รถหุ้มเกราะโรงงานนิสสัน x เทรล การซ่อมและบำรุงรักษา Nissan X Trail T31 ขนาดล้ออัลลอย Nissan X-Trail

Nissan X-Trail รุ่นที่สอง (T31) ผลิตจาก 2007 ถึง 2013 รวม รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 (MR20DE) และ 2.5 (QR25DE) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 (M9R) ขึ้นอยู่กับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่เป็นที่นิยมมากที่สุด ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของแผนที่การบำรุงรักษาตามปกติของ Nissan X-Trail T31 รวมถึงรหัสของวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นและราคา (ระบุไว้สำหรับภูมิภาคมอสโก) ที่คุณจะต้องใช้งาน สคีมามีลักษณะดังนี้:

รายการงานระหว่างบำรุงรักษา 1 (ระยะทาง 15,000 กม.)

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. เครื่องยนต์ MR20DE ต้องการ 4.2 ลิตร และ QR25DE ต้องการน้ำมัน 4.6 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำน้ำมันเครื่อง Nissan Original 5W-40 ราคา 5 ลิตร กระป๋อง - 22$ (รหัสค้นหา - KE90090042R) นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องซักผ้าปลั๊กท่อระบายน้ำราคาคือ 0,3$ (1102601M02).
2. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง. ราคา - 5$ (1520865F0A).
3. ตรวจสอบระหว่าง TO 1 และต่อมาทั้งหมด:

• ระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ท่อและข้อต่อของระบบทำความเย็น
• น้ำหล่อเย็น;
• ระบบไอเสีย
• ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
• ฝาครอบบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมต่างกัน
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
• การขันเกลียวให้แน่นเพื่อยึดตัวถังเข้ากับตัวเครื่อง
• สภาพของยางและแรงดันอากาศในนั้น
• มุมตั้งศูนย์ล้อ
• เกียร์พวงมาลัย;
• ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ตรวจสอบการเล่นฟรี (ฟันเฟือง) ของพวงมาลัย
• ท่อเบรกไฮดรอลิกและการเชื่อมต่อ
• แผ่นรอง ดิสก์ และดรัมของกลไกเบรกล้อ
• บูสเตอร์สูญญากาศ;
• เบรกจอดรถ
• น้ำมันเบรก
• เช็คสายพาน
• แบตเตอรี่สะสม;
• หัวเทียน;
• การปรับไฟหน้า;
• ล็อค, บานพับ, สลักประทุน, การหล่อลื่นอุปกรณ์ตัวถัง;
• ทำความสะอาดรูระบายน้ำ

รายการงานที่ TO 2 (ระยะทาง 30,000 กม. หรือ 2 ปี)

1. ทำซ้ำการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาครั้งแรก
2. . ราคา - 7$ (27277EN025).
3. . ราคา - 7$ (1654630P00).
4. . คุณจะต้องมี4ชิ้น,ราคาสำหรับ1ชิ้น. - 8$ (22401JA01B).
5. เปลี่ยนน้ำมันเบรค. ในระบบของเหลวสูงสุด 1 ลิตร ชนิด DOT-4 ราคา 1 ลิตร คือ 5$ (รหัสค้นหา - KE90399930UK)
6. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย. ปริมาณน้ำมันที่ต้องการคือ 550-580 มล. เติมน้ำมันแร่ Nissan Differential Fluid 80W90 จากโรงงานราคา 1 ลิตรคือ - 7$ (KE90799932). หากรถถูกใช้ในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสามารถเติมสารสังเคราะห์ Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 ราคา 1 ลิตรคือ 12$ (4671920060).

รายชื่อผลงานที่ TO 3 (ระยะทาง 45,000 กม.)

1. ทำซ้ำการบำรุงรักษาตามปกติ TO1

รายชื่อผลงานที่ TO 4 (ระยะทาง 60,000 กม. หรือ 4 ปี)

1. ใช้งานได้ทั้งหมด TO1 + TO2

รายการงานที่ TO 5 (ระยะทาง 75,000 กม.)

1. ทำซ้ำ TO1,

รายชื่อผลงานที่ TO 6 (ระยะทาง 90,000 กม. หรือ 6 ปี)

1. ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดที่มีให้สำหรับ TO1 + TO2
2. เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว สูงสุดเครื่องหมาย MAX วางน้ำหล่อเย็น 8.2 ลิตรไว้ในระบบ ราคาสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวกระป๋อง 5 ลิตรคือ 20$ (KE90299945).
3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกรณีโอน. ที่จ่ายน้ำมันมีประมาณ 0.5 ลิตร เราใช้ Nissan Differential Fluid 80W90 ซึ่งเป็นราคาและรหัสที่อธิบายไว้ข้างต้น (ดูย่อหน้าที่ 6 TO2)
4. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์:

• สำหรับเราใช้น้ำมันเกียร์ CVT NS-2 ราคากระป๋อง 4 ลิตรคือ 46$ (KLE5200004). คุณจะต้องใช้ราคากรองน้ำมันคูลเลอร์ - 10$ (2824A006) หรือ 30 เหรียญ (31728-1XZ0A) ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 30,000 กม. วิ่ง.
• สำหรับช่างกล ต้องใช้น้ำมันเกียร์ 3 ลิตร 1L XZ 75W-80 ราคา 1 ลิตรคือ 9$ (KE91699930).

