จุดอ่อนทั้งหมดของเชฟโรเลตครูซรุ่นแรก (J300) มือสอง เชฟโรเลตครูซสำหรับรัสเซีย ยุโรป เอเชีย และอเมริกา เริ่มต้นด้วยรีวิวภาพถ่ายเล็กๆ

เชฟโรเลต ครูซเป็นตัวเลือกที่ดีในกลุ่มรถซีดานขนาดกะทัดรัดมาอย่างยาวนาน รูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ การตกแต่งภายในที่รอบคอบและสบาย การสร้างคุณภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือที่ดี ทำให้รถคันนี้ในปี 2010 และรวมถึงปี 2014 ที่เป็นที่ชื่นชอบของประชาชนจำนวนมากในรัสเซีย ทั้งหมดนี้น่าพอใจและเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนถูกเสนอให้กับผู้ซื้อของเราในราคาที่สมเหตุสมผลตั้งแต่ 500,000 ถึง 800,000 rubles บวกหรือลบ 50,000 rubles ไปมา

ผู้เข้าแข่งขันเชฟโรเลต ครูซแยกตามคลาส

มีสไตล์ Hyundai Elantra

สปอร์ต มาสด้า3

Kia Cerato

ฮอนด้าซีวิค

โตโยต้า โคโรลล่า

และสองคู่แข่งหลัก:

ฟอร์ดโฟกัส

และ Opel Astra J

การประกอบของ Cruze ไหนดีกว่ากัน รัสเซียหรือเกาหลี?

รถยนต์รุ่นที่ 1 ที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียถูกประกอบขึ้นในสาธารณรัฐเกาหลีและเข้าประกอบการของ SKD ในเมืองชูชารี ประเทศรัสเซีย ตามข่าวลือของเจ้าของรถหลายราย สำเนาของเกาหลีประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่ดีขึ้นและมีปัญหาน้อยลงระหว่างการใช้งาน อันที่จริง ข้อสันนิษฐานดังกล่าวไม่น่าจะมีเหตุผลอันเป็นเหตุเป็นผล เนื่องจากการประกอบ SKD เองนั้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของเครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบเกียร์ และส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของรถยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากรถยนต์ทุกคันมาที่โรงงานผลิตรถยนต์ ด้วยตัวถังที่เชื่อม สังกะสี และทาสีแล้ว แชสซีที่ประกอบขึ้นแล้ว เพียบพร้อมไปด้วยเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง โดยติดตั้งชิ้นส่วนแยกแต่ละชิ้น ทั้งหมดนี้ประกอบเข้าด้วยกันเหมือนนักออกแบบแล้วรถก็พร้อมสำหรับการใช้งาน

จากสิ่งนี้ เราขอเน้นว่าคุณสามารถซื้อ Cruze ที่ประกอบจากรัสเซียมือสองได้โดยไม่ต้องกลัว คุณต้องดูแลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคมาตรฐานและตรวจสอบรถในบริการรถด้วยตนเอง

แต่ถึงกระนั้นเรามาดูปัญหาหลักของรถซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดขึ้นเฉพาะกับ Chevy Cruze และชุดประกอบของรัสเซีย:

- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เดินเบา

-รวมการถ่ายโอนครั้งแรกด้วยความพยายาม

- เล่นแป้นคลัตช์ไปทางขวา - ไปทางซ้าย

- การทำงานของปุ่มบางปุ่มไม่ดี โดยเฉพาะการเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะที่นั่งอุ่น

- ตัวยึดชิ้นส่วนพลาสติกคุณภาพสูงไม่มาก

เป็นไปได้ไหมที่จะหา Chevrolet Cruze ใหม่ (J300) ขาย?

ด้วยความเสียใจของเรา เนื่องจากสถานการณ์ในประเทศในตลาดยานยนต์ในปัจจุบัน บริษัทได้ตัดขาดความสัมพันธ์ทั้งหมดกับประเทศของเรา และหยุดขายและไม่เพียงแต่ขาย แต่ยังผลิตผลิตภัณฑ์ทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นในขณะนี้ยังไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการของเชฟโรเลตอยู่ที่บ้าน Chevy สามรุ่นที่พบในตัวแทนจำหน่าย ได้แก่ Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe และ Chevrolet Camaro ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับข้อเสนอทางอินเทอร์เน็ตสำหรับการขายเรือสำราญลำใหม่ ระวัง. มีโอกาสสูงที่พวกเขาอาจเป็นนักต้มตุ๋น

ดังนั้น เราขอแนะนำว่าหากคุณต้องการซื้อเชฟโรเลตครูซ คุณจะต้องใช้รถรุ่นที่รองรับเท่านั้น ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับปีที่ออกรถ ระยะทาง และสภาพของรถ รถอาจมีข้อบกพร่องหลายประเภททั้งที่ร้ายแรงและไม่มากนัก

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงและจำไว้เสมอว่ารถยนต์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากจากคนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท แท็กซี่ขนาดใหญ่ยังคงให้บริการอย่างแน่นหนาและจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยรถคลาสสิกที่กลายเป็นแท็กซี่ไปแล้วเช่นหรือบนถนนในเมืองคุณยังคงพบรถสเตชั่นแวกอนเชฟโรเลตครูซ

ส่วนที่สองของเจ้าของรถพูดค่อนข้างตรงกันข้ามว่า Cruze เป็นรถที่หยาบ รุ่นแรกออกมาพร้อมกับความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมายที่กลายเป็นอาการเสียที่ไม่พึงประสงค์

มาดูปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ เจนเนอเรชั่นแรก ทั้งในเวอร์ชั่นรีสไตล์และพรีสไตล์กัน

ร่างกาย

ปัญหาที่ค่อนข้างมาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน เนื่องจากโลหะบาง รอยบุบสามารถคงอยู่ได้ แม้จะไม่ได้สัมผัสกับสิ่งกีดขวางหรือรถคันอื่นอย่างแรงมาก

งานสี

ในส่วนของร่างกาย การทาสีก็บางลงเช่นกัน ดังนั้นข้อสรุปที่น่าผิดหวัง หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีครึ่ง หรือหลังจาก 30,000 กม. รอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยจะทำให้ตัวรถส่วนใหญ่ตกสะเก็ด ยิ่งกว่านั้นบางคนจะไปถึงโคนดินอย่างสงบ

แต่ไม่มีกรณีเกิดสนิมในสถานที่เหล่านี้ (ต้องขอบคุณตัวสังกะสี) แต่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวเลือกที่รุนแรงและค่อนข้างแพง - มันเป็นสิ่งจำเป็น คุณสามารถติดไว้ในส่วนต่าง ๆ ของรถ บนฝากระโปรงหน้า บนปีก ปัญหาเดียวคือรอยขีดข่วนเหล่านี้สามารถปรากฏในที่ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด

ภายในเชฟโรเลต

ก้าวไปข้างหน้า. . ในลักษณะที่ปรากฏวัสดุทั้งหมดได้รับการคัดเลือกอย่างมีรสนิยมคุณภาพของพวกเขาค่อนข้างดีหากคุณใช้รถยนต์กลุ่มนี้ แต่ถึงแม้ที่นี่เศรษฐกิจทั้งหมดและถูกบังคับแบบเดียวกันก็มาถึงแล้ว ความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในไม่แข็งแรงมาก

รอยขีดข่วนสามารถปรากฏบนพลาสติกได้อย่างรวดเร็ว กล่าวคือ ที่ประตู ที่ด้านล่างของตอร์ปิโด รอยถลอกและรอยเปื้อนเล็กน้อยอาจปรากฏบนพลาสติกของระบบมัลติมีเดียบนปุ่มต่างๆ ของระบบ ในระยะ 30 - 45,000 ไมล์ รอยขีดข่วนแรกอาจปรากฏขึ้นบนพวงมาลัย

ช่วงล่าง

เจ้าของรถยนต์เหล่านี้บางคนเขียนในฟอรั่มว่าหลังจากใช้งานสั้น ๆ พวกเขาก็มีการเคาะบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะขับได้เพียงไม่กี่พันกิโลเมตร เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง การเคาะอาจมาจากเสากันโคลงที่หลวม จากคันโยกหรือจากโช้คอัพ

เรื่องนี้จริงเท็จแค่ไหน เราไม่รับปากว่าไม่รู้ แม้ว่าปัญหาดังกล่าวจะเกิดขึ้นจริง แต่ปัญหาเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของโรงงานหรือกับการทำงานที่หนักหน่วงของรถ

พูดถึงการแต่งงาน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บริษัทรถยนต์เชฟโรเลตได้ดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแต่งงานของเพลาเพลาที่ติดตั้งในรถยนต์ เนื่องจากส่วนที่ร้อนเกินไป อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ โมเดลของ …-… ปีที่วางจำหน่ายอยู่ภายใต้การตรวจสอบนั้น

คลัตช์

สำหรับรถยนต์ที่เหยียบคันเร่งมากเกินไป อาจสังเกตได้ (เหยียบคันเร่งจากซ้ายไปขวา) แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กและไม่ใช่ปัญหา แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ ที่แย่กว่านั้น เมื่อรถในขณะที่ปล่อยคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นวินาที) เริ่มกระตุกเหมือนอาการทางประสาท คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าเครื่องยนต์แค่สำลักและไม่มีแรงฉุดลาก

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการละเมิดรูปทรงของตะกร้าคลัตช์และดิสก์คลัตช์ล้มเหลวก่อนวัยอันควร ทุกอย่างมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน กล่าวคือ เนื่องจากสปริงแดมเปอร์ชำรุด

บางครั้งเหตุผลดังกล่าวถูกซ่อนไว้ที่อื่น และมันก็แก้ไขได้โดยตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์เอง

หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องกำหนดค่าชุดควบคุมใหม่เอง

เครื่องยนต์

เสียงเครื่องยนต์เบนซินที่วิ่งในรถบางคันอาจหยาบและคล้ายกับเสียงเบสดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะ บางครั้งมีการเพิ่มเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อสตาร์ท

สาเหตุมาจากความผิดพลาดของเฟืองเพลาไอดีซึ่งทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำ การทำงานที่เงียบของมอเตอร์จะทำให้การติดตั้งเกียร์ใหม่กลับมา

นอกจากนี้ ในบางไซต์ เราพบคำแนะนำที่กล่าวต่อไปนี้ - การถอดตาข่ายกรองบนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียออกสามารถเพิ่มขึ้นได้ คำแนะนำดังกล่าวฟังดูน่าสงสัยและเราจะไม่แนะนำให้คุณฟังข้อสรุปทั่วไปอย่างจริงจัง

พวงมาลัย

สามารถนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้หลายครั้ง อย่างแรก มันอาจเริ่มเล่นได้ แต่มันไม่สามารถดึงขึ้นได้ คุณจะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย หากพวงมาลัยเริ่มเดินด้วยความพยายามก็สามารถเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้

นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยว อาจเกิดเสียงรบกวนที่น่าสงสัย ผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้กล่าวว่าหากมาจากกลไกการบังคับเลี้ยว เสียงดังกล่าวสามารถหยุดได้โดยการเปลี่ยนสายยางแรงดันสูง

จานเบรค

เพื่อไม่ให้ขึ้นราคารถ ผู้ผลิตก็ประหยัดด้วย เนื่องจากวัสดุมีคุณภาพไม่สูงมาก ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นและความร้อนที่เพิ่มขึ้น จานเบรกอาจสึกไม่เท่ากันหรือเพียงแค่เปลี่ยนรูปทรง ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการหมุนดิสก์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณสามารถแทนที่ต้นฉบับด้วยแอนะล็อกได้ หลายคนบอกว่าอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้นั้นคุณภาพสูงกว่า

นอกจากตัวจานเองแล้ว เซ็นเซอร์ ABS ยังอาจได้รับผลกระทบในระบบเบรกอีกด้วย เมื่อสิ่งสกปรกติดถนน สิ่งสกปรกจะอุดตันและปิดการทำงาน

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

อย่าลืมว่านอกจากเซ็นเซอร์ ABS แล้ว เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ก็มีปัญหาได้เช่นกัน

ผล:

แม้จะมีรายการที่น่าประทับใจของรายละเอียดและปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ อันที่จริง มันได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่ไม่โอ้อวด ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และมีความคิดที่ดีในแง่ของการบำรุงรักษา อะไหล่สำหรับรุ่นแรกนี้จะไม่แพงมาก เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากที่มาจากเกาหลี และบางส่วน เช่น ผ้าเบรค ไม่พอดีกับรถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน

รถยนต์เชฟโรเลตประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดโลก และไม่น่าแปลกใจเลย เพราะผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ทุกคนต่างรู้ดีว่าโมเดลของบริษัทอเมริกันมีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัย การยศาสตร์ คุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยม และรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม เชฟโรเลตครูซก็ไม่มีข้อยกเว้น โมเดลนี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในตลาดภายในประเทศ บนถนนในรัสเซีย คุณจะได้พบกับ "ชาวอเมริกัน" จำนวนมากที่เรียกว่าครูซ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า สาเหตุหลักของยอดขายในระดับสูงในตัวแทนจำหน่ายในประเทศคือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำของผู้ที่ชื่นชอบรถ และในขณะเดียวกันก็มีการประกอบระดับสูง

ในบทความวันนี้เราจะพูดถึงสถานที่ประกอบรถเชฟโรเลตครูซสำหรับรัสเซีย ควรสังเกตทันทีว่ามีเจนเนอรัล มอเตอร์ส สาขาใหญ่หลายแห่งทั่วโลกที่ผลิตเชฟโรเลต ครูซ การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นในปี 2008 ที่งาน Motor Show ในเกาหลีใต้
ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ Cruise ควรจะแทนที่รุ่น Lacetti และ Cobalt โดยวิธีการที่เขาค่อนข้างประสบความสำเร็จในการทำ โรงงานแห่งแรกที่เริ่มผลิตเชฟโรเลต ครูซคือโรงงานในเมืองคุนซานของเกาหลีใต้ เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเนื่องจากมีรถยนต์มากกว่า 260,000 คันออกจากสายการผลิตทุกปี นอกจากนี้ รถยังประกอบในประเทศสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย แต่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย แต่จะจำหน่ายให้กับท้องถิ่นเท่านั้น เว้นแต่ว่าเฉพาะเชฟโรเลต ครูซ ของแอสเซมบลีของออสเตรเลียเท่านั้นที่ส่งออกไปยังประเทศในโอเชียเนียและตลาดเอเชียบางแห่ง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าชื่อรถแตกต่างกันไปตามภูมิภาค ตัวอย่างเช่น ในยุโรป สหรัฐอเมริกา และกลุ่มประเทศ CIS มีชื่อที่เราคุ้นเคย - เชฟโรเลต ครูซ ในตลาดเกาหลีเรียกว่าดาวเชฟโรเลตพรีเมียร์ และในออสเตรเลียก็มีการผลิตเป็นเชฟโรเลตโฮลเดน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าชื่อรถจะเป็นชื่ออะไรก็ตาม ทุกรูปแบบสากลจะเหมือนกัน ยกเว้นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่คำนึงถึงสภาพถนนที่เกี่ยวข้อง

เชฟโรเลต ครูซ จากรัสเซีย

ตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 โรงงานของ General Motors รัสเซียเริ่มดำเนินการซึ่งประกอบเป็นเชฟโรเลตครูซ ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หมู่บ้านชูชารี เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์บางคันผลิตขึ้นเพื่อส่งออกไปยังประเทศในยุโรป และนี่เป็นอีกครั้งที่บ่งบอกถึงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย ในตอนแรกองค์กรนี้ประกอบรถยนต์เฉพาะในตัวถังซีดาน แต่เนื่องจากมีการร้องขอจำนวนมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ตั้งแต่ปี 2010 โรงงานจึงเริ่มผลิตเชฟโรเลตครูซในตัวถังแฮทช์แบ็ค

