ซัน เซนต์ "VSK" ออกผู้อ้างอิงไปยังสถานีบริการ "ซ้าย" แทนเงิน ข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการตกแต่งใหม่มีอะไรบ้าง?

สถานีบริการรถยนต์มีเสาพร้อมเสาบริการตนเองตลอดจนบริการขายอะไหล่และวัสดุ นอกจากนี้ยังสามารถให้คำแนะนำทางเทคนิคเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะได้ที่สถานีเหล่านี้ รายการสถานีบริการคุณสามารถดูได้

ความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายองค์กรบริการรถยนต์ที่มีสาขาอย่างกว้างขวาง มีอุปกรณ์ครบครัน และมีการจัดระเบียบ ซึ่งเป็นหนึ่งในลิงก์หลักคือสถานีบริการนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล นอกเหนือจากเครือข่ายทางเทคนิคแล้ว โดยพิจารณาดังต่อไปนี้:

- ทางเศรษฐกิจ.ตามที่นักเศรษฐศาสตร์อเมริกัน กองทุนที่ลงทุนในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษารถยนต์ที่ขายนั้นให้ผลกำไรมากเป็นสองเท่าของการลงทุนในการผลิตรถยนต์เหล่านี้
- ทางสังคม.อันตรายที่สัมพันธ์กันของรถยนต์ในฐานะยานพาหนะนั้นสูงมาก และตามสถิติโลก จำนวนอุบัติเหตุทางถนน (RTA) อันเนื่องมาจากความผิดปกติของรถยนต์อยู่ที่ 10-15% ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมด

รูปแบบองค์กรของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์นั้นค่อนข้างหลากหลาย การประชุมเชิงปฏิบัติการสมัยใหม่เป็นองค์กรแบบมัลติฟังก์ชั่นที่สามารถจำแนกตามวัตถุประสงค์ (ระดับความเชี่ยวชาญ) ที่ตั้ง กำลังการผลิต (จำนวนโพสต์การผลิตและไซต์) และความสามารถในการแข่งขัน

สถานีบริการน้ำมันแบ่งออกเป็นสถานีบริการในเมืองซึ่งให้บริการรถยนต์ตามที่ตั้งถิ่นฐานหรืออาณาเขตโดยเฉพาะและสถานีบริการทางถนนซึ่งให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคแก่รถยนต์ระหว่างทางทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้ง แผนกนี้กำหนดความแตกต่างในจำนวนโพสต์การผลิตและอุปกรณ์เทคโนโลยีของสถานีบริการ สถานีบริการบนถนนเป็นแบบสากล มีเสาทำงานตั้งแต่หนึ่งถึงห้าเสา และได้รับการออกแบบมาสำหรับการซัก หล่อลื่น การยึด งานปรับแต่ง ขจัดความล้มเหลวเล็กน้อยและการทำงานผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างทาง ตลอดจนการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน สถานีถนนมักจะสร้างร่วมกับปั๊มน้ำมัน

ตามระดับความเชี่ยวชาญของรถยนต์ องค์กรบริการรถยนต์แบ่งออกเป็นซับซ้อน (สากล) เฉพาะตามประเภทของงานและสถานีบริการตนเอง สถานีบริการแบบบูรณาการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะทั้งหมด พวกเขาสามารถเป็น:

ด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและโครงสร้างที่หลากหลาย จึงได้มีการพัฒนาสถานีบริการเฉพาะสำหรับแบรนด์รถยนต์ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติของต่างประเทศรวมถึงประสบการณ์ของเมืองต่าง ๆ เช่นมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

องค์กรบริการรถยนต์เฉพาะทางยังจำแนกตามยี่ห้อและประเภทของงานเฉพาะ (การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในช่วงระยะเวลาการรับประกัน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในช่วงหลังการรับประกัน)

ประเภทสถานีบริการรถยนต์

การซ่อมรถและการกำจัดอุบัติเหตุมักจะดำเนินการโดยศูนย์บริการเฉพาะทางหรือโดยสถานีบริการขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์พิเศษ

ตามประเภทของงาน สถานีบริการจะแบ่งออกเป็น การวินิจฉัย การซ่อมแซม และการปรับเบรก การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้า การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซมตัวถัง การใส่ยาง การซัก ฯลฯ ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา มีความเชี่ยวชาญสูง สถานีและเวิร์กช็อปคิดเป็น 25% ของจำนวนทั้งหมด