รายชื่อผลงานที่ TO 7 (ระยะทาง 105,000 กม.)

1. ทำซ้ำเหล่านั้น ระเบียบหมายเลข 1

รายการงานที่ TO 8 (ระยะทาง 120,000 กม.)

1. ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด TO1 และ TO2

รายชื่อผลงานที่ TO 9 (ระยะทาง 135,000 กม.)

1. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง (TO1)

รายการงานที่ TO 10 (ระยะทาง 150,000 กม.)

1. ขั้นตอนทั้งหมด TO1 + TO2 + การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (ดูข้อ 2 TO6)

เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน

1. ผู้ผลิตไม่ได้ควบคุมการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อย่างชัดเจน ตรวจเช็คทุก 15,000 กม. กรณีสึกหรอเปลี่ยน สำหรับมอเตอร์ 2.0 ราคา - 12$ (6PK12110) สำหรับ 2.5 ราคา - 20$ (11720JG30A). นอกจากนี้ อาจต้องใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงสำหรับมอเตอร์ 2.0 และ 2.5 ด้วยการเปลี่ยนสายพาน ราคาจะเป็นไปตาม 50$ (11955JD21A และ 11955JA00B ตามลำดับ)
2. การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งไม่ได้ถูกควบคุมเช่นกัน โดยทั่วไปจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 200,000 กม. ระยะทางหรือเมื่อเสียงกริ่งลักษณะปรากฏขึ้นในพื้นที่ของห่วงโซ่เวลาซึ่งหมายถึงความตายที่ใกล้จะถึง ราคาต่อโซ่สำหรับมอเตอร์ 2.0 - 70$ (130281KC0A) ราคาชุดละ 2.5 - 180$ (N1151016).

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Nissan X-Trail T31

ผู้ผลิตมีตารางการบำรุงรักษาตามปกติ การตรวจสอบ Nissan Xtrail T31 การบำรุงรักษาแปลก ๆ แต่ละครั้ง (เช่นหมายเลข 1,3,5,7,9) ให้เรียกว่าพื้นฐานจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง + กรองน้ำมันเครื่องและเครื่องซักผ้าปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งโดยรวมแล้วได้โดยเฉลี่ย 26$ . การบำรุงรักษาที่ผิดปกติ (เช่น หมายเลข 2,4,6,8,10) รวมถึงการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานและการเปลี่ยนหัวเทียน 24$ , เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร 7$ , เปลี่ยนกรองอากาศ 7$ ,เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย 7$ และเปลี่ยนน้ำมันเบรค 5$ ซึ่งรวมกันได้ประมาณ 100$ . มูลค่าเพิ่มสำหรับสิ่งเหล่านั้น การตรวจสอบ TO No. 6 พบว่ามีราคาแพงที่สุดเนื่องจากมีขั้นตอนเพิ่มเติม: การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว 40$ , เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกจาก 36$ ก่อน 76$ (ขึ้นอยู่กับชนิดของกระปุกเกียร์ที่ติดตั้ง) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องโอน 7$ และด้วยเหตุนี้ ราคาของ TO6 Nissan X-Trail T31 จะมีราคาประมาณ $190

ความถี่ในการปฏิบัติตามกฎระเบียบนี้นำมาจากแหล่งที่เป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของ "ผู้เชี่ยวชาญ" เมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น รัสเซีย กฎระเบียบบางจุดอาจต้องทำบ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น: เปลี่ยนห้องโดยสารและกรองอากาศ, เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง.