ในปี 2013 บริษัท General Motors ยักษ์ใหญ่ได้เปิดกิจการอีกแห่งในรัสเซีย คือในคาลินินกราด ที่โรงงานแห่งนี้ ใช้วิธีการประกอบ SKD และผลิตรถยนต์ในตัวถังสเตชั่นแวกอนเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2554 โรงงาน Asia-Avto ซึ่งตั้งอยู่ในคาซัคสถานได้เริ่มผลิตเชฟโรเลตครูซจำนวนมาก เนื่องจากรถยนต์แฮทช์แบคได้รับความนิยมมากที่สุดในภูมิภาคนี้ จึงอยู่ในรูปแบบตัวถังนี้ที่ประกอบรถยนต์

รายชื่อประเทศที่ผลิต Chevrolet Cruze ทั้งหมดมีลักษณะดังนี้:

1. ออสเตรเลีย - จัดหารถยนต์ให้กับตลาดท้องถิ่นและตลาดของภูมิภาคโอเชียเนีย
2. เกาหลีใต้ - ประกอบรถยนต์สำหรับตลาดท้องถิ่นและเอเชีย
3. รัสเซีย - มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์สำหรับตลาดในประเทศ, ตลาดของประเทศ CIS และเพื่อการส่งออกไปยังยุโรป
4. สหรัฐอเมริกา - ส่งมอบรถยนต์สู่ตลาดท้องถิ่น ไปยังแคนาดา และประเทศในอเมริกาใต้

ขั้นตอนการประกอบ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เชฟโรเลตครูซผลิตในโรงงานของรัสเซียในรูปแบบตัวถังสามแบบ นักพัฒนาเสนอทางเลือกสามทางในการแต่งรถให้สมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง: LT, LS และ LTZ รถเก๋งหรือรถเก๋งเชฟโรเลตครูซสามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่คล้ายกัน

สำหรับสเตชั่นแวกอนนั้น ผู้พัฒนาเสนอเครื่องยนต์สองตัวที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีกำลังมากกว่า เป็นที่น่าสังเกตว่า 90% ของกระบวนการระหว่างการประกอบรถยนต์นั้นดำเนินการด้วยตนเอง อุปกรณ์หุ่นยนต์เกี่ยวข้องกับสติกเกอร์แก้วและการเคลือบหลุมร่องฟันเท่านั้น เฉพาะคนงาน "สด" ของโรงงานเท่านั้นที่รับผิดชอบในการทาสีและเชื่อม ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อความเร็วของการผลิต ซึ่งไม่ใช่วิธีที่เร็วที่สุดอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เป็นการประกอบด้วยมือด้วยความใส่ใจ ซึ่งรับประกันคุณภาพระดับสูงว่าผลิตภัณฑ์เชฟโรเลตมีชื่อเสียงมาก หากเราวิเคราะห์ความคิดเห็นของเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ จะเห็นได้ชัดเจนว่า 80% พอใจกับรถของพวกเขาอย่างสมบูรณ์ คาดหวังมากกว่านั้น 15% และที่เหลือก็ผิดหวัง ประสิทธิภาพไม่เลวเท่ากับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ

ที่จริงแล้ว มีเพียงคำตอบเดียวสำหรับคำถามในหัวข้อ: ในอนาคตอันใกล้ เชฟโรเลต ครูซทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียจะผลิตในรัสเซียโดยเฉพาะ! รถเก๋งเกาหลีซึ่งนำเข้าตัวแทนจำหน่ายเพื่อดึงดูดผู้ซื้อกำลังจะหมดลงในไม่ช้า ดังนั้นตั้งแต่เดือนกันยายนที่โรงงานชูชารีที่โรงงานเชฟโรเลต การผลิตครบวงจรจึงเริ่มต้นด้วยการเชื่อมและการเพ้นท์ตัวรถ โรงงานของโตโยต้าและนิสสันซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นทำงานบนหลักการเดียวกัน - การประกอบชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ที่สมบูรณ์

ในการจัดระเบียบการผลิตรถเก๋งครูซ สายการผลิตซึ่งเคยผลิตโอเปิ้ล อันทารา และเชฟโรเลต แคปติวา มาก่อน จะต้องหยุดการผลิตเป็นเวลาสามสัปดาห์ เพื่ออะไร?

เพื่อฝึกอบรมพนักงานและกำหนดค่าอุปกรณ์ใหม่ อย่างไรก็ตาม Antara และ Captiva ที่ไม่เป็นที่นิยมจะไม่ผลิตใน Shushary อีกต่อไป แต่จะเหลือเพียง Cruze เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการผลิตของสิ่งแปลกใหม่นั้นไม่ได้ดำเนินการโดยอัตโนมัติ: ตัวเครื่องถูกเชื่อมและเคลื่อนย้ายไปรอบๆ เวิร์กช็อปด้วยตนเอง การดำเนินการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์เพียงอย่างเดียวคือการเพ้นท์ตัวรถ และหุ่นยนต์เพียงตัวเดียวคือหุ่นยนต์ที่ใช้เคลือบหลุมร่องฟันกับกระจกหน้ารถและกระจกหลังก่อนที่จะติดตั้ง

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้จัดการของ GM กล่าวว่าการติดตั้งหุ่นยนต์นั้นสมเหตุสมผลหากผลิตรถยนต์ 40 คันต่อชั่วโมง (หรือ 100,000 คันต่อปี) และองค์กร Shushar ได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์ 17 คันต่อชั่วโมงด้วยการทำงานแบบสองกะ ตอนนี้โรงงานผลิตได้น้อยกว่ามาก - 8 คันต่อชั่วโมง ความจุที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกโหลดอย่างไร? โซแพลตฟอร์ม Opel Astra! ตอนนี้มีการเชื่อมตัวถังรถยนต์ของ Shushary จากชุดนักบินแล้ว จริงเมื่อกลุ่ม Magna-Sberbank ได้รับทรัพย์สินของ Opel GAZ ซึ่งเป็นหุ้นส่วนอุตสาหกรรมของกลุ่มจะยื่นเรื่องขอ Astra

