เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi ขั้นตอนทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์มิตซูบิชิ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน Pajero

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Mitsubishi Pajero ดำเนินการตามที่วางแผนไว้ เช่นเดียวกับขั้นตอนที่เหลือสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดอย่างละเอียด ลักษณะบังคับของเหตุการณ์นี้ไม่ต้องสงสัยเลยในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสิ่งนี้ถูกเขียนในสมุดบริการ Pajero แม้ว่ากำหนดเวลาจะไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเสมอไป

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น Mitsubishi Pajero Sport ทำด้วยตัวเอง

ควรดำเนินการต่ออายุของเหลวทำงานอย่างสม่ำเสมอ เหตุการณ์ส่งผลกระทบต่อหน่วยและองค์ประกอบของ SUV:

• อ่างเก็บน้ำเบรค;
• หม้อน้ำ;
• ก่อน. และตูด ดิฟเฟอเรนเชียล
• เอกสารแจก;

เกียร์อัตโนมัติ

ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติเป็นสถานีบริการ เกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม หากรถยังอยู่ในการรับประกัน คุณต้องใช้บริการของบริการอย่างเป็นทางการ ถ้าไม่เช่นนั้น ตัวอย่างเช่น "Padzherik" ของการชุมนุมของชาวอาหรับคุณจะต้องมองหาตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุด

แม้ว่าคุณสามารถโทรหาบริการอย่างเป็นทางการและอธิบายสถานการณ์ทางโทรศัพท์ได้ พวกเขาจะนับและภายใน 10 นาทีพวกเขาจะตอบว่าค่าทดแทนนั้นราคาเท่าไหร่

ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในการบริการอย่างเป็นทางการนั้นถูกกว่าในโรงรถหลายเท่า แต่มันขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่บริการโรงรถมีค่าใช้จ่ายเกือบครึ่งราคา

พนักงานมักจะอธิบายราคาบริการที่สูงโดยต้นทุนขององค์ประกอบตัวกรอง ที่นี่คุณสามารถเสนอน้ำมันของคุณ ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าในราคาต่ำ สถานีบริการหลายแห่งยอมรับตัวเลือกนี้ แต่บางแห่งไม่ยอมรับ

อีกอย่างใน Pajero ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถ ดังนั้นจึงมีการปรับปรุงเฉพาะในบางกรณีเท่านั้น

ส่วนเวลาทำงานจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมงในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในการบริการ

วิธีอัพเดทน้ำมันหล่อลื่น

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีอัปเดตระบบเกียร์ในกล่อง Pajero มี 3 สถานการณ์หลักสำหรับการพัฒนาเหตุการณ์

1. น้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงในแบบมาตรฐาน - บางส่วน ในกรณีนี้ ของเหลวจะถูกทำให้สดชื่น วิธีนี้แทบไม่มีผลเสียใดๆ และความเสี่ยงที่กล่องจะเสียหายเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดีจะไร้ผล
2. ทดแทนที่สมบูรณ์ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการของสถานีบริการ ด้วยการเปลี่ยนดังกล่าว ควรใช้อุปกรณ์พิเศษรวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยดันน้ำมันผ่าน ดังนั้น ATP เก่าจึงถูกบีบออกจากกล่องและแทนที่ช่องว่างด้วยน้ำมันใหม่
3. ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่มีประสบการณ์เท่านั้น มันหมายถึงการแทนที่ ATP อย่างสมบูรณ์อีกครั้ง แต่ด้วยตัวมันเอง

อัพเดทบางส่วน

นี่คือวิธีการ:

• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำเหวี่ยง
• เอทีพีถูกระบายออกมามากพอ ๆ กับที่มันออกมา
• เสียบปลั๊กเข้าที่
• วัดปริมาณของเหลวที่ระบายออกแล้วเทลงในกล่องในปริมาณที่เท่ากัน

วิธีนี้ทำให้คุณสามารถรีเฟรชน้ำมันเกียร์ (ATF) ได้เกือบครึ่งหนึ่ง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกล่องและของเหลวใหม่ผสมกับของเหลวเก่าอย่างสม่ำเสมอ ขั้นตอนนี้แนะนำให้ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาไม่ใช่ครั้งเดียว แต่หลายครั้ง (3-4)

ข้อได้เปรียบหลักของขั้นตอนดังกล่าวคือสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องหยุดใช้บริการและไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้อื่น นอกจากนี้ ด้วยวิธีนี้ ซื้อน้ำมันในปริมาณเล็กน้อย (เป็นที่ทราบกันว่ามีราคาแพง แต่ในกรณีนี้ คุณสามารถซื้อ ATP ได้ทีละน้อย) และสารเติมแต่งที่จำเป็นจะไม่ออกจากเครื่อง

