เปลี่ยนบูชกันโคลง - ควรเปลี่ยนบูชบูชเมื่อใด จะเปลี่ยนบูชกันโคลงในโรงรถได้อย่างไร? บูชกันโคลงด้านหน้าคืออะไร

บูชกันโคลงเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ผู้ขับขี่ไม่ค่อยใส่ใจ พูดง่ายๆ ก็คือ พวกเขาสามารถถอดออกจากช่วงล่างของรถได้อย่างสมบูรณ์และจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ใช่ รถจะเริ่มทำงานแย่ลงเล็กน้อย - จะมีเสียงเคาะและการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ แต่รถจะยังคงขับต่อไป และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการตรวจสอบรถของคุณอย่างเต็มที่ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับบุชชิ่งและการทำงานของมัน

ทำไมคุณถึงต้องการเครื่องกันโคลง

ก่อนที่คุณจะจัดการกับบทบาทโดยตรงของบุชชิ่ง คุณต้องเข้าใจว่าหน้าที่ของตัวกันโคลงของรถคืออะไร ตามที่คุณเข้าใจจากชื่อขององค์ประกอบนี้ มันทำให้ตำแหน่งของรถมีเสถียรภาพ ระบบกันโคลงจะทำงานทุกครั้งที่รถเข้าโค้งและเบรก เมื่อเลี้ยว มีความเสี่ยงที่จะหมุนไปด้านข้าง และเมื่อเบรก ทางยาว และในแต่ละสถานการณ์ เหล็กกันโคลงจะทำทุกอย่างเพื่อให้รถขนานไปกับถนน

โครงสร้างโคลงเป็นลิงค์ทั่วไปที่เชื่อมต่อเฟรมย่อยกับฐานล้อ (คุณสามารถพูดได้ว่าด้วยแขนช่วงล่างถ้าเรากำลังพูดถึงระบบกันสะเทือนด้านหน้า MacPherson strut) ในระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท มุมแคมเบอร์จะนิ่งและเปลี่ยนแปลงเมื่อรถหมุน การเปลี่ยนมุมแคมเบอร์จะทำให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับถนนลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อลดความเสี่ยงของสถานการณ์ดังกล่าว คุณต้องลดแรงหมุนซึ่งเป็นสิ่งที่ตัวกันโคลงทำ อันที่จริง เราสามารถพูดได้ว่ามันสวมบทบาทเป็นทอร์ชันบาร์: ด้วยความเป็นไปได้น้อยที่สุดของการม้วนด้านข้าง ปลายด้านข้างที่อยู่ในคันโยกเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางต่างๆ จึงบิดส่วนตรงกลาง ช่วงเวลาที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวดังกล่าวก็เพียงพอแล้วที่จะป้องกันไม่ให้การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของล้อดำเนินต่อไปซึ่งจะช่วยลดการหมุน

วัตถุประสงค์ของบูชกันโคลง

บูชกันโคลงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมของกลไกทั้งหมด เนื่องจากตัวกันโคลงจำเป็นต้องสามารถบิดจากแรงหลายทิศทางบนล้อซ้ายและขวาได้ จึงเป็นเรื่องปกติที่จะยึดด้วยบุชชิ่งระหว่างการใช้งาน บูชกันโคลงจะเริ่มเสื่อมสภาพและเกิดการฟันเฟือง ซึ่งทำให้กลไกการทำงานทำงานผิดปกติ ทำให้ชิ้นส่วนมีอิสระมากขึ้น หากไม่มีการดำเนินการใดๆ เพื่อขจัดฟันเฟือง (เปลี่ยนบูชกันโคลง) ความหมายทั้งหมดในการทำงานของระบบกันโคลงจะหายไป - รถจะเริ่มพลิกกลับ

วิธีเปลี่ยนบูชกันโคลง

การเปลี่ยนบูชกันโคลงเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายซึ่งสามารถทำได้ที่ศูนย์บริการเกือบทุกแห่ง คุณยังสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด

ในการเปลี่ยนบูชกันโคลง คุณจะต้อง:

• ลิฟต์เนื่องจากงานจะดำเนินการภายใต้รถ
• บูชกันโคลงใหม่ อันที่จริงปลอกหุ้มเป็นยางธรรมดา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้ออะไหล่แท้ ลดราคาคุณสามารถหาแอนะล็อกจำนวนมากจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่นจาก Sidem และ Sasic;
• กุญแจคู่หนึ่ง (หรือหัว)

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่นที่รับรู้การกระแทกบนท้องถนน นอกจากนี้ ลำแสงขวางจะกระจายแรงที่ได้รับและเปลี่ยนล้อ คันโยกและคานทั้งระบบนี้เรียกว่าเหล็กกันโคลงของรถ

จุดประสงค์ของเหล็กกันโคลงคือเพื่อให้รถมีความมั่นคงเมื่อแรงภายนอกเปลี่ยนแปลง เช่น เมื่อเข้าโค้ง แรงด้านข้างที่เกิดขึ้นระหว่างการซ้อมรบนี้สามารถพลิกตัวรถด้วยการหมุนตัวที่สำคัญได้ เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบ เหล็กกันโคลงจึงปรับแรงด้านข้างที่กระทำกับล้อด้านนอกและด้านในให้เท่ากันเมื่อเทียบกับการเลี้ยว ตัวกันโคลงสามารถทำได้ในรูปของคานโค้งเดี่ยวหรือระบบคันโยกทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์

ตามกฎแล้วองค์ประกอบโค้งหนึ่งอันมีลักษณะเฉพาะสำหรับระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาของรถยนต์และระบบคันโยกสำหรับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนที่เกิดจากการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบกันโคลงและการลดการสั่นสะเทือน ตัวกันโคลงจะยึดติดกับร่างกายโดยใช้องค์ประกอบยืดหยุ่น - บุชชิ่ง

บุชกันโคลงดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากชุดกันสะเทือน ส่งผลให้การขับขี่รถราบรื่นยิ่งขึ้นและลดเสียงรบกวน

แขนเสื้อเป็นส่วนที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งทำจากยางโดยการหล่อ รูปร่างของบุชชิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับองค์ประกอบโครงสร้างของยานพาหนะเฉพาะ แต่โดยทั่วไปแล้ว รูปร่างจะคล้ายกัน เพื่อเพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือ ปลอกหุ้มเสริมด้วยกระแสน้ำและร่องในบางรุ่น การสึกหรอของบุชชิ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า - มีรอยร้าวและรอยถลอกปรากฏขึ้นบุชชิ่งจะแข็งและไม่ยืดหยุ่น

ถึงเวลาเปลี่ยนบูชกันโคลงเมื่อไหร่?

หากบูชกันโคลงทำงานผิดปกติ อาการต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

พวงมาลัยเล่นเมื่อเข้าโค้ง
พวงมาลัยโยกเยก;
การปรากฏตัวของลักษณะคลิกเมื่อตัวถังรถหมุน
"หันเห" ของรถเมื่อขับรถ
การถอนรถเมื่อขับไปทางเดียว
การสั่นสะเทือนในหน่วยช่วงล่าง
การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน

ในกรณีที่ตรวจพบสัญญาณเหล่านี้ เราแนะนำให้ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของรถ

ในกรณีที่บูชเหล็กกันโคลงทำงานผิดปกติ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

ล้างรถ;
ยกรถขึ้นลิฟต์;
การถอดล้อรถ
การถอดแผ่นบังโคลนรถหรือพลาสติกป้องกันอื่นๆ
การถอดรัดออกจากองค์ประกอบโคลง
การถอดตัวยึดออกจากตัวยึดบูชกันโคลง
เปลี่ยนบูชโช๊คใหม่.

ในรถบางรุ่น จำเป็นต้องถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนบุชชิ่ง การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน แขนเสื้อจะแยกออกเพื่อความสะดวกในการติดตั้งส่วนประกอบยืดหยุ่นนี้

ต้องเปลี่ยนบูชกันโคลงหลังจาก 30,000 กิโลเมตรหรือเมื่อมีอาการผิดปกติข้างต้นปรากฏขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยง "การหันเห" ของรถขณะขับขี่ บูชกันโคลงทั้งสองตัวจะถูกเปลี่ยน โดยไม่คำนึงถึงระดับการสึกหรอของทั้งคู่ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบยืดหยุ่นของเหล็กกันโคลง จำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง เนื่องจากอนุภาคในบุชชิ่ง - ส่วนต่อประสานตัวกันโคลงทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มเติม

แชสซีในรถยนต์นั้นเป็นส่วนหนึ่ง องค์ประกอบบางอย่างที่รับรองความปลอดภัยโดยตรง ดังนั้นสภาพของมันจะต้องสมบูรณ์แบบ ส่วนหนึ่งของการออกแบบข้างต้นคือตัวกันโคลงซึ่งรวมถึงบุชชิ่งที่เรียกว่า เป็นส่วนโครงสร้างที่สำคัญ

บูชมีสองประเภท: ทรงกลมและยาง บทความนี้นำเสนอสำหรับผู้ที่มีรถที่ต้องการความช่วยเหลือด้านเทคนิคในกรณีฉุกเฉินในพื้นที่ต่อไปนี้:

เปลี่ยนบูชหลัง.

สัญญาณของการสึกหรอ

บุชชิ่งทรงกลมมีความคล้ายคลึงในพารามิเตอร์การออกแบบกับตลับลูกปืน โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งหลัง มันมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพและดังนั้นจึงเข้าสู่สภาวะไม่ทำงานหรือไม่เหมาะสมสำหรับการทำงาน นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าจะไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งที่จะเดินทางโดยที่องค์ประกอบที่สึกหรอ (แม้ว่าจะใช้งานได้) ของแชสซีของรถ ดังนั้น หากบุชกันโคลงพังก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ในกรณีที่ต้องเดินทางต่อไปด้วยบุชชิ่งที่ใช้งานไม่ได้ ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้อย่างแน่นอน เนื่องจากตามความรู้สึกส่วนตัวของเขา การขับรถจะยากขึ้นมาก

ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อบูชกันโคลงชำรุด จะได้ยินเสียงบางอย่างในบริเวณช่วงล่าง และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และดังนั้น ในขณะขับบนถนนที่กระแทก (หลุมและหลุมบ่อ) เสียงจึงชัดเจน ในรูปแบบของการเป่า และหากคุณเป็นคนขับที่เอาใจใส่และไม่พลาดเสียงภายนอกและการควบคุมรถไม่ได้ชั่วคราว คุณจะมีส่วนร่วมในการค้นหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของสถานการณ์นี้ ดังนั้น เพื่อไม่ให้ระบบกันสะเทือนและบุชชิ่งอยู่ในสถานะดังกล่าว จึงจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนดเวลาของทุกส่วนของโครงสร้าง และบุชชิงต้องได้รับการวินิจฉัยโดยเจตนามากที่สุด

ขั้นตอนง่ายๆ 3 ขั้นตอน

หากตามผลการวินิจฉัยหรือระหว่างการขับขี่ คุณสรุปว่าบูชไม่สามารถใช้งานได้ แสดงว่าคุณไม่ควรชะลอการซ่อมแซม จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องไปรับบริการรถยนต์ด้วยซ้ำ: การเปลี่ยนบูชกันโคลงด้านหลังเช่นเดียวกับบูชด้านหน้านั้นเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก และสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งทางอื่น เพื่อช่วยเหลือบุคคลภายนอก การถอดบูชที่สึกหรอแล้วเปลี่ยนบูชใหม่ทำได้สามขั้นตอน:

• คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแคลมป์
• ย้ายโคลงไปด้านข้าง ตำแหน่งนี้ทำให้สามารถประเมินสภาพอย่างละเอียดและจดจำคุณสมบัติของโครงสร้างภายในดั้งเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงข้อสันนิษฐานของการติดตั้งองค์ประกอบที่ไม่ถูกต้องหลังการซ่อมแซม
• ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการง่ายที่จะถอดบูชบูชเก่าที่ไม่สามารถใช้งานได้ออกจากโคลงแล้วติดตั้งอันใหม่

ประโยชน์ของการทดแทนทันเวลา

การเปลี่ยนบูชกันโคลงไม่สามารถสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจซ่อมแซมด้วยตัวเองได้อย่างแน่นอน กระบวนการทั้งหมดพร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์สำหรับการดำเนินการด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่มีความสามารถหรือต้องการดำเนินการหากไม่มีความช่วยเหลือจากภายนอก ขอแนะนำให้ติดต่อบริการรถ การเปลี่ยนบูชเหล็กกันโคลงจะช่วยให้เจ้าของรถสามารถปกป้องแร็คจากการสึกหรอแต่เนิ่นๆ

การขับรถด้วยบุชชิ่งใหม่เอี่ยมช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับบนถนนที่มีคุณภาพต่ำ และโดยทั่วไป บุชชิ่งแบบใหม่จะเป็นการเคลื่อนที่อัตโนมัติที่สะดวกสบายและปลอดภัย

รายการเครื่องมือที่จำเป็น

คุณต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้อย่างแน่นอน:

• บูชใหม่;
• ในการคลายเกลียวโบลต์เฟรมย่อยต้องใช้ประแจปลายเปิดขนาด 24
• ปุ่มสำหรับ 17 และ 15;
• สำหรับการคลายเกลียวสกรูจากตัวป้องกันมอเตอร์ - กุญแจสำหรับ 10;
• สำหรับสลักเกลียว - คีย์ 13;
• ที่หนีบที่ทำจากวัสดุโลหะ 20 - เพื่อยึดตัวกันโคลงเนื่องจากต้องเปลี่ยนของเก่า
• น้ำยาขจัดคราบตะกรันและสนิม - WD 40;
• น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์;
• แจ็ค

เมื่อวางแผนที่จะเปลี่ยนบุชชิ่งเพียงอย่างเดียว ขอแนะนำให้ทิ้งรอยไว้ก่อนที่จะถอดก้าน นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้งทันทีในตำแหน่งที่เคยเป็นมาก่อนเพราะเป็นการยากมากที่จะย้ายบูชบูชใหม่ไปตามพื้นผิวของแกนเนื่องจากความยืดหยุ่น

เพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตั้งที่สะดวก ขอแนะนำให้หล่อลื่นพื้นผิวภายในบุชชิ่งด้วยสารละลายน้ำสบู่

อัลกอริทึมทีละขั้นตอน

อัลกอริธึมทีละขั้นตอนสำหรับกระบวนการเปลี่ยนบูชบาร์โคลง:

ต้องติดตั้งรถในหลุมเพื่อตรวจสอบหรืออุปกรณ์อื่นเพื่อยกด้านหน้า

ใช้ประแจกระบอก (30) คลายเกลียวน็อต (อันละ 2 ชิ้น) ยึดโครงบุชชิ่งและปลายโคลงกับแขนช่วงล่าง งัดคันเบ็ดด้วยไม้พายขนาดเล็ก (ติดตั้ง) จากนั้นดึงคลิปออกจากกระดุม ค่อยๆ ดึงไปด้านข้าง

ถอดบูชยางออกจากปลายก้าน ในทำนองเดียวกันให้ทำตามขั้นตอนในด้านตรงข้าม

ถอดเหล็กกันโคลงโดยคลายเกลียวน็อตที่ยึดโครงยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างตัวถัง (2 น็อตในแต่ละด้าน)

