VW Polo จากสวน ZR: ลูกสมุนที่มีเสียงดัง Volkswagen Polo: คู่มือผู้ใช้ ไฟหน้าอ่อนพร้อมเลนส์เดียว
คู่มือการใช้งาน (สำหรับข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียดเพิ่มเติม ให้อ้างอิงกับข้อมูลจำเพาะที่จุดเริ่มต้นของบทที่เกี่ยวข้อง ในบทนี้ยังมีข้อมูลทางเทคนิคสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ไม่แสดงในบทอื่น ๆ ของคู่มือนี้ด้วย) เชื้อเพลิงที่ใช้ อาจมีสถานการณ์ที่น้ำมันเบนซิน ไม่มีค่าออกเทนที่ต้องการ ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้มากกว่า ...
ตำแหน่งและฟังก์ชันการควบคุม รถยนต์แฮทช์แบ็ก 5 ประตู แผงหน้าปัดและแผงควบคุมสภาพอากาศแตกต่างจากที่แสดงไว้ ความแตกต่างทั้งหมดได้อธิบายไว้ในรายละเอียดด้านล่างในส่วนที่เกี่ยวข้อง สวิตช์กระจกไฟฟ้ามี 2 ตำแหน่ง คือ ที่ด้านหน้าที่จับที่พักแขนประตูด้านคนขับและบนคอนโซลกลาง
กุญแจและกุญแจ กุญแจ สำหรับรถยนต์ คุณได้รับสำเนากุญแจสองชุด โดยชุดหนึ่งควรเก็บไว้ในที่ปลอดภัย (ไม่ใช่ในรถ) และใช้เป็นอะไหล่สำรอง กุญแจเดียวกันใช้ได้กับล็อคทั้งหมด: ล็อคจุดระเบิด; ล็อคประตู; ล็อคฝากระโปรงท้าย. นอกจากชุดกุญแจรถแล้ว คุณยังได้รับป้ายระบุหมายเลขกุญแจอีกด้วย ...
การปรับเบาะนั่ง การปรับเบาะนั่งด้านหน้า ก่อนเริ่มขับขี่ ให้ปรับตำแหน่งของเบาะนั่ง ในการปรับตำแหน่งส่วนหน้า/หลังของเบาะนั่ง ให้ยกคันปลดที่อยู่ด้านหน้าใต้เบาะรองนั่ง ขณะจับคันโยก ให้เลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าหรือข้างหลังไปยังตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับคุณ จากนั้นปล่อยคันปลด เพื่อตรวจสอบ...
อุปกรณ์ภายในและระบบควบคุม 3 ประตู HATCHBACK VEHICLES หากต้องการเพิ่มปริมาณการใช้งานของห้องเก็บสัมภาระ คุณสามารถถอดชั้นวางด้านหลังออกได้ ในการดัดแปลงรถบางอย่าง จำเป็นต้องถอดแท่งแบบยืดหยุ่นออกจากขอเกี่ยวที่ประตูหลังก่อน พับด้านหลังของชั้นวางเข้าด้านหน้าก่อน แล้วยก...
เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ การใช้ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอย่างเหมาะสมในรถของคุณทำให้ห้องโดยสารมีสภาพความเป็นอยู่ที่สบายและป้องกันการเกิดฝ้าที่กระจกหน้าต่าง หากรถของคุณไม่มีเครื่องปรับอากาศในขณะที่ซื้อ คุณสามารถติดตั้งระบบนี้ในรถของคุณได้ตลอดเวลา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณควร...
ระบบควบคุมสภาพอากาศภายในสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติเท่านั้น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบอัตโนมัติที่ติดตั้งบนรถของคุณจะเลือกโหมดการทำงานของฮีทเตอร์ เครื่องปรับอากาศ และระบบระบายอากาศอย่างอิสระ เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิอากาศที่ตั้งไว้จะคงที่...
ระบบเครื่องเสียง ระบบเครื่องเสียงไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของรถและติดตั้งเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม การดัดแปลงบางอย่างของรถอาจติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ ซึ่งแสดงในภาพประกอบ โปรดอ่านส่วนนี้อย่างละเอียดและทำความคุ้นเคยกับคำอธิบายของอุปกรณ์และการทำงานของวิทยุติดรถยนต์ที่ติดตั้งในรถของคุณ ...
