การป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (ตัวควบคุมการป้องกัน Li-ion) วงจรป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึกบนชิป ne7555 การป้องกันแบตเตอรี่ 12V จากการคายประจุเกิน

บ่อยแค่ไหนที่เราลืมปิดโหลดจากแบตเตอรี่... คุณเคยคิดเกี่ยวกับคำถามนี้บ้างไหม... แต่บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ดูเหมือนจะทำงานและทำงาน แต่แล้วมีบางอย่างแห้งเหือด... เรา วัดแรงดันไฟฟ้าและมี 9-8V หรือน้อยกว่านั้น ทอร์บา คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ได้ แต่มันก็ไม่ได้ผลเสมอไป
ด้วยเหตุนี้จึงมีการประดิษฐ์อุปกรณ์ขึ้นซึ่งเมื่อแบตเตอรี่หมดจะปลดโหลดออกจากแบตเตอรี่และป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ลึก เนื่องจากไม่มีความลับว่าแบตเตอรี่จะกลัวการคายประจุลึก
พูดตามตรงฉันคิดหลายครั้งเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก แต่ก็ไม่เคยมีโชคชะตาของฉันเลยที่จะลองทุกอย่าง และในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันตั้งเป้าหมายที่จะสร้างวงจรป้องกันขนาดเล็ก

วงจรป้องกันแบตเตอรี่เมื่อคายประจุเต็ม

ปุ่ม Start และ Stop ใดๆ ที่ไม่มีการแก้ไข

ลองดูที่แผนภาพ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างสร้างขึ้นจากออปแอมป์สองตัวที่เปิดอยู่ในโหมดตัวเปรียบเทียบ นำ LM358 มาทำการทดลอง ไปกันเลย...
แรงดันอ้างอิงเกิดขึ้นจากโซ่ R1-VD1 R1 เป็นตัวต้านทานบัลลาสต์ VD1 เป็นซีเนอร์ไดโอด 5V แบบธรรมดา สามารถใช้กับแรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำได้ แต่ต้องไม่เกินและไม่เท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่คายประจุซึ่งโดยวิธีการจะเท่ากับ 11V

มีการประกอบตัวเปรียบเทียบในออปแอมป์ตัวแรก โดยเปรียบเทียบแรงดันอ้างอิงกับแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 3 จ่ายจากแบตเตอรี่ผ่านตัวแบ่งตัวต้านทาน ซึ่งจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เปรียบเทียบ หากแรงดันไฟฟ้าบนตัวแบ่งเท่ากับค่าอ้างอิง แรงดันไฟฟ้าบวกจะปรากฏขึ้นที่ขาแรกซึ่งจะเปิดทรานซิสเตอร์ซึ่งติดตั้งเป็นสเตจของแอมพลิฟายเออร์เพื่อไม่ให้โหลดเอาต์พุตของ op-amp

ทุกอย่างถูกตั้งค่าอย่างเรียบง่าย เราจ่ายไฟ 11V ให้กับขั้วต่อ Out มันอยู่ที่ขานี้ เพราะไดโอดลดลง 0.6V จากนั้นคุณจะต้องสร้างวงจรใหม่ จำเป็นต้องใช้ไดโอดเพื่อที่ว่าเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท กระแสจะไม่ไปที่โหลด แต่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรเอง โดยการเลือกตัวต้านทาน R2R6 เราจะจับช่วงเวลาที่รีเลย์ปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 7 จะหายไปและที่ขาที่ 5 แรงดันไฟฟ้าควรน้อยกว่าค่าอ้างอิงเล็กน้อย

เมื่อสร้างเครื่องเปรียบเทียบตัวแรกแล้ว เราจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12V ให้กับเทอร์มินัล Vcc ตามที่คาดไว้ และกด Start วงจรควรเปิดและทำงานโดยไม่มีปัญหาจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 10.8V วงจรควรปิดรีเลย์โหลด

กด Stop แรงดันไฟที่ขาที่ 5 จะหายไป และวงจรจะดับลง อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ตั้งค่า C1 ให้สูงขึ้น เนื่องจากจะต้องใช้เวลานานในการคายประจุและคุณจะต้องกดปุ่ม STOP ค้างไว้นานขึ้น อย่างไรก็ตามฉันยังไม่ทราบวิธีบังคับให้วงจรปิดทันทีหากมีความจุที่ดีบนตัวโหลดเองซึ่งจะใช้เวลานานกว่าในการคายประจุแม้ว่าคุณจะสามารถโยนตัวต้านทานบัลลาสต์ไปที่คอนเดนเซอร์ได้ก็ตามก็ตาม

ในปฏิบัติการครั้งที่สอง มีการตัดสินใจที่จะประกอบตัวบ่งชี้ที่ระบุว่าเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะหมดและวงจรควรจะปิด โดยกำหนดค่าไว้ในลักษณะเดียวกัน... เราจ่ายไฟ 11.2V ให้ Out และเลือก R8R9 เพื่อให้ไฟ LED สีแดงติดขึ้น
การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์และวงจรก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์...