ในการเปลี่ยนบูช ให้ใช้คีมหนีบขากรง จากนั้นหมุนแกนแล้วขันยางบุชให้แน่น

ใส่บูชใหม่ในขณะที่จำเป็นต้องปรับทิศทางตามเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้

ทำการติดตั้งต่อไปนี้ในลำดับที่กลับกัน

การเปลี่ยนบูชกันโคลงด้านหน้าจะดำเนินการตามกระบวนการที่คล้ายคลึงกันในการเปลี่ยนบูชด้านหลัง

เปลี่ยนบูชบน "โตโยต้า"

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนบูชกันโคลงของ Toyota ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อออก เพื่อจุดประสงค์นี้คลายน็อตของล้อหน้า จากนั้นคุณต้องค่อยๆยกขึ้นด้านหน้ารถเพื่อติดตั้งบนฐานรองเพลาอย่างแน่นหนา เบรกมือทันทีและบังล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถโยก แยกลิงค์กันโคลง ด้วยเหตุนี้จึงใช้ประแจอเนกประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นวางหมุน มิฉะนั้น ข้อต่อลูกปืนสามารถหมุนด้วยน็อตได้ ต่อมา ให้ถอดแคลมป์บูชที่มีอยู่ออก

หลังจากถอดโคลงแล้วบูชจะถูกลบออกภายใต้การตรวจสอบภายนอกและหากมีข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งแนะนำให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันพืชในแต่ละด้านก่อน ดังนั้นการประกอบจึงง่ายกว่ามาก จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการตัดแขนเสื้อพวกเขาจะต้องหันไปทางด้านหลังของเครื่องและเครื่องหมายจะต้องอยู่ด้านนอก การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

เปลี่ยนบูชกันโคลง Kia

การเปลี่ยนบูชของโคลง Kia ให้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

ยกหน้ารถและถอดล้อออก ค้นหาแกนพวงมาลัยและทำเครื่องหมาย (เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งเพิ่มเติมในที่เดิม) คลายเกลียวสลักเกลียวยึด

ใช้แม่แรงยกกระปุกเกียร์คลายเกลียวเบาะหลังและเฟรมย่อย

เพื่อให้เข้าถึงเบาะรองหลังได้ง่ายขึ้น ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวโดยติดซับเฟรม

ยกส่วนหน้าของเฟรมย่อยด้วยแจ็ค

ถอดสปริงออกและบำบัดด้วยน้ำมันเพื่อป้องกันการเกิดกระบวนการกัดกร่อนบนโลหะ

ขันให้เข้าที่เพียงสี่หรือห้ารอบ สิ่งนี้ทำในแนวขวางเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและการหดตัวของเครื่องบินอย่างสม่ำเสมอ

คลายแม่แรงให้อยู่ในระดับที่สามารถเอื้อมถึงสลักบุชชิ่งได้

บุชชิ่งด้านขวาสามารถคลายเกลียวได้อย่างง่ายดายผ่านห้องเครื่อง และด้านซ้าย - จากด้านล่าง

ใส่ลวดเย็บกระดาษ ขั้นตอนนี้ดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับที่หนีบบนพวงมาลัย

กระบวนการนี้ทำซ้ำในลำดับที่กลับกัน

คุณสมบัติของรถยนต์ Kia Sid คือแกนพวงมาลัยมีมุมมองแบบยืดหดได้ ดังนั้นการติดตั้งจึงเกิดขึ้นในวินาทีสุดท้าย

เปลี่ยนบูชกันโคลงบน "นิสสัน"

ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนบุชกันโคลงของ Nissan นั้นดำเนินการในลำดับเดียวกันกับขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์นั่งคันอื่นบางรุ่น

ขั้นตอนจะต้องดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นจะสามารถหลีกเลี่ยงการพังทลายที่ซับซ้อนมากขึ้นในแชสซีของรถได้

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในรถรุ่นอื่นๆ เป้าหมายในการเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้างที่สึกหรอของระบบรถยนต์คือการสร้างสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่ปลอดภัย

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ทุกคันต้องรับภาระหนักในขณะขับขี่ แต่ละโหนดทำหน้าที่ของมัน และทั้งระบบจะลดแรงกระแทกเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง (หลุม หลุมบ่อ ฯลฯ) ร่วมกันทั้งระบบ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถควบคุมและเสถียรภาพของรถได้ในระหว่างการเข้าโค้งหักศอกหรือการใช้การซ้อมรบที่เฉียบคม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคขององค์ประกอบช่วงล่างแต่ละส่วน เพื่อไม่ให้คำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนบูชกันโคลง

องค์ประกอบเหล่านี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เนื่องจากไม่จำเป็นเนื่องจากเป็นสินค้าสิ้นเปลืองในทางปฏิบัติ จึงเปลี่ยนได้ง่ายกว่า และใช่ พวกมันไม่แพงขนาดนั้น บ่อยครั้งพวกเขาเป็นคนแรกที่ล้มเหลว จากนั้นหน่วยที่เหลือ

ขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการแทนที่นั้นง่ายและสามารถทำงานได้อย่างอิสระ มิฉะนั้นจะมีสถานีบริการหลายแห่งที่จะติดตั้งบุชชิ่งใหม่บนรถโดยมีค่าธรรมเนียม นอกจากนี้ คุณสามารถรับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญได้

ระบบกันสะเทือนของรถทำงานอย่างไร?

