รถโฟล์คสวาเก้น T3 นี้เป็นที่รู้จักในตลาดต่างๆ ภายใต้ชื่อต่างๆ รวมถึง Transporter หรือ Caravelle ในยุโรป Microbus ในแอฟริกาใต้และ Vanagon ในอเมริกาหรือ T25 ในสหราชอาณาจักร

VW T3 ยังคงมีดัชนี Type2 แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่แตกต่างกัน ระยะฐานล้อของ VW T3 เพิ่มขึ้น 60 มิลลิเมตร รถมินิบัสมีความกว้าง 12.5 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับ VW T2 และมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นก่อน 60 กิโลกรัม (1365 กิโลกรัม) เครื่องยนต์ที่อยู่ในนั้นเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้านั้นตั้งอยู่ที่ด้านหลังซึ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นโซลูชั่นที่ล้าสมัยในช่วงปลายทศวรรษ 1970 แต่ให้การกระจายน้ำหนักในอุดมคติของรถไปตามแกนในสัดส่วน 50x50 เป็นครั้งแรกในรถยนต์ระดับนี้ โฟล์คสวาเกนนำเสนอกระจกไฟฟ้า กระจกมองข้างไฟฟ้า มาตรวัดความเร็วรอบ เซ็นทรัลล็อค เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง บันไดเลื่อนสำหรับประตูข้างแบบเลื่อนขึ้นลงได้ และสตาร์ทได้ตั้งแต่ปี 1985 เครื่องปรับอากาศและสี่- ขับเคลื่อนล้อ

Syncro/ Caravelle Carat/ Multivan

ในปี 1985 มีเหตุการณ์สำคัญหลายอย่างเกิดขึ้นพร้อมกันในประวัติศาสตร์ของรถมินิบัส VW และรุ่น T3 โดยเฉพาะ:

ภายใต้แบรนด์ Transporter Syncro โฟล์คสวาเก้นขับเคลื่อนสี่ล้อถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1971 รถตู้ทหารออสเตรีย Pinzgauer ซึ่งผลิตขึ้นในเวลานั้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับตัวถัง ดังนั้น ชิ้นส่วนของรถมินิบัสจึงถูกผลิตขึ้นในฮันโนเวอร์ และการประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่ Steyr Deimler Puig ในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีประสิทธิภาพสูงแม้บนถนนที่เลวร้าย คลัตช์ยืดหยุ่นใหม่ส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังเพลาหน้า โดยคำนึงถึงสถานการณ์บนท้องถนน ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรผ่านคลัตช์ visco การออกแบบมีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย ซึ่งทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานในรถยนต์โฟล์คสวาเกนหลากหลายรุ่น มันเป็นการแทนที่อิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับส่วนต่างระดับกลาง ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์การบล็อกเกือบ 100% โดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น ภายหลัง Syncro ได้รับดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปล็อคตัวเอง ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับยูนิตอื่นๆ ระบบกันสะเทือนอิสระอย่างเต็มที่และการกระจายน้ำหนัก 50/50 ไปตามเพลา ทำให้ T3 Syncro เป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดในยุคนั้น Transporter Syncro ได้รับการยกย่องจากแฟน ๆ ออฟโรดและได้มีส่วนร่วมในการแข่งรถทั่วโลก

ในปี 1985 รถมินิบัส VW T3 เริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งติดตั้งบน Caravelle Carat อันหรูหรา ซึ่งเป็นรถที่เน้นระดับความสะดวกสบายสำหรับลูกค้าธุรกิจ Busik ได้รับระยะห่างจากพื้นต่ำลงเนื่องจากล้อที่เร็วกว่าด้วยยางแบบเตี้ย ล้ออัลลอยด์ โต๊ะพับ ไฟที่ที่พักเท้า แผ่นปิดหนังกลับ ระบบเครื่องเสียงไฮไฟ และที่พักแขนที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีที่นั่งแถวที่สองที่หมุนได้ 180°

ในปีเดียวกันนั้นได้มีการเปิดตัว VW Multivan รุ่นแรกซึ่งเป็นรุ่นของ T3 สำหรับการใช้งานในครอบครัวสากล แนวคิดของ "Multivan" (รถยนต์นั่งเอนกประสงค์) ทำให้เส้นแบ่งระหว่างธุรกิจและการพักผ่อน - นี่คือจุดเริ่มต้นของรถมินิแวนอเนกประสงค์

ในช่วงทศวรรษ 1980 กองทหารราบและฐานทัพอากาศของกองทัพสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ในเยอรมนีใช้ "te-thirds" เป็นยานพาหนะทั่วไป (ไม่ใช่ยุทธวิธี) ในเวลาเดียวกัน กองทัพใช้การกำหนดรูปแบบการตั้งชื่อ - "รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก / รถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อการพาณิชย์"

ปอร์เช่ได้สร้าง VW T3 รุ่น จำกัด ในชื่อรหัสว่า B32 รถมินิบัสได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรจาก Porsche Carrera / Porsche Carrera และรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ Porsche 959 ในการแข่งขัน Paris-Daka / Paris-Dakar

บางรุ่นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

รุ่นที่ง่ายที่สุดของ US Vanagon มีเบาะนั่งไวนิลและการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเรียบง่าย Vanagon L ได้ติดตั้งเบาะนั่งพิเศษที่หุ้มด้วยผ้า ตัดแต่งแผงภายในที่ดีขึ้น และระบบปรับอากาศเสริมในแผงหน้าปัด Vanagon GL ผลิตขึ้นด้วยหลังคา Westfalia และรายการตัวเลือกเพิ่มเติม: ห้องครัวบิวท์อินและเตียงพับ สำหรับรุ่น "วีคเอนเดอร์" หลังคาสูงปกติซึ่งไม่มีเตาแก๊ส อ่างล้างจานแบบอยู่กับที่และตู้เย็นในตัวในอุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นผู้ไปพักแรมเต็มรูปแบบ มี "ตู้" แบบพกพาขนาดกะทัดรัดซึ่งรวมตู้ 12- ตู้เย็นโวลต์และอ่างล้างจานแบบแยกเดี่ยว รุ่น "Weekender" มีเบาะนั่งแถวที่สองที่หันหน้าไปทางด้านหลังและมีโต๊ะพับติดกับผนังด้านข้าง

