ทุกอย่างเกี่ยวกับจุดอ่อนของ Mitsubishi ACX (ภาพถ่ายและวิดีโอ) จุดอ่อนและการเสียบ่อยครั้งของ Mitsubishi ASX ด้วยระยะทาง Rolling บน Mitsubishi ASX สาเหตุ
➖ทัศนวิสัยภายในไม่ดี
➖ลงจอดยาก
➖การแยกเสียงรบกวน
ข้อดี
➕ เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ (รุ่น 1.8 ตัวแปร)
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕เศรษฐกิจ
➕ ความสามารถในการจัดการ
ข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi ACX 2018-2019 ในตัวถังใหม่นั้นถูกระบุโดยอิงจากคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi ASX พร้อมกลไก, CVT, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ AWD all-wheel drive สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง
เจ้าของรีวิว
ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับการแสดงผลครั้งแรกของผู้บริโภคได้บ้าง ขับรถก็สบาย พวงมาลัยมีขนาดเล็ก หมุนง่าย เบา ปรับสูงต่ำได้ ดึงนิ้วออกทันทีลบครั้งแรก - ทัศนวิสัย หน้าต่างด้านข้าง - ใหญ่กำลังดี หญ้าเจ้าชู้ (กระจก) - ใหญ่ดี กระจกมองหลังและกระจกหลังห้องโดยสาร — เล็ก อึดอัด คุณสามารถคุ้นเคย แต่ก็ยังมีความไม่สะดวกอยู่
ด้านหน้าด้วย - เสา A หนา บังทัศนวิสัยมาก คุณต้องคอยดูพวกเขาอยู่เสมอ ใช่ มีข้อเสีย - ความปลอดภัย แต่ภาพรวมที่ดีก็คือความปลอดภัยเช่นกัน ที่ผิดหวัง.
พลาสติกในห้องโดยสารนั้นไม่แข็งอย่างที่คิดอย่างน่าประหลาดใจ ใช่ ก่อนรถยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 และ 90 พลาสติกชนิดนี้เป็นเหมือนจากปารีสถึงไซบีเรีย แต่เมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก - ยิ่งน้อยกว่านั้น ทุกอย่างสัมพันธ์กัน ที่นั่งก็ธรรมดา ไม่สะดวกสบายที่สุด แต่ก็ไม่ใช่ Zhiguli เช่นกัน การลงจอดครั้งแรกนั้นน่าพอใจมาก - สูงนั่งสบายมาก จากนั้นสมาคม - อุจจาระ - แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น นั่งสบายก็นั่ง(ขี่)ดี...เหมือนไม่ค่อยถนัด
เครื่องยนต์ค่อนข้างทรงพลัง แรงบิด และความน่าเชื่อถือ ไม่ได้บอกว่ามันเงียบ แต่อีกครั้ง - ขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ หากคุณขับ 150 กม. / ชม. - รถไม่รู้สึกถึงภาระคุณสามารถให้มากกว่านี้ หุ้นเป็นเรื่องร้ายแรง สำหรับการบำรุงรักษา - ทุกอย่างเป็นพื้นฐาน: คุณสามารถทำเองได้ คุณสามารถใช้บริการรถใดก็ได้
ร่างกาย. งานสีดีมาก. ใช้งานมา 5 ปี มีทั้งก้อนกรวดและก้อนกรวดขนาดใหญ่ ความเสียหายสูงสุด - ชิปที่แทบจะสังเกตไม่เห็น ในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 การติดเชื้อบางชนิดในลานจอดรถของซูเปอร์มาร์เก็ตได้กดขี่ที่ประตูของฉันด้วยประตูและหายตัวไป ยังไม่มีความผิดทางอาญา แต่นกเป็ดน้ำยังคงอยู่
ลำตัวสอดคล้องกับระดับของรถยนต์ ไม่ใหญ่แต่ก็ไม่เล็กด้วย เบาะหลังพับลงบนพื้นราบเกือบเรียบ และภายในสามารถใส่ล้อทั้งสี่ล้อขนาด 16 นิ้วได้โดยไม่เกิดปัญหาใดๆ
รีวิว Mitsubishi ASX 1.8 CVT พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
วีดีโอรีวิว
รถดีในการจัดการเบรคไม่มีที่ติ ภายในค่อนข้างกว้างขวางและลำตัวมีขนาดเล็ก ระบบเสียงให้เสียงที่ดี
ไม่ใช่รถที่ไม่ดีสำหรับเงินไม่มีอาการเสีย 65,000 พันไมล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 30 องศา (เกือบจะเป็นครั้งแรกเสมอ) การใช้น้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อยและถังน้ำมันขนาดใหญ่ทำให้คุณสามารถโทรหาปั๊มน้ำมันได้เพียงครั้งเดียวตลอดทั้งวันของการขับรถ
แต่ฉนวนกันเสียงกลับไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ฉันยังต้องการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำกว่านี้ด้วย นอกจากนี้ บนถนนสกปรก ด้านหลังกระเด็นอย่างรวดเร็ว
รีวิว Mitsubishi ACX 1.8 พร้อมกลไกและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 2013
ฉันจะซื้อได้ที่ไหน
เป็นเวลาเกือบ 2 ปีของการเป็นเจ้าของที่ซื้อไม่เสียใจ แต่ในบางจุดก็ผิดหวัง หลายรีวิวเขียนว่าฉนวนกันเสียงไม่ดีในห้องโดยสาร ในการกำหนดค่าของฉันสิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่เป็นความจริง ห้องโดยสารเงียบและสะดวกสบายมาก! จะมีเสียงดังก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นด้วยความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม.
ตัวแปรนั้นค่อนข้างทื่อเล็กน้อย แต่มือใหม่ไม่น่าจะรู้สึก ตัวอย่างเช่น หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปตรงกลางแล้วปล่อยแรงมาก รถจะไม่แม้แต่จะคิดตอบสนองต่อท่าทางนี้ มันจะไม่เคลื่อนไปจากที่ของมันด้วยซ้ำ ดังนั้นมันจึงจำเป็นต้องทำงานเหมือนเดิม ล้ำหน้ากว่าใคร
เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดการ พวงมาลัยสะดวกสบายและควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ไฟฟ้าเป็นสิ่งมหัศจรรย์! พวงมาลัยหมุนราวกับว่าไม่มีภาระเลย พวงมาลัยนั้นตอบสนองและให้ข้อมูล
รีวิว Mitsubishi ACX 2.0 (150 แรงม้า) 4WD CVT 2012
ฉันซื้อครั้งเดียว 830,000 รูเบิล (การประกอบของญี่ปุ่น) รถก็คุ้มเงินในสมัยนั้น ระดับการออกแบบและความจุเป็นสิ่งที่ดี รถบรรทุกเล็กที่ฉันเคยลากทุกอย่างที่พอดี ซื้อนั่งลงและไป
การบริโภคมีขนาดเล็กที่เล็กที่สุด - 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. พลวัตในระดับ แต่การบริโภคที่สูงขึ้น การจัดการที่สมบูรณ์แบบ คุณสามารถให้บริการตัวเอง - มีพื้นที่ว่างมากมายภายใต้ประทุน
ในขณะที่ผมจะไม่เปลี่ยนรถโดยเฉพาะตั้งแต่การประกอบ ASX ใหม่หลังปี 2012 ได้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา
Vladimir รีวิว Mitsubishi ACX 1.6 (117 hp) 2WD mechanics 2012
แน่นอนว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ แต่ถึงแม้จะอยู่ในรอบ 2-3 พันรอบ คุณก็ยังรู้สึกได้ถึงแรงบิดสูง บางทีการเร่งความเร็วที่แท้จริงถึงหลักร้อยนั้นจริงๆ แล้วภายใน 11.4 วินาที แต่รู้สึกว่ารถกำลังเคลื่อนที่อย่างมีไดนามิกมากขึ้น
เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันก่อน คันเกียร์เคลื่อนที่ได้ง่ายกว่ามากที่นี่ ซึ่งในด้านหนึ่งนั้นยอดเยี่ยม แต่อีกด้านหนึ่ง มันต้องมีการปรับ ตัวอย่างเช่น ฉันไม่ได้ปรับในครั้งแรกเพื่อเปิดเกียร์สาม ฉันสับสนกับเกียร์ที่ห้า ในทางกลับกัน เปิดได้ง่ายกว่าและชัดเจนกว่า
พวงมาลัยทำงานเหมือนเครื่องจักร พวกเขาเขียนเกี่ยวกับความสว่างที่มากเกินไปในการตั้งค่า ซึ่งสร้างปัญหาเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่ฉันยังไม่รู้สึกเช่นนี้
รีวิว Mitsubishi ASX พร้อมกลไกและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
รถยนต์ที่ผลิตโดย Mitsubishi บริษัท ญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดนั้นค่อนข้างเป็นที่นิยมในรัสเซีย และไม่น่าแปลกใจเลยที่อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพนั้นเหมาะสมที่สุดและคุณสมบัติทางเทคนิคนั้นยอดเยี่ยม การยืนยันที่ยอดเยี่ยมคือรถยนต์ Mitsubishi ASX ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่มีสไตล์ สะดวกสบาย เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมาก รถเหมาะสำหรับทั้งเพศที่ยุติธรรมและครอบครัว
Mitsubishi ASX เจนเนอเรชั่นที่ 1 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ดังนั้นวันนี้จึงซื้อได้เพียงมือสองเท่านั้น รถมีรูปลักษณ์ที่งดงามติดตั้งกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูบนกันชน ส่วนบนของหลังคาลาดเอียงเล็กน้อย ซึ่งส่งผลดีต่อหลักอากาศพลศาสตร์และให้สไตล์สปอร์ตแก่ตัวถัง ติดตั้งเลนส์ด้านหน้ารุ่นใหม่ มุมส่องสว่างของไฟหน้าซีนอนถึง 160 องศา
มันถูกนำเสนอในระดับการตัดแต่งหลายระดับพร้อมกับที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เบนซิน:
- ปริมาตร 1.6 ลิตร กำลัง 117 แรงม้า เกียร์กล ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ปริมาตร 1.8 ลิตร 140 แรงม้า CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ปริมาตร 2.0 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรือ CVT ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้านั้นหายากมาก เนื่องจากไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในอาณาเขตของประเทศของเรา
จุดอ่อนของ Mitsubishi ASS-X ตั้งแต่ปี 2010
- ร่างกาย;
- ซาลอน;
- เครื่องยนต์;
- การแพร่เชื้อ;
- ช่วงล่าง.
ร่างกายเป็นจุดอ่อนของรถ งานสีไม่ได้มีคุณภาพสูงจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย หลังจากใช้งานไปสองสามปีชิปก็ปรากฏขึ้น รอยต่อของฝากระโปรงหลังเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันได้ฟรี
การควบแน่นในไฟท้ายและ ไฟตัดหมอก- ความรำคาญอีกอย่างที่คนขับ Mitsubishi Axe เผชิญ มันยากที่จะจัดการกับสิ่งนี้ แต่ก็เป็นไปได้ แย่กว่านั้นมากเมื่อกระจกไฟตัดหมอกแตก เนื่องจากวัสดุมีความเปราะบางมากและไม่ทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน
พลาสติกในห้องโดยสารไม่ได้มีคุณภาพสูง จึงส่งเสียงเอี๊ยดตามกาลเวลา แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์และเจ้าของหลายคนเคยชินกับมันไปแล้วไม่สนใจ
เกิดการควบแน่นระหว่างหลังคาและเบาะ อาการของปัญหานี้คือไฟเพดานหล่น กำจัดได้ไม่ยาก วัสดุฉนวนความร้อนที่ต้องติดกาวภายในหลังคาจะช่วยได้ ขั้นตอนนี้ยุ่งยาก แต่ก็ไม่แพง
ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศ เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า หากคุณดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 117 แรงม้าจะสร้างปัญหาให้กับเจ้าของได้มาก บางคนจะไม่เริ่มในครั้งแรก ผู้ผลิตกำลังทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ยังไม่ได้ขจัดปัญหานี้ การระเบิดปรากฏขึ้นที่ความเร็วปานกลาง เฟิร์มแวร์ใหม่ของ ECU ของหน่วยพลังงานช่วยกำจัดมัน ทรัพยากรของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 70,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องติดตั้งใหม่
เรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรนั้นน้อยกว่า แต่ก็ยังอยู่ที่นั่น ข้อเสียเปรียบหลักคือการปรากฏตัวของเสียงที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของแสนยานุภาพ มันสร้างตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์แบบสั่น คุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อเข็มขัดที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ผู้ผลิตกำหนด มันถูกจัดวางแตกต่างกันเล็กน้อย
ด้วยการวิ่ง 60,000 กม. ลูกกลิ้งยึดสายพานล้มเหลว พวกเขาเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน มิฉะนั้นเข็มขัดจะหลุดออกมา
อาการเจ็บของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน ระหว่างการทำงานจะสังเกตเห็นการทรุดตัวของวงแหวนกราไฟท์ของท่อไอเสีย สัญญาณของการทำงานผิดปกติคือเสียงฮัมขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน
เกียร์ธรรมดาไม่ค่อยเสีย แต่ตัวแปรไม่น่าเชื่อถือ เป็นลักษณะการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าของรถ การใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมนำไปสู่การเสียจำนวนมาก ดังนั้นในความร้อนจัดที่ความเร็วสูง น้ำมันจึงร้อนจัด ไฟที่ตรงกันบนแผงหน้าปัดจะช่วยให้คุณทราบเรื่องนี้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องหยุดเครื่องและรอจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นจะกลับสู่ปกติ
ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ให้ติดตั้งตัวกรองใหม่ แต่ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้ที่จะรอช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องเติมวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ที่ระยะทาง 30,000 กม. เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์และไม่สามารถใช้งานได้
ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของรถ เป็นการยากที่จะทนต่อการกระแทกของถนนในประเทศ บูชกันโคลงเป็นชุดแรกที่ล้มเหลว สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วด้วยการวิ่ง 40-50,000 กม. หลังจาก 120,000 กม. โช้คอัพหน้าเริ่มรั่ว วัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ อาจใช้งานได้นานขึ้น ชั้นวาง - 140,000 กม. หรือมากกว่าลูกปืนของคันโยกด้านหน้า - 180,000 กม. ค่าอะไหล่ต่ำ ค่าซ่อมก็ไม่แพง
ข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi ASX รุ่นที่ 1
- ฉนวนกันเสียงไม่ดี
- โช้คอัพหลังอ่อนแอ
- รัสเซียไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
- เซ็นทรัลล็อคคอนโซล;
- การเคลือบสีที่มีคุณภาพไม่ดี
บทสรุป.