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยตรงขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน คันโยกและรองแหนบช่วยให้ล้ออยู่ในระนาบที่ต้องการ แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้หมุนได้ง่ายในระนาบอีกสองระนาบที่เหลือเมื่อเข้าโค้ง

ความรู้นี้จำเป็นต่อการทำความเข้าใจวิธีเปลี่ยนบูชกันโคลง โช้คอัพช่วยให้คุณลดแรงสั่นสะเทือนในแนวตั้ง ทำให้รถวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น ในเวลาเดียวกัน สปริงทำหน้าที่ทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น และคืนองค์ประกอบไปยังตำแหน่งก่อนหน้า ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากไม่มีส่วนประกอบยึดเนื่องจากการเชื่อมต่อแบบยึดแน่น บล็อกเงียบแบบคอมโพสิต และตลับลูกปืน

รายละเอียดที่สำคัญ

ตัวกันโคลงเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ โดยปกติแล้วจะสังเกตได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือหลุมในรูปแบบของแท่งเหล็กโค้ง ไหล่ข้างหนึ่งของเขาจับจ้องอยู่ที่เฟรมย่อย และอีกไหล่ติดไว้ที่ดุมล้อ ในเวลาเดียวกัน การยึดนั้นไม่แข็งกระด้างและช่วยให้ตัวกันโคลงตามแนวแกนที่สัมพันธ์กับระนาบเดียว

รายละเอียดนี้ปรากฏขึ้นในช่วงรุ่งอรุณของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งยานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 20 กม. / ชม. ขึ้นไป ตั้งแต่นั้นมา ผู้ขับขี่หลายคนเริ่มคิดถึงงานในการเปลี่ยนบูชกันโคลง

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะรักษาเสถียรภาพและการควบคุมเมื่อเข้าโค้ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โคลงทำหน้าที่สำคัญ - เมื่อรถหมุน กระจายน้ำหนักไปที่ล้อทุกล้อ สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวที่เฉียบขาดหรือเมื่อวิถีการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน

อาการ

เพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนต่างๆ ได้ดีขึ้น และสามารถทนต่อน้ำหนักที่ร่างกายรับรู้ได้ ชิ้นส่วนช่วงล่างส่วนใหญ่เชื่อมต่อกันผ่านองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น ตัวกันโคลงก็ไม่มีข้อยกเว้นและในกรณีของมันจะใช้บูช (หมอน) ซึ่งส่วนใหญ่มักจะทำจากยางที่ทนทานหรือโพลียูรีเทน

ในระหว่างการใช้งานรถ หมอนจะสึกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีนี้สัญญาณลักษณะจะปรากฏขึ้น - แตะเบา ๆ ของระบบกันสะเทือน เสียงที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้นเช่นกันเมื่อโช้คอัพไม่ทำงาน แต่ในกรณีของบุชชิ่งสามารถได้ยินเสียงเคาะได้ไม่เพียง แต่เมื่อขับเข้าไปในหลุมและหลุมบ่อ แต่ยังรวมถึงเมื่อเข้าสู่ทางชันที่เกี่ยวข้อง นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ต้องคิดเกี่ยวกับปัญหาในการเปลี่ยนบุชชิ่งของตัวกันโคลงด้านหลังหรือด้านหน้า

เสียงจากภายนอกเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วน ส่งผลให้เกิดการเล่นในการเชื่อมต่อขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของตัวกันโคลงจะหายไป

บนหมอนที่สวมใส่ คุณสามารถเห็น "รูปแบบ" ของรอยแตก (ในวงกลมของปรมาจารย์ - ดอกเดซี่) และรอยถลอก มีวิธีที่ได้รับความนิยมในการวินิจฉัยบูช - เพื่อเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวางของตำรวจที่มีชื่อเสียงในเกียร์สอง การปรากฏตัวของเสียงทื่อ ๆ ใต้ฝ่าเท้าของคุณจะทำให้คุณได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง

ผลที่ตามมา

การเพิกเฉยต่อการสึกหรอของบุชชิ่งอาจส่งผลเสียหลายประการ ก่อนอื่นการเคาะจะเริ่มรุนแรงขึ้นซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเริ่มนำไปสู่การทำลายชิ้นส่วนเนื่องจากการเสียรูป ร่างกายอาจหมุนมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง การเล่นพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำให้เปลี่ยนบุชชิ่งทุกๆ 30,000 ถึง 40,000 กม. แต่ในความเป็นจริงของเรา เพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนบูชกันโคลง จะเป็นการดีกว่าที่จะเน้นที่ระดับการสึกหรอของหมอน และหากมีการเคาะหรือส่งเสียงดังเล็กน้อย ควรตรวจสอบระบบกันสะเทือนทันทีหรือไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการวินิจฉัย

บ่อยครั้งเมื่อทำการรื้อชิ้นส่วนที่สึกหรอ คุณอาจประสบปัญหาหลัก - สลักเกลียวที่เป็นสนิม นอกจากนี้ปัญหายังปรากฏอยู่โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถ ในหลาย ๆ ด้าน สภาพของตัวยึดจะขึ้นอยู่กับสภาวะแวดล้อมที่รถใช้งานอยู่

ในบางกรณี การกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นจะป้องกันไม่ให้สลักเกลียวคลายตัว ดังนั้นจึงผ่านการบำบัดด้วย WD-40 ล่วงหน้า หากจำเป็น ต้องทำการประมวลผลซ้ำ แต่ถ้ารถได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ก็มักจะไม่มีปัญหาดังกล่าว

โดยปกติในระหว่างการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนทั่วไปให้ความสนใจกับบุชชิ่งหากชำรุดพวกเขาจะเปลี่ยนทันทีเพื่อที่ว่าหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ทุกอย่างไม่จำเป็นต้องถอดประกอบอีกครั้ง การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำช่วยให้คุณสามารถใช้งานรถและไม่ต้องซ่อมใหญ่เป็นเวลานาน

เปลี่ยนบูชใน Toyota Corolla

จะเปลี่ยนบูชกันโคลงของ Toyota Corolla ได้อย่างไร? รถยนต์โตโยต้าทั้งซีรีส์ถือเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ใดๆ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต อาจมีระดับการสึกหรอที่แตกต่างกัน โคโรลลาก็ไม่มีข้อยกเว้น การดำเนินการเพื่อเปลี่ยนบูชกันโคลงจะดำเนินการตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• ขอแนะนำให้ซ่อมรถบนลิฟต์ในระดับความสูงที่สะดวกสำหรับการทำงาน คุณสามารถใช้หลุมได้ แต่คุณยังต้องการแม่แรง
• ทางเข้าออกซึ่งต้องถอดล้อหน้าพร้อมกับแผ่นกันกระแทกและแผ่นพลาสติกป้องกัน อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของฟิลด์ ขั้นตอนนี้สามารถละเว้นได้
• ดำเนินการต่อไปเพื่อถอดที่ยึดเหล็กกันโคลงสองตัว โดยจะคลายเกลียวน็อต 4 ตัวบนโครงยึดแต่ละอัน หากไม่ถอดออก บูชบุชจะไม่สามารถเปลี่ยนได้
• บูชบูชจะถูกลบออกโดยใช้ตัวยึดหรือเครื่องมือที่สะดวกอื่นๆ และเนื่องจากปกติแล้วจะทำจากวัสดุยืดหยุ่น จึงไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ
• ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดสถานที่ที่จะติดตั้งบุชชิ่งใหม่

เพื่อความสะดวกในการใส่ชิ้นส่วน แนะนำให้ชุบพื้นผิวด้านในด้วยน้ำสบู่ ห้ามใช้น้ำมันปิโตรเลียมและน้ำมันเบรกเด็ดขาด เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรง

เมื่อตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนบูชกันโคลง คุณจะเห็นว่าบูชเดิมทำมาจากยาง แต่ผลิตภัณฑ์โพลียูรีเทนก็มีขายอยู่ ถ้าเป็นไปได้ ควรซื้อยางบุชชิ่งดีกว่า เนื่องจากตามวิธีปฏิบัติ อายุการใช้งานของชิ้นส่วนดังกล่าวจะสูงกว่าของที่เป็นพลาสติกอย่างมาก

เปลี่ยนบูชบนรถ Kia

งานสามารถทำได้บนหลุม ลิฟต์ หรือแม่แรง แต่ตัวเลือกที่สองก็ยังดีกว่า

การดำเนินการเพิ่มเติมจะถูกนำเสนอในรูปแบบของคำแนะนำ:

1. การดำเนินการถอดล้อมาตรฐาน ในบางกรณีจำเป็นต้องรื้อการป้องกัน ขั้นแรกให้คลายแร็คพวงมาลัย
2. ใช้แม่แรงหรือขาตั้งพิเศษ ยกกระปุกเกียร์ขึ้นเล็กน้อยแล้วคลายเกลียวที่ยึดเบาะหลังและเฟรมย่อย (4 สลักเกลียว)
3. ในการเข้าถึงสลักเกลียวยึดที่ยึดบุชชิ่ง ให้ลดเฟรมย่อยลงเล็กน้อย หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้ว โครงยึดแต่ละตัวจะต้องถูกถอดออกอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับบูทแร็คพวงมาลัย หลังจากนั้นให้เอาส่วนเก่าออก
4. รักษาส่วนใหม่ด้วยน้ำสบู่และติดตั้งแทน
5. ทำซ้ำขั้นตอนที่เหลือในลำดับที่กลับกัน

งงกับปัญหาในการเปลี่ยนบูชกันโคลงของ Kia อย่างไร จึงควรสังเกตว่ารุ่น Kia Ceed มีคุณสมบัติที่ประกอบด้วยรูปทรงแบบยืดหดได้ของแกนพวงมาลัย ในการเชื่อมต่อนี้จำเป็นต้องทำเครื่องหมายก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวและการติดตั้งจะดำเนินการเป็นครั้งสุดท้าย

