เปลี่ยนแผ่นคลัชใน Aveo 1.2 เปลี่ยนคลัชเชฟโรเลต อาวีโอ เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์

ใช้กุญแจสองสามดอกเพื่อเปลี่ยนสายเคเบิล นี่คือประแจท่อสำหรับ 10, ปลายเปิดสำหรับ 10, ปลายเปิดสำหรับ 12 และคีม (แม้ว่าฉันจะทำได้หากไม่มีพวกมัน)


ก่อนอื่น เราฉีด VD-Coy บนน็อตปรับใต้ฝากระโปรงหน้า (คลายเกลียวได้ง่ายกว่า)


ตอนนี้เราใช้กุญแจสำหรับ 10 (ใด ๆ ) และปิดน็อต 2 ตัวที่ถังขยาย

จากนั้นคุณจะต้องถอดคลิปหนีบลวดที่ติดอยู่กับถัง (คลิปอยู่ด้านหลังถังและป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่) ฉันเพิ่งบีบกลีบด้วยนิ้วของฉันแล้วเอาออก แต่คุณสามารถใช้คีมได้

หลังจากที่เราปล่อยถังแล้ว เราก็หยิบขึ้นมาและยกขึ้นอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องถอดสายยางออกแล้วนำไปใส่ในกล่องฟิวส์ (อันสีดำข้างถัง) เมื่อดำเนินการนี้ คุณต้องตรวจสอบการขึ้นลงของถังโดยที่คลิปยึดเข้าที่ เพื่อไม่ให้เกิดการลดลงนี้บนแผงป้องกันเครื่องยนต์ (อันที่จริง ทุกอย่างเรียบง่ายและถอดง่าย)
ตอนนี้เราสามารถเอามือแตะแผงป้องกันเครื่องยนต์ที่สายเคเบิลเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างอิสระ เราใช้ประแจท่อ 10 อัน (คุณสามารถใช้ประแจธรรมดาได้ แต่ไม่สะดวกที่จะหมุน) และคลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดสายเคเบิลเข้ากับตัวป้องกันมอเตอร์ (ฉันแนะนำให้คุณอย่าคลายเกลียวด้วยประแจจนสุด แล้วใช้นิ้วไขไขได้ จึงมีโอกาสน้อยที่น็อตจะตกแล้วคลานเพื่อมองหาอุปกรณ์ป้องกัน)


หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตปรับบนตะเกียบคลัตช์แล้วถอดออกพร้อมกับแผ่นยาง เพื่อให้สายเคเบิลไม่หมุนและไม่บิดฝาครอบยางคุณต้องกดคีย์ 12 อันคู่กัน

ตอนนี้จุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมและน่าสนใจที่สุด เราต้องเข้าไปประกอบคันเหยียบ ฉันทำสิ่งง่ายๆ กล่าวคือ ฉันเอาพรมออก พลิกมันโดยให้ด้านสกปรกกับพื้น และด้านที่สะอาด ฉันคุกเข่าลง (ในตำแหน่งที่น่าสนใจมาก) และเอนกายลงไปใต้คอพวงมาลัยจริงๆ
ที่นี่เราต้องถอดสายเคเบิลออกจากคันเหยียบ ถ้าฉันรู้ว่าสิ่งนี้ทำได้อย่างไร การแทนที่จะเกิดขึ้นภายใน 20 นาที ดังนั้นฉันจึงเกาหัวอยู่นานและคิดว่าฉันจะถามใคร แต่ท้ายที่สุด หลังจากผ่านไป 15 นาที ฉันก็คิดออกเอง ความจริงก็คือปลายสายเคเบิลที่เข้าสู่ร้านเสริมสวยมีลักษณะดังนี้:


และเขาวางเบ็ดบนคันเหยียบดังในแผนภาพ คุณจะเห็นเองเมื่อเอนตัวอยู่ใต้คอพวงมาลัย

ดูเหมือนทุกอย่างจะง่าย ถ้าไม่ใช่เพื่ออะไร!! คนเกาหลีเป็นคนเจ้าเล่ห์ มีสปริงล็อค มีแผลที่แกนหมุนของแป้นคลัตช์และปลายด้วยตาเข้าไปในช่องเหนือตะขอและป้องกัน ( บล็อกจากการถอดเอง) เพื่อถอดสายเคเบิลออกจากคันเหยียบ หน้าตาประมาณนี้ (ถึงจะไม่ค่อยเห็นนัก แต่การปีนขึ้นบันไดด้วยกล้องในชุดเหยียบยังคงเป็นอาการตกเลือด ดีที่กล้องมีจอหมุนได้) ใครเปลี่ยนจะเข้าใจทันที กล่าวโดยสรุปคือเราใช้นิ้วบีบใบหูไปทางประตูด้านคนขับจนกว่าจะปรากฏขึ้นพร้อมกับการคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ คุณไม่ควรกลัวสปริงอ่อนแล้วฉันก็ใส่มันเข้าที่เร็วกว่าการถอดออก (ตั้งแต่ครั้งแรก)

หึหึ!!! สายเก่า ฟรี!! แต่อย่ารีบถอดออกจากห้องเครื่องทันที แต่ให้ถอดออกแล้วเลื่อนไปด้านข้าง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้จำได้ว่ามันผ่านระหว่างองค์ประกอบของรถอย่างไร (เช่นติดตั้งใหม่พร้อมของเก่า) !! หากคุณรีบหยิบมันออกมาโดยไม่ดูที่นี่:


ผ่านใต้ไดรฟ์!
หลังจากวางอันใหม่แล้วให้เอาอันเก่าออก ถ้าไม่ขาดแนะนำให้ปล่อยไว้เผื่อฉุกเฉินคือถ้าสายขาดระหว่างทางก็จะยังพอดี

ติดตั้งสายเคเบิลในลำดับย้อนกลับ เรานอนตามอันเก่าวางไว้บนหมุดบนแผงมอเตอร์หลังจากใส่ปลายเข้าไปในห้องโดยสารแล้ววางบนตะขอแล้วคืนสปริงกลับเข้าที่ (ตาเข้าไปในช่อง) จากนั้นเราขันน็อตยึดให้แน่นกับตัวป้องกันมอเตอร์และใส่ตัวหยุดยางเข้าไปในตัวยึดที่ด้านหน้าของตะเกียบคลัตช์ ในเวลาเดียวกันเราก็สอดปลายเกลียวเข้าไปในรูของตะเกียบ ใส่แผ่นยางบนเกลียวปรับแล้วขันน็อตให้แน่น (คุณยังสามารถล็อคมันด้วยน็อตเพิ่มเติมได้เหมือนที่ผมทำ แม้ว่าการออกแบบของน็อตปรับหลักจะไม่อนุญาตให้คลายออกเองตามธรรมชาติ คุณจะเห็นด้วยตัวคุณเอง มันน่าสนใจแค่ไหนที่นั่น) เมื่อขันแน่นเราใช้ปุ่ม 12 อีกครั้งเพื่อยึดสายและไม่บิด

ตอนนี้เหลือเพียงการปรับคันเหยียบ ฉันขันน็อตให้แน่นจนแป้นเหยียบอยู่ในแนวเดียวกัน (คลัตช์และเบรก) เท่านี้ก็เรียบร้อย ควรสังเกตว่าสายเก่ายืดออกเล็กน้อยและน็อตที่อยู่บนนั้นบิด (ระหว่างการปรับ TO-2 ครั้งล่าสุด) ลึกกว่ามาก

มาสรุปกัน ใช้เวลาประมาณ 40 นาที หรือมากกว่านั้นเล็กน้อย (ถ้าฉันรู้เรื่องล็อกบนแป้นเหยียบ ฉันจะทำเร็วกว่านี้มาก) เขาแค่ทำให้มือสกปรกนั่นคือคุณไม่สามารถเปลี่ยนเสื้อผ้าได้ เสียงดังเอี๊ยดหายไปก็กดถูกใจเหมือนใหม่ เกียร์เปิดได้ง่ายกว่ามาก เห็นได้ชัดว่าขึ้นอยู่กับการปรับ โดยหลักการแล้ว หากคุณทำคะแนนที่เสียงดังเอี๊ยด คุณยังสามารถขันสายเก่าให้แน่นขึ้นเล็กน้อยแล้วขับต่อไปได้