Mitsubishi ASX ไม่ใช่เรื่องแปลกในการบำรุงรักษาและประหยัดเชื้อเพลิง ปัญหาในกระบวนการดำเนินการเกิดขึ้น แต่เล็กน้อย ส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้หากรถเข้ารับบริการในเวลาที่เหมาะสม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมต่ำ สิ่งนี้สำหรับผู้ขับขี่หลายคนกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือกรถ ตัวเลือกที่ใช้แล้วมีความต้องการไม่น้อยไปกว่าตัวเลือกใหม่
รวมที่พบ 32 รีวิวรถ Mitsubishi ASX
แสดงความเห็น: with 1 บน 10
ความคิดเห็นของเจ้าของรถช่วยให้คุณเข้าใจข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi ASX และยังช่วยให้คุณประเมินความน่าเชื่อถือของรถยนต์ Mitsubishi ASX เน้นสีน้ำเงิน รีวิวเจ้าของ Mitsubishi ASXซึ่งได้รับการประเมินในเชิงบวกโดยผู้อ่านคนอื่น ๆ ในพอร์ทัลของเรา เรายินดีที่จะเห็นความคิดเห็น การให้คะแนน และความคิดเห็นของคุณ
คะแนนเฉลี่ย: 3.09 |
ปีที่ออก: 2014
เครื่องยนต์: 1.6 ด่าน: M5
ข้อเสียมากมายจนถึงตอนนี้
จากการซื้อรถใหม่ซ้าย "เขาและขา"
เพนท์ร่างกาย. เมื่อเคลื่อนไหวก้อนกรวดก็สัมผัสร่างกาย - และสีก็หายไป เส้นผ่านศูนย์กลางการกัดกร่อน - 0.7 mm
ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน เปลี่ยนมอเตอร์
บนแผงควบคุม ไอคอนเครื่องยนต์จะเปิดขึ้น
กระจกเงาให้ข้อมูลที่แตกต่างกัน กระจกมองหลังและกระจกมองข้าง - ภาพลวงตาถูกสร้างขึ้นว่าอยู่ใกล้หรือไกล ...
โรซาเลียจากอูฟา
คะแนนเฉลี่ย: 3.85 |
ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mitsubishi ASX ที่เหลือ:มิทรีจากเมืองแบรสต์
|
ตับยาวของ Mitsubishi เป็นเพียง Pajero SUV ที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นรุ่นที่สี่ซึ่งได้รับการผลิตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 11 ปี แต่ ASX ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดได้มองเห็นโลกเป็นครั้งแรกในปี 2010 ในระหว่างการผลิต ครอสโอเวอร์ได้ผ่านการอัพเกรดหลายอย่าง สองตัวแรกถูกสร้างขึ้นในสไตล์องค์กรเดียวกันกับบริษัทญี่ปุ่น และ "ใบหน้า" ที่เกี่ยวข้องของ Lancer X และ Outlander XL นั้นคาดเดาได้ง่ายในรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ แต่การจัดรูปแบบครั้งสุดท้ายได้ดำเนินการเมื่อสิ้นปี 2559 เวอร์ชันล่าสุดดูสื่ออารมณ์ได้ดีที่สุด การแต่งหน้าของพวกเขาเป็นไปตามการออกแบบใหม่ของ Mitsubishi ซึ่งเป็นคนแรกที่ได้ลองกับ Pajero Sport SUV และปิ๊กอัพ L200 ความงามหรือการปฏิบัติจริง
อย่างไรก็ตาม ความสวยงามของรุ่นหลังจัดแต่งทรงผมก็มีข้อเสียเช่นกัน: คิ้วโครเมียมแบบกว้างที่กันชนหน้าอาจมีการพ่นทรายและแรงกระแทกจากกรวด โดยทั่วไป ความต้านทานการกัดกร่อนของครอสโอเวอร์ไม่ทำให้เกิดความคิดเห็นใดๆ แม้ว่าจุดอ่อนจุดหนึ่งที่อาจมีคราบสนิมระหว่างการใช้งานภายในประเทศ แต่ก็สามารถระบุได้ นี่คือรอยต่อที่ฝากระโปรงหลังที่ด้านข้างของไฟส่องป้ายทะเบียน (ดูรูป "จุดอ่อน") ตัวแทนจำหน่ายในประเทศแก้ไขข้อบกพร่องนี้ภายใต้การรับประกันฟรี พวกเขายังเพิ่มภูมิคุ้มกันจากโรคสีแดงและบังโคลนหน้าที่ทำจากพลาสติก ฉันต้องการยกย่องรุ่นนี้สำหรับความปลอดภัยสูง จากผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในปี 2554 เธอได้รับรางวัลสูงสุด 5 ดาว
ร้านเสริมสวยดูน่าสนใจทีเดียว - แผงหน้าปัดทรงกลม พวงมาลัยแบบสามก้านและรายละเอียดการตกแต่งสีเงินที่เจือจางสีดำที่มีอยู่ทั่วไปของการตกแต่งภายในทำให้ตาดูสบายตา ภายในลูกเรือห้าคนจะสามารถรองรับได้แม้ว่าผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนที่มีโครงสร้างปกติจะคับแคบที่เบาะหลัง (ดูรูป) แผ่นปิดพลาสติกเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของ Mitsubishi ส่วนใหญ่นั้นแข็งและไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยด เป็นการดีที่ในทุกรุ่นสามารถปรับได้ไม่เพียงแค่มุมเอียงของ "พวงมาลัย" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกเดินทางด้วย แต่ช่วงการปรับความสูงของเบาะคนขับนั้นเล็ก จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ศีรษะของผู้โดยสารสูงชิดกับเพดาน ในขณะเดียวกัน การมองเห็น ASX ก็ไม่ทำให้เกิดข้อสังเกตใดๆ
ในเบาะหลัง ผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนที่มีโครงสร้างปานกลางจะคับแคบ พื้นที่วางขาเพียงพอและแม้แต่คนสูงก็สามารถรองรับตัวเองได้แม้ว่าศีรษะของเขาจะยังอยู่ใต้เพดาน อุโมงค์ชั้นกลางกว้างแต่ไม่ใหญ่ จากประสบการณ์การใช้งานโดยทั่วไป อุปกรณ์ภายในของครอสโอเวอร์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์กลไกของหน้าต่างได้เว้นแต่รถยนต์รุ่นเก่า ดีเซล - Exotics ยุโรปตะวันตกภายใต้ประทุนของ ASX ซึ่งดำเนินการในยูเครนมีเพียงหน่วยน้ำมันเบนซิน - มีสามหน่วย: 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตร ไดรฟ์ไทม์มิ่งของพวกเขาเชื่อมต่อด้วยโซ่โลหะที่ทนทานซึ่งสามารถหลุดออกก่อนการยกเครื่อง คอยล์จุดระเบิดส่วนบุคคลยังให้บริการโดยไม่มีปัญหา แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 60,000 กม.
ในยูเครนมีการขาย ASX รุ่นน้ำมันเบนซินอย่างเป็นทางการ แต่ดีเซลที่ประหยัดกว่านั้นมีไว้สำหรับผู้ซื้อในยุโรปตะวันตกเท่านั้นและจัดว่าแปลกใหม่ในประเทศของเรา โดยทั่วไปแล้วผู้ขับขี่ของบริการของ บริษัท ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของพวกเขา แต่ยังสามารถระบุแผลระหว่างการใช้งานได้ ดังนั้นในเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรลูกกลิ้งพลาสติกของสายพานประกอบจะสึกหรอเมื่อวิ่ง 60-70,000 กม. และหากไม่เปลี่ยน สายพานอาจหลุดออกจากลูกกลิ้งเก่าได้ แต่ในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีการติดตั้งลูกกลิ้งโลหะที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 150,000 กม. นอกจากนี้หน่วย 2.0 ลิตรที่มีการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. ต้องทนทุกข์ทรมานจากรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจากเค้นอุดตัน นอกจากนี้ยังมีปัญหาลักษณะที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นหลังจากวิ่ง 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าอาจรั่ว หากไม่เปลี่ยนทันเวลา น้ำมันที่รั่วจะทำให้แดมเปอร์ยางของรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน จุดอ่อนของระบบไอเสียคือวงแหวนกราไฟท์ของท่อไอเสีย เมื่อเวลาผ่านไป มันจะลดลง ซึ่งมาพร้อมกับเสียงก้องที่เพิ่มขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสามารถถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีประสิทธิภาพต่ำ: ในวัฏจักรเมืองแม้ในกลไกจะใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 11-12 ลิตรต่อร้อย อย่าทำให้ตัวแปรร้อน!ASX มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์แปรผัน INVECS-III ที่จำลองเกียร์คงที่ 6 เกียร์ ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้โดยใช้คันเกียร์และแป้นเปลี่ยนเกียร์ ตามประสบการณ์การใช้งานในประเทศหน่วยกลไกจะทำหน้าที่ตามกฎโดยไม่มีปัญหา แต่ตัวผันแปรสามารถรบกวนได้ ในสภาวะที่ร้อนจัด เมื่อขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน น้ำมันเครื่องจะร้อนจัดตามที่ระบุโดยไฟสัญญาณที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด ในเวลาเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา จำเป็นต้องหยุดทันที และคุณสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้หลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่คล้ายกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับตัวแปรของ Mitsubishi รุ่นอื่นๆ ได้แก่ Lancer X และ Outlander XL ตามคำแนะนำของโรงงาน น้ำมันหล่อลื่นในชุดเปลี่ยนจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 80,000 กม. พร้อมกับตัวกรองสองตัว แม้ว่า "ผู้ผลิตกล่อง" ในประเทศจะแนะนำให้ลดช่วงเวลานี้ลงครึ่งหนึ่งเพื่อให้เครื่องใช้งานได้ยาวนาน
สำหรับรถครอสโอเวอร์ ASX รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่ดีสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ สำหรับรถยนต์ทุกคัน ระยะยื่นสั้น ระยะห่างจากพื้นสูง 195 มม. และระบบกันสะเทือนตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ขับขี่บนทางหลวงได้อย่างมั่นใจ ครอสโอเวอร์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและโมโน (ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่จับคู่กับ CVT) เกียร์ ASX 4×4 นั้นคล้ายกับ "พี่ใหญ่" Outlander XL - มีโหมดการทำงานสามโหมด: 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น), 4WD (เต็มรูปแบบเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนการกระจายของ แรงบิดขึ้นอยู่กับการยึดเกาะของล้อกับถนน) แกนตั้งแต่ 85:15 ถึง 40:60) และล็อค (คลัตช์ล็อคอย่างแน่นหนา)
