ปรับปรุงล่าสุด: 08/11/2019

ในการขับขี่ทุกวัน นอกเหนือจากความสัมพันธ์บนท้องถนนซึ่งมีการควบคุมไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ผู้ขับขี่ต้องสื่อสารซึ่งกันและกัน มีสิ่งที่เรียกว่ากฎที่ไม่ได้พูดสำหรับการสื่อสารของผู้ขับขี่บนท้องถนนซึ่งแสดงอยู่ในไฟหน้าแบบกระพริบโดยใช้ตัวบ่งชี้ทิศทางและการใช้ท่าทาง โปรดทราบว่าในวิธีการที่ระบุไว้ไม่มีการใช้สัญญาณเสียงเนื่องจาก (สัญญาณเสียง) ได้รับอนุญาตให้ใช้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุในสถานการณ์อันตรายเท่านั้น

จากข้อมูลของผู้ขับขี่ สัญญาณดังกล่าวช่วยสร้างบรรยากาศที่เป็นมิตรบนท้องถนนและปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจภาษานี้ และมีบางคนใช้ภาษานี้อย่างไม่รู้หนังสือ ดังนั้นจึงสร้างบรรยากาศที่ประหม่าและทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นเข้าใจผิด

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า "อักษรตามท้องถนน" นี้จะไม่คุ้นเคยสำหรับคุณ แต่คุณเห็นว่ารถที่กำลังมา "ขยิบตา" ที่กระแสน้ำที่เหลือ สิ่งนี้ควรเตือนคุณ - อาจมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้าการเคลื่อนไหวของคุณ หรือกำลังดำเนินการควบคุมเพื่อความปลอดภัยทางถนน

ต่อไปนี้คือรายการเล็กๆ ของสัญญาณการสื่อสารที่ไม่ได้พูดระหว่างผู้ขับขี่บนท้องถนน

ไฟหน้ากระพริบ

1. ไฟสูงกระพริบ 1 ครั้ง

เตือนผู้ขับขี่ที่กำลังมาถึงเกี่ยวกับอันตรายบางอย่างที่อยู่ข้างหน้าเขาซึ่งเขายังไม่เห็น เช่น เนื่องจากการแตกหักในแนวขวางของถนน หรือมีอันตรายอยู่ตรงหัวมุมถนน คุณอาจกะพริบตาและไม่ใช่หนึ่งครั้ง แต่หลายครั้งติดต่อกันเพื่อดึงดูดความสนใจ

2. แฟลชไฟสูง 2 ครั้ง

คำเตือนสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมาข้างหน้าว่าตำรวจจราจรเคลื่อนที่หรือเรดาร์ของตำรวจกำลัง "ซุ่มซ่อน" อยู่ข้างหน้าการเคลื่อนไหว

3.ไฟสูงกระพริบจากรถที่ขับตามหลัง

กรุณาข้าม บ่อยครั้งนี่เป็นคำขอจากคนขับที่ไล่ตามให้เคลียร์เลนซ้ายสุดบนถนนที่มีสองเลนขึ้นไป รถที่แซงกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าความเร็วการไหลของรถเล็กน้อย และในขณะที่เลนซ้ายสุดถูกครอบครอง ไม่มีทางที่จะนำหน้ากระแสรถได้ จึงขอ-ให้เคลียร์เลน

4. ไฟหลักกระพริบระยะสั้นหลายครั้งจากรถที่สวนมาในตอนกลางคืน

คำขอของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับสวนมาเพื่อเปลี่ยนไปใช้ไฟหน้าไฟต่ำ ไฟหน้ารถของคุณทำให้ตาพร่าสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมา

5. เปิดเครื่องโดยหน่วงเวลาไฟสูงจากรถที่วิ่งมาเมื่อสิ้นสุดการแซง

โปรดชะลอความเร็วหรือ "เคลื่อนผ่าน" บนถนน เพื่อให้ผู้ที่แซงกลับมาอยู่ในเลนเมื่อแซงเสร็จ

แต่ "คำเตือน" ดังกล่าวสามารถติดตามได้ในกรณีที่เกิดอันตรายใด ๆ และไม่เพียง แต่เมื่อสิ้นสุดการแซงเท่านั้นเช่นมีสิ่งกีดขวางข้างหน้ารถที่กำลังจะมาถึงซึ่งผู้ขับขี่ยังมองไม่เห็นและรถอยู่ ขับรถเร็วเกินไป

6. เปลี่ยนเป็นไฟสูงชั่วครู่ขณะที่รถบรรทุกกำลังแซงรถของคุณในตอนกลางคืน

สิ่งนี้ทำเพื่อให้คนขับรถบรรทุกทราบหรือส่งสัญญาณว่าแซงแล้วและเขาสามารถกลับเลนได้

7. ไฟสูงกระพริบครั้งเดียวที่ทางแยกหรือในสถานการณ์ที่คลุมเครือ

ข้อเสนอให้ขับรถก่อน หรือ "ฉันยอมให้คุณผ่าน" เมื่อคุณมีความสำคัญและหลีกทางไปพร้อม ๆ กัน คุณจะไม่ละเมิดกฎจราจร

สัญญาณเตือนไฟกระพริบหรือไฟเลี้ยว

1. สัญญาณเตือนไฟกระพริบแบบเดี่ยวหรือสองครั้ง

ความกตัญญูกตเวทีสำหรับความช่วยเหลือ เช่น ให้ความสำคัญกับสถานการณ์ที่ยากลำบาก หรือการขอโทษสำหรับการกระทำที่เร่งรีบบนท้องถนน เช่น การตัดสาย เบรกอย่างแรง หรือสถานการณ์ผิดปกติบางอย่างที่เกิดขึ้นจากการกระทำของคุณ

2. เปิดไฟเลี้ยวซ้ายของเครื่องวัดระยะหรือรถบรรทุกที่อยู่ข้างหน้าคุณ

คุณไม่สามารถแซง หากคุณแซงรถบรรทุกคันยาวแล้วคนขับเปิดไฟเลี้ยวซ้าย ให้หยุดแซงแล้วกลับเลนของคุณดีกว่า เมื่อมองจากห้องโดยสารสูงของรถบรรทุก จะมองเห็นถนนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนมีรอยร้าวเล็กน้อยในแนวขวาง เมื่อไดรเวอร์เครื่องวัดระยะเปิด "ไฟเลี้ยว" ด้านขวาหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง คุณสามารถเริ่มแซงได้

ทันทีก่อนที่จะเริ่มแซงนอกนิคม เป็นไปได้ (แต่ไม่จำเป็น) ที่จะให้สัญญาณเสียงเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังแซง

3.ไฟเลี้ยวซ้ายรถที่ขับตามหลัง

ขอให้โดนแซงหน้า ความหมายของสัญญาณในสถานการณ์นี้คล้ายกับการกะพริบด้วยไฟสูง (จุดที่ 3)

สิ่งนี้เกิดขึ้นบนถนนที่มี 2 เลนขึ้นไปขณะขับรถในเลนซ้ายสุด รถที่แซงไม่สามารถแซงคุณได้เพราะในสถานการณ์เช่นนี้ห้ามแซงและสัญญาณดังกล่าวจะเป็นการร้องขอให้ปล่อยเลนซ้าย

4. สัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายของรถเมื่อแซงเสร็จในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่แซงจะไม่ออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง แต่ยังคงขับต่อไป

เลนที่กำลังจะมาถึงนั้นฟรีสำหรับการแซงเช่น ไม่มีอันตรายอยู่ข้างหน้า

สัญญาณสำหรับผู้ที่เดินทางตามหลังและต้องการแซงเพื่อนนักเดินทาง หมายความว่าไม่มีอันตรายจากการแซงในเลนที่กำลังจะมาถึงข้างหน้า ช่องจราจรที่ขับมานั้นฟรี และหากคนขับคนใดคนหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังต้องการ ก็สามารถเริ่มแซงได้อย่างปลอดภัยหลังจากที่แซงแล้ว

ท่าทาง

• มืออธิบายวงกลมและชี้ลง - รถมียางแบนหรือยางแบน

• ชี้ไปที่กระโปรงหน้ารถหรือท้ายรถ ตบอากาศ - หรือเครื่องดูดควันหรือท้ายรถอาจเปิดอยู่หรือปิดไม่สนิท

• ชี้ไปที่ประตูด้วยมือ - อาจมีบางอย่างติดอยู่ที่ทางเข้าประตูและยื่นออกมา แต่ประตูก็ไม่ปิด

• มือของคนขับยื่นผ่านกระจกล่างของประตู - โปรดปล่อยให้ผู้ที่ออกจากถนนสายรองผ่านไป

ของในมือ

เมื่อคนขับคนหนึ่งลงคะแนนเสียงบนท้องถนน ยืนอยู่ข้างรถของเขาและถือสิ่งของไว้ในมือ คุณต้องให้ความสนใจกับสิ่งที่เขาถืออยู่ในมือของเขา บ่อยครั้ง ไอเท็มนี้ในมือจะเป็นตัวบ่งบอกว่าผู้ขับขี่ต้องการอะไร:

• ท่อหรือกระป๋อง (ขวด) - เชื้อเพลิงอาจหมด

• สายเคเบิลหรือลากจูงแบบนุ่มอื่น ๆ (เทปสลิง) - คุณอาจต้องลากจูง

• ชุดปฐมพยาบาล - คุณอาจต้องใช้ยาหรือความช่วยเหลือทางการแพทย์

• ประแจ - คุณต้องมีเครื่องมือบางอย่าง

แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สัญญาณการสื่อสารที่ไม่เป็นทางการระหว่างผู้ขับขี่บนท้องถนน ท่าทางสัมผัสบางอย่างที่ไม่รวมอยู่ในรายการนี้อาจใช้งานได้ง่าย สิ่งสำคัญที่ต้องตระหนักคือถ้าคุณชี้ไปที่บางสิ่งด้วยท่าทาง บางทีเหตุผลก็ร้ายแรง แน่นอนว่าคุณเป็นผู้ตัดสินใจ

ความสำเร็จในการขับขี่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางจิตและสภาวะต่างๆ ของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม คนขับมักจะไม่กระทำการตามลำพัง แต่อยู่ในระบบจราจรร่วมกับผู้ขับขี่คนอื่นๆ กับคนเดินถนน ดังนั้นสำหรับการขับขี่ที่ดี การมีคุณลักษณะที่ดีในตัวเองนั้นไม่เพียงพอ อยู่ในสภาพดี ควบคุมรถได้ แต่ยังต้องการความสามารถในการโต้ตอบกับผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย สิ่งนี้ต้องการ เหนือสิ่งอื่นใด ความเข้าใจที่ดี

น่าเสียดายที่คนขับมีคลังแสงทางเทคนิคที่จำกัดมากในการส่งข้อมูลระหว่างกันและสื่อสารระหว่างกัน ที่จริงแล้วนี่เป็นสัญญาณไฟสองหรือสามประเภท: สัญญาณหยุด, สัญญาณไฟเลี้ยวและบางครั้งเปลี่ยนไฟหน้า, ในกรณีพิเศษ, ยังเป็นสัญญาณเสียง (ความคิดเห็นของผู้เขียน - ปัจจุบันผู้ขับขี่เกือบทั้งหมดคุ้นเคยกับตัวอักษรของการสนทนาบนท้องถนนโดยใช้ เครื่องมือเหล่านี้)

อย่างไรก็ตาม มีบางกรณีที่เครื่องมือเหล่านี้ไม่มีประโยชน์ ตัวอย่างเช่น คนขับต้องการเปลี่ยนเลนและส่งสัญญาณนี้ อย่างไรก็ตาม เขาไม่รู้ว่าคนขับที่ขับมาแถวนี้แถวนี้จะคิดถึงเขาหรือเปล่า เพราะเขาไม่ได้รับคำตอบ อาจเกิดการชนกันได้ และเพียงเพราะไม่มีคำตอบที่ชัดเจนจากเพื่อนร่วมงานที่กำลังเคลื่อนไหว

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงวิธีการสื่อสารและการสื่อสารของผู้ขับขี่ในกระบวนการจราจรภายในขอบเขตของวิธีการทางเทคนิคที่มีอยู่

ดังนั้น ผู้ขับมากประสบการณ์สามารถคาดเดาแผนการของเจ้าของรถบางส่วนได้ง่ายๆ โดยใช้พฤติกรรมของรถที่อยู่ใกล้เคียง โดยวิธีการที่ผู้ขับขี่ต้องการยืนอยู่หน้าสี่แยกนี้ เราสามารถตัดสินได้ว่าเขาจะไปทางไหนต่อไป มีการซ้อมรบหลายอย่างที่ผู้ขับขี่คนอื่นเข้าใจได้ ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนควรหลีกเลี่ยงการกระทำที่ไม่ได้มาตรฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่คาดคิดซึ่งเพื่อนร่วมงานอาจไม่เข้าใจหรือตีความผิดในการจราจร คุณควรดำเนินการบนท้องถนนในลักษณะที่แผนการของคุณชัดเจนสำหรับเพื่อนบ้านของคุณ ในกรณีนี้ หากคนขับแม้จะผ่านความผิดของเขา ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวคนอื่นๆ จะเข้าใจเขาอย่างถูกต้องเสมอ และมักจะช่วยให้เขาออกจากที่นั่นได้อย่างปลอดภัย

ควรกล่าวถึงอีกวิธีหนึ่งในการปรับปรุงการสื่อสารในการจราจร - การใช้ภาษามือที่เรียกว่าการสื่อสารแบบไม่ใช้คำพูด ท่าทางจะมีประโยชน์มากเมื่อรถหลายคันหยุดรถในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบาก และผู้ขับขี่รอดูว่าคนอื่นจะทำอะไร

ในกรณีนี้ ควรคำนึงถึงความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของช่องทางการสื่อสารดังกล่าว ดังนั้นสัญญาณที่ได้รับในลักษณะนี้ควรได้รับการตีความอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบและตรวจสอบอีกครั้งก่อนดำเนินการ

เพื่อการจราจรบนถนนที่ปลอดภัย ต้องมีความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างผู้ขับขี่และคนเดินถนนด้วย มีการพิสูจน์แล้วว่าอุบัติเหตุบนท้องถนนมากกว่าครึ่งเป็นอุบัติเหตุทางถนนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และหนึ่งในสี่ของอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความผิดพลาดโดยตรง คนเดินเท้าอยู่ในสภาพที่ดีกว่าคนขับ ไม่ยากสำหรับพวกเขาที่จะคาดเดาการกระทำของคนขับ: คนขับสามารถชะลอความเร็วหรือเพิ่มความเร็ว เลี้ยวขวาเล็กน้อย ไปทางซ้ายเล็กน้อย รถยนต์เป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างใหญ่และเฉื่อยซึ่งจะค่อยๆ เปลี่ยนตำแหน่ง เธอไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ทันที

ผู้ขับขี่จะคาดเดาพฤติกรรมของคนเดินเท้าได้ยากขึ้นมาก ที่นี่ พฤติกรรมที่ไม่คาดคิดที่สุดอาจเกิดขึ้นทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนเดินถนนเป็นเด็กหรือผู้สูงอายุที่ตื่นตระหนก พฤติกรรมของคนเดินถนนมีความหลากหลายอย่างไม่สิ้นสุด และที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุถึงระเบียบที่แน่ชัดซึ่งใช้ได้กับทุกกรณี ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องพึ่งพาพฤติกรรมที่แย่ที่สุดที่เป็นไปได้ของคนเดินเท้าและเตรียมการล่วงหน้าสำหรับการซ้อมรบที่ไม่คาดคิดที่สุดของเขา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีเด็กอยู่ใกล้ถนน)

แต่โดยทั่วไปแล้ว คนขับมักจะพยายามหาข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของคนเดินถนนเสมอ และในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญสำหรับเขาคือต้องรู้ว่าเขาเห็นรถที่กำลังวิ่งเข้ามาหรือไม่ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องจัดการกับการถอดรหัสการเคลื่อนไหว ท่าทาง การแสดงออกทางสีหน้าของคนเดินถนนอย่างต่อเนื่อง และจากข้อมูลนี้ จะต้องตัดสินใจในการซ้อมรบต่อไป

มีการกำหนดระเบียบบางอย่างทั้งในพฤติกรรมของคนเดินเท้าที่อยู่ใกล้ถนนและทางข้ามและในอุบัติเหตุจราจรกับคนเดินเท้า ตัวอย่างเช่น หากคนเดินถนนต้องการข้ามถนน (ที่ทางม้าลายที่ไม่มีการควบคุม) และรอที่ทางข้ามเป็นเวลา 15-20 วินาที ดังนั้นหากพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ผ่านไป พวกเขาจะเริ่มวิ่งข้ามถนนหน้าการจราจรในบริเวณใกล้เคียง . เชื่อกันว่ามีการข้ามถนนอย่างปลอดภัยเมื่อมีคนข้ามถนนก่อนรถจะมาถึง 8-9 วินาที ผู้คนเริ่มข้ามถนนก่อนหน้านั้น 2-3 วินาที สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ ถ้าเห็นว่าคนแน่นหน้าทางข้ามและคนรอเกิน 10 วินาทีแล้ว ต้องหยุดให้คนเดินข้ามแน่นอน มิฉะนั้น สถานการณ์อันตรายข้างต้นจะเกิดขึ้น (ความเห็นของผู้เขียน - คล้ายกับพฤติกรรมของ คนเดินถนน ผู้ขับขี่สามารถกระทำการได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น เมื่อพวกเขาไม่สามารถออกจากรถสำรองเป็นเวลานาน ผมสังเกตด้วยตัวเอง - คุณเริ่มประหม่าและเสี่ยง)

ผลการศึกษาบางกรณีแสดงให้เห็นว่าจำนวนอุบัติเหตุที่ทางเข้าสู่ทางแยกและทางแยกนั้นน้อยกว่าทันทีหลังทางแยก และนี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะเข้าใกล้ทางแยกดังกล่าวและเมื่อถึงทางแยก ผู้ขับขี่มักจะตื่นตัวและขับรถอย่างระมัดระวังมากกว่าช่วงอันตรายของถนนที่ผ่านไปแล้วและถูกทิ้งไว้ข้างหลัง เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่จะทราบรูปแบบนี้ซึ่งบ่งชี้ว่าส่วนของถนนทันทีหลังจากทางข้ามก็เป็นอันตรายเช่นกัน

ความน่าเชื่อถือของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางศีลธรรม เช่น วินัย ความรับผิดชอบ และการรวมกลุ่ม ความขยันหมั่นเพียรทัศนคติที่ละเอียดอ่อนต่อผู้คนความสุภาพเรียบร้อย - คุณสมบัติเหล่านี้มักมีอยู่ในตัวขับเคลื่อนที่ดีและเชื่อถือได้ การขาดความสนใจในการทำงาน ความเห็นแก่ตัว ความหยาบคาย และทัศนคติที่ไม่สุภาพต่อคนรอบข้าง การไม่เคารพหลักนิติธรรม สิ่งเหล่านี้คือคุณสมบัติของคนขับรถที่ขาดวินัย

ความไร้วินัยของผู้ขับขี่มักปรากฏให้เห็นโดยไม่สนใจข้อกำหนดของกฎจราจร ผู้ขับขี่ต้องดูแลไม่เพียงแค่ความปลอดภัยส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังต้องดูแลความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย ไม่เพียงแต่ต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัดเท่านั้น แต่ยังต้องติดตามการกระทำของผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย หากคุณพบเห็นความผิดพลาดที่เกิดจากคนเดินถนนหรือผู้ขับขี่คนอื่นๆ คุณต้องทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ความเอื้อเฟื้อร่วมกันของผู้ใช้ถนนเป็นสิ่งสำคัญมาก การขาดซึ่งเกี่ยวข้องไม่เพียงกับการละเมิดข้อกำหนดของกฎ แต่ยังบ่งบอกถึงการขาดหรือข้อบกพร่องของการศึกษาซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่หลายคน ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่จากหลายเมือง เมื่อเลี้ยว ให้เพิกเฉยต่อข้อกำหนดในการให้ทางแก่คนเดินถนนที่อยู่บนทางม้าลาย ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับคนขับ ถูกบังคับให้ปล่อยให้คนเดินถนนผ่านไป ตะโกนด่าทอ ทำให้กลัวด้วยสัญญาณเสียง หรือขับรถเข้าไปใกล้ ผู้ขับขี่ที่สุภาพมักจะคำนึงถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นเสมอเมื่อเลือกเทคนิคการขับขี่ ควบคุมตนเอง พยายามหลีกเลี่ยงภาวะแทรกซ้อนให้มากที่สุด และหากเกิดขึ้น จะพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยวิธีที่ปลอดภัย ประการแรกคนขับที่สุภาพคือคนขับที่มีความคิดและเอาใจใส่ ไม่จำเป็นต้องสุภาพใน GSHD แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธลำดับความสำคัญหากแจ้งให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างทันท่วงที หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎจราจรถูกลงโทษ ผู้ขับขี่ที่ไม่สุภาพที่ปฏิบัติตามกฎจราจรจะไม่ถูกลงโทษ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ที่จอดหน้าทางม้าลายเพื่อให้คนเดินถนนข้ามถนนได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GSHD คนขับรถที่จอดให้ผู้สูงอายุหรือแม่ที่มีรถเข็นนั่งรอบนทางเท้าเพื่อข้ามถนนเป็นคนขับรถที่สุภาพ

อย่างไรก็ตาม ความสุภาพในการจราจรต้องไม่นำไปสู่ความไร้สาระ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ที่อยู่ในการจราจรคับคั่ง ให้สิทธิ์แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งตามกฎจราจรไม่มีสิทธิ์นี้ ทำให้เกิดความสับสนจากการกระทำของเขา ซึ่งอาจนำไปสู่สถานการณ์อันตรายได้ ศัตรูในการจราจรไม่เหมาะสม

บ่อยครั้งที่ต้องมีส่วนร่วมและช่วยเหลือซึ่งกันและกันของผู้ขับขี่รายอื่น และใช้เวลานานกว่าจะได้มา แม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนจะผ่านไปแล้วก็ตาม คนขับจะรู้สึกมั่นใจขึ้นเล็กน้อยหากผู้เข้าร่วมการจราจรมีความเป็นมิตรและพร้อมที่จะช่วยเหลือและให้ความช่วยเหลือ

ในคำสาบานของคนขับ ซึ่งคนขับในต่างประเทศหลายๆ คนยึดถือ ย่อหน้าแรกเขียนไว้ว่า "ฉันจะใจดีและสุภาพต่อคนขับรถคนอื่น ๆ เสมอ และร่วมมือกับพวกเขาอย่างเป็นกันเอง"

ถนนเป็นสถานที่ทำงานสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน และการปฏิสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาในการขับขี่ยานพาหนะอย่างปลอดภัยจะทำให้งานนี้สำเร็จลุล่วงหรือนำไปสู่โศกนาฏกรรมได้

บนท้องถนน ผู้ขับขี่แต่ละคนมีปฏิสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องกับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันและตรงกันข้าม การหลบหลีก ออกจากทางเดินด้านข้างและชานชาลา และแม้กระทั่งยืนอยู่บนถนน ตามวัตถุประสงค์ ธรรมชาติของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ สัญญาณที่ได้รับจากผู้ขับขี่และสัญญาณอื่นๆ มากมาย ผู้ขับขี่จำเป็นต้องกำหนดความตั้งใจของตนเอง เพื่อคาดการณ์ทิศทางการเคลื่อนที่ การซ้อมรบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการรับรองความปลอดภัยการจราจร ไม่มีอะไรคุกคามกับภาวะแทรกซ้อนร้ายแรงของสถานการณ์บนท้องถนนที่ไม่คาดคิดสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นจากการกระทำของผู้ขับขี่

ในบรรดายานพาหนะทั้งหมด พื้นที่พิเศษถูกครอบครองโดยยานพาหนะสาธารณะ ซึ่งเนื่องจากวัตถุประสงค์พิเศษของยานพาหนะนั้น กฎจึงมีข้อดีหลายประการเหนือโหมดการขนส่งอื่นๆ เมื่อขับรถไปตามเส้นทางที่กำหนด พวกเขามีสิทธิ์ที่จะเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของป้ายห้ามและคำสั่งห้ามบางอย่าง นอกจากนี้ ยังมีข้อดีอื่นๆ ที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเส้นทางที่ราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่น ในพื้นที่ที่สร้างขึ้น ผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกคันไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับรถเข็นและรถโดยสารสาธารณะที่ออกจากจุดจอดที่กำหนดไว้ในทิศทางเดียวกัน

เมื่อโต้ตอบกับผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่น เสียง แสง และอื่นๆ (เช่น มือ) สัญญาณจะมีบทบาทสำคัญ แต่ผู้ขับขี่บางคนที่ละเมิดกฎด้วยเหตุผลหลายประการไม่ให้สัญญาณเหล่านี้เมื่อหลบหลีก การทำเช่นนี้ทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินทั้งสำหรับตนเองและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะคาดการณ์การกระทำของผู้อื่นและใช้มาตรการล่วงหน้าเพื่อป้องกันภาวะแทรกซ้อนที่ไม่พึงประสงค์

คุณต้องระวังให้มากเมื่อขับแท็กซี่หรืออยู่ข้างๆ คนขับรถแท็กซี่อาจทำการซ้อมรบโดยไม่คาดคิดหรือหยุดตามคำขอของผู้โดยสาร คุณต้องพร้อมสำหรับสิ่งนี้เสมอ

ในกรณีที่มีการหยุดรถด้านหน้าโดยตรงบนถนน คนขับก็จะหยุดรถด้วย ไม่ว่าในกรณีใดที่จะเคลื่อนที่ไปรอบๆ รถที่จอดอยู่ ข้างหน้าอาจมีคนเดินถนนหรือสัตว์ที่เหยียบบนถนนโดยไม่คาดคิด สินค้าที่ตกลงมาจากตัวของยานพาหนะอื่น หรือสิ่งกีดขวางอื่น

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีคนขับพิการที่มีการควบคุมด้วยตนเองต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ พวกเขาถูกกำหนดโดยป้ายระบุพิเศษ "คนพิการ" ซึ่งติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผู้ขับขี่ที่พิการดำเนินการขับรถหลายอย่างด้วยมือเท่านั้น พวกเขาเคลื่อนตัวช้าๆ เคลื่อนตัวช้าๆ ไปตามถนน เคลื่อนตัวช้าๆ การดำเนินการใด ๆ ที่มีการควบคุมของไดรเวอร์ที่ปิดใช้งานจะล่าช้า เมื่อติดตามรถคันนี้ คุณต้องรักษาระยะทางให้ไกลขึ้น คุณไม่ควรบีบแตรผู้ทุพพลภาพและต้องการให้เขาเคลื่อนไหวเร็วขึ้น

ความสัมพันธ์ระหว่างคนขับกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรซึ่งเป็นประเภทของบุคคลที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการจราจรนั้นไม่ง่ายเลย สำหรับผู้ขับขี่หลายคน การเห็นชายที่มีพนักงานในชุดตำรวจไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวก ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเข้าใจหน้าที่ของมันอย่างสมบูรณ์ก็ตาม หนังสือพิมพ์ วิทยุ และโทรทัศน์เล่าถึงชีวิตประจำวันที่กล้าหาญของตำรวจของเรา และคนขับที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถ บางครั้งก็สังเกตเห็นภาพที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

คุณกำลังถูกหยุด อย่ารีบเร่งที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำ เหยียบเบรก หรือเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว แสดงให้ผู้ตรวจสอบเห็นว่าคุณเข้าใจคำแนะนำของเขา และเตือนผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ถึงความตั้งใจของคุณ สัญญาณไฟเลี้ยวที่รวมอยู่นั้นไม่ได้ให้ความสำคัญ ดังนั้นก่อนเปลี่ยนเลน ให้หลีกทางให้รถผ่าน (ถ้ามี) จากนั้นจึงนำรถไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมการจราจรระบุไว้อย่างราบรื่น

คู่มือระบุว่าการดำเนินการของผู้ตรวจสอบควรชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่

ในคำสาบานของคนขับที่กล่าวไว้ข้างต้น มีเขียนไว้ว่า "ฉันจะรับผิดชอบต่อผู้โดยสารที่นั่งข้างฉันเสมอ" เมื่อคนขับอยู่คนเดียวในรถและขับไปอย่างเสี่ยงอันตราย เขาจะเป็นอันตรายต่อชีวิตของเขาและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ต่อหน้าผู้โดยสาร ตอนนี้เขาเสี่ยงชีวิตผู้โดยสาร คนขับคือเจ้าของรถของเขาและมีหน้าที่ดูแลความปลอดภัยของผู้ที่นั่งรถร่วมกับเขาในรถ

ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์และผู้โดยสารควรสร้างขึ้นอย่างเป็นมิตรและสุภาพต่อกัน ผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งผู้โดยสาร นอกเหนือจากทักษะการขับขี่ที่สูงแล้ว จะต้องมีวัฒนธรรมการสื่อสารที่เหมาะสมกับผู้โดยสาร ซึ่งตั้งอยู่บนความรับผิดชอบที่สูงต่อชีวิตและสุขภาพของพวกเขา

ผู้ขับขี่เรียนรู้อย่างต่อเนื่องที่จะรับรู้สถานการณ์การจราจรที่เป็นอันตรายด้วยสัญญาณทั่วไป ประเมินข้อมูลในสถานการณ์เฉพาะอย่างรวดเร็วและถูกต้อง และคาดการณ์ไม่เพียงแต่การเคลื่อนที่ของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระทำของผู้เข้าร่วมการจราจรรายอื่นด้วย และเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องที่สุดเพื่อ ป้องกันสถานการณ์การจราจร การคาดการณ์โดยผู้ขับขี่เกี่ยวกับการกระทำของผู้ใช้ถนนรายอื่นในสภาพปัจจุบันมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในอีกด้านหนึ่ง ผู้เข้าร่วมการจราจรมีความสามารถจำกัดในการแลกเปลี่ยนข้อมูลโดยตรงเกี่ยวกับการประเมินสถานการณ์การจราจรและความตั้งใจของพวกเขาโดยตรง และในทางกลับกัน มีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูงที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการวิเคราะห์สถานการณ์การจราจร และด้วยเหตุนี้ ในการตัดสินใจที่เหมาะสม สิ่งนี้ทำให้เกิดความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจรในแต่ละสถานการณ์การจราจรที่เป็นอันตราย

ความสามารถในการเลือกการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างรวดเร็วในระยะเวลาจำกัด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนน ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาทักษะในการดำเนินการตัดสินใจเหล่านี้

ผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบางที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ (คนเดินเท้า คนปั่นจักรยาน เด็ก ผู้สูงอายุ ผู้ทุพพลภาพ)

ครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรเป็นผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงที่สุด ได้แก่ คนเดินถนน (22%) นักปั่นจักรยาน (5%) และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ (23%) อีก 31% ของการเสียชีวิตจากการจราจรบนถนนเกิดจากผู้ขับขี่และผู้โดยสารของยานพาหนะ และอีก 19% ที่เหลือมาจากผู้ใช้ถนนรายอื่น (ส่วนใหญ่มักไม่ทราบบทบาทของพวกเขาในฐานะผู้ใช้ถนน)

"ผู้เข้าร่วมที่อ่อนแอ" ทุกคนมีข้อได้เปรียบพิเศษบนทางหลวง สมาชิกที่อ่อนแอคือ:

• - คนเดินเท้า (หรือเทียบเท่าคนเดินเท้า: ผู้ที่ใช้รถลาก, รถเข็น, ที่ขนส่งผู้ป่วยด้วยยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งไม่ต้องการพื้นที่มากเกินที่จำเป็นสำหรับคนเดินเท้าและผู้ที่ขับจักรยานหรือจักรยานยนต์สองล้อ );
• - คนพิการที่ใช้รถเข็นแบบธรรมดาหรือไฟฟ้าด้วยความเร็วที่เดิน
• - นักปั่นจักรยาน;
• - ผู้โดยสารรถยนต์หรือรถไฟ

ดังนั้น คำว่า "ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง" จึงหมายถึงผู้ใช้ถนนที่ไม่ได้เป็นคนขับรถยนต์หรือรถราง

มาตรการป้องกันสำหรับผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับคนเดินถนน คนขี่จักรยาน และคนพิการ (คนพิการ) ผู้ขับขี่ต้องให้ทางแก่คนเดินถนนที่อยู่บนทางม้าลายหรือผู้ที่ตั้งใจจะข้ามทางม้าลาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องระมัดระวังในการชะลอหรือหยุดรถหากจำเป็นต่อหน้าเด็ก คนตาบอด ผู้พิการหรือผู้สูงอายุ คนเดินถนน หรือนักปั่นจักรยาน การทำอันตรายต่อบุคคลประเภทนี้ถือเป็นการละเมิด

มีโซนต่างๆ สำหรับผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงภัยบางประเภท:

ทางเท้า, ถนน, ทางเท้า - เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของถนนที่มีไว้สำหรับคนเดินเท้า ในกรณีที่ไม่มีทางเท้าหรือขอบถนน คนเดินถนนสามารถใช้ทางด่วนหรือทางจักรยานได้ตามกฎเกณฑ์บางประการ (ผลผลิต ปฏิบัติตามทิศทางของการจราจร ฯลฯ) คนเดินเท้าต้องข้ามทางด่วนที่ทางม้าลายและมีลำดับความสำคัญที่ทางข้ามนี้ หากไม่มีทางม้าลายภายในระยะ 30 เมตร ให้ข้ามทางด่วนในแนวตั้งฉากได้ แต่ไม่มีสิทธิ์ให้ความสำคัญ

เลนจักรยานเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่กำหนดและบังคับสำหรับนักปั่นจักรยาน ในกรณีที่ไม่มีเส้นทางจักรยาน นักปั่นจักรยานอาจใช้ส่วนหนึ่งของทางเท้า ไหล่ทาง หรือบริเวณที่จอดรถในเมือง นอกเมือง พวกเขายังอาจครอบครองส่วนหนึ่งของทางเท้าหรือทางหลวง ไม่ควรสับสนระหว่างเลนจักรยานกับ "เลนจักรยาน" (เลนที่ทาสี) ซึ่งเป็นทางหลวงเสมอ นักปั่นจักรยานสามารถครอบครองถนนวันเวย์บางส่วนได้เช่นเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์ระดับ A จากนั้นในกรณีที่มีสัญญาณ กฎพิเศษควบคุมลำดับความสำคัญระหว่างนักปั่นจักรยาน (และผู้ขับขี่จักรยานยนต์) และผู้ขับขี่ยานยนต์ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ที่ข้ามเส้นทางจักรยานจะต้องให้ทางแก่นักปั่นจักรยานที่กำลังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางนั้น

เมื่อตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุ ผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงภัยจะได้รับค่าชดเชยโดยอัตโนมัติ “โดยอัตโนมัติ” หมายความว่า จะจ่ายให้ไม่ว่าผู้นั้นจะเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุหรือไม่ก็ตาม

ค่าตอบแทนจะจ่ายหาก:

บุคคลได้รับบาดเจ็บในฐานะผู้มีส่วนร่วมที่อ่อนแอในอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานอย่างน้อยหนึ่งคันบนถนนสาธารณะ

ผู้ได้รับบาดเจ็บ (กรณีเสียชีวิต ค่าสินไหมทดแทนจะตกเป็นของทายาท)

เป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ว่าผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่นั้นจงใจมีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุ

มีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุระหว่างอุบัติเหตุและการบาดเจ็บ

การชดเชยอัตโนมัติจะจ่ายเฉพาะสำหรับการบาดเจ็บทางร่างกาย (รวมถึงการเสียชีวิต) และความเสียหายต่อเสื้อผ้าและอวัยวะเทียมที่ใช้งานได้ (แว่นตา เครื่องช่วยฟัง ฯลฯ) ไม่ครอบคลุมความเสียหายอื่นๆ

การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเป็นการชดเชยความเสียหาย หากมีบริษัทประกันภัยมากกว่าหนึ่งแห่งที่เกี่ยวข้อง พวกเขาทั้งหมดจะต้องให้ค่าชดเชยเต็มจำนวนแก่ผู้เสียหาย อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่มักจะเรียกร้องค่าชดเชยจากบริษัทประกันภัยที่ทำประกันรถที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องมีการตรวจสุขภาพเพื่อประเมินความเสียหายทางกายภาพ

เหตุผลในการให้ความได้เปรียบบนท้องถนนกับรถยนต์ที่มีสัญญาณไฟและเสียงพิเศษ

ตามมาตรา 3 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย:

3.1. ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่มีสัญญาณไฟกะพริบสีน้ำเงินเปิดอยู่ขณะปฏิบัติงานเร่งด่วน อาจเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของส่วนที่ 6 (ยกเว้นสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจร) และ 8 - 18 ของกฎเหล่านี้ ภาคผนวก 1 และ 2 ของกฎเหล่านี้ โดยมีเงื่อนไขว่าความปลอดภัยในการจราจร

เพื่อให้เกิดความได้เปรียบเหนือผู้ใช้ถนนรายอื่น ผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวจะต้องเปิดสัญญาณไฟกะพริบสีน้ำเงินและสัญญาณเสียงพิเศษ พวกเขาสามารถใช้ประโยชน์จากลำดับความสำคัญได้โดยทำให้แน่ใจว่าพวกเขาหลีกทาง

3.2. เมื่อเข้าใกล้รถที่มีไฟสัญญาณกะพริบสีน้ำเงินและเปิดสัญญาณเสียงพิเศษ ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางเพื่อให้แน่ใจว่ารถที่ระบุจะผ่านได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

ตามวรรค 1.2 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย:

"ให้ทาง (ห้ามรบกวน)" - ข้อกำหนดหมายความว่าผู้ใช้ถนนต้องไม่สตาร์ท ขับต่อ หรือขับรถต่อไป ทำการซ้อมรบใด ๆ หากสิ่งนี้อาจบังคับให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นที่มีความได้เปรียบเกี่ยวกับเขาเปลี่ยนทิศทางการเดินทาง หรือความเร็ว

ดังนั้นตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียผู้ขับขี่ยานพาหนะเมื่อเข้าใกล้รถที่มีสัญญาณไฟกระพริบสีน้ำเงินและสัญญาณเสียงจำเป็นต้องหลีกทางให้เขา

การซ้อมรบเพื่อสร้างช่องจราจรที่อยู่ติดกันเพื่อให้ยานพาหนะพิเศษสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางในเลนของตัวเองหรือในเลนที่กำลังจะมาถึงไม่อยู่ภายใต้แนวคิดของคำว่ากฎจราจรเพื่อให้ทาง

ตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่จำเป็นต้องให้ยานพาหนะพิเศษผ่าน ตัวอย่างเช่น ในกรณีต่อไปนี้:

• 1. เมื่อผ่านสี่แยก
• 2. เมื่อสร้างยานพาหนะพิเศษขึ้นใหม่ในช่องทางที่ผู้ขับขี่ปฏิบัติตาม
• 3. เมื่อยานพาหนะพิเศษทำการเลี้ยวกลับรถ

นอกจากนี้ควรสังเกตว่าข้อกำหนดของส่วนที่ 1 (บทบัญญัติทั่วไป) และ 2 (ภาระผูกพันทั่วไปของผู้ขับขี่) ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียมีผลบังคับใช้กับผู้ขับขี่ยานพาหนะพิเศษ

นอกจากนี้ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในราชการของรัฐ" ศิลปะ 17 วรรค 8 ห้ามมิให้พนักงานใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ราชการหมายถึงวัสดุและการสนับสนุนด้านเทคนิคและอื่น ๆ ทรัพย์สินของรัฐอื่น ๆ รวมทั้งโอนไปยังบุคคลอื่น

ตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

ข้อ 12.17 ความล้มเหลวในการให้ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไปยังยานพาหนะที่ใช้เส้นทางหรือยานพาหนะที่เปิดสัญญาณแสงและเสียงพิเศษ

1. ความล้มเหลวในการให้ความได้เปรียบในการเคลื่อนตัวไปยังยานพาหนะที่ใช้เส้นทาง เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีสัญญาณไฟกะพริบสีน้ำเงินและเปิดสัญญาณเสียงพิเศษพร้อมๆ กัน - ถือเป็นการเตือนหรือค่าปรับทางปกครองจำนวน หนึ่งร้อยถึงสามร้อยรูเบิล

คำว่า "การให้ความได้เปรียบ" ไม่มีอยู่ในกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด

ในขณะเดียวกันก็มีคำว่า "ข้อได้เปรียบ (ลำดับความสำคัญ)" - สิทธิในการเคลื่อนไหวที่มีลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ซึ่งสัมพันธ์กับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม แม้ในที่นี้ เราไม่ได้พูดถึงภาระหน้าที่ในการซ้อมรบเพื่อให้ช่องทางว่างสำหรับประเด็นสำคัญ

เนื่องจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดความรับผิดชอบสำหรับการละเมิดกฎจราจรบางจุดของสหพันธรัฐรัสเซียและไม่ได้แทนที่กฎจราจรโดยการเปรียบเทียบควรยอมรับว่าในบทความของประมวลกฎหมายปกครองนี้ การให้ข้อได้เปรียบนั้นเข้าใจว่าเป็นข้อกำหนดในการ "ให้ทาง" ในแง่ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในส่วนก่อนหน้านี้ของรายงาน เราให้ความสำคัญกับความเอื้อเฟื้อซึ่งกันและกันและการช่วยเหลือซึ่งกันและกันบนท้องถนนหลายครั้ง ตามตัวอักษรของกฎหมาย สัญญาณพิเศษจะถูกเปิดบนยานพาหนะพิเศษเฉพาะเมื่อปฏิบัติงานอย่างเป็นทางการอย่างเร่งด่วนเท่านั้น การขัดขวางการทำงานด่วนอย่างมีสตินั้นไม่เข้ากับแนวคิดเรื่องพฤติกรรมทางจริยธรรมของผู้มีอารยะธรรม บ่อยครั้ง บางอย่างขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะพิเศษมากกว่าความภาคภูมิใจที่ได้รับบาดเจ็บของผู้ใช้ถนนที่ผ่านไฟกะพริบที่ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย เช่น ชีวิตมนุษย์. และแม้ว่า "บางครั้ง" จะไม่เป็นเช่นนั้น แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะทำผิดพลาดสิบครั้งในทิศทางตรงกันข้ามมากกว่าที่จะไม่พลาดรถพยาบาลเพียงครั้งเดียวซึ่งแพทย์กำลังต่อสู้เพื่อชีวิตของเด็ก

หากต้องการใช้ตัวอย่างการนำเสนอ ให้สร้างบัญชี Google (บัญชี) และลงชื่อเข้าใช้: https://accounts.google.com

คำบรรยายสไลด์:

จรรยาบรรณของผู้ขับขี่ เรียบเรียงโดย: Osipova T.N. นักจิตวิทยาการศึกษา

จรรยาบรรณเป็นบรรทัดฐานของพฤติกรรมมนุษย์ในความสัมพันธ์กับผู้อื่นโดยอาศัยความเคารพซึ่งกันและกัน เฉพาะผู้ใช้ถนนที่สุภาพและรอบคอบเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับความเคารพจากผู้ใช้ถนนรายอื่น เฉพาะในบรรยากาศของการเคารพซึ่งกันและกันเท่านั้นที่สามารถลดจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนได้!

ลักษณะของคนขับที่ไม่ดี: ความก้าวร้าว ความไม่สมดุล ความมุ่งร้าย ความหยาบคาย ความเย่อหยิ่ง การเพิกเฉยต่อความคิดเห็นของผู้อื่น และการไม่สามารถพิจารณาผลที่ตามมาจากคำพูดและการกระทำของพวกเขา

จริยธรรมประกอบด้วยความสัมพันธ์ทางศีลธรรมดังต่อไปนี้: - เคารพผู้มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหว; − สไตล์การขับขี่ที่ตื่นตัวและสุภาพ − รูปแบบที่เหมาะสมที่สุด โดดเด่นด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวล การเปลี่ยนเลนและการเบรก สัญญาณเตือนทันเวลา - การแก้แค้นสำหรับความผิดพลาดและการระคายเคืองด้วยเหตุผลใดก็ตามและไม่สามารถยอมรับได้ − ช่วยเหลือผู้ขับขี่คนอื่นๆ − ความรับผิดชอบต่อผู้โดยสารที่อยู่ติดกัน − การเฝ้าระวังทางคนเดินถนน - ใช้วิธีการที่ปลอดภัยที่สุดในการขับขี่ยานพาหนะของคุณ - ขับเฉพาะเมื่อมีสติสัมปชัญญะ - ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและลักษณะที่ปรากฏของรถของคุณ

ขณะขับรถ ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามหลักจริยธรรมดังต่อไปนี้ - เมื่อจอดรถต้องคำนึงถึงผู้อื่น - ต้องปฏิบัติตามระเบียบ − ถ้าเป็นไปได้ ช่วยลงถนนจากทางเดินด้านข้าง − ถ้าเป็นไปได้ ช่วยแซง − แจ้งผู้ใช้ถนนรายอื่นเกี่ยวกับการซ้อมรบของคุณล่วงหน้า − เมื่อแคบถนน ให้สังเกตลำดับของทางเดิน − เปิดไฟต่ำของคุณในตอนพลบค่ำ − เปลี่ยนไปใช้ไฟต่ำเมื่อไฟสูงของรถที่ขับสวนมาเริ่มพร่ามัว หรือเมื่อผู้ขับขี่รถที่ขับสวนมาเปลี่ยนเป็นไฟต่ำ เมื่อเข้าใกล้ยอดเนินเขาพร้อมๆ กันพร้อมกับรถที่วิ่งมา ให้เปลี่ยนไปใช้ไฟต่ำก่อนจะมองเห็นไฟหน้าเล็กน้อย ใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างอย่างชาญฉลาด − ให้ผลแก่คนเดินถนนที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและเมื่อเลี้ยวเข้าไป พิจารณาทัศนวิสัยบนท้องถนน

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยคือการพยากรณ์สภาพการจราจร การพยากรณ์ทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเลือกวัตถุประสงค์ของการเดินทาง เส้นทาง การประเมินสภาพอากาศและสภาพถนน เวลาในการวางแผน ความเร็วในการขับขี่เฉลี่ย ความเร็วในแต่ละส่วน ฯลฯ การพยากรณ์ระยะสั้นในท้องถิ่นจะมาพร้อมกับคนขับใน กระบวนการของการเคลื่อนไหว สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จริง การคาดการณ์เป็นส่วนสำคัญของระบบอัตโนมัติ และสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ จำเป็นต้องปลูกฝังคุณภาพนี้อยู่แล้วในกระบวนการเรียนรู้

ผู้เข้าร่วมที่มีช่องโหว่: ปิดการใช้งาน คนเดินเท้า. นักปั่นจักรยาน ผู้โดยสาร.

อิทธิพลของอารมณ์ที่มีต่อสไตล์การขับขี่ อารมณ์ - ลักษณะทางจิตวิทยาส่วนบุคคลที่บ่งบอกถึงบุคลิกภาพของบุคคลโดยคำนึงถึงพลวัตของกระบวนการทางจิตของเขา เจ้าอารมณ์ ร่าเริง เศร้าโศก เสมหะ

ร่าเริง สงบ สมดุล เข้ากับคนง่าย คล่องแคล่ว อารมณ์ขัน สุภาพ ตามกฎแล้วคนที่ร่าเริงมีความน่าเชื่อถือและเป็นคนขับที่ดี แต่บางครั้งพวกเขาประเมินค่าความสามารถสูงเกินไป ฟุ้งซ่านได้ง่าย และต้องการการควบคุมที่เพิ่มขึ้นในการทำงาน

เจ้าอารมณ์เจ้าอารมณ์ซึ่งมีอารมณ์แปรปรวนในระดับสูงเมื่อขับรถจะเหนื่อยมากกว่าคนที่วางเฉยซึ่งมีทัศนคติที่สงบในการทำธุรกิจ นอกจากนี้ คนเจ้าอารมณ์ไม่ได้ขยันขันแข็งเพียงพอ ขาดการควบคุม และไม่เป็นระบบ ส่งผลให้คุณสมบัติในการเป็นคนขับลดลง โดยเฉพาะการเดินทางไกล

ความสงบเฉื่อยเฉื่อย ท่วงท่าของคนวางเฉยนั้นดีต่อการขับขี่ แต่ไม่ใช่ในสภาพการจราจรที่ยากลำบาก เนื่องจากการกระทำและการตัดสินใจของพวกเขามักจะช้า

เศร้าโศก สำหรับความเศร้าโศก ความลังเลใจ ความไม่แน่ใจ และลักษณะอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อการขับขี่เป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ที่มีความตื่นตัวทางอารมณ์สูงเกินไปมักจะประสบอุบัติเหตุ

สไตล์ก้าวร้าว การเคลื่อนไหวที่เฉียบคมมากมาย ความปรารถนาที่จะสร้างความประทับใจ การเริ่มต้นที่คมชัด การเบรกและการเร่งความเร็วที่ไม่เหมาะสม การเปลี่ยนเลนเป็นเลนที่อยู่ติดกันโดยไม่มีการเตือน ฯลฯ

สไตล์คลาสสิก อัตราเร่งสบายๆ คิดดีออกความเร็ว หันหลังอย่างมั่นใจ การใช้เบรกอย่างชาญฉลาด

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับผู้ใช้ถนนรายอื่น ปฏิสัมพันธ์กับผู้ใช้ถนน ปฏิสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับผู้ใช้ถนนรายอื่น