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเมื่อเทียบกับการทดแทนที่สมบูรณ์ พวกเขาเกี่ยวข้องเป็นหลักในการสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นเพราะขั้นตอนดังกล่าวควรดำเนินการหลายครั้งและการเปลี่ยนทั้งหมดจะดำเนินการเพียงครั้งเดียวหลังจากหลายร้อยกิโลเมตร

ต่ออายุ ATP . ให้สมบูรณ์

นี่คือขั้นตอนหลักสำหรับวิธีนี้:

• ท่อของอุปกรณ์พิเศษถูกนำเข้าสู่เกียร์อัตโนมัติ
• รถสตาร์ท;
• กระบวนการต่ออายุ ATP เริ่มต้นขึ้น

ต้องตรวจสอบความคืบหน้าของการจัดการผ่านหน้าต่างพิเศษ: ATP ถึงสีที่ต้องการ - อุปกรณ์จะปิดทันที ด้วยการอัพเกรดเต็มรูปแบบ ค่าใช้จ่ายก็จะสูงขึ้นอยู่แล้ว คุณต้องซื้อ ATP ประมาณ 11 ลิตรเพื่อให้เพียงพอ พวกเขายังต้องใช้เวลามากสำหรับงานดังนั้นคุณต้องแยกออก ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถขอให้คนงานล้างกล่องและตรวจสอบสภาพของตัวกรองได้

การเปลี่ยน ATP 100% มีข้อดีหลายประการ รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการอัพเดต การสูญเสียในทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะลดลงอย่างมาก และปฏิกิริยาของตัวเครื่องจักรเองจะดีขึ้นมาก สำหรับข้อบกพร่องนั้นเกี่ยวข้องกับระดับความสามารถของพนักงานสถานีบริการเท่านั้น เลือกบริการที่มีคุณภาพและไม่น่าจะมีปัญหา

ทดแทน DIY ที่สมบูรณ์

นี่คือสิ่งที่ต้องทำ:

• อุ่นเครื่องให้ดี (ขับ 5 กิโลเมตรก็พอ)
• ยกรถขึ้นบนสะพานลอย
• ปิดมอเตอร์
• ถอดปลั๊กข้อเหวี่ยง;
• รอจนกว่าของเหลวจะรวมตัว
• คลายเกลียวกระทะซึ่งยังคงมี ATP อยู่มาก
• ถอดไส้กรองแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน
• พาเลทยังได้รับการทำความสะอาดอย่างดีและทั่วถึง
• ใส่ตัวกรองกลับ
• อัปเดตของเหลว
• ปลดท่อ;
• ใส่ท่อก๊าซหรือไฮดรอลิกบนทางหลวงแล้วลดท่อลงในภาชนะเปล่า (ควรใส่ท่อขนาดใหญ่ทันที)
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• เมื่อของเหลวไหลออกไป ให้เริ่มตรวจสอบสี - จะได้รับสีสด ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องหยุดชุดจ่ายไฟ

คำแนะนำ. ขอแนะนำให้ใช้ความช่วยเหลือของผู้ช่วย ปล่อยให้เขานั่งหลังพวงมาลัยและทันทีที่เขาได้รับสัญญาณจากคุณ ให้ดับเครื่องยนต์

หลังจากนั้นก็เหลือเพียงการรวบรวมทุกอย่างกลับคืนมา ขอแนะนำให้วินิจฉัยของเหลวตามเครื่องหมายเสมอหลังจากที่รถเดินทางเป็นระยะทางหนึ่ง

ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือราคาต่ำ ที่เหลือเป็นเพียงข้อเสีย ก่อนอื่นคุณต้องมีประสบการณ์ ไม่เช่นนั้นคุณสามารถทำลายกระปุกเกียร์ได้ ประการที่สอง แม้จะทราบรายละเอียดเฉพาะทั้งหมดของงานแล้ว คุณก็ไม่ได้รับการรับประกันใดๆ

จะทราบเวลาเปลี่ยนได้อย่างไร

ใช่คนจำนวนมากจะสนใจที่จะรู้ ความจริงก็คือคำแนะนำที่ระบุในข้อมูลหนังสือเดินทางนั้นไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากรถไม่ได้ใช้งานในสภาพที่เหมาะสม นี่คือที่ที่คุณต้องจับตาดูมัน

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์มีดังนี้

• หาก ATP โปร่งใส (แม้มืด) คุณไม่ควรรีบเปลี่ยน
• หากเป็นโคลนและไม่มีการพูดถึงความโปร่งใสใด ๆ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่โดยไม่ล้มเหลว