ตัวควบคุมของโหมดการส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อ 3 โหมดนั้นคล้ายกับ Outlander XL ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของแหวนรองหมุนที่สะดวกสบายซึ่งตั้งอยู่ใกล้คันเกียร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Multi-Select 4WD ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ MASC และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน MATC ซึ่งเลียนแบบการล็อกล้อแบบออฟโรด และยังช่วยให้รถมีความมั่นคงยิ่งขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ลื่นและเข้าโค้งอย่างกระฉับกระเฉง สำหรับรถครอสโอเวอร์ ASX รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่ดีสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ แม้ว่าแน่นอนว่าไม่ได้มีไว้สำหรับการโจมตีแบบออฟโรดอย่างร้ายแรง ระหว่างการใช้งาน ไม่พบปัญหาในการทำงานของเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Outlander XL ใช้พลังงานอย่างเข้มข้นและทนทานเมื่อเปรียบเทียบกับ Outlander XL ที่ใหญ่กว่า แชสซี ASX นั้นสะดวกสบายกว่าและประหยัดพลังงานได้ดี จัดการกับการกระแทกมากมายบนถนนของเราได้อย่างมั่นใจ ในเวลาเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์ทั้งสองมีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน: ใช้ McPherson อิสระที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง เพลาทั้งสองมีเหล็กกันโคลง ในทางปฏิบัติ ระบบกันสะเทือนทั้งสองได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างทนทาน และส่วนใหญ่คุณจะต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลง (ด้านหน้า 40,000 กม. และด้านหลัง 60,000 กม.) ชั้นวางยาวกว่ามาก - ประมาณ 150,000 กม. ลูกปืนของคันโยกด้านหน้า - สูงถึง 200,000 กม. (คันที่มีตราสินค้ามาพร้อมกับคันโยก) และบล็อกเงียบที่เปลี่ยนแยกกัน - 80,000 กม. (ด้านหน้า) และ 100,000 กม. กม. (ด้านหลัง). คุณลักษณะเฉพาะของโช้คอัพคือโช้คหน้าทำหน้าที่น้อยกว่าโช้คหลัง ในมัลติลิงค์ด้านหลัง อย่างน้อย (ประมาณ 100,000 กม.) คือบล็อกเงียบที่ต่ำกว่าของคันโยกตามขวาง แถบยางของคันโยกที่เหลือจะถูกเก็บไว้ในพื้นที่ 150,000 กม. ตามที่เจ้าหน้าที่บอก ระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้ง ไม่เพียงแต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อหลังด้วย มิฉะนั้นหลังจาก 60,000 กม. สลักเกลียวของบูชนอกรีตของคันโยกแยกส่วนด้านหลังจะเดือดซึ่งเป็นผลมาจากการที่หากจำเป็นต้องปรับพวกเขาจะต้องถูกตัดออกด้วยเครื่องบดและติดตั้งคันโยกใหม่ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนของ ASX ได้รับการเสริมกำลังด้วยระบบไฮดรอลิก จุดอ่อนของหน่วยนี้คือท่อซึ่งหลังจาก 100,000 กม. บางครั้งเริ่มเหงื่อออกที่ทางแยกของชิ้นส่วนยางและปลายอลูมิเนียม คำแนะนำในการบังคับเลี้ยวในช่วงเวลาสั้น ๆ (60–70,000 กม.) ให้บริการบนถนนของเรา แต่แท่งสามารถทนต่อได้ประมาณ 150,000 กม. ช่างเครื่องที่แนะนำเราสังเกตว่าระบบเบรกแบบครอสโอเวอร์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง จำเป็นต้องหล่อลื่นตัวนำของคาลิปเปอร์ ไม่เช่นนั้นจะเริ่มลิ่ม กระตุ้นให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของแผ่นอิเล็กโทรด
ด้านหลังรุ่นก่อนปรับสภาพใหม่ (ในภาพ) สามารถรับรู้ได้จากแผ่นสะท้อนแสงทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในกันชน หลังจากปี 2013 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยลูกกลม สรุปประสบการณ์ในการดำเนินงานของยูเครนแสดงให้เห็นว่า Mitsubishi ได้เรียนรู้ที่จะสร้างรถ SUV ที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีอีกด้วย ไม่มีการอ้างสิทธิ์ที่ร้ายแรงต่อความน่าเชื่อถือของ ASX และความล้มเหลวบ่อยครั้งจะไม่ทำให้เสียแม้แต่สำเนามือสอง มันจะดึงดูดผู้ซื้อด้วยราคาปานกลาง การออกแบบที่น่าดึงดูด ระบบกันสะเทือนตามหลักสรีรศาสตร์ และคุณสมบัติที่ดีในทุกพื้นที่ ผลการค้นหา "เอซี"ตัวรถและภายใน 4 ดาวความปลอดภัยสูง ทัศนวิสัยที่ดี ลำต้นมีค่าเฉลี่ยตามมาตรฐานของชั้นเรียน – แถบโครเมียมแบบกว้างที่กันชนหน้าอาจมีการพ่นทรายและแรงกระแทกจากกรวด (รุ่น 2016) รอยต่อที่ฝากระโปรงหลังรอบไฟส่องป้ายทะเบียนอาจเกิดสนิมได้ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า กระจกประตูอาจสั่นเมื่อเปิดแง้ม เสร็จสิ้นพลาสติกแข็ง เครื่องยนต์ 3.5 ดาวโดยทั่วไปไม่มีปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรง – รุ่นดีเซลประหยัดไม่ได้นำเสนอในยูเครน อายุการใช้งานสั้นของลูกกลิ้งพลาสติกของสายพานประกอบ (1.8 และ 2.0 ลิตร) อาจมีการอุดตันของลิ้นปีกผีเสื้อ ประหยัดน้ำมัน (2.0L) การรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า (หลังจาก 100,000 กม.) การสึกหรอของวงแหวนกราไฟท์ของท่อไอเสีย (เครื่องยนต์ทั้งหมด) เกียร์ 4.5 starsคุณสมบัติที่ดีในทุกพื้นที่ของรุ่น 4 × 4 กลไกที่ไม่ยุ่งยากและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ – ตัวแปร stepless มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป แชสซีส์และพวงมาลัย 3.5 ดาวระบบกันสะเทือนตามหลักสรีรศาสตร์ ทรัพยากรการทำงานที่ดี - ด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่รู้หนังสือ หลังจาก 60,000 กม. สลักเกลียวของบูชนอกรีตของคันโยกเบรคเกอร์ด้านหลังจะเดือดและลิ่มนำคาลิปเปอร์ ที่ระยะการใช้งานสูง สายพวงมาลัยเพาเวอร์จะสูญเสียความรัดกุม ความทนทานของปลายพวงมาลัย จุดอ่อน Mitsubishi ASX