ขอให้ทุกคนโชคดีกับการทำซ้ำ...
ฉันขอแนะนำเพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่ปลอดภัย คุณภาพสูง และเชื่อถือได้

เพื่อไม่ให้พลาดการอัปเดตล่าสุดในเวิร์กชอป โปรดสมัครรับข้อมูลอัปเดตใน ติดต่อกับหรือ ออดโนคลาสนิกิคุณยังสามารถสมัครรับข้อมูลอัปเดตทางอีเมลในคอลัมน์ด้านขวาได้อีกด้วย

ไม่ต้องการที่จะเจาะลึกกิจวัตรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุใช่ไหม ฉันแนะนำให้ใส่ใจกับข้อเสนอของเพื่อนชาวจีนของเรา ในราคาที่สมเหตุสมผลคุณสามารถซื้อที่ชาร์จคุณภาพสูงได้

เครื่องชาร์จธรรมดาพร้อมไฟแสดงการชาร์จ LED แบตเตอรี่สีเขียวกำลังชาร์จ แบตเตอรี่สีแดงชาร์จแล้ว

มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการกลับขั้ว เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ Moto ที่มีความจุสูงถึง 20A/ชม. แบตเตอรี่ 9A/ชม. จะชาร์จใน 7 ชั่วโมง, 20A/ชม. ใน 16 ชั่วโมง ราคาสำหรับเครื่องชาร์จนี้เท่านั้น 403 รูเบิล จัดส่งฟรี

เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ 12V เกือบทุกประเภทโดยอัตโนมัติได้สูงสุด 80A/H มีวิธีการชาร์จที่ไม่เหมือนใครในสามขั้นตอน: 1. การชาร์จกระแสคงที่ 2. การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 3. การชาร์จลดลงถึง 100%
ที่แผงด้านหน้ามีตัวบ่งชี้สองตัว ตัวแรกระบุแรงดันไฟฟ้าและเปอร์เซ็นต์การชาร์จ ตัวที่สองระบุกระแสไฟชาร์จ
ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์คุณภาพสูงสำหรับความต้องการในบ้านราคาเพียง RUR 781.96 จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้ จำนวนออเดอร์ 1392,ระดับ 4.8 จาก 5 ยูโรฟอร์ก

ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12-24V หลากหลายประเภท โดยมีกระแสสูงสุด 10A และกระแสสูงสุด 12A สามารถชาร์จแบตเตอรี่ฮีเลียมและ SA\SA ได้ เทคโนโลยีการชาร์จจะเหมือนกับเทคโนโลยีก่อนหน้าในสามขั้นตอน เครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล แผงควบคุมมีไฟ LCD แสดงแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟชาร์จ และเปอร์เซ็นต์การชาร์จ

อุปกรณ์ที่ดีหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่เป็นไปได้ที่มีความจุสูงสุด 150Ah

ราคาสำหรับปาฏิหาริย์นี้ 1,625 รูเบิล จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้คือตัวเลข 23 คำสั่ง,ระดับ 4.7 จาก 5เมื่อสั่งซื้ออย่าลืมระบุ ยูโรฟอร์ก

หากผลิตภัณฑ์ใดไม่มีจำหน่าย โปรดเขียนความคิดเห็นที่ด้านล่างของหน้า
ผู้เขียนบทความ:แอดมินเช็ค

มีสองสิ่งที่แบตเตอรี่ไม่ชอบจริงๆ: การชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไป และหากปัญหาแรกได้รับการแก้ไขได้สำเร็จด้วยเครื่องชาร์จสมัยใหม่ (ยกเว้นวงจรเรียงกระแสที่ง่ายที่สุด) การคายประจุที่ต่ำกว่าระดับวิกฤตจะแย่ลง - อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่แทบไม่เคยป้องกันการคายประจุมากเกินไปเลย ไม่สามารถตัดการคายประจุโดยไม่ตั้งใจได้ - เมื่อคุณลืมปิดอุปกรณ์แล้วคายประจุ การคายประจุ... เพื่อแก้ปัญหานี้ มีการเสนอโมดูลตัดการเชื่อมต่อวงจรแรงดันต่ำแบบธรรมดาสำหรับการประกอบตัวเอง วงจรนี้ค่อนข้างง่ายและสามารถนำไปใช้กับแบตเตอรี่ลิเธียมหรือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้ โดยปกติแล้วเกณฑ์การปิดเครื่องสามารถปรับได้ตามแบตเตอรี่

แผนภาพหน่วยป้องกันแบตเตอรี่

มันทำงานอย่างไร. เมื่อกดปุ่มรีเซ็ต แรงดันบวกจะถูกจ่ายไปที่เกตของทรานซิสเตอร์กำลัง MOSFET แบบ N-channel

หากแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของซีเนอร์ไดโอด U1 สูงกว่า 2.5 โวลต์ ตามที่กำหนดโดยตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าที่ประกอบด้วย R4, R5 และ R6 แคโทดของ U1 จะเชื่อมต่อกับขั้วบวกของมัน ทำให้เป็นลบเมื่อเทียบกับตัวปล่อยของมัน R2 จำกัดกระแสฐานให้เป็นค่าที่ปลอดภัยและให้กระแสไฟเพียงพอในการใช้งาน U1 และทรานซิสเตอร์ Q1 จะเปิดวงจรไว้แม้ว่าคุณจะปล่อยปุ่มรีเซ็ตก็ตาม

หากแรงดันไฟฟ้าที่ U1 ลดลงต่ำกว่า 2.5 โวลต์ ซีเนอร์ไดโอดจะปิดและดึงแรงดันไฟฟ้าบวกที่ตัวปล่อย R1 ขึ้นเพื่อปิด ตัวต้านทาน R8 จะปิดทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนามด้วย ส่งผลให้โหลดถูกตัดการเชื่อมต่อ ยิ่งไปกว่านั้น โหลดจะไม่ถูกเปิดอีกจนกว่าจะกดปุ่มรีเซ็ต

FET ขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้รับการจัดอันดับที่ +/- 20 โวลต์ที่แรงดันไฟฟ้าของแหล่งเกต ซึ่งหมายความว่าวงจรบล็อกเหมาะสำหรับอุปกรณ์ไม่เกิน 12 โวลต์: หากต้องการแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่สูงกว่า จะต้องเพิ่มองค์ประกอบของวงจรเพิ่มเติมเพื่อรักษาความปลอดภัย งานของพนักงานภาคสนาม ตัวอย่างการใช้วงจรดังกล่าว: ตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์อย่างง่ายที่แสดงในรูปภาพ

คุณสามารถใส่ทรานซิสเตอร์ PNP ซิลิคอนเกือบทุกตัวที่มีพิกัดอย่างน้อย 30 โวลต์และ MOSFET N-channel ใด ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้าพิกัดอย่างน้อย 30 โวลต์และกระแสมากกว่า 3 เท่าของที่คุณจะเปลี่ยนเป็นวงจร ความต้านทานป้อนผ่านเศษส่วนของโอห์ม สำหรับต้นแบบนั้นใช้ F15N05 - 15 แอมป์ 50 โวลต์ สำหรับกระแสสูง ทรานซิสเตอร์ IRFZ44 (สูงสุด 50 A) และ PSMN2R7-30PL (สูงสุด 100 A) มีความเหมาะสม คุณยังสามารถเชื่อมต่อทรานซิสเตอร์ชนิดเดียวกันหลายตัวแบบขนานได้ตามต้องการ

อุปกรณ์นี้ไม่ควรเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เป็นเวลานาน เนื่องจากตัวมันเองกินไฟหลายมิลลิแอมป์เนื่องจาก LED และการใช้กระแสไฟ U1 เมื่อปิดเครื่อง ปริมาณการใช้ปัจจุบันจะน้อยมาก

อุปกรณ์สำหรับปกป้องแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ

ลักษณะเฉพาะ
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เกิดการปิดเครื่องคือ 10 ± 0.5V (ฉันได้ 10.5 V พอดี)
กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 1 mA
กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 10 µA
กระแสตรงสูงสุดที่อนุญาตผ่านอุปกรณ์คือ 5A (หลอดไฟ 30 วัตต์ 2.45 A - Mosfit ที่ไม่มีหม้อน้ำ +50 องศา (ห้อง +24))
กระแสไฟฟ้าระยะสั้นสูงสุดที่อนุญาต (5 วินาที) ผ่านอุปกรณ์คือ 10A
เวลาปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่เกิน - 100 μs

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

อุปกรณ์ทำงานดังนี้:

อะไหล่สำรอง

2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใด ๆ ให้เลือกตาม A และ B ฉันใช้ RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา 3 ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 Ω และ 1 สำหรับ 100 Ω

5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V

หัวแร้ง + ดีบุก + แอลกอฮอล์ขัดสน + เครื่องตัดลวด + สายไฟ + มัลติมิเตอร์ + โหลด ฯลฯ และอื่น ๆ

บัดกรีด้วยวิธีดีบุกหัวฉีด ฉันไม่อยากวางยาพิษบอร์ด ไม่มีเค้าโครง

โหลด 30 วัตต์ กระแสไฟ 2.45 A เจ้าหน้าที่ภาคสนามให้ความร้อนสูงถึง +50 องศา (อุณหภูมิห้อง +24) ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

ผมไปเยี่ยมโหลด 80 วัตต์... VAH-VAH. อุณหภูมิเกิน 120 องศา รางรถไฟเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดง... คุณรู้ไหม คุณต้องมีหม้อน้ำ รางที่บัดกรีอย่างดี

ชุมชน > งานฝีมืออิเล็กทรอนิกส์ > บล็อก > การปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก...
Tags: อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่, แบตเตอรี่, 12v, 12v, 12v, 12v, ป้องกัน, เครื่องบันทึก, mosfit. ป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้คายประจุลึก... วงจรไม่ใช่ของผม ฉันจะทำซ้ำ... ใช้เท่าที่จำเป็น... เครื่องบันทึก เครื่องบันทึกเทป ฯลฯ ... อุปกรณ์สำหรับปกป้องแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ ลักษณะแรงดันไฟแบตเตอรี่...

