึ่งถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนแปลงในการกวาดล้างและจุดศูนย์ถ่วงของรถ ด้วยเหตุนี้ บนถนนเรียบ ความแปลกใหม่จึงง่ายต่อการจัดการ รักษาเส้นทางอย่างมั่นใจ เลี้ยวได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็ว และให้ความสงบและความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร แต่เมื่อเกิดการกระแทกที่ละเอียดอ่อน หลุมหรือพื้นผิวที่ปกคลุม การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน เสียงที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร และความคงตัวของรถเริ่มลดลง แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติของครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดของคลาสนี้ โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนของ "ซานตาเฟ่ตัวที่ 3" ยังคงเป็นอิสระ สตรัท MacPherson ถูกใช้ที่ด้านหน้า และระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้าพร้อมเซ็นเซอร์การสึกหรอและดรัมเบรกแยกที่ล้อหลังสำหรับเบรกจอดรถที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยเสริมด้วยพลังงานไฟฟ้าพร้อมโหมดการทำงานที่สลับได้สามโหมด: Comfort, Normal และ Sport

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญการตั้งค่าความปลอดภัย ระหว่างการทดสอบตามมาตรฐาน Euro NCAP ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามนี้ได้รับรางวัลห้าดาว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราทราบว่าระดับความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่อยู่ที่ประมาณ 96% และระดับการป้องกันทางเท้าในกรณีที่เกิดการชนคือ 71% ยิ่งไปกว่านั้น ในเดือนมกราคมของปีนี้ สมาคม Euro NCAP เดียวกันได้มอบรางวัลรถครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe ใหม่ ด้วยชื่อ "รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด" ในระดับเดียวกัน

ตัวเลือกและราคาในรัสเซียรถยนต์ปี 2557-2558 มีการปรับเปลี่ยนมากมาย:

• ในการกำหนดค่า "ความสะดวกสบาย" เริ่มต้น รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพร้อม "กลไก" 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและจาก "ระบบช่วยเหลือ" มี ABS และ EBD และระบบรักษาเสถียรภาพ VSM ระบบช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทบนทางลง / ทางขึ้น (DBC / HAC), ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, พวงมาลัยปรับได้, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบชุด, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, คอมพิวเตอร์เดินทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ที่ปัดน้ำฝนอุ่น โซนพักผ่อน, ระบบเครื่องเสียง CD/MP3 พร้อมลำโพง 6 ตัวและรองรับ USB, ไฟตัดหมอก, ไฟบอกตำแหน่ง LED, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, ยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน และเบาะหลังแบบปรับเอนได้ ราคาของการกำหนดค่า "ความสะดวกสบาย" ของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 3 คือ 1,674,000 รูเบิลและ "ความสะดวกสบาย" เดียวกัน แต่ด้วย "กล่องอัตโนมัติ" จะมีราคา 1,734,000 รูเบิล
• แพ็คเกจ “ไดนามิก” ยังมีไฟหน้าซีนอนที่ทันสมัย ​​เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง กล้องมองหลัง ระบบเครื่องเสียงพร้อมจอ LCD องค์ประกอบหนังในการตกแต่งภายในและอื่น ๆ ราคาของ "ซานตาเฟ" ดังกล่าวคือ 1,870,000 รูเบิล
• ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าน้ำมันเบนซิน "ระดับบนสุด" "Sport" (เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้าและระบายอากาศ, ล้อแบบ "ไร้กุญแจ", ล้อ 18") ในปี 2558 คือ 1,994,000 รูเบิล
• การดัดแปลงด้วย "ดีเซล" ใต้ฝากระโปรงนั้นน้อยกว่าเล็กน้อย อุปกรณ์เริ่มต้นของดีเซล "Comfort" ของ Hyundai Santa Fe จะทำให้ผู้ซื้อมีราคา 1,874,000 รูเบิล ในการกำหนดค่า "ไดนามิก" ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 2,010,000 รูเบิล อุปกรณ์ "ไฮเทค" ที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งโดดเด่นด้วยระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, เบาะนั่งผู้โดยสารที่ปรับด้วยไฟฟ้า, ที่นั่งคนขับพร้อมหน่วยความจำการตั้งค่า, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบจอดรถอัตโนมัติ, ระบบนำทาง Navitel และ 19 - การปั้นนิ้วจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียในราคา 2,065,000 รูเบิล

Hyundai Santa Fe มือสอง เจเนอเรชั่นที่ 3 แทบไม่มีปัญหาใดๆ เลย แต่สิ่งที่อาจทำให้เจ้าของไม่พอใจได้ ความลับของการทำงานที่ปราศจากปัญหา - ในการบำรุงรักษาทันเวลา

ในปี 2002 ระหว่างทางไปงานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ ฉันได้พูดคุยกับชายคนหนึ่งที่เดินทางมาเพื่อฮุนไดซานตาเฟจากอูฟาโดยเฉพาะ ตรงไปตรงมา ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการเลือกของเขา ซื้อครอสโอเวอร์สำหรับ Urals เมื่อตลาดเต็มไปด้วย SUV จริงเมื่อ LR Defender ยังคงราคา 29,000 USD และ Niva - 4,000? ใครต้องการ Hyundai Santa Fe ในราคา Mitsubishi Pajero? คำตอบนั้นเรียบง่ายอย่างน่าทึ่ง: เชื่อถือได้ เราต้องการมันทุกวัน และสภาพทางวิบากของเรายังคงเป็นแบบนั้น ซึ่งไม่ใช่ทุก ZIL ที่มี Urals มีเวลากลับบ้านก่อนมืด ... สามัญสำนึกที่มองเห็นได้ด้วยตานี้เล็กน้อย สั่นคลอนศรัทธาที่ไม่มีเงื่อนไขของฉันในเฟรม สะพาน และดีเซลในบรรยากาศ บังคับให้มองมุมที่แตกต่างกันเพื่อดูอันดับของครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้น ตั้งแต่นั้นมา ซานตาเฟสามชั่วอายุคนได้เปลี่ยนไปแล้ว (รุ่นปัจจุบันผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2555) การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นในปีนี้ และการขาย Santa Fe New จะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 มันยังคงคุณภาพเดิมไว้หรือไม่? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึง โดยยกตัวอย่างครอสโอเวอร์รุ่นสุดท้าย รุ่นที่สาม

ให้อาหารอย่างดี

ในตลาดรัสเซีย Hyundai Santa Fe ขายด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง: เบนซิน 2.4 ลิตรและดีเซล 2.2 ลิตร มอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมากและความนิยมของพวกเขาก็ใกล้เคียงกัน แต่ขึ้นอยู่กับภูมิภาคเป็นอย่างมาก ในเมืองหลวงและทางตะวันตกของประเทศ ควรใช้ดีเซลแบบประหยัดและแรงบิดสูง แต่ยิ่งทางเหนือและตะวันออกไกลออกไป เครื่องยนต์เบนซินที่ "อุ่น" ก็ยิ่งได้รับความนิยมมากขึ้นเท่านั้น กำลังดีเซล 197 แรงม้า ดัชนีของมันคือ D4HP เป็นโซ่สิบหกวาล์วพร้อมกับกังหันและระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

Santa Fe 3 คือ Hyundai รุ่นใหม่ สะดวกสบาย หรูหรา และแพง

ดีเซลมีปัญหาหลักสองประการ และทั้งสองเกี่ยวข้องกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยระยะทางประมาณ 150–200,000 ไมล์ ชิ้นส่วนของปั๊มหลายลูกสูบแรงดันสูงเริ่มเสื่อมสภาพ ลักษณะเฉพาะของมันคือ ชิ้นส่วนที่หมุนได้นั้นทำจากโลหะผสมที่แข็งกว่าตัวกล้อง และเมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนที่ยึดอยู่กับที่จะเริ่มเสื่อมสภาพอย่างเข้มข้น เป็นการยากที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่าขึ้นอยู่กับอะไร ... ไม่ว่าจะเป็นปริมาณเถ้าที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือสารเติมแต่งที่ไม่ถูกต้อง แต่ความจริงยังคงอยู่: เกี่ยวกับรถยนต์ทุก ๆ ห้าคันที่มาใช้บริการด้วยการตรวจสอบการเผาไหม้ เครื่องยนต์” มาแทนที่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ความสุขนี้มีราคาแพง - การทำงานผิดพลาดจะมีราคาอย่างน้อย 50,000 รูเบิลและที่จริงแล้วหัวฉีดก็ประสบปัญหาเช่นกันเพราะชิปอุดตันด้วย ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนคู่ลูกสูบนั้นไม่มีประโยชน์ ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับเธอเท่านั้น หัวฉีด ‑  เป็นปัญหาที่แพงที่สุดรองลงมาแต่ไม่ใช่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด พวกเขาเป็นเพียโซอิเล็กทริกรวดเร็วและแม่นยำมาก แต่จะไม่ยอมให้เชื้อเพลิงสกปรก แม้ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง คุณก็สามารถเปลี่ยนหัวฉีดได้โดยใช้บริการของเรือบรรทุกน้ำมันที่ไร้ยางอาย แต่ละรายมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 สำหรับ OEM และประมาณ 15,000 สำหรับ "ผู้บรรจุหีบห่อ" หัวฉีดดังกล่าวไม่ได้รับการซ่อมแซม ไดรฟ์เวลามีความน่าเชื่อถือมากและสำหรับรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในตลาดรองก็กำลังจะเปลี่ยนใหม่ และเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นบ่งบอกถึงการสึกหรอทางกลไกเบื้องต้นของแดมเปอร์และลูกกลิ้ง ชุดนี้ราคาไม่แพงคุณสามารถหาได้ 12,000 รูเบิล หายาก แต่มันเกิดขึ้นที่มันเจาะประเก็นหัว ค่าซ่อมเป็นรายบุคคล แต่คุณไม่ควรนับเงินน้อยกว่า 30,000 รูเบิล หากคุณต้องเปลี่ยนหัวจะมีการขอ 130,000 รูเบิลสำหรับชุดประกอบดั้งเดิม กังหันใช้ทรัพยากร 250,000 กม. เป็นประจำสำหรับเจ้าของที่ไม่รีบดับเครื่องยนต์หลังจากความเร็วสูงและไม่ได้เหยียบคันเร่งกับพื้นในเครื่องยนต์ที่เย็น หากคุณประหยัดน้ำมัน คุณควรเตรียมอย่างน้อย 25,000 rubles สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สร้างใหม่ บ่อยครั้งที่ก้านเปลี่ยนรสเปรี้ยวเปลี่ยนใบพัดสเตเตอร์ของกังหัน ป้ายคือท่อสาขาที่บินออกไประหว่างที่ใส่กลับเข้าไปใหม่ พวกเขากล่าวว่าในแปดกรณีในสิบ "พระเวท" ปกติช่วย ...

ครอสโอเวอร์รุ่นห้าและเจ็ดที่นั่ง แถวที่สามของวัยรุ่น

เครื่องยนต์เบนซินทำให้เจ้าของแทบไม่มีปัญหา พยาบาล 300-350,000 อย่างใจเย็นโดยไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจัง และด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำและน้ำมันที่ดี ไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้เขาทำงานต่อไป มันดึงได้ดีจากด้านล่างแม้จะมีเทคโนโลยีสิบหกวาล์ว เครื่องยนต์นี้ติดตั้งในรถยนต์ฮุนไดและเกียหลายคัน รวมถึงซีดาน Sonata ซึ่งเป็นผู้บริจาคหลักของแพลตฟอร์ม อาการปวดหัวบางอย่างอาจเกิดจากความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดและบ่อยครั้งขึ้นกับชิ้นส่วนที่ซื้อจากทุกที่ ของเดิมใช้ได้นานแต่ไม่ชอบน้ำจึงต้องขับแอ่งน้ำอย่างระมัดระวัง โชคดีที่พวกเขามีราคาไม่แพงนัก - 800-1,000 รูเบิลต่อคน ปัญหาที่เหลือเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่: หัวฉีดกลัวสิ่งสกปรกและน้ำในเชื้อเพลิง ชุดปีกผีเสื้อเป็นตะกรันจากระบบระบายอากาศ สิ่งที่แนบมาคือสายพานยืด และถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นความล้มเหลวของปั๊มโอน กล่าวโดยย่อคือมอเตอร์ที่ดีและเชื่อถือได้

ปฏิบัติตามถนน

สภาพของแชสซีและระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์ใดๆ นั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่สามในสี่ และหนึ่งในสี่ของคุณภาพการบริการและคุณสมบัติการออกแบบ ปัญหาที่พบบ่อยของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันบนถนนของเราคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของบุชชิ่งและเสากันโคลง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของซานตาเฟเช่นกัน ต้นทุนของชิ้นส่วนและการเปลี่ยนอะไหล่นั้นต่ำ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ MacPherson อาจมีการกระแทกของตลับลูกปืนรองรับ 3,000 รูเบิลและตลับลูกปืนซึ่งสามารถกดออกในบริการพิเศษและเปลี่ยนแยกต่างหากจากคันโยกราคาหกพัน บล็อกคันโยกโลหะยางมีขนาดใหญ่มาก (โดยเฉพาะด้านหน้า) และใช้งานได้ยาวนาน ปัญหาลักษณะของซานตาเฟรุ่นที่สอง - แร็คพวงมาลัยที่เคาะและความล้มเหลวบ่อยครั้งของปลายด้านขวาในรุ่นที่สามได้รับการแก้ไขและหากเกิดปัญหาขึ้นก็หมายความว่าบูตขาดหรือมีการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ ทั้งสองอย่างหลีกเลี่ยงได้ง่ายถ้าคุณไม่ข้ามการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ปัญหาที่แพงที่สุดของระบบกันสะเทือนหน้าคือการสึกหรอของลูกปืนล้อก่อนเวลาอันควร ซึ่งเปลี่ยนไปตามชุดดุมล้อ เช่นเดียวกับด้านหลัง แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก ฮับมีราคาแพง คุณต้องเปลี่ยนสองอันในคราวเดียว และหากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนทั้งหมด ส่งผลให้งบประมาณของคุณเสียไปสองหมื่น และสาเหตุอาจเป็นเพราะการขับรถบนถนนที่ไม่ดี แอ่งน้ำลึกเกินไป และละเลยการซักล้างหลังจากเส้นทางที่เป็นโคลน

ในระบบกันสะเทือนด้านหลัง ตัวกันโคลง 600 รูเบิลแต่ละตัวเป็นตัวแรกที่ "ตาย" จากนั้นโช้คอัพละ 3,500 ตัว และที่สำคัญที่สุด สลักเกลียวที่ควบคุมแคมเบอร์และคันโยกล่างติดแน่นจะเปลี่ยนรสเปรี้ยว สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและส่วนใหญ่ เบรกจอดรถซึ่งทำงานแยกจากระบบเบรกหลักจะสึกกร่อนและสูญเสียความคล่องตัว ควรใช้อย่างแน่นอน ไม่จำกัดเฉพาะโหมด "ที่จอดรถ" ระบบกันสะเทือนทั้งสองติดตั้งอยู่บนเฟรมย่อย ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของยูนิตเหล่านี้ และลดเสียงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายจากพื้นผิวถนน

ข้อกำหนดทั่วไปของ Hyundai Santa Fe เกิดจากการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างสมบูรณ์และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มีช่วงลดระยะ ข้างหน้าของ Santa Fe คือระบบกันสะเทือนอิสระ McPherson พร้อมเหล็กกันโคลงและโช้คอัพที่เติมแก๊ส ด้านหลัง - มัลติลิงค์ ช่วงล่างอิสระพร้อมโช้คอัพ HPD (พร้อมความแข็งแบบปรับได้) คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหลังสามารถรักษาระดับระยะห่างจากพื้นให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของครอสโอเวอร์

ในซานตาเฟตัวที่ 3 ที่อัปเดต การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ของร่างกายคือ cx = 0.34 ซึ่งดีที่สุดในชั้นเรียน คุณลักษณะของครอสโอเวอร์ของเกาหลีใต้คือ Hyundai Santa Fe มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา เฟืองท้ายตรงกลางเป็นแบบอสมมาตร โดยแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหลังและล้อหน้าในอัตราส่วน 60/40 คลัตช์ในกล่องขนถ่ายจะควบคุมส่วนต่างและมีความสามารถในการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาล้อในสัดส่วนที่เท่ากัน 50/50 ลักษณะทางเทคนิคที่มีอยู่ใน Hyundai Santa Fe ให้ฟังก์ชั่นการบังคับปลดคลัตช์หลายแผ่นด้วยปุ่มพิเศษที่อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

ระยะฐานล้อของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่สามยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อน - 2700 มม. (2800 ในรุ่นตัวถัง 7 ที่นั่ง) ความกว้างของครอสโอเวอร์ 1880 มม. ความยาวของรุ่น 5 ที่นั่งคือ 4689 มม. รุ่น 7 ที่นั่งคือ 4905 มม. ความสูง 1679 มม. (1690 มม. ในรุ่น 7 ที่นั่ง) ระยะห่างจากพื้น 185 มม. ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 585 ลิตรและในรุ่นเจ็ดที่นั่ง - มากถึง 693 ลิตร

เครื่องยนต์พื้นฐานในตลาดภายในประเทศสำหรับ Hyundai Santa Fe เป็นน้ำมันเบนซิน 4 สูบ 16 วาล์วพร้อมความจุ 2.4 ลิตร (2359 ซม. 3) 175 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 227 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด Hyundai Santa Fe เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใน 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในวงจรรวมคือ 8.9 ลิตร บนทางหลวง 7.3 ลิตร ในเมือง 11.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติได้

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบปรับได้ Hyundai Santa Fe เสนอความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ระบบเบรกของ SUV นั้นแสดงด้วยดิสก์เบรกพร้อม ABS ระบบรักษาเสถียรภาพและกลไกการกระจายแรงเบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Hyundai Flex Steer พร้อมโหมดการทำงาน 3 โหมด (Comfort, Normal, Sport)