ระบบความปลอดภัย ข้อมูลสำคัญบางประการเกี่ยวกับคุณลักษณะของถุงลมนิรภัย ถุงลมนิรภัยจะใช้เฉพาะเมื่อกระแทกด้านหน้ารถอย่างแรงพอสมควร แรงกระแทกซึ่งเป็นสาเหตุของการเปิดใช้งานระบบความปลอดภัยเพิ่มเติม โดยประมาณนั้นสัมพันธ์กับการชนของรถยนต์ที่ความเร็ว 40 กม./ชม. กับรถยนต์จอดนิ่งที่มีมวลและขนาดเท่ากัน ถุงลมนิรภัย...
2.9 ออกรถใหม่
การวิ่งในรถใหม่ เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถของคุณในการใช้งานต่อไป ระหว่างการวิ่ง 1,000 กม. แรก คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ อย่าเร่งความเร็วเต็มที่และหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างหนัก หากจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่อง ให้ใช้น้ำมันเครื่องที่แนะนำเท่านั้น (ดูข้อมูลจำเพาะ ...
การปลดล็อคฝากระโปรงหน้า ลำดับประสิทธิภาพ 1. เลื่อนคันควบคุมเกียร์ไปที่ตำแหน่งจอด (จอด) หรือไปที่ตำแหน่งเป็นกลางแล้วเหยียบเบรกจอดรถ ดึงที่จับสำหรับปลดฝากระโปรงหน้า ซึ่งอยู่ด้านซ้ายใต้แผงควบคุม สิ่งนี้จะยกฝากระโปรงขึ้นเล็กน้อย 2.ยืนหน้ารถโปร...
วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉิน (ในบางรุ่น) วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ด้านหลังช่องเก็บของด้านข้างคอนโซลกลาง คุณจะสัมผัสได้ถึงวาล์วโดยการเอื้อมเข้าไปในกล่องเก็บของที่เปิดอยู่ วาล์วได้รับการออกแบบเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์: วาล์วจะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ...
2.12 สตาร์ทเครื่องยนต์
การสตาร์ทเครื่องยนต์ PERFORMANCE ORDER 1. ชาร์จเบรกจอดรถ 2. ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ให้ปิดผู้ใช้พลังงานไฟฟ้าเสริมทั้งหมดเพื่อลดภาระของแบตเตอรี่ 3. รถเกียร์ธรรมดาที่มีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา: ปลดคลัตช์จนสุดโดยเหยียบแป้นเหยียบจนสุด แล้วเปลี่ยนเกียร์...
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นไม่มีสะดุด เกียร์เดินหน้าทั้งหมดจะซิงโครไนซ์ กระปุกเกียร์มีอุปกรณ์ล็อคที่ป้องกันไม่ให้เปลี่ยนจากเกียร์ห้าไปเป็นเกียร์ถอยหลังโดยตรง เมื่อเปลี่ยนเกียร์ "ขึ้น" (เป็นเกียร์สูง) หรือ "เข้า ...
ระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda ของคุณอาจติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัลสี่สปีดพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบล็อคอัพ การล็อคตัวแปลงแรงบิดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ ตามความรู้สึกส่วนตัว การรวมคลัตช์ล็อคของทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะคล้ายกับการเปลี่ยนเกียร์ปกติ ...
CVT (เฉพาะรุ่น) การออกแบบ CVT ดั้งเดิมของ Honda ช่วยให้เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งกำลังได้อย่างราบรื่นโดยไม่ขัดจังหวะการไหลของกำลัง เครื่องแปรผันถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งให้ความแม่นยำในการควบคุมอัตราทดเกียร์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงของรถ
2.16 อุปกรณ์ไฟและสัญญาณไฟภายนอกของรถพ่วง
อุปกรณ์ไฟส่องสว่างภายนอกของรถพ่วงและอุปกรณ์ส่งสัญญาณ บล็อกขั้วต่อ การดัดแปลงรถบางอย่างมีบล็อกการเชื่อมต่อสำหรับต่อสายไฟของรถพ่วง บล็อกตั้งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระของรถใกล้กับโคมไฟรวมด้านขวา ภาพประกอบแสดงรหัสสีของสายไฟฟ้าที่เหมาะสมกับบล็อกการเชื่อมต่อและวัตถุประสงค์ของแต่ละ...
ตรวจสอบระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัล Stepless Variator ระดับของของไหลทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติจะถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์และเกียร์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ระดับความร้อนที่กำหนดของหน่วยนั้นมาจากระยะทางของยานพาหนะอย่างน้อย 16 กม. ...