สวัสดีทุกคน. ฉันเพิ่งประกอบสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กซึ่งจะปิดแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเมื่อคายประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ นั่นคืออุปกรณ์นี้สามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงของแบตเตอรี่และตัดการเชื่อมต่อจากโหลดได้ทันเวลาเพื่อไม่ให้เป็นศูนย์และเสื่อมสภาพ เช่น หากคุณลืมปิดไฟฉาย

แผนภาพอุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่อนุญาตระหว่างการคายประจุคือประมาณ 9 V ที่แรงดันไฟฟ้านี้จึงต้องตัดการเชื่อมต่อโหลดจากแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้คายประจุลึก สะดวกในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ชิปโคลงแบบขนาน TL431 ชิปนี้มีตัวขยายข้อผิดพลาดในตัวและการอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ หากต้องการเปลี่ยนโหลด ขอแนะนำให้ใช้ทรานซิสเตอร์ MOSFET ซึ่งสามารถให้แรงดันไฟฟ้าตกในสถานะที่ต่ำมากได้ รูปแบบนี้ง่ายมากฉันใช้มันเองมาหลายปีแล้วโดยประกอบโดยใช้การติดตั้งแบบบานพับและเพิ่งสร้างเวอร์ชัน "ชนิดบรรจุกล่อง":

ในเวอร์ชันนี้ สวิตช์ใช้สำหรับแบตเตอรี่ 6/12V โดยเลือก P1 แล้วจึงเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ถาวร สำหรับ 6 V – เกณฑ์คือ 4.8..5 V สำหรับ 12 V – 9.6..10 V ตามลำดับ คุณสามารถตั้งค่า P1 ของคุณสำหรับแรงดันไฟฟ้าคัตออฟอื่นๆ ได้หากต้องการ เพื่อความสะดวกฉันได้เพิ่มตัวบ่งชี้ - LED

เนื่องจากขาดแคลนทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม P-channel อันทรงพลังและแม้แต่ "ระดับลอจิก" วงจรก็สามารถแปลงเป็น N-channel หนึ่งได้แทนที่จะเป็น P-channel หนึ่งโดยติดตั้งทรานซิสเตอร์ P-N-P พลังงานต่ำของ ประเภท KT316 และสามารถใช้เพื่อสลับคีย์ N-channel อันทรงพลังได้หนึ่งคีย์ แต่ในกรณีนี้จะไม่ใช่ "บวก" แต่เป็น "ลบ" ของโหลดที่จะถูกตัดการเชื่อมต่อ

ไม่จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำสำหรับกระแสโหลดที่สูงถึงหลายแอมแปร์ - ข้อมูลนี้ถูกต้องและผ่านการตรวจสอบแล้ว โดยทั่วไป สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าถึงหลายสิบแอมแปร์ ทุกอย่างจะคำนวณได้ง่าย เราคูณความต้านทานของสวิตช์สนามเปิดด้วยกระแสกำลังสอง

แม้ว่าทรานซิสเตอร์จะไม่ร้อนเลย แต่ฉันก็ยังติดตั้งมันบนหม้อน้ำขนาดเล็กเพื่อความปลอดภัย มีเพียงกรณีเดียวที่ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ ฉันสัมผัสคนงานภาคสนาม - มันร้อนอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันพบว่าโคลง 431st ล้มเหลว และกุญแจ "ติดอยู่" ในโหมดเชิงเส้นตรง เปิดไม่สุด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องร้อนขึ้น เหตุใดโคลงจึงถูกไฟไหม้ยังคงเป็นปริศนา มันถูกบัดกรี มันอาจจะเคยเกิดขึ้นมาก่อนแล้วก็ได้ องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของวงจรยังคงไม่บุบสลาย

การป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ลึก
ป้องกันแบตเตอรี่หมด สวัสดีทุกท่านครับ ฉันเพิ่งประกอบสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กซึ่งจะปิดแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเมื่อคายประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ นั่นคือ

อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ

ลักษณะเฉพาะ

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เกิดการปิดเครื่องคือ 10 ± 0.5V (ฉันได้ 10.5 V พอดี) กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่องไม่เกิน 1 mA กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 10 µA กระแสตรงสูงสุดที่อนุญาตผ่านอุปกรณ์คือ 5A (หลอดไฟ 30 วัตต์ 2.45 A - Mosfit ที่ไม่มีหม้อน้ำ +50 องศา (ห้อง +24))

กระแสไฟฟ้าระยะสั้นสูงสุดที่อนุญาต (5 วินาที) ผ่านอุปกรณ์คือ 10A เวลาปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่เกิน - 100 μs