เปลี่ยนบูชบูชใน Ford Focus

การเปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ และคุณสามารถดำเนินการเองได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเงิน ของค่าใช้จ่าย - นี่คือการซื้อชิ้นส่วนใหม่ ในการติดตั้งบุชชิ่งใหม่ ส่วนใหญ่คุณต้องถอดโคลง สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องใช้อัลกอริทึม:

• เริ่มต้นด้วยขั้นตอนเดียวกันในการถอดล้อ
• หลังจากนั้นจะคลายเกลียวรัดของแกนพวงมาลัยแต่ละอัน
• โดยใช้เครื่องมือพิเศษ เคล็ดลับในการบังคับเลี้ยวจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากสนับมือพวงมาลัย
• ถอดคันโยกเชื่อมต่อโดยคลายเกลียวที่ยึด
• ถอดข้อต่อลูก
• คลายเกลียวที่ยึดหลักของเบาะรองรับกระปุกเกียร์
• คลายเกลียวสลักเกลียวของไม้กางเขน (มี 6 อัน) แล้วถอดออกทางด้านข้างจึงเปิดทางเข้าสู่โคลง
• ตอนนี้ยังคงคลายเกลียวตัวยึดตัวกันโคลงและถอดที่หนีบออก

งานนี้วิธีการเปลี่ยนบูชกันโคลงของ Ford Focus นั้นไม่ใช่เรื่องยาก

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องติดตั้งบุชชิ่งใหม่ในสถานที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับพวกเขา - แฟลตโคลง ห้ามใช้สารหล่อลื่น! เมื่อติดตั้งโคลงเข้าที่ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนใหม่ตั้งอยู่ตรงข้ามกับองค์ประกอบระยะห่างอย่างเคร่งครัด สามารถค้ำยันได้หากจำเป็น

และเพื่อให้แคลมป์ยกได้ง่ายควรชุบน้ำให้หมาด การดำเนินการเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของอัลกอริทึมด้านบน

การเปลี่ยนบูชบนรถ Lada Vesta

งานจะต้องดำเนินการเมื่อแถบกันโคลงอยู่ในสภาวะผ่อนคลาย ซึ่งสามารถทำได้โดยการขับรถขึ้นลิฟต์ (ไปยังสถานีบริการ) หลุมหรือสะพานลอย ในอนาคต กระบวนการผลิต วิธีการเปลี่ยนบูชกันโคลงของเวสต้า ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวของตัวป้องกันที่ซ่อนกลไกการบังคับเลี้ยวด้วยข้อเหวี่ยง สายไฟต่อและหัว 10 หัว มักจะมี 5 คน
2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลังทั้งสองที่ยึดตัวยึดบูชด้วยประแจแหวน 13
3. ใช้ประแจ Torx T40 พิเศษและวงล้อ คลายเกลียวตัวยึดด้านหน้าสองตัวที่สัมพันธ์กับแร็คพวงมาลัย
4. ถอดตัวยึดพร้อมกับบูชเก่า
5. ทำการตัดที่ด้านล่างของชิ้นส่วนใหม่และหล่อลื่นด้านในด้วยผลิตภัณฑ์ที่ใช้ซิลิโคน
6. ในอนาคต ให้ใช้ขั้นตอนย้อนกลับ

ในฐานะเจ้าของรถยนต์แบรนด์ Lada Vesta ในประเทศจำนวนมากชิ้นส่วนยูรีเทนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางคู่ 3-4 เท่า

พวกเขายังคงคุณสมบัติยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถและความเสถียรของรถ

ในที่สุด

รถที่อยู่ในสภาพทรุดโทรมเป็นภัยคุกคามร้ายแรง และสิ่งนี้ไม่ได้มีผลเฉพาะกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น ผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยรถยนต์ส่วนบุคคลด้วยความถี่ที่แน่นอนและเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงเรโนลต์เมแกน 2 หรือยี่ห้ออื่นทันที ด้วยวิธีนี้รถจะไม่เพียง แต่ให้ความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย!

ระบบกันสะเทือนของรถมีหน้าที่สำคัญอย่างหนึ่งอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งก็คือการยึดเกาะถนน เฉพาะในกรณีที่อุปกรณ์กันสะเทือนทั้งหมด (คันโยก, ตัวยึด, องค์ประกอบยืดหยุ่น, บูชกันโคลง) อยู่ในสภาพดี คุณจึงมั่นใจได้ว่าการเอาชนะแม้ในส่วนที่ยากที่สุดของถนนจะปลอดภัยและสะดวกสบาย

เมื่อเข้าโค้ง การเคลื่อนที่ของรถเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของน้ำหนักบรรทุกที่ด้านในหรือด้านนอกของล้อ เหล็กกันโคลงในการออกแบบระบบกันสะเทือนมีไว้เพื่อการควบคุมสูงสุดในการบังคับรถของรถ และขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการม้วนตัวด้านข้างที่แข็งแกร่งซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเข้าโค้ง

บูชเหล็กกันโคลงเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

ชิ้นส่วนดังกล่าวมีหลักการทำงานที่ค่อนข้างง่าย ซึ่งอยู่ในความจริงที่ว่าองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นจะลดระดับรถลงโดยอัตโนมัติในระหว่างการเลี้ยว และในเวลานี้พวกเขาจะยกรถขึ้นจากด้านข้างของม้วน ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะถนนได้ดีที่สุด

คุณสามารถแบ่งอุปกรณ์เหล่านี้ตามการออกแบบ:

• ท่อคู่ซึ่งติดตั้งสองกระบอกสูบมักเป็นส่วนประกอบของรถยนต์สมัยใหม่
• ท่อเดียวมีกระบอกเดียว

ควรสังเกตว่าบุชกันโคลงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของรถ

มีประเภทดังกล่าว:

• เหล็ก (ทรงกลม) การออกแบบคล้ายกับลูกปืน
• ยาง.