สายพานไดรฟ์ ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม มองหารอยแตก รอยแยก หรือร่องรอยการสึกหรออื่นๆ ที่ขอบสายพาน ตรวจสอบความตึงของสายพานแต่ละเส้นโดยกดนิ้วโป้งบนสายพานตรงกลางระหว่างรอกและวัดปริมาณการโก่งตัว ความตึงปกติของสายพานไดรฟ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนด ...
การปิดฉุกเฉินของแผงซันรูฟ หากไดรฟ์ไฟฟ้าซันรูฟล้มเหลว ให้ดำเนินการดังนี้ ลำดับประสิทธิภาพ 1. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคนิรภัยแบบหลอมได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าของไดรฟ์ซันรูฟ โปรดดูส่วนฟิวส์ หากฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนด้วยฟิวส์ที่ดีซึ่งมีพิกัดเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าปกติ
ฟิวส์ วงจรไฟฟ้าทั้งหมดในรถของคุณได้รับการปกป้องจากความเสียหายจากการลัดวงจรหรือการโอเวอร์โหลดจากฟิวส์ ฟิวส์ไฟฟ้ามีความเข้มข้นในสองหรือสามช่วงตึก กล่องฟิวส์ใต้ท้องรถอยู่ในห้องเครื่องข้างแบตเตอรี่ ในการเปิดฝาครอบกล่องฟิวส์...
คู่มือสำหรับเจ้าของ Volkswagen Polo เป็นคู่มือพิเศษที่กำหนดคุณลักษณะหลักของรถ ขนาด พารามิเตอร์ และความสามารถในการเติมน้ำมัน คำแนะนำรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานของรถยนต์แต่ละคัน รวมถึง Volkswagen Polo
ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน เกิดรถเสียระหว่างทาง คนขับจะค้นหาโครงสร้างของยูนิต ลักษณะเฉพาะ และแก้ไขการเสียด้วยมือของเขาเองได้อย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการใช้คู่มือนี้ เนื่องจากไม่สามารถจำข้อมูลทั้งหมดสำหรับรถแต่ละคัน การดัดแปลง และสิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป
หนังสือซ่อมได้รับการออกแบบในสไตล์การพิมพ์คลาสสิก แผ่นกระดาษ ปกอ่อน จำนวนหน้าขึ้นอยู่กับรูปแบบของฟอนต์การพิมพ์ แต่ไม่เกิน 440 หน้า A5 หรือ 210 หน้า A4
โครงสร้างส่วน
- แนะนำสั้น ๆ ข้อมูลพื้นฐาน มาตรฐาน รับรองโฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน;
- คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักแยกกัน: เครื่องยนต์ เกียร์ เกียร์วิ่ง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง ระบบจ่ายไฟ การจุดระเบิด อุปกรณ์เชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อน พวงมาลัย มีทั้งหมด 17 ส่วน หนังสือเล่มนี้ลงท้ายด้วยดัชนีหัวเรื่องและข้อมูลทางเทคนิคอื่นๆ
- พร้อมกับเนื้อหาที่เป็นข้อความ คู่มือการใช้งานมีภาพกราฟิกจำนวนมาก คำแนะนำทีละขั้นตอนเพื่อให้เข้าใจง่าย แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถซ่อมแซมความซับซ้อนระดับกลางได้ แน่นอน ถ้าเรากำลังพูดถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือการเปลี่ยนเกียร์ ให้ใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ
ที่ตั้งหนังสือ
ข้อบังคับไม่ได้ระบุตำแหน่งที่แน่นอนของผลประโยชน์ หลายปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่ที่มีสติสัมปชัญญะเก็บหนังสือแฮทช์แบค Volkswagen Polo ไว้ในช่องเก็บของหน้ารถหรือช่องเก็บสัมภาระ ใช้เท่าที่จำเป็น ใครก็ตามที่คิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้คู่มือก็ทิ้งไว้ในโรงรถหรือบนชั้นหนังสือ
หากคำแนะนำสูญหาย สามารถดาวน์โหลดอินเทอร์เน็ตในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามด้วยงานพิมพ์ อีกทางเลือกหนึ่งคือติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดซื้อ หนังสือราคาจับต้องได้