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

เชื่อมต่ออุปกรณ์ระหว่างแบตเตอรี่กับโหลดตามลำดับต่อไปนี้:
- เชื่อมต่อขั้วบนสายไฟโดยสังเกตขั้ว (สายสีส้ม + (สีแดง) เข้ากับแบตเตอรี่
- เชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยสังเกตขั้ว (ขั้วบวกมีเครื่องหมาย +), ขั้วโหลด

เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าปรากฏที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ คุณจะต้องลัดวงจรเอาต์พุตเชิงลบไปยังอินพุตเชิงลบเป็นเวลาสั้นๆ หากโหลดได้รับพลังงานจากแหล่งอื่นนอกเหนือจากแบตเตอรี่ ก็ไม่จำเป็น

อุปกรณ์ทำงานดังนี้:

เมื่อเปลี่ยนมาใช้พลังงานแบตเตอรี่ โหลดจะคายประจุตามแรงดันตอบสนองของอุปกรณ์ป้องกัน (10 ± 0.5V) เมื่อถึงค่านี้ อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลด เพื่อป้องกันไม่ให้คายประจุต่อไป อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากด้านโหลดเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

หากมีไฟฟ้าลัดวงจร อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลดด้วย อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติหากใช้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 9.5V จากด้านโหลด หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าดังกล่าว คุณจะต้องเชื่อมต่อขั้วลบเอาต์พุตของอุปกรณ์กับขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นเวลาสั้นๆ ตัวต้านทาน R3 และ R4 ตั้งค่าเกณฑ์การตอบสนอง

อะไหล่สำรอง

1. บอร์ดยึด (อุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้)
2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใดๆ เลือกตาม A และ B ผมเอา RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา
3. ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 kΩ และ 1 สำหรับ 100 kΩ
4. ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ KT361G
5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V
เพิ่ม. คุณสามารถใช้เทอร์มินัล + Mikrik ในการเริ่มต้นได้ (ฉันไม่ได้ทำเองเพราะมันจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อื่น)
6. คุณสามารถมี LED ที่อินพุตและเอาต์พุตเพื่อความชัดเจน (เลือกตัวต้านทาน, บัดกรีแบบขนาน)

หัวแร้ง + ดีบุก + แอลกอฮอล์ขัดสน + เครื่องตัดลวด + สายไฟ + มัลติมิเตอร์ + โหลด ฯลฯ และอื่น ๆ บัดกรีด้วยวิธีดีบุกหัวฉีด ฉันไม่อยากวางยาพิษบอร์ด ไม่มีเค้าโครง โหลด 30 วัตต์ กระแสไฟ 2.45 A เจ้าหน้าที่ภาคสนามให้ความร้อนสูงถึง +50 องศา (อุณหภูมิห้อง +24) ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

ฉันลองโหลด 80 วัตต์... VAH-VAH อุณหภูมิเกิน 120 องศา รางรถไฟเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดง... คุณรู้ไหม คุณต้องมีหม้อน้ำ รางที่บัดกรีอย่างดี

ป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก
การป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรด้วยการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ ลักษณะเฉพาะ

บ่อยแค่ไหนที่เราลืมปิดโหลดจากแบตเตอรี่... คุณเคยคิดเกี่ยวกับคำถามนี้บ้างไหม... แต่บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ดูเหมือนจะทำงานและทำงาน แต่แล้วมีบางอย่างแห้งเหือด... เรา วัดแรงดันไฟฟ้าและมี 9-8V หรือน้อยกว่านั้น ทอร์บา คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ได้ แต่มันก็ไม่ได้ผลเสมอไป
ด้วยเหตุนี้ จึงมีการประดิษฐ์อุปกรณ์ขึ้นซึ่งเมื่อแบตเตอรี่หมดจะปลดโหลดออกจากแบตเตอรี่และป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ลึก เนื่องจากไม่มีความลับว่าแบตเตอรี่จะกลัวการคายประจุลึก
พูดตามตรงฉันคิดหลายครั้งเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก แต่ก็ไม่เคยมีโชคชะตาของฉันเลยที่จะลองทุกอย่าง และในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันตั้งเป้าหมายที่จะสร้างวงจรป้องกันขนาดเล็ก

วงจรป้องกันแบตเตอรี่เมื่อคายประจุเต็ม

ปุ่ม Start และ Stop ใดๆ ที่ไม่มีการแก้ไข

ลองดูที่แผนภาพ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างสร้างขึ้นจากออปแอมป์สองตัวที่เปิดอยู่ในโหมดตัวเปรียบเทียบ นำ LM358 มาทำการทดลอง ไปกันเลย...
แรงดันอ้างอิงเกิดขึ้นจากโซ่ R1-VD1 R1 เป็นตัวต้านทานบัลลาสต์ VD1 เป็นซีเนอร์ไดโอด 5V แบบธรรมดา สามารถใช้กับแรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำได้ แต่ต้องไม่เกินและไม่เท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่คายประจุซึ่งโดยวิธีการจะเท่ากับ 11V

