การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา Honda CR V การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดและบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V ตัวกรองการไหลขนาดเล็กเกียร์อัตโนมัติ Honda srv 3
รถยนต์ Honda TsRV รุ่นที่ 3 มีชุดเกียร์ 2 แบบคือแบบกลไกหกสปีดและแบบ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดซึ่งมีความน่าเชื่อถือหากได้รับการบริการในเวลาที่เหมาะสม การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนที่ง่ายและค่อนข้างถูก มาดูกันว่ามืออาชีพทำอย่างไร
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้าเปลี่ยนตามระยะทาง - ไม่มีการอ้างอิงถึงปีที่ใช้งาน ไม่สำคัญว่ามันจะเบาและไม่มีกลิ่นเหมือนการเผาไหม้ มันไม่ตกตะกอน - มันจะเป็นแบบนี้เสมอ แต่มันจะเริ่มสูญเสียคุณสมบัติไปเกือบ 40,000 กม. ดังนั้นคำแนะนำ - ให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. หากใช้รถในสภาวะที่ยากลำบากของเหลวจะเปลี่ยนบ่อยขึ้น (ทุก ๆ 15-20,000 กม.) แต่เป็นบางส่วน
หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎคุณจะต้องซ่อมกล่องในไม่ช้า
เมื่อซื้อรถจากมือหนึ่ง ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทันที ไม่ว่าเจ้าของคนก่อนจะยืนยันกับคุณอย่างไรว่า “เขาเพิ่งเปลี่ยนให้”
เติมน้ำมันอะไร
จากการออกแบบ ระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ฮอนด้าแตกต่างจากกล่องจากผู้ผลิตรายอื่น ชิ้นส่วนทำจากวัสดุที่สามารถรับน้ำหนักและอุณหภูมิสูงได้
มิฉะนั้นกล่องไม่น่าจะอยู่ได้ถึงการวิ่งครั้งที่ 50,000 น้ำมันอื่นไม่สามารถรักษาคุณสมบัติที่อุณหภูมิสูงได้ - มันจะเดือด
สิ่งที่คุณต้องการ
สามารถดำเนินการขั้นตอนนี้ได้หากมีลิฟต์ หลุม หรือสะพานลอย
คุณจะต้องการ:
- ของเหลว ATF DW1 (สี่ลิตร);
- ชุดเครื่องมือ
- ภาชนะสำหรับระบายของเหลวเสีย
- แหวนรองอลูมิเนียมใหม่ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำ
- ช่องทางหรือกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมสายยางและถุงมือ
ขั้นตอนการเปลี่ยน
วิศวกรของผู้ผลิตอ้างว่าสำหรับรถยนต์ Honda SRV การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติควรทำแตกต่างออกไป - ไม่เหมือนกับรถยนต์รุ่นอื่น
ในการปั๊ม "เกียร์" จำนวนมากภายใต้แรงกดดัน - เป็นอันตรายต่อกล่องเท่านั้น การออกแบบเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้ามีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ไม่มีพาเลทที่ถอดออกได้ซึ่งทำให้ไม่สามารถทำความสะอาดจากผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของชิ้นส่วนที่ถูได้ หากคุณพยายามล้างกล่องด้วยแรงดัน สิ่งสกปรกทั้งหมดจะเคลื่อนเข้าไปในตัวกรอง
- ตัวกรองไม่สามารถถอดออกได้ ในการทำความสะอาดคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน (แล้วประกอบให้ถูกต้อง!) เกือบทั้งกล่องซึ่งมีราคาแพงมาก
เมื่อล้างตัวกรองจะอุดตันด้วยตะกรันซึ่งจะปิดการใช้งานเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากการอุดตัน แรงดันน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นที่ทางเข้าของระบบ แต่ไม่มีแรงดันที่ทางออกอีกต่อไป รถจะไม่ขยับเขยื้อนหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง หากคุณสังเกตเห็นสิ่งนี้ เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติราคาแพง
ที่สถานีบริการรัสเซียบางแห่งพวกเขาชอบเล่าเรื่องเกี่ยวกับขั้นตอนที่ซับซ้อนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV 3 สถานีบริการพยายามที่จะ "ฉีก" เงินเพื่อซื้อ 15 ลิตรขึ้นไป ของเหลว.