ลำดับที่สองในระบบส่งกำลังของ Hyundai Santa Fe คือเครื่องยนต์ดีเซล มันถูกติดตั้งควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ปริมาตร 2.2 ลิตร (2199 cm3) กำลัง 197 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 436 นิวตันเมตร จากศูนย์ถึงหลายร้อยกม. / ชม. ดีเซล Hyundai Santa Fe เร่งความเร็วใน 10.1 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 190 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลต่อ 100 กม. ของเส้นทางคือ 6.8 ลิตรในวงจรรวม 8.9 ลิตรในวงจรเมือง 5.5 ลิตรบนทางหลวง

ผู้ผลิตเกาหลีได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ ขนาดกลางครอสโอเวอร์ในปี 2000 ออกแบบโดยวิศวกร นักออกแบบ และนักการตลาดจากสาขาของแบรนด์ในแคลิฟอร์เนีย ซานตาเฟใช้ชื่อเมืองในรัฐนิวเม็กซิโกและสร้างขึ้นเพื่อขายในตลาดอเมริกาเหนือ รถคันนี้ตกหลุมรักคนอเมริกันในทันทีที่รถใหญ่เสียไป โดยที่ตลาดหนึ่งในสามเป็นของยักษ์ใหญ่ และคุณภาพของพวกเขาได้รับการทดสอบมาหลายปีแล้ว และวันนี้ความนิยมของซานตาเฟนั้นยอดเยี่ยม - เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่ขายได้มากถึง 140,000 ชิ้นต่อปี

รุ่นที่ 3 (05.2012 - 06.2015 สำหรับรัสเซีย 08.2012 - 02.2016)

ขนาดใหญ่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ประหยัด แข็งแกร่ง และคุ้มค่าเงินจริง นี่คือสูตรความสำเร็จของ Hyundai Santa Fe รุ่นก่อน นี่คือสิ่งที่ผู้ซื้อต้องการจากรถ รุ่นที่สามได้กลายเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของรุ่นที่สอง แต่ถึงขนาดที่สูงกว่า การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อคุณภาพของอุปกรณ์ กำลัง ระดับการควบคุม


เป็นครั้งแรกที่แนวคิดการออกแบบของ Storm Edge (ที่ขอบของพายุ) เกิดขึ้น - การออกแบบของรถทำขึ้นในสไตล์ไดนามิกและใจร้อน

ข้อมูลจำเพาะ

ห้าและเจ็ดที่นั่ง (XL สามแถวยาวกว่า 20 ซม. ในรัสเซียด้วยคำนำหน้าแกรนด์) ครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe 3 Sport (ในรัสเซียเพียงซานตาเฟ่) ลดลง (ระยะห่าง 185 มม.) ดังนั้นการขับรถบนทางหลวงเท่านั้นหรือ บนพื้น. แต่ความสบายก็เพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระด้านหน้า - McPherson ด้านหลัง - เชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าลื่นไถลคลัตช์หลายแผ่นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกใหม่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Santa Fe 3 - Dynomax ร่วมกับคลังแสงของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (การปิดกั้น, ระบบรักษาเสถียรภาพแบบสลับได้, ผู้ช่วยในระหว่างการสืบเชื้อสายและการเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น) เธอเป็นศิลปินเดี่ยวบนท้องถนน บนไพรเมอร์ที่โรยด้วยกรวดของคาลิเบอร์ต่างๆ ที่ความเร็ว 60 - 70 กม. / ชม. รถมีพฤติกรรมที่ดีมาก: ไม่สั่นคลอนไม่มีโช้คอัพช่วงล่างคนขับไม่เหนื่อยและไม่จำเป็นต้องเกาะติด ไปที่พวงมาลัยด้วยความพยายาม รู้สึกว่าโมเดลนี้กลายเป็นรถของคนขับมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน


รถ 4 สูบที่คุ้นเคยเก่ากำลังขับซานต้าตัวใหม่เข้าสู่สนามรบด้วยระยะทาง หากหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.4 สำหรับ 175 แรงม้า และก่อนหน้านี้ยังไม่เพียงพอ turbodiesel 2.2 (197 แรงม้า) เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นโดยชาวเกาหลี แรงขับ 436 N / m ช่วยเพิ่มอัตราเร่งให้กับรถที่มีน้ำหนัก 2,500 กก. ความรู้สึกของความเร็วฟ้าผ่าถูกซ่อนไว้โดยคันเร่ง - หนึ่งในสามของจังหวะนั้นไม่แน่นอนมากในการตอบสนองต่อการกด

ข้างนอก

ดีไซน์ภายนอกที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมเส้นสายที่ลื่นไหลสะดุดตา โดดเด่น และน่าประทับใจ ศักยภาพมหาศาล แต่งกายอย่างมีรสนิยมในการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น สบายตา มันกลับกลายเป็นว่าสูงส่งมีสไตล์และสง่างาม กระจังหน้ารับอากาศทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ชุบโครเมียมพร้อมสัญลักษณ์แสดงความห่วงใยขนาดใหญ่ กันชนหน้าสองสี ฝากระโปรงลาดเอียง ออปติกที่มั่นคงและสงบเป็นเครื่องยืนยันถึงสถานะของ Hyundai Santa Fe III ซึ่งไม่ด้อยกว่าคุณภาพระดับพรีเมียม สำเนา


ธรณีประตูถูกปิดไว้อย่างเรียบร้อยด้วยบานประตูขนาดใหญ่ ล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ ท่อไอเสียคู่ ชุดบอดี้พลาสติกทรงกลมที่กลมกลืนกับภาพลักษณ์ที่ดุดันพอสมควร
ค่าครอบครัวยังคงมีความสำคัญสำหรับซานตาเฟ 3 ของเกาหลีดังนั้นปริมาณลำตัวเพิ่มขึ้น 10% - 585/1680 ลิตร ในเวลาเดียวกัน โพรงใต้ดินขนาดใหญ่ยังคงอยู่ จากการเข้าซื้อกิจการ ควรสังเกตว่าพับเบาะแถวหลังและซ็อกเก็ต 220 V ได้สะดวก สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือประตูหลังไฟฟ้า คู่แข่งหลายคนสามารถอวดสิ่งนี้ได้