จุดอ่อนเพียงจุดเดียวของตัวถัง ASX ที่อาจเกิดสนิมได้คือรอยต่อที่ฝากระโปรงหลังที่ด้านข้างของไฟส่องป้ายทะเบียน
สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า กระจกประตูอาจสั่นเมื่อเปิดแง้ม ในบางกรณี การขันสลักเกลียวยึดของกลไกกระจกไฟฟ้าให้แน่นจะช่วยได้
ASX CVT มีแนวโน้มที่จะร้อนจัด ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูงในความร้อนเป็นเวลานาน
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter. วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการค้นหาความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับหัวข้อที่สนใจคือการถามผู้ใช้ ดังนั้นในบทความนี้ เราจะพิจารณาสิ่งที่เจ้าของ Mitsubishi ACX พูดถึงบทวิจารณ์ ซึ่งจะช่วยให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ของรถ ซึ่งจะช่วยระบุข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุด หากมี Active Sport X-over - มาจากคำเหล่านี้ที่มีการสร้างตัวย่อ ASX ซึ่งหมายถึง "SUV สำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ" Mitsubishi ASX ได้เปิดตัวสู่ชุมชนโลกในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ในขั้นต้นสิ่งนี้เกิดขึ้นในบ้านเกิดของรถในญี่ปุ่น ในเดือนมีนาคมของปีนั้น งานเจนีวามอเตอร์โชว์เปิดตัวรุ่นยุโรป และเดือนเมษายนเปิดเผยว่ารุ่นอเมริกาเหนือจะเป็นรุ่นอะไร รถที่สืบทอดมาจาก Mitsubishi Outlander ไม่เพียง แต่เป็นฐานที่สั้นลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบภายนอกด้วย! ภายนอก Mitsubishi ACX
วิศวกรเดาถูกเมื่อพวกเขามอบ ACX ด้วยส่วนหน้าแบบเดียวกับ Outlander การออกแบบที่มีสไตล์และดุดันนี้ได้ดึงดูดแฟน ๆ ไปทั่วโลกแล้ว ดังนั้นนาฬิการุ่นใหม่จึงสามารถรับรู้ได้ถึงความภักดีมากขึ้นด้วยคู่แฝด นี่เป็นการตัดสินใจที่ดีสำหรับ Mitsubishi ACX - ความคิดเห็นของเจ้าของรถยืนยันสิ่งนี้ โปรไฟล์ด้านหลังรถมีความลาดเอียงลงอย่างมาก ซึ่งตัดกับด้านหน้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เส้นโปรไฟล์และไฟท้ายที่ "ขมวดคิ้ว" อย่างน่ากลัวช่วยชดเชยสิ่งนี้ แต่ที่นี่ความคิดเห็นถูกแบ่งออก บางคนให้ความสนใจกับคอนทราสต์ บางคนมองว่าโปรไฟล์ของรถค่อนข้างเป็นธรรมชาติ โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่สวยงามและมีสไตล์ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบท่ามกลางคู่แข่ง! เมื่อเวลาผ่านไป Mitsubishi ACX ได้มีการปรับรูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อย ซึ่งทำให้เกิดการวิจารณ์ในเชิงบวกเกี่ยวกับ Mitsubishi ACX 2013 เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อกระจังหน้าซึ่งมีตะแกรงหยาบและกรอบเป็นโครเมียมตามแนวขอบ ไฟหน้าก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เนื่องจากมีการใส่กรอบในรูปทรง พวกเขาไม่ได้เพิกเฉยต่อกันชนหน้า โดยปรับเปลี่ยนช่องรับอากาศและช่องสำหรับไฟตัดหมอก
การทาสีร่างกายไม่ดี บนชิปเนื่องจากการเข้าของหินตามเจ้าของบางคนสนิมปรากฏขึ้น รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ผิวกายบางมาก ซึ่งเป็นโรคทั่วไปของรถยนต์สมัยใหม่ ข้อดีอีกอย่างหนึ่ง - ด้วยความหนาของโลหะดังกล่าว ทำให้สามารถขจัดรอยบุบแบบไม่มีสีได้ ภายในของครอสโอเวอร์ ACXหากรูปลักษณ์ของรถทำให้เกิดความเห็นร่วมกันมากขึ้น เนื่องจากการตัดแต่งภายในของ Mitsubishi ASX ความคิดเห็นของเจ้าของจึงถูกแบ่งออก โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับคุณภาพของพลาสติกที่ใช้ตัดแต่งภายใน รูปลักษณ์สวยงามแต่ดูแข็งกระด้าง - พลาสติกเป็นรอยได้ง่าย ไม่เสียงดังเอี๊ยดและที่สำคัญไม่มีกลิ่นฟีนอล