แต่กลับมาที่พระเอกของเรา วันนี้รถเก๋ง Cruze มีให้เลือกสิบระดับด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (113 แรงม้า) และ 1.8 (141 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ ส่วนประกอบทั้งหมด - แม้แต่ขอบล้อและยาง - เป็นของต่างประเทศ! เหตุใดจึงจำเป็นต้องสร้างโรงงานรัสเซียเพื่อประกอบรถยนต์ คำตอบนั้นง่าย: เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากร ดังนั้นแท็กราคาที่ไม่แพงมาก: จาก 540,000 rubles สำหรับ Cruze ฐานที่มี "กลไก" (ABS, ถุงลมนิรภัย 4 ใบ, ระบบเสียงและกระจกไฟฟ้าด้านหน้า) สูงถึง 808,000 rubles สำหรับ Cruze ระดับบนสุดที่มี "อัตโนมัติ" (ESP, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ภายในเบาะหนัง)

แล้วคู่แข่งล่ะ? พวกเขา - ฟอร์ดโฟกัส (30,000 คันในหกเดือน) และเชฟโรเลต Lacetti (ขาย 18,000 คันในหกเดือน) - มีราคาไม่แพงมาก ... แต่นักการตลาดของเชฟโรเลตเชื่อว่าวันนี้ครูซเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ครบกำหนด สู่วิกฤติรถคลาสต่างประเทศ (เช่น Camry หรือ Passat) ราคาไม่แพง ลองดูว่าการอ้างสิทธิ์เหล่านี้เป็นจริงหรือไม่
อเล็กซี่ โควาโนฟ
คุณต้องการซื้อเชฟโรเลตครูซหรือไม่? ทิ้งข้อความไว้!

เชฟโรเลตครูซยอดนิยมเป็นโครงการเกาหลีที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเจนเนอรัลมอเตอร์ส ครูซแทนที่เชฟโรเลต Lacceti และเชฟโรเลตโคบอลต์ที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน แพลตฟอร์มที่เชฟโรเลต ครูซสร้างขึ้นนั้นยืมมาจาก Opel Astra J ใหม่ เชฟโรเลตครูซเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2552 สำหรับตลาดของเรา มีการประกอบทั้งในเกาหลีและในรัสเซียที่โรงงาน GM ใน Shushary ในเขต Leningrad การขายในตลาดรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552

เชฟโรเลตครูซดูน่าประทับใจมากอย่างไม่ต้องสงสัย "ตกหลุมรัก" ตัวเองตั้งแต่แรกเห็น เพิ่มความรู้สึกอบอุ่นด้วยราคา แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่พึงประสงค์ก็ซ่อนอยู่หลังกระดาษห่อที่สวยงาม ไมล์สะสมที่ใหญ่ที่สุดของ Cruze ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 130,000 กม. ดังนั้นจึงสามารถสรุปข้อสรุปได้

เครื่องยนต์

สายเครื่องยนต์ที่รถติดตั้งนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรสองตัวที่มีความจุ 109 และ 113 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 141 แรงม้า

1.6 ลิตร 109 แรงม้า ได้รับดัชนี F16D3 หรือที่เรียกว่า 1.6 XE และเป็นอะนาล็อกที่รู้จักกันดีของ Chevrolet Lacetti นี่อาจเป็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดและไม่แน่นอนน้อยกว่าที่ติดตั้งในเชฟโรเลตครูซ ในบรรดาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นแต่ยังคงเกิดขึ้น คือการปรากฏตัวของเขม่าบนวาล์ว ซึ่งสามารถค้างอยู่ตามกาลเวลา การรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วและสลักเกลียวเป็นปัญหาที่รู้จักกันดีของ Lacetti การขันฝาให้แน่นไม่ค่อยช่วยแก้ปัญหา "น้ำมูก" ได้ซึ่งเป็นสาเหตุของปะเก็นที่อ่อนแอซึ่งทอดตัวยาว 40-50,000 กม. และตัวฝาทำจากพลาสติก เมื่อเวลาผ่านไป ฝาครอบวาล์วจะนำไปสู่การทำความร้อน - ไม่พอดี บ่อยครั้งด้วยเหตุนี้ น้ำมันจึงปรากฏในบ่อเทียน

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเจ้าของรถเชฟโรเลตครูซที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของเกาหลีคือเครื่องยนต์ดับในสภาพที่เป็นกลาง สาเหตุที่แน่ชัดไม่ชัดเจน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะแสดงท่าทางทำอะไรไม่ถูก "ปรากฏการณ์" นี้แสดงออกด้วยการวิ่งมากกว่า 50-60,000 กม. และอยู่ที่ 5-10 พันกม. ท่ามกลางความพยายามในการให้บริการ ได้แก่ การฝึกคลัตช์ ECU กะพริบและการทำความสะอาดปีกผีเสื้อ ปัญหารุนแรงขึ้นในฤดูร้อนซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากผู้บริโภคที่ปิดสวิตช์ภาระที่ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์หยุดทำงานในฤดูหนาว