มักจะมีการขายในรูปแบบย่อสากลที่รวมข้อมูลจากหลายรุ่นในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่น Volkswagen Polo และ Volkswagen Jetta
ในโลกของรถเก๋งราคาประหยัด โฟล์คสวาเก้นไม่ใช่คนแรกที่ปรากฏตัว แต่เลือกเส้นทางที่คู่แข่งพ่ายแพ้: เขาใช้รถแฮทช์แบค ขยายฐาน ติดท้ายรถ และทำการออกแบบให้ถูกที่สุด ลดราคาลงมากจนช่วงแรกซีดานโปโลถูกเรียกว่า "โฟล์คสวาเก้นปลอม" “ความจริง” เป็นปัญหาที่ถกเถียงกัน แต่รถกลับกลายเป็นว่าคู่ควรในทุกกรณี เป็นเวลากว่า 8 ปีที่โปโลอยู่ในตลาดรัสเซีย มีประสบการณ์ขึ้นๆ ลงๆ เงินดอลลาร์ที่ 30 และ 70 ขาดแคลนและขาดอุปสงค์ แต่ตลอดเวลามีความต้องการรถยนต์ที่มั่นคง ความเพียรดังกล่าวมีค่ามาก แต่อุดมคติยังไม่สามารถบรรลุได้และเมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วรถมีข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งซึ่งไม่สามารถละเลยได้
1. ไฟหน้าอ่อนพร้อมดิฟฟิวเซอร์ตัวเดียว
ไฟหน้าเป็นปัญหาโปโลมานานแล้ว เปิดตัวรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบเดียวจุดอ่อนที่ได้รับการยอมรับแม้กระทั่งกลุ่มผู้สนับสนุนแบรนด์ Polovody โดยไม่มีข้อยกเว้นเปลี่ยนเลนส์เป็นรุ่นจากแฮทช์แบค (โชคดีที่พวกมันเข้ากันได้) วาง 30-50,000 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยนดังกล่าว ในที่สุด ความคิดในการปรับปรุงแสงก็มาถึงใจของวิศวกรของบริษัท หลังจากการอัพเดต ไฟหน้าปกติที่มีเลนส์สองตัวปรากฏขึ้นในรถ แต่เฉพาะในระดับการตัดแต่งระดับกลางและระดับสูงเท่านั้น ผู้ซื้อรุ่นราคาถูกยังคงถูกบังคับให้ต้องทนกับ "คนตาบอด". ไฟตัดหมอกซึ่งผ่านความพยายามของนักการตลาดจะติดตั้งบนรถในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น
เวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ของปี 2015 ไฟหน้าพร้อมเลนส์สองตัว
2. การทาสีแบบบาง
โปโลถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของบริษัทในคาลูก้าแบบครบวงจรด้วยการเชื่อมและการทาสี โดยปกติแล้วจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเชื่อม แต่มีบางอย่างเกี่ยวกับการทาสี ชิปเป็นชื่อที่สองของรถซึ่งเกิดขึ้นอย่างแข็งขันตั้งแต่ปีแรกของการทำงานและเจ้าของรถไม่สามารถมีอิทธิพลต่อกระบวนการนี้ได้ ใช่ มีชิป สีถูกเช็ดแม้กระทั่งจากซีลของมันเอง. สำหรับสำเนาหลายฉบับที่มีระยะไมล์ จุดสัมผัสของซีลที่มีกรอบประตูจะถูกทำความสะอาดเป็นโลหะ
พูดตามตรงต้องบอกว่าสิ่งนี้ไม่ค่อยทำให้เกิดสนิม - ร่างกายถูกสังกะสีและสังกะสีเพื่อให้มีอายุการใช้งาน หากรถไม่ได้เกิดอุบัติเหตุแม้แต่สำเนาแรกของปี 2010 ก็ไม่เน่าโดยเฉพาะ แต่การรับรู้ความงามของ "จุดหัวล้าน" นั้นไม่น่าพอใจที่สุด
3. เครื่องมือทางการตลาด
นอกจากเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ ยังมี "" สองตัวสำหรับ 90 และ 110 แรงม้าติดตั้งอยู่บนโปโล ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่านี่เป็นมอเตอร์ตัวเดียวกัน ซึ่งแตกต่างเฉพาะในโปรแกรมควบคุมเท่านั้น แน่นอนว่า บริษัท ไม่รู้จักสิ่งนี้อย่างเป็นทางการ แต่หมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดเหมือนกันเส้นโค้งกำลังที่ความเร็วต่ำนั้นคล้ายคลึงกันและมีการลดลงที่ด้านบนของมอเตอร์ที่อ่อนแอกว่าเท่านั้น - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้ มันหมุนขึ้น ทำไมจึงจำเป็น? แต่ เพื่อให้ลูกค้าจ่ายมากขึ้น.
โดยการขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้า บริษัทมีกำไรอยู่แล้ว ในขณะที่ผู้ซื้อสามารถจ่ายเพิ่มเพื่อให้เครื่องยนต์เดิมทำงานเต็มกำลังได้ เพื่อไม่ต้องการเลือกตัวเลือกที่อ่อนแอกว่า (จริง ๆ แล้วมันไม่ได้แย่ไปกว่านี้มาก) มีการจองจำนวนมากในการกำหนดค่า ด้วยมอเตอร์ที่ถูกกว่า คุณไม่สามารถมีตัวเลือกมากมายและไม่ได้ขายพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ นี้เพียงพอที่จะสนับสนุนให้ผู้ซื้อจ่ายเงินมากเกินไป ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของเรา ทุกคนได้รับรายได้อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ข้อเท็จจริงในการขายเครื่องยนต์เดิมสองครั้งยังคงดูเลวร้ายมาก
4. ผลงานแปลกๆ ของ ABS
ปัญหาถูกเปิดเผยแม้ในรุ่นโปโลรุ่นแรก นิตยสาร Autoreview ที่ทำการทดสอบ พบว่า เวลาเบรกควบคู่ไปกับการเคลื่อนที่แบบแอคทีฟ ABS กัดเบรกแรงเกินไปและรถช้าลงอย่างช้าๆ. ในการทดสอบทั้งหมดเกี่ยวกับการจัดเรียงใหม่ด้วยการเบรก Polo ถอยไปไกลกว่าคู่แข่งมาก - ทันทีที่หมุนพวงมาลัย การชะลอตัวก็รุนแรงน้อยลง หลังจากเรื่องอื้อฉาวเล็กน้อยคำอธิบายปรากฏขึ้นจากโรงงานซึ่งระบุว่าพฤติกรรมของระบบ ABS นี้ไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นคุณลักษณะที่พวกเขากล่าวในกรณีฉุกเฉิน บริษัท ถือว่าความสามารถในการหลบหลีกสำคัญกว่าการเบรกระยะสั้น ระยะทางจึงทำให้ระบบมีขนาดใหญ่กว่าตัวอื่นจึงปล่อยเบรก อย่างไรก็ตาม ตรรกะของวิศวกรนี้ขัดกับกฎจราจรของรัสเซียโดยตรง ซึ่งในกรณีนี้ ให้ชะลอรถจนถึงจุดจอด แต่อย่าพยายามหลบเลี่ยง ใช่ และจากประสบการณ์แนะนำว่าบนถนนในรัสเซียมักไม่มีที่ไหนให้ขับหนีจากสิ่งกีดขวาง และการเบรกเป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการชน
จากนั้น ดูเหมือนว่า พวกเขาฟังคำวิจารณ์ที่โรงงาน และหยุดเบรกเมื่อหมุนพวงมาลัย แต่เสียงก้องยังคงอยู่ - ในการเบรกด้วยการจัดเรียงใหม่ Polo ยังด้อยกว่าคู่แข่ง สิ่งนี้น่าผิดหวังเป็นสองเท่าเพราะตัวเบรกเองก็ไม่ได้แย่ในรถ แต่การปรับจูนระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด
5. ราคา
หากการเสียเปรียบในอดีตนั้นไม่มีนัยสำคัญ คุณจะไม่สามารถปฏิเสธสิ่งนี้ได้ แม้ว่าโปโลจะชนะการทดสอบเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นมาหลายครั้ง แต่ก็ไม่เคยเป็นผู้นำด้านการขายมาก่อน และนี่คือคำอธิบายง่ายๆ - รถยนต์มีราคาแพงกว่าคู่แข่ง ไม่สับสนกับต้นทุนมากเท่ากับนโยบายการกำหนดราคาโดยทั่วไป
VW Polo Sedan ในการกำหนดค่า Trendline มีราคาตั้งแต่ 719,900 รูเบิลโดยไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม
รุ่นพื้นฐานมีราคาไม่แพง แต่ว่างเปล่าเหมือนกลอง ความปรารถนาที่จะปรับปรุงอุปกรณ์นั้นมีราคาแพงเกินไป - ตัวเลือกเพิ่มเติมส่วนใหญ่ใช้เงินไม่เพียงพอ เป็นผลให้วันนี้โปโลรับแถบหนึ่งล้านรูเบิลได้อย่างง่ายดายและนี่ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด และเหนือกว่าล้าน คุณสามารถดูรถยนต์คลาส C ได้อย่างใกล้ชิด (เช่น Octavia) ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับโปโลทั้งในแง่ของขนาดภายในและวัสดุตกแต่ง
การขายโปโลขึ้นอยู่กับแพ็คเกจการตลาดพิเศษ วิศวกรมักจะออกรุ่นพิเศษ (ขึ้นอยู่กับปีเปลี่ยนชื่อ) ซึ่งนำเสนอชุดอุปกรณ์โดยเฉลี่ยบางชุด มีขั้นต่ำคือ เครื่องปรับอากาศ เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ที่นั่งแบบอุ่น และอื่นๆ แต่ไม่มี "ส่วนเกิน" (เช่น ไฟหน้าซีนอน) ให้ไว้ เป็นการดีหากความต้องการของผู้ซื้อตรงกับความคิดของนักการตลาดเพราะการซื้อของเพิ่มเติมนอกเหนือจากแพ็คเกจมีราคาแพงมาก