การผลิตในแอฟริกาใต้

หลังจากปี 1991 การผลิต VW T3 ยังคงดำเนินต่อไปในแอฟริกาใต้จนถึงปี 2002 สำหรับตลาดท้องถิ่นในแอฟริกาใต้ VW เปลี่ยนชื่อรุ่น T3 เป็น Microbus ที่นี่เธอได้รับการคล้ายคลึงกัน - "การปรับโฉม" เล็กน้อยซึ่งรวมถึงหน้าต่างบานใหญ่ในวงกลม (ขนาดของพวกเขาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตสำหรับตลาดอื่น ๆ ) และแดชบอร์ดที่ดัดแปลงเล็กน้อย เครื่องยนต์ wasserboxer ของยุโรปถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบจาก Audi และเครื่องยนต์ 4 สูบที่ได้รับการปรับปรุงจาก VW มีการเพิ่มกระปุกเกียร์ 5 สปีดและขอบล้อขนาด 15 นิ้วเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ดิสก์เบรกหน้าแบบระบายอากาศขนาดใหญ่ดูเหมือนจะเข้ากับการโจมตีของเครื่องยนต์ 5 สูบได้ดีกว่า เมื่อถึงเวลาที่โมเดลเสร็จสมบูรณ์ รุ่นพิเศษที่คล้ายกับ Multivan ของยุโรป มีที่นั่งแถวที่สองลดราคา 180 องศาและโต๊ะพับ

วันที่ในประวัติศาสตร์ของ VW-T3

1979

Volkswagen Transporter ใหม่เปิดตัวแล้ว นอกเหนือจากการปรับปรุงทางเทคนิคมากมายสำหรับแชสซีและเครื่องยนต์แล้ว เขายังได้รับการออกแบบตัวถังใหม่อีกด้วย T3 เป็นการปฏิวัติการออกแบบรถยนต์: คอมพิวเตอร์บางส่วน "คำนวณ" เฟรมใต้ตัวถังโดยใช้วิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ และรถได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น T3 ล้มเหลวในการบรรลุความสำเร็จอย่างมหัศจรรย์ในตอนเริ่มต้น นี่เป็นเพราะพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถ

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศสี่สูบแนวนอนมีน้ำหนักตายอย่างมีนัยสำคัญ - 1385 กก. เครื่องยนต์ที่เล็กกว่า (1584 ซีซี) หมายความว่าแทบจะไม่สามารถทำความเร็วเกิน 110 กม./ชม. ได้ และแม้แต่เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าก็ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วบนทางด่วนได้เพียง 127 กม. / ชม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ง่ายในตอนแรกที่จะโน้มน้าวให้ลูกค้าต่างชาติเห็นประโยชน์ของเทคโนโลยีใหม่ มีเพียงเครื่องยนต์สี่สูบแนวนอนระบายความร้อนด้วยน้ำและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นและกำลังที่มากกว่าเท่านั้นที่ Volkswagen Transporter รุ่นที่สามประสบความสำเร็จ ความกว้างของตัวรถเพิ่มขึ้น 125 มม. ซึ่งทำให้สามารถวางเบาะนั่งอิสระสามที่นั่งในห้องโดยสารของคนขับได้ แทร็กและฐานล้อยาวขึ้นและรัศมีวงเลี้ยวลดลง พื้นที่ภายในกว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น การทดสอบการชนช่วยในการพัฒนาองค์ประกอบที่ดูดซับพลังงานจากการปะทะด้านหน้าและด้านข้าง ซึ่งเรียกว่าโซนยู่ยี่ มีการติดตั้งโรลบาร์แบบซ่อนไว้ที่ด้านหน้าห้องโดยสารของคนขับที่ระดับเข่า และโปรไฟล์ส่วนที่แข็งแรงถูกรวมเข้ากับประตูเพื่อป้องกันการกระแทกด้านข้าง

1981

ครบรอบ 25 ปีโรงงาน Volkswagen ในเมืองฮันโนเวอร์ นับตั้งแต่เปิดโรงงาน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มากกว่า 5 ล้านคันได้ออกจากสายการผลิต เครื่องยนต์สี่สูบแนวนอนที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและเครื่องยนต์ดีเซล Golf ที่ได้รับการดัดแปลงทำให้ Transporter ประสบความสำเร็จตามที่ต้องการ เป็นไปได้มากว่าในขณะนั้นผู้เชี่ยวชาญในฮันโนเวอร์จะไม่รู้เลยว่าเครื่องยนต์ดีเซลเปิดหน้าใหม่อย่างสมบูรณ์ในเรื่องราวความสำเร็จของโฟล์คสวาเกน

การผลิต Volkswagen Transporters ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเริ่มต้นขึ้นที่โรงงานฮันโนเวอร์

Volkswagen Transporter ได้รับการออกแบบใหม่ของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำสี่สูบแนวนอนที่มีความจุ 60 และ 78 แรงม้า เพื่อทดแทนเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นก่อนๆ

1983

การนำเสนอโมเดล Caravelle - มินิแวนที่ออกแบบให้เป็น "ความหรูหราของผู้โดยสาร" Bully เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มอบแพลตฟอร์มที่สมบูรณ์แบบสำหรับตัวเลือกที่ไร้ขีดจำกัด – รถครอบครัวสำหรับทุกวัน เพื่อนร่วมเดินทางที่ยอดเยี่ยม ให้พื้นที่อยู่อาศัยบนล้อและอิสระในการเคลื่อนไหว

1985

เปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่องของโฟล์คสวาเกนขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้แบรนด์ Transporter Syncro การดัดแปลง Caravelle Carat และ VW Multivan รุ่นแรกปรากฏขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงกำลังสูงใหม่ (112 แรงม้า) เข้าสู่การผลิต

ในเดือนกรกฎาคม ที่ประชุมสามัญประจำปีอนุมัติให้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น "Volkswagen AG"

1986

สามารถติดตั้ง ABS ได้

1988

เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถตู้ท่องเที่ยว Volkswagen California โรงงาน Volkswagen ในเมือง Braunschweig ประเทศเยอรมนี ฉลองครบรอบ 50 ปี

1990

หยุดการผลิต T3 ที่โรงงานในฮันโนเวอร์ ในปี 1992 การผลิตก็หยุดลงที่โรงงานแห่งหนึ่งในออสเตรียเช่นกัน ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1993 ในที่สุด T3 ได้ถูกแทนที่ในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือด้วยรุ่น T4 (Eurovan ในตลาดสหรัฐอเมริกา) เมื่อถึงเวลานั้น T3 เป็นรถโฟล์คสวาเก้นวางเครื่องหลังสุดท้ายในยุโรป ดังนั้นผู้ชื่นชอบที่แท้จริงจึงถือว่า T3 เป็น "กระทิงตัวจริง" ตัวสุดท้าย เริ่มต้นในปี 1992 การผลิตถูกย้ายไปยังโรงงานแห่งหนึ่งในแอฟริกาใต้ ซึ่งหลังจากเปลี่ยนการออกแบบและอุปกรณ์เล็กน้อย ก็ได้ผลิต T3 สำหรับตลาดท้องถิ่น การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 2546

ในปี 2552 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีของ T3

พิพิธภัณฑ์ Volkswagen (โวล์ฟสบวร์ก) จัดนิทรรศการเฉพาะเรื่องเพื่ออุทิศให้กับ T3

นิทรรศการอื่น ๆ ของนิทรรศการ:

รถมินิแวนคันแรกของ Volkswagen คือ Transporter สำเนาแรกเปิดตัวในปี 1950 รุ่นดังกล่าวยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน (รุ่นที่ 4 และ 5) รวมถึงอะไหล่ Volkswagen T2 รุ่นแรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ในปี 1967 มันถูกแทนที่ด้วย Transporter T2 แนวคิดหลักของ T1 ในแง่ของแชสซีส์และการออกแบบได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรถ

วิธีการเลือกซื้ออะไหล่โฟล์คสวาเกน T2

ร้านเสริมสวยใน T2 โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนหลังได้รับการปรับปรุงในรถและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ในช่วงเวลาสั้น ๆ Volkswagen Transporter-2 ได้รับความเคารพจากผู้ใช้สีเทา ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่ง:

• เพิ่มความน่าเชื่อถือ อะไหล่ T2 แทบไม่ต้องซื้อ
• ประหยัดเชื้อเพลิง
• ไม่โอ้อวดแม้ในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

ความต้องการโฟล์คสวาเก้น T2 อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลนี้พิสูจน์ว่าการใช้งานเป็นวิธีแก้ปัญหาด้านการขนส่งที่ใช้งานได้จริงและให้ผลกำไรมากที่สุด ในปี 1979 การผลิตโมเดลในเยอรมนีตะวันตกหยุดลง T2 ถูกแทนที่ด้วย T3 แต่ในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงใช้รถเหล่านี้ต่อไป

เนื่องจากการปล่อยรถหยุดลง เจ้าของรถรุ่นนี้จึงสนใจว่าจะสามารถซื้ออะไหล่ของ Volkswagen Transporter 2 และวัสดุสิ้นเปลืองได้หรือไม่ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ตัวถัง ฯลฯ ปรากฏขึ้น

แต่ถึงแม้ว่าโมเดลจะไม่ผลิตในเยอรมนีตะวันตกอีกต่อไปตั้งแต่ปี 1979 แต่ T2 ก็ยังคงผลิตในบราซิลต่อไป รถยนต์ Kombi Standart และ Kombi Furgao ผลิตขึ้นในโรงงานของบราซิลจนถึงปี 2013 โมเดลได้รับการปรับปรุงให้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เมื่อปลายปี 2548 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่

การเปิดตัว Typ2 แม้จะมีความต้องการรถยนต์ แต่ก็ถูกยกเลิกในปี 2013 เหตุผลก็คือในบราซิลมีข้อกำหนดสำหรับการทดสอบการชนแบบบังคับ รุ่นเก่าไม่สามารถผ่านมันไปได้

เจ้าของ Transporter-2 ไม่ควรกังวลว่าในกรณีที่รถเสีย พวกเขาจะไม่ได้รับอะไหล่ Volkswagen T2 ที่จำเป็น เพราะในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อรถใหม่ ส่วนประกอบยังคงผลิตต่อไปและคุณสามารถซื้อได้แม้ในมอสโก ในร้านค้าออนไลน์ "VWBUS" ของเรา อะไหล่รถยนต์ "ดั้งเดิม" พร้อมให้บริการเสมอ ดังนั้นคุณไม่ควรซื้ออะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหามากยิ่งขึ้น

คุณสามารถซื้ออะไหล่ T2 ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน ในขณะเดียวกันก็จะมีราคาไม่แพงนัก

การปรับแต่ง Volkswagen Transporter T3 เป็นโอกาสในการสร้างรถมินิบัสในตำนานรุ่นพิเศษซึ่งเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก รถยนต์มีการออกแบบที่สุขุมและพื้นบ้านอย่างแท้จริง ซึ่งช่วยให้จูนเนอร์ต่างๆ สามารถสร้างใหม่ได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้เข้ากับสไตล์ของพวกเขา หรือดำเนินการอัพเกรดตัวถัง การตกแต่งภายใน และส่วนประกอบอื่นๆ แบบคลาสสิก

1

โมเดลที่นำเสนอพร้อมกับ Volkswagen Golf 2 hatchback เป็นหนึ่งในโฟล์คสวาเกนที่มีการผลิตเป็นจำนวนมากที่สุด รถยนต์รุ่นนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1979 เมื่อสายพานลำเลียง T3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ ระบบกันสะเทือนเสริมแรง และโครงสร้างเฟรมที่แข็งแรงเริ่มออกจากสายการผลิตเป็นครั้งแรก ตลอดหลายปีที่ผ่านมา วิศวกรของชาวเยอรมันได้ปรับปรุงรถคันนี้และเสริมด้วยชิ้นส่วนตัวถัง ชิ้นส่วนทางเทคนิค และการตกแต่งภายในใหม่ รู้จักและขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น T3 และผู้โดยสาร คาราแวล, มัลติแวน, แคลิฟอร์เนีย

Volkswagen Transporter t3

และรถยนต์เหล่านี้บางคันยังคงอยู่ในสภาพดี ดังนั้นการปรับแต่ง Transporter T3 จึงเป็นงานที่หนักหนาสาหัส เริ่มต้นด้วยการปรับโฉมตัวถัง (การขจัดสนิม การทาสี การเปลี่ยนปีก ประตู) และจบลงด้วยการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างเข้มงวดของเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ของรถ เพิ่มเติมในบทความ เราจะพิจารณาตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดตัวเครื่องและภายในของรุ่นนี้ พูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกทางเทคนิคสำหรับการปรับปรุง และความเป็นไปได้ของการอัพเกรดซอฟต์แวร์ (ในรุ่นหลังปี 1987)

หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงภายนอก สำหรับรุ่น T3 ของปีใดๆ คุณจะพบอุปกรณ์เสริมที่น่าสนใจของการผลิตดั้งเดิมหรือของผู้ผลิตรายอื่น ซึ่งสามารถเพิ่มความน่าดึงดูดใจ ปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และรีเฟรชรถในตำนานคันนี้ได้อย่างมาก ในบรรดาอุปกรณ์เสริมเหล่านี้ ได้แก่ :

• กันชนและแผ่นรองใหม่
• ชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์
• ธรณีประตูและตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับกระจังหน้าหม้อน้ำ
• สปอยเลอร์ที่กันชนหน้าหรือฝากระโปรงหลัง
• เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังที่ทันสมัย
• ฝากระโปรงหน้า, ประตู, cilia ต่างๆ บนไฟหน้า

นอกเหนือจากอุปกรณ์เสริมที่นำเสนอแล้ว ผู้ที่สร้างโมเดล Volkswagen Transporter T3 ขึ้นมาใหม่ยังเป็นที่ต้องการสำหรับการทาสีรถทั้งหมดหรือบางส่วน การติดตั้งส่วนต่อขยายของซุ้มล้อ การพ่นสีตัวถัง การติดตั้ง ขอบล้อที่ใหญ่ขึ้น มือจับประตูใหม่ "ภายใต้ความคลาสสิก" การย้อมสี ความทันสมัยมักขึ้นอยู่กับการระงับของรถและองค์ประกอบของระบบเครื่องยนต์ตลอดจนตัวรถเอง

2

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการอัพเกรดภายใน ซึ่งแต่ละผู้ที่ต้องการปรับแต่งจะเลือกตามงบประมาณและความสะดวกสบายที่ต้องการ แต่เกณฑ์หลักคือการเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ ไม่จำเป็นต้องทำองค์ประกอบใดๆ ใหม่ทั้งหมด คุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะชิ้นส่วนหลักเท่านั้น เช่น ติดตั้งพวงมาลัยใหม่ สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ พวงมาลัยจากรุ่น Passat B3 นั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบ ซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ไซต์รื้อไม่เกิน 2,000 รูเบิล

Salon Volkswagen Transporter t3 หลังการปรับปรุงใหม่

ในการติดตั้งคุณจะต้องใช้ปลอกอะแดปเตอร์พิเศษเมื่อเชื่อมต่อพวงมาลัยกับคอลัมน์ซึ่งตามกฎแล้วจะขายที่นั่นหรือในร้านค้าเฉพาะ พวงมาลัยจะกลายเป็นที่ยึดมาตรฐาน ในขณะที่คุณสามารถเชื่อมต่อบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพิ่มเติมได้ (สำหรับรุ่นก่อนปี 1983 ที่ไม่ได้ติดตั้งตัวเลือกดังกล่าว)

นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกที่นั่งใหม่และเชื่อมต่อระบบทำความร้อนหรือปรับไฟฟ้าได้ โดยพิจารณาว่า Volkswagen T3 เป็นรถเยอรมัน "พันธุ์แท้" ที่มีฐานขนาดเล็ก เบาะนั่งจากรถยนต์นั่งรุ่นต่างๆ เช่น Volkswagen Passat, Mercedes W124, BMW 5 Series. การติดตั้งเบาะนั่งใหม่จะใช้เวลาไม่นาน ในขณะที่ความสะดวกสบายในรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกัน คุณยังสามารถเปลี่ยนการ์ดประตูได้อีกด้วย ตัวเลือกหนังจะดูน่าสนใจเป็นพิเศษ

นอกเหนือจากข้างต้น คุณสามารถปรับปรุงการตกแต่งภายในของ T3 ด้วยตัวเลือกต่างๆ เช่น:

• การติดตั้งส่วนแทรกโครเมียมบนแดชบอร์ด
• ติดตั้งไฟส่องเท้าคนขับและผู้โดยสาร
• ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงของห้องโดยสาร

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้จะช่วยปรับปรุงความสบายของรถ โดยเฉพาะในส่วนของฉนวนกันเสียง เนื่องจากอายุของมัน รถจึงมีเสียงดังมากบนถนนที่ขรุขระ ทั้งในตู้สินค้าและในรุ่นผู้โดยสาร ซึ่งเห็นได้จากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของรถ

3

ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค Transporter T3 สูญเสียโมเดลที่ทันสมัยทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด ระบบกันสะเทือนแบบต่างๆ จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป และมอเตอร์ต้องมีการแทรกแซงอย่างต่อเนื่อง การปรับตั้งระบบกันสะเทือนที่มีความสามารถเริ่มต้นด้วยการติดตั้งโช้คอัพชุดใหม่ทั้งสองด้าน นอกจากนี้ จะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนระบบเบรกทั้งหมดเป็นวงกลม แทนที่จะใช้ดรัมเบรกมาตรฐาน ให้ติดตั้งตัวเลือกดิสก์ด้วยการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทั้งหมด ในฐานะ "ผู้บริจาค" คุณสามารถใช้อะไหล่จากรุ่นต่างๆ โดยเฉพาะ BMW 5 series ในตัว E34

Volkswagen Transporter t3 หลังจากปรับแต่ง

สตรัท, แบริ่ง, บูช, บล็อกเงียบก็ถูกแทนที่ด้วย บางตัวเลือกเกี่ยวข้องกับการพูดเกินจริงเกี่ยวกับร่างกายโดยใช้ชุดอุปกรณ์ยกพิเศษที่จำหน่ายในปริมาณมาก ขั้นตอนดังกล่าวจะมีผลกับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างต่อเนื่อง ในสภาพเมือง การเปลี่ยนมาตรฐานของระบบกันสะเทือนและแชสซีส์ที่มีระบบอนาล็อกที่ทันสมัยกว่าจะเพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อทั้งหมด

การปรับปรุงในส่วนทางเทคนิครวมถึงการทำงานใหม่หรือการเปลี่ยนระบบไอเสียทั้งหมด โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ 1.6 D เวอร์ชันดีเซล

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลงตามอายุของรถยนต์เหล่านี้ ตั้งแต่การเปลี่ยนทดแทนโดยสมบูรณ์ไปจนถึงการอัพเกรดเครื่องยนต์บางส่วน ด้วยวิธีการแก้ปัญหาที่ต้องทำด้วยตัวเองง่ายๆ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหรือไม่มีเทอร์ไบน์ เราขอแนะนำให้คุณตัดส่วนของท่อร่วมด้วยตนเอง (คุณจะต้องใช้การเชื่อม) หรือเปลี่ยนเรโซเนเตอร์ด้วยชิ้นส่วนที่เล็กกว่า ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการติดตั้งอุปกรณ์เสริมในรูปแบบของซับในท่อไอเสีย ในทางเทคนิคแล้วสิ่งนี้จะไม่ให้อะไรเลย แต่เมื่อรวมกับการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ก็จะดูเป็นธรรมชาติ บางครั้งก็แนะนำให้จัดเรียงกระปุกเกียร์เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน พิจารณาใส่ T3 PPC จากรุ่นต่างๆ Vitoหรือเวอร์ชั่นใหม่กว่า ขนส่ง.

4

สำหรับเครื่องยนต์ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเจาะกระบอกสูบ (เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Transporter T3 ทุกรุ่น) แต่สิ่งนี้จะต้องได้รับการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ สำหรับบางรุ่น จะมีตัวเลือกการปรับแต่งชิป ซึ่งจะมีการรีเซ็ตการตั้งค่า ECU จากโรงงานและปรับเทียบพารามิเตอร์ต่างๆ ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง รับประกันกำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่เครื่องยนต์จะ "สด" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง

เครื่องยนต์ Volkswagen Transporter t3 ก่อนปรับแต่ง

สำหรับดีเซล (1.9TDI) แม้จะไม่มีขั้นตอนการจูนเศษ สิ่งสำคัญคือต้องปิดระบบ EGR (การสร้างแก๊สใหม่) ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับปั๊มสุญญากาศ จะไม่เพิ่มกำลังให้กับระบบโซลินอยด์วาล์วทั่วไปและตามหลักปฏิบัติ แสดงว่าสร้างปัญหาเพิ่มเติมเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อปลั๊กพิเศษ พวกเขาสามารถหยิบขึ้นมาจากผู้ผลิตโฟล์คสวาเกนดั้งเดิมตามหมายเลขบนวาล์วเองหรือคุณสามารถทำเองได้ แผ่นในรูปแบบของวาล์วทางเข้าที่มีความหนา 3 มม. และปะเก็น paronite พิเศษก็เพียงพอแล้ว

จำเป็นต้องปิดเสียง USR โดยใช้โปรแกรมและทางกลไก ถอดท่อร่วมและทำความสะอาดเขม่า ถัดไป ปรับเทียบพารามิเตอร์การจุดระเบิดและการฉีดบนคอมพิวเตอร์ (โดยใช้โปรแกรม VAGCOM หรือแอนะล็อกอื่นๆ)การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเพิ่มกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม หากเหยียบคันเร่งอย่างแรง อัตราการไหลจะเพิ่มขึ้น 0.5-1 ลิตร นอกจากปลั๊ก APC แล้ว วาล์วการไหลของอากาศยังสามารถปิดใช้งานได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการทำงานของกังหันบน T3 ให้ทันสมัย ​​แต่ยังเพิ่มอัตราการไหลอีกด้วย

จนถึงเดือนพฤษภาคม 2530 เมื่อพลเมืองของสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้เปิดสหกรณ์อย่างเป็นทางการ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศของเรามีรถตู้เฟอร์นิเจอร์ขนาดใหญ่และรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นตัวแทน "Muscovites" - "pies" ไม่นับ - พวกมันไม่ได้ถูกปล่อยออกมา ชนชั้นกลางในอนาคตได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดและร้านค้าด้วยรถยนต์ธรรมดา บรรทุกสินค้าเกินขอบเขต แต่ในไม่ช้ารถตู้มือสองจากยุโรปก็เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนน ซึ่งไม่ต้องการหมวดหมู่สินค้าในการขับขี่ หนึ่งในนั้นคือ Volkswagen Transporter T3 จะพอดีกับผู้ค้าปัจจุบันหรือไม่ ข้างหน้าฉันเป็นทหารผ่านศึกธุรกิจขนาดเล็กปี 1988 ที่มีระยะทางที่ไม่รู้จักและเครื่องยนต์เบนซินนักมวยในราคา 60,000 รูเบิลพร้อมการเจรจาต่อรอง

ส่วนลดอายุ

การตรวจสอบรถตู้สีขาวเริ่มต้นด้วยร่างกาย ในสมัยนั้นไม่ได้สังกะสีและการกัดกร่อนจึงเป็นศัตรูหลัก เป็นเวลาสองทศวรรษแล้วที่เครื่องสามารถขึ้นสนิมได้ แต่ไม่ได้ผ่านเข้าไปในรู ดูเหมือนว่าคนหาเลี้ยงครอบครัวจะได้รับการดูแลอย่างดี เจ้าของคนสุดท้ายยอมรับว่าเขาทาสีเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วเพื่อเป็นสัญลักษณ์ 10,000 รูเบิล และเขาไม่ได้อยู่คนเดียว - ในพื้นที่คอเติมน้ำมันและถังขยายฉันนับสี่เฉดสีที่แตกต่างกัน แน่นอนว่ามี "แมงมุม" สีแดง แต่ฉันพูดซ้ำนี่ไม่ใช่รถลีมูซีนแต่งงาน คุณสามารถอยู่รอดได้ แต่ฉันจะเปลี่ยนประตูด้านคนขับ ในการถอดประกอบสามารถพบได้หนึ่งและครึ่งพัน เนื่องจากอายุของโมเดล เหล็กจึงหายากในนั้น แต่ไม่มีการพูดถึงการขาดแคลนทั้งหมด ส่วนประตูบานเลื่อนด้านขวาก็ยึดได้ดี และถ้ามันล้มเหลวราคาของปัญหาก็ต่ำที่นี่เช่นกัน - เพียง 2.5 พันเท่านั้น

กระจกบังลมเสื่อมสภาพตามอายุครับ จะเปลี่ยนครับ ใช้แล้ว แต่ก็ยังดีจะมีราคา 800 รูเบิล คุณสามารถหาใหม่ได้ แต่สำหรับ 3 พันแล้ว หากคุณต้องการนำ "กล่อง" ของคุณไปเป็นของสะสม - ยินดีต้อนรับ แต่ตัวเลือกแรกก็เหมาะสำหรับธุรกิจเช่นกัน รถยังคงมีไฟหน้ากระจก "ดั้งเดิม" หากมีบางอย่างผิดปกติ ลองเปิดไฟจาก "เพนนี" ของ VAZ "ดวงตา" ของเธอจะพอดีกับการดัดแปลงเล็กน้อย

ข้อควรระวัง: มอเตอร์

จุดเด่นของอุปกรณ์อยู่ที่การวางเครื่องยนต์ด้านหลังทำให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้สะดวกมาก เพียงพอที่จะยกประตูที่สี่ (หรือขึ้นอยู่กับการดัดแปลงที่ห้า) - อย่างไรก็ตามมันจะทำหน้าที่เป็นที่กำบังที่ดีจากฝนหรือหิมะ จริงอยู่คุณจะต้องจัดวางภาระเพราะแผงป้องกันมอเตอร์ก็เป็นพื้นด้วย ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความปลอดภัยของท่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" กล่องของพวกเขาอุดตันด้วยสิ่งสกปรกเร็วเกินไป แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่เดือด หมายความว่าท่ออ่อนและตัวควบคุมอุณหภูมิยังมีชีวิตอยู่ บนสำเนาของฉัน นักมวยที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.9 ลิตร มันเริ่มต้นอย่างรวดเร็วด้วยแบตเตอรี่ใหม่และดังก้องด้วยเสียงกรีดร้องที่มีลักษณะเฉพาะอย่างไรก็ตามระยะทางรวมของรถจะต้องถึงครึ่งล้านกิโลเมตร (ไม่ทราบตัวเลขที่แน่นอนเนื่องจากสายไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็วแตก - อันใหม่จะเสียค่าใช้จ่าย 610 re) ดังนั้นการยกเครื่องเครื่องยนต์จึงน่าจะอยู่ไม่ไกล ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของงานฟื้นฟูสามารถอยู่ในช่วง 18 ถึง 22,000 รูเบิล ส่วนต่างของราคาเกิดจากที่มาของกลุ่มลูกสูบ ราคาที่ไม่แพงที่สุด 15,000 และแพงที่สุด - ต่ำกว่า 19 วัสดุสิ้นเปลืองมีราคาไม่แพงมาก

เจ้าของเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเมื่อสองปีที่แล้ว ขณะเดินทางไปทำธุรกิจในลิทัวเนีย งานนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง 40 เหรียญ เปล่าประโยชน์เพราะในมอสโกค่าใหม่มีราคาตั้งแต่ 10,600 ถึง 16,800 รูเบิล ที่นั่น สำหรับเงินเชิงสัญลักษณ์ ระบบกันสะเทือนถูกเขย่า อย่างไรก็ตามในรัสเซียราคาสำหรับลูกปืนบนไม่เกิน 600 รูเบิลและอันล่างมีราคาถูกกว่า 70 รูเบิล นอกจากนี้ เจ้าของรถยังรับรองว่าตลอด 5 ปีที่เป็นเจ้าของรถยนต์คันหนึ่ง เขาไม่เคยทำให้ "เทชก้า" ทำงานหนักจนตึง

เมื่อเสร็จสิ้นการตรวจสอบโดยทั่วไป ฉันพอใจกับยางสำหรับทุกฤดูกาลเกือบใหม่ ซึ่งมีโลโก้สีขาวเหมือนหิมะที่กลมกลืนกับสีของรถอย่างเป็นสุข

รถตู้ไม่ใช่รถ

ตอนนี้อยู่หลังพวงมาลัย - ได้เวลาทดลองขับแล้ว ก่อนหน้านั้นฉันมองไปรอบๆ ในห้องนักบิน มุมมองจากที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่เบาะนั่งหย่อนลงและดูเหมือนถังแข่งมากกว่า นอกจากนี้ยังเผาด้วยขี้เถ้าบุหรี่ การเปลี่ยนเบาะนั่งนั้นง่ายกว่าจากการถอดประกอบซึ่งจะมีราคา 700–800 รูเบิล ตรงกันข้าม ฉันไม่มีข้อตำหนิอะไรอีกแล้ว ฉันแค่อยากบีบพวงมาลัยขนาดใหญ่เกือบเท่ารถเข็นในมือของฉัน แล้วไปให้ไกล คุณรู้หรือไม่ว่าการขับรถตู้ตามหลังรถนั้นผิดปกติแค่ไหน? คุณนั่งสูง มอเตอร์ดังก้องไปข้างหลัง และเสียงนี้ลดทอนลงด้วยฉากกั้นที่มั่นคงระหว่างหัวเก๋งกับตัวถัง เจ้าของ "รถตู้" มั่นใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเร่งความเร็วได้ถึง 140 กม. / ชม. โดยใช้น้ำมันเบนซินที่ระดับการฉีด "ลดา"

ดังนั้น 60,000 รูเบิลสำหรับสำเนาอายุ 22 ปีที่ยังไม่เน่าเสียดูเหมือนจะเป็นราคาที่ยุติธรรม แต่คุณสามารถต่อรองได้ ท้ายที่สุดฉันต้องอัปเดตตัวกรอง น้ำมัน และอย่างอื่น อย่าลืมเกี่ยวกับประตูและกระจก - การเปลี่ยนงานจะมีราคา 6.57,000 และหากคุณใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ให้คุ้มค่า มากกว่า 20,000 คน อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ที่ได้รับการบูรณะอย่างดีของรุ่นนี้มีราคาอย่างน้อย 100-110,000 ในตลาด ดังนั้นแม้ว่าฉันจะไม่ใช่นักธุรกิจ แต่การพรากจากกันด้วยรถตู้ที่มีเสน่ห์ก็รอดมาได้ และเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์แล้วที่ฉันกำลังคิดหาวิธีหาเหตุผลในการซื้อรถคันนี้ในสายตาของภรรยาและลูกๆ ของฉัน อาจมองหารุ่นผู้โดยสาร?

การอ้างอิงของเรา

Volkswagen Transporter T3 ผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2535 ในแอฟริกาใต้จนถึงปี 2545 พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.1 ลิตร (จาก 50 ถึง 112 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 และ 1.7 ลิตร (จาก 48 ถึง 70 แรงม้า) มีการสร้างตัวเลือกมากมาย รวมทั้งรถบรรทุกพื้นเรียบ Transporter เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการพัฒนาในปี 1986 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรถูกใช้งานผ่านข้อต่อแบบหนืดที่พัฒนาและจดสิทธิบัตรโดย Steyr-Daimler-Puch การนำเสนอของรถมินิบัสคาราเวลเกิดขึ้นในปี 2526 ในปี 1990 Caravel-Karat พิเศษปรากฏขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับลูกค้าธุรกิจ ที่นั่งในแถวที่สองสามารถหมุนได้ แฟน ๆ ของการพักผ่อนหย่อนใจบนล้อใน บริษัท กล่าวถึงการดัดแปลง "แคลิฟอร์เนีย" รถไม่ถูกละเลยและปรับแต่งสตูดิโอ แคมป์ปิ้งและรถพ่วงทุกชนิดในสไตล์เดียวกันกับรถเวสท์ฟาเลียที่มีชื่อเสียง สำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางไกล เธอเสนอตัวอย่าง Joker ที่สวยงามน่าอัศจรรย์ "Transporter T3" เป็นรถยนต์วางเครื่องยนต์หลังสุดท้ายในกลุ่มการค้าของ "โฟล์คสวาเกน"

Volkswagen Transporter T3 เป็นรถมินิบัสที่ผลิตระหว่างปี 2522 ถึง 2535 จุดเด่นคือขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์มีให้เลือกหลายรุ่น โดยให้ตำแหน่งที่นั่งสูงสำหรับผู้โดยสารทุกคนในห้องโดยสาร รถเหมาะสำหรับทริปครอบครัว เดินทางไกลกับเพื่อนๆ.

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถมินิบัสคันแรกจาก Volkswagen ซึ่งมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการพัฒนาในครึ่งแรกของปี 1979 รถคันนี้มีขนาดกว้างขวางกว่ารุ่นก่อน ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนขนาดของ Transporter T3 มีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์ของ Caravelle T3 มีดังนี้: 1844×4569×1928 มม.

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 เครื่องปรับอากาศเริ่มติดตั้งบนรถมินิบัสซึ่งจะสร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสาร จากช่วงเวลานี้ไปในรุ่น Syncro ก็เริ่มมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถติดตั้งกระจกไฟฟ้า สามารถปรับกระจกมองข้างอัตโนมัติได้ ควรสังเกตว่ามีที่ปัดน้ำฝน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1986 ซึ่งเพิ่มระดับความปลอดภัยขณะหลบหลีก ต้องขอบคุณการปรับปรุงทางเทคนิค ทำให้เครื่องเริ่มสังเกตเห็นความเรียบเนียนที่น่าประทับใจ

การดัดแปลง

ในขั้นต้น เจ้าของรถที่มีศักยภาพได้รับการเสนอรถรุ่นต่างๆ ที่มีประเภทรถที่แตกต่างกัน การปรับเปลี่ยน:

• ประเภท Volkswagen Transporter T3 245 - รถบรรทุกที่มีแท่นและด้านข้างและลำตัวเปิด
• แบบที่ 247 - รถบรรทุกพื้นเรียบที่มีลำตัวปิดสั้นลง
• ประเภท 251 - รถตู้ที่มีลำตัวปิด
• ประเภท 253 - รถสองแถวพร้อมตัวถังปิด
• ประเภท 255 - รถโดยสาร 9 ที่นั่งแบบปิด

การขนส่งแต่ละประเภทมีจำนวนที่นั่งต่างกัน รถตู้และรถบรรทุกเปิดประทุน รถมินิบัส 9 ที่นั่ง ออกแบบมาสำหรับ 3 คน

สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Syncro เหมาะเป็นอย่างยิ่ง รุ่นหรูหราของ Caravelle Carat มีล้ออัลลอยด์ ระยะห่างจากพื้นต่ำ และระบบเสียงในห้องโดยสาร Westfalia Camper ติดตั้งสายพานไทม์มิ่งของโรงไฟฟ้าเทอร์โบดีเซล

รถมินิบัสสำหรับครอบครัวที่เต็มเปี่ยมคือรุ่น VW Multivan โดดเด่นด้วยความสามารถในการบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารที่ดี มันถูกออกแบบมาสำหรับ 6 ที่นั่ง เครื่องยนต์ของรถติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง

ห้องโดยสารรถเก๋ง

นักพัฒนาให้ความสำคัญกับการพัฒนาห้องโดยสารอย่างเต็มที่ รุ่น Caravelle Carat มีเบาะนั่งเดี่ยวทำด้วยผ้ากำมะหยี่พร้อมที่วางแขนที่ดูแลรักษาง่าย ควรสังเกตว่ารถมียางกว้าง กระจกที่ติดตั้งไว้จะให้ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่จำเป็น

รถมินิแวนสำหรับผู้โดยสาร Multivan Whitestar Carat โดดเด่นด้วยกันชนพลาสติกขนาดใหญ่ เฟรมได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนามีระดับความแข็งแกร่งที่เหมาะสม ในร้านเสริมสวยมีเตียงโซฟาแบบพับได้ ยานพาหนะเหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวนอกเมือง เลนส์และกระจกเงาของ Volkswagen Transporter T3 รับมือกับหน้าที่การทำงาน ด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สูง ผู้โดยสารทุกคนจะได้รับความสะดวกสบาย

ความจุโหลดขึ้นอยู่กับรุ่น (อาจเกิน 850 ลิตร)

ดังนั้นร้านเสริมสวยจึงมีความหลากหลาย ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะหาตัวเลือกที่มีหลังคาสูงขึ้น ในเวลาเดียวกัน ภายในรถอาจมีเตาแก๊ส อ่างล้างหน้า ตู้เย็น และที่สำหรับพักผ่อน

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ในขั้นต้น มีการติดตั้งมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศในรถยนต์ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ปรากฏว่ารถยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำหลายชั่วอายุคนซึ่งอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเริ่มต้นมีเสียงดังน้อยกว่าในการใช้งาน

เครื่องสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลและเบนซิน โรงไฟฟ้ารุ่นแรกพบได้ใน Westfalia การดัดแปลง Multivan Syncro และรุ่นที่สองในรุ่น Kombi, Caravelle Carat, Multivan

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเพิ่มกำลัง Westfalia เครื่องจักร Multivan Syncro พัฒนาพลังเดียวกัน (70 แรงม้า) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ในช่วง 10.5-13 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรสร้างกำลังที่คล้ายกันในรุ่น Kombi แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกิน 14 ลิตรต่อ 100 กม.

Caravelle Carat มาพร้อมกับหน่วยกำลัง 2.1 ลิตร ซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 95 แรงม้า รุ่น Multivan ใช้งานโดยเฉลี่ยประมาณ 11.5 ลิตรในขณะขับขี่ ขณะที่กำลัง 112 แรงม้า ทรัพยากรเครื่องยนต์สามารถเกิน 300,000 กม.

รถมินิแวนพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร ให้กำลัง 50 แรงม้า ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 60 ลิตร รุ่นดีเซลของ Volkswagen Transporter T3 ยังสามารถใช้กับโรงไฟฟ้าขนาด 1.7 ลิตรซึ่งมีกำลังถึง 57 แรงม้า

การดูแลเครื่องยนต์และเกียร์ด้วยตนเองอาจประกอบด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับมอเตอร์นั้นเหมาะที่จะใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืด 10W-40 เช่น Total Quartz, Mannol Diesel Extra ระยะการเปลี่ยนถ่ายคือ 10,000 กม. ภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก ขั้นตอนจะดำเนินการก่อนหน้านี้

ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งในรถยนต์ซึ่งออกแบบมาสำหรับ 3 ระดับคือเกียร์ธรรมดา (4 หรือ 5 tbsp.) "กลศาสตร์" ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโฟล์คสวาเกนสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงขีด จำกัด ความเร็วที่กำหนด ขอแนะนำให้เติมของเหลว SAE 80W90 class API GL4 ประเภทน้ำมัน ATF "Dextron" ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

แชสซี Transporter T3

การขนส่งทางรถยนต์มีแร็คพวงมาลัยเกียร์ซึ่งมีขอบด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 พวงมาลัยพาวเวอร์เริ่มพบในรุ่น Carat ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวอย่างมาก กลไกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยวมีคุณภาพสูง เนื่องจากโฟล์คสวาเกนเริ่มติดตั้งระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ การซ้อมรบบนท้องถนนจึงง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบกันสะเทือนให้ความกระจ่างในระดับที่เหมาะสมที่สุดบนท้องถนน เพลาหน้ามีปีกนกคู่ (สามเหลี่ยม) พร้อมคอยล์สปริง บนเพลาล้อหลังมีคันโยกเฉียงพร้อมสปริง ช่วงล่างรับน้ำหนักได้ดี โช้คอัพ Volkswagen Transporter T3 พร้อมสปริงรองรับแรงสั่นสะเทือน ลดการสั่นสะเทือนและการสั่นที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง รถมีพฤติกรรมมั่นคงบนท้องถนน เกียร์วิ่งที่ติดตั้งในรถต่างประเทศให้ไดนามิกในการขับขี่ที่ดี

กลไกดิสก์สามารถติดตั้งได้ที่เพลาหน้าและกลไกดรัมบนเพลาหลัง พวกเขาปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมดมีความแข็งแรงสูง

ความผิดพลาด

หากคุณปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน อาจเกิดการเสียรูปของแผ่นรองหรือแผ่นดิสก์ ซึ่งจะส่งผลให้ระยะการหยุดรถเพิ่มขึ้น พื้นผิวขององค์ประกอบเบรกต้องไม่แสดงการสึกกร่อน เศษ ฯลฯ สายยางควรตรวจสอบความแน่นและความสมบูรณ์ หากเสียหาย น้ำมันเบรกจะรั่ว

มันคุ้มค่าที่จะลงทะเบียนสำหรับการวินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวในกรณีต่อไปนี้:

• ความแข็งของพวงมาลัย
• หลังจากจอดรถ คราบน้ำมันเริ่มสังเกตเห็นบนแอสฟัลต์
• การเสื่อมสภาพของการควบคุม;
• มีคนมาเคาะที่หน้ารถ

ตามกฎแล้ว อาการเหล่านี้บ่งชี้ว่ามีแร็คพวงมาลัยที่ชำรุด อาจมีอับเรณูฉีกขาดที่ต้องเปลี่ยน การตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างสม่ำเสมอช่วยลดความเสี่ยงจากเหตุฉุกเฉิน

แม้ว่ารถจะมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบมาตรฐานจากโรงงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของรถอาจประสบกับการกัดกร่อนของร่างกายที่รอยเชื่อม

ทรัพยากรเฉลี่ยของกระปุกเกียร์ Volkswagen Transporter T3 คือ 15,000 กม. ในเวลานี้ส่วนประกอบหลักเสื่อมสภาพซึ่งเป็นผลให้ความยากลำบากในการเปลี่ยนความเร็วเริ่มมีการกระตุก (เสียง) การซ่อมแซมเกียร์เป็นสิ่งจำเป็นหากน้ำมันรั่วไหลเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติม อย่าลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนหัวเทียนตัวกรองในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อใช้รถเป็นเวลานาน อาจเกิดการควบแน่นหรือหมอกควันที่ด้านนอกภายในเลนส์ ซึ่งจะรบกวนแสง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไฟหน้า

ราคาสำหรับ Transporter T3

เจ้าของได้รับเชิญให้เลือกซื้อรถขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 150,000-300,000 รูเบิล รถยนต์มือสองที่สึกหรอราคาถูกกว่าประมาณ 3-4 เท่า ราคาของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถเกิน 500,000 รูเบิลและรุ่นพิเศษ 1 ล้านรูเบิล

ดังนั้นจึงเป็นโหมดการขนส่งที่คล่องแคล่วซึ่งติดตั้งกลไกการทำงานประสิทธิภาพสูง ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการกระแทกบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว สร้างสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้โดยสารทุกคนในห้องโดยสาร รถมีความน่าเชื่อถือสูง Volkswagen Transporter T3 รุ่นหลังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ระบบ ABS และเครื่องปรับอากาศ เหมาะสำหรับทริปครอบครัว กลุ่มเพื่อนในวันหยุด สำหรับจัดทัศนศึกษา

วีดีโอ

บ้าน » เครื่องยนต์ » VW Transporter: ควาดราติช แพรกติช. ไส้. ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถรุ่น Volkswagen Transporter รุ่น Volkswagen Transporter T5