เครื่องยนต์ Opel 1.6 XER (F16D4) และ 1.8 XER (F18D4) ได้รับการโยกย้ายจาก Asters ซีรีส์ H ปัญหาที่คุ้นเคยจาก Astra ผ่านไปพร้อมกับเครื่องยนต์ มีคำพูดไม่เพียงพอสำหรับผู้จัดการโครงการเชฟโรเลต ครูซ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้โดยไม่ต้องรักษาโรคเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวแต่ร้ายแรง นั่นคือ เกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ประมาณ 30% ของเจ้าของรถ Cruz ที่ใช้ Opel Ecotec XER ประสบปัญหา ส่วนใหญ่มักเป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร สาเหตุของความล้มเหลวของเกียร์คือความอดอยากของน้ำมันที่เกิดจากระดับน้ำมันต่ำหรือการทำงานผิดปกติของโซลินอยด์วาล์วเนื่องจากตัวกรองโซลินอยด์อุดตัน (ตาข่าย) สัญญาณของมอเตอร์ดังก้องในวินาทีแรกหลังจากสตาร์ทมอเตอร์และสูญเสียการยึดเกาะถนน ทางออกเดียวที่มีประสิทธิภาพคือการถอด "ตาข่าย" เหล่านี้ออกโดยเร็วที่สุด (ประมาณ 3,000 รูเบิล) และในระหว่างการทำงานต่อไป ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น พบน้อยคือรอยรั่วในซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

มีสองกรณีที่น่าเศร้าของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของรถยนต์เนื่องจากความล้มเหลวของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่อง บริษัทเรียกคืนสินค้าในส่วนของเชฟโรเลตที่มีความจุ 1.8 ลิตรเพื่อทำการต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงให้เรียบร้อย

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล เกียร์ธรรมดาบางครั้งปรากฏออกมาโดยการปรากฏตัวของเสียงรบกวนก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับปัญหากับ "การปล่อย" ยังมีปัญหาอื่นๆ อีกเล็กน้อยเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของบ่นว่ากล่องลื่นและมีพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม เช่น ความเร็วไม่ตก บ่อยครั้งที่สิ่งนี้ปรากฏบนรถคันแรกและถูกกำจัดโดยการกระพริบกล่อง ECU ระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นสามารถสัมผัสได้หลังจากเปลี่ยนตัววาล์วและเปลี่ยนกล่อง ECU การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในรถใหม่ไม่ใช่เรื่องแปลก เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนเกียร์จะนุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัตินั้นพบได้น้อยกว่า 1.8 ลิตร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเชฟโรเลตครูซอยู่ที่ประมาณ 11-12 ลิตรในเมืองสำหรับ 1.8 และ 1.6 สำหรับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 1.6 และ 13-14 ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 1.8 บนทางหลวง รถทุกคันใช้ประมาณ 7-8 ลิตรต่อ 100 กม.

ตัวเครื่องและภายใน

ลักษณะเฉพาะของการประกอบร่างกายก็ไม่พอดีกับศีรษะเช่นกัน หากการลอกและการบวมของโครเมียมบนกระจังหน้าเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ การละเมิดความสมบูรณ์ของสีที่จุดต่อของปีกและกันชนทำให้เกิดคำถามขึ้น จนถึงปี 2010 การถอดกันชนที่ "ป่วย" จำนวนมากมักจะด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนในความร้อนเนื่องจากการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนของคลิปที่บอบบาง ต่อมาปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งคลิปที่ดัดแปลง ในฤดูหนาว ปุ่มปลดลำตัวมักจะล้มเหลว

ภายในเชฟโรเลตครูซยังมีที่สำหรับ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ" พวงมาลัยหนังมีแนวโน้มที่จะ "ปีน" ถึง 20,000-30,000 กม. หลังจากที่ถูกแทนที่โดยเจ้าหน้าที่ ประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอยอีกครั้ง พวงมาลัยหนังใหม่ในใบแจ้งหนี้ดึง 40,000 รูเบิล แต่คุณภาพไม่เปลี่ยนแปลง เก้าอี้ "หนัง" มักจะเริ่มฉีกขาด 40-50,000 กม. เหตุผลก็คือวัสดุทดแทนหนังราคาไม่แพงและเปราะบาง พลาสติกภายในค่อนข้างอ่อนและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย โปรดใช้ความระมัดระวังกับสารให้ความสดชื่นภายในอาคาร องค์ประกอบของบางชนิดสามารถกัดกร่อนพลาสติกของแผงได้ "จิ้งหรีด" มีไม่มากนักที่อยู่อาศัย - คอนโซลกลางของแดชบอร์ดพื้นที่วิทยุและท่ออากาศ เมื่อขับรถชนกระแทก ซีลประตูมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด เจ้าของส่วนน้อยพบความชื้นที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้าเนื่องจากมีท่อหลุดออกจากท่อระบายน้ำ ซึ่งมักพบใน Cruises ที่ได้รับการติดตั้งสัญญาณเตือน บ่อยครั้งที่สาเหตุของความชื้นในห้องโดยสารคือขนาดของกระจกหน้ารถและกระจกหลังไม่ดีและในลำตัว - ซีลไฟท้าย

แชสซี

เมื่อกระแทก ช่วงล่างมักส่งเสียงดังรบกวน แหล่งที่มาของเสียงอยู่ในโช้คอัพซัพพลายเออร์ที่ GM จะไม่เปลี่ยนแปลงในทางใดทางหนึ่งและไม่ต้องรีบแก้ไข โช้คอัพน็อคเนื่องจากวาล์วบายพาส สำหรับเจ้าของประมาณครึ่งหนึ่ง เสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ก็ปรากฏขึ้นแม้จะวิ่งเป็นระยะทางน้อยกว่า 120,000 กม. ช่างฝีมือในบริการรถยนต์คัดแยกโช้คอัพโดยการติดตั้งตลับหมึกใหม่