ข้างใน

การตกแต่งภายในสะท้อนลักษณะภายนอกของครอสโอเวอร์อย่างเป็นธรรมชาติ ตอร์ปิโดส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกอ่อนพร้อมเม็ดมีดหนังแท้และหนังเทียม แผงด้านหน้าไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่างของการยศาสตร์ หากเวอร์ชันก่อนหน้าหันไปทางไดรเวอร์ ตอนนี้มันสมมาตรกันมาก กุญแจสตาร์ทไม่เพียงชุบชีวิตให้กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผงหน้าปัดที่มีสีสันสดใสและอ่านง่ายในทุกสภาพแสง


เป็นเรื่องดีที่ซานตาเฟ 3 รุ่นยังคงรักษาคุณค่าซึ่งผู้โดยสารแถวหลังชอบมันมาก - ความสามารถในการเพิ่มพื้นที่วางขา เอนหลัง และนั่งสบายในการเดินทางระยะไกลบนเก้าอี้ที่นุ่มสบาย นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนกว้างแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วแบบหดได้ จากการซื้อกิจการ การติดตั้งเบาะหลังแบบอุ่นในการกำหนดค่าพื้นฐานเป็นเรื่องที่ดี ซึ่งไม่ค่อยพบในคลาสนี้


บนพวงมาลัยมีปุ่ม 10 ปุ่ม กุญแจแขน 2 ข้าง และคันโยก 2 ตัว แต่การแจงนับไม่รับรู้ตัวเลือกดังกล่าวเพราะถูกจัดเรียงในบล็อกเชิงตรรกะ 4 บล็อก เช่นเดียวกับฮุนไดทุกรุ่น ซานตาเฟ่มีปุ่มที่เปลี่ยนแรงบนพวงมาลัย: Normal, Sport, Comfort ของนวัตกรรมและยังอยู่ในฐานข้อมูล - พวงมาลัยอุ่น
ช่วงการติดตั้งคอพวงมาลัยไม่ใหญ่มาก สิ่งนี้ชดเชยด้วยการตั้งค่าเซอร์โวมากมายสำหรับที่นั่งคนขับ ดีเป็นพิเศษคือลูกกลิ้งบั้นเอวซึ่งต้องขอบคุณสี่ทิศทาง การปรับไฟฟ้าและจังหวะที่กว้างสามารถนวดเอวอย่างกะทันหันได้ ที่นั่งผู้โดยสาร เช่นเดียวกับที่นั่งคนขับ ถูกจำกัดให้รองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้น


ระบบระบายอากาศของเบาะหนังแบบเจาะรูยังไม่ถึง แต่ก็ไม่ไกล ผู้ผลิตไม่ได้ซ่อนนิสัยระดับพรีเมียมของซานตาเฟใหม่ ในแง่ของราคาและระดับอุปกรณ์ แซงหน้าคู่แข่งของเมื่อวานอย่าง Outlander และ Captiva

ครอบครัว - 7th

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับ Hyundai Grand Santa Fe 7 ที่นั่ง ชุดแรกออกจากสายการผลิตในเดือนธันวาคม 2555 ในรัสเซียเริ่มจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2557 บิ๊กบราเธอร์ถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดการออกแบบและการก่อสร้างของซานต้าตัวที่สามอย่างเต็มที่ โดยมีระยะฐานล้อและขนาดเพิ่มขึ้น


ซับในเกือบห้าเมตร (4915 มม.) เพิ่มความยาว 225 มม. (1885 มม.) - กว้าง 5 มม. (1685 มม.) - สูง 10 มม. (2800 มม.) - 100 มม. ในฐานล้อ แต่ท้ายรถเปิดออกเมื่อลงจอดผู้โดยสารทั้งหมดเพียง 176 ลิตร, 634 และ 1842 ลิตรของปริมาตรเมื่อพับแถวหลัง แถวที่สามในรูปของอุจจาระสองอันนั้นปีนและออกจากได้ยากแคบและไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่

การเปลี่ยนแปลง (reystaling) (07.2015 - 01.2018)

Hyundai Santa Fe 3 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่และในขณะเดียวกันก็ได้รับคำนำหน้า "พรีเมียม" และด้วยเหตุนี้ รูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งและแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเลือกเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายที่มากขึ้น ครอสโอเวอร์เริ่มดูดุดันและน่านับถือยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงหกเหลี่ยมแบบใหม่ที่มีแถบโครเมียมกว้างสามแถว ออปติกดั้งเดิมแบบพิเศษ และกันชนแบบสปอร์ต ข้างในเป็นระบบมัลติมีเดียแบบใหม่ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว

ด้านที่อ่อนแอ:

• ในฤดูหนาวเมื่อน้ำค้างแข็งมากกว่า -20 ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะทะลุผ่านความผิดปกติที่สำคัญ
• เครื่องยนต์เบนซินอ่อนแอ
• การนำทางปกติ แก้วเปราะบาง;
• ร่างบางและเปราะบางปกคลุมซานตาเฟ 3

จุดแข็ง:

คู่แข่งหลัก:

มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์,
เกีย โซเรนโต,
เล็กซัส rx,
วอลโว่ XC60,
นิสสัน เอ็กซ์เทรล,
นิสสันมูราโน่,

เรโนลต์ Koleos

แตกต่างจากคู่แข่งอย่างไร

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe 3 สามารถเปรียบเทียบกับรถญี่ปุ่นที่ดีในตะวันออกไกลเท่านั้น และจำนวนฟังก์ชันที่มีประโยชน์ในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นเหนือกว่าแอนะล็อก เครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดสูง ไดนามิก และประหยัดเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ พร้อมกับความกว้างขวางของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ

เลือกอะไรดี ราคาเท่าไหร่

การทดสอบแบบปรนัยของผู้ซื้อที่มีศักยภาพประกอบด้วยการเลือกเครื่องยนต์ (เบนซินหรือดีเซล) เกียร์ (ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ) ประเภทของไดรฟ์ (ขับเคลื่อนหน้าหรือทุกล้อ) และระดับการตัดแต่ง Santa Fe 3 แบบใดแบบหนึ่งจากทั้งหมด 6 ระดับ ราคารถยนต์มือสองอยู่ระหว่าง 900 ถึง 1900 รูเบิล รถยนต์ใหม่จากตัวแทนจำหน่ายฮุนไดที่ได้รับอนุญาตมีป้ายราคา / พันรูเบิล: เริ่ม - 1964 (เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น), ความสะดวกสบาย - 2059, ไดนามิก - 2189, ไฮเทค - 2309 เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มจากรุ่นที่สองของข้อกำหนดด้วย จ่ายเพิ่มเติม 145,000 รูเบิล . ในปี 2561 ราคา การรับประกันแบบขยายตามแบบฉบับของฮุนไดเป็นเวลา 5 ปีหรือ 120,000 กม. ครอบคลุมเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ส่วนอื่นๆ ตั้งแต่กันชนไปจนถึงกันชน อยู่ภายใต้สัญญาการรับประกัน 3 ปีจำกัดที่ 100,000 ไมล์

บทสรุป

เป็นเวลา 10 ปีที่ Hyundai Santa Fe ได้เปลี่ยนจากรถบัมพ์คินธรรมดาๆ แบบเสื้อเชิร์ตที่มีสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทานของรถราคาประหยัดสำหรับชนชั้นกลางที่กว้างขวาง มาเป็นรถครอสโอเวอร์แบบทึบระดับพรีเมียมซึ่งไม่น่าละอาย ย้ายจากเพื่อนร่วมชั้นจากยุโรปหรือญี่ปุ่น จากความสำเร็จของคนรุ่นนี้ ซานต้าคนที่ 3 ได้รับคะแนนสูงสุดจากผลการทดสอบการชนของสถาบันความปลอดภัยบนทางหลวง

นี่คือรุ่นครอสโอเวอร์ที่มีรูปลักษณ์ที่สง่างามและโดดเด่น ฮุนได ซานตาเฟ่ เจนเนอเรชั่นที่ 3เริ่มผลิตในปี 2555 เขาได้รับการปรับปรุงการออกแบบองค์ประกอบภายนอกและภายใน ระบบรักษาความปลอดภัย และพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น มีรุ่น 5 หรือ 7 ที่นั่ง

เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลอันทรงพลังขนาด 2.2 หรือ 2.4 ลิตรร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติสามารถเร่งความเร็วของรถคันนี้ได้ 190 กม. / ชม. คนรักความเงียบจะต้องชอบฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม แม้ในขณะขับบนถนนลูกรังด้วยความเร็วสูง จะไม่มีเสียงดังจากภายนอกปรากฏในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายระดับสูงและความปลอดภัยระดับ 5 ดาวของ NCAP ทำให้การเดินทางสะดวกสบายและผ่อนคลาย

รีวิวฮุนไดซานตาเฟ III:

Santa Fe 3 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายมากซึ่งมีประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศโดยเฉลี่ยในชั้นนี้ ระบบป้องกันภาพสั่นไหว เสถียรภาพ การเบรกฉุกเฉิน และระบบกระจายแรงเบรกทำให้การขับขี่ปลอดภัยและเพลิดเพลิน

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและแรงขับถูกปรับด้วยปุ่มบนพวงมาลัยและมี 3 ตำแหน่งสำหรับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ในการตั้งค่าแบบสปอร์ต พวงมาลัยจะหนักขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และเริ่มตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของมือได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ในการกำหนดค่าด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นราบรื่น แต่มีความล่าช้าเล็กน้อยซึ่งไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก

ออฟโรดรถคันนี้มีพฤติกรรมค่อนข้างมั่นใจ เมื่อขับบนหิมะ ทราย และโคลนในสภาพแสงน้อยและขนาดกลาง ระบบกันสะเทือนจะชนกระแทกหลักและหลุมบ่อ และเครื่องยนต์อันทรงพลังจะสร้างแรงบิดมากพอที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนนในรูปแบบของร่อง กระแทก ขึ้นและลง

เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันด้วยคลัตช์หลายแผ่น การบล็อกจะช่วยออกจากตำแหน่งที่ยากลำบากได้ในบางกรณี คันเร่งที่จุดเริ่มต้นของหลักสูตรตอบสนองโดยไม่มีความกระตือรือร้นมากนัก แต่เมื่อเร่งความเร็วเล็กน้อยแล้วก็เริ่มรู้สึกถึงอัตราเร่งที่ดี

ซาลอน Hyundai Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นกว้างขวางและทำจากวัสดุที่ดีกว่าในรุ่นก่อนหน้า มีเม็ดมีดทำจากหนังแท้และหนังเทียม ผู้โดยสารตอนหลังจะนั่งได้สบายขึ้นด้วยเบาะนั่งแยกแบบปรับได้ (เดินหน้า-ถอยหลัง) การปรับเอียงของพนักพิง และช่องลมที่เสาด้านข้างของรถ

หากในรถยนต์หลายคัน ผู้โดยสารด้านหลังต้องหยุดนิ่งและรู้สึกอึดอัด ที่นี่พวกเขาจะสามารถควบคุมการไหลของอากาศไปในทิศทางที่ถูกต้องได้ด้วยตนเอง พวกเขายังชอบที่นั่งอุ่นด้วยปุ่มที่ประตู และที่เท้าแขนตรงกลางมีที่วางแก้วแบบพับเก็บได้ ขาดอย่างเดียวคือทีวี

ตำแหน่งของสวิตช์กุญแจซึ่งอยู่ใต้พวงมาลัยอาจดูไม่สะดวกนัก ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องมองหามันด้วยมือของคุณอย่างต่อเนื่อง ความไม่สะดวกนี้รักษาได้ด้วยการพัฒนาความคล่องแคล่วหรือการเลือกการกำหนดค่าด้วยปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่คุณไม่ต้องมองหา (สปอร์ตหรือไฮเทค) ระดับการตกแต่งเหล่านี้มีระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่จำเป็นทั้งหมด และระดับการตัดแต่งไฮเทคมีโหมดที่จอดรถและหลังคาแบบพาโนรามาพร้อมซันรูฟแบบเลื่อนไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะของฮุนไดซานตาเฟ III:

ระดับ - ครอสโอเวอร์ครอบครัว
ตัวถัง - สเตชั่นแวกอน
ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็ม, ปลั๊ก-อิน, คลัตช์ล็อค
เครื่องยนต์ 1 - Theta II MPI D-CVVT, เบนซิน, 4 สูบในแถว, 2.4 ลิตร, 175 แรงม้า, 2013 เป็นต้นไป
เครื่องยนต์ 2 - R2.2 CRDi ดีเซล, ดีเซล, 4 สูบในแนวเดียวกัน, 2.2 ลิตร, 197 แรงม้า, เทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง, 2013 เป็นต้นไป
ปริมาตร - 2.2-2.4 l
กำลัง - 175-197 แรงม้า
แรงบิด 1 - 227 นิวตันเมตร, 3750 รอบต่อนาที
แรงบิด 2 - 436 นิวตันเมตร 1800-2500 รอบต่อนาที
จำนวนวาล์ว - 16
อัตราการบีบอัด - 10.5, 16
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1 - MPI แบบกระจาย

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 2 - ทางตรง (ห้องเผาไหม้ไม่มีการแบ่งแยก)
ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่
กระปุกเกียร์ 1 - กลไก 6 สปีด
เกียร์ 2 - อัตโนมัติ 6 สปีด
จำนวนที่นั่ง - 5 หรือ 7 (3 แถว, Family)
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 64 ลิตร
เชื้อเพลิง - AI-95 หรือดีเซล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) - 8.8-12.3 l / 100 km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) - 5.3-7.3 l / 100 km
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 9.8-11.6 วินาที
ความเร็วสูงสุด - 190 km / h

ตัวเลือก:

2.4 BASE 6MT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 2WD
2.4 Comfort 6MT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 4WD
2.4 Comfort 6AT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.4 Dynamic 6AT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.4 Family 6AT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD 7 ที่นั่ง
2.4 Sport 6AT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.4 ไฮเทค 6AT - เบนซิน 2.4 ลิตร 175 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD

2.2 Comfort 6AT - ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 2WD
2.2 Comfort 6AT - ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.2 Dynamic 6AT - ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.2 Sport 6AT - ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD
2.2 ไฮเทค 6AT - ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4WD

ครอสโอเวอร์รุ่นเจ็ดที่นั่งนี้มีเฉพาะในการกำหนดค่าตระกูลเดียวด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ

ขนาด:

ยาว กว้าง สูง (5 ที่นั่ง) - 4690 x 1880 x 1675 มม. (สูงพร้อมราวหลังคา - 1685 มม.)
ยาว กว้าง สูง (7 ตำแหน่ง) - 4905 x 1885 x 1690 mm
ระยะฐานล้อ - 2700 mm
ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่างจากพื้น) - 185 mm
ระยะยื่นด้านหน้า - 935 mm
ระยะยื่นด้านหลัง - 1055 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน - 10.9 m
น้ำหนักรวม - 2510 กก.
ความจุของแบตเตอรี่ - 75 Ah, ขั้วย้อนกลับ
น้ำหนักรถพ่วง - 750 กก. ไม่มีเบรก, 2000-2500 กก. พร้อมเบรก
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ - 585 ลิตร เบาะหลังพับได้ - 1680 ลิตร
ขนาดยาง - R17 235/65 (ยกเว้น Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (ไฮเทค)
ขนาดล้อ - 7.0Jx17″, 7.5Jx18″, 7.5Jx19″

ประสิทธิภาพการขับขี่:

มุมเข้า - 17 องศา
มุมออก - 20 องศา

ความสบายใจ:

เครื่องปรับอากาศ.
ระบบปรับอากาศ - โซนคู่, อากาศไอออไนซ์, ท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังในเสาด้านข้าง (ยกเว้นฐาน)
ครูซคอนโทรล.
พวงมาลัย - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ปรับแรงได้ ปุ่มควบคุมเครื่องเสียง (ยกเว้น Base)
สตาร์ทเครื่องยนต์ - ปุ่ม (Sport, High-tech)
เบาะคนขับ - พยุงเอวปรับด้วยไฟฟ้า, ปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง (สปอร์ต, ไฮเทค)
เบาะนั่งผู้โดยสาร - ปรับไฟฟ้า (ไฮเทค)

ระบบทำความร้อน - เบาะคู่หน้า, เบาะหลัง (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
กระจกไฟฟ้า - 4 ชิ้น ไฟฟ้า เซฟโหมด
กระจกหลัง-ผ้าม่าน (ไฮเทค)
กระจกมองหลัง - ลดแสงอัตโนมัติ, เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ (Family, Sport, High-tech)
กระจกมองข้าง - ระบบทำความร้อน, ไดรฟ์ไฟฟ้า, ทวนสัญญาณไฟเลี้ยว
ที่นั่งแถวที่ 2 - ปรับความเอียงของหลังและตำแหน่ง

ระงับ:

ด้านหน้า - McPherson อิสระ สปริง
ด้านหลัง - อิสระ, สปริง, มัลติลิงค์
ระบบรองรับอัตโนมัติสำหรับระดับระยะห่างด้านหลัง (Family)
พวงมาลัย - แร็คแอนด์พิเนียน บูสเตอร์ไฟฟ้า

ระบบเบรก:

เบรก - ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง ช่องระบายอากาศด้านหน้า

ร่างกาย:

หลังคา - พาโนรามา ซันรูฟ (ไฮเทค)
เกณฑ์ - ป้องกันสิ่งสกปรก
กระจกหน้ารถ - การทำความร้อนของโซน "ที่ปัดน้ำฝน" (ยกเว้นฐาน)
แว่นตา - กระจกบังลมหน้าพร้อมระบบป้องกันความร้อน (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
ลำตัวเป็นช่องใต้พื้น
สปอยเลอร์-หลัง.
รถพ่วง - ขั้วต่อสำหรับเดินสายไฟ (Family)
ราวหลังคา - บนหลังคา (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
ล้ออะไหล่ - ใต้ลำตัวด้านล่าง

ความปลอดภัย:

Alarm - รีโมทคอนโทรลในกุญแจพับ (ยกเว้น Sport, High-tech)
การเข้าถึง - ไม่ใช้กุญแจ, สมาร์ทคีย์ (สปอร์ต, ไฮเทค)
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
หมอน - หน้า 2 ข้าง 2 ข้าง ม่านข้างพองสำหรับผู้โดยสารทุกคน (ยกเว้นฐาน) เข่าคนขับ (สปอร์ต ไฮเทค)
เข็มขัด - ดึงก่อนปรับความสูงด้านหน้า
การป้องกัน - ที่เบาะนั่งด้านหน้าจากการบาดเจ็บที่คอจากการกระแทกด้านหลัง

อุปกรณ์:

คอมพิวเตอร์การเดินทาง
ไฟหน้า - การคายประจุ, ซีนอนไฟต่ำ, ตัวแก้ไขอัตโนมัติ, เครื่องซักผ้า (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
ไฟตัดหมอก-หน้า.
ไฟวิ่งกลางวัน - LED
ขนาดด้านหน้าเป็น LED
ไฟท้าย - LED (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)

เซนเซอร์ - แรงดันลมยาง (ไฮเทค), ฝน (ยกเว้นฐาน), ไฟ (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
ที่จอดรถ - เซ็นเซอร์หลัง (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค), เซ็นเซอร์หน้า, ที่จอดรถ (ไฮเทค)
กล้อง - มุมมองด้านหลัง (ไดนามิก, ครอบครัว, กีฬา, ไฮเทค)
ซ็อกเก็ต - อินเวอร์เตอร์ 220 V (ครบชุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร)
เครื่องทำความร้อน - ไฟฟ้า, ก่อนสตาร์ท (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล)

ซาลอน:

แดชบอร์ด - หน้าจอสี EAE (ไดนามิก ครอบครัว กีฬา ไฮเทค)
เสียง 1 - CD/MP3, อีควอไลเซอร์, ลำโพง 6 ตัว (เบส, ความสะดวกสบาย)
เสียง 2 - CD/MP3, อีควอไลเซอร์, ลำโพง 6 ตัว, หน้าจอสี TFT, LCD 4.3" (ไดนามิก)
เสียง 3 - CD/MP3, FM/AM, ลำโพง 10 ตัว, เครื่องขยายเสียง, Bluetooth (Family)
เสียง 4 - CD/MP3, FM/AM, ลำโพง 10 ตัว, เครื่องขยายเสียง, Bluetooth, ระบบควบคุมด้วยเสียง (Sport)
การนำทาง 1 - Navitel (ครอบครัว)

การนำทาง 2 - Navteq (กีฬา).
ขั้วต่อ - USB, AUX, iPod
พวงมาลัยและคันเกียร์ - ขอบหนัง (ยกเว้นฐาน)
ชั้นวาง - เบาะผ้า (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค)
เบาะนั่ง - ผ้า (เบส, คอมฟอร์ท), หนังธรรมชาติและเทียม (ไดนามิก, แฟมิลี่, สปอร์ต, ไฮเทค), สีดำหรือสีเบจ (สปอร์ต, ไฮเทค)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์:

• ESC ความเสถียร (ปิด 2 ขั้นตอน)
• การรักษาเสถียรภาพ VSM
• เบรกฉุกเฉิน BAS
• การกระจายเบรก ความพยายามด้าน EDS
• ระบบควบคุมการลื่นไถลTSC
• HAC . ขึ้นเนิน
• จำกัดความเร็วลงเขา DBC
• อิเล็กทรอนิกส์ "เบรกมือ" EPB (สปอร์ต, ไฮเทค)
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน:
2.4BASE 6MT 2WD - RUB 1,199,000.
2.4 คอมฟอร์ท 6MT 4WD - RUB 1,339,000.
2.4 คอมฟอร์ท 6AT 4WD - RUB 1,399,000.
2.4 ไดนามิก 6AT 4WD - RUB 1,535,000.
2.4 ครอบครัว 6AT 4WD 7 ที่นั่ง - RUB 1,629,000.
2.4 สปอร์ต 6AT 4WD - RUB 1,629,000.
2.4 ไฮเทค 6AT 4WD - RUB 1,749,000.

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล:
2.2 ความสะดวกสบาย 6AT 2WD - RUB 1,459,000.
2.2 คอมฟอร์ท 6AT 4WD - RUB 1,539,000.
2.2 ไดนามิก 6AT 4WD - RUB 1,675,000.
2.2 สปอร์ต 6AT 4WD - RUB 1,789,000.
2.2 ไฮเทค 6AT 4WD - RUB 1,899,000.

ราคาสำหรับรถยนต์ใหม่ในปี 2557 นี้ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น ตรวจสอบราคาที่แน่นอนกับตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ

โมเดล Hyundai Santa Fe มือสองสามารถพบได้ง่ายในไซต์โฆษณาและซื้อจากมือ ราคารถยนต์มือสองขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตแสดงในแผนภาพ:

อย่างที่คุณเห็นรถรุ่นเก่าสามารถซื้อได้ด้วยมือจาก 300,000 rubles จากนั้นทุก ๆ ปีจะมีการเพิ่มราคารถยนต์ประมาณ 50,000 โดยหลักการแล้วความน่าเชื่อถือของแบรนด์ฮุนได คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีอายุต่ำกว่า 5 ปีโดยไม่มีความเสี่ยงมากนักหากเจ้าของรถจับตามอง รุ่นเก่าสามารถซื้อได้ แต่ด้วยความเสี่ยงของการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิด บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องมีการลงทุนในการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน บางครั้งระบบเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับว่าพวกมันถูกเอารัดเอาเปรียบยากเพียงใดและการบำรุงรักษาดำเนินการตรงเวลาหรือไม่

รูปถ่าย:

วิดีโอรีวิวรถยนต์ Hyundai Santa Fe III:

วิดีโอทดสอบที่ดีของดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อ Hyundai Santa Fe III 2.2 l จากช่อง Avtovesti Barnaul:

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ 2013 Hyundai Santa Fe ในโปรแกรม Autopanorama:

บ้าน » แชสซี » ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Hyundai Santa Fe III Hyundai Santa Fe Prime: ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของ Santa Fe 3