เป็นการดีที่สุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V รุ่นที่สามในการเปลี่ยนของเหลวบางส่วน - ในกรณีนี้เพียง 4 ลิตรก็เพียงพอแล้ว:
- อุ่นเครื่องรถและกล่องให้อยู่ในอุณหภูมิใช้งาน วางไว้บนลิฟต์ เหนือหลุม หรือบนสะพานลอย
- ดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรง รอ 5 นาที จากนั้นตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากมีการขาดแคลน ให้เพิ่มที่เครื่องหมายด้านบนผ่านรูก้านวัดระดับน้ำมัน (ที่เครื่องหมายด้านบน) อย่าใส่โพรบกลับ
- รออีก 10 นาที (เพื่อให้ของเหลวเย็นลง) แล้วมองหารูระบายน้ำเกียร์อัตโนมัติ หากมีการติดตั้งการป้องกันจะต้องถูกรื้อถอน ปลั๊กจะอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ของรถใกล้กับล้อ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยแปรงเหล็ก
- วางภาชนะเปล่าที่มีปริมาตรอย่างน้อย 4 ลิตรไว้ใต้จุก ขวดน้ำหรือเครื่องซักผ้าเปล่าขนาด 5 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
- ใช้สี่เหลี่ยม⅜คลายเกลียวก๊อกจนเกือบสุดอย่างระมัดระวัง
- ตอนนี้สวมถุงมือแล้วคลายเกลียวก๊อกโดยไม่ต้องทิ้งลงในภาชนะ
- ปล่อยให้น้ำมันไหลออกให้หมด ควรไหลออกน้อยกว่า 3.5 ลิตรเล็กน้อย
- จากนั้นทำความสะอาดส่วนที่เป็นแม่เหล็กของไม้ก๊อกจากเศษ อย่าลืมเปลี่ยนแหวนรองปลั๊กตัวเก่าด้วยอันใหม่
- วัดปริมาณน้ำมันที่รั่วไหล ดังนั้นคุณจะรู้ว่าต้องเทของเหลวใหม่เท่าไร
- ใส่ปลั๊กกลับเข้าที่
- ไปที่การเติมกันเถอะ ใส่กรวยหรือท่อที่มีปลายเข็มฉีดยาเข้าไปในรูของก้านวัดน้ำมันเกียร์ เติมของเหลว ปริมาณที่ระบายออก สิ่งสำคัญคืออย่าเท ATF จะเป็นการดีกว่าที่จะเติมช้ากว่าการปั๊มส่วนเกินออก
- สตาร์ทรถและอุ่นเครื่องให้อยู่ในอุณหภูมิใช้งาน เกียร์อัตโนมัติก็จะอุ่นขึ้นเช่นกัน
- เปลี่ยนเกียร์ของกล่องอ้อยอิ่งในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 5-10 วินาที
- ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 10 นาที ตอนนี้วัดระดับ เติมของเหลวถ้าจำเป็น
มีความเห็นว่าระดับของเหลวควรอยู่ที่ระดับสูงสุดหรือตรงกลาง แล้วมันจะถูกต้อง สิ่งสำคัญคืออย่าเติมมากเกินไป
สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทั้งหมด ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนสามครั้งโดยห่างกันประมาณหนึ่งสัปดาห์ คุณจะต้องซื้อ ATF ประมาณ 12 ลิตร
ซีอาร์-วี2
ขั้นตอนเหมือนกันทุกประการ ปริมาณน้ำมันต่างกันเท่านั้น: ปริมาตรรวม 7.2 ลิตร ด้วยการเปลี่ยนบางส่วน 3.1 ลิตรจะถูกระบายออก
ซีอาร์-วี4
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Honda SRV 4 นั้นเหมือนกันทุกประการ ด้วยระยะทาง 90,000 กม. ตัวกรองภายนอกของเกียร์อัตโนมัติก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หมายเลขเดิม 25430-PLR-003.
ไม่มีอะไรซับซ้อนในขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของเกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V ทุกรุ่น - หากบริการรถยนต์เรียกเก็บเงินที่น่าประทับใจสำหรับขั้นตอนนี้ ให้ปฏิเสธและมองหาสถานีบริการที่ซื่อสัตย์กว่านี้
ในที่สุดวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องฮอนด้า:
ระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ซับซ้อนทางเทคนิคที่สุดของรถยนต์ทุกคัน เกียร์อัตโนมัติต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเสมอ และหากคุณเปลี่ยนไส้กรองภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ กล่องจะมีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติใน Honda SRV 3 สามารถทำได้โดยอิสระ
คุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ Honda CRV 3-1
ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของ CR-V มีตัวเลือกกระปุกเกียร์สองแบบ:
- กล 6 สปีด;
- กล่องอัตโนมัติ 5 สปีด.
เกียร์อัตโนมัติที่ควบคุมโดยชุดควบคุม Grade Logic ดั้งเดิม ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับ "กลไก" กล่อง ECU จะเปลี่ยนเกียร์ตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์จำนวนมาก:
- ความเร็ว;
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์
- ความลาดชัน;
- ตำแหน่งคันเหยียบ ฯลฯ
ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมที่สุด
ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบโดยวิศวกรของฮอนด้า ใช้วัสดุพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิสูงและสภาพการทำงานที่ "แข็ง" แต่เพื่อให้การทำงานของกล่องราบรื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำ อาการต่อไปนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที:
- “ลูกเตะ” ของกล่องเมื่อเหยียบคันเร่ง
- peregazovki, การเลื่อนหลุดบ่อย;
- รู้สึกขณะขับรถ
- และความผิดปกติทางพฤติกรรมอื่นๆ
แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วกับน้ำมันที่เสื่อมสภาพซึ่งไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน หากดำเนินการเปลี่ยนตรงเวลา กล่องจะทำงานต่อไปโดยไม่หยุดชะงักและเกิดปัญหา คำแนะนำอย่างเป็นทางการคือทุกๆ 30-35,000 กม. ในความเป็นจริงของรัสเซีย ช่วงเวลานี้สามารถลดลงครึ่งหนึ่งได้ เนื่องจากบางครั้งรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะทำงานในสภาวะที่ค่อนข้างรุนแรง ขอแนะนำให้ทำการป้องกันกล่องด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV และเมื่อซื้อรถมือสอง
สำคัญ: ระดับการสึกหรอของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV นั้นพิจารณาจากระยะทางจริง วิธีการที่นิยมในการตรวจสอบสีและตะกอนของน้ำมันเกียร์ด้วยสายตานั้นไม่ได้ผล เนื่องจากน้ำมันเกียร์ CRV นั้นไม่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงในปริมาณที่สม่ำเสมอและเบาบาง เฉพาะคุณสมบัติการระบายความร้อนและการหล่อลื่นเท่านั้นที่เสื่อมสภาพซึ่งจะหายไปหลังจากผ่านไปประมาณ 40,000 กม.
น้ำมันชนิดใดและเท่าใด
มีความคิดเห็นในหมู่เจ้าของรถว่าสามารถเทน้ำมันใด ๆ ลงในเกียร์อัตโนมัติได้ตราบเท่าที่มันพอดีกับค่าความคลาดเคลื่อน สิ่งนี้ผิดอย่างเด็ดขาด: ผู้เชี่ยวชาญของฮอนด้าแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้น้ำมันของแท้เท่านั้น มิฉะนั้น กล่องจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
จนถึงปี 2554 มีการใช้จาระบี Honda-Z1 ในกล่องซึ่งบรรจุอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV RD 1 รุ่นแรก:
ในรถยนต์รุ่นที่ผลิตหลังปี 2554 จะใช้น้ำมัน ATF DW-1 ใหม่
ที่น่าสนใจ: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV DW-1 และ Z1 เข้ากันได้และอนุญาตให้เปลี่ยนน้ำมันกล่องเก่าบางส่วนด้วยของเหลวใหม่โดยไม่ต้องถอดน้ำมันเก่าออก
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 3 คุณจะต้องใช้ของเหลวทั้งหมดประมาณ 10 ลิตรและประมาณ 4 ลิตรสำหรับบางส่วน
ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
ในครอสโอเวอร์ Honda CR-V 3 และรุ่นที่ 1 สามารถเปลี่ยนของเหลวได้สองวิธี:
- เสร็จสิ้น;
- บางส่วน
เปลี่ยนให้สมบูรณ์
เป็นการดีกว่าที่จะนำไปใช้ในบริการรถยนต์เพราะคุณต้องการประมาณ 10 ลิตร น้ำมัน โดยปกติแล้วการเปลี่ยนไส้กรองเป็นธรรมเนียมที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่คุณลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 3 คือไส้กรองไม่สามารถถอดออกได้ซึ่งอยู่ตรงกลางกล่องดังนั้นแม้ในบริการรถยนต์ที่พวกเขาเสนอ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองของกล่อง หากคุณยังคงเปลี่ยนกล่องจะต้องถอดและแยกชิ้นส่วนก่อนซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนของขั้นตอนอย่างมาก
นอกจากกล่องภายในแล้ว Honda SRV 3 กล่องยังมีตัวกรองภายนอกที่คุณสามารถเปลี่ยนได้เอง ระยะเวลาการเปลี่ยนตามกำหนดคือทุก ๆ 90,000 กม. รหัสอะไหล่ - 25430-PLR-003 (ไส้กรองน้ำมันเครื่อง):
เหตุผลนี้: ใน "เครื่องจักร" จากฮอนด้าไม่มีพาเลทแบบถอดได้ ซึ่งหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ทั้งทางกายภาพและทางเทคนิคในการถอดกระทะและทำความสะอาดคราบสกปรกที่สะสมอยู่ และถ้าคุณล้างกล่องด้วยน้ำมันภายใต้แรงดันแรง ระบบกันสะเทือนจากกระทะที่ไม่สามารถถอดออกได้จะเพิ่มขึ้นและปนเปื้อนตัวกรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV 3 ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนที่ลำบากและค่าใช้จ่ายจำนวนมาก
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น จะต้องเติม ATF ใหม่ประมาณ 4 ลิตร (ขอแนะนำให้ใช้เพิ่มอีกเล็กน้อยโดยมีระยะขอบ) นอกจากน้ำมันแล้วคุณจะต้อง:
- ชุดเครื่องมือ
- แปรงโลหะ
- ผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ด
- ถุงมือ;
- ภาชนะสำหรับระบาย "ออกกำลังกาย" จากกระปุกเกียร์
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นมีหลายขั้นตอน:
- ถ้ามีก็ต้องเอาออกก่อน
- แทนที่ภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ใต้รู และคลายเกลียวปลั๊ก:
- ของเหลวเก่าเริ่มไหลออก:
- ถัดไป เสียบปลั๊กกลับ ก่อนหน้านั้นคุณสามารถใส่แหวนใหม่ได้:
- หลังจากนั้นน้ำมันใหม่จะถูกเทผ่านรูก้านวัดปริมาตร ปริมาตรทดแทนมาตรฐานคือ 3.5 ลิตร หลังจากนั้นคุณควรตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมันและเติมส่วนที่ขาดหายไป / ระบายส่วนเกินหากจำเป็น
สำหรับการเติม คุณสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น เข็มฉีดยา:
รถสตาร์ท, ทดลองขับ, ทำการวัดควบคุมและระบาย / เติมถ้าจำเป็น
ที่น่าสนใจ: ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดได้โดยทำซ้ำขั้นตอนสองหรือสามครั้ง ในช่วงเวลาหนึ่งสัปดาห์
Honda CR-V ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ในยุโรปและอเมริกา ตัวย่อ CR-V ย่อมาจาก Compact Recreational Vehicle - รถสันทนาการขนาดกะทัดรัด รถได้รับความเห็นอกเห็นใจจากเจ้าของอย่างรวดเร็วเนื่องจากความน่าเชื่อถือ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ลักษณะการขับขี่ที่ดี และความประหยัด ปัจจุบันครอสโอเวอร์รุ่นที่ 4 วางจำหน่ายแล้ว ในประเทศของเรา ตัวย่อ CR-V ถูก Russified เป็น SRV หรือ TsRV ตัวเลขหลังชื่อระบุรุ่นของรุ่น รถค่อนข้างง่ายในการบำรุงรักษาเจ้าของรถครอสโอเวอร์สามารถดำเนินการได้หลายอย่าง ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Honda SRV 3 หรือ 4, 2, 1 กล่องได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ทั้งในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ)
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่อง Honda SRV
เริ่มต้นด้วยรุ่น SRV รุ่นแรก ระบบส่งกำลังของ Honda ได้รวมตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไว้ด้วย ในตอนแรกสิ่งเหล่านี้เป็นกล่องสี่สปีดจากนั้นระบบอัตโนมัติห้าสปีดก็ปรากฏขึ้นในส่วนของครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง ในรถยนต์รุ่นที่สามและสี่ เกียร์อัตโนมัติมีเพียง 5 สปีดเท่านั้น โดยรวมแล้วมีการสร้างการดัดแปลงเกียร์อัตโนมัติมากกว่า 10 รายการสำหรับ SRV อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดมีการออกแบบที่คล้ายกันในการให้บริการเกือบจะเหมือนกัน ความเฉพาะเจาะจงของระบบเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้าคือการออกแบบชิ้นส่วนกลไกแตกต่างจากระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่จากผู้ผลิตรายอื่น โดยปกติแล้วตัวแปลงแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติจะตามมาด้วยกลไกที่สร้างขึ้นบนกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์
ฮอนด้าทำตามแนวทางของตัวเองและใช้กระปุกเกียร์แบบหลายเพลา คล้ายกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป เกียร์แต่ละคู่บนเพลาใช้หนึ่งในขั้นตอนของกระปุกเกียร์ เชื่อมต่อกันด้วยคลัตช์หลายแผ่นแบบเปียกซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ภายใต้แรงดัน แผ่นคลัตช์ที่ไม่ได้อยู่ในเกียร์จะหมุนได้อย่างอิสระสัมพันธ์กัน ระยะห่างระหว่างพวกเขาไม่เกิน 0.1 มม. การหล่อลื่นด้วยแรงดันทำให้ดิสก์ลื่นได้ง่าย ดังนั้นข้อกำหนดด้านความสะอาด แรงดันน้ำมันเกียร์ในกล่อง Honda SRV จึงอยู่ในระดับสูง เมื่อระบบการกรองน้ำมันเกียร์อุดตัน คลัตช์แรงเสียดทานจะสึกหรอมากขึ้น ส่งผลให้ทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดลดลง
ในกล่องมีแผ่นกรอง 2 แผ่น แผ่นกรองหยาบ 1 แผ่น อยู่ภายในเกียร์อัตโนมัติ สามารถเปลี่ยนได้เมื่อถอดกล่องเท่านั้น ตัวกรองละเอียด "ผ่าน" จะถูกนำออกจากตัวเครื่องและอาจมีการเปลี่ยนเป็นระยะ
อุปกรณ์ส่งกำลังอัตโนมัติ Honda SRV ดังกล่าวกำหนดให้เปลี่ยนของเหลวทำงานทุก ๆ 45 ตัน กม. ควรเปลี่ยนไส้กรองละเอียดอย่างน้อยทุกๆ 90 ตัน กม. แต่เจ้าของบางคนรวมไส้กรองและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 45,000 กม.
แนวทางเทคโนโลยีอย่างระมัดระวังเช่นนี้ไม่ได้ไร้ประโยชน์ ที่หนึ่งในฟอรัมพิเศษของ Hondavod การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่มีระยะทางประมาณ 700 ตัน มีการบันทึกกม. โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วยพลังงาน
น้ำมันชนิดใดที่เติมในเครื่อง Honda SRV
ผู้ผลิตกำหนดให้ใช้น้ำมันเกียร์สองประเภทในระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Honda SRV 4 และ SRV 3:
ในขณะเดียวกันสำหรับครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของฮอนด้า SRV ครอสโอเวอร์รุ่นที่ 3 และ 4 จำเป็นต้องใช้น้ำมัน ATF สังเคราะห์ที่ทันสมัยกว่า - DW1 เบอร์เดิมคือ0826899904เฮีย ราคาของลิตรคือ 800 - 1,000 รูเบิล
ความสนใจ! น้ำมัน Honda SRV HCF-2 CVT ไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิค
ปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV
ปริมาณน้ำมันทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV อยู่ที่ประมาณ 7 ลิตร ในกรณีนี้ในกรณีที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วน "เกียร์" 3.2 - 3.7 ลิตรจะถูกระบายออก จะต้องเทในปริมาณที่เท่ากันลงในกล่อง คุณต้องมีน้ำมันเกียร์ 8 หรือ 9 ลิตรในการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอัตโนมัติ Honda SRV
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV จะใช้สองวิธีหลัก:
- ทดแทนบางส่วน
- ทดแทนอย่างสมบูรณ์
ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องใช้ชุดเครื่องมือและอุปกรณ์จับยึดที่เกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างจะอยู่ที่ปริมาณน้ำมันที่ซื้อเท่านั้น
สำคัญ! ฮอนด้าไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง
ในกรณีนี้ ในเครื่องฮอนด้า ตัวกรองภายในอาจอุดตัน ตามด้วยการเสื่อมสภาพในระบบการหล่อลื่นของส่วนประกอบกล่อง
ในการดำเนินงานคุณจะต้อง:
- น้ำมันเกียร์
- คีย์หรือบิต "สี่เหลี่ยม" 3/8;
- โอริงปลั๊กท่อระบายน้ำ (หมายเลขเดิม 90471-px4-000);
- ความสามารถในการขุดระบายน้ำ
- ท่อใสสำหรับระบายและเติมสารทำงาน (2 ชิ้น ๆ ละ 1.5 ม.)
- ช่องทางสำหรับช่อง "ส่ง";
- เข็มฉีดยาปริมาณมาก (200 - 300 มล.)
เมื่อเปลี่ยนตัวกรองละเอียด คุณต้องซื้อผลิตภัณฑ์ของแท้ หมายเลข 25430-R5L-003 (ราคา 1,500 - 1,800 รูเบิล)
งานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมีความรับผิดชอบ แต่เรียบง่ายแม้ว่าจะต้องใช้ความอุตสาหะก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือราคาแพงหรือการติดตั้งที่ซับซ้อน ควรทำการเปลี่ยนในช่องสำหรับดูหรือสะพานลอย
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Honda CRV อย่างสมบูรณ์
จำเป็นต้องมีผู้ช่วยสำหรับการดำเนินการนี้
ติดตั้งรถเหนือหลุมจอดหรือบนสะพานลอย ขึ้นอยู่กับรุ่นของครอสโอเวอร์ ให้ถอดการป้องกันทั้งหมดของชุดจ่ายไฟหรือฟักออกจากนั้น เข้าถึงปลั๊กถ่ายน้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และพร้อมกล่อง
ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันของกล่อง ใช้ประแจ 3/8 เหลี่ยม คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ในการหมุนเกลียวครั้งสุดท้ายต้องใช้นิ้วคลายเกลียว เทน้ำมันลงในภาชนะขนาด 4 - 5 ลิตรที่วางไว้ล่วงหน้า
ภาชนะดังกล่าวทำได้ง่ายจากกระป๋องน้ำดื่มโดยตัดส่วนบนออก
ในขณะที่ถ่ายน้ำมันออก ควรตรวจสอบปลายแม่เหล็กของปลั๊ก
ไม่ควรมีเศษโลหะขนาดใหญ่ - 0.5 มม. ขึ้นไป การปรากฏตัวของอนุภาคเหล็กในปริมาณมากบ่งบอกถึงปัญหาทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ
ไม่ว่าในกรณีใด ต้องล้างปลั๊กด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล และต้องเปลี่ยนแหวนซีล ติดตั้งปลั๊กเข้าที่และขันให้แน่นด้วยประแจ
วัดปริมาณน้ำมันที่ระบายออก จากนั้นใช้กรวยและท่อเพื่อเท "เกียร์" ใหม่เข้าไปในกล่องผ่านทางคอของก้านวัดระดับน้ำมัน
ถอดกล่องกรองอากาศ ด้านล่างเป็นตัวกรองละเอียด
ถอดแคลมป์ที่ยึดตัวกรองเข้ากับกล่อง คลายออกด้วยคีมและเลื่อนสปริงแคลมป์ของข้อต่อท่อระบายน้ำ (ด้านบนในรูปภาพ) ถอดท่อออกจากตัวกรอง ใส่ท่อระบายน้ำเข้ากับข้อต่อ ปลายอีกด้านหนึ่งใส่ขวดใสขนาด 1.5 ลิตร
ท่อที่ถอดออกจากตัวกรองสามารถเสียบด้วยก๊อกได้ แต่ควรใช้ภาชนะขนาดเล็กแทน ของเหลวเล็กน้อยจะหลุดออกมาระหว่างการทำงาน
ผู้ช่วยเปิดเครื่องยนต์เป็นเวลา 15 - 20 วินาที น้ำมันสกปรกเริ่มไหลเข้าสู่ภาชนะผ่านตัวกรอง หลังจากระบายน้ำประมาณ 1 ลิตร ให้สั่งดับเครื่องยนต์ เทของเหลวสดลงในกล่องปริมาณที่ควรจะเท่ากับของเหลวที่ระบายออก
ทำซ้ำการทำงาน 2-3 ครั้งจนกว่าน้ำมันสะอาดจะไหลเข้าสู่ภาชนะระบายน้ำ
จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนตัวกรองได้ ใส่ท่อลงไปแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ ติดตั้งตัวกรองเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ เปลี่ยนกล่องกรองอากาศ ติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
สตาร์ทเครื่องยนต์ เลื่อนสวิตช์เลือกตามลำดับไปยังตำแหน่งจาก "P" ถึง "D" ดับเครื่องยนต์
หลังจากนั้นสักครู่ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกในเกียร์อัตโนมัติด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน น้ำมันเกียร์ต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด"
ทดลองขับ 5 - 8 กม. หลังจากหยุดและดับเครื่องยนต์ประมาณ 5 - 7 นาที ให้ตรวจสอบระดับของ "เกียร์" โดยให้อยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมัน เติมหรือปั๊มส่วนเกินออกด้วยกระบอกฉีดยาโดยใช้สายยางผ่านคอของก้านวัดระดับน้ำมัน ในทำนองเดียวกันน้ำมันจะเปลี่ยนในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 2
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติของ Honda CRV
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV เป็นการดำเนินการที่เรียบง่ายตามที่อธิบายไว้ข้างต้น น้ำมันเกียร์จะถูกลบออกทางรูระบายน้ำเพียงครั้งเดียว การเปลี่ยนไส้กรองขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของเครื่อง
วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV
การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในกล่อง Honda SRV ดำเนินการโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ต้องอุ่น ต้องวางเครื่องบนพื้นผิวเรียบ ระดับน้ำมันไม่ควรเกินขีดบนบนก้านวัดน้ำมันและไม่ต่ำกว่าขีด “ต่ำสุด” มิฉะนั้น คุณต้องเติมของเหลวหรือสูบน้ำส่วนเกินออก งานนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีสายยางใสสวมผ่านคอของโพรบ
บทสรุป
น้ำมันเกียร์ในกล่องของ Honda SRV 3 หรือรุ่นอื่น ๆ นั้นค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน กระบวนการนี้ต้องการความแม่นยำและแม่นยำจากนักแสดง การดำเนินการดังกล่าวตามกฎระเบียบที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์จะเพิ่มทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติและครอสโอเวอร์ทั้งหมด
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV เป็นหนึ่งในขั้นตอนบังคับโดยที่รถไม่ได้สึกหรออย่างรวดเร็ว แม้จะมีความจริงที่ว่า Honda CR-V อยู่ในตำแหน่งรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัดที่เชื่อถือได้ด้วยการผลิต SUV แต่หน่วยของมันไม่ได้เป็นนิรันดร์และต้องการความสนใจจากเจ้าของอย่างต่อเนื่อง และกล่อง "อัตโนมัติ" เป็นกลไกที่ไม่แน่นอนที่สุดในรถ
ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียต้องเผชิญกับขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ MR4A ของรถยนต์ Honda SRV 3 การดัดแปลงนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2554 ได้รับการยอมรับจากเพื่อนร่วมชาติจำนวนมาก แม้แต่ "เกียร์" ดั้งเดิมคุณภาพสูงที่มีระยะทางก็สูญเสียคุณสมบัติการทำงานและไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้อีกต่อไป
เมื่อเวลาผ่านไปเกียร์อัตโนมัติของครอสโอเวอร์ฮอนด้าเริ่มทำงานตามอำเภอใจและสิ่งนี้แสดงออกในรูปแบบของอาการ:
- peregazovka ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
- กระแทกกับแป้นคันเร่ง;
- การเลื่อนหลุดระหว่างออกสตาร์ท
- ด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็ว
ช่วงเวลานี้ใช้กับการปรับเปลี่ยนโมเดลอื่นๆ ด้วย สำหรับผู้ที่เคยชินกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือโหลดเกียร์ออฟโรด คุณควรเปลี่ยนของเหลวให้บ่อยขึ้น
ตอนนี้เรามาพูดถึงการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติฮอนด้า. คำถามที่สำคัญที่สุดคือคุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด
หากทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นกับเครื่องยนต์ - เวลาเปลี่ยนสามารถตัดสินได้จากระยะทางหรือสีของน้ำมันจากนั้นในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะทางเท่านั้น บ่อยครั้งที่หยุดที่สถานีบริการเพื่อขอเปลี่ยนน้ำมันคน ๆ หนึ่งได้ยินจากนายหลอกว่า "ทำไมคุณต้องเปลี่ยนมันสะอาดและไม่มีกลิ่น"! ข้อควรจำ: ATF Z1 ซึ่งพิจารณาจากน้ำมันเพียงหยดเดียวบนก้านวัดระดับน้ำมัน จะไม่เปลี่ยนสี กลิ่น และคงตัวจนกว่ากระบวนการทำลายเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนกลับไม่ได้จะเริ่มต้นขึ้น
ระบายน้ำที่สะอาดที่สุด (ตามก้านวัดน้ำมัน) น้ำมันแล้วคุณจะเห็นว่าในความเป็นจริงมันไม่โปร่งใส ของเหลวพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติไม่มีสารทำความสะอาดพิเศษ ดังนั้นหากชุดประกอบไม่ได้สึกหรอมาก ก็จะไม่ดำมาก การทำให้มืดลงเล็กน้อยเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ แต่ของเหลวสีดำบนก้านวัดระดับน้ำมันมักจะบ่งบอกว่าเกียร์อัตโนมัติกำลังขอเปลี่ยน
นั่นคือเหตุผลที่ควรปฏิบัติตามกฎสองข้อ ข้อแรก หากรถได้รับการบริการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดีอย่างต่อเนื่อง ของเหลวพิเศษจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 30,000 - 35,000 กม. ในเงื่อนไขของภาคเหนือควรลดช่วงเวลาเป็น 25,000 - 30,000 กม. และกฎข้อที่สอง - หากคุณซื้อรถและไม่รู้ว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเมื่อใด - อย่าประหยัดเงินและเปลี่ยนทันที
ในรัสเซียมีเรื่องเลวร้ายเกี่ยวกับความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้า ที่สถานีบริการหลายแห่งมีการกำหนดของเหลวจำนวนมาก (มากถึง 16 ลิตร!) รวมถึงการติดตั้งราคาแพงสำหรับการสูบน้ำมันภายใต้แรงดันสำหรับกระบวนการที่ไม่เป็นอันตรายนี้ ขัดแย้ง แต่มันเป็นวิธีการที่ทำลายเกียร์อัตโนมัติ ความจริงก็คือช่างฝีมือหลายคนเข้าหาปัญหาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda จากตำแหน่งการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถคันอื่น และเรารู้อยู่แล้วว่ากล่องเหล่านี้มีโครงสร้างที่แตกต่างกัน
เราจะพยายามอธิบายขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota เพื่อให้ชัดเจนว่าความผิดพลาดของผู้เชี่ยวชาญหลายคนคืออะไรเมื่อเข้าใกล้ Honda เมื่อเปลี่ยนของเหลวในเกียร์อัตโนมัติของ Toyota จะใช้น้ำมันล้างแบบพิเศษซึ่งมีประโยชน์อย่างแน่นอนสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติของแบรนด์นี้ นอกจากนี้ ในกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะถูกลบออก ซึ่งสามารถใช้แล้วทิ้ง (เปลี่ยน) หรืออยู่กับที่ พาเลทถูกนำออก คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกไป ซึ่งจะเกาะอยู่ที่ด้านล่างของพาเลทอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พาเลทถูกวางบนปะเก็นใหม่เข้าที่ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายและชัดเจน แต่เมื่อเข้าใกล้ฮอนด้าด้วยลำดับเดียวกันเราพบสิ่งต่อไปนี้ - กล่องไม่มีพาเลทแบบถอดได้! ส่งผลให้ไม่สามารถทำความสะอาดพาเลทจากคราบสกปรกได้อีกต่อไป จากนั้นปรากฎว่าความขุ่นที่เกิดจากของเหลวชะล้างควรตกลงในตัวกรองซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน และนี่คือกลอุบายข้อที่สอง - ตัวกรองอยู่ตรงกลางของกล่องระหว่างสองซีกของร่างกาย และคุณสามารถเปลี่ยนได้โดยการถอดและแยกชิ้นส่วนกล่องเท่านั้น ไม่มีสถานีบริการแห่งเดียวในโลกที่จะให้คุณมีสติในการทำงานที่ใช้เวลานานและมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
อะไรที่เต็มไปด้วยขั้นตอนการเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้องเช่นการเปลี่ยน "บนอุปกรณ์" ประการแรก ความล้มเหลวของตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ ตัวกรองที่อุดตันด้วยคราบสกปรกไม่สามารถให้ของเหลวผ่านเข้าไปได้ ทำให้เกิดแรงดันน้ำมันมหาศาลที่ทางเข้า ในขณะที่ไม่มีแรงดันที่ทางออก แน่นอนว่าเมื่ออยู่ในตำแหน่งนี้ ระบบไฮดรอลิกของกล่องก็ไม่สามารถรับน้ำหนักได้และล้มเหลว อาการที่พบบ่อยที่สุดของรถเสียในกรณีนี้คือไม่สามารถเคลื่อนรถออกจากตำแหน่งได้เมื่อคันเกียร์อยู่ที่ D4 ตามกฎแล้วรถจะคำรามเหมือนสัตว์ที่ได้รับบาดเจ็บ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ บางครั้งมันเกิดขึ้น มันเริ่มเคลื่อนที่ แต่ที่ 3,000 รอบต่อนาที ในความเป็นจริงนี่หมายถึงการตายของระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแพงมากและใช้เวลานาน ซึ่งบางครั้งอาจถูกกว่าครึ่งหนึ่งของราคารถ จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร? จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องและเราจะอธิบายวิธีการทำอย่างถูกต้องด้านล่าง