ในแง่ของราคา ค่าบำรุงรักษาก็ตกต่ำเช่นกัน - บริการตราสินค้าโปโลมีราคาแพงกว่าคู่แข่งจาก Kia, Hyundai, Renault และยิ่งกว่านั้น Lada และในส่วนของรถยนต์ราคาประหยัดนั้นถือเป็นปัจจัยสำคัญ
เราไม่เห็นด้วยกับผู้ที่ถือว่าโปโล "ไม่ใช่โฟล์คสวาเก้นจริง" รถคันนี้กลายเป็นรถแบบเยอรมันแท้ๆ - สลัว อึมครึม แต่มีการยศาสตร์เกือบเป็นมาตรฐานและนิสัยการขับขี่ที่ถูกต้องมาก ชนิดของเครื่องจักร-ฟังก์ชัน เพียงเพื่อขับ นี่ไม่ใช่บวกหรือลบ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการและการรับรู้ - ใครบางคนต้องการเพียงแค่รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งสะดวกและสบาย แต่ไม่ได้ให้อารมณ์พิเศษและวิธีการดังกล่าวไม่เหมาะกับใครบางคนตามคำจำกัดความ หากคุณมีเงินเพียงพอสำหรับโปโล นี่เป็นการซื้อที่ดี แต่ไม่จำเป็นว่าจะต้องถูก - มีตัวเลือกอื่นๆ ในกลุ่มรถเก๋งคลาส B
Volkswagen Polo ซีดาน Mark V ข้อมูลทั่วไป (Volkswagen Polo sedan 2010-2015)
การผลิตรถซีดาน Volkswagen Polo class B เริ่มขึ้นในปี 2010 ในโหมดเต็มรอบที่โรงงานแห่งใหม่ของ VW ในภูมิภาค Kaluga รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดเกิดใหม่และไม่มีความคล้ายคลึงกันในระดับยุโรปของบริษัท แม้จะมีชื่อสามัญและการออกแบบส่วนหน้าที่คล้ายกัน แต่ซีดานและโปโลแฮทช์แบคที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดยุโรปแทบไม่มีชิ้นส่วนของร่างกายที่เหมือนกันเลย รถถูกปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรัสเซีย ดังนั้นระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้น 15 มม. รถยนต์โฟล์คสวาเกนโปโลมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน CFNA ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และผลิตด้วยตัวถังแบบซีดาน
ในรัสเซีย รถมีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ Trendline, Comfortline และ Highline แพ็คเกจประกอบด้วยชุดตัวเลือกต่อไปนี้:
● Trendline - เกียร์ธรรมดาเท่านั้น, เบาะผ้าเมตริก, เบาะคนขับปรับความสูงได้, เบาะหลังพับได้เต็มรูปแบบ, เบาะนั่งด้านหลังแบบ ISOFIX, กระจกไฟฟ้าทุกประตู, ฮีตเตอร์, พวงมาลัยเพาเวอร์, พวงมาลัยปรับความสูงและระยะเอื้อม , ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ไฟหน้าฮาโลเจน, ระบบควบคุมระยะไฟหน้าแบบแมนนวล, ขอบล้อเหล็ก 5.0Jx14 พร้อมฝาครอบตกแต่ง, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม 14", วิทยุซีดีพร้อมตัวอ่านไฟล์ MP3 (อุปกรณ์เสริม), การเตรียมเสียง (ลำโพงสี่ตัวและเสาอากาศ ), กระจกเสริมความงามที่บังแดด
● Comfortline - ตามรายการข้างต้นสำหรับ Trendline และเกียร์อัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องปรับอากาศ (อุปกรณ์เสริม) กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและไฟฟ้า เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ล้อเหล็ก 5.5Jx15 หรือล้ออัลลอย 6.0Jx15 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เบาะหลังพับในอัตราส่วน 40:60;
● Highline - ตามรายการด้านบนสำหรับ Comfortline และเบาะผ้า Livon ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา 6.0Jx15 ไฟตัดหมอก เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค รีโมทคอนโทรล ที่เท้าแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า วัสดุภายในตกแต่งด้วยโครเมียม
นอกจากนี้ สำหรับระดับการตัดแต่งบางระดับ คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจตัวเลือกแบบพรีเมียมได้ โดยมีค่าใช้จ่าย ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งพร้อมแผ่นกำมะหยี่ ขอบพวงมาลัยหนัง ระบบสื่อ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ระบบป้องกันการโจรกรรม ระบบควบคุมเสถียรภาพถนน ( ESP) เซ็นเซอร์ถอยหลังที่จอดรถ นอกเหนือจากข้างต้น โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการกำหนดค่าทั้งหมด คุณสามารถสั่งซื้อระบบทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ ระบบป้องกันเครื่องยนต์ พรมปูพื้นยาง และการกำหนดค่า Comfortline และ Highline - กระจกสีที่ประตูด้านหลังและกระจกหลังของ ร่างกาย.
ตัวถังของ Volkswagen Polo Sedan มีโครงสร้างเป็นโลหะทั้งหมด เชื่อมด้วยเหล็กทั้งตัว ประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังแบบบานพับ ติดกระจกหน้ารถและกระจกหลัง เบาะนั่งคนขับปรับได้ในทิศทางตามยาว ทั้งในแง่ของความลาดเอียงและความสูงของพนักพิง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าในแนวยาวและในแง่ของพนักพิง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้ เบาะหลังสามารถพับไปข้างหน้าได้ทั้งหมด (อุปกรณ์ Trendline) หรือเป็นบางส่วนในอัตราส่วน 40:60 (รูปแบบอื่นๆ)
ระบบส่งกำลังเป็นไปตามรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมข้อต่อความเร็วคงที่ รถยนต์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ามีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson แบบอิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ สปริง พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง
กลไกการเบรกของล้อหน้าเป็นแบบดิสก์ที่มีการระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์ลอย ล้อหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมอุปกรณ์ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกและดรัมเบรกโดยอัตโนมัติ ระบบเบรกติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ Comfortline และ Highline มาพร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
การบังคับเลี้ยวมีความปลอดภัยด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คเกียร์และคอพวงมาลัยที่ปรับเอียงและเอื้อมได้รถยนต์ทุกคันมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่ดุมพวงมาลัย ยานพาหนะทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยแบบยืดหดได้สำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารตอนหน้า และผู้โดยสารทุกคนที่เบาะหลัง
รถยนต์ซีดาน Volkswagen Polo ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดรุ่น 02T หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่น 09G กระปุกเกียร์แบบกลไกทำขึ้นตามรูปแบบสองเพลาพร้อมเกียร์แบบซิงโครไนซ์ กระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้ายที่มีส่วนต่างร่วมกันเป็นข้อเหวี่ยงทั่วไป ตัวเรือนคลัตช์ติดอยู่ที่ด้านหน้าของตัวเรือนกระปุก มีการติดตั้งฝาครอบเหล็กประทับตราที่ด้านหลังของกล่องเกียร์
บนเพลาหลักคือเฟืองขับของเกียร์ I และ II และเกียร์ถอยหลัง ซึ่งทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับเพลาอินพุต และเฟืองขับของเกียร์ III, IV และ V จะหมุนอย่างอิสระบนตลับลูกปืนเข็ม เพลารองทำร่วมกับเฟืองขับของเฟืองหลัก นอกจากนี้ เฟืองขับเคลื่อนของเฟือง I และ II ที่หมุนอย่างอิสระบนตลับลูกปืนธรรมดาติดตั้งอยู่บนเพลา เฟืองขับของเกียร์ III, IV และ V และเกียร์ถอยหลังติดตั้งอยู่บนร่องฟัน เกียร์เดินหน้าจะเปิดขึ้นโดยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของคลัตช์ของซิงโครไนซ์สองตัวของเกียร์ I-II และ III-IV ที่ติดตั้งบนเพลารองและเพลาหลักตามลำดับ เช่นเดียวกับคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเฟือง V ที่ติดตั้งบนเพลาอินพุต .