ในแง่ของกำลังการผลิต (ตามจำนวนโพสต์การผลิตและสถานที่) สถานีบริการในเมืองสามารถแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก กลาง ใหญ่และใหญ่

สถานีบริการขนาดเล็กที่มีเสาทำงานมากถึง 10 แห่งทำงานประเภทต่อไปนี้: การล้างและการเก็บเกี่ยว, การวินิจฉัยด่วน, การบำรุงรักษา, การหล่อลื่น, การใส่ยาง, คาร์บูเรเตอร์ไฟฟ้า, ตัวถังรถ, การย้อมสี, การเชื่อม, การซ่อมแซมหน่วย ส่วนแบ่งหลักของกลุ่มนี้ประกอบด้วยสถานีบริการเฉพาะ ตามกฎแล้วพวกเขาทำงานป้องกันเท่านั้นและตั้งอยู่ในรัศมีไม่เกิน 10-15 กม. จากผู้บริโภค

สถานีบริการขนาดกลางที่มีจำนวนสถานีงานตั้งแต่ 11 ถึง 30 แห่งทำงานประเภทเดียวกับสถานีขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของรถและตัวเครื่อง การทาสีรถทั้งคัน การเปลี่ยนชิ้นส่วน และการขายรถยนต์ได้ที่นี่

สถานีบริการขนาดใหญ่ที่มีเสามากกว่า 30 แห่งให้บริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทุกประเภทอย่างเต็มรูปแบบ สถานีบริการเหล่านี้อาจมีพื้นที่เฉพาะสำหรับการยกเครื่องหน่วยและชุดประกอบ สามารถใช้สายการผลิตเพื่อดำเนินการวินิจฉัยและบำรุงรักษาได้ ตามกฎแล้วสถานีบริการดังกล่าวจะดำเนินการ

ปัจจุบัน องค์กรบริการรถยนต์ประมาณครึ่งหนึ่งมีตำแหน่งงาน 1 ถึง 3 ตำแหน่ง มากกว่า 40% - จาก 4 ถึง 10 โพสต์; 7% - มากถึง 30 โพสต์ สถานีขนาดใหญ่มีสัดส่วนน้อยกว่า 2%

ตามลักษณะการแข่งขัน ตลาดรถบริการสามารถแบ่งได้ดังนี้

กลุ่มแรก- สถานีบริการที่มีตราสินค้า (ตัวแทนจำหน่าย) ที่จำหน่ายและให้บริการและทำงานโดยตรงกับบริษัท ข้อกังวล บริษัทผู้ผลิต - ศูนย์ที่ได้รับอนุญาต เวิร์กช็อปเฉพาะทางเหล่านี้มีอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อะไหล่แท้ บริการที่หลากหลายสำหรับยานพาหนะเฉพาะยี่ห้อ บุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมด้วยวัฒนธรรมการบริการลูกค้าในระดับสูง ชื่อเสียงสูงและราคาสูง

สถานีบริการที่มีตราสินค้าทำหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะในระหว่างการรับประกันและระยะเวลาหลังการรับประกันของการดำเนินงาน นอกจากนี้ ยังถือเป็นแผนกย่อยของโรงงานผลิตรถยนต์ โดยให้ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิต ในเวลาเดียวกัน สถานีบริการที่มีตราสินค้าสามารถทำหน้าที่เป็นศูนย์สำหรับการผลิตและการฝึกอบรมด้านเทคนิคของบุคลากร

กลุ่มที่สองประกอบเป็นสถานีบริการน้ำมันของรัฐเดิมซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการบริการรถยนต์ สถานที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ทำเลที่ได้เปรียบ ประเพณีที่ดี แต่ทัศนคติที่ล้าสมัยต่อผู้บริโภคและความเฉื่อยซึ่งทำให้ยากสำหรับพวกเขาที่จะปรับตัวอย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ สภาวะตลาด เวิร์คช็อปเหล่านี้มีอุปกรณ์ที่ดีแต่มักจะล้าสมัย มีความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าที่เคยใช้บริการ ปกติราคาต่ำ ได้รับความเชื่อถือเพราะเคยชินกับการปฏิบัติตามกฎหมายตั้งแต่สมัยก่อนมีภาพลักษณ์ที่ดีแต่ไม่ คุณภาพของอะไหล่ที่ดีที่สุด ในแง่ของความครอบคลุมของตลาดในแง่ของช่วงของบริการสามารถเรียกได้ว่าเป็นสากล

ถึง กลุ่มที่สามรวมถึงสถานีบริการเอกชนที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจแบบตลาด โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะเหมือนกับกลุ่มที่สอง

ถึง กลุ่มที่สี่รวมถึงบริการรถยนต์ที่ฐานการผลิตและเทคนิคของการขนส่งทางรถยนต์และองค์กรอื่นๆ มีเทคโนโลยีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในระดับที่ค่อนข้างต่ำ วัฒนธรรมการบริการต่ำ คุณสมบัติบุคลากรต่ำ ความสวยงามในการผลิตต่ำ ระยะเวลาการทำงานที่ประเมินไว้สูงเกินไป และความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านในรุ่นรถยนต์

ถึง กลุ่มที่ห้าสถานประกอบการด้านบริการรถยนต์ ได้แก่ บริการอู่ซ่อมรถ ในแง่ของลักษณะจะด้อยกว่าวิสาหกิจของกลุ่มก่อนหน้า

เราจะพิจารณาโครงสร้างของเครือข่ายสถานีบริการโดยใช้ตัวอย่างของมอสโก ที่นี่ องค์กรบริการรถยนต์ขนาดใหญ่มีบัญชีเพียงประมาณ 17%; เหล่านี้เป็นองค์กรเฉพาะทางที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ (31% ของกำลังการผลิตทั้งหมดของเมือง) สถานที่ให้บริการรถยนต์ที่เหลือเช่าและโรงงานผลิต: สถานประกอบการด้านการขนส่ง (ประมาณ 40% ของจำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดและ 39% ของความจุของเมือง) ผู้ประกอบการอุตสาหกรรม (19 และ 14% ตามลำดับ)

วันนี้มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างความต้องการ (ความต้องการของเจ้าของรถในการซ่อมและบำรุงรักษารถ) และความเป็นไปได้ของความพึงพอใจอย่างเต็มที่ นี่เป็นเพราะสาเหตุหลักสองประการ

เหตุผลแรก- เจ้าของรถจำนวนหนึ่งมีหนี้สินล้นพ้นตัว ทำให้หันไปใช้บริการรถใต้ดิน คนงานใต้ดินมีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากคนงานส่วนใหญ่ทำงานในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและหยุดทำกิจกรรมในฤดูหนาว บริการรถและการล้างรถที่ผิดกฎหมายมีอยู่ทั่วไป พวกเขาไม่มีใบอนุญาตไม่ต้องเสียภาษีดังนั้นบริการของพวกเขาจึงถูกกว่าในสถานีบริการทางกฎหมายมาก เจ้าของรถบางคนมักจะหันไปหาพวกเขาเท่านั้น เนื่องจากการซ่อมรถอย่างละเอียดที่สถานีบริการที่ถูกต้องตามกฎหมายนั้นมีราคาเทียบได้กับต้นทุนของตัวรถเอง บริการรถใต้ดินครองส่วนสำคัญของตลาดบริการรถยนต์ จึงเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาสถานีบริการทางกฎหมาย เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ระดับจิตสำนึกของเจ้าของรถเพิ่มขึ้น: พวกเขากำลังเปลี่ยนไปใช้สถานีบริการทางกฎหมายที่รับประกันงานคุณภาพสูงมากขึ้น

เหตุผลที่สอง- ขาดกำลังการผลิตของสถานีบริการน้ำมันที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตั้งถิ่นฐานที่มีความสำคัญระดับภูมิภาคและระดับอำเภอ ซึ่งการให้บริการรถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่ถึงกระนั้นในสถานีบริการน้ำมันมอสโกก็ยังขาดแคลนอย่างมาก การเติบโตอย่างรวดเร็วของกองยานพาหนะได้สร้างปัญหาร้ายแรง - การล้นของทางหลวงในเมืองหลวงและการรักษาสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสมของรถยนต์ ปัจจุบันมีสถานบริการรถยนต์ 2.6 พันแห่งในขณะที่ควรมีประมาณ 10,000 แห่ง รัฐบาลมอสโกได้นำโปรแกรมที่มุ่งพัฒนาและปรับปรุงบริการรถยนต์ในเมือง

อดีตนายกเทศมนตรีมอสโก Yu.M. Luzhkov เสนอขั้นตอนการลงทะเบียนที่ง่ายขึ้นสำหรับการเปิดศูนย์เพื่อเป็นมาตรการในการสนับสนุนและพัฒนาสถานีบริการ Luzhkov สั่งให้ผู้เชี่ยวชาญเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการออกแบบอาคารมาตรฐานสำหรับศูนย์เทคนิคแห่งใหม่ “ฉันคิดว่าสิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง งานนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ผูกขาด” เขากล่าว ในเวลาเดียวกัน ในมอสโก จำเป็นต้องใช้โปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับบุคลากร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้จัดการศูนย์เทคนิค ด้วยการใช้โปรแกรมนี้จำนวนสถานีบริการในมอสโกควรเพิ่มขึ้นหลายเท่าอันเป็นผลมาจากการที่องค์กรบริการที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคุณภาพของการบริการจะถูกบังคับให้ออกจากตลาดรถยนต์ .

จึงสามารถสรุปได้ดังนี้

การเติบโตของปริมาณการบริการล่าช้ากว่าความเร็วของยานยนต์ในประเทศ
- ความต้องการบริการรถยนต์ไม่เพียงพอ องค์กรบริการรถยนต์มีการกระจายอย่างไม่ทั่วถึงทั่วเมือง ดังนั้นปัญหาในการตรวจสอบปริมาณและความพร้อมในการให้บริการรถในอาณาเขตจึงมีความเกี่ยวข้องมาก
- การทำงานที่ประสบความสำเร็จของสถานีบริการเป็นไปได้เมื่อคำนึงถึงนวัตกรรมทั้งหมดในด้านการบำรุงรักษารถยนต์ การสะสมและการวิเคราะห์วัสดุทางสถิติ การสร้างการออกแบบมาตรฐานของสถานี รวมเป็นหนึ่งแนวคิดและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง การปรากฏตัวของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงในสาขานี้
- การสร้างกิจการร่วมค้าโดยมีส่วนร่วมของพันธมิตรต่างประเทศในด้านการบริการรถยนต์จะนำไปสู่การได้รับประสบการณ์การกำจัดอย่างรวดเร็วของด้านลบในกิจกรรมขององค์กรบริการรถยนต์การสะสมของทรัพยากรทางการเงินเพื่อการพัฒนา ภาคบริการนี้

ติดต่อสอบถามเพิ่มเติมได้ที่

เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2017 การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง "การประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ" มีผลบังคับใช้ กฎหมายฉบับใหม่เปลี่ยนขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดกับรถยนต์ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลกับยานพาหนะที่พลเมืองเป็นเจ้าของและจดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซีย

แบบฟอร์มการชดเชยความเสียหายเร่งด่วนจะได้รับการบูรณะที่สถานีบริการ

มันจะทำงานอย่างไร?

เจ้าของรถเลือกสถานีบริการ (SRT) จากที่บริษัทประกันภัยได้ทำข้อตกลงไว้ คุณสามารถเลือกสถานีบริการได้ทั้งเมื่อซื้อกรมธรรม์และในขั้นตอนการชำระเงินขาดทุน รายชื่อสถานีบริการพร้อมที่อยู่ของที่ตั้ง รายชื่อยี่ห้อและปีที่ผลิตรถยนต์ที่ให้บริการ ตลอดจนเงื่อนไขการซ่อมโดยประมาณควรเผยแพร่บนเว็บไซต์ขององค์กรประกันภัยและอัปเดตอย่างต่อเนื่อง

สำคัญ!ในกรณีของการซ่อมแซมการบูรณะ ตรงกันข้ามกับการจ่ายเงินสด การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบจะไม่ถูกนำมาพิจารณา และไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบที่ใช้แล้วหรือคืนสภาพ (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยข้อตกลงระหว่างบริษัทประกันภัยและผู้เสียหาย) .

ฉันสามารถเลือกสถานีบริการอื่นได้หรือไม่?

ในการซ่อมรถที่เสียหายที่สถานีบริการที่ผู้ประกันตนไม่มีข้อตกลง คุณต้องได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทประกันภัย ในการสมัครขอชดใช้ค่าสินไหมทดแทน จำเป็นต้องระบุชื่อเต็มของสถานีบริการที่เลือก ที่อยู่สถานที่ และรายละเอียดการชำระเงิน เพื่อให้ผู้ประกันตนสามารถชำระค่าซ่อมแซมการบูรณะได้

ข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการตกแต่งใหม่มีอะไรบ้าง?

กำหนดเส้นตายสำหรับการดำเนินการซ่อมแซมไม่เกิน 30 วันทำการนับจากวันที่นำเสนอรถไปยังสถานีบริการโดยผู้บาดเจ็บ

การซ่อมแซมรถยนต์ใหม่ (ไม่เกินสองปี) จะต้องดำเนินการที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตซึ่งให้บริการรับประกัน

ระยะเวลาการรับประกันขั้นต่ำสำหรับงานบูรณะรถที่เสียหายคือ 6 เดือน และสำหรับงานตัวถังและงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุทำสี - 12 เดือน

ทำอย่างไรเมื่อเกิดอุบัติเหตุ?

หากเป็นผลจากอุบัติเหตุ ความเสียหายเกิดขึ้นกับยานพาหนะเพียงสองคันและผู้ขับขี่ทุกคนมีนโยบาย OSAGO ที่ถูกต้อง จะต้องยื่นคำร้องค่าชดเชยการประกันไปยังผู้ประกันตนของคุณ

สำคัญ!ในกรณีที่เกิดอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ ควรยื่นคำร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัยต่อบริษัทประกันภัยของผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุ

ผู้เข้าร่วมในการเกิดอุบัติเหตุจะต้องส่งหนังสือแจ้งอุบัติเหตุที่เสร็จสมบูรณ์ไปยัง บริษัท ประกันภัยของพวกเขา (หรือตัวแทนของพวกเขาในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเกิดอุบัติเหตุขึ้นในอาณาเขต) ภายในห้าวันทำการหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ระยะเวลาในการพิจารณาคำขอรับเงินทดแทนประกันภัยคือ 20 วันทำการ

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการออกผู้อ้างอิงเพื่อซ่อมแซมผู้ประสบภัย ค่าปรับจะถูกเรียกเก็บเป็นจำนวน 1% ของจำนวนเงินค่าชดเชยการประกันสำหรับแต่ละวันที่ล่าช้า สำหรับการละเมิดเงื่อนไขการซ่อมแซมผู้ประกันตนจะถูกลงโทษด้วยค่าปรับจำนวน 0.5% ของค่าสินไหมทดแทนประกันภัย

สามารถคืนเงินแทนการซ่อมแซมได้เมื่อใด

การจ่ายเงินประกันเป็นเงินสดในกรณีต่อไปนี้:

• การตายของเหยื่อ;
• การทำอันตรายร้ายแรงหรือปานกลางต่อสุขภาพของผู้เสียหาย (หากเลือกรูปแบบการชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัยในคำขอรับเงินประกัน)
• เหยื่อผู้เคราะห์ร้ายพิการและมีรถยนต์ด้วยเหตุผลทางการแพทย์ (หากเลือกแบบฟอร์มดังกล่าวในคำขอรับเงินประกัน)
• การทำลายยานพาหนะอย่างสมบูรณ์
• ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนการซ่อมแซมเกิน 400,000 rubles (50,000 rubles สำหรับกรณีของการจดทะเบียนอุบัติเหตุตามโปรโตคอลของยุโรป) และเหยื่อไม่ตกลงที่จะชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมที่สถานีบริการ
• ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุทั้งหมดได้รับการยอมรับว่าต้องรับผิดชอบต่ออันตรายที่เกิดขึ้น ("การฟื้นตัว") และเหยื่อไม่ตกลงที่จะชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมที่สถานีบริการ
• อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ความเสียหายเกิดขึ้นเฉพาะกับทรัพย์สินที่ไม่ใช่ยานพาหนะ
• เหยื่อปฏิเสธที่จะซ่อมแซมที่สถานีบริการหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับองค์กรของการซ่อมแซมบูรณะ
• บริษัทประกันภัยไม่ให้โอกาสแก่ผู้เสียหายในการดำเนินการซ่อมแซมบูรณะที่สถานีบริการที่ระบุไว้ในส่วนท้ายของข้อตกลง OSAGO
• ข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ประกันตนกับเหยื่อ

บ้าน » ล้อ » ซัน เซนต์ "VSK" ออกผู้อ้างอิงไปยังสถานีบริการ "ซ้าย" แทนเงิน ข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการตกแต่งใหม่มีอะไรบ้าง?