มีการประกอบตัวเปรียบเทียบในออปแอมป์ตัวแรก โดยเปรียบเทียบแรงดันอ้างอิงกับแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 3 จ่ายจากแบตเตอรี่ผ่านตัวแบ่งตัวต้านทาน ซึ่งจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เปรียบเทียบ หากแรงดันไฟฟ้าบนตัวแบ่งเท่ากับค่าอ้างอิง แรงดันไฟฟ้าบวกจะปรากฏขึ้นที่ขาแรกซึ่งจะเปิดทรานซิสเตอร์ซึ่งติดตั้งเป็นสเตจของแอมพลิฟายเออร์เพื่อไม่ให้โหลดเอาต์พุตของ op-amp

ทุกอย่างถูกตั้งค่าอย่างเรียบง่าย เราจ่ายไฟ 11V ให้กับขั้วต่อ Out มันอยู่ที่ขานี้ เพราะไดโอดลดลง 0.6V จากนั้นคุณจะต้องสร้างวงจรใหม่ จำเป็นต้องใช้ไดโอดเพื่อที่ว่าเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท กระแสจะไม่ไปที่โหลด แต่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรเอง โดยการเลือกตัวต้านทาน R2R6 เราจะจับช่วงเวลาที่รีเลย์ปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 7 จะหายไปและที่ขาที่ 5 แรงดันไฟฟ้าควรน้อยกว่าค่าอ้างอิงเล็กน้อย

เมื่อสร้างเครื่องเปรียบเทียบตัวแรกแล้ว เราจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12V ให้กับเทอร์มินัล Vcc ตามที่คาดไว้ และกด Start วงจรควรเปิดและทำงานโดยไม่มีปัญหาจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 10.8V วงจรควรปิดรีเลย์โหลด

กด Stop แรงดันไฟที่ขาที่ 5 จะหายไป และวงจรจะดับลง อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ตั้งค่า C1 ให้สูงขึ้น เนื่องจากจะต้องใช้เวลานานในการคายประจุและคุณจะต้องกดปุ่ม STOP ค้างไว้นานขึ้น อย่างไรก็ตามฉันยังไม่ทราบวิธีบังคับให้วงจรปิดทันทีหากมีความจุที่ดีบนตัวโหลดเองซึ่งจะใช้เวลานานกว่าในการคายประจุแม้ว่าคุณจะสามารถโยนตัวต้านทานบัลลาสต์ไปที่คอนเดนเซอร์ได้ก็ตามก็ตาม

ในปฏิบัติการครั้งที่สอง มีการตัดสินใจที่จะประกอบตัวบ่งชี้ที่ระบุว่าเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะหมดและวงจรควรจะปิด โดยกำหนดค่าไว้ในลักษณะเดียวกัน... เราจ่ายไฟ 11.2V ให้ Out และเลือก R8R9 เพื่อให้ไฟ LED สีแดงติดขึ้น
การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์และวงจรก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์...

ขอให้ทุกคนโชคดีกับการทำซ้ำ...
เพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทอย่างปลอดภัย คุณภาพสูง และเชื่อถือได้ ฉันขอแนะนำให้ใช้ที่ชาร์จอเนกประสงค์

ไม่ต้องการที่จะเจาะลึกกิจวัตรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุใช่ไหมฉันแนะนำให้ใส่ใจกับข้อเสนอของเพื่อนชาวจีนของเรา ในราคาที่สมเหตุสมผลคุณสามารถซื้อที่ชาร์จคุณภาพสูงได้

เครื่องชาร์จธรรมดาพร้อมไฟแสดงการชาร์จ LED แบตเตอรี่สีเขียวกำลังชาร์จ แบตเตอรี่สีแดงชาร์จแล้ว

มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการกลับขั้ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ Moto ที่มีความจุสูงถึง 20Ah แบตเตอรี่ขนาด 9Ah จะชาร์จใน 7 ชั่วโมง และแบตเตอรี่ขนาด 20Ah ภายใน 16 ชั่วโมง ราคาสำหรับเครื่องชาร์จนี้เท่านั้น 403 รูเบิล จัดส่งฟรี

เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ 12V สูงสุด 80Ah ได้เกือบทุกประเภทโดยอัตโนมัติ มีวิธีการชาร์จที่ไม่เหมือนใครในสามขั้นตอน: 1. การชาร์จกระแสคงที่ 2. การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 3. การชาร์จลดลงถึง 100%
ที่แผงด้านหน้ามีตัวบ่งชี้สองตัว ตัวแรกระบุแรงดันไฟฟ้าและเปอร์เซ็นต์การชาร์จ ตัวที่สองระบุกระแสไฟชาร์จ
ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์คุณภาพสูงสำหรับความต้องการในบ้านราคาเพียง RUR 781.96 จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้ จำนวนออเดอร์ 1392,ระดับ 4.8 จาก 5 ยูโรฟอร์ก

ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12-24V หลากหลายประเภท โดยมีกระแสสูงสุด 10A และกระแสสูงสุด 12A สามารถชาร์จแบตเตอรี่ฮีเลียมและ SASA เทคโนโลยีการชาร์จจะเหมือนกับเทคโนโลยีก่อนหน้าในสามขั้นตอน เครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล แผงควบคุมมีไฟ LCD แสดงแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟชาร์จ และเปอร์เซ็นต์การชาร์จ

อุปกรณ์ที่ดีหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่เป็นไปได้ที่มีความจุสูงสุด 150Ah

ราคาสำหรับปาฏิหาริย์นี้ 1,625 รูเบิล จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้คือตัวเลข 23 คำสั่ง,ระดับ 4.7 จาก 5เมื่อสั่งซื้ออย่าลืมระบุ ยูโรฟอร์ก

หากผลิตภัณฑ์ใดไม่มีจำหน่าย โปรดเขียนความคิดเห็นที่ด้านล่างของหน้า
ผู้เขียนบทความ:แอดมินเช็ค

อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่แบบคายประจุลึก
บ่อยแค่ไหนที่เราลืมปิดโหลดจากแบตเตอรี่ จากนั้นเราวัดแรงดันไฟฟ้าและนั่นคือ 9-8V ข่านถึงเขา นี่คืออุปกรณ์ที่จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดประจุ

อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ

ลักษณะเฉพาะ

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เกิดการปิดเครื่องคือ 10 ± 0.5V (ฉันได้ 10.5 V พอดี) กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่องไม่เกิน 1 mA กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 10 µA กระแสตรงสูงสุดที่อนุญาตผ่านอุปกรณ์คือ 5A (หลอดไฟ 30 วัตต์ 2.45 A - Mosfit ที่ไม่มีหม้อน้ำ +50 องศา (ห้อง +24))

กระแสไฟฟ้าระยะสั้นสูงสุดที่อนุญาต (5 วินาที) ผ่านอุปกรณ์คือ 10A เวลาปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่เกิน - 100 μs

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

เชื่อมต่ออุปกรณ์ระหว่างแบตเตอรี่กับโหลดตามลำดับต่อไปนี้:
- เชื่อมต่อขั้วบนสายไฟโดยสังเกตขั้ว (สายสีส้ม + (สีแดง) เข้ากับแบตเตอรี่
- เชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยสังเกตขั้ว (ขั้วบวกมีเครื่องหมาย +), ขั้วโหลด

เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าปรากฏที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ คุณจะต้องลัดวงจรเอาต์พุตเชิงลบไปยังอินพุตเชิงลบเป็นเวลาสั้นๆ หากโหลดได้รับพลังงานจากแหล่งอื่นนอกเหนือจากแบตเตอรี่ ก็ไม่จำเป็น

อุปกรณ์ทำงานดังต่อไปนี้

เมื่อเปลี่ยนมาใช้พลังงานแบตเตอรี่ โหลดจะคายประจุตามแรงดันตอบสนองของอุปกรณ์ป้องกัน (10 ± 0.5V) เมื่อถึงค่านี้ อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลด เพื่อป้องกันไม่ให้คายประจุต่อไป อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากด้านโหลดเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

หากมีไฟฟ้าลัดวงจร อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลดด้วย อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติหากใช้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 9.5V จากด้านโหลด หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าดังกล่าว คุณจะต้องเชื่อมต่อขั้วลบเอาต์พุตของอุปกรณ์กับขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นเวลาสั้นๆ ตัวต้านทาน R3 และ R4 ตั้งค่าเกณฑ์การตอบสนอง

อะไหล่สำรอง

1. บอร์ดยึด (อุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้)
2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใดๆ เลือกตาม A และ B ผมเอา RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา
3. ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 kΩ และ 1 สำหรับ 100 kΩ
4. ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ KT361G
5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V
เพิ่ม. คุณสามารถใช้เทอร์มินัล + Mikrik ในการเริ่มต้นได้ (ฉันไม่ได้ทำเองเพราะมันจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อื่น)
6. คุณสามารถมี LED ที่อินพุตและเอาต์พุตเพื่อความชัดเจน (เลือกตัวต้านทาน, บัดกรีแบบขนาน)

หัวแร้ง + ดีบุก + แอลกอฮอล์ขัดสน + เครื่องตัดลวด + สายไฟ + มัลติมิเตอร์ + โหลด ฯลฯ และอื่น ๆ บัดกรีด้วยวิธีดีบุกหัวฉีด ฉันไม่อยากวางยาพิษบอร์ด ไม่มีเค้าโครง โหลด 30 วัตต์ กระแสไฟ 2.45 A เจ้าหน้าที่ภาคสนามให้ความร้อนสูงถึง +50 องศา (อุณหภูมิห้อง +24) ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

ฉันลองโหลด 80 วัตต์... VAH-VAH อุณหภูมิเกิน 120 องศา รางรถไฟเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดง... คุณรู้ไหม คุณต้องมีหม้อน้ำ รางที่บัดกรีอย่างดี

อุปกรณ์นี้ได้รับการอธิบายสั้น ๆ แล้ว ฉันจะพยายามเขียนให้ละเอียดยิ่งขึ้นและนำไปปฏิบัติจริง

ส่งไว ห่อบับเบิ้ลมาอย่างดี


กระดานยังไม่ได้แยกออกจากกัน แต่แยกออกจากกันอย่างดี

ขนาดกระดาน 27x17x4มม
การเชื่อมต่อกับการชาร์จผ่านขั้วต่อ microUSB มาตรฐานหรือผ่านหน้าสัมผัสซ้ำ + และ -
แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับพิน B+ และ B-
โหลดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส OUT+ และ OUT-

ชิปทั้งหมดเป็นที่รู้จักและผ่านการทดสอบแล้ว

แผนภาพอุปกรณ์จริง


ไม่มีตัวต้านทานจำกัดที่อินพุต TP4056 - เห็นได้ชัดว่าสายเชื่อมต่อทำหน้าที่นี้
กระแสไฟชาร์จจริงคือ 0.93A
การชาร์จจะปิดลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อยู่ที่ 4.19V
ปริมาณการใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่เพียง 3 μA ซึ่งน้อยกว่าการคายประจุเองของแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญ
คำอธิบายขององค์ประกอบบางอย่าง
TP4056 - ชิปควบคุมการชาร์จลิเธียม 1A

อธิบายรายละเอียดไว้ที่นี่

DW01A - ชิปป้องกันลิเธียม

FS8205A - กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ 25mOhm 4A

R3 (1.2 kOhm) - การตั้งค่ากระแสการชาร์จแบตเตอรี่

คุณสามารถลดกระแสการชาร์จได้ด้วยการเปลี่ยนค่า

บอร์ดสามารถทนต่อการกลับขั้วของแบตเตอรี่ได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น - สวิตช์ FS8205A มีความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว FS8205A และ DW01A เองไม่กลัวการกลับขั้วของแบตเตอรี่เนื่องจากมีตัวต้านทานจำกัดกระแส แต่เนื่องจากการเชื่อมต่อของ TP4056 กระแสการกลับขั้วจึงเริ่มไหลผ่าน

ด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ 4.0V อิมพีแดนซ์ของคีย์ที่วัดได้คือ 0.052 โอห์ม
ด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ 3.0V อิมพีแดนซ์ของคีย์ที่วัดได้คือ 0.055 โอห์ม

การป้องกันการโอเวอร์โหลดปัจจุบันเป็นแบบสองขั้นตอน และจะถูกทริกเกอร์หาก:
- กระแสโหลดเกิน 27A เป็นเวลา 3 µs
- กระแสโหลดเกิน 3A เป็นเวลา 10ms
ข้อมูลคำนวณโดยใช้สูตรจากข้อกำหนด ไม่สามารถตรวจสอบได้ในความเป็นจริง
กระแสไฟขาออกสูงสุดในระยะยาวกลายเป็นประมาณ 2.5A ในขณะที่ปุ่มร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพราะ มันสูญเสีย 0.32W

การป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่เกินจะถูกกระตุ้นที่แรงดันไฟฟ้า 2.39V ซึ่งไม่เพียงพอไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจะสามารถคายประจุได้อย่างปลอดภัยด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำเช่นนี้

ฉันพยายามดัดแปลงผ้าพันคอนี้ให้เป็นรถบังคับวิทยุเด็กเล็กและเรียบง่ายสำหรับเด็กพร้อมกับแบตเตอรี่ 18500 เก่าจากแล็ปท็อปในชุดประกอบ 1S2P

ตัวเครื่องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ AA 3 ก้อน เนื่องจาก... แบตเตอรี่ 18500 หนากว่ามาก ต้องถอดฝาปิดช่องใส่แบตเตอรี่ออก แบ่งพาร์ติชันออก และต้องติดกาวแบตเตอรี่ ในความหนาพวกมันกลับกลายเป็นว่าจมอยู่กับก้น


ฉันติดผ้าพันคอกับหลังคาด้วยน้ำยาซีลแล้วทำช่องสำหรับขั้วต่อ




ตอนนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เช่นนี้


ไฟแสดงการชาร์จสีแดงมองเห็นได้ชัดเจนผ่านหลังคาสีแดง


ไฟแสดงการสิ้นสุดการชาร์จสีน้ำเงินแทบจะมองไม่เห็นผ่านหลังคา โดยมองเห็นได้จากด้านขั้วต่อการเชื่อมต่อเท่านั้น


รถด้านล่างดูเหมือนมีถังแก๊ส :)


รถขี่บนกระบอกสูบเหล่านี้ประมาณ 25 นาที ไม่มากเกินไป แต่ก็เพียงพอที่จะเล่นด้วย เครื่องใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จ

สรุป: อุปกรณ์ขนาดเล็กและมีประโยชน์มากสำหรับความคิดสร้างสรรค์ - คุณสามารถนำไปใช้ได้ ฉันจะสั่งเพิ่ม