เกียร์ถอยหลังทำงานโดยเข้าเกียร์กลางถอยหลังกับเกียร์ขับเคลื่อน ซึ่งเป็นเม็ดมะยมที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวโดยมีคลัตช์เกียร์ 1 และ 2 ติดตั้งอยู่บนร่องเพลาส่งออก กลไกการเปลี่ยนเกียร์อยู่ภายในตัวเรือนกระปุก ด้านนอกมีคันโยกสองอันของกลไก: คันเกียร์และคันเกียร์
ไดรฟ์ควบคุมเกียร์ธรรมดาประกอบด้วยตัวเชื่อมคันเกียร์พร้อมตลับลูกปืนแบบสวมที่ฐานของตัวรถ สายเคเบิลสำหรับเลือกเกียร์และเกียร์สองเส้น รวมถึงกลไกที่อยู่ในตัวเรือนกระปุก เพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างชัดเจน คันเกียร์ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์จึงทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวโดยมีน้ำหนักถ่วงขนาดใหญ่ จากความร้อนจากการแผ่รังสีความร้อนของระบบไอเสีย สายเคเบิลจะได้รับการคุ้มครองโดยหน้าจอระบายความร้อนที่ติดตั้งบนฐานของตัวรถ สายเคเบิลแบบเลือกและเปลี่ยนมีโครงสร้างแตกต่างกันและไม่สามารถเปลี่ยนได้
เกียร์หลักทำในรูปแบบของเกียร์ทรงกระบอกคู่หนึ่งซึ่งเลือกตามเสียง แรงบิด จะถูกส่งจากเกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์หลักไปยังเฟืองท้ายแล้วจึงส่งไปยังระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นรูปกรวยสี่ดาวเทียม ความหนาแน่นของการเชื่อมต่อของบานพับภายในของระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากับเฟืองท้ายนั้นมั่นใจได้ด้วยซีลน้ำมัน
คุณสามารถดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้ Volkswagen Polo ในรูปแบบ pdf หรืออ่านออนไลน์ได้ที่นี่
Volkswagen Polo: คู่มือผู้ใช้
คู่มือสำหรับเจ้าของ Volkswagen Polo: สารบัญ
ข้อมูลสั้น. . .four
ข้อมูลจำเพาะ ขนาด การจัดเรียงภายใน ลำตัว ชุดซ่อม ถุงลมนิรภัย สัญญาณข้อมูลบนแผงหน้าปัดรถยนต์
คู่มือการใช้งาน Volkswagen Polo body . . .แปด
- ไฟหน้าโคมไฟและโคมไฟ
- อุปกรณ์ตกแต่งภายในและที่นั่ง
- กระโปรงหลังรถ
คู่มือสำหรับเจ้าของ Volkswagen Polo ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ . . 16
อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เข็มขัด หมอน กฎการใช้งาน
คู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ Volkswagen Polo.. . สิบแปด
เครื่องยนต์เบนซิน
เครื่องยนต์ดีเซล
ตัวเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
พารามิเตอร์ความเร็ว
คุณสมบัติของเครื่องยนต์
เกียร์ธรรมดาสำหรับเจ้าของ Volkswagen Polo . . . . . . . . . . 26
ตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่เป็นไปได้
กล่องเครื่องกล
คลัตช์คู่
แชสซีส์ . . . . . 28
ฐานล้อรถ
ช่วงล่าง
พวงมาลัยเพาเวอร์
กลไกการปรับพวงมาลัย
เบรค
สร้างความมั่นใจในเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน Volkswagen Polo
เครื่องวัดความดันลมยางรถยนต์
ล็อกเฟืองท้าย
เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ . . . 34
ระบบทำความร้อนและปรับอากาศรุ่นต่างๆ ในระดับการตัดแต่งต่างๆ ของรถยนต์ Volkswagen Polo
การควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ
อุปกรณ์ไฟฟ้า. . . . . . 36
ฟิวส์หลักและรีเลย์
ยางมือสอง
การกำหนดเซ็นเซอร์และสัญญาณ
วิทยุ ระบบนำทาง และโทรศัพท์ . . 40
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของระบบวิทยุและระบบนำทาง
โทรศัพท์และชุดอุปกรณ์เพิ่มเติม
เสาอากาศทำงานอย่างไร
