เลือกระหว่าง KIA Sid และ Hyundai i30 ฝาแฝดเกาหลี Kia Sid และ Hyundai i30 — ค้นหาความแตกต่าง Better hyundai i30 kia ceed

ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีได้มาถึงระดับใหม่อย่างสมบูรณ์แล้ว และเริ่มแข่งขันกันเอง วันนี้เราจะเปรียบเทียบ Kia Sid และ Hyundai i30 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่พวกเขากังวล

Kia Sid เป็นรถเกาหลีที่มีชื่อเสียงซึ่งตามมาตรฐานยุโรปจัดเป็น C-segment ปรากฏในตลาดโลกในปี 2549 มันถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ที่ปารีส และตัวแทนของบริษัทระบุทันทีว่ารถคันนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับยุโรปโดยเฉพาะ

ภายในเดือนพฤษภาคม 2549 มีการผลิตแบบจำลองมากกว่า 200,000 ชุด รถเป็นที่ต้องการที่ดี แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับ LED ที่มีราคาสูง อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 โมเดลได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่

ในปี 2555 การผลิตจำนวนมากของ LED รุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้นซึ่งในที่สุดก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัยที่สุดในกลุ่ม

ฮุนได i30 เป็นรถยนต์คอมแพคยอดนิยมของเกาหลีที่ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์เดียวกันกับรุ่นปัจจุบัน การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในขั้นต้น รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานที่เพิ่งเปิดใหม่ในเมือง Nošovice สาธารณรัฐเช็ก ภายหลังได้ย้ายกระบวนการผลิตบางส่วนไปยังประเทศจีน ในแง่ของความปลอดภัยรุ่นเปิดตัวของ Ai30 นั้นด้อยกว่า Kia Sid อย่างมาก

ในปี 2554 การเปิดตัว AI30 รุ่นที่สองที่รอคอยมานานเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในตลาดยุโรปในทันที

Hyundai i30 หรือ Kia Ceed - ไหนดีกว่ากัน? เนื่องจากยังไม่มีรถยนต์ใดได้รับรางวัลที่สำคัญใดๆ ณ จุดนี้ ผลลัพธ์ที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการเสมอกัน

รูปร่าง

ทั้งภายนอกและภายในรถทั้งสองคันมีสิ่งที่คล้ายกันมาก แต่ในแง่ของสไตล์พวกเขาทำในรูปแบบต่างๆ ภายนอกของซิดมองเห็นไดนามิกและความเด็ดเดี่ยว ซึ่งผสมผสานกันอย่างลงตัวกับความกระชับและความเรียบง่ายแบบเอเชีย i30 มีรูปลักษณ์ที่ใช้งานได้จริง กระทัดรัดกว่ารุ่นอื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ดูก้าวร้าวมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ การออกแบบและเลย์เอาต์ของกระจกหน้ารถและฝากระโปรงเกือบจะเหมือนกันสำหรับทั้งสองรุ่น ซึ่งไม่สามารถพูดถึงองค์ประกอบของคันธนูได้ หาก Sid มีกระจังหน้าขนาดกะทัดรัดและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีสไตล์ i30 จะติดตั้งกระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่และไฟหน้า LED รูปขวาน

ส่วนล่างของกันชนในรถทั้งสองคันนั้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน Sid มีช่องอากาศเข้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ ซึ่งตัดกันอย่างมากกับช่องรับอากาศที่แคบมากของ i30 และไฟตัดหมอกแบบเดียวกัน

จากด้านข้าง ตัวรถมีความคล้ายคลึงกัน แต่ Ai30 มีส่วนโปรไฟล์ที่โดดเด่นกว่า และซุ้มล้อก็ใหญ่โตกว่าคู่ต่อสู้ ด้านหลัง ยกเว้นความแตกต่างบางอย่าง รถยนต์ก็มีความคล้ายคลึงกันมาก

ด้วยคะแนนทั่วไปมากมายในด้านภายนอกของรถยนต์ เราจะให้รางวัลเสมอที่นี่

ซาลอน

ในการเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของรถทั้งสองคัน ผมขอยกความได้เปรียบให้กับการตกแต่งภายในของ i30 ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ประการแรก นักออกแบบของ Kia ตัดสินใจผสมผสานขนบธรรมเนียมแบบยุโรปและเอเชียเข้ากับภายในรถ และบอกตรงๆ ว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ ในขณะที่ทุกอย่างดูกลมกลืนและเหมาะสมกับ i30

ประการที่สอง การตกแต่งภายในของ i30 ใช้วัสดุที่ดีกว่าและให้ความรู้สึกอบอุ่นและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

เพื่อเปรียบเทียบ "การบรรจุ" ของฝ่ายตรงข้ามในปัจจุบัน เราเลือกรุ่นปี 2017 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ซึ่งเป็นบทบาทของหน่วยกำลังที่ดำเนินการโดยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์มีความต้องการเชื้อเพลิงที่ไหลเข้ามาอย่างมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน 95 ในบรรดาจุดทั่วไปอื่น ๆ ฉันต้องการสังเกต "รถเข็น" แบบขับเคลื่อนล้อหน้าและคู่มือหกสปีด

สำหรับตัวมอเตอร์เองนั้นให้กำลังเท่ากัน - 100 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากซิดนั้นเบากว่าคู่ต่อสู้ของเขา 68 กก. เขาจึงมีพลวัตมากกว่า ตัวอย่างเช่น ในการเร่งความเร็วรถจากศูนย์ถึงร้อย รถจะใช้เวลา 12.7 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารถรุ่นเดียวกันเพียงครึ่งวินาที อย่างไรก็ตามในแง่ของสถานการณ์เกือบเท่ากัน - 6.1 ลิตรเทียบกับ 6.2 ลิตรเพื่อสนับสนุน i30

สำหรับมิตินั้นไม่มีความประหลาดใจที่นี่ ตัวถังของ Sid นั้นยาวกว่าคู่แข่งในปัจจุบันเพียง 10 มม. แต่ในขณะเดียวกันความสูงของรถทั้งสองคันก็เท่ากัน - 1470 มม. สถานการณ์เดียวกันกับขนาดของฐานล้อ - 2650 มม. และระยะห่างจากพื้น - 150 มม. นอกจากนี้ รถแต่ละคันยังมีล้อขนาด 15 นิ้วอีกด้วย

ราคา

ราคาเฉลี่ยของ Hyundai Ai30 2017 ในรัสเซียคือ 850,000 รูเบิล ในทางกลับกันจะมีราคาถูกกว่า 30,000 rubles โดยหลักการแล้ว แม้แต่ ณ จุดนี้ เราสามารถระบุความเท่าเทียมกันถาวรของทั้งสองรุ่นได้

ขออภัย Kia Sid ในระบบช่วงล่างนั้นคล้ายกับ Hyundai i30 ไม่ใช่ Hyundai Elantra รถสามคันนี้เป็นฝาแฝดภราดรจาก Kia และ Hyundai ซึ่งตั้งท้องแฝดสองปีกของผู้ผลิตเกาหลี ดังนั้นพวกเขาจึงแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย

ความประทับใจแรกพบ: เน้นการออกแบบแบบไดนามิก

การออกแบบกระตุ้นอารมณ์ที่พูดแทนเครื่องได้เองตามธรรมชาติ ด้านหลังส่วนหน้าของรถยนต์สูง 4.3 เมตรนั้น มีพื้นที่ในการประหยัดอย่างมาก ซึ่งแสดงออกมาในปริมาตรของห้องโดยสารและท้ายรถ กล่าวโดยย่อ: ผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องพักเข่าที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และตอนนี้ท้ายรถมีปริมาตร 378 ลิตร (1316 ลิตรเมื่อพับเบาะลงและมีพื้นที่ราบเรียบ)

ย่อหน้าด้านบนนี้สอดคล้องกับคุณลักษณะของ Kia Seed และ Hyundai i30 เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ หากคุณเพิ่มความยาวของแฮทช์แบคเหล่านี้ 230 มม. คุณจะได้รถเก๋ง "" ที่มีลำตัว 107 ลิตร มากกว่า.

แต่สิ่งสำคัญคือ ชาวเกาหลี "" ปรับตัวให้เข้ากับอเมริกา บางทีอาจจะจับตาดูรัสเซีย และรถแฮทช์แบคคู่แฝดที่กล่าวถึงข้างต้นได้รับการฝึกฝนในยุโรปเพื่อให้พวกเขาอยู่ที่นั่น

"Hyundai-i30" ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้นในเยอรมนี ที่นี่เขาสามารถทำโปรแกรมรถยนต์ราคาแพงได้มากมาย สิ่งนี้ใช้กับมอเตอร์ห้าตัวที่เสนอด้วย เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 และ 1.6 ลิตรให้เลือก นอกจากนี้ 1.6 CRDi ใหม่ยังมีตัวเลือกพลังงานสองแบบคือ 90 และ 128 แรงม้า ดีเซลทั้งสองมีราคาเชื้อเพลิงเฉลี่ย 4.1 ลิตรต่อร้อย นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซินทรงประสิทธิภาพที่ทันสมัย ​​(99 และ 135 แรงม้า) ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 6.0 (1.4 ลิตร) และ 5.7 (1.6 ลิตร) ลิตร (รุ่นหลังต้องขอบคุณระบบฉีดตรง)

ชาวเยอรมันยังพอใจกับระบบกันสะเทือน โดยเถียงว่าเหมาะสำหรับทุกพื้นผิวถนน และสำหรับราคาโดยทั่วไป รถจะเสิร์ฟบนจานสีเงิน

Kia Cee ในเทือกเขาอูราล

เกี่ยวกับรัสเซียไม่ใช่ว่าอยากจะบ่นแต่มันน่าละอายสำหรับรัฐ เรามีเครื่องยนต์ให้เลือกน้อยที่สุดจาก Kia-Hyundai รายการราคาสำหรับสามรุ่นที่กล่าวถึงที่นี่จาก 700,000 เครื่องกำลังใกล้ถึง 1 ล้าน จริงอยู่ที่ Hyundai Elantra ได้รับการปรับให้เข้ากับถนนของเราได้เป็นอย่างดี คำสั่งของผู้บริโภคชาวอเมริกันกำลังส่งผลกระทบ แต่ Kia-Sid ที่ได้รับการศึกษาในยุโรปซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนและ Hyundai-i30 ไม่สามารถทนต่อถนนของ Southern Urals ได้

ในทางทฤษฎี อาจมีคนเดาได้ว่า Kia-Sid และ Hyundai-I30 นั้นไม่ใช่อัจฉริยะของยุโรป เมื่อเปรียบเทียบกับ Hyundai Elantra sourdough แบบอเมริกัน-รัสเซีย แต่ Igor Sirin เพื่อนของฉันตัดสินใจให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ลาก่อน” เขาตัดพรมแดนระหว่างยุโรปและเอเชียบน “Kia-Seed”

รายงานของเพื่อนฉันเริ่มต้นด้วยคำว่า:

“คุณรู้เรื่องตลกที่ Kia พวกเขาไม่ชอบโทรศัพท์โนเกียจริงๆ จากนั้นฉันต้องย่อย่อหน้าทั้งหมดจากเขาเพื่อไม่ให้เกิดข้อพิพาทที่ไม่จำเป็นเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างยุโรปและเอเชีย

- ในร้าน Kia - ตอนนี้ Igor Sirin ยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีตัวย่อของฉัน - แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วจะมีหน้าจอสี คุณเคยเห็นสิ่งนี้ในรถคลาสกอล์ฟหรือไม่? เมื่ออาศัยอยู่ภายใน คุณเข้าใจดีว่าการสร้างสภาพแวดล้อมในการขับขี่นั้นถือเป็นพื้นฐาน แม้ว่าจะไม่ใช่อุปกรณ์พกพาที่สะดวกที่สุด แต่เป็นอุปกรณ์พกพาที่ล้ำหน้าอย่างเหลือเชื่อ

ใหม่เอี่ยม "Kia-Sid" ภายนอกเป็นรถพิเศษ คุณสามารถหาคำพูดมากมายจาก Peugeot, Citroen, Fiat หรือ Opel ได้ แต่ฉันทราบว่าเฉพาะรุ่นยุโรปเท่านั้นที่นึกถึง "Kia-Sid" ไม่สามารถสับสนกับภาษาญี่ปุ่นได้ แม้แต่รุ่นที่แพงที่สุดก็ไม่มีแผ่นไม้ปลอม แต่ก็ถูกแทนที่ด้วยพลาสติกมันวาว แน่นอนในตอนแรกฝุ่นทั้งหมดจะมองเห็นได้และเมื่อเวลาผ่านไปจะมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ แต่สำหรับตอนนี้ดวงตาก็เปรมปรีดิ์

จอแสดงผลที่งดงามในมาตรวัดความเร็วทั้งหมดพร้อมการ์ตูนเมื่อสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ (โดยวิธีการที่แตกต่างกัน) หลุมลึกและพวงมาลัยดูเหมือนหีบเพลง เป็นการถูกต้องที่จะไม่คัดท้าย แต่เพียงเพื่อดื่มด่ำกับปุ่มต่างๆ อีกอย่างหนึ่งที่ปุ่มบนพวงมาลัยมีเสน่ห์เป็นพิเศษ - ช่วยให้คุณเปลี่ยนความพยายามในการบังคับพวงมาลัยได้ทุกที่ทุกเวลา โดยเลือกตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสามตำแหน่ง: สปอร์ต สบาย และปานกลาง ฉันลองทุกอย่างแล้ว แต่นั่งดูสปอร์ต แต่ไม่ใช่เพราะฉันขับม้า แต่ใช้จนเป็นนิสัย เพื่อที่จะรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับล้อ และพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรงกลางเร็วขึ้น

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดไม่มีโหมด sport ซึ่งน่าเสียดาย การคลิกแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลไม่สะดวก - คุณจะเสียการนับ และใน "ขับ" ตัวกล่องจะสับสนในเกียร์ และเมื่อคุณพยายามเร่งอย่างรวดเร็วในเกียร์หก มันจะค่อยๆ ผ่านทุกขั้นตอนจนกว่าจะถึงสามเท่าที่จำเป็น หรือที่สี่

แต่มอเตอร์นั้นน่าประทับใจ ตอนนี้ไม่มีใครในชั้นเรียนที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบดูดกลืนที่มีกำลังมากกว่า 130 แรงม้า ครั้งหนึ่งเคยมีฮอนด้าที่มีความเร็วรอบสูง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำมันได้ มอเตอร์เกาหลีที่ร่าเริงนั้นประหยัดมากและอนุญาตให้ผู้ที่ผิดกฎหมายบนทางหลวงไม่รบกวนเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่เงียบสงบ

สำหรับการระงับถนน Ural "Kia-Seed" - ไม่สำเร็จ ที่นี่จะไม่สามารถรับมือได้หากไม่มีสปริงและโช้คอัพที่ใช้พลังงานสูง ดูเหมือนว่าเรากำลังนั่งอยู่ในห้องโดยสารเพียงเราสองคนและท้ายรถว่างเปล่าและตอนนี้ระบบกันสะเทือนก็พลาดการกระแทกอย่างแรงและล้อบนคลื่นล้อสูญเสียการสัมผัสกับถนน ภาษาอังกฤษในกรณีเช่นนี้บอกว่าช่วงล่างมีเนื้อหรือกล้ามเนื้อไม่เพียงพอ

ถ้าฉันซื้อ Kia Seed ฉันจะส่งมันไปที่บริการที่เน้นการแข่งรถเพื่อรับสปริงที่มีพลังมากขึ้น ยังดีกว่าปล่อยให้ผู้ผลิตทำเอง ตัวฉันเองไม่ใช่นักแข่ง ฉันแค่ไม่ชอบเวลาที่เด็กตื่นขึ้นจากการสั่นไหวอย่างรุนแรงจากการกระแทกที่ไม่เป็นอันตราย

ในเทือกเขาอูราล Kia-Seed ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดโดยไม่มีการพังทลายพิสูจน์แล้วว่าเป็นแกดเจ็ตขั้นสูงและซับซ้อน แต่ในความคิดของฉันไม่เหมาะกับความเป็นจริงของรัสเซียมากนัก ข้อยกเว้นคือพลเมืองของทั้งสองเมืองหลวง Kia-Seed ไม่เพียงแต่นำเสนอระบบนำทางและหลังคากระจกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่จอดรถที่มีสำเนียงเยอรมันด้วย

ข้อมูลจำเพาะ Kia Sid

เปอโยต์ 308 มีการดัดแปลงมากขึ้น แต่ความเฉพาะเจาะจงของตลาดยูเครนนั้นคือแฮทช์แบค 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน SW นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในประเทศของเรา Hyundai i30 ให้ทางเลือกเดียวกัน ในเนื้อหาวันนี้ เราจะเปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบครุ่นยอดนิยม

ความแข็งแกร่งของฝรั่งเศส

เปอโยต์มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีที่สุด จุดอ่อนของ "เกาหลี" คือฝากระโปรงหลัง: สนิมปรากฏขึ้นรอบไฟเบรกเพิ่มเติมและจากด้านล่างใต้กระจกหลัง นอกจากนี้ยังมีปัญหากับตัวสะท้อนแสงของไฟเบรกเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน ระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวและบังโคลนหน้าที่มีตราสินค้าต่ำทำให้ 308 ใช้งานได้จริงน้อยลง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถยนต์เหล่านี้คือความปลอดภัยสูง: ทั้งคู่มีดาวสูงสุด 5 ดาวตามผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP

หากคุณยังคงสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกของฮีโร่ของเรา การออกแบบภายในของเปอโยต์ 308 นั้นมีความเป็นต้นฉบับมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ดูรูป) “ชาวฝรั่งเศส” มีข้อตำหนิน้อยลงเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ และภายในทำมาจากคุณภาพที่ดีกว่า แต่ "เกาหลี" นั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของพื้นที่ - มีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่า แม้ว่าความกว้างภายในของเครื่องเหล่านี้จะเท่ากัน

เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ประหยัดมองอีกครั้งที่เปอโยต์ 308: แม้ว่าปริมาตรห้องเก็บสัมภาระสูงสุด 1200 ลิตรจะน้อยกว่าของฮุนได i30 50 ลิตร แต่ก็สามารถขึ้นเครื่องได้ 115 กก. และการเปิดโหลดของลำตัว กว้างขึ้น

ข้อดีของ "เกาหลี"

ผู้ซื้อในประเทศของทั้งสองรุ่นสามารถเลือกรุ่นเบนซินและดีเซลได้ เมื่อเปรียบเทียบสมรรถนะแบบไดนามิกของตัวเลือกน้ำมันเบนซินทั่วไปกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา เราพบว่ามันเกือบจะเหมือนกัน: "ชาวฝรั่งเศส" มีการเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ 10.8 วินาที และ "เกาหลี" มีเวลา 11 วินาที ในขณะเดียวกัน เปอโยต์ 308 รุ่นอื่น ๆ ก็มีไดนามิกมากกว่า แต่จากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์เบนซินนั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์ฮุนได i30 ที่คล้ายกันอย่างเห็นได้ชัด (ดู "ผลลัพธ์") หน่วยพลังงานแสงอาทิตย์ของรถยนต์เหล่านี้ได้รับการยกย่องจากเจ้าของจำนวนมากในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังแรงบิดสูง แม้ว่าจะยังระบุจุดอ่อนบางประการในเทอร์โบดีเซล

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยกย่อง "เกาหลี" สำหรับความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของกระปุกเกียร์ เว้นแต่คลัตช์จะถูกรบกวนในกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่หลังจากเปลี่ยนตะกร้าแล้วจะไม่มีปัญหา เมื่อซื้อ "ชาวฝรั่งเศส" ขอแนะนำให้เลือกเฉพาะรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา - กระปุกเกียร์อื่นทั้งหมดอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง (ดู "ผลลัพธ์")

จุดอ่อนของทุกคน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์เหล่านี้เหมือนกัน - McPherson และด้านหลังต่างกัน: Hyundai i30 มีมัลติลิงค์และ Peugeot 308 มีลำแสงกึ่งอิสระที่เรียบง่ายกว่า

ระบบกันสะเทือนหลังที่ซับซ้อนของ Hyundai i30 พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ดีที่สุดบนถนนของเรา จุดอ่อนของมัน: บล็อกเงียบของคันโยกขวาง (ใช้งานไม่ได้กับการวิ่ง 50,000 กม.) และการฉุดลากแยก (50-60,000 กม.) ด้วยการวิ่งมากกว่า 40,000 กม. โช้คอัพมักจะเสื่อมสภาพ ในเวลาเดียวกัน วัสดุสิ้นเปลืองของระบบกันสะเทือนหลังที่เหลือสามารถอยู่ได้นานกว่า 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ "เกาหลี" มีอายุการใช้งานยาวนาน: บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าสามารถเดินทางได้ประมาณ 100,000 กม. และลูกกอล์ฟ - ต่ำกว่า 150,000 กม.

แต่เปอโยต์ 308 ล้มลงแค่ช่วงล่างด้านหน้า จุดอ่อนของมัน: ตลับลูกปืน (ให้บริการ 60–70,000 กม.) และแผ่นรองรับของเสาด้านหน้า (ประมาณ 80,000 กม.) ในเวลาเดียวกันคันโยกแบบเงียบสามารถทนได้ประมาณ 150,000 กม. และแถบยางของลำแสงด้านหลังถือเป็นนิรันดร์

วัสดุสิ้นเปลืองที่สวมใส่ได้เร็วที่สุดของระบบกันสะเทือน - เสากันโคลงและบูช - ใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อยสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" - 40-60,000 และ 100,000 กม. เทียบกับ 30-40,000 และ 60-80,000 กม. สำหรับ "เกาหลี"

รถต่อสู้มีการติดตั้งเครื่องขยายเสียง Hyundai i30 เป็นแบบไฟฟ้า ในขณะที่ Peugeot 308 มีแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก พวงมาลัย "เกาหลี" มีความทนทานน้อยกว่า - ด้วยระยะทางกว่า 70,000 กม. มีการสังเกตการสึกหรอของบูชแร็ค แม้ว่ารางจะบำรุงรักษาได้ แต่ก็ไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนบุชชิ่งที่สึกหรอ วัสดุสิ้นเปลืองของพวงมาลัย "เกาหลี" มีทรัพยากรที่ยาวกว่า - ปลายคันชักที่ทนทานกว่า 100,000 กม. และแท่งฉุดลากเองก็ยาวกว่า "ชาวฝรั่งเศส" มีแรงฉุด 60–80,000 กม. และทิปประมาณ 100,000 กม.

ฮุนได i30 2008–2012 จาก $8500 ถึง $14,000

Salon i30 น้อยกว่าเดิม ขอบพลาสติกเงียบ เมื่อเคลื่อนที่ไปด้านข้าง มุมมองจะถูกจำกัดโดยเสาด้านหลัง พบปัญหาเกี่ยวกับมือจับประตูภายใน หน้าจอคอมพิวเตอร์ ขอบพวงมาลัย และหัวเกียร์

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ i30 คือมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่าเปอโยต์

"i30 เป็นรุ่นที่ผสมผสานคุณสมบัติผู้บริโภคที่สำคัญได้สำเร็จ: ต้นทุนรถยนต์ / ระดับอุปกรณ์ / ความน่าเชื่อถือ"

สรุป

ในความคิดของฉัน ฉันเลือกโมเดลนี้เพื่อให้ได้อัตราส่วนต้นทุนต่ออุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความปลอดภัย (ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS, ESP) และการขับขี่ที่สะดวกสบาย (เบาะปรับอุ่น กระจกมองข้าง เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น วิทยุ ฯลฯ) นอกจากนี้ ฉันชอบเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล - มันประหยัดมากแม้กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (ในเมือง ปริมาณการใช้ประมาณ 7 ลิตรต่อร้อย และบนทางหลวง - ประมาณ 6 ลิตร) จากราคาน้ำมันในปัจจุบัน รถคันที่สองในตระกูลไม่ได้ใช้งาน และเราขับฮุนได เดินทางไกลสะดวกสบาย ไม่เมื่อยล้าหลังพวงมาลัย รถขับบนทางหลวงได้อย่างมั่นใจแม้ที่ความเร็ว 120-140 กม./ชม. ในระหว่างการใช้งานของรถมีปัญหาใด ๆ ไม่ได้

ฉันไม่ชอบ

ฉันสามารถวิจารณ์ i30 ได้เพียงเรื่องช่วงล่างที่แข็งเล็กน้อยและฉนวนกันเสียงที่ค่อนข้างอ่อนแอ (เสียงของเครื่องยนต์จะได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร)

คะแนนของฉันคือ5

สรุป "เอซี"
ในการเปรียบเทียบวันนี้ "เกาหลี" ชนะด้วยความได้เปรียบเล็กน้อย ฮุนได i30 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในทางปฏิบัติที่ไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับชื่อที่ใหญ่กว่าเมื่อซื้อรถ มีเพียงข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง เช่นเดียวกับความเปราะบางของพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนหลังเท่านั้นที่สามารถทำให้ i30 ผิดหวังได้

เปอโยต์ 308 2008–2013 จาก 8400 ถึง 17,000 เหรียญสหรัฐ

Salon 308 สะดวกสบายมาก ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพของผิวเคลือบ ความทนทานต่อการสึกหรอ และการมองเห็น อุปกรณ์มีเพียงเตาเท่านั้นที่สามารถรบกวน - หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตันและภายในไม่อุ่นขึ้น

แกลเลอรี่รถก็เหมือนกัน - สำหรับคนขนาดกลางสามคน ในเวลาเดียวกันกล่องที่ยื่นออกมารบกวนขาของผู้โดยสารคนกลางในวันที่ 308

"Peugeot 308 เป็นรถยนต์ที่สามารถตอกย้ำรสนิยมอันละเอียดอ่อนของเจ้าของและความเป็นเอกลักษณ์ได้สำเร็จ"

สรุป

ก่อนอื่น รถคันนี้ดึงดูดใจผมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล โดดเด่นด้วยการทำงานที่นุ่มนวล การยึดเกาะถนนที่ดีมาก และประสิทธิภาพสูง แม้จะอยู่ในรูปแบบการขับขี่แบบแอคทีฟในการขับขี่ในเมืองก็ตาม ก็ยังเก็บได้ไม่เกิน 6 ลิตรต่อร้อย ฉันยังสังเกตเห็นการจัดการที่ดีของรถรุ่นเปอโยต์ที่มีชื่อเสียง: 308 บังคับทิศทางอย่างเชื่อฟัง เข้าใจได้ และขับอย่างกระตือรือร้นเป็นสิ่งที่น่ายินดี ภายในมีความสะดวกสบายและเบาะมีความทนทานสูง - ผ่านการทดสอบโดยลูกสามคนของฉันมากกว่า 5 ปีในการใช้งาน

ฉันไม่ชอบ

ฉันขับรถคันนี้เล็กน้อย - เฉลี่ย 10,000 กม. ต่อปี ระหว่างการทำงานได้เปลี่ยนตัวกันโคลง ลูกปืนล้อหน้า และแบตเตอรี่แล้ว ไม่มีปัญหาอีกต่อไป จากความคิดเห็น - การทำงานที่ดังของช่วงล่างด้านหลังและระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวและต่ำ (ถ้าคุณขับอย่างไม่ระมัดระวัง กันชนหน้าอาจเสียหายได้ง่าย)

คะแนนของฉันคือ 4

สรุป "เอซี"
คำวิจารณ์หลักของเปอโยต์ 308 คือเครื่องยนต์เบนซินซีรีย์ EP ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งพัฒนาร่วมกับ BMW ซึ่งเป็นปัญหา "อัตโนมัติ" และ "หุ่นยนต์" ซึ่งเป็นทรัพยากรขนาดเล็กของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าจำนวนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน “ชาวฝรั่งเศส” ก็ยังดีกว่าในแง่ของฝีมือ ความสบาย และประสิทธิภาพการวิ่ง ถ้าคุณชอบรุ่นนี้ ให้เลือกรุ่นที่น่าเชื่อถือกว่านี้

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

ก่อนที่จะเปรียบเทียบคู่แข่งโดยตรง Kia Sid และ Hyundai i30 สถิติและข้อมูลบางส่วนเพื่อการไตร่ตรอง ที่น่าสนใจคือ การส่งเสริมการขายและการขายรถยนต์เหล่านี้ในตลาดรัสเซียนั้นดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ สิ่งนี้เน้นการแข่งขันที่แท้จริง ไม่เพียงแต่โมเดลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการด้วย ในสถานการณ์เช่นนี้ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์แฮทช์แบคเกาหลีถือได้ว่าประกอบขึ้นที่คาลินินกราด Avtotor ซึ่งให้ข้อได้เปรียบมากมายในด้านราคาอย่างไม่ต้องสงสัย

หากเราประเมินสถิติการขายของ "หลังวิกฤต" ครั้งแรกในปี 2552 เราไม่สามารถสังเกตได้ว่ามีการขายเมล็ดพันธุ์เพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่า: Kia ขายได้ 18,943 ชุดเทียบกับ 4,774 จากฮุนได ลองเปรียบเทียบรถสองคันที่ดูเหมือนคล้ายกันนี้และพยายามหาเหตุผลว่าทำไมผู้ชื่นชอบรถจึงชอบรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างชัดเจน

ความประทับใจแรก

เพื่อให้การเปรียบเทียบเป็นไปตามวัตถุประสงค์มากที่สุด เราใช้รถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุด สำหรับ Hyundai i30 เป็น Style สำหรับ Kia cee'd Premium รูปลักษณ์ของรถทั้งสองคันนั้นค่อนข้างน่าดึงดูดใจ แม้จะมีแพลตฟอร์มทั่วไป แต่ก็มีความแตกต่างหลายอย่างที่ไม่สามารถผ่านได้ ตัวอย่างเช่น ในส่วนของกระจกข้าง ที่นั่งด้านหน้าประตูหน้ามีส่วนสามเหลี่ยมที่มีแนวโน้มจะเกิดฝ้าในฤดูหนาว ไม่สามารถพูดได้ว่าความแตกต่างเล็กน้อยนี้ส่งผลต่อการมองเห็นอย่างมาก แต่อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายได้

การตกแต่งภายในของรถทั้งสองคันนั้นทำในสไตล์ทันสมัยมีรูปลักษณ์ที่น่ารื่นรมย์ จะเห็นได้ทันทีเมื่อรถทั้งสองคันอยู่เคียงข้างกันว่าภายในของ i30 มีไหวพริบแบบเอเชีย ในขณะที่ cee จะแสดงความยับยั้งชั่งใจแบบยุโรป ในรถยนต์ทั้งสองคันที่เปรียบเทียบกัน การยศาสตร์อยู่ที่ระดับ เรขาคณิตการลงจอดที่ยอดเยี่ยม แผงด้านหน้าทำจากวัสดุคุณภาพสูง และแผงหน้าปัดมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ความสามารถในการปรับแต่งโหมดสำหรับการบังคับเลี้ยวนั้นมีอยู่ในรถทั้งสองคัน แต่มีเพียงซิดเท่านั้นที่สามารถอวดพวงมาลัยที่อุ่นได้

อุปกรณ์

ในแง่ของคุณสมบัติเพิ่มเติม Kia Sid นั้นน่าประหลาดใจ ซึ่งเป็นระบบที่ทันสมัยที่ให้คุณเข้าถึงภายในรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ปุ่มสตาร์ท/หยุด กล้องมองหลัง และระบบจอดรถอัตโนมัติ นอกจากนี้ - หลังคาแบบพาโนรามาที่สวยงามพร้อมมู่ลี่พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โบนัสคือระบบนำทางในตัวที่ยอดเยี่ยมพร้อมภาษารัสเซียและจอแสดงผลขนาดใหญ่ อุปกรณ์พื้นฐานมีถุงลมนิรภัยหกใบ

ทั้งหมดนี้ ยกเว้นจำนวนถุงลมนิรภัยที่เท่ากัน i30 ไม่สามารถนำเสนอได้ ในทางตรงกันข้าม มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับด้วยไฟฟ้า (ใน Kia การปรับเป็นแบบกลไกเท่านั้น) ฮุนไดยังไม่มีที่พักแขนพร้อมที่วางแก้วสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

แพลตฟอร์ม

รถทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C-class ที่ทันสมัยพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เพลาหลังสร้างขึ้นจากระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ให้การควบคุมที่ดีขึ้น เครื่องยนต์มีให้เลือกตั้งแต่ 90 ถึง 135 แรงพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐาน EURO-4 รถทั้งสองคันมีเกียร์ 6 สปีดทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ คุณลักษณะสปอร์ตของรถทั้งสองคันสามารถเน้นได้ด้วยคันเร่งที่ติดตั้งบนพื้น ซึ่งซิดยังมีซับในด้วยโลหะอีกด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เราไม่สามารถพูดถึงความก้าวร้าวที่มากเกินไปของทั้งสองเครื่องได้ การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นคาดเดาห้องโดยสารได้สบายในรถทั้งสองคัน ข้อดีเพิ่มเติมของ Sid คือการมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งสามารถใช้ได้หากคุณต้องการสลับไปใช้โหมดควบคุมเกียร์ธรรมดาอย่างรวดเร็ว

ในการเปรียบเทียบ Kia cee’d กับ Hyundai i30 ฉันอยากจะสังเกตว่าช่วงล่างที่นุ่มกว่านั้น บางคนอาจจะบอกว่า Sid นั้นนุ่มเกินไป สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงสุด แต่ด้วยคลื่นท้ายเรือเริ่มแกว่งเล็กน้อย ซึ่งทำให้เข้าโค้งอย่างแม่นยำได้ยาก นอกจากนี้ เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง เพลาหน้าก็สามารถเคลื่อนออกไปได้ ด้วยอันตรายดังกล่าว ระบบรักษาเสถียรภาพจึงทำงานและจัดตำแหน่งรถ ในแง่ของคุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถ i30 นั้นชวนให้นึกถึง cee'd แต่ระบบกันสะเทือนของเขาแข็งขึ้น แม้ว่าสิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อความสบายเลย แต่การควบคุมก็ดีขึ้นเล็กน้อยโดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ข้อสรุป

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าข้อดีของ i30 คือการจัดการที่ดีกว่า แต่ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของ cee'd คืออุปกรณ์และความอิ่มตัวของสีที่มี "ซาลาเปา" ที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน ราคาสำหรับการกำหนดค่าสูงสุดของรถทั้งสองคันเกือบจะเท่ากัน ผู้ซื้อควรเลือกอะไร - ความสะดวกสบายและอุปกรณ์หรือการจัดการที่ดีขึ้นเล็กน้อยซึ่งแฟน ๆ ของการขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะประทับใจและถึงแม้จะไม่ใช่ในทุกสภาวะ แน่นอนว่าคำถามนั้นอยู่ในหมวดหมู่ของวาทศิลป์ เพราะตลาดโหวตด้วยกระเป๋าเงิน และเราเห็นว่าฝ่ายใดที่คะแนนเสียงข้างมากปรากฏออกมา

เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น เราสรุปลักษณะทางเทคนิคหลักของรถทั้งสองคันในตารางเปรียบเทียบ

หากคุณลบโลโก้แบรนด์ทั้งหมดออกจากรถยนต์เหล่านี้ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อวดดีที่สุดก็ไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าใครเป็นใคร KIA Ceed และ Hyundai i30 เป็นพี่น้องฝาแฝดอย่างแท้จริง สิ่งเหล่านี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะ ถ้ารถมีความคล้ายคลึงกันมากคุณไม่ลังเลที่จะซื้อเลยเหรอ? ลองดูว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่ ในบทความของเราเราจะเปรียบเทียบว่า "พี่น้อง" ตัวไหนดีกว่า - KIA Sid หรือ Hyundai i30?

ความลับในการขาย

มาดูสายเลือดกันดีกว่า Hyundai "Ai 30" ของเกาหลีใต้ประกอบในสาธารณรัฐเช็ก เขาไปในปี 2550 จำเป็นต้องพูดไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดเพราะวิกฤตไม่ได้มีส่วนทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้น ...

แม้ว่าจะขัดกับพื้นหลังนี้ KIA Sid “เกาหลี” ก็สามารถอยู่รอดในช่วงเวลาที่ไม่มีเงินสดได้เป็นอย่างดีและเข้าสู่รถยนต์ 20 อันดับแรก (อันดับที่ 13) ความลับของข้อได้เปรียบของ KIA เหนือฮุนไดในกรณีนี้อยู่ที่พื้นผิว: ด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอกและทางเทคนิคที่โดดเด่น LED มีราคาถูกกว่า

นอกจากนี้ KIA ได้เปิดตัวการผลิต Sid ในคาลินินกราด ดังนั้นรถจึงกลายเป็น "ของตัวเอง" และปรับให้เข้ากับคนในท้องถิ่นมากขึ้น แต่แน่นอนว่ามีกระแสมาจากสโลวาเกีย

ข้อเท็จจริงที่ว่า KIA สร้างสภาพอากาศใน "หมวดหมู่น้ำหนัก" นั้นก็มีหลักฐานจากตัวเลขเช่นกัน ตัวอย่างเช่นในปี 2552 มีการขาย LED ประมาณ 19,000 ดวงในรัสเซีย ซึ่งสูงกว่ายอดขายของ Hyundai i30 เกือบสี่เท่า นอกจากนี้ ซิดยังให้โอกาสกับ "สวรรค์" - Mazda, Toyota

แล้วจะเกิดอะไรขึ้น - ไม่มีประโยชน์ในการเปรียบเทียบเครื่องเหล่านี้ ทางเลือกหรือ Hyundai i30 ชัดเจนหรือไม่? อย่าด่วนสรุป เพื่อรักษาความน่าดึงดูดใจ เราทราบว่า "เช็ก" พยายามอย่างดีที่สุดเพื่อไล่ตามคู่ต่อสู้เสมอ

อัปเกรดสำหรับ KIA

แม้ว่าหลังจากการปรากฏตัวที่มีชัยชนะในตลาด KIAvtsy ไม่ได้พักผ่อนและทำการทดลองต่อไปโดยปล่อย Sid หลังจากพักผ่อนในปี 2010

แต่งตัวเท่มาก

ตอนนี้เราจัดการกับอะไรมากที่สุด? ตัวรถสามารถพบได้ในสองรูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบคและ. รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งผลิต 126 "ม้า" (เมื่อก่อนมีกำลัง 122 แรงม้า) กระปุกเกียร์ - กลไกห้าสปีด นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติสี่สปีด รถถูก "แต่ง" ด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีสไตล์ แก้ไขคุณสมบัติด้านการมองเห็น หมอกถูก "ขับ" เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และขยายช่วงสี

การยศาสตร์: ระดับที่เพิ่มขึ้น

ตอนนี้ซาลอนพบกับผู้โดยสารในการตกแต่งใหม่ ภายในระดับของการยศาสตร์และความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น คอนโซลกลางได้รับการปรับเปลี่ยนพวงมาลัยได้รับความสะดวกสบายและน่าสัมผัสมากขึ้น

แดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุง แม้แต่ในการปรับเปลี่ยนมาตรฐาน ก็มีสไตล์และเข้าใจได้ง่ายขึ้นในแง่ขององค์ประกอบกราฟิก ไฮไลท์สีส้มที่น่ารำคาญมากมายถูกแทนที่ด้วยสีแดง ในรุ่นที่มีราคาแพง โดยทั่วไปจะเป็นพื้นที่: แผงหน้าปัดแสดงข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานะของรถ ความเร็ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เวลาเดินทาง ฯลฯ

และตัวแบบได้รับการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับสองโซน ฟังก์ชั่นมากมายใน Side ใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องกดปุ่ม

ไม่สั่นอีกต่อไป

อะไรอีก? นักออกแบบได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือน ตอนนี้ผู้โดยสาร KIA ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนาจากการสั่นไหวบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ปรับปรุงโดยผู้เชี่ยวชาญและ. เครื่องยนต์และล้อไม่ "เต้น" ที่หูคนขับอีกต่อไป

วิศวกร "เย็บขึ้น" และนวัตกรรมทางเลือกพื้นฐานหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ระบบอัตโนมัติได้เชื่อมต่อการป้องกันการลื่นไถลของล้อและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า มีผู้ช่วยที่จะอำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นขึ้น

“สามสิบ” ในสไตล์ BMW

ข้อดีของ KIA นั้นชัดเจน แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่งใครจะเป็นผู้ชนะในการดวลระหว่าง Hyundai i30 กับ KIA Ceed? เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าในความเป็นจริงคู่แข่งของเราคือฝาแฝด และมันก็เป็น. ดังนั้น เราจะไม่จงใจแสดงรายการ i30s - ส่วนใหญ่จะซ้ำกับคุณสมบัติของซิด

แต่ถ้าคุณเจาะลึกลงไป คุณไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตเห็นความคล้ายคลึงกันระหว่างฮุนไดและบีเอ็มดับเบิลยู มีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องที่ถูกจับได้เล็กน้อย พวกเขาไม่ได้สร้างสภาพอากาศ แต่ให้ "Ayu" มีเสน่ห์และมีสไตล์ ดังนั้นภายนอกอาจจะดูทันสมัยกว่าสำหรับฮุนได แต่ภายในหลัง "อัพเกรด" ได้เปรียบกว่า "รัสเซียนเกาหลี"

นอกจากนี้เรายังทราบสิ่งนี้: โซฟาที่นุ่มสบายที่ด้านหลังและโดยทั่วไปแล้ว พื้นที่มากขึ้นในฮุนได แต่ช่องเก็บสัมภาระในซิดนั้นกว้างขวางกว่า

เล็กน้อยจากญี่ปุ่น เล็กน้อยจากเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ลังเลเลยและยืมองค์ประกอบบางอย่างจากเครื่องแฝด

เหมือนเจ้าสาว

ดังนั้น "ท่วงทำนองของญี่ปุ่น" จึงส่งผ่าน KIA เขาเป็นเหมือนเจ้าสาวในงานแต่งงาน มีบางอย่างแปลกปลอมอยู่ในชุด เล็กน้อยจาก Lexus (เช่น การออกแบบเครื่องมือ) และเล็กน้อยจาก Honda (พวงมาลัย) และคอนโซลก็คล้ายมารยาทของนิสสัน

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของผู้อื่น

"สามสิบ" ก็ "ข้าม" ไปฝั่งเยอรมันด้วย เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างได้รับแรงบันดาลใจจาก Skoda คนเดียวกัน นี่คือตัวอย่าง: ใน "Ay 30" ไฟแบ็คไลท์เป็นโทนสีน้ำเงิน และช่องเก็บสัมภาระเปิดออกด้วยที่จับที่มีโลโก้

"Ay" ใช่ซิด - ระหว่างทาง

คงจะดีไม่น้อยถ้านักดวลของเราอย่างน้อยหนึ่งคนรับช่วงต่อจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่น - เยอรมันที่มีประสบการณ์ในช่วงล่าง แต่อนิจจา KIA และ Hyundai ยังไม่ขับรถอย่างมั่นใจนัก โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติช้าลง

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณดูการต่อสู้ระหว่าง i30 กับ Ceed ระหว่างทาง แน่นอนว่า Sid จะแสดงแรงผลักดันที่มากขึ้น ท้ายที่สุด มันถูกสร้างขึ้นด้วยในขณะที่ "Ai" ถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังของผู้ฟังที่สงบ

ช่วงเวลาปลอดภัย

ซิดได้คะแนนห้าดาวในการทดสอบการชนภายใต้โครงการ European New Car Assessment และกลายเป็น "เกาหลี" คนแรกที่บรรลุผลดังกล่าว มีคำถามเล็กน้อยจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการชนกันแบบตัวต่อตัว แต่โดยทั่วไปแล้ว กลไกการป้องกันได้รับคะแนนสูง

รถทดลองขับ KIA Ceed:

"ไอ 30" ไม่ได้ "ห้า" ในการลองครั้งแรก ฉันต้องปรับเปลี่ยนแผงด้านหน้าซึ่งระหว่างการกระแทกอาจทำให้ขาของคนขับได้รับบาดเจ็บ โดยการขจัดความเสี่ยงนี้ ฮุนไดได้เพิ่มคะแนน

อย่างไรก็ตามในแง่ของการดูแลความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมการเดินเท้าผู้เขียน "สามสิบ" แสดงผลที่สูงกว่านักพัฒนาของ Sid

ชุดพื้นฐาน

และใครแข็งแกร่งกว่า - Sid หรือ i30? โดยหลักการแล้ว การดัดแปลงของทั้งสองเครื่องนั้นเทียบเคียงกันได้ "ฐาน" มีดังนี้: ABS, ที่นั่งอุ่น, ดนตรีสมัยใหม่, หมอนสี่ใบ, ระบบกันขโมยแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป

มีความแตกต่างในรายละเอียด ตัวอย่างเช่น "ความสบาย" ที่พบบ่อยที่สุดจากซิดรวมถึงเครื่องปรับอากาศ และฮุนไดรุ่นเดียวกันก็มีระบบควบคุมอุณหภูมิ ราวกับเป็นการตอบโต้ KIA มี ESP

ทดลองขับรถยนต์ฮุนได i30:

ราคาเท่าไร?

แม้ว่านโยบายการกำหนดราคาจะผลักดันโมเดลให้เป็นหนึ่งเดียว แต่ก็ยังมีการเร่งราคา ดังนั้นค่าใช้จ่ายของ "เช็ก" รุ่นมาตรฐานจึงเริ่มต้นที่ 640,000 รูเบิล เหมือนกันในแง่ของชุด "สโลวัก" เริ่มวิ่งจาก 610,000 rubles

ตามรีวิว…

นี่คือสิ่งที่ควรเตือนอีก: ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่า Hyundai ได้ปรับตัวแย่ลงกับความเป็นจริงบนท้องถนนในรัสเซียแท้จริงจากการก่อกวนครั้งแรกการระงับเริ่ม "จิตออก" ... แน่นอนว่าสถานการณ์สามารถปรับระดับได้ แต่คลังสินค้าสำหรับฮุนไดนั้นไม่ถูก และไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในลักษณะนี้

ข้อสรุปที่ล่าช้า

อย่างที่คุณเห็น ตัวอย่างที่ชัดเจนของข้อเท็จจริงที่ว่ารถแฝดสามารถซ่อนความประหลาดใจได้มากมาย และในความเป็นจริง กลับกลายเป็นว่าไม่เหมือนกับที่เห็น

และยังจะเลือกอะไร - Ceed หรือ i30? KIA ที่มีสำเนียงญี่ปุ่นเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวและสำหรับผู้ที่คาดหวังว่าจะได้รับอะดรีนาลีนบางส่วนหลังพวงมาลัย แต่ฮุนไดซึ่งยืมเอาความจริงจังมาจากชาวเยอรมัน กำลังรอคนขับที่อวดดีและมีเหตุผล โปรดจำไว้ว่า Sid จะประหยัดเงินในขณะที่ "Ai" อาจต้องการเงินทุนเพิ่มเติม

บ้าน » ซาลอน » เลือกระหว่าง KIA Sid และ Hyundai i30 ฝาแฝดเกาหลี Kia Sid และ Hyundai i30 — ค้นหาความแตกต่าง Better hyundai i30 kia ceed