อาร์มแชร์ใน Mitsubishi ACX เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นและสวมใส่สบายสำหรับผู้โดยสาร วิธีแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม ภาพนั้นเสียเพราะความเอียงของเบาะหลังที่ไม่ได้ควบคุม ตำแหน่งเกือบแนวตั้งของด้านหลังของโซฟาได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารที่อดทนมาก วัสดุตกแต่งที่นั่งมีราคาแพง สังเกตว่าหลังจากวิ่งไป 10 t.km. อาจมีการเล่นตามยาวบนที่นั่ง การแยกเสียงรบกวนอยู่ในระดับต่ำมากใน Mitsubishi ASX - ความคิดเห็นของผู้ที่เคยควบคุมรถมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในเรื่องนี้ วิธีที่นักออกแบบทำการละเลยดังกล่าวไม่เป็นที่รู้จัก ข้อบกพร่องนี้แก้ไขได้ด้วยความพยายามอย่างอิสระของเจ้าของรถด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง โดยการติดตั้ง "ป้องกันเสียงรบกวน" เพิ่มเติม การตรวจสอบใน Mitsubishi ASX ทำให้ผู้ขับขี่เกือบทั้งหมดพึงพอใจ มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่งที่ไม่สามารถถือเป็นข้อเสียของรถได้ เนื่องจากเป็นเพราะคุณภาพของถนนของเรา เนื่องจาก "ตะกร้อ" สูงของกระโปรงหน้ารถจึงจำเป็นต้องรักษาระยะห่างจากรถด้านหน้าให้มาก มิฉะนั้นมีโอกาสที่คุณจะไม่มีเวลาตอบสนองต่อหลุมที่เกิดขึ้นบนท้องถนน
ระบบช่วยถอยหลังมีให้โดยกล้องมองหลัง อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันที่มีกลไก แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุด ก็ยังขาดอยู่ และอีกครั้งที่เจ้าของแก้ไขข้อเสียนี้ด้วยการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะชนสิ่งกีดขวางบางอย่างที่สูงน้อยกว่าหนึ่งเมตร หากมองไม่เห็นในกระจกมองข้าง มีคนไม่กี่คนที่ชอบการปรับปรุงเหล่านี้ ดังนั้นจึงมีบทวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับ ASX Mitsubishi 2013 ด้วย ช่วงล่าง Mitsubishi ACXช่วงล่างของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นคันนี้ไม่นุ่ม สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ทันทีโดยผู้ขับขี่ทุกคนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ AX มันมีอยู่ในความแข็งแกร่ง แต่ไม่มากเกินไป เครื่องดูดซับแรงกระแทกบนท้องถนนได้ดี เช่น ทางข้ามรางหรือการขับรถบนทางเท้า
ในปี 2554 มีการระงับการปรับเปลี่ยน การปรับแต่งนี้ส่งผลดีต่อ Mitsubishi ACX - ความคิดเห็นของเจ้าของปี 2013 และปีก่อนหน้ายืนยันสิ่งนี้ ระยะห่างจากพื้น 20 ซม. ช่วยให้รถผ่านการทดสอบภาคสนามและในประเทศได้อย่างเพียงพอ อุปกรณ์ Mitsubishi ASXครอสโอเวอร์ AX ของญี่ปุ่นนั้นมาพร้อมกับชุดส่งกำลังที่รวมกับ CVT หรือกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรติดตั้งร่วมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น มีข้อร้องเรียนบางประการเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ มีหลายกรณีในการเปลี่ยนภายใต้การรับประกันของแบริ่งปล่อยเนื่องจากการผิวปาก อ่านเกี่ยวกับรถจี๊ปจีนยอดนิยม คุณยังสามารถสนใจข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Dodge Caliber ได้อีกด้วย มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรถยนต์ที่มี 1.6l Mitsubishi ASX 2013 - ความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวข้องกับคลัตช์ซึ่งถือว่าอ่อนแอ ภายใต้ภาระดังกล่าวอาจมีกลิ่นของคลัตช์ที่ถูกไฟไหม้ การระเบิดเกิดขึ้นที่ 3000 rpm และปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างธรรมดา
ช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน ASX:
มีหน่วยดีเซล 1.8 ลิตร กำลัง 150l.s. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้เนื่องจากความต้องการเชื้อเพลิงสูงจะไม่นำเข้าในประเทศ เจ้าของ Mitsubishi ACX ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 บางครั้งสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ตั้งแต่วินาทีที่สอง และบางครั้งอาจเริ่มจากครั้งที่สามด้วยซ้ำ สิ่งนี้สนับสนุนให้เจ้าของ Mitsubishi ACX 1.6 เขียนรีวิวที่ไม่ประจบประแจงเสมอไป แต่นี่เป็นปรากฏการณ์ที่หายากมาก และไม่ควรนำมาประกอบกับข้อบกพร่องที่เป็นระบบ เท่าที่ดูจากรีวิวมีรีวิวต่างๆ คงจะน่าแปลกใจถ้าทุกคนยกย่องรถเท่านั้น แต่โดยทั่วไปสามารถโต้แย้งได้ว่ารถเป็นตัวแทนที่คู่ควรในกลุ่มนี้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองทำให้เจ้าของมีสถานะและภาพลักษณ์ บนถนนชานเมือง Mitsubishi ACX ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ยอดเยี่ยมและเชื่อถือได้!
สิ่งหลัก
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
