โฟล์คสวาเกนโปโลรุ่นที่สอง ตัวเลือกและราคา Volkswagen Polo รุ่นที่สอง

การบำรุงรักษารถซีดาน Volkswagen Polo เป็นประจำ 1.6 MPI (85, 105 แรงม้า) ด้วยรหัสเครื่องยนต์ CFNA, CFNB

การบำรุงรักษาตามกำหนดการจะดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน จากนี้ไป TO-30000 (หรือที่เรียกว่า TO-2) เป็นการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาครั้งที่สองของรถเก๋ง Volkswagen Polo

ทำงานอะไรในซีดานโปโล MOT ตัวที่สอง

หลังจากวิ่ง 30,000 กม. สำหรับรถเก๋ง VW Polo จำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

วัสดุสิ้นเปลืองใดบ้างที่มีการเปลี่ยนแปลงในซีดาน MOT VW Polo ที่สอง

เมื่อส่งผ่าน TO-30000 หรือ TO-2 บนรถซีดาน VW Polo 1.6 MPI (85 หรือ 105 แรงม้า) จะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้ตามระเบียบข้อบังคับ:

ฉันสามารถซื้อวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ TO-2 ในสต็อกได้ที่ไหน?

Volkswagen Polo II, 1989

ในปี 2009 ที่ผ่านมา ฉันถูกพาตัวไปเดนมาร์กในฐานะนักเรียนฝึกงานเป็นเวลาหนึ่งปี ฉันต้องทำงาน 20 กิโลเมตรจากบ้าน ไม่อยากขึ้นรถเมล์ทุกวัน ดังนั้นนักเรียนที่ยากจนจึงเก็บออมทรัพย์ไว้สำหรับสิ่งที่ทำได้ แต่เขาไม่สามารถทำอะไรได้มาก ซื้อ Volkswagen Polo II 1.0 ปี 1989 ความประทับใจแรกคือลิ้นชักบนล้อสีแดง เขาให้เงินฉัน พวกเขามอบกุญแจและเอกสารให้ฉัน แม้กระทั่งน้ำมันเต็มถัง ในเดนมาร์ก พวกเขาทำเช่นนี้ - เติมเมื่อขาย ฉันจะบอกทันทีว่าในรถฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าไม่มีอะไรมาก สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ ตลอดทั้งปีไม่เคยทำอะไรล้มเหลว แค่เปลี่ยนผ้าเบรคและฟิลเตอร์ แค่นั้นเอง สำหรับ 18,000 พันไมล์. รถอยู่ในเยอรมนี อยู่ไม่ไกลจากนอร์เวย์ และเดินทางไปทั่วเดนมาร์ก ในช่วงสุดสัปดาห์ มอเตอร์ไม่ดับเลย จากสิ่งที่ฉันไม่ชอบ: เตาให้อากาศอุ่นเท่านั้น นี่เป็นปัญหาสำหรับ Volkswagen Polo II 87-90 ทุกรุ่น ล้อเบี้ยวพวกเขา "กิน" ยาง (อาจต้องมีการปรับบางอย่าง แต่เนื่องจากรถมีราคา 400 ยูโรจึงไม่มีประโยชน์ที่จะทำอะไรที่นั่น) ฉันซื้อยางรถยนต์มือสองทุก ๆ สามเดือน พวกมันมีราคาเท่ากับเบียร์หนึ่งกล่อง เสียงใน Volkswagen Polo II นั้นดีมาก เดนมาร์กเป็นประเทศที่มีลมแรง เมื่อคุณขับบนทางหลวง คุณจะรู้สึกว่าคุณจะหลงทางและไม่มีใครสังเกตเห็น Volkswagen Polo II - รถราคาถูกสำหรับเงินเหมือนจักรยานยนต์ แต่นี่คือหลังคาเหนือศีรษะลำตัวและเสียงเพลง และใบหน้าไม่โกรธและเปียก แต่พอใจ บนแทร็กคือ 120 คันเหยียบอยู่บนพื้นอย่างสมบูรณ์ แต่สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว คุณไม่ต้องการอะไรมากกว่านี้อีกแล้ว มันน่ากลัว ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับช่วงล่าง คุณรู้ไหม บางครั้งมันก็ลอยขึ้น มันเบา - 700 กิโลกรัม เริ่มต้นขึ้นเป็นครั้งแรก ฉันพอใจ

ข้อดี : กินน้อย บริการค่าเล็กน้อย ใช้งานได้จริงมาก การซ่อมแซมทำได้ง่าย

ข้อบกพร่อง : เตาอบทำงานได้ไม่ดี รุ่นเก่า. เบามาก.

อดัม วอร์ซอ

ในปี 1981 การเปิดตัว Volkswagen Polo รุ่นที่สองเกิดขึ้นหลังจากนั้นรถก็เข้าสู่สายการผลิตของโรงงาน Wolfsburg ทันที ในเดือนตุลาคม 1990 "เยอรมัน" ได้รับความทันสมัยอย่างเห็นได้ชัดอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งรูปลักษณ์และภายใน ในเดือนสิงหาคม 2537 หลังจากการผลิต 13 ปี วงจรชีวิตของโมเดลก็สิ้นสุดลง และยอดจำหน่ายทั้งหมดมีจำนวนสองล้านเล่ม

รถยนต์คลาส B ขับเคลื่อนล้อหน้าตามการจำแนกประเภทยุโรปมีให้เลือกหลายแบบ ได้แก่ แฮทช์แบคสามประตู คูเป้ (โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นแฮทช์แบ็คเดียวกัน แต่มีประตูท้ายแบบลาดเอียง) และซีดานสองประตู (Polo Classic) ).

Volkswagen Polo รุ่นที่ 2 ขยายออกได้ 3655-3975 มม. ความกว้างไม่เกิน 1,570-1600 มม. และความสูง 1350-1355 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ระยะห่างระหว่างเพลาคือ 2335 มม. และจากด้านล่างถึงถนน - 118 มม. ในสภาพที่เก็บไว้ น้ำหนักของ "โปโลที่สอง" จะอยู่ในช่วง 700 ถึง 810 กิโลกรัม

สำหรับ Volkswagen Polo "ที่สอง" มีการเสนอเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ชิ้นส่วนน้ำมันเบนซินประกอบด้วย "สี่" ในสายการผลิตที่มีปริมาตร 1.0 ถึง 1.3 ลิตร โดยให้กำลังตั้งแต่ 45 ถึง 116 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 76 ถึง 148 นิวตันเมตร มีตัวเลือกดีเซลบรรยากาศให้เลือกสองแบบซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 1.3-1.4 ให้ "ม้า" 45-48 และแรงบิด 73-85 นิวตันเมตร
เมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์ มีเพียง "กลไก" ในห้าเกียร์และระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นที่ทำงานได้

โปโลรุ่นที่ 2 สร้างขึ้นจากโบกี้ A02 และมีโครงร่างแชสซีดังต่อไปนี้ - เสาแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและ H-beam กึ่งอิสระที่ด้านหลัง ระบบเบรกที่มีส่วนในแนวทแยงของอุปกรณ์ดิสก์ "โบก" ที่ด้านหน้าและกลไกดรัมที่ด้านหลัง พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อดีของโฟล์คสวาเกนโปโลรุ่นที่ 2 คือการออกแบบที่น่าเชื่อถือ ราคาไม่แพง การบำรุงรักษาที่ไม่แพง พื้นที่ภายในที่จัดอย่างดีสำหรับเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและประหยัด ซึ่งกำลังเพียงพอสำหรับมวลขนาดเล็ก
นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย - ฉนวนกันเสียงในระดับต่ำ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง และไฟหน้าไม่ดี

เลือกรถ

4.5 / 5 ( 4 โหวต)

4.5 / 5 ( 4 โหวต)

Volkswagen Polo เป็นตระกูลรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบซับคอมแพค โดยแฮทช์แบค (รุ่นสามประตูหรือห้าประตู) ทำหน้าที่เป็นตัวเลือก "ฐาน" ความนิยมของรถคันนี้ขึ้นอยู่กับตลาดการขายเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Volkswagen Polo เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Volkswagen บนเวทีโลก ทั้งหมด .

โฟล์คสวาเกนโปโล I รุ่น (2518-2524)

การเปิดตัวตระกูล Volkswagen Polo ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการต่อสาธารณชนในปี 1975 ระหว่างงานนิทรรศการ Hannover การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปีเดียวกันที่โรงงานหลักของ บริษัท ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก ยานพาหนะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Audi 50 และเลิกผลิตในปี 1981

ในช่วงนี้ รถผ่านการอัปเกรดเล็กน้อยในปี 1979 แม้จะมีอายุขัยสั้นของ Volkswagen Polo รุ่นแรก แต่รุ่นดังกล่าวขายได้กว่า 500,000 คัน โปโลดั้งเดิมเป็นรถแฮทช์แบคคลาส B สามประตูขับเคลื่อนล้อหน้าในขณะที่ซีดานสองประตูเรียกว่าดาร์บี้

มีรายละเอียดลักษณะภายนอกของ "เยอรมัน" ในรูปแบบของรูระบายอากาศกลมบนเสาด้านหลัง ในด้านอื่น ๆ รถดูเรียบง่ายและตรงตามมาตรฐานการออกแบบของปีที่แล้ว ข้างหน้ายังมองเห็นไฟหน้าเพียงสองดวงซึ่งคั่นด้วยกระจังหน้ายาว ตรงกลางเป็นป้ายชื่อ Volkswagen ที่กันชนด้านล่างเล็กน้อย ไฟด้านข้างและไฟเลี้ยวที่ด้านข้างมองเห็นได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์ซีดานและแฮทช์แบ็ค กระจกมองหลังภายนอกอยู่ที่ฝั่งคนขับเท่านั้น (ซ้าย)

การตกแต่งภายในก็เรียบง่ายและราคาไม่แพง มีเพียงอุปกรณ์ที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ด้านหลังขอบพวงมาลัยบางมีมาตรวัดความเร็วทรงกลมทางด้านซ้าย และมาตรวัดต่างๆ เกี่ยวกับการทำงานของเครื่องทางด้านขวา คอนโซลกลางช่วยให้คุณควบคุมการไหลเวียนของอากาศและอุปกรณ์ขนาดเล็กอื่นๆ ห้องเก็บสัมภาระนั้นกว้างขวางมาก - พื้นที่ใช้สอย 258 ลิตร

หากจำเป็นก็สามารถเพิ่มได้โดยพับเบาะหลังลง ซึ่งส่งผลให้มีความจุถึง 900 ลิตรแล้ว Volkswagen Polo I มีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสี่สูบที่ได้รับเค้าโครงในบรรทัด ระบบจ่ายแก๊สแปดวาล์ว และระบบกำลังคาร์บูเรเตอร์

ปริมาตรของเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 0.9 ถึง 1.3 ลิตรและกำลังตั้งแต่ 40 ถึง 60 "ม้า" และแรงบิด 61 ถึง 93 นิวตันเมตร กระปุกเกียร์เป็นแบบเกียร์ธรรมดาสี่สปีดที่ส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหน้า แพลตฟอร์ม A01 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 1 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้ง "วอล์คเกอร์" ที่เป็นอิสระโดยมีเสาแมคเฟอร์สันอยู่ด้านหน้าและอุปกรณ์กึ่งอิสระที่มีทอร์ชันบีมรูปตัว H ที่ด้านหลัง

พวงมาลัยได้รับกลไกประเภทแร็คแอนด์พิเนียน ระบบเบรกมีดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง รุ่นแรก ๆ นั้นสมบูรณ์ด้วยอุปกรณ์ดรัมบนล้อทุกล้อเท่านั้น

ทันทีที่เกิดความแปลกใหม่ มีรายการข้อดีที่สนับสนุนให้ผู้ขับขี่ซื้อรถ รถโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจ การออกแบบที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและใช้พลังงานมาก หน่วยกำลังที่ทรงพลังและความหลากหลาย รวมถึงนโยบายการกำหนดราคาที่ไม่แพงของบริษัท

รุ่น Volkswagen Polo II (พ.ศ. 2524-2537)

เมื่อเริ่มต้นปี 1981 การนำเสนออย่างเป็นทางการของตระกูล Volkswagen Polo 2 ก็เกิดขึ้น เกือบจะในทันที รถยืนอยู่บนสายพานลำเลียงในบ้านเกิดของเขา นานถึง 9 ปี (ในปี 1990) รถเก๋งสัญชาติเยอรมันได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในเปลี่ยนไป

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2537 การผลิตเครื่องจักรรุ่นที่สองหยุดลง กว่า 13 ปีของการผลิต มีการผลิตรถยนต์ Volkswagen Polo 2 ประมาณ 2,000,000 คัน. รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ B-Class มีให้เลือกหลายรูปแบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 3 ประตู คูเป้ (ที่จริงแล้วเป็นแฮทช์แบ็ครุ่นเดียวกัน แต่มีประตูท้ายแบบลาดเอียง) และซีดาน 2 ประตู (Polo Classic) เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง "เยอรมัน" รุ่นที่สองจึงขยายจาก 3,655 เป็น 3,975 มม.

ความกว้างของรถไม่เกิน 1,570 - 1,600 มม. และความสูง 1,350 - 1,355 มม. ระหว่างเพลามีขนาด 2,335 มม. ความสูงในการขับขี่คือ 118 มม. ซึ่งไม่มากนัก เมื่อพิจารณาถึงสภาพการเดินทางของ Volkswagen Polo II น้ำหนักของมันอยู่ระหว่าง 700 ถึง 810 กิโลกรัม

รุ่นที่สองของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมีหน่วยกำลังที่หลากหลาย พวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้งสายน้ำมันเบนซินด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ ปริมาณของโรงไฟฟ้าเริ่มต้นจาก 1.0 ลิตรและสิ้นสุดที่ 1.3 ลิตร ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถผลิตกำลังตั้งแต่ 45 ถึง 116 แรงม้าและแรงบิด 76 ถึง 148 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ยังมีหน่วยดีเซลบรรยากาศสองหน่วยที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 และ 1.4 ลิตรตามลำดับ ผลตอบแทนที่ได้คือ 45-48 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 73-85 นิวตันเมตร ในการซิงโครไนซ์ พวกเขาตัดสินใจใช้เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไกและเกียร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น รุ่น Volkswagen Polo II สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A02

รถมีเลย์เอาต์ "hodovka" ต่อไปนี้ - สตรัทแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและเอชบีมกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ในบทบาทของระบบเบรกที่มีวงจรแยกในแนวทแยง อุปกรณ์ดิสก์จะอยู่ด้านหน้าและกลไกดรัมอยู่ด้านหลัง กลไกการบังคับเลี้ยวได้รับประเภทแร็คแอนด์พิเนียน แต่ยังไม่มีแอมพลิฟายเออร์

โฟล์คสวาเกนโปโล III รุ่น (2537-2544)

เมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 ระหว่างงาน Paris Motor Show ระดับนานาชาติ ฝ่ายบริหารของ Volkswagen ได้นำเสนอ Volkswagen Polo รุ่นที่สามต่อสาธารณชนทั่วไป มีตัวเลือกสามประตูและห้าประตู ในปีต่อมา ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวรถเก๋งสี่ประตู ซึ่งได้รับคำนำหน้าแบบคลาสสิก เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอน Variant

หลังจากผ่านไป 6 ปี รถก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก โมเดลยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 2545 อย่างไรก็ตามในอาร์เจนตินามีการผลิตจนถึงปี 2552 แม้จะประสบความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนของตระกูลที่สองซึ่งอย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วไม่น้อยกว่า 13 ปี แต่รถก็ค่อนข้างล้าสมัยและถูก คับแคบเช่นเดียวกับคุณธรรมในแง่ของเทคนิค

ครอบครัวที่จะมาถึงนี้ได้รับการยอมรับในช่วงเปิดตัวตลาดว่าเป็นก้าวสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัยและความสามารถ แม้ว่า Volkswagen Polo III จะมีความยาวไม่เกิน 372 เซนติเมตร (เช่น Nissan Micra K11 และ Opel Corsa B) แต่ก็ทำให้คนประหลาดใจกับปริมาณพื้นที่ว่างภายใน "เยอรมัน"

รถใหม่มีรูปลักษณ์ใหม่ ไฟหน้ากลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและความยาวของกระจังหน้าลดลง กันชนพลาสติกของโปโลได้รับการติดตั้งค่อนข้างผิดปกติ พวกเขาถูกวางไว้ใต้ไฟหน้าและไฟท้ายและไม่ไปถึงขอบด้านล่างของร่างกาย

ด้านล่างมีผ้ากันเปื้อนที่ทำจากโลหะ เพียงส่วนนี้มักจะเกิดการกัดกร่อนเนื่องจากหินที่ทำลายงานสี น่าเสียดาย แต่สนิมไม่ได้สำรองปีกไว้ รุ่นที่ผลิตขึ้นเพื่อให้ทันสมัยมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่า การตกแต่งภายในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด!

ด้านหลังพวงมาลัยแบบ 3 ก้านที่นุ่มสบาย คุณจะเห็นแผงหน้าปัดที่อ่านค่าได้ดีพร้อมด้วยมาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่และมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สองตัว การเดินทางไปแถวที่ 2 ในรุ่น 3 ประตูนั้นไม่ง่ายพอ อย่างไรก็ตาม หากคุณอยู่ที่นั่นแล้ว คุณอาจจะประหลาดใจเพราะมีพื้นที่ว่างไม่เพียงพอ ห้องเก็บสัมภาระได้รับขนาดพอเหมาะ 245 ลิตร บางส่วนใช้พื้นที่ว่างโดยซุ้มล้อกว้าง

Volkswagen Polo III มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภทที่ใช้เชื้อเพลิงทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มเครื่องยนต์ "ดูดอากาศ" ในรายการเครื่องยนต์เบนซินด้วยหน่วยสี่สูบที่รองรับระบบหัวฉีดแบบกระจาย เป็นผลให้คุณสามารถออกกำลัง 50 ถึง 120 แรงม้าและแรงบิด 86 ถึง 148 นิวตันเมตร

รายการดีเซลมีตัวเลือกบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จโดยมีปริมาตร 1.4-1.9 ลิตรซึ่งให้ "ม้า" 60-90 "และแรงขับสูงสุด 115-202 นิวตันเมตร เมื่อใช้ร่วมกับหน่วยกำลังดังกล่าว เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ก็ทำงาน เปลี่ยนเส้นทางความพยายามทั้งหมดไปที่ด้านหน้า

สำหรับรถสามล้อนั้น VW ใช้สถาปัตยกรรม A03 ซึ่งมีเสา McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมในโครงสร้างด้านหลัง พวงมาลัยเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนและทำงานร่วมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในระบบเบรก - ด้านหน้ามีกลไกดิสก์และกลไกดรัมที่ด้านหลัง อีกทางเลือกหนึ่งคือรถสามารถติดตั้งระบบ ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

โฟล์คสวาเกนโปโล IV รุ่น (2002-2009)

รอบปฐมทัศน์โลกของ Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 4 เกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2544 ที่นิทรรศการแฟรงค์เฟิร์ต อย่างเป็นทางการรถเริ่มขายในต้นปี 2545 หลังจาก 3 ปี โมเดลนี้รอดจากการปรับสไตล์ตามแผนที่วางไว้ ซึ่งส่งผลต่อภายนอกและภายใน เราผลิตโมเดลนี้เสร็จสิ้นในปี 2552

รถยนต์รุ่นนี้มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู และซีดาน 4 ประตู ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Volkswagen Polo IV คือการมีไฟหน้าที่มีลักษณะเฉพาะด้วยความช่วยเหลือซึ่งรถได้รับชื่อเล่นว่า "ช่องมองภาพ" ยิ่งไปกว่านั้น รถแทบไม่ต่างจากเพื่อนร่วมชั้นเลย

"เยอรมัน" กลายเป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็กสุดคลาสสิกในรุ่นสามประตูหรือห้าประตู โดยทั่วไปแล้วรถเริ่มดูมีสไตล์และนุ่มนวลขึ้น ตัวรถมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและมีความปลอดภัยระดับสูง ได้รับการจัดอันดับ 4 ดาวโดย EuroNCAP

จากการทดสอบเครื่องจักรใหม่ หลายคนกล่าวว่าการตกแต่งภายในใช้วัสดุคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ข้อความเหล่านี้ไม่มีมูล เนื่องจากในสมัยของเรา มีรถยนต์จำนวนมากแสดงสัญญาณการสึกหรอที่สำคัญ

พลาสติกสามารถขีดข่วนได้ค่อนข้างง่าย และหัวคันเกียร์ก็ระเบิด รวมทั้งตัวเครื่องด้วย บรรดาผู้ที่เป็นเจ้าของรถรุ่นเยอรมันอยู่แล้วจะสังเกตเห็นว่ามีเสียงดังเอี๊ยดจากแผงด้านหน้าเมื่อขับชนกระแทก ไม่น่าพอใจ แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งวัสดุเบาะก็เริ่มถู

แม้จะมีอุปกรณ์ที่ดี แต่ชุดควบคุมระบบระบายอากาศ, กระจกไฟฟ้า, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และตัวปรับไฟหน้ามักจะล้มเหลว แต่สิ่งที่ดีสำหรับ Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 4 คือพื้นที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง - 270 ลิตรสำหรับรุ่นแฮทช์แบคและ 430 ลิตรสำหรับซีดาน

เป็นสิ่งสำคัญที่ในตลาดคุณจะพบรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่ได้รับเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ABS, ESP, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัวและ "เป็นระเบียบ" 2 สี

หลายคนจะพอใจกับแสงพื้นหลังสีฟ้าที่ดูสบายตา ซึ่งไม่แรงนัก แต่ยังให้ความรู้สึกผ่อนคลาย แดชบอร์ดดูเรียบง่ายและชัดเจน ข้อมูลทั้งหมดอ่านง่าย มีปุ่มควบคุมการระบายอากาศ 3 ตัวที่คอนโซลกลาง ด้านล่างคุณจะเห็นช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และคันเกียร์ที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีสวิตช์สำหรับเปลี่ยนไฟภายนอกโดยแยกเป็นองค์ประกอบ

ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค รุ่นที่สี่มีระบบส่งกำลังแบบสามสูบและสี่สูบ เครื่องยนต์เบนซินมีทั้งแบบ "ดูด" และเทอร์โบชาร์จ โดยมีปริมาตร 1.2 ถึง 1.8 ลิตร พวกเขาสามารถพัฒนาได้ตั้งแต่ 55 ถึง 150 แรงม้าและแรงบิด 106 ถึง 220 นิวตันเมตร

รายการดีเซลประกอบด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศและ "เครื่องยนต์" เทอร์โบชาร์จ 2 เครื่องที่มีปริมาตร 1.4 ถึง 1.9 ลิตรซึ่งผลิตได้ตั้งแต่ 64 ถึง 101 "ม้า" และแรงบิด 125 - 240 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" ที่ออกแบบมาสำหรับ 6 ขั้นตอน พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า A04 (PQ24) เป็นพื้นฐานสำหรับ "สี่"

ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมสตรัท McPherson และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลังซึ่งมีทอร์ชันบีมรูปตัววี กลไกการบังคับเลี้ยวมีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบปรับได้พร้อมการปรับแรงได้หลายระดับ ในระบบเบรก จะมีอุปกรณ์ดิสก์ด้านหน้า (ระบายอากาศ) และดิสก์ด้านหลังหรือดรัม ขึ้นอยู่กับกำลังของชุดจ่ายไฟ มีการรองรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ EBD

รถมีข้อดีทั้งหมด: รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด การออกแบบที่เชื่อถือได้ ภายในแข็งแกร่ง ระบบส่งกำลังที่ประหยัด การควบคุมที่ประณีต เบรกที่เหนียวแน่น และการตกแต่งภายในที่ป้องกันเสียงได้ดี

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่เช่นกัน เช่น พื้นที่เก็บสัมภาระเพียงเล็กน้อย ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย ที่นั่งไม่เหมาะ และค่าบำรุงรักษาที่มีราคาแพง สำหรับรถยนต์คลาส B

Volkswagen Polo V รุ่น (2009-2015)

รถยนต์โฟล์คสวาเกนโปโลอันโด่งดังรุ่นที่ห้าถัดไปได้รับการสาธิตอย่างเป็นทางการในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2552 หากเราเปรียบเทียบรถกับรุ่นก่อนๆ รุ่น V จะดีกว่าในทุกสิ่ง การเปลี่ยนแปลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในข้อกำหนดภายนอก การตกแต่งภายใน และทางเทคนิค

ห้าปีต่อมา นิทรรศการของสวิสได้แสดงให้ทุกคนเห็นถึงรถยนต์แฮทช์แบครุ่นปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อรูปลักษณ์ การตกแต่งภายใน และการบรรจุทางเทคนิค มีการตัดสินใจที่จะตรวจสอบพารามิเตอร์ของ "hodovka" และขยายรายการอุปกรณ์ที่มีอยู่

แนวคิดของวอลเตอร์ เดอ ซิลวา หัวหน้านักออกแบบของ Volkswagen Group คือ รถยนต์ทุกคันของบริษัทควรมีสไตล์ที่แตกต่างอย่างชัดเจน เจนเนอเรชั่นที่ 5 ได้พิสูจน์สิ่งนี้อย่างชัดเจน: ไฟหน้ารถหรี่ลงอย่างน่าเกรงขาม กระจังหน้าแบบปิดที่แคบและแคบ รวมถึงเส้นตัวถังที่ชัดเจนซึ่งเน้นไดนามิกของเงา

รูปร่าง

เมื่อตรวจสอบตัวรถ จะสังเกตเห็นความเรียบง่ายและความชัดเจนของเส้นสายได้ง่าย ตลอดจนสัดส่วนตัวถังที่สวยงามและถูกต้องซึ่งดึงดูดใจผู้ขับขี่ในวัยต่างๆ ทั่วโลก หากมองจากมุมใดรถก็ดูน่าดึงดูดใจมาก สามารถมองเห็นเส้นตรงได้บนฝากระโปรงหน้าและผนังตัวถัง หลังคา และการออกแบบกันชนที่เข้มงวด

กระจังหน้าพร้อมกับช่องรับอากาศเพิ่มเติม ไฟหน้าและไฟตัดหมอกด้านหน้า ผสมผสานความเรียบง่ายและความตรงไปตรงมาของเส้นสายของ Volkswagen Polo ใหม่เข้ากับรูปทรงของชิ้นส่วนท้ายรถ ซึ่งรวมถึงประตูท้ายที่ถูกต้อง ไฟเครื่องหมายขนาดกะทัดรัด และ กันชนที่เข้มงวด

นักออกแบบสามารถสร้างรถยนต์ที่ตอบสนองความต้องการได้หากไม่ใช่ทั้งหมดก็มีผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แม้จะมีรูปลักษณ์ที่เข้มงวด แต่แฮทช์แบคก็ไม่ก้าวร้าวเกินไป จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่าตัวรถที่มีการเคลือบสังกะสีสองด้านนั้นผลิตขึ้นโดยใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

Volkswagen Polo V เจเนอเรชันทำให้ปลอดภัยที่สุดในโลกในบรรดารถยนต์ขนาดกะทัดรัด ภาพเงาของ "เยอรมัน" มีความกลมกลืนและล้มลงอย่างแน่นหนาด้วยแนวหลังคาที่ลาดเอียงเล็กน้อย "พับ" ที่แสดงออกทางด้านข้างและโครงร่างของซุ้มล้อที่พัฒนาขึ้น