ควรตรวจสอบสถานีบริการที่คุ้นเคย - พวกเขาต้องพูดทุกอย่างอย่างแน่นอน ตามประเภทของเกียร์ คุณสามารถกำหนดสภาพของกล่องได้ หากของเหลวมีกลิ่นไหม้และมีส่วนผสมของเศษและเศษขนมปัง ต้องขายรถหรือกำจัดด้วยวิธีอื่นโดยด่วน ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องอัปเดต ATF เท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติด้วย (อย่างดีที่สุด จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวกรอง ซีล และปะเก็น) ทั้งหมดนี้ไม่สามารถถูกได้และเจ้าของจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากทางการเงิน

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ Pajero 4 และ Pajero Sport ต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ อย่างน้อยทุกๆ 5 ปี

นอกจากนี้ จุดต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับ ATP:

• ทันใดนั้นเครื่อง "แมลง" ในความร้อน
• ภายใต้สัญญาณไฟจราจรในรถติดความเร็วจะเปลี่ยนได้ไม่ดี

คุณไม่สามารถควบคุมรถได้เป็นเวลานานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ดึงรถพ่วง มักจะขับในหิมะและโคลนลึก สไตล์การขับขี่ที่ดุดันควรละทิ้งเมื่อมีแรงบิดสูง โปรดจำไว้ว่าหากหลังจากเปลี่ยน ATF ของเหลวจะ "เก่า" อย่างรวดเร็วและปัญหาของกล่องไม่หายไป ระบบเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างจริงจังมากขึ้น

เติมน้ำมันชนิดใด

เครื่องยนต์

ตอนนี้เกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่จะเติมใน Pajero ICE ตามกฎแล้วนี่เป็นเรื่องของรสนิยมของเจ้าของเป็นหลัก แต่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างต่อไปนี้โดยไม่ล้มเหลว (มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้)

นี่คือน้ำมันเครื่องที่ต้องเติม ขึ้นอยู่กับประเภทของ Pajero ICE (ตารางแสดงเครื่องยนต์หลักหลายเครื่อง)

การดูแลรถของคุณเป็นอภิสิทธิ์ของเจ้าของที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญของการดูแล โดยดำเนินการตามขั้นตอนต่าง ๆ เป็นระยะ ๆ พวกเขาสะสมประสบการณ์อันมีค่า งานหลายอย่างรวมถึงงานซ่อม เช่น ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ดำเนินการโดยพวกเขาโดยไม่มีกฎเกณฑ์พิเศษ ซึ่งทำให้สามารถประหยัดค่าบริการในสถานีบริการได้ ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้และทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลว

เกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) - เป็นหนึ่งในระบบที่ซับซ้อนที่สุดของรถและจำนวนชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในองค์ประกอบสามารถเกินพันได้ ผู้ผลิตวางทรัพยากรในการดำเนินงานที่สูงในเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการสึกหรอและพังเมื่อเวลาผ่านไป การบำรุงรักษาที่ไม่ดีเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสึกหรอของเกียร์ก่อนกำหนด การบำรุงรักษาโดยตรงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำมัน การตรวจสอบแรงดันในท่อตลอดจนการเปลี่ยนตัวกรอง สไตล์การขับขี่ สภาพการใช้งาน และสภาพอากาศก็ส่งผลต่อการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติเช่นกัน

เวลาและเหตุผลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi

• ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของยี่ห้อรถที่มีปัญหาทุก 50-60,000 กม. ไมล์สะสมแต่หากใช้งานเครื่องในสภาวะสุดขั้ว เช่น ออฟโรด ระยะทางจะลดลง มากถึง 20,000-30,000km.
• ในสภาพอากาศหนาวเย็นควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวและในกรณีนี้จะไม่คำนึงถึงระยะทาง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอ และหากพบว่ามีสีเข้ม ต่ำ หรือมีกลิ่นไหม้ ให้พิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ การรอเวลาที่แนะนำนั้นไม่คุ้มค่าเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังซื้อรถยนต์มิตซูบิชิมือสอง
• ในกรณีที่ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์อัตโนมัติ ปั๊มจะสูบในอากาศและกระปุกเกียร์จะล้มเหลวในไม่ช้า
• การเกินระดับน้ำมันที่ต้องการในกระปุกเกียร์ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ในกรณีนี้ การเกิดฟองของน้ำมันและคราบน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่วนเกินในกรณีดังกล่าวขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตัดออก

ขั้นตอนทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์มิตซูบิชิ

1. หากมีการ์ดป้องกันมอเตอร์ ให้ถอดออก
2. หาท่อไอดีบนหม้อน้ำมันมาจากกล่อง ใช้คีมกดแคลมป์และถอดท่อออก วางท่อลงในภาชนะระบายน้ำ ด้วยเหตุนี้กระป๋องห้าลิตรจึงสมบูรณ์แบบ
3. คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยในเรื่องนี้ และในขั้นตอนนี้ เป้าหมายของเขาคือการสตาร์ทรถด้วยเกียร์ว่าง อีกสักครู่แต่ไม่มาก ให้รถวิ่งต่อไป ระหว่างนี้ปั๊มจะคายน้ำมันลงในถาดระบายน้ำ ภายในสี่สิบวินาที ของเหลวมากกว่าสามลิตรจะตกลงไปในกระป๋องเล็กน้อย ปั๊มจะไม่ระบายอากาศในทันทีเนื่องจากตำแหน่งด้านบนของท่อในกล่อง
4. ปิดรถแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจ 24 เช็ดปลั๊กให้แห้งและสะเด็ดน้ำมันที่เหลือ จากนั้นขันปลั๊กให้แน่นแล้ววางท่อบนหม้อน้ำ
5. ใช้สายยางและบัวรดน้ำเพื่อเทน้ำมันสดลงในกล่อง
6. สตาร์ทรถแล้ววิ่งผ่านคันเกียร์สองสามครั้ง ดำรงตำแหน่งแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาห้าวินาที
7. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องและตรวจสอบว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย COLD บนและล่าง ตัวเลือกในกรณีนี้ต้องสอดคล้องกับตำแหน่ง N
8. อุ่นเครื่องรถให้มีอุณหภูมิในการทำงานและเรียกใช้ตัวเลือกในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย HOT
9. หากคุณต้องการแน่ใจว่าการควบคุมที่ถูกต้องเป็นครั้งที่ร้อย คุณควรขับรถสิบกิโลเมตรและตรวจสอบระดับน้ำมัน

จากการทำงานอันอุตสาหะนี้ คุณจะได้ใช้เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างเหมาะสมและเดินทางได้อย่างสะดวกสบายในรถคันโปรดของคุณ ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมง และในแง่ของเงินทุน คุณจะจ่ายเฉพาะน้ำมันใหม่เท่านั้น

หน้าที่ของน้ำมัน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport:

• การหล่อลื่นพื้นผิวและกลไกการถูอย่างมีประสิทธิภาพ
• การลดภาระทางกลบนโหนด
• การกระจายความร้อน
• การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

• การสึกหรอของซีลเกียร์อัตโนมัติ
• การสึกหรอของพื้นผิวเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลาและองค์ประกอบการปิดผนึก;
• การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับของมาตรวัดความเร็ว
• การเล่นของเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
• ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติ: บ่อพัก, ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ, ห้องข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
• การคลายสลักเกลียวที่ให้การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนข้างต้นของเกียร์อัตโนมัติ

เนื่องจากขาดน้ำมันหรือน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport:

• ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคทางกล ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์และกระตุ้นการสึกหรอของบุชชิ่ง การถูส่วนต่างๆ ของปั๊ม ฯลฯ
• ดิสก์เหล็กของกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
• ลูกสูบที่เคลือบด้วยยาง ดิสก์ขับ ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ร้อนเกินไปและไหม้
• ตัววาล์วเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้

เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport เพื่อทดแทน คุณควรได้รับคำแนะนำจากหลักการง่ายๆ: ควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดย Mitsubishi ในเวลาเดียวกันแทนน้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์สามารถเทได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้น้ำมัน "ระดับต่ำกว่า" ที่กำหนดไว้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport เรียกว่า "เปลี่ยนไม่ได้" เติมได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน Mitsubishi Pajero Sport เป็นระยะเวลานาน แต่เราต้องไม่ลืมลักษณะที่ปรากฏของระบบกันสะเทือนแบบกลไกอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของคลัตช์ที่เสียดทานด้วยระยะการใช้งานที่สำคัญมาก หากใช้เกียร์อัตโนมัติมาระยะหนึ่งแล้วในสภาวะที่น้ำมันขาด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่อง Mitsubishi Pajero Sport;
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Mitsubishi Pajero Sport;

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ ในกรณีนี้ จะต้องใช้น้ำมัน ATF มากกว่าเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport ที่สามารถรองรับได้ การฟลัชชิงใช้ปริมาณ ATF สดหนึ่งหรือสองเท่าหรือสองเท่า ค่าใช้จ่ายจะแพงกว่าการเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนและไม่ใช่ทุกบริการของรถที่ให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport ตามรูปแบบที่ง่ายขึ้น:

1. เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำมัน ATF เก่า
2. เราคลายเกลียวจานเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการเคลือบตามแนวเส้นโครงร่างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
3. เราเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้าง
4. ที่ด้านล่างของพาเลทมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
5. เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างพาเลท เช็ดให้แห้ง
6. ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่
7. เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นของกระทะเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
8. เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport ทำได้สามวิธีที่สำคัญที่สุด อย่างไรก็ตาม เราจะจัดการให้ง่าย คลาสสิก และถูกต้องมากขึ้น

ขั้นตอนที่ 1
ก่อนอื่นเราอุ่นน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้เราขับรถไปประมาณ 5 กิโลเมตรและหยุดที่หลุม เราดับเครื่องยนต์และคลายเกลียวรูเพื่อระบายน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่ 2
ถ่ายน้ำมันให้มากที่สุด สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรอสักครู่ จากนั้นคลายเกลียวกระทะออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากน้ำมันบางส่วนยังคงอยู่

ในกรณีที่ประมาท อาจมีโอกาสที่น้ำมันจะเข้าสู่ร่างกาย เราล้างบ่อจากของเสียและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ รวมทั้งเอาตัวกรองออกแล้วล้างออก จากนั้นเราใส่ทุกอย่างในลำดับที่กลับกันหลังจากเปลี่ยนปะเก็นกระทะ เทน้ำมันในปริมาณเท่ากันลงในรูของก้านวัดน้ำมันเครื่องตามที่ระบายออก อาจจะอีกหน่อย

ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นเราถอดท่อที่ระบายน้ำมันออกจากระบบทำความเย็นแล้วเลื่อนออกไป เราใส่ท่อพิเศษสำหรับน้ำมันแล้วหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้สำหรับของเสีย เราเริ่มหน่วยพลังงาน หลังจากนั้นไม่กี่วินาที น้ำมันจะไหลออกมา

หลังจากที่คุณเห็นว่าได้สีที่บริสุทธิ์แล้ว ให้ดับเครื่องยนต์ เรานำท่อเหล่านี้ออกแล้วต่อหัวฉีดเข้าที่ เราตรวจสอบด้วยเครื่องหมายเย็นและร้อนว่าระดับในการส่งสัญญาณนั้นถูกต้องหรือไม่

ขั้นตอนที่ 4
ใช้แม่แรงยกรถและนำอุปกรณ์ป้องกันออก คุณสามารถเห็นท่อสีแดงที่ทำหน้าที่เป็นเส้นแบ่งระหว่างเกียร์และหม้อน้ำ เราตัดการเชื่อมต่อ เราใส่ท่อที่เตรียมไว้สำหรับการระบายน้ำมันที่ใช้แล้วอีกครั้งแล้วนำไปใส่ในภาชนะที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 5
วางรถให้เป็นกลางให้สตาร์ท ผ่านท่อที่เราจัดการเพื่อเชื่อมต่อน้ำมันที่ใช้แล้วจะเริ่มไหลออก หลังจากการรั่วไหลหยุดลง ให้ดับเครื่องยนต์ คลายเกลียวรูระบายน้ำและสะเด็ดน้ำมัน จากนั้นเราก็บิดกลับ

ขั้นตอนที่ 6
เราเทน้ำมันใหม่กลับผ่านก้านวัดระดับน้ำมันด้วยปริมาตรประมาณ 6 ลิตรหรือมากเท่าที่น้ำมันเก่าหมด เราสตาร์ทรถ น้ำมันเก่าจะไหลออกจากท่อเดิมอีกครั้ง ทันทีที่เห็นสดดับเครื่องยนต์

เติมน้ำมันอีกครั้งในปริมาตรเท่ากับของเหลวที่ระบายออกทางท่อ เราทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าน้ำมันเก่าจะหยุดไหลออกจนหมด เราติดตั้งท่อเข้าที่และสตาร์ทรถ เราอยู่ในเกียร์ห้าวินาทีและแปลเป็นเกียร์ว่าง รถควรวิ่งสักสองสามนาที หากระดับน้ำมันต่ำ ให้เติมเล็กน้อย สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไป

จากนั้นคุณควรขี่และทำให้อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 90 องศา ตรวจสอบการกำหนดระดับอีกครั้ง จำเป็นต้องรักษาระดับน้ำมันให้เกือบถึงขีดสูงสุด ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport ถือว่าสมบูรณ์

ติดตามสู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

เคล็ดลับที่มีประโยชน์มากยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก

บ้าน » เครื่องยนต์ » เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi ขั้นตอนทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์มิตซูบิชิ