การสึกหรอของคลัตช์ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ สำหรับ Chevrolet Aveo รุ่น 2 และ 3 ชุดเกียร์และชุดคลัตช์มีทรัพยากรชีวิตที่ค่อนข้างสมบูรณ์

มันยังเกิดขึ้นที่พวกเขาทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบได้ถึง 150,000 กม. ซึ่งเป็นข่าวดี โดยส่วนตัวบนรถของฉัน 90,000 กม. คลัตช์เริ่มประพฤติตัวไม่เหมาะสม เกิดอะไรขึ้นกันแน่:

1. เมื่อเหยียบคลัตช์แล้ว มีเสียงดังที่กล่อง ทีแรกไม่ได้สนใจแต่หลังๆเริ่มชิน
2. คลัตช์ "นำไปสู่" เมื่อเข้าเกียร์
3. บางครั้งเมื่อคุณขึ้นเนิน คลัตช์ลื่นเมื่อถูกับมู่เล่ และฉันไม่สามารถเอาชนะได้แม้แต่เนินธรรมดาที่สุดด้วยเกียร์ 2-3 ตัว ฉันขับเข้าเมื่อเปิดเกียร์ต่ำเท่านั้น แม้ว่าด้วยคลัตช์ที่ดีฉันก็บินด้วยเกียร์ 4

มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบคลัตช์ที่สึกหรอ การเปลี่ยนคลัตช์เองใช้เวลาเล็กน้อย นานถึงสองถึงสามชั่วโมง แต่การรื้อกระปุกเกียร์อาจยืดเวลาเที่ยงวันเป็นสองวัน

ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าคุณจะต้องมีเครื่องมือจำนวนมากและกล่องยกหรือช่องตรวจสอบ เนื่องจากเมื่อยกรถด้วยแม่แรงจะยังมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับกล่องที่จะดึงออกจากด้านล่าง

ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์หรือเกียร์ที่อู่ซ่อมรถ เนื่องจากต้องใช้เวลามากและยากที่จะทำด้วยมือ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณไม่ได้เชื่อมต่อหรือรื้อบางสิ่งอย่างไม่ถูกต้อง ฉันแนะนำให้เริ่มเปลี่ยนเฉพาะผู้ที่มีประสบการณ์ในการซ่อมเกียร์เท่านั้น

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์

1. ชุดกุญแจ
2. ชุดหัว.
3. แมนเดรล
4. โวโรต็อก.
5. วงล้อ.
6. หกเหลี่ยม
7. แท่นยึดเครื่องยนต์
8. ชุดไขควง.
9. ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันออกจากกล่อง
10. ผ้าขี้ริ้ว
11. อดทน J

คำแนะนำในการเปลี่ยนส่วนประกอบคลัตช์

ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากห้องเครื่อง มันยาวมากและฉันจะอธิบายในบทความอื่น แต่โดยสรุปแล้วจำเป็นต้องติดตั้งส่วนรองรับบนเครื่องยนต์และหลังจากรื้อวงเล็บและท่อทั้งหมดที่มีสลักเกลียวแล้วให้ถอดกล่องออกพร้อมกับพันธมิตร (มันหนักมาก)