Nissan X-Trail crossover (T31) เจนเนอเรชั่น 2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 ที่งานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ และในปี 2553 ได้มีการอัพเกรดเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายใน “ญี่ปุ่น” ผสมผสานข้อดีของ SUV และรถยนต์นั่งธรรมดาเข้าด้วยกัน ซึ่งเขาได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั่วโลก แต่ในปี 2013 รุ่นที่สามมาถึงทันเวลาที่เขาจะเปลี่ยน ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียโชคดีกว่า - ในประเทศของเรา "X-Trail" T31 ที่โหดร้ายขายได้จนถึงปี 2015

รูปลักษณ์ของ “X-Trail รุ่นที่สอง” ได้รับการออกแบบอย่างเข้มงวดเชิงมุมและเรียบง่าย ปราศจากความหรูหราแบบมีสไตล์ แต่มันเป็นรูปลักษณ์ที่ดูสมส่วนและโหดเหี้ยมอย่างแท้จริงด้วยสัดส่วนของกล้ามเนื้อและสัดส่วนที่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ "ญี่ปุ่น" ดูเหมือนรถเอสยูวีจริง ๆ ที่โดดเด่นท่ามกลาง "ฝูงชน" ของรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ที่มีรูปแบบ "เลีย" เกินไป

ในแง่ของขนาดโดยรวม X-Trail ที่อยู่ภายใต้ดัชนี T31 อยู่ในกลุ่ม "รถ SUV ขนาดกะทัดรัด": ยาว 4636 มม. สูง 1700 มม. และกว้าง 1790 มม. ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์ถูก จำกัด ไว้ที่ระยะทาง 2630 มม. และระยะห่างจากด้านล่างถึงถนน (ระยะห่าง) มีรูปร่างที่มั่นคง 210 มม.

การออกแบบภายในเป็นไปตามแนวคิดที่กำหนดโดยภายนอกของรถ - รูปทรงสี่เหลี่ยม การใช้งานระดับสูง และฝีมือการผลิตที่มีคุณภาพ ต่อหน้าต่อตาผู้ขับคือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและแผงหน้าปัดที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม บนคอนโซลกลางขนาดใหญ่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้ว ชุดควบคุมสำหรับ "เพลง" และอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึง "การบิด" ของระบบสภาพอากาศสามครั้ง แผงด้านหน้าดูเข้มงวด แต่ค่อนข้างทันสมัย ​​และคุณลักษณะของมันถูกปรับตามหลักสรีรศาสตร์

การตกแต่งภายในของ "ไหวพริบที่สอง" ทำจากพลาสติกที่สบายตาและน่าสัมผัส เจือจางด้วยเม็ดมีดสีเงินสำหรับอลูมิเนียม และในรุ่นราคาแพงพร้อมเบาะหนังด้วย แผงทั้งหมดติดตั้งอย่างแน่นหนาช่องว่างระหว่างพวกเขาน้อยที่สุด
เบาะนั่งด้านหน้าของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นมีรูปแบบที่ดีและรองรับด้านข้างที่เพียงพอ สามารถปรับได้ 6 ทิศทาง โซฟาด้านหลังจะยอมรับผู้ขับขี่สามคนด้วยความเป็นมิตรโดยให้พื้นที่เพียงพอในทุกด้าน เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร มีพนักพิงที่ปรับได้และแผงเบี่ยงของเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วน

ห้องเก็บสัมภาระของรถคันนี้ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้าได้ 479 ลิตร มีการจัดวางที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ มีลิ้นชักเพิ่มเติมซ่อนอยู่ใต้พื้นยก ซึ่งในทางกลับกันก็มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ที่นั่งแถวที่สองพอดีกับพื้นที่ราบ ทำให้เกิด "ช่องเก็บสัมภาระ" ขนาด 1773 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ X-Trail เจนเนอเรชั่นที่ 2 ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์สามตัว ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนทุกล้อ All Mode 4 × 4-i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ

ตัวเลือกน้ำมันพื้นฐานคือเครื่องยนต์ MR20DE 2.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที ควบคู่ไปกับเขาเป็น "กลไก" 6 สปีดหรือตัวแปร CVT แบบคลาสสิกซึ่งต้องขอบคุณ "คนโกง" ที่พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 11.1-11.9 วินาทีและได้รับสูงสุด 169-181 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 8.5-8.7 ลิตร

หน่วยที่ให้ผลผลิตมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน QR25DE ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและมีศักยภาพ 169 “ม้า” ที่ 6,000 รอบต่อนาที สร้างแรงบิด 233 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที เมื่อใช้ร่วมกับ CVT ทำให้ Nissan X-Trail "วินาที" สามารถรับมือกับ 100 กม. / ชม. แรกใน 10.3 วินาทีด้วย "สูงสุด" ที่ 182 กม. / ชม. ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรในโหมดผสม ครอสโอเวอร์จะใช้เชื้อเพลิง 9.1 ลิตร

นอกจากรุ่นเบนซินแล้ว ยังมีรุ่นเทอร์โบดีเซลของ X-Trail T31 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ M9R ขนาด 2.0 ลิตรไว้ใต้กระโปรงหน้ารถ ในคลังแสงของ "สี่" - 150 "ตัวเมีย" ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 320 นิวตันเมตรซึ่งจ่ายไปแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดให้เลือก - "กลไก" และ "อัตโนมัติ" “บังคับ” ร้อยแรกใช้เวลา 11.2-12.5 วินาที ความจุสูงสุด 181-185 กม./ชม. “กิน” น้ำมันดีเซล ไม่เกิน 6.9-8.1 ลิตร

เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องนี้มีโหมดการทำงานสามโหมด - 2WD, อัตโนมัติ, ล็อค โดยค่าเริ่มต้น แรงบิดทั้งหมดจะไปที่เพลาหน้า แต่ที่ความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. คุณสามารถเริ่มโหมดอัตโนมัติได้ หลังจากนั้นเมื่อล้ออันใดอันหนึ่งหลุด แรงบิดจำนวนหนึ่งจะถูกส่งไปยังเพลาหลัง . ในโหมดล็อค (ทำงานที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) จานคลัตช์จะอยู่ในตำแหน่งคงที่อย่างต่อเนื่องและการลากจะถูกส่งผ่านระหว่างล้อของเพลาทั้งสองในปริมาตรที่เท่ากันโดยใช้ส่วนต่างสมมาตรอย่างง่าย

หัวใจสำคัญของ Nissan X-Trail รุ่นที่สองคือ Nissan C bogie ตัวรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut ที่ด้านหน้าและแบบ multi-link ที่ด้านหลัง กลไกดิสก์ระบายอากาศบนล้อทุกล้อพร้อมระบบ ABS, EBD และ ESP ช่วยให้ครอสโอเวอร์มีการลดความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น

ราคาในการเชื่อมต่อกับการเข้าสู่ตลาดของรุ่นที่สาม "X-Trail T31" ได้พักผ่อนอย่างคุ้มค่า (เมื่อต้นปี 2558 ยังเป็นไปได้ที่จะซื้อกอล์ฟจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในราคา จาก 1,093,000 รูเบิล) ตลอดวงจรชีวิตครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียดังนั้นจึงมีข้อเสนอจำนวนมากในตลาดรองซึ่งราคาแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยจาก 700,000 ถึง 1,300,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตสภาพ ของตัวรถและปัจจัยอื่นๆ)

โลกได้เห็น X-trail T31 ครอสโอเวอร์จากบริษัทชื่อดังของญี่ปุ่นอย่าง Nissan เมื่อ 8 ปีที่แล้ว ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติเจนีวาปี 2007 ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในโลกยานยนต์: มันถูกวิพากษ์วิจารณ์ ยกย่อง แต่ไม่เฉยเมยอย่างแน่นอน ในปี 2010 โมเดลได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการปรับสไตล์รถใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่สว่างขึ้นและการออกแบบภายในที่ทันสมัย พื้นฐานของความนิยมอย่างมากของครอสโอเวอร์จาก Nissan ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของคุณลักษณะที่ดีที่สุดของรถยนต์ที่ทรงพลัง และในปี 2013 การเปิดตัว "ญี่ปุ่น" รุ่นที่สามที่คาดเดาได้และคาดหวังได้ค่อนข้างดีซึ่งหลายคนชื่นชอบก็เกิดขึ้น

นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นมอบ X trail T31 ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเข้มงวด โดยไม่มีเส้นและส่วนโค้งที่สลับซับซ้อน แต่มันเป็น "มุม" ที่ผู้ขับขี่หลายคนทั่วโลกชื่นชมเพราะสัดส่วนที่ถูกต้องของร่างกายทำให้แข็งแรงและมีกล้ามเนื้อ นี่คือผลงานการประดิษฐ์ของ Nissan ที่ดูเหมือน SUV ที่โหดเหี้ยมมากกว่ารถสมัยใหม่ที่สง่างามจากรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

มันแตกต่างจาก X trail T31 รุ่นก่อนที่มีกันชนหน้านูนมากขึ้นและกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุง การอัปเดตที่ด้านหน้าอีกประการหนึ่งคือรูปแบบใหม่ของเลนส์หัวซึ่งได้รับ "การบรรจุ" ของ LED นอกจากนี้ เหล็ก LED และไฟท้าย นอกจากนี้ รถครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงจากนิสสันได้รับช่วงสีที่กว้างขึ้นและ “รองเท้า” ใหม่: ล้อขนาด 17 นิ้วได้เปลี่ยนรูปลักษณ์อย่างเห็นได้ชัดและได้รับยางขนาด 225/60 R17

สำหรับขนาด X-Trail T31 นั้นเข้ากันได้ดีกับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจำนวนหนึ่ง: ความยาว 4636 มม. "ความสูง" คือ 1700 มม. และความกว้าง 1790 มม. ระยะฐานล้อของรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจจาก Nissan มีตัวบ่งชี้ 2630 มