ปิดวาล์วหมุนเวียนไอเสีย วาล์ว EGR: มันคืออะไรและจะต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง เหตุผลในการปิดวาล์ว

เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงในระบบนี้มีคุณภาพต่ำ เช่นเดียวกับในท่อร่วมไอดีและติดตั้งที่นั่น อาจเกิดคราบคาร์บอนได้ (หากระบบไม่ได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำ) ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์รถของคุณไม่เสถียร มันมีราคาแพงโดยตรงด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่หลายคนในกรณีที่วาล์วพังอย่าเปลี่ยนเป็นวาล์วใหม่ แต่ต้องการกลบทั้งระบบ ไม่ว่าจะจริงหรือไม่ คุณจะได้เรียนรู้จากบทความนี้

วาล์ว EGR คืออะไร

รูปแบบการทำงานของวาล์วค่อนข้างง่าย - ส่วนหนึ่งของก๊าซจากส่วนผสมผสมกับอากาศจากท่อร่วมไอเสีย หากเปอร์เซ็นต์ของไนตริกออกไซด์สูงเกินไป จะทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงขึ้น พวกเราทุกคน แม้แต่ในวัยเรียนต่างก็รู้ดีว่าออกซิเจนทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเผาไหม้ และก๊าซจากท่อร่วมไอดีที่ผสมกับกระแสลมทำให้เปอร์เซ็นต์ออกซิเจนลดลง เป็นผลให้อุณหภูมิการเผาไหม้ลดลงและความเป็นพิษลดลง

ระบบ EGR ทำงานอย่างไร?

ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งวาล์วดังกล่าว ในเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วจะเปิดเมื่อเดินเบาแล้ว และจ่ายอากาศเข้า 50% ทันทีที่ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น วาล์วจะค่อยๆ ปิดลง และจะปิดสนิททันทีที่ความเร็วของเครื่องยนต์ถึงค่าสูงสุด เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น วาล์วก็จะปิดสนิทเช่นกัน ระหว่างรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน วาล์ว EGR จะปิด และจะไม่เปิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อื่นๆ วาล์ว USR จะจ่ายอากาศไปยังไอดีจาก 5% ถึง 10%

มีอะไรผิดปกติกับวาล์ว EGR?

ความล้มเหลวของวาล์ว USR ในกรณีส่วนใหญ่ เกิดขึ้นเมื่อมีคราบคาร์บอนสะสมบนจานและจำเป็นต้องทำความสะอาด สาเหตุนี้เกิดจากเชื้อเพลิงไม่ดี หรือหากระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ กระบอกสูบเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์ (รับผิดชอบการทำงานของวาล์ว) ล้มเหลว

หากวาล์ว EGR อุดตันและไม่ได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำ อาจทำให้วาล์วติดขัดหรือทำงานช้ามาก วาล์ว EGR สามารถติดขัดทั้งการเปิดและปิด เมื่อติดขัดในการเปิด เครื่องยนต์เบนซินจะไม่เดินเบา ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดกำลังลงอย่างมาก เมื่อวาล์ว EGR ติดค้างอยู่ เครื่องยนต์เบนซินจะกินน้ำมันมากขึ้นและเครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มทำงานหนักขึ้น หากวาล์วเปิดช้าโดยพื้นฐานแล้วจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วรอบเดินเบา

ระบบ USR ทำงานอย่างไรและสาเหตุของการพัง:

หากคุณไม่ได้ตัดสินใจปิดระบบ ความผิดปกติอาจอยู่ในองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ส่วนประกอบหลักคือวาล์ว USR มันส่งก๊าซจากไอดีไปยังท่อร่วมไอเสีย วาล์วนี้จะโต้ตอบกับตัวกลางที่ร้อนอย่างต่อเนื่อง และนี่คือส่วนที่เปราะบางที่สุดของทั้งระบบ ความผิดปกติหลักคือการลดแรงดันของวาล์ว ระบบสามารถทำงานได้ทั้งแบบไฟฟ้า (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ของ GM) หรือแบบใช้ลม (รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ)

ในกรณีที่วาล์วเปิดด้วยระบบไฟฟ้า สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการอ่านค่าเซ็นเซอร์พิเศษที่ส่งสัญญาณไปยังเครื่องยนต์โดยตรง วิธีถัดไปที่รับผิดชอบการทำงานของวาล์วคือไฟฟ้านิวเมติก

1. โซลินอยด์ EGR. มันอยู่ในระบบที่วาล์วถูกควบคุมโดยนิวแมติกส์ ปัญหาหลักยังคงเหมือนเดิม - ความกดดัน
2. เซ็นเซอร์ตำแหน่งการเปิดวาล์ว USR บางครั้งมันเกิดขึ้นที่พวกเขาล้มเหลว แต่ในกรณีนี้มันจะสว่างขึ้นเท่านั้นซึ่งบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ไม่มีผลอื่นใด

ระบบที่แตกต่างกันอาจมีชุดองค์ประกอบที่แตกต่างกัน แต่ระบบหลักคือวาล์ว USR เรามาดูกันว่าการเสียทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์อย่างไร

กล่าวไว้ข้างต้นว่าการทำงานผิดปกติหลักคือการลดแรงดัน ส่งผลให้มีการดูดมวลอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดีอย่างไม่มีการควบคุม

ด้วยเหตุนี้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่:

• เครื่องยนต์ที่มีเครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ - เชื้อเพลิงจะเบาลงเนื่องจากมีออกซิเจนเพิ่มเติม
• เครื่องยนต์พร้อมเซ็นเซอร์ความดัน - เชื้อเพลิงจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเนื่องจากแรงดันในท่อร่วมไอดีจะเพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์ที่ใช้ทั้งสองวิธีนี้ในการควบคุมระดับของออกซิเจนจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นมากขึ้นขณะเดินเบาและเอนเอียงในสภาวะการทำงานอื่นๆ ของเครื่องยนต์

ในทุกกรณี เมื่อระดับออกซิเจนในอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยลง การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก เราสามารถพูดได้ว่าการพึ่งพาอาศัยกันที่นี่ค่อนข้างซับซ้อน และด้วยเหตุนี้ ความล้มเหลวของระบบ USR จึงค่อนข้างซับซ้อน และสามารถแสดงออกได้ในรูปแบบต่างๆ ในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือระดับของก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดี กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวบ่งชี้การเปิดวาล์ว USR เป็นที่น่าสนใจ นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากเปอร์เซ็นต์การสึกหรอของเครื่องยนต์โดยรวม (หัวเทียน ปั๊มเชื้อเพลิง หรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตัน)

ตอนนี้เรามาพูดถึงว่าระบบเชื้อเพลิงจะส่งผลต่อความล้มเหลวของวาล์ว EGR อย่างไรหากคุณไม่ตัดสินใจปิดระบบ หน่วยควบคุมแต่ละหน่วยมีซอฟต์แวร์พิเศษที่ปรับสมดุลความเร็วรอบเดินเบาและคุณภาพเชื้อเพลิงในรถ ในเวลาเดียวกันระดับการเปิดหรือปิดของกลไกที่ควบคุมรอบเดินเบาตลอดจนระยะเวลาในการฉีดมีตัวบ่งชี้เฉพาะ เมื่อชุดควบคุมเดินเบาสมดุลในโหมดการทำงานต่างๆ จะไม่สามารถรับมือกับคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงได้

เนื่องจากเมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ความดันในท่อร่วมไอเสียของก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพในไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถและการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร แล้วภาพจะเปลี่ยนไป เมื่อก๊าซร้อนผสมกับไอน้ำมันในท่อร่วม อาจทำให้คาร์บอนสะสมมากขึ้นภายในท่อร่วม บนวาล์วไอดี ส่วนด้านนอกของหัวฉีดจะสกปรกและมีเขม่าปรากฏบนหน้าสัมผัสของหัวเทียน ด้วยเหตุนี้การสตาร์ทเครื่องยนต์จะกลายเป็นเรื่องยากขึ้น, รอบเดินเบาไม่ดี, การกระตุกของรถและการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอจะปรากฏขึ้น และถ้าคุณเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" อย่างแรง ไฟแฟลชจะปรากฏในท่อร่วมไอดี เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้อย่างทันท่วงที และในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถกลบทิ้งได้

จะทำอย่างไรถ้าวาล์ว EGR ผิดปกติ?

หากคุณเปิดคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์คันใด ๆ จะมีข้อความระบุว่า - ระบบ USR มีเวลาทำงานที่จำกัด ด้วยรถยนต์ที่วิ่งได้ตั้งแต่ 70,000 ถึง 100,000 กิโลเมตรจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งระบบ แต่นี่คือถ้าคุณมีเชื้อเพลิงที่ดี ในรัสเซียช่วงเวลานี้ (เนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ) ต่ำกว่ามากและมีจำนวน 50,000 กิโลเมตร

แต่จะทำอย่างไรถ้าผู้ที่ชื่นชอบรถไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพงได้ในเวลาอันสั้นเช่นนี้? ที่นี่เราสามารถแนะนำได้สองวิธี - ควรทำความสะอาดระบบทั้งหมดในเวลาที่เหมาะสม หรือเพียงแค่กลบระบบ USR ทั้งหมด

การทำความสะอาดวาล์ว EGR วิดีโอ

สิ่งที่คุณควรใส่ใจเป็นอันดับแรก?

1. วาล์ว EGR โดยตรง เพื่อให้จังหวะวาล์วว่างเพียงพอและก้านวาล์วปิดสนิท จำเป็นต้องทำความสะอาดก้านวาล์วและบ่าวาล์ว ควรใช้ละอองลอยที่ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แต่ต้องระวังอย่าให้ของเหลวตกลงบนไดอะแฟรมโดยตรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำลายล้าง (ส่วนประกอบที่รวมอยู่ในองค์ประกอบสามารถย่อยสลายยางได้)
2. หากมีคุณต้องใส่ใจกับโซลินอยด์ EGR ในกรณีส่วนใหญ่ มีตัวกรองขนาดเล็กที่ปกป้องระบบสุญญากาศจากการปนเปื้อน ตัวกรองนี้ต้องการการทำความสะอาด

ในบางกรณี ระบบ USR สามารถปิดได้ง่ายๆจะทำอย่างไรถ้าคุณตัดสินใจที่จะปิดระบบทั้งหมด?

จุดบวก:

• การสะสมของคาร์บอนจะไม่สะสมในตัวสะสม
• ปรับปรุงไดนามิกของรถ
• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว
• ไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อย

คะแนนลบ

• เมื่อมีตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะล้มเหลวเร็วขึ้น
• การตรวจสอบบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น (หากระบบไม่ได้ตั้งโปรแกรมให้ปิด)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น (ไม่ใช่ทุกรุ่น)
• การสึกหรอของกลุ่มวาล์ว (ในบางกรณี)

เป็นผลให้เราสามารถพูดได้ว่าถ้าวาล์วทำงานอย่างถูกต้องก็ปล่อยให้มันทำงานเอง และหากปัญหาเริ่มต้นขึ้น ตัวเลือกที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและถูกที่สุด จากมุมมองทางการเงินก็คือ ถ้าระบบทั้งหมดถูกปิดตัวลง ซึ่งจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อการทำงานของรถคุณ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เช็ควาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง - อยู่ที่ไหนและจะซ่อมอย่างไร
โซลินอยด์วาล์วเฟสเปอโยต์ - การเปลี่ยนและคุณสมบัติของงาน
ระบบเบรกของรถ - ซ่อมหรือเปลี่ยน ดีเซลไม่สตาร์ท ทำงานผิดปกติ และสาเหตุ เปอโยต์ 308, 408, 3008 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและวาล์วควบคุมแรงดัน - เราทำการวินิจฉัย

ส่วนหลักของระบบหมุนเวียนไอเสีย (Exhaust Gas Recirculation) งาน USRประกอบด้วย ลดระดับการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งเป็นผลจากการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อลดอุณหภูมิ ก๊าซไอเสียบางส่วนจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ วาล์วติดตั้งทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ยกเว้นวาล์วที่มีเทอร์ไบน์

จากมุมมองของนิเวศวิทยา ระบบจะทำหน้าที่ในเชิงบวก โดยจำกัดการผลิตสารอันตราย อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่งานของ USR ก่อให้เกิดปัญหามากมายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ความจริงก็คือวาล์ว EGR เช่นเดียวกับท่อร่วมไอดีและเซ็นเซอร์การทำงานถูกปกคลุมด้วยเขม่าระหว่างการทำงานของระบบ ซึ่งทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร ดังนั้นเจ้าของรถหลายคนจึงไม่ต้องการทำความสะอาดหรือซ่อมแซม แต่เป็นการรบกวนระบบทั้งหมด

วาล์ว EGR อยู่ที่ไหน

อุปกรณ์ดังกล่าวตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ของรถคุณโดยตรง ในรูปแบบที่แตกต่างกัน การดำเนินการและตำแหน่งอาจแตกต่างกัน แต่คุณต้องการ ค้นหาท่อร่วมไอดี. โดยปกติแล้วท่อจะมาจากมัน นอกจากนี้ วาล์วยังสามารถติดตั้งบนท่อร่วมไอดี ในท่อไอดี หรือบนตัวปีกผีเสื้อ ตัวอย่างเช่น:

วาล์ว EGR ของ Ford Transit VI (ดีเซล) อยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ทางด้านขวาของก้านวัดน้ำมันเครื่อง

วาล์ว EGR บน Chevrolet Lacetti สามารถมองเห็นได้ทันทีเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า ซึ่งอยู่ด้านหลังโมดูลจุดระเบิด

วาล์ว EGR บน Opel Astra G อยู่ใต้มุมขวาบนของฝาครอบป้องกันเครื่องยนต์

อีกสองสามตัวอย่าง:

วาล์ว EGR บน BMW E38

วาล์ว EGR สำหรับ Ford Focus

วาล์ว EGR บน Opel Omega

วาล์ว EGR คืออะไรและประเภทของการออกแบบ

ผ่านวาล์ว EGR ก๊าซไอเสียจำนวนหนึ่งจะถูกส่งไปยังท่อร่วมไอดี จากนั้นผสมกับอากาศและเชื้อเพลิง จากนั้นจึงเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์พร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง ปริมาณก๊าซจะถูกกำหนดโดยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ฝังอยู่ใน ECU เซ็นเซอร์ให้ข้อมูลสำหรับการตัดสินใจโดยคอมพิวเตอร์ โดยทั่วไปจะเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ เครื่องวัดการไหลของอากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศท่อร่วมไอดี และอื่นๆ

ระบบ EGR และวาล์วไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง จึงไม่ใช้สำหรับ:

• รอบเดินเบา (ในเครื่องยนต์อุ่น);
• เครื่องยนต์เย็น
• แดมเปอร์เปิดเต็มที่

หน่วยแรกที่ใช้คือ เครื่องกลนั่นคือควบคุมโดยสูญญากาศท่อร่วมไอดี อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็กลายเป็น ไฟฟ้าและ (มาตรฐานยูโร 2 และยูโร 3) และอย่างเต็มที่ อิเล็กทรอนิกส์(มาตรฐานยูโร 4 และยูโร 5)

ประเภทของวาล์ว USR

หากรถของคุณมีระบบ EGR แบบอิเล็กทรอนิกส์ ก็จะถูกควบคุมโดย ECU วาล์ว EGR ดิจิตอลมีสองประเภท- มีสามหรือสองรู พวกเขาเปิดและปิดด้วยความช่วยเหลือของโซลินอยด์ทำงาน อุปกรณ์ที่มีสามรูมีการหมุนเวียนเจ็ดระดับ อุปกรณ์ที่มีสอง - สามระดับ วาล์วที่ทันสมัยที่สุดคือวาล์วที่มีระดับการเปิดโดยใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ ให้การควบคุมการไหลของก๊าซที่ราบรื่น ระบบ EGR ที่ทันสมัยบางระบบมีหน่วยทำความเย็นด้วยแก๊สของตัวเอง สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณลดระดับของเสียไนตริกออกไซด์เพิ่มเติม

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของระบบและผลที่ตามมา

การลดแรงดันของวาล์ว EGR- ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของระบบ EGR ส่งผลให้มีการไหลเข้าท่อร่วมไอดีที่ไม่สามารถควบคุมได้ หากรถของคุณมีเครื่องยนต์ด้วย สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อส่วนผสมของเชื้อเพลิง และเมื่อรถมีเซ็นเซอร์ความดันกระแสลม ส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะเต็มเปี่ยมไปด้วยพลังซึ่งจะทำให้แรงดันบนท่อร่วมไอดีเพิ่มขึ้น หากเครื่องยนต์มีเซ็นเซอร์ทั้งสองข้างต้น เมื่อรอบเดินเบาจะได้รับส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นเกินไป และในโหมดการทำงานอื่นๆ เครื่องยนต์จะเบา

การปนเปื้อนของวาล์ว- ปัญหาที่สองที่พบบ่อยที่สุด จะทำอย่างไรกับมันและวิธีทำความสะอาดเราจะวิเคราะห์ด้านล่าง โปรดทราบว่าความผิดปกติเพียงเล็กน้อยในการทำงานของเครื่องยนต์ในทางทฤษฎีอาจนำไปสู่ความเป็นไปได้ที่สำคัญของการปนเปื้อน

ความผิดปกติทั้งหมดเกิดขึ้นจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งต่อไปนี้:

• ก๊าซไอเสียไหลผ่านวาล์วมากเกินไป
• ก๊าซไอเสียน้อยเกินไปไหลผ่าน
• ตัววาล์วรั่ว

ความผิดปกติในระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียอาจเกิดจากการแยกส่วนต่อไปนี้:

• ท่อภายนอกสำหรับจ่ายก๊าซไอเสีย
• วาล์ว EGR;
• วาล์วความร้อนเชื่อมต่อแหล่งสุญญากาศและวาล์ว USR
• โซลินอยด์ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์
• ตัวแปลงแรงดันไอเสีย

อาการของวาล์ว EGR ล้มเหลว

มีสัญญาณบ่งชี้ว่าวาล์ว EGR มีปัญหาในการทำงาน คนหลักคือ:

• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• ดับเครื่องยนต์บ่อย
• ไฟไหม้;
• การเคลื่อนไหวของรถกระตุก;
• การลดลงของสูญญากาศบนท่อร่วมไอดีและเป็นผลให้การทำงานของเครื่องยนต์กับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะ
• บ่อยครั้งด้วยการทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงในการทำงานของวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ส่งสัญญาณไฟตรวจสอบ

ระหว่างการวินิจฉัย รหัสข้อผิดพลาดเช่น:

• P1403 - วาล์วหมุนเวียนไอเสียทำงานผิดปกติ
• P0400 - เกิดข้อผิดพลาดในระบบหมุนเวียนไอเสีย
• P0401 - ระบบหมุนเวียนไอเสียไม่มีประสิทธิภาพ
• P0403 - สายไฟขาดภายในวาล์วควบคุมของระบบหมุนเวียนไอเสีย
• P0404 - วาล์วควบคุม EGR ทำงานผิดปกติ
• - ส่วนผสมเชื้อเพลิงบางเกินไป

จะตรวจสอบวาล์ว EGR ได้อย่างไร?

เมื่อตรวจสอบคุณต้อง ตรวจสภาพท่อ, สายไฟ คอนเนคเตอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ หากเครื่องของคุณมีวาล์วนิวแมติก คุณสามารถใช้ ปั๊มสุญญากาศเพื่อนำไปปฏิบัติ สำหรับการวินิจฉัยโดยละเอียด ให้ใช้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะทำให้คุณได้รับรหัสข้อผิดพลาด ด้วยการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์ทางเทคนิคของวาล์วเพื่อระบุความแตกต่างระหว่างข้อมูลที่ได้รับและข้อมูลที่ประกาศ

การตรวจสอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดท่อสูญญากาศ
2. เป่าอุปกรณ์ในขณะที่อากาศไม่ควรผ่านเข้าไป
3. ถอดขั้วต่อออกจากโซลินอยด์วาล์ว
4. ใช้สายไฟให้พลังงานอุปกรณ์จากแบตเตอรี่
5. เป่าวาล์วในขณะที่อากาศต้องผ่านเข้าไป

เมื่อการตรวจสอบพบว่าเครื่องไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งเครื่องใหม่ แต่บ่อยครั้ง ขอแนะนำให้ปิดวาล์ว USR

จะบล็อกวาล์ว EGR ได้อย่างไร?

หากมีปัญหาในการทำงานของระบบ EGR หรือวาล์ว วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและถูกที่สุดคือการปิดเสียง

ควรสังเกตทันทีว่าหนึ่ง การปรับแต่งชิปไม่เพียงพอ. กล่าวคือ การปิดการควบคุมวาล์วผ่าน ECU ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด ขั้นตอนนี้ไม่รวมการวินิจฉัยระบบเท่านั้น เนื่องจากคอมพิวเตอร์ไม่มีข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม ตัววาล์วเองยังคงทำงานอยู่ ดังนั้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องทำการยกเว้นทางกลของมันจากการทำงานของเครื่องยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเพิ่มปลั๊กวาล์วพิเศษเข้ากับเครื่อง ตามกฎแล้วนี่คือแผ่นเหล็กหนา (หนาไม่เกิน 3 มม.) ซึ่งมีรูปร่างเหมือนรูในตัวเครื่อง หากคุณไม่มีปลั๊กดั้งเดิมคุณสามารถทำด้วยตัวเองจากโลหะที่มีความหนาที่เหมาะสม

ผลของการติดตั้งปลั๊กทำให้อุณหภูมิในกระบอกสูบสูงขึ้น และสิ่งนี้คุกคามความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกของฝาสูบ

ถัดไป ถอดวาล์ว EGR ในรถยนต์บางรุ่น ต้องถอดท่อร่วมไอดีออกด้วย ควบคู่ไปกับการทำความสะอาดช่องจากการปนเปื้อน ต่อไป ให้หาปะเก็นที่ติดตั้งที่จุดยึดวาล์ว หลังจากนั้นให้แทนที่ด้วยปลั๊กโลหะที่กล่าวถึงข้างต้น คุณสามารถทำเองหรือซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

ระหว่างกระบวนการประกอบ ปะเก็นมาตรฐานและปลั๊กใหม่จะรวมกันที่จุดยึด จำเป็นต้องขันโครงสร้างให้แน่นด้วยสลักเกลียวอย่างระมัดระวัง เนื่องจากปลั๊กของโรงงานมักจะบอบบาง หลังจากนั้นอย่าลืมถอดท่อสูญญากาศและเสียบปลั๊ก ในตอนท้ายของกระบวนการ จำเป็นต้องดำเนินการปรับแต่งชิปดังกล่าว กล่าวคือ ทำการปรับเฟิร์มแวร์ ECU เพื่อไม่ให้คอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาด

วิธีบล็อก EGR

เราปราบปราม USR

ผลลัพธ์ของการติดขัดระบบ USR คืออะไร?

มีด้านบวกและด้านลบ แง่บวก ได้แก่ :

• เขม่าไม่สะสมในตัวสะสม
• เพิ่มลักษณะไดนามิกของรถ
• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว EGR
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยน้อยลง

ด้านลบ:

• หากเครื่องยนต์มีตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะล้มเหลวเร็วขึ้น
• เปิดใช้งานอุปกรณ์สัญญาณพังบนแดชบอร์ด ("ตรวจสอบ" หลอดไฟ);
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เพิ่มการสึกหรอของกลุ่มวาล์ว (หายาก)

น้ำยาล้างวาล์ว EGR

บ่อยครั้งที่ระบบ EGR สามารถกู้คืนได้โดยเพียงแค่ทำความสะอาดอุปกรณ์ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot ต้องเผชิญกับสิ่งนี้

อายุการใช้งานของระบบ EGR ต่างๆคือ 70 - 100,000 กม.

ที่ ทำความสะอาดวาล์ว EGRจำเป็นจากเขม่า ทำความสะอาดที่นั่งและลำต้น. ที่ ทำความสะอาด EGR ด้วยโซลินอยด์วาล์วควบคุม, โดยปกติ, กำลังทำความสะอาดตัวกรองซึ่งช่วยปกป้องระบบสุญญากาศจากการปนเปื้อน

ในการทำความสะอาด คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: ประแจปากตายและประแจกล่อง น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์สองตัว (โฟมและสเปรย์) ไขควงปากแฉก น้ำยาขัดวาล์ว

น้ำยาล้างวาล์ว EGR

หลังจากที่คุณพบตำแหน่งวาล์ว EGR แล้ว คุณต้องพับขั้วจากแบตเตอรี่และขั้วต่อจากแบตเตอรี่ จากนั้นใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดวาล์วแล้วถอดออก ด้านในของอุปกรณ์จะต้องแช่ด้วยฟลัชคาร์บูเรเตอร์

จำเป็นต้องล้างช่องในท่อร่วมด้วยน้ำยาทำความสะอาดโฟมและท่อ ขั้นตอนจะต้องดำเนินการภายใน 5-10 นาที และทำซ้ำได้ถึง 5 ครั้ง(ขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อน) ในขณะนี้ วาล์วที่แช่ไว้ล่วงหน้าได้เน่าเสียและพร้อมที่จะถอดประกอบ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตและทำการถอดประกอบ จากนั้นเราก็ทำการบดวาล์วด้วยความช่วยเหลือของการทับ

เมื่อทำการขัดเสร็จแล้วจำเป็นต้องล้างทุกอย่างให้สะอาด ทั้งสเกลและแปะ ถัดไปคุณต้องทำให้แห้งและรวบรวมทุกอย่าง อีกด้วย ต้องปิดผนึก. ทำได้โดยใช้น้ำมันก๊าดซึ่งเทลงในช่องเดียว เรารอ 5 นาทีเพื่อไม่ให้น้ำมันก๊าดไหลเข้าไปในช่องอื่นหรือที่ด้านหลังไม่เปียก หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น แสดงว่าวาล์วไม่ได้ผนึกแน่น ในการแก้ไขปัญหา ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น การประกอบระบบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

เปลี่ยนวาล์ว EGR

ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวาล์วไม่ทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่ โดยปกติขั้นตอนนี้จะมีคุณลักษณะการออกแบบของตัวเองสำหรับรถแต่ละรุ่น อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วอัลกอริทึมจะใกล้เคียงกัน

อย่างไรก็ตาม ก่อนเปลี่ยนใหม่ ต้องดำเนินการหลายอย่าง โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับคอมพิวเตอร์ การรีเซ็ตข้อมูลเพื่อให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "ยอมรับ" อุปกรณ์ใหม่และไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด ดังนั้น คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ตรวจสอบท่อสูญญากาศของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ USR และระบบทั้งหมด
• ตรวจสอบการแจ้งเตือนของสายหมุนเวียนก๊าซ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ EGR
• ทำความสะอาดก้านวาล์วจากการสะสมของคาร์บอน
• ลบรหัสความผิดปกติในคอมพิวเตอร์และทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ใหม่

สำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวโดยตรง เราจะยกตัวอย่างการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวในรถยนต์ Volkswagen Passat B6 อัลกอริทึมการทำงานจะเป็นดังนี้:

1. ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งบ่าวาล์ว
2. คลายแคลมป์และถอดท่อระบายความร้อนออกจากข้อต่อวาล์ว
3. คลายเกลียวสกรู (ด้านละสองตัว) บนตัวยึดของท่อโลหะสำหรับการจ่ายและระบายก๊าซจาก / ไปยังวาล์ว EGR
4. ตัววาล์วติดอยู่กับเครื่องยนต์โดยใช้ตัวยึดที่มีสลักเกลียวหนึ่งตัวและสกรู M8 สองตัว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคลายเกลียวถอดวาล์วเก่าติดตั้งวาล์วใหม่เข้าที่แล้วขันสกรูกลับให้แน่น
5. ต่อวาล์วเข้ากับระบบ ECU แล้วปรับโดยใช้ซอฟต์แวร์ (อาจแตกต่างกัน)

อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนนั้นเรียบง่าย และตามกฎแล้ว ในทุกเครื่อง ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไรมาก หากคุณขอความช่วยเหลือที่สถานีบริการขั้นตอนการเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 4 ... 5 พันรูเบิลในวันนี้โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของรถ สำหรับราคาของวาล์ว EGR นั้นมีตั้งแต่ 1,500 ... 2,000 รูเบิลและอีกมากมาย (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์)

อาการดีเซล

วาล์ว EGR ไม่เพียงติดตั้งกับน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลด้วย (รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วย) และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในเส้นนี้คือระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้น ปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องหันไปหาความแตกต่างในการทำงานของอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นที่นี่วาล์วจะเปิดขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยให้อากาศสะอาดประมาณ 50% ในท่อร่วมไอดี เมื่อจำนวนรอบเพิ่มขึ้น เครื่องจะปิดและปิดเมื่อโหลดเต็มเครื่องยนต์แล้ว เมื่อมอเตอร์ทำงานในโหมดอุ่นเครื่อง วาล์วจะปิดจนสุดเช่นกัน

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวโยงกับข้อเท็จจริงที่ว่าคุณภาพของน้ำมันดีเซลในประเทศ พูดง่าย ๆ ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล วาล์ว EGR ท่อร่วมไอดี และเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในระบบจะปนเปื้อน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอาการ "เจ็บป่วย" ต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:

• การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร (กระตุก, ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว);
• สูญเสียคุณสมบัติไดนามิก (เร่งได้ไม่ดี แสดงไดนามิกต่ำแม้ในเกียร์ต่ำ)
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ลดพลังงาน;
• เครื่องยนต์จะทำงาน “หนักขึ้น” มากขึ้น (ท้ายที่สุดแล้ว วาล์ว EGR ในเครื่องยนต์ดีเซลก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการทำให้การทำงานของเครื่องยนต์อ่อนลงเท่านั้น)

โดยธรรมชาติแล้ว อาการที่แสดงในรายการอาจเป็นสัญญาณของความผิดปกติอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ยังคงแนะนำให้ตรวจสอบหน่วยดังกล่าวโดยใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาด เปลี่ยน หรือเพียงแค่ปิดเสียง

ทางออกอื่นคือทำความสะอาดท่อร่วมไอดีและระบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด (รวมถึงอินเตอร์คูลเลอร์) เนื่องจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ระบบทั้งหมดจะเกิดการปนเปื้อนอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นการทำงานผิดพลาดที่อธิบายไว้อาจเป็นผลมาจากมลพิษเพียงเล็กน้อย และจะหายไปหลังจากที่คุณทำความสะอาดตามความเหมาะสม ขั้นตอนนี้แนะนำให้ทำอย่างน้อยทุก ๆ สองปีและดีกว่า - บ่อยขึ้น

ผู้พัฒนารถยนต์สมัยใหม่กำลังปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อม ระบบ USR เป็นหนึ่งในกลไกที่ช่วยลดการปล่อยสารพิษสู่ชั้นบรรยากาศโดยส่งก๊าซไอเสียบางส่วนกลับคืนสู่ห้องเผาไหม้ ในขณะที่การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลจะ "นุ่มนวลขึ้น" เมื่อใช้งานชุดจ่ายไฟที่มี EGR เจ้าของรถจำนวนมากประสบปัญหาหรือทำงานผิดปกติในระบบหมุนเวียน ชิ้นส่วนทดแทนใหม่มีราคาค่อนข้างแพง แต่ค่อนข้างคล้อยตามในการทำความสะอาด ซ่อมแซม หรือระบบเพียงแค่ปิดตัวลง

EGR ทำงานอย่างไรกับเทอร์โบดีเซล

หน้าที่หลักของระบบ EGR คือการส่งคืนก๊าซไอเสียบางส่วนไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อการเผาไหม้ภายหลัง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โซลูชันนี้ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์นุ่มนวลและราบรื่นยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และไอเสียลดความเป็นพิษของเครื่องยนต์ การปรากฏตัวของก๊าซไอเสียในไอดีไม่เปลี่ยนอัตราส่วนของส่วนประกอบหลักของส่วนผสมที่ติดไฟได้ กำลังจะไม่สูญเสียในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันและประหยัดเชื้อเพลิง

หลักการทำงานของวาล์ว EGR ในเครื่องยนต์ดีเซลคือการเชื่อมต่อของส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียกับอากาศที่ไหลผ่านท่อร่วมไอดี ไอเสียของเครื่องยนต์ประกอบด้วยไนโตรเจนออกไซด์เนื่องจากความร้อนที่เพิ่มขึ้นของก๊าซในห้องเผาไหม้ เมื่อเปิดใช้งานระบบ EGR การเผาไหม้จะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่า และระดับของสารอันตรายในไอเสียจะลดลง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อไม่ได้ใช้งาน และปิดเมื่อโหลดและกำลังสูงสุด

ทำไมต้องปิดวาล์ว EGR

ด้วยการใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งระบบ EGR เป็นเวลานาน เจ้าของรถมักจะพบว่ากำลังลดลงและลักษณะของควันไอเสีย แฟน ๆ ของการปรับแต่งเครื่องยนต์อ้างว่าการหมุนเวียนของแก๊ส "บีบคอ" หน่วยพลังงาน ทำให้ไม่สามารถแสดงศักยภาพของกำลังเต็มที่ จากข้อโต้แย้งดังกล่าว ไดรเวอร์จำนวนมากจึงตัดสินใจปิดระบบ USR ขั้นตอนดังกล่าวเป็นการปิดระบบหมุนเวียนซึ่งในทางทฤษฎีควรเพิ่มกำลัง

มีความเห็นว่าการสะสมของคาร์บอนอย่างรวดเร็วบนวาล์ว USR และการบริโภคก๊าซไอเสียเข้าไปในท่อร่วมไอดีทำให้เกิดการก่อตัวของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นและการโค้กของห้องเผาไหม้ ความผิดปกติของระบบ USR ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของวาล์วทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปและการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร เรซินและเขม่าเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เนื่องจากน้ำมันดีเซลถูกออกซิไดซ์อย่างรวดเร็ว และอายุเครื่องยนต์โดยรวมของชุดส่งกำลังลดลง

ความจำเป็นในการปิด USR ปรากฏขึ้นที่ระยะทาง 80-120,000 กม. เนื่องจากการมีอยู่ของระยะทางดังกล่าวทำให้เครื่องยนต์สึกหรอจำนวนหนึ่ง ก๊าซไอเสียที่เปลี่ยนเส้นทางเข้าด้านในมีมลพิษสูง หลังจากผสมกับก๊าซที่เป่าออกมาแล้ว ชั้นหนาของคราบหินปูนจะปรากฏในท่อร่วมไอดี วาล์ว EGR และวาล์วหัวเครื่องยนต์ ระบบอุดตันทำให้เกิดข้อผิดพลาดและอาจทำให้รถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินอย่างกะทันหัน

EGR ทำงานผิดปกติในเครื่องดีเซล

วาล์ว EGR เป็นส่วนหนึ่งที่ทำหน้าที่บายพาส ซึ่งอาจส่งผ่านส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียจากท่อร่วมไปยังท่อจ่าย โดยที่พวกมันจะผสมกับอากาศ (หากอยู่ในสภาพดี) หรือไม่ก็ตาม ในกรณีที่วาล์วทำงานผิดปกติ ECU จะแสดงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องบนตัวบ่งชี้ที่แผงหน้าปัด ความผิดปกติของ EGR ในเครื่องยนต์ดีเซลอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. การสะสมของคาร์บอนในระบบที่ส่งผลต่อวาล์ว EGR และเพลท การเกิดเขม่าที่มากเกินไปเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โดยมีการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมของเชื้อเพลิง และการละเมิดระบบไอเสียของห้องข้อเหวี่ยง
2. การอุดตันของวาล์วซึ่งติดขัดเมื่อเปิดหรือปิดหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องในรูปแบบของการทำงานที่ไม่เหมาะสมซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา

ความผิดปกติของ EGR เกิดขึ้นจากการดับเครื่องยนต์บ่อยครั้ง ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว สามเท่า กระตุกขณะขับรถ และกำลังลดลงระหว่างการเร่งความเร็ว

เป็นไปได้ที่จะระบุการแยกย่อยในระบบหมุนเวียนโดยการตรวจสอบสภาพของท่อและขั้วต่อเซ็นเซอร์ด้วยสายตา การวินิจฉัยที่แม่นยำรวมถึงการสแกนแบบอิเล็กทรอนิกส์และขั้นตอนอื่นๆ ที่ตรวจสอบการทำงานของแอคทูเอเตอร์และวาล์ว EGR

ซ่อม EGR ดีเซล

การซ่อมแซมระบบ EGR ประกอบด้วยการทำความสะอาดเชิงกลไกของคราบคาร์บอนและคราบสะสมด้วยแปรงโลหะขนาดเล็ก และการล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาด WD ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดคราบสกปรกและสนิมออกจากโลหะ ในตอนท้ายของขั้นตอน วาล์วจะถูกเช็ดจากด้านในด้วยเศษผ้าที่แช่ในตัวทำละลาย การซ่อมแซม EGR ในเครื่องยนต์ดีเซลยังรวมถึงการทำความสะอาดโซลินอยด์ (ถ้ามี) ซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบตัวกรองที่ป้องกันไม่ให้เศษซากเข้าสู่ระบบสูญญากาศ

วาล์ว USR จะถูกชะล้างออกจากการเผาไหม้หลังจากถอดออก ผ่านรูด้วยละอองพิเศษที่ใช้ในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นจึงวางชิ้นส่วนในภาชนะที่บรรจุด้วยน้ำมันก๊าดส่องสว่าง หลังจากรื้อแล้วคลายเกลียวน็อต 4 ตัวแล้วทำความสะอาดจากด้านใน บริการนี้จะช่วยขจัดอาการของวาล์ว EGR ล้มเหลวและคืนสถานะการทำงานให้เหมาะสม ควรดำเนินการตามขั้นตอนอย่างสม่ำเสมอหลังจาก 60-100,000 กิโลเมตร

วิธีปิดวาล์ว EGR บนเครื่องดีเซล

การปิด EGR ที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวข้องกับ:

1. วิธีการทางกลของการทำให้หมาด ๆ วาล์ว
2. ปิดเครื่องโดยใช้ชุดควบคุม

ในระยะแรกมีการติดตั้งปลั๊กวาล์วกลหลังจากนั้นระบบจะปิดบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คุณควรรู้ว่าการปิดวาล์วทางร่างกายก็เพียงพอแล้วสำหรับรถยนต์บางคันเท่านั้น หลังจากการปิดกั้นทางกลของวาล์วจำเป็นต้องปิดซอฟต์แวร์ใน ECU มิฉะนั้นไฟ "ตรวจสอบ" จะสว่างบนแผงหน้าปัดเนื่องจากข้อผิดพลาดในระบบหมุนเวียนและเครื่องยนต์จะเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินซึ่งเอาต์พุต อำนาจมีจำกัด

ปลั๊กวาล์วรุ่นที่ง่ายที่สุดมีดังนี้:

1. วาล์วซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอดีจะถูกลบออกโดยการคลายเกลียวสองสามสลักเกลียว
2. หากจำเป็น ให้ถอดท่อร่วมไอดีและทำความสะอาดช่องจากการปนเปื้อน
3. ถอดปะเก็นที่ตำแหน่งติดตั้งวาล์ว
4. ปะเก็นที่ถอดออกใช้เป็นแม่แบบตามที่ปะเก็นเปล่าถูกตัดออกจากแผ่นเหล็กและทำรูสำหรับสลักเกลียว มักมีปลั๊กสำหรับรถยนต์บางรุ่นจำหน่าย
5. ย้อนกลับการติดตั้งวาล์วโดยใช้ปะเก็นและปลั๊ก ต้องขันน็อตให้แน่นด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากมีความเปราะบาง
6. ถอดท่อสูญญากาศ เนื่องจากไม่เกี่ยวข้องกับระบบเปิดวาล์วอีกต่อไป
7. ทำการเปลี่ยนแปลงเฟิร์มแวร์ ECU เพื่อกำจัดข้อผิดพลาด EGR

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบ EGR โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากวิ่งเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร เจ้าของมักจะบ่นว่ากำลังของหน่วยกำลังและควันจากเครื่องยนต์ดีเซลลดลง นอกจากนี้ยังมีความเห็นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งว่าระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย “หายใจไม่ออก” เครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้หน่วยกำลังรับรู้ถึงกำลังขับอย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่หลายคนจึงตัดสินใจปิดวาล์ว EGR

กล่าวอีกนัยหนึ่งปลั๊กวาล์ว EGR เป็นการปิดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียซึ่งช่วยขจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับโซลูชันนี้และเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ ต่อไป เราจะมาดูกันว่าทำไมระบบ EGR ถึงติดขัด รวมถึงตำแหน่งที่จะเสียบวาล์ว EGR บนเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีทำให้ถูกต้อง

ทำไมต้องปิดวาล์ว EGR

เริ่มจากความจริงที่ว่าระบบ EGR ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของ ICE ที่ใช้ในประเทศที่พัฒนาแล้ว EGR ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระดับไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียของเครื่องยนต์เป็นหลัก

ระบบเปลี่ยนเส้นทางก๊าซไอเสียบางส่วนกลับไปที่ท่อร่วมไอดี เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศลดลง การก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์จะรุนแรงน้อยลง และความเป็นพิษของไอเสียอยู่ในมาตรฐานที่กำหนด

วาล์ว EGR จะเปิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม ทำให้ก๊าซไอเสียบางส่วนไหลกลับเข้าสู่ไอดีเพื่อป้อนเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าวาล์วหมุนเวียนไอเสียมักจะอุดตันระหว่างการทำงาน ความจำเป็นในการติดขัด EGR เกิดขึ้นเนื่องจากเขม่าและส่วนประกอบไอเสียอื่น ๆ ปิดการใช้งานองค์ประกอบที่ระบุอย่างรวดเร็ว ระบบที่อุดตันจะป้องกันการจ่ายอากาศบริสุทธิ์สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

สำหรับน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงของยุโรป อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR ทุกๆ 40 หรือ 60,000 กม. การขี่ด้วยน้ำมันดีเซลในประเทศบังคับให้ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดทุก ๆ 20,000-30,000 กม.

ยิ่งไปกว่านั้น ความเกี่ยวข้องของการจัดเตรียมเครื่องยนต์ด้วยระบบดังกล่าวยังถูกตั้งคำถามโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน การปิดใช้งาน USR ตามธรรมชาติจะทำให้ระดับการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน การปล่อยเขม่า คาร์บอนไดออกไซด์ และคาร์บอนมอนอกไซด์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ หลังจากปิดระบบ EGR การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในไอดีเพิ่มขึ้นและส่วนผสมจะเผาไหม้ในกระบอกสูบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

กล่าวอีกนัยหนึ่งประโยชน์ของระบบหมุนเวียนไอเสียนั้นเป็นที่น่าสงสัย ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และต้นทุนการบริการ EGR

นอกจากนี้ยังมีข้อความแยกต่างหากที่ระบุว่าการปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของวาล์ว USR และการจ่ายไอเสียไปยังไอดีนำไปสู่การก่อตัวของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นและถ่านโค้กของห้องเผาไหม้ ความผิดปกติของระบบ EGR ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์ว EGR ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เขม่าและเรซินเข้าไปในเครื่องยนต์ กระบวนการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันเครื่องดีเซลเกิดขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องยนต์ดีเซล

ความจำเป็นในการปิดระบบ USR มักเกิดขึ้นเมื่อวิ่งประมาณ 80-120,000 กม. ความจริงก็คือหลังจากการวิ่งดังกล่าว เครื่องยนต์จะสึกหรอเล็กน้อย ก๊าซไอเสียที่เปลี่ยนเส้นทางไปยังไอดีมีระดับมลพิษสูงกว่า จากนั้นพวกเขาก็ผสมกับก๊าซเหวี่ยงและผลที่ได้คือการปรากฏตัวของชั้นเรซินที่ทรงพลังในท่อร่วมไอดีบนวาล์ว EGR และบนวาล์วของเครื่องยนต์ด้วย

ภาคตัดขวางของไอดีอุดตันด้วยคราบสกปรกเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อยๆสูญเสียพลังงาน วาล์ว EGR ที่อุดตันทำให้เกิดข้อผิดพลาด รถอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินกะทันหัน เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียอย่างเร่งด่วนหรือปิดโดยปิดวาล์ว EGR

วิธีเสียบวาล์ว EGR ด้วยมือของคุณเอง

เริ่มจากความจริงที่ว่าการปิดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่ถูกต้องนั้นเกี่ยวข้องกับ:

• การหน่วงทางกลของวาล์ว
• การปิดซอฟต์แวร์ในชุดควบคุม

ในระยะเริ่มต้นจะมีการติดตั้งปลั๊กเชิงกลของวาล์ว USR นอกจากนี้ ระบบ EGR จะปิดการทำงานโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ต้องเสริมว่าเฉพาะบางรุ่นเท่านั้นที่เพียงพอที่จะปิดวาล์ว EGR ได้ บ่อยครั้งหลังจากขั้นตอนการปิดเครื่องทางกล จำเป็นต้องมีการปิดซอฟต์แวร์ของวาล์ว USR ในชุดควบคุมเพิ่มเติม มิฉะนั้น ECU จะแก้ไขข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย "ตรวจสอบ" จะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดเครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินด้วยกำลังที่ จำกัด

เวอร์ชันที่ง่ายกว่าของการติดตั้งปลั๊กวาล์ว egr โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับ:

1. การถอดวาล์ว องค์ประกอบที่ระบุส่วนใหญ่มักจะอยู่ในพื้นที่ของท่อร่วมไอดีและยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัว
2. หากจำเป็น ท่อร่วมไอดีจะถูกลบออกเพิ่มเติมและช่องท่อร่วมไอดีจะทำความสะอาดสิ่งสกปรก
3. ถัดไปคุณต้องถอดปะเก็นซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ติดวาล์ว EGR
4. หลังจากถอดปะเก็นจะทำหน้าที่เป็นแม่แบบซึ่งจำเป็นต้องตัดปะเก็นปลั๊กที่มีรูปร่างคล้ายกัน แต่ปิดบังอย่างสมบูรณ์จากแผ่นเหล็ก ปลั๊กจะมีเพียงรูสำหรับสลักยึดเท่านั้น

   โปรดทราบว่าปลั๊กจะสัมผัสกับก๊าซไอเสียที่มีแรงดันร้อนระหว่างการทำงาน ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องทำปะเก็น EGR ให้มีความหนาที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดความเหนื่อยหน่ายอย่างรวดเร็ว เราเสริมว่าปลั๊กวาล์ว egr สำเร็จรูปยังมีขายฟรีอีกด้วย หากต้องการสั่งซื้อโซลูชันที่เหมาะสมกับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณสามารถใช้การค้นหาในฟอรัมยานยนต์เฉพาะทางได้

5. ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งวาล์ว egr ใหม่ แทนที่ปะเก็นมาตรฐานและปลั๊กใหม่เข้าด้วยกัน เมื่อขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง โปรดใช้ความระมัดระวังเพราะอาจเปราะได้
6. ในตอนท้ายจำเป็นต้องปิดท่อสูญญากาศเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปิดวาล์วผ่านระบบสูญญากาศอีกต่อไป
7. ขั้นตอนสุดท้ายในขั้นตอนการปิดระบบหมุนเวียนคือการปรับเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์เพื่อปิดข้อผิดพลาด EGR โดยทางโปรแกรม

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของการลบ USR คือความเป็นพิษของไอเสียที่เพิ่มขึ้น มีข้อดีอีกมากมาย หลังจากเสียบวาล์ว EGR บนเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว เจ้าของสังเกตเห็นการตอบสนองที่เฉียบคมยิ่งขึ้นเมื่อกดคันเร่งในโหมดโหลดปานกลาง เอฟเฟกต์เทอร์โบแล็กที่เรียกว่าเทอร์โบดีเซลจะสังเกตเห็นได้น้อยลง ระหว่างการทำงานภายใต้ภาระงาน เครื่องยนต์จะสูบบุหรี่น้อยลง อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคเพิ่มขึ้น และช่วงเวลาระหว่างการทำความสะอาดจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอีกด้วย ทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น เสี่ยงต่อการเกิดโค้กและการสึกหรอน้อยลง

ควรสังเกตว่าถึงแม้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดหลังจากปิดระบบ EGR แต่เครื่องยนต์จะตอบสนองได้ดีขึ้น และตัวรถเองก็รู้สึกมีไดนามิกมากขึ้นเมื่อขับขี่

สุดท้าย เราเสริมว่าหากมีการตัดสินใจว่าจะทำการจูนชิพกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลหรือติดตั้งกล่องจูนบนเครื่องยนต์ดีเซล การปิดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นขั้นตอนที่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง

KrutiMotor.ru

วิธีเสียบวาล์ว EGR

ชาวยุโรปกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม เพื่อลดการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงใช้ระบบหมุนเวียนไอเสีย

องค์ประกอบที่สำคัญของระบบนี้คือวาล์ว EGR มันเปลี่ยนเส้นทางส่วนหนึ่งของไอเสียไปยังท่อร่วมไอดี เจือจางส่วนผสมเชื้อเพลิงด้วยก๊าซไอเสีย เป็นผลให้อุณหภูมิในกระบอกสูบลดลงและการก่อตัวของออกไซด์ที่เป็นอันตรายจะลดลง

เจ้าของรถหลายคนสงสัยอย่างมากถึงประโยชน์ของระบบหมุนเวียนไอเสีย ซึ่งทำให้ขั้นตอนการวินิจฉัยซับซ้อนยิ่งขึ้น แต่การติดตั้งปลั๊กวาล์ว USR จะไม่ส่งผลต่อการทำงานของท่อไอเสีย หรือมากกว่าระบบไอเสียทั้งหมด มีความเห็นว่าชิ้นส่วนพิเศษจำนวนมากในรถยนต์มีความจำเป็นสำหรับผู้ผลิตเพียงเพื่อเพิ่มต้นทุนของม้าเหล็กเท่านั้น และผู้ขับขี่ก็เสียบปลั๊กบนวาล์ว USR โดยไม่มีปัญหาใดๆ

เมื่อใดควรเสียบวาล์ว EGR

วาล์ว EGR ติดขัดในสองกรณี:

เพื่อเพิ่มพลังของหน่วย;

หาก EGR เสีย เมื่อคอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาด แต่ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยน

จะเสียบปลั๊กวาล์ว EGR ได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดคือการติดตั้งปลั๊กวาล์ว EGR เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดวาล์วออก นอกจากนี้ ตามรูปร่างและขนาดของฐานติดตั้ง USR คุณต้องตัดปลั๊กออก สแตนเลสอย่างหนาจะดีที่สุด ถ้าไม่มี แผ่นดีบุกก็ใช้ได้ อย่าลืมว่าอุณหภูมิไอเสียค่อนข้างสูงจานจะร้อน

ท่อที่เหมาะสมกับวาล์ว EGR ควรเสียบด้วยสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ติดตั้งแผ่นตัดแทนวาล์ว EGR โดยวางแหวนรองไว้ใต้สลักเกลียว ต้องใส่ปลั๊กบนซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันและจะต้องขันให้สั้นลงเนื่องจากความหนาของตัววาล์ว EGR มากกว่าความหนาของแผ่น

หลังจากขั้นตอนนี้ ซึ่งใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง คอมพิวเตอร์ไม่ควรให้ข้อผิดพลาด แต่ถ้า "สมอง" ดื้อรั้น คุณจะต้องตั้งโปรแกรม BC ใหม่ รถแต่ละรุ่นมีความแตกต่างในการติดตั้งปลั๊ก EGR

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ขอให้โชคดีกับทุกคนและความเสียหายขั้นต่ำ!

shokavto.ru

จะปิดวาล์ว EGR ของเครื่องยนต์ดีเซลทำไมและอย่างไรจึงจะคุ้มค่า

เพื่อลดปริมาณการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์และลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อย หลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจึงได้รับการติดตั้งระบบ EGR โดยจะส่งก๊าซไอเสียจำนวนหนึ่งกลับคืนสู่ห้องเผาไหม้และทำให้ดีเซลทำงาน “นิ่มนวล” มากขึ้น ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องเผชิญกับการละเมิดระบบหมุนเวียนไอเสีย เนื่องจากค่าซ่อมค่อนข้างแพง หลายๆ คนจึงทำปลั๊กวาล์วและไม่ต้องทำ USR

ส่วนหลักของระบบทั้งหมดคือวาล์ว ควบคุมปริมาณก๊าซไอเสียที่นำกลับมาใช้ใหม่ระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง วาล์วสามารถควบคุมได้โดย:

1. อิเล็กทรอนิกส์ - เซ็นเซอร์ตำแหน่งส่งสัญญาณไปยังคอนโทรลเลอร์
2. Electropneumatics - การควบคุมทำได้โดยการวัดความดันบนท่อร่วมและอุณหภูมิของอากาศที่ทางเข้า

ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา วาล์วจะเปิดขึ้น 50% เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นก็จะเริ่มค่อยๆปิดลง สิ่งนี้ให้กำลังเครื่องยนต์ที่จำเป็น วาล์วจะปิดในระหว่างการอุ่นเครื่องดีเซลด้วย จนกว่าอุณหภูมิของหน่วยพลังงานจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ต้องการ

วาล์ว EGR สามารถเป็นแบบสุญญากาศและแบบดิจิตอล หน้าที่ของวาล์วคือควบคุมปริมาณก๊าซที่ป้อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ระบบ EGR ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงคุณภาพสูง การเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันของเรา คุณไม่ควรพึ่งพาการทำงานที่มั่นคงของวาล์วและเซ็นเซอร์

เมื่อสงสัยว่าทำไมถึงสร้างต้นขั้วและไม่ว่าจะนำไปสู่ผลร้ายหรือไม่ก็ควรพิจารณาทฤษฎีเล็กน้อย หากระบบหมุนเวียนทำงานไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่วาล์ว แต่ยังต้องทำความสะอาดส่วนอื่นๆ ด้วย การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาแพงและจะต้องดำเนินการอีกครั้งหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง จากเชื้อเพลิงที่ไม่ดี คราบพลัคเกิดจากเศษผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ หากรถมีการใช้งานค่อนข้างมาก หลังจากการซ่อมแซมไม่กี่เดือน ความผิดปกติจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน นอกจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำแล้ว ฟังก์ชันการทำงานอาจถูกรบกวนโดย:

อย่างที่เราเห็น ระบบ USR นั้นแปลกประหลาดมากและมักจะล้มเหลวในเครื่องยนต์ดีเซล ในรุ่นส่วนใหญ่ จะรับผิดชอบเฉพาะปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและไม่ส่งผลต่อพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถ ปลั๊กที่มีความสามารถจะช่วยให้คุณลืมปัญหาเกี่ยวกับวาล์ว USR และปรับปรุงประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟได้เล็กน้อย แต่ก่อนเริ่มงานดังกล่าว คุณควรปรึกษาบริการรถและค้นหาคุณสมบัติของปลั๊กสำหรับรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ

วิธีปิดเสียงด้วยมือของคุณเอง

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบ EGR สามารถปิดเสียงวาล์วได้หลายวิธี จากเครื่องมือที่เราต้องการ:

• ฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
• ชุดกุญแจ
• แผ่นสแตนเลสสำหรับแดมเปอร์;
• ตัวทำละลาย;
• เทปฉนวน
• ผ้าขี้ริ้ว

ขึ้นอยู่กับวิธีการติดขัด งานอาจใช้เวลาแตกต่างกันตั้งแต่ 20 นาทีถึง 2-3 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ที่ใช้กับรถยนต์

ปิดการใช้งานระบบโดยการถอดชิปออกจากวาล์ว EGR

ในบางรุ่น ระบบหมุนเวียนจะปิดหลังจากถอดชิปออกจากวาล์ว ตั้งอยู่ใกล้กับตัวกรองเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์

วาล์ว EGR อยู่ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์

หากต้องการถอดชิป ให้เปิดสลักที่ยึดชิ้นส่วน

ในการถอดชิปวาล์ว ให้เปิดสลัก

หลังจากปิดเครื่อง วาล์วจะต้องอยู่ในตำแหน่งปิด

บางครั้ง หลังจากถอดชิป ข้อผิดพลาด 481 อาจปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ในกรณีนี้ คุณควรเลือกวิธีการเสียบแบบอื่น

การติดตั้งปะเก็นและปลั๊กสแตนเลส

เพื่อป้องกันการไหลของก๊าซไอเสียกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ สามารถใช้แดมเปอร์พิเศษได้ ทำจากแผ่นสแตนเลสหนา 1 มม.

ดังนั้นแผ่นโลหะจะปิดกั้นการเคลื่อนที่ของก๊าซภายในหัวฉีดอย่างสมบูรณ์

ล็อควาล์ว EGR

ที่นี่เราต้องการตัวต้านทาน 1 kOhm 2 W มันจะบล็อกตัวเชื่อมต่อบนวาล์ว

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเสียบวาล์ว EGR ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องทำการถอดประกอบที่รุนแรงกว่านั้น เปลี่ยนตำแหน่งของท่อสูญญากาศหรือถอดออก งานดังกล่าวมีความแตกต่างหลายอย่างและหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้องอาจเกิดปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ดีเซล

วิดีโอติดขัด USR ใน 1.5 dci

ด้านบวกและด้านลบ

ข้อเสียเปรียบหลักของระบบ USR ผู้เชี่ยวชาญเรียก:

1. สูญเสียประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
2. การเพิ่มขึ้นของปริมาณชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งอันเนื่องมาจากการนำไอเสียกลับมาใช้ใหม่
3. การซึมผ่านของเรซินและสารกัดกร่อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

ในขณะเดียวกัน หน้าที่หลักของ USR คือการลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศทั้งหมด น่าเสียดาย เนื่องจากความล้มเหลวของระบบอย่างรวดเร็วเนื่องจากการปนเปื้อนของวาล์วและเซ็นเซอร์ ระบบจึงไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลานาน ช่างส่วนใหญ่แนะนำให้ล้าง EGR แต่คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในตำแหน่งปิด มิฉะนั้น เมื่อปิด USR ก๊าซส่วนใหญ่จะกลับมาที่ไอดี ซึ่งจะทำให้ดีเซลทำงานไม่เสถียร

เพื่อปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและไม่ต้องเสียเงินซ่อมระบบ USR ทุกครั้งที่มันพัง เราแนะนำให้ทำปลั๊กวาล์ว ในรุ่นส่วนใหญ่ การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยอิสระ ประหยัดบริการของศูนย์บริการ ก่อนเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่าการติดขัดจะไม่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

motorltd.ru

เป็นไปได้ไหมที่จะปิดวาล์ว EGR บนเครื่องยนต์ดีเซลและต้องทำอย่างไร

การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (หรือ EGR) ทำหน้าที่เกี่ยวกับระบบนิเวศน์ ระบบนี้เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีโปรแกรมมากมาย ใช้สำหรับหมุนเวียนก๊าซไอเสียในการทำงานของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน ระบบจะอุดตันท่อร่วมไอดีและวาล์วไอดีซึ่งส่งผลเสียต่อตัวเครื่อง การมีอยู่ของข้อดีและข้อเสียของระบบนี้แบ่งเจ้าของออกเป็นสองฝ่ายคือผู้ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากกว่าและผู้ที่ไม่สนใจชะตากรรมของรถ

เหตุผลในการปิดวาล์ว

ฉันควรปิดวาล์ว EGR หรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญตอบว่าหากระยะทางเครื่องยนต์เกิน 100,000 กม. - มันคุ้มค่าที่จะปิด

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนไม่รู้ว่าทำไมต้องปิดวาล์ว EGR ในการทำงาน เครื่องยนต์จะแปลงก๊าซเป็นไนตริกออกไซด์ นี่คือสิ่งที่นักนิเวศวิทยาสมัยใหม่มองว่าเป็นศัตรูของธรรมชาติ ในความเห็นของพวกเขาการปิดวาล์ว EGR นั้นไม่ได้ผลสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เสมอไป ระบบที่ปนเปื้อนอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากยิ่งขึ้น การทำงานผิดพลาดส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วาล์วปิดอย่างไร

ไม่ต้องการเสียเวลาและเงิน ผู้ขับขี่หลายคนตัดสินใจที่จะใช้การปิดระบบกลไกอิสระของ USR ซึ่งผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้ จากความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงการพังทลายเล็กน้อย คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเทคนิคที่ถูกต้องในการปิดวาล์ว USR ในวิดีโอ โดยผู้เชี่ยวชาญจะอธิบายรายละเอียดและทีละขั้นตอนว่าต้องทำอย่างไรและทำอย่างไร

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ที่เป็นบวกในกรณีของคุณ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดต่อบริการที่ปิดวาล์ว USR โดยทางโปรแกรมและทางกลไก

ข้อดีและข้อเสียของการลบ USR

ไนโตรเจนออกไซด์เกิดขึ้นในระบบเครื่องยนต์ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง จะออกในปริมาณมากหลังจากที่ระบบปิดตัวลง ดังนั้นปลั๊กวาล์ว EGR จึงส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน การถอดระบบจะทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก ซึ่งเป็นข้อดีอย่างยิ่งสำหรับรถ

การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (หรือ EGR) ทำหน้าที่เกี่ยวกับระบบนิเวศน์ ระบบนี้เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีโปรแกรมมากมาย ใช้สำหรับหมุนเวียนก๊าซไอเสียในการทำงานของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน ระบบจะอุดตันท่อร่วมไอดีและวาล์วไอดีซึ่งส่งผลเสียต่อตัวเครื่อง การมีอยู่ของข้อดีและข้อเสียของระบบนี้แบ่งเจ้าของออกเป็นสองฝ่ายคือผู้ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากกว่าและผู้ที่ไม่สนใจชะตากรรมของรถ

ฉันควรปิดวาล์ว EGR หรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญตอบว่าหากระยะทางเครื่องยนต์เกิน 100,000 กม. ก็คุ้มค่าที่จะปิด

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนไม่รู้ว่าทำไมต้องปิดวาล์ว EGR ในการทำงาน เครื่องยนต์จะแปลงก๊าซเป็นไนตริกออกไซด์ นี่คือสิ่งที่นักนิเวศวิทยาสมัยใหม่มองว่าเป็นศัตรูของธรรมชาติ ในความเห็นของพวกเขาการปิดวาล์ว EGR นั้นไม่ได้ผลสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เสมอไป ระบบที่ปนเปื้อนอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากยิ่งขึ้น การทำงานผิดพลาดส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วาล์วปิดอย่างไร

ไม่ต้องการเสียเวลาและเงิน ผู้ขับขี่หลายคนตัดสินใจที่จะใช้การปิดระบบกลไกอิสระของ USR ซึ่งผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้ จากความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงการพังทลายเล็กน้อย
คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเทคนิคที่ถูกต้องในการปิดวาล์ว USR ในวิดีโอ โดยผู้เชี่ยวชาญจะอธิบายรายละเอียดและทีละขั้นตอนว่าต้องทำอย่างไรและทำอย่างไร

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ที่เป็นบวกในกรณีของคุณ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดต่อบริการที่ปิดวาล์ว USR โดยทางโปรแกรมและทางกลไก

ข้อดีและข้อเสียของการลบ USR

ไนโตรเจนออกไซด์เกิดขึ้นในระบบเครื่องยนต์ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง จะออกในปริมาณมากหลังจากที่ระบบปิดตัวลง ดังนั้นปลั๊กวาล์ว EGR จึงส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน
การถอดระบบจะทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก ซึ่งเป็นข้อดีอย่างยิ่งสำหรับรถ
หลังจากปิด USR เครื่องยนต์จะ "หายใจ" ด้วยอากาศบริสุทธิ์ ไม่ใช่ด้วยก๊าซไอเสีย

น้ำมันดีเซลและ USR

รถยนต์ดีเซลเป็นปัญหาแยกต่างหากและคุ้มค่าที่จะชั่งน้ำหนักทุกอย่างก่อนที่จะปิดวาล์ว EGR บนดีเซล
เจ้าของรถมักบ่นว่ากำลังและควันเครื่องยนต์ลดลง
ตำนานที่ปิดวาล์ว USR ในเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ถูกหักล้างโดยการทดสอบที่ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์ กำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากไม่มีการสะสมของคาร์บอนบนผนังของท่อร่วมไอดี ช่อง และตัววาล์วเอง
เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการปิดวาล์ว USR อย่างถูกต้องในเครื่องยนต์ดีเซล คุณควรใส่ใจกับสองขั้นตอนบังคับ:

• การหน่วงทางกลของวาล์ว
• การปิดซอฟต์แวร์ในชุดควบคุม

การเปลี่ยนวาล์วและการโกง

หลังจากผ่านการวินิจฉัยในศูนย์เฉพาะทางแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือหักได้ จำเป็นต้องเปลี่ยน USR ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร ซึ่งบางครั้งอาจน้อยกว่านั้น ขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิง ดังนั้นการใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงของยุโรปจึงต้องทำความสะอาดวาล์วทุก ๆ 40-60,000 กม. และน้ำมันดีเซลในประเทศต้องทำความสะอาดระบบ USR ทุก ๆ 30-40,000 กม. การเปลี่ยนต้นฉบับต้องใช้ค่าใช้จ่ายบางอย่าง
พื้นที่กว้างใหญ่ของอินเทอร์เน็ตเสนอวิธีหลอกลวงวาล์ว USR สำหรับการผลิตคุณจะต้อง:
อลูมิเนียมบาง, สว่าน, สว่านสำหรับ 8, กุญแจสำหรับ 10 - 12, เครื่องบด, ความอดทนและความเฉลียวฉลาด
ด้วยความช่วยเหลือของปะเก็นเก่า เราวาดเส้นขอบบนชิ้นส่วนของอลูมิเนียม เราตัดเส้นเหล่านี้แล้วบดด้วยเครื่องบด ด้วยสว่านเราทำรูสำหรับกระดุม

วาล์ว EGR สามารถปิดได้

มีภาพวาดและวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตเพื่อให้เข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าภาพทั้งหมดเป็นอย่างไร
หากต้องการเปลี่ยน คุณต้องลบอันเก่าออก ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบตกแต่งออก (ถ้ามี) จากนั้นถอดสลักเกลียว 2 ตัวและวาล์วออกด้วยกุญแจ ปะเก็นเก่าจะถูกลบออกและใส่ใหม่แทนที่
ดังนั้นอุปสรรคของวาล์ว EGR จึงถูกกว่าชิ้นส่วนเดิมหลายเท่า

เมื่อตัดสินใจถอดระบบซอฟต์แวร์ในรถของคุณแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าควรปิดวาล์ว EGR ในศูนย์เฉพาะทางจะดีกว่า วิซาร์ดจะถอดวาล์วพิเศษออกจากเครื่องยนต์และดำเนินการบำรุงรักษาซอฟต์แวร์อย่างเต็มรูปแบบ เพื่อตรวจหาข้อผิดพลาดของระบบ มีการติดตั้งโปรแกรมใหม่ที่รับผิดชอบฟังก์ชันทางนิเวศวิทยาด้วย
ได้อย่างรวดเร็วก่อน ขั้นตอนค่อนข้างง่าย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ต้องการความสนใจและความรู้สูงสุดของอาจารย์ มีหลายปัจจัยที่เขาต้องใส่ใจก่อนปิดระบบ

บ้าน » ซาลอน » ปิดวาล์วหมุนเวียนไอเสีย วาล์ว EGR: มันคืออะไรและจะต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง เหตุผลในการปิดวาล์ว