ผ้าเบรคหน้าวิ่งได้เฉลี่ย 25-35,000 กม. หลัง 50-60,000 กม. แต่จานเบรกในสต็อกค่อนข้างจะบอบบาง โดยวิ่งได้ 1-20,000 กม. สีอ่อน ๆ ปรากฏขึ้นและนำไปสู่ดิสก์เบรก การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นระหว่างการเบรก เมื่อเบรกตามด้วยการเอาชนะแอ่งน้ำ ดิสก์สามารถ "ดับ" ได้แม้จะวิ่งน้อยกว่า 10,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

"แผลง" เล็กน้อยของช่างไฟฟ้านั้นเกิดจากการแช่แข็งของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แน่นอน บางครั้งวิทยุและเซ็นทรัลล็อคเริ่ม "ล้มเหลว" เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะเคลื่อนตัวออกไปนานเกินไปหลังจากที่กระจกหน้า "ล้าง" ด้วยน้ำจากใต้ท้องรถที่ขับมา ส่งผลให้คนขับต้อง "กระชับ" "ขอบคุณ" เป็นพิเศษสำหรับความห่วงใยจากเจ้าของ Chevrolet Cruze สำหรับตรรกะของแสงไฟ ซึ่งจะหรี่ความสว่างลงเมื่อเปิดไฟภายนอก การบ่งชี้โหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศวิทยุและการอุ่นที่นั่งในวันที่อากาศสดใสจะแยกไม่ออกจากกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบกะพริบไปยังอัลกอริธึมการทำงานที่สะดวกยิ่งขึ้นมีราคาประมาณ 1600-200 รูเบิล

ภายใต้ม่านแห่งการเปิดเผย เราไม่อาจมองข้ามปรากฏการณ์อีกอย่างหนึ่งได้ นั่นคือเสียงกระหึ่มที่ปรากฏขึ้นเมื่อขับรถถอยหลัง บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเชฟโรเลตครูซของการประกอบรัสเซีย สาเหตุหนึ่งที่ทำให้บล็อกเอียง เวอร์ชันที่แก้ไขได้รับการบุบเอียงตามขอบ พวกเขายังเริ่มติดตั้งขายึดและแดมเปอร์ใหม่บนคาลิปเปอร์ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนของคาลิปเปอร์ในไกด์และขจัดความผิดเพี้ยนของคาลิปเปอร์ หลังจากการปรับเปลี่ยน hum ในเกือบทุกกรณี จะไม่ปรากฏ

บทสรุป

และในที่สุด เราก็ได้ … รถสวย ๆ และ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ" ที่น่ารำคาญมากเกินไป ยังคงหวังว่าผู้ผลิตจะหันไปเผชิญหน้ากับผู้บริโภคและจะแก้ไขข้อบกพร่องอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ ยิ่งไปกว่านั้น บางส่วนสามารถหลีกเลี่ยงได้แม้ในขณะที่เข้าสู่สายพานลำเลียง และไม่ควรดึง "แผล" จาก "ผู้บริจาค"

รถยนต์หลายคันที่ปรากฏในโลกของเทคโนโลยีที่มีความคาดหวังสูงและความเชื่อมั่นของผู้ผลิตในอนาคตที่มีความสุขกลับกลายเป็นรถยนต์ที่ยังไม่เสร็จและยังไม่เสร็จซึ่งมีคุณภาพไม่คงที่อย่างเห็นได้ชัด มันเกี่ยวกับข้อเสนอของเชฟโรเลตแบรนด์อเมริกันในเวอร์ชั่นเกาหลีและการประกอบของรัสเซียที่เราจะพูดถึงในวันนี้

หลังจากรวบรวมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ เราตัดสินใจว่าข้อเสนอนี้มีข้อเสียมากกว่าแง่บวก ดังนั้นวันนี้ขอเชิญคุณเข้าร่วมทดลองขับเชฟโรเลตครูซและอธิบายถึงข้อเสียเปรียบหลักของรถคันนี้

ประวัติการเปิดตัวรุ่น - ข้อบกพร่องแรกอยู่ที่นี่แล้ว

ในปี 2555 เจเนอรัลมอเตอร์สาขาในเกาหลีได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์ใหม่ทั้งหมดซึ่งควรจะแทนที่เชฟโรเลต Lacetti ในสายรุ่น - ซีดานที่ค่อนข้างล้าสมัย มันเป็นรถเก๋งในคลาสเดียวกันกับเชฟโรเลตครูซที่มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างน่าสนใจ เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง มันจะดีกว่าถ้าชาวเกาหลียังคงผลิตรถยนต์ราคาประหยัด Lazetti ที่น่าเชื่อถือและเป็นที่รักไปทั่วโลก

ผู้ซื้อช่วงแรกๆ ของครูซตกเป็นเหยื่อของการออกแบบที่สวยงามและชื่อแบรนด์ที่ค่อนข้างโดดเด่น จากนั้นพวกเขาก็ไม่มีโอกาสได้อ่านการทดสอบไดรฟ์ของเชฟโรเลตครูซและพิจารณาว่าจุดอ่อนในรถมีอะไรบ้าง แต่ด้วยการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับประวัติของการเตรียมแบบจำลองสำหรับการเปิดตัว เราอาจพบจุดอ่อนดังกล่าว:

• อุปกรณ์ของรถถูกนำมาจากข้อกังวลของฮุนไดและในขณะที่เปิดตัวโมเดลนั้นเครื่องยนต์มีอายุ 10 ปีแล้ว
• กระปุกเกียร์ก็ย้ายจากความกังวลอื่นของเกาหลีและก่อนหน้านี้ก็มีชื่อเสียงในเรื่องการรวมเกียร์ที่ไม่ดี
• พวงมาลัยและระบบกันสะเทือนแทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่รุ่น Lacetti ซึ่งหมายถึงคุณภาพการขับขี่ที่เป็นมิตรกับงบประมาณเท่ากัน
• ด้วยขนาดที่ใหญ่ของรถ ผู้ผลิตจึงสามารถนำเสนอลำตัวที่ใหญ่ขึ้น และมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังน้อยมาก

นี่คือ C-class ซึ่งบริษัทเกาหลีพัฒนาอย่างเร่งรีบ นี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ยอดขายเชฟโรเลตครูซล้มเหลวจนถึงปัจจุบัน ผู้ซื้อที่มีศักยภาพทุกคนสามารถเข้าถึงรายการข้อบกพร่องของครูซได้เนื่องจากยอดขายรถยนต์ในปี 2557 ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ต้นทุนก็สูงขึ้นซึ่งทำให้ผู้ซื้อหันไปหาแบรนด์อื่น

มาเริ่มกันด้วยการรีวิวภาพถ่ายเล็กน้อย:

ข้อเสียที่สำคัญที่สุดของเชฟโรเลตครูซเกาหลีในการประกอบรัสเซีย

แน่นอน เราไม่สามารถโยนก้อนหินทั้งหมดที่สวนของบริษัทเกาหลีได้ เป็นการตำหนิการชุมนุมซึ่งผลิตที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่น่าสนใจคือในยุโรปที่รถส่งตรงมาจากเกาหลี ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีอยู่ในรถ

หากคุณเพิ่มข้อบกพร่องทั้งหมดที่รถได้รับในชุดประกอบของรัสเซียจะมีการรวบรวมข้อบกพร่องจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเชฟโรเลต ครูซที่เจ้าของรถทุกวินาทีพูดถึงมีดังนี้:

• ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบา - ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือตัวเครื่อง
• ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - เกียร์แรกใช้ความพยายามในหลายรุ่น
• ฟันเฟืองที่เหยียบคลัตช์ไปด้านข้างอย่างไม่น่าเชื่อ
• การทำงานไม่ดีของปุ่มสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะอุ่น
• การยึดพลาสติกที่แผงด้านหน้าแย่มาก

มีข้อมูลมากมายที่กระบังหน้าด้านบนเหนือแผงหน้าปัดหายไปและกระแทกอย่างแรงเมื่อเดินทางบนถนนรัสเซียที่มีตราสินค้า ปัญหาดังกล่าวเพียงแค่ทำลายภาพลักษณ์ของ บริษัท และทำให้การซื้อรถยนต์เป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ซื้อที่มีประสบการณ์และเลือกสรร

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าเชฟโรเลตครูซแสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่เลวร้ายที่สุดในบรรดารถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในเกาหลีส่วนใหญ่ รถคันนี้ไม่ได้มีแค่เทคโนโลยีเก่าและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ยังขาดคุณภาพซ้ำซากที่เราคาดหวังจากแบรนด์ต่างประเทศ

ราคาและเครื่องยนต์ - ข้อเสียอีกสองประการของ Chevrolet Cruze

ในห้องโดยสารวันนี้คุณจะถูกถามถึง 668,000 rubles สำหรับ Chevrolet Cruze รุ่นพื้นฐาน อุปกรณ์ค่อนข้างดี แต่เงินสำหรับรถคันนี้ค่อนข้างมาก รถยนต์แฮทช์แบ็คจะมีราคาสูงกว่า ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตเสนออุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับเงินที่ไม่สุภาพ

เครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นไม่คุ้มกับเงินที่ขออย่างชัดเจน หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรที่มีความจุ 109 แรงม้าในปัจจุบันไม่สามารถทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจด้วยเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม เครื่องที่เสนอราคาแพงกว่า 30,000 rubles ก็ไม่ได้ทำให้พอใจกับคุณสมบัติของมัน ข้อเสียเปรียบหลักของเทคนิคมีดังนี้:

• หน่วยที่ล้าสมัยซึ่งไม่ใช่วิธีการแสดงผลงานที่ดี
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์เก่า
• พลังงานไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสเตชั่นแวกอน
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของเชฟโรเลต ครูซนั้นเป็นที่น่าสงสัย

นี่คือวิธีที่การต่อต้านการทดสอบของรถเก๋งเชฟโรเลตครูซของเกาหลีแสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องหลักของข้อเสนอนี้ หากคุณยังคงต้องการออกไปซื้อรถคันนี้ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือการออกแบบที่สวยงาม - คุณชอบมันมาก

สรุป

การทดสอบไดรฟ์ของเชฟโรเลตครูซแสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องที่แท้จริงของรถคันนี้ซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากพูดถึง อย่างไรก็ตาม อย่าลืมคนขับหลายแสนคนที่พอใจกับรถเก๋งเกาหลี เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวทันทีว่าการแลกเปลี่ยนรถในประเทศเก่ากับครูซของเกาหลีจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » จุดอ่อนทั้งหมดของเชฟโรเลตครูซรุ่นแรก (J300) มือสอง เชฟโรเลตครูซสำหรับรัสเซีย ยุโรป เอเชีย และอเมริกา เริ่มต้นด้วยรีวิวภาพถ่ายเล็กๆ