1. หลังจากรื้อกระปุกเกียร์แล้วให้ถอดแยกชิ้นส่วนและข้างในเรามีตะกร้าคลัตช์
2. ถอดชิ้นส่วนคลัตช์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด รวมทั้งแบริ่งปล่อยและตัวขับความเร็ว
3. ประเมินสภาพของชิ้นส่วนทั้งหมด ไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอบนแผ่นขับเคลื่อนและแผ่นแรงดัน ยกเว้นมีรอยถลอกเล็กน้อย ในกรณีที่มีเศษ, ชิ้นส่วนที่ขาดหายไป, ความรุนแรงของการเคลื่อนที่ของสปริงและกำลังส่งสูง - อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณต้องเข้าใจว่าหากชิ้นส่วนนั้นยังมีชีวิตอยู่ในวันสุดท้าย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น เพราะไม่ช้าก็เร็ว คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ถอดออกและถอดคลัตช์ เพื่อหลีกเลี่ยงความทรมานซ้ำแล้วซ้ำเล่า การเริ่มต้นแทนที่ทุกอย่างด้วยอันใหม่นั้นง่ายกว่า สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกล่องและคลัตช์ และลดเวลาส่วนตัวของคุณ
4. ติดตั้งแบริ่งปล่อยใหม่
5. ติดตั้งดิสก์ที่ขับเคลื่อนใหม่
6. ติดตั้งแผ่นดันใหม่
7. ตรวจสอบความแน่นของสายไดรฟ์ความเร็ว
8. ปิดผนึกกล่องเมื่อคุณประกอบคลัตช์
9. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในลำดับการถอดกลับ
10. ขณะที่ยังอยู่ในกล่องยก ให้ตรวจสอบพฤติกรรมของคลัตช์และกระปุกเกียร์ รวมถึงเกียร์และการหมุนล้อด้วยตนเอง (คุณจะต้องมีผู้ช่วย/พันธมิตรอีกครั้ง)
11. ลดรถและเทน้ำมันลงในกล่อง
12. หากทุกอย่างทำงานได้ตามที่คาดไว้ และปัญหาคลัตช์หมดไป การเปลี่ยนก็ทำได้สำเร็จ

ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมแซมทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเกียร์และคลัตช์โดยช่างยนต์ มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำร้ายรถและลงทุนเงินมากกว่าที่ขอที่สถานีบริการในตอนแรก ทุกสิ่งที่คุณทำเป็นความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง

ชาวสเปนเข้าหาเกมกับครัสโนดาร์ในลักษณะที่น่ากลัว ในยูโรปาลีก เซบีญ่าเดินทัพมาตั้งแต่รอบคัดเลือกรอบสองและคว้าชัยชนะเจ็ดนัดรวด ด้วยเป้าหมายที่แตกต่าง 22:2!

หากมีใครเตรียมสร้างปรัชญาเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ที่อ่อนแออยู่แล้ว ใจเย็นๆ ลาลีกาไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้มากนัก สองสัปดาห์หลังทีม Pablo Machinaเขาชนะที่นั่นด้วย และในเกมกับเรอัล มาดริด พวกของเขาให้มาดริดมากกว่าซีเอสเคเอ

อย่างไรก็ตาม หากคุณนับประตูที่ทำได้ ครัสโนดาร์ก็ไม่เรียงลำดับที่นี่ มาดูข้อเท็จจริงกัน: มีเพียง Zenit ที่ทำคะแนนได้มากกว่าเขาในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เซบีย่ายังเป็นที่สองในตัวบ่งชี้นี้ในสเปน รองจากบาร์ซ่า ด้วยการคำนวณง่ายๆ คุณจะเข้าใจได้ว่าทีมต่างๆ เข้าหาการประชุมแบบเห็นหน้ากันในเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตนเอง ดีที่สุดสำหรับการตัดเป็นอันดับแรกในกลุ่ม

มันเจ๋งมาก!

ในช่วงเริ่มต้นของเกม กองหลังเซบีย่านำช่วงเวลาหนึ่งจากเขตโทษของเขาเอง classonสกัดกั้นปืนลูกซองที่เลื่อยแล้วและสร้างอารมณ์ให้กับเกมนี้ด้วยการเป่าที่สวยงาม ยิ่งไปกว่านั้น - เฉพาะในครึ่งแรก "วัวกระทิง" ตีคานประตูหลายครั้ง คู่ต่อสู้ตะครุบแต่ไม่ได้สร้างอันตรายใดๆ การได้เห็นลูกเสียอย่างไร้เหตุผลในช่วงท้ายครึ่งแรกถือเป็นเรื่องน่ารังเกียจมากขึ้น

ดีมาก classon. การเปิดด้านหลังอย่างต่อเนื่องทำให้นึกถึงแมตช์ที่ดีที่สุด สโมโลวาฤดูกาลที่แล้ว และในบางจุด การโจมตีของชาวสวีเดนแทบทุกครั้งจบลงด้วยช่วงเวลาที่อันตราย “เซบียา” ต้องบีบและ มูซาเยฟเข้าใจมัน ทางออก เปเรย์ราดูเสี่ยงแต่ได้ผล เกือบจะในการโจมตีครั้งแรก เขาโจมตีสำเร็จด้วยการยิงเข้าที่เป้าหมายอย่างเรียบร้อย และแล้วเขาก็ทำจนได้เวลาเช็ดตาให้ถูกวิธี

"ครัสโนดาร์" ล้มลงที่ประตู "เซบียา" และสำลักเธอไปสู่ชัยชนะ ความสับสนนั้นซึ่งถูกอ่านในสายตาของแฟนบอลชาวสเปนนั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้อย่างแท้จริง อาจมีไม่กี่คนที่สงสัยชัยชนะของทีมเราแล้ว แต่สำหรับทุกอย่างจะจบลงแบบนี้...

ทดแทน Okriashviliหลังหักส่วนลด Klassonพุ่งเข้าใส่ตัวเองและนำทีมไปข้างหน้า ไม่นานเสียงนกหวีดก็ดังขึ้น และหลังจากการฉลองที่มีพายุ ชาวจอร์เจียได้ให้สัมภาษณ์สดซึ่งทั้งสนามกีฬาได้ฟัง “ขอบคุณทุกท่าน” เขาขอบคุณผู้ชมด้วยการปรบมือต้อนรับ ในอาชีพนักฟุตบอลในครัสโนดาร์มีเพียงไม่กี่ลูกและสองลูก - ด้วยการเตะตัวเอง!

โปรเมส ว้าว!

โดยยูโรป้าลีก เซบีย่าเขย่าทีมอย่างเหมาะสม และหากมีการเปลี่ยนแปลงที่มีการป้องกันเพียงครั้งเดียว กลุ่มครีเอทีฟโฆษณาก็ได้รับการอัปเดตเกือบทั้งหมด ไม่มีอะไรใหม่ ในการแข่งขันกับ Standard ยังมีผู้เล่นจากกองหนุนที่ใกล้ที่สุดในสนามด้วย ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าหนึ่งในนั้นคือ Dutchman โปรเมส.

หนึ่งในการซื้อที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสโมสรยังไม่ได้ทำให้เขาบรรลุเป้าหมายเดียว “เขาเล่นบนปีก” หัวหน้าโค้ชอธิบายสถานการณ์ ในขณะเดียวกัน ดูเหมือนว่าคนดูทีวีสเปนจะเยาะเย้ย "คนกระป๋อง" อย่างตรงไปตรงมา (ดูการถ่ายทอดหน้าจอของการแข่งขันกับเรอัลมาดริด)

การกลับไปรัสเซียไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจ โพรเมซ่าเพื่อความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่: เขาไม่ได้ทำเครื่องหมายอะไรเป็นพิเศษ ดี ยกเว้นการโจมตีที่หายากที่โดนกองหลัง ยังมีช่วงครึ่งหลังในครึ่งหลัง แต่ควินซีคาดหวังมากกว่านี้อย่างชัดเจน แม้แต่แมตช์หายากของเขาที่ฐาน เขายังเล่นไม่เต็มที่

ควินซีจากไปเพื่อเติบโต แต่วันนี้เขาอยู่ข้างที่เลวร้ายที่สุด พรุ่งนี้ทุกอย่างสามารถกลับสู่สภาวะปกติได้ แต่สัปดาห์นี้เป็นสัปดาห์ของฟุตบอลรัสเซีย ซึ่งสเปนไม่คู่ควรกับอีก แค่สนุก.

เราแสดงวิธีเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองและถอดกระปุกเกียร์ในรถยนต์ Chevrolet Aveo 3 (Chevrolet Aveo)

คลัตช์ Valeo ใหม่:

เราเริ่มต้นด้วยการถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ ดันรถทั้งสองข้าง หยุดที่ธรณีประตู เราถอดล้อออก ฉีกน็อตกลางบนล้อออก จำเป็นต้องคลายเกลียวออกจนสุดเพราะจะต้องถอดไดรฟ์ออกจากกล่อง ถัดไปคลายเกลียวน็อตจากข้อต่อลูกทั้งสองด้าน พึงระลึกไว้เสมอว่างานกำลังทำจากหลุมดู จากนั้นเราก็กดข้อต่อลูกออกจากข้อพวงมาลัย ตอนนี้เราต้องระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์เนื่องจากไม่มีปลั๊กถ่ายเราจะระบายออกจากบ่อ เราคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดออกจากกระปุกเกียร์ตามแนวเส้นรอบวงแล้วสะเด็ดน้ำมัน ตามหลักการแล้วคุณควรเปลี่ยนปะเก็นกระทะทันที ปะเก็นมีสองประเภท อย่าพลาดกับตัวเลือกของคุณ

เราบีบไดรฟ์ออกจากกล่อง เราจัดการโดยใช้เมาท์:

คลายเกลียวกระบอกไฮดรอลิกของคลัตช์ออกจากใต้ฝากระโปรง เราถอดสตาร์ทเตอร์, คอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์ความเร็ว, แท่นยึดเครื่องยนต์ออกจากหลุม ถัดไป ถอดคอนเนคเตอร์กบย้อนกลับ

ขณะที่เครื่องยนต์ยังอยู่บนหมอน เราคลายการขันน๊อตทั้งหมดที่ยึดกล่องของเรากับเครื่องยนต์ให้แน่น ในกระบวนการเปลี่ยนคลัตช์และถอดกระปุกเกียร์ใน Chevrolet Aveo เราจะต้องยกเครื่องยนต์:

กล่องถูกลบออกโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เฟรมย่อยยังคงอยู่คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนคลัตช์ได้ นี่คือสภาพของลูกปืนคลัตช์:

เพราะเขา คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์ แม้ว่าสภาพของเขาจะห่างไกลจากอุดมคติ แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

วิดีโอการเปลี่ยนคลัตช์, การถอดเกียร์ใน Chevrolet Aveo:

โปรดทราบว่ากระปุกเกียร์นั้นหนักมากไม่แนะนำให้ถอดออกเพียงอย่างเดียวอย่างน้อยก็รวมกัน คุณไม่สามารถเปลี่ยนคลัตช์ใน Chevrolet Aveo ได้โดยไม่ต้องถอดกล่องและสิ่งที่ยากที่สุดในขั้นตอนนี้คือการรื้อกระปุกเกียร์

จะเปลี่ยนแบริ่งปล่อยได้อย่างไร?

เราจะดำเนินงานตามโปรแกรมย่อ (มีข้อสงสัยว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น) นั่นคือโดยไม่ต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องและสารป้องกันการแข็งตัวจากเครื่องอบผ้า
เนื่องจากก่อนหน้านี้เรามีประสบการณ์ในการเปลี่ยนหัวข้อ 10-ke และ esper อย่างอิสระ เราจึงเริ่มดำเนินการ ด้วยเหตุนี้ เราจึงต้องการ:
- ปล่อยคลัตช์ใหม่
- ชุดกุญแจและหัวที่หลากหลายคุณภาพสูง (จำเป็นเพราะมีที่ที่ค่อนข้างยาก!);
- หลุมในโรงรถหรือลิฟต์ (ขาหยั่ง)
- ที่รองแก้วและสเปเซอร์ไม้ต่างๆ
- เวลา 4 ชั่วโมงบวกกับกาแฟเพื่อลิ้มรส

เราถอดตัวยึดและขั้วแบตเตอรี่ออกตามลำดับดังรูป มีหลายกรณีที่คีย์จากขั้วบวกถูกลัดวงจรไปยังคอนโทรลเลอร์! 😮
เรายกส่วนหน้าขึ้นทั้งสองด้าน ถอดล้อและคลายเกลียวน็อตของไดรฟ์ (โดย 32) ด้วยประแจที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันผู้ช่วยของคุณที่มีปัสสาวะกดเบรกเพื่อไม่ให้ไดรฟ์เลื่อน ด้วยตัวดึงเราดันหมุดบอลออก
ถอดฮับออกจากคันโยกและในสถานที่ใดก็ได้ที่คุณสะดวกคลายเกลียวเกลียวของต้นขั้ว (สะดวกกว่าใกล้ชั้นวาง) เราดำเนินการทั้งสองด้าน

เราถอดแท่นแบตเตอรี่ (ถอดออกแล้วในรูปภาพ) โดยคลายเกลียวสถานที่ที่ทำเครื่องหมายไว้ทั้งหมด กล่องฟิวส์ และถอดขั้วที่ระบุเพื่อความสะดวก

เราเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อย (ใต้กระทะน้ำมัน เลือกที่ที่สบายกว่า: D)
เพื่อปลดการรองรับที่ถูกต้องและคลายเกลียวโบลต์อย่างง่ายดาย

เพื่อไม่ให้ขาด ให้ถอดขั้วต่อออกจากสวิตช์ถอยหลัง
เราคลายเกลียวตัวยึดกระปุกเกียร์มิฉะนั้นจะไม่สามารถขยับกลับไปที่หน่วยเซนติเมตรที่เราต้องการได้

การถอดวงเล็บออกเราสังเกต PIN ที่ฉาวโฉ่ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีส่วนทำให้เครื่องยนต์สะดุดในบางส่วนเพราะ วางบนมัดสายไฟที่มีส่วนที่แหลมคม
เราถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังออกให้หมด ถ้าเป็นไปได้ ให้ทาไนกรอลที่น๊อตทั้งหมด
ยิ่งกว่านั้นควรคลายเกลียวสลักเกลียวและจับน็อตด้วยประแจ (เป็นแบบล็อค)

เราเริ่มคลายสลักเกลียวทั้งหมดของกล่องเราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชายหนุ่มรูปงามที่มีลูกศรสองดอก (สุนัขตัวเมียยังคงเหมือนเดิม) มันถูกยึดแน่นและหัวธรรมดาไม่พอดีท่อพลาสติกรบกวน ( ซึ่งเสียหายได้ง่ายมาก) อย่างระมัดระวัง

เราคลายเกลียวและถอดออก เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในมือ แน่นอนว่ากระบอกสูบรองคลัตช์โดยไม่สัมผัสความแน่น (nehai ห้อยอยู่บนท่อ)
นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวสลักเกลียว 2 อันที่ด้านหลังกล่อง
เราถอดเกียร์กระปุกเกียร์โดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเครื่องหมาย การปรับไดรฟ์ทำได้ง่ายมากตามคู่มือ (อ่านคำแนะนำ)
เราแทนที่ขาตั้งจากกระดานใต้กล่อง (ขนาด) ซึ่งจะสะดวกในการเคลื่อนย้ายออกไป

เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดรฟ์วางอย่างอิสระและไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของกล่องตามแนวบอร์ด

การออกแบบที่ "ซับซ้อน" นี้ดูน่าขยะแขยงจากภายนอก
เราทำได้แล้ว! เราคลายเกลียวโบลต์บนส้อม (มิฉะนั้นจะไม่สามารถดึงคันปลดออกได้) และดึง "ตัวแบบ" ออกมามีร่องบนก้านและคุณต้องเข้าไปข้างในระหว่างการประกอบ ดังนั้นอย่ากังวลกับตำแหน่งสัมพัทธ์ของส้อมและก้าน

ก่อนติดตั้งแบริ่งใหม่จำเป็นต้องหล่อลื่นไกด์ด้วยลิทอลและตรวจสอบสภาพของบุชพลาสติกของก้านโช้ค (ฉันมีมาตรฐานฉันไม่ได้เปลี่ยน)
เรารวบรวมหนวดในลำดับที่กลับกัน เริ่มกระตุกและเพลิดเพลินกับความเงียบภายใต้ประทุน

นี่คือการเปรียบเทียบแบริ่งเก่าและใหม่ ฉันชอบอันเก่ามากกว่า ข้างในพลาสติก (มันเงียบกว่าระหว่างการทำงาน) และอันเก่านั้นมีขนาดที่น่าประทับใจกว่า อิมโฮ

ถึงตาจะกลัวแต่มือทำ

บ้าน » เกียร์ คลัช » เปลี่ยนแผ่นคลัชใน Aveo 1.2 เปลี่ยนคลัชเชฟโรเลต อาวีโอ เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์