ซาลอน

ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับการบรรจุอย่างหนาแน่น การรองรับด้านข้างที่สดใสในสะโพกและด้านหลัง รวมถึงโปรไฟล์ทางกายวิภาค รองรับคนสูงได้อย่างสะดวกสบายและสบายจะช่วยปรับที่นั่งและคอพวงมาลัยได้มาก

ฉันพอใจกับขนาดที่เหมาะสมของพวงมาลัย อุปกรณ์ที่ให้ข้อมูลพร้อมจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตำแหน่งคันเกียร์ที่สะดวกและถูกต้อง แป้นควบคุมที่คอพวงมาลัย กุญแจและปุ่มควบคุมทั้งหมด การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งมาตรฐานและคุ้นเคย ซึ่งจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการปรับตัวของเจ้าของ

หากเราพูดถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบภายในรถ ทั้งหมดนี้อยู่ในสไตล์อวดรู้ของเยอรมัน - ช่องว่างมีน้อยและวัสดุตกแต่งก็น่าสัมผัส ร้านเสริมสวยของ "ห้า" โดยรวมดูทันสมัยเข้มงวดและราคาไม่แพงนักและไม่มีการคำนวณผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้านได้รับรูปทรงที่สะดวกสบาย แดชบอร์ดมีแป้นหมุนลูกศรคู่หนึ่งและ "หน้าต่าง" ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด บนคอนโซลกลาง คุณจะเห็นหน้าจอขนาด 7 นิ้ว ซึ่งเข้ากันได้ดีกับการตกแต่งภายในของแฮทช์แบคเยอรมัน

ที่นั่งแถวที่สองให้คุณนั่งได้สามคน แต่จะนั่งได้เพียงสองคนก็สบาย มีระยะขอบในความกว้างและความสูงของส่วนท้ายของห้องโดยสาร แต่ไม่มีพื้นที่ว่างในขาเหลือเฟือ

ผู้ขับขี่สังเกตเห็นการลงจอดที่เบาะหลังของ Volkswagen Polo V รุ่น 3 ประตู ห้องเก็บสัมภาระได้รับพื้นที่ใช้สอย 280 ลิตรซึ่งไม่มากนัก แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถลดระดับเบาะหลังลงได้ ซึ่งจะบรรจุได้ประมาณ 952 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

โฟล์คสวาเกนโปโลเจนเนอเรชั่นที่ห้ามีเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุดที่จับคู่กับ DSG แบบแมนนวลห้าหรือหกสปีดหรือหุ่นยนต์เจ็ดแบนด์ ไดรฟ์ไปที่ล้อหน้าเท่านั้น รายการเริ่มต้นคือชุดจ่ายไฟ TSI 3 สูบ ทำจากอลูมิเนียม มีปริมาตร 1.0 ลิตรและวาล์วแปรผันตลอดจนรูปแบบ 12 วาล์ว

"เครื่องยนต์" นี้ได้รับรุ่นบรรยากาศและองคาพยพ รุ่นบรรยากาศมีการฉีดแบบกระจายและให้กำลัง 60 หรือ 75 แรงม้าและแรงบิด 95 นิวตันเมตร รุ่นเทอร์โบชาร์จมี "กำลัง" โดยตรง กำลัง 95 หรือ 110 แรงม้า แรงบิด 160 หรือ 200 นิวตันเมตร

หลังจากเครื่องยนต์รุ่น "เริ่มต้น" โรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินจะตามมา เหล่านี้เป็นโรงไฟฟ้าบรรยากาศ TSI ที่มีปริมาตร 1.2 ลิตร มาพร้อมกับสี่สูบ โดยได้รับการฉีดหลายจุด เวลาวาล์วแปรผัน และอุปกรณ์ 16 วาล์ว มีบูสต์ให้เลือก 2 ระดับ: 90 “ม้า” และ 160 นิวตันเมตรหรือ 110 “ม้า” และ 175 นิวตันเมตร

การดัดแปลง "ชั้นนำ" มีเครื่องยนต์ TSI อะลูมิเนียม 1.4 ลิตร ซึ่งได้รับระบบจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง กลไกการจ่ายก๊าซสิบหกวาล์ว และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลให้มอเตอร์ส่งกำลังได้ 150 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 250 นิวตันเมตร

ด้านดีเซลเป็นหน่วย TDI 3 สูบ 12 วาล์ว 3 สูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งได้รับการฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล สามารถพัฒนากำลัง 85, 90 หรือ 105 แรงม้า (แรงบิด 210, 230 และ 250 นิวตันเมตร ตามลำดับ)

จากศูนย์ถึงร้อยแรก Volkswagen Polo รุ่นที่ห้าสามารถเร่งความเร็วจาก 7.8 เป็น 15.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 161-220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สายน้ำมันเบนซินใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 4.1–5 ลิตรในโหมดผสมสำหรับทุก ๆ 100 กม. และรุ่นดีเซลต้องการน้ำมันดีเซล 3.1–3.5 ลิตรเลย

รุ่น Volkswagen Polo V ตัดสินใจสร้างบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่เรียกว่า "PQ25" ซึ่งหมายถึงการติดตั้งหน่วยพลังงานตามขวาง ส่วนประกอบตัวถังของรถได้กลายเป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (ประมาณ 60%) อย่างกว้างขวาง ส่วนหน้าได้รับระบบกันสะเทือนแบบอิสระและสตรัท McPherson และส่วนหลังได้รับโครงร่างกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีม

ในฐานข้อมูลแล้ว รถแฮทช์แบคสัญชาติเยอรมันมีกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งยังมีตัวเพิ่มกำลังไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบปรับได้ ในฐานะระบบเบรก ระบบดิสก์ถูกนำมาใช้ที่ด้านหน้า พร้อมตัวรองรับการระบายอากาศ และกลไกดิสก์มาตรฐานที่ด้านหลัง

ราคาและการกำหนดค่า

มี 5 ระดับการตัดแต่ง: การส่งเทรนด์ไลน์ใน "กลไก" (จาก 461,100 รูเบิล), Comfortline (จาก 543,300 - 590,000), Highline (จาก 621,900 - 668,600), Sochi Edition (จาก 562,014 - 602,014) และ Style พร้อม "เครื่องยนต์" ที่กำหนด ออกแบบมาสำหรับ 85 "กีบ" ได้รับปริมาตร 1.6 ลิตร (จาก 565,400 - 629,400)

รุ่น Trendline มีล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารในที่นั่ง, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, การปรับความสูงของที่นั่งของเจ้าของ, ความสูงของคอพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า”, วัสดุภายนอก สำหรับเบาะนั่งแบบเมตริก หน้าจอพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเส้นทาง ฟังก์ชั่นเปิดประตูท้ายโดยใช้ปุ่มจากห้องโดยสาร เซ็นทรัลล็อคและระบบกันสะเทือน การจัดเตรียมวิทยุ ลำโพง 4 ตัวและเสาอากาศ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันล้อล็อก

Comfortline ยังได้รับการปรากฏตัวของล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว, กระจกมองข้างและมือจับประตูที่ทาสีในโทนสีร่างกาย, "เพลง", กระจกมองข้างพร้อมการตั้งค่าแบบไฟฟ้าและฟังก์ชั่นการทำความร้อน, ความเป็นไปได้ของการติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของที่นั่ง ด้านหน้าติดแอร์และเพ้นท์ตัวด้วยสีเมทัลลิก/มาเธอร์ออฟเพิร์ลโดยไม่ต้องระดมทุนเพิ่มเติม

Highline ยังมีล้อขนาด 15 นิ้ว, ไฟตัดหมอกด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อคระยะไกลและกุญแจวิทยุแบบพับได้ 2 ปุ่ม, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, อุปกรณ์ตกแต่งภายในด้วยโครเมียม, เบาะ Livon, ระบบอิเล็กทรอนิกส์กันขโมย, ระบบทำความร้อนที่กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ระบบปรับอากาศแบบ Climatronic , พวงมาลัยหนัง วงล้อและคันโยก รวมถึง "เพลง" ที่รองรับวิทยุและบริการอื่นๆ

รุ่น Sochi มีตัวเลือกโอลิมปิก ล้ออัลลอย Estrada ขนาด 15 นิ้ว ตรา Sochi Edition ที่บังโคลนหน้า เกียร์หนัง และปุ่มเบรกจอดรถด้วยการเย็บสีน้ำเงินตัดกัน แป้นเหยียบ Sochi Edition ที่ด้านหน้า และพรมปูพื้น ผ้าด้านหน้าและด้านหลัง การใช้ตะเข็บสีน้ำเงินตัดกันนั้นเน้นย้ำถึงความเป็นเอกลักษณ์ของการตกแต่งภายในเท่านั้น

สไตล์มีการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น เย็บตะเข็บสีเทาตัดกันและเม็ดมีดโครเมียม มีการเคลือบสีดำที่บริเวณส่วนกลางของแผงด้านหน้า ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีป้ายชื่อสไตล์บนองค์ประกอบต่างๆ ของการตกแต่งภายในของแฮทช์แบคอีกด้วย

Volkswagen Polo VI รุ่น (2017-ปัจจุบัน)

รายชื่อรถยนต์รุ่นโฟล์คสวาเกนปี 2017-2018 เสริมด้วยแฮทช์แบคตระกูล VW Polo 6 รุ่นล่าสุด รถยนต์อีกคันถูกแสดงต่อสาธารณะในวันที่ 16 มิถุนายน 2017 ในระหว่างการแสดงตามกำหนดในกรุงเบอร์ลิน ได้มีการตัดสินใจจัดกำหนดการการนำเสนออย่างเคร่งขรึมสำหรับคนทั้งโลกในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง ระหว่างงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

เครื่องที่ได้รับการปรับปรุงนี้ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในด้านอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยได้รับรายชื่ออุปกรณ์ดิจิทัลทั้งหมดที่ยังไม่เคยพบมาก่อนในส่วนนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฮทช์แบคมีขนาดโตขึ้นอย่างมาก ปรับปรุงอย่างจริงจังทั้งภายนอกและภายใน และยังได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงมากมาย

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ารถไม่มีให้บริการในรุ่นสามประตูอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ได้ซื้อ GTI รุ่น "ชาร์จ" ด้วยเครื่องยนต์ TSI เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ออกแบบมาสำหรับ 200 แรงม้า

ลักษณะที่ปรากฏโปโล VI

โฟล์คสวาเกนโปโลรุ่นห้าประตู 2018 ได้รับการตัดสินใจที่จะสร้างขึ้นรอบ "รถเข็น" แบบแยกส่วน MQB-A0 ซึ่ง "ญาติ" ของสเปน "Seat Ibiza" สามารถ "ประมาณ" ได้ไม่นานมานี้ แม้จะมีการปรับอัตราส่วนและรูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่อย่างเห็นได้ชัด แต่รถแฮทช์แบครุ่นใหม่นี้ยังคงเอกลักษณ์ของสไตล์ดั้งเดิมของแบรนด์ ซึ่งให้ความจริงจังและอนุรักษ์นิยมของภายนอก

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ต้องขอบคุณการแก้ไขที่ใช้ ซึ่งเพิ่มความคมให้กับเส้นสายและการเปลี่ยนผ่านของร่างกาย ทำให้รถมีความสำคัญ สวย และโอ่อ่า ข้างหน้า คุณจะเห็นไฟหน้าที่มีสไตล์ที่สดใหม่ซึ่งได้รับไฟวิ่งที่ชำรุดและเลนส์ที่ทันสมัย

ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันได้รับเนื้อหา LED จากโรงงานแล้ว ไฟแบบจุ่มและไฟหลักมีอุปกรณ์ LED ในรุ่นที่มีราคาแพงเท่านั้น ส่วนด้านข้างมีลักษณะไดนามิกที่ยาวขึ้น โดยมีเส้นหลังคายาวที่ปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์ เช่นเดียวกับการเจาะแบบกวาดอย่างมีประสิทธิภาพที่สร้างบริเวณไหล่ของรถ

รูปลักษณ์ของไอเท็มใหม่อาจแตกต่างไปจากการดัดแปลงและแพ็คเกจการออกแบบเพิ่มเติม ลุคปกติมีทั้งหมด 5 ลุค ได้แก่ Trendline, Comfortline, Highline, Beats และ GTI ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแพ็คเกจแต่งขอบ R-Line สีดำ และสไตล์อีกด้วย

พื้นที่ท้ายรถแฮทช์แบครุ่นล่าสุดมาพร้อมเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่สวยงามพร้อมกราฟิก 3 มิติที่สะดุดตาและอุปกรณ์ LED ที่กล่าวถึงแล้ว ยานพาหนะของ บริษัท เยอรมันมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมและเข้มงวดสำหรับรูปลักษณ์ของรถยนต์ จากสิ่งนี้ ความแปลกใหม่แม้จะมีเส้นที่เฉียบแหลมและตรง ซี่โครงและการตอกที่สง่างาม แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ทางพันธุกรรมกับครอบครัวในอดีต

ผู้เชี่ยวชาญจาก VW AG สามารถสร้างรถยนต์คันดังกล่าวได้ไม่ว่าจะมองจากมุมไหนก็ดูมีเสน่ห์จากตำแหน่งใดๆ ท่อไอเสียสไตล์เก๋ไก๋ที่ด้านข้างของส่วนล่างของกันชนคืออะไร

Salon Polo VI

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Polo hatchback นั้น "ถูกวาด" ตาม "เทมเพลต Volkswagen ทั่วไป" ดังนั้นจึงดูไม่เพียงแค่น่าอยู่ สด และกระชับ แต่ยังดูมีนัยสำคัญอีกด้วย คอนโซลที่ติดตั้งตรงกลางมีการปรับใช้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับเจ้าของและมีระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอที่รองรับอินพุตแบบสัมผัส

ขนาดของจอภาพดังกล่าวเริ่มต้นจาก 6.5 ถึง 8 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมสภาพอากาศที่ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบอีกด้วย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้านมีการออกแบบที่มีสไตล์และโครงร่างลายนูน ด้านหลังคุณจะเห็นแดชบอร์ดที่เรียบง่าย แต่ให้ข้อมูลค่อนข้างมาก คุณสามารถติดตั้งแดชบอร์ดเสมือนได้อย่างสมบูรณ์เพื่อเป็นทางเลือกที่แยกต่างหาก

ทั้งสองหน้าจอสามารถสร้างแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อมโยงกัน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการอ่านและประมวลผลข้อมูลออนบอร์ดที่ดีขึ้น เพื่อให้สามารถรวมจอแสดงผลและรวมเป็นหน่วยแสดงผลเดียวได้ ฝ่ายพัฒนาจึงตัดสินใจย้ายแผงเบี่ยงระบบระบายอากาศที่ส่วนกลางใต้หน้าจอ

ความแปลกใหม่รองรับ Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, การเข้าถึงอินเทอร์เน็ต, แอปพลิเคชั่นจำนวนมากและบริการของ Volkswagen ด้านในนั้น ส่วนประกอบตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี และใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพดี คุณภาพงานสร้างรู้สึกสูง

รถถูกออกแบบมาสำหรับห้าที่นั่ง วิศวกรทำโปรไฟล์ที่นั่งด้านหน้าอย่างชาญฉลาด เบาะนั่งเองได้รับลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่ชัดเจนและรายการการตั้งค่าที่มั่นคง ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างหลังสามารถพึงพอใจกับพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสม (ทุกด้าน) และที่นั่งที่สะดวกสบาย

นอกจากอุปกรณ์ที่กล่าวมาแล้ว Volkswagen Polo VI ยังมีการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน, Keyless Access และปุ่มกดสตาร์ท, หลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่, เพลง Beats ที่ยอดเยี่ยม, ด้วยกำลัง 300 วัตต์ โดยสรุปแล้ว การตกแต่งภายในของ VW Polo ใหม่นั้นดูมีระดับ อนุรักษ์นิยม แต่งดงาม พอใจกับความกว้างขวาง

พื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้น วิศวกรสามารถจัดการทุกอย่างได้ไม่เพียงแค่กะทัดรัดและน่าดึงดูด แต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย การใช้สีผสมกันในห้องโดยสาร ที่สีของแผงด้านหน้า การเย็บบนเบาะนั่ง และองค์ประกอบตกแต่งที่ตกแต่งมือจับเปิดประตู จะต้องประทับใจอย่างแน่นอน

ความจุของห้องเก็บสัมภาระคือพื้นที่ใช้สอย 351 ลิตร หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงที่ใช้งานได้โดยการพับพนักพิงเบาะหลัง ซึ่งจะทำให้พื้นที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า ใต้พื้นยกของรถแฮทช์แบคเยอรมัน มียางอะไหล่ขนาดเล็กและเครื่องมือที่สำคัญที่สุดวางอยู่

ข้อมูลจำเพาะ Polo VI

หน่วยพลังงาน

แฮทช์แบค 5 ประตูรุ่นที่หกมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท เริ่มรายการข้อกำหนดทางเทคนิคของ Volkswagen Polo เครื่องยนต์ MPI 3 สูบโดยธรรมชาติ ซึ่งได้รับปริมาตร 1.0 ลิตรและทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน เขาได้รับการฉีดกระจายและสิบสองวาล์ว ทั้งหมดนี้ทำให้หน่วยพลังงานสามารถพัฒนา "กีบ" 65 หรือ 75 และ 95 Nm

หลังจากนั้น "เครื่องยนต์" TSI สามสูบ 1.0 ลิตรทำงานโดยใช้น้ำมันเบนซินมีเทอร์โบชาร์จเจอร์การจ่ายเชื้อเพลิง "โดยตรง" และกลไกการจ่ายก๊าซ 12 วาล์ว หน่วยนี้มีให้ใน 2 รุ่น: 95 "แรงม้า" และแรงขับสูงสุด 160 Nm หรือ "ม้า" 115 ตัวและ 200 Nm

ที่ทรงพลังที่สุดคือโรงไฟฟ้า TSI ขนาด 4 สูบ 1.5 ลิตรซึ่งได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงที่ปรับได้ ไดเร็กอินเจ็คชั่นและระบบจ่ายแก๊ส 16 วาล์ว ทั้งหมดนี้ทำให้มอเตอร์สามารถผลิต "ม้า" ได้ 150 ตัว และแรงบิด 250 นิวตันเมตร

ยินดีที่บริษัทยังจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล TDI ขนาด 1.6 ลิตร 4 สูบ ซึ่งได้รับเชื้อเพลิงโดยตรง จังหวะเวลา 16 วาล์ว และเทอร์โบชาร์จเจอร์ สามารถผลิตม้าได้ 80 หรือ 95 ตัว นอกจากนี้ยังมีรุ่นมีเทนของ Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 6 เครื่องยนต์ TGI ขนาด 1.0 ลิตร 90 แรงม้า

การแพร่เชื้อ

การดัดแปลงของแฮทช์แบคเยอรมันใหม่ซึ่งมีกำลังน้อยกว่า 100 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดจะซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด

เมื่อจ่ายเพิ่มแล้ว คุณสามารถติดตั้ง "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า 7 แบนด์ DSG บนมอเตอร์ที่มีกำลัง 95 "ม้า" ขึ้นไปได้ รุ่นมีเทนมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น

แชสซี

ชาวเยอรมันตัดสินใจใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB-A0 กับผลิตภัณฑ์ใหม่ โครงสร้างฐานได้รับเหล็กแรงสูงในปริมาณที่เพียงพอ ส่วนหน้าเป็นระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมสตรัท McPherson และส่วนหลังเป็นแบบกึ่งอิสระซึ่งมีคานยางยืด อีกทางเลือกหนึ่งคือรุ่น VW Polo VI สามารถมีระบบกันสะเทือนแบบ "สปอร์ต" เสริม

พวงมาลัยมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า กลไกเบรกถูกสร้างขึ้นโดยใช้อุปกรณ์ดิสก์ของล้อทุกล้อ และมีการระบายอากาศที่ด้านหน้า อย่าลืมติดตั้งอุปกรณ์เสริมอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบ ABS และสิ่งอื่น ๆ

ความปลอดภัย

รถยนต์โฟล์คสวาเก้นผลิตขึ้นด้วยคุณภาพสูงตามธรรมเนียมของชาวเยอรมัน ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมด้วยเลเซอร์ จึงสามารถบรรลุคุณภาพของร่างกายที่ดีเยี่ยม เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ตัวถังที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ถือเป็นเรื่องที่น่าภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับบริษัท กุญแจสำคัญคือการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบอัตโนมัติทั้งหมดใช้เพื่อเชื่อมต่อแผงตัวถังด้านนอก

ท้ายที่สุด ความแม่นยำและความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะนั้นขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของร่างกาย ดังนั้นรถรุ่นใหม่จึงทนทานต่อสภาพอากาศและถนนของเรา ระหว่างงานเชื่อมปกติต้องดำเนินการตามขั้นตอนการป้องกันการกัดกร่อน ตะเข็บที่ทำด้วยเลเซอร์มีความต่อเนื่องจึงแน่นมาก

บริษัทเยอรมันให้การรับประกัน 12 ปีจากการผุกร่อน ระบบความปลอดภัยประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดสำหรับทุกที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, ที่ยึด Isofix ที่เบาะหลัง, ไฟวิ่งกลางวัน, การปรับระยะไฟหน้า

แพ็คเกจ Trendline โดดเด่นด้วยดิสก์เบรกหลัง และแพ็คเกจความปลอดภัย ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และระบบกันสั่น รุ่นที่แพงกว่าจะมีไฟตัดหมอกพร้อมไฟเลี้ยว เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ไฟ DRL พร้อมตัวช่วยไฟต่ำ และตัวเลือกการกลับบ้าน

ตัวเลือกและราคา

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความแปลกใหม่จะไปถึงตลาดรัสเซีย แต่ในยุโรปรุ่นมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 12,875 ยูโร (เทียบเท่ากับ 916,000 รูเบิลรัสเซียที่อัตราแลกเปลี่ยนสำหรับเดือนมีนาคม 2018) ประสิทธิภาพเริ่มต้นมี:

• ถุงลมนิรภัยสองใบ;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• ระบบรักษาเสถียรภาพ
• กระจกไฟฟ้า
• ไฟวิ่ง LED;
• เครื่องปรับอากาศ;
• กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและระบบปรับไฟฟ้า
• ระบบเบรกอัตโนมัติและ "ชิป" อื่น ๆ

นอกจากนี้ ยังมีรายการอุปกรณ์เสริมให้เลือก ซึ่งรวมถึงไฟหน้าแบบเติม LED, การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เทคโนโลยีการจอดรถอัตโนมัติ, หลังคาแบบพาโนรามา, จุดบอดติดตามและอื่น ๆ

เป็นที่คาดว่าในเดือนกันยายน 2017 การนำเสนอของ Volkswagen Polo Sedan 2020 ในตัวถังใหม่จะเกิดขึ้น แต่ในท้ายที่สุดการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ก็ถูกเลื่อนไปที่ Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม จริงในตอนแรกพวกเขาแสดงรถยนต์สำหรับตลาดบราซิลซึ่งขายที่นั่นภายใต้ชื่อ Virtus

เป็นที่คาดว่าในอนาคต Virtus จะเข้าสู่ตลาดรัสเซียโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ ดังนั้นแม้ตอนนี้ก็ถือได้ว่าเป็นทายาทของ Volkswagen Polo Sedan ในปัจจุบัน

เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของซีดาน Volkswagen Polo ใหม่ในปี 2020 รถคันนี้ได้รับส่วนหน้าเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ สำหรับตลาดยุโรป ในที่นี้ เลนส์ที่คล้ายกันกับส่วนไดโอด กันชนที่มีช่องระบายอากาศสองช่อง และโอเวอร์เลย์เหนือกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ

โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานใหม่ 2020 ยังคงรักษารูปแบบรุ่นก่อนด้วยหน้าต่างสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ในเสา C ในขณะที่ท้ายมีไฟท้ายแบบยาวในแนวนอนที่ชวนให้นึกถึงแสงออดี้ในรูปทรง

รุ่นราคาแพงอวดสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังและการตกแต่งด้วยโครเมียมในการออกแบบภายนอก การตกแต่งภายในของ Volkswagen Polo Sedan เจนเนอเรชั่นที่ 2 ยังคงเหมือนเดิมบนแฮทช์แบค ในระดับการตัดแต่งด้านบน สามารถสั่งซื้อสี่ประตูด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบและหน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาดใหญ่ 8.0 นิ้วที่ได้รับการสนับสนุนสำหรับ Apple CarPlay และ Android Auto

รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรูปแบบ A0 ของแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB - โมดูลระบบส่งกำลัง เกียร์บังคับเลี้ยว และระบบไฟฟ้าถูกยืมมาจากรุ่นหลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้สตรัท McPherson และติดตั้งคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ในขณะเดียวกัน แชสซีก็ได้รับการกำหนดค่าใหม่ ดังนั้นเราควรคาดหวังว่าซีดานจะมีความน่าสนใจในการขับขี่มากขึ้น

ในแง่ของขนาดโดยรวม ซีดาน Volkswagen Polo 2020 ในตัวถังใหม่นั้นมีขนาดใหญ่กว่ารถรุ่นก่อนอย่างมากซึ่งใกล้เคียงกับรุ่น Jetta รุ่นเก่า ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4,480 มม. (+ 90) ระยะฐานล้อ 2,650 (+ 97) ความกว้าง 1,751 (+52) ความสูง 1,468 ปริมาตรลำตัวเพิ่มขึ้น 61 ลิตร - สูงสุด 521 ลิตร

สำหรับโปโลซีดาน II ใหม่ในรัสเซีย พวกเขาจะนำเสนอระบบส่งกำลังของตัวเอง แต่ตอนนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในบราซิล รถยนต์ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรแบบสำลักโดยให้กำลังกลับ 110 แรงม้า และแรงบิด 155 นิวตันเมตร อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์เทอร์โบ TSI สามสูบ 1.0 ลิตร ความจุ 116 แรงและ 200 นิวตันเมตร

อดีตจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในขณะที่รุ่นหลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รุ่นเทอร์โบชาร์จได้ร้อยจากที่หนึ่งใน 9.9 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 194 กม. / ชม. เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ในต่างประเทศสามารถเติมเชื้อเพลิงด้วยเอธานอลได้ - ในกรณีนี้เครื่องยนต์พื้นฐานจะพัฒนา 117 "ม้า" และตัวที่สอง - 128

ยอดขายรถซีดาน Volkswagen Polo ใหม่ในอเมริกาใต้ลดลงในช่วงครึ่งแรกของวันที่สิบแปด และโมเดลดังกล่าวแทบจะไม่ปรากฏในตลาดรัสเซียก่อนสิ้นปีที่สิบเก้า ในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าราคาของสี่ประตูจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าคู่แข่งในริโอและโซลาริสจะมีราคาแพงกว่าเช่นกันหลังจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่างๆ

Photo Volkswagen Polo Sedan 2018 ในตัวถังใหม่

บ้าน » เครื่องยนต์ » โฟล์คสวาเกนโปโลรุ่นที่สอง ตัวเลือกและราคา Volkswagen Polo รุ่นที่สอง