เมื่อเร็ว ๆ นี้บูชโพลียูรีเทนกันโคลงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นซึ่งง่ายต่อการเปลี่ยนโดยจำเป็นและมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ผู้ขับขี่ทราบว่ารายละเอียดเหล่านี้สะดวกกว่า

หากองค์ประกอบดังกล่าวทำงานผิดปกติจะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากอาจส่งผลเสียต่อการจัดการและการวิ่งของรถ หากมีการเสียรูปหรือมีรอยแตก อาจเกิดเสียงในระบบกันสะเทือนของรถได้ (โดยเฉพาะเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางหรือเมื่อเพิ่มความเร็ว) อันที่จริงมันมาจากเสียงดังกล่าวอย่างแม่นยำจนสามารถระบุได้ว่าระบบกันสะเทือนมีปัญหา

ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงด้านหน้าหรือตัวกันโคลงด้านหลังหรือไม่ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนเป็นครั้งคราว ซึ่งควรบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติหรือป้องกันสิ่งเหล่านี้

หากคุณต้องการเปลี่ยน คุณสามารถทำเองได้ง่ายๆ นอกจากนี้โครงร่างของขั้นตอนดังกล่าวยังง่ายมาก ก่อนอื่นคุณต้องถอดสลักเกลียวที่ยึดแคลมป์ออก หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดเหล็กกันโคลงและถอดชิ้นส่วนเก่าออก แล้วติดตั้งชิ้นส่วนใหม่อย่างระมัดระวัง

ตามรูปแบบนี้ คุณสามารถเปลี่ยนทั้งบุชชิ่งของตัวกันโคลงด้านหลังและด้านหน้าได้ ขอบคุณอะไหล่ใหม่ การขับขี่รถยนต์จะสะดวกสบายขึ้นมาก และคุณจะเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนด้วยความยากลำบากน้อยที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยองค์ประกอบใหม่ ทำให้ระยะเวลาของชั้นวางเพิ่มขึ้นอย่างมาก

บูชสตรัทกันโคลงก็เป็นส่วนสำคัญของรถเช่นกัน เนื่องจากช่วยปรับปรุงการเคลื่อนไหวและการควบคุมรถได้อย่างมาก แต่เนื่องจากอุปกรณ์ที่ผิดพลาด จึงมีเสียงเฉพาะเกิดขึ้น พวกเขาเป็นผลข้างเคียงของการสลายองค์ประกอบดังกล่าว และแน่นอนว่าการควบคุมรถนั้นแย่ลงอย่างมาก

มีหลายพารามิเตอร์ที่สำคัญเมื่อซื้อบูชกันโคลง ผู้ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ให้ความสนใจเฉพาะกับลักษณะของชิ้นส่วน เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางและความเข้ากันได้กับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเฉพาะและคุณภาพของชิ้นส่วนนั้นมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน

หลายคนคิดว่าคุณภาพและอายุการใช้งานเป็นสิ่งที่จำเป็น แต่นี่ไม่ใช่กรณี และแต่ละบริษัทที่เกี่ยวข้องในการผลิตชิ้นส่วนดังกล่าวปฏิบัติต่องานของตนแตกต่างกัน ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงปรากฏในตลาดที่มีคุณภาพแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เราแนะนำให้คุณไว้วางใจเฉพาะบริษัทที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่คุณใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยที่ไม่ต้องเผชิญกับแง่ลบ จากนั้นบูชกันโคลงใหม่จะทำให้การควบคุมรถและการขับขี่รถของคุณง่ายขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

หากคุณต้องการรายละเอียดเกี่ยวกับรถของคุณ คุณสามารถซื้อได้อย่างสะดวกสบายสูงสุดโดยใช้เว็บไซต์ของเรา เรามีชิ้นส่วนต่างๆ ให้เลือกมากมาย ซึ่งคุณสามารถซื้อได้โดยติดต่อซัพพลายเออร์โดยตรง หากคุณไม่พบสิ่งที่คุณกำลังมองหา คุณสามารถวางโฆษณาและส่วนที่จำเป็นจะพบคุณในเวลาที่สั้นที่สุด นอกจากนี้ บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถขายชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ สำหรับรถยนต์ได้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เปลี่ยนบูชกันโคลง - ควรเปลี่ยนบูชบูชเมื่อใด จะเปลี่ยนบูชกันโคลงในโรงรถได้อย่างไร? บูชกันโคลงด้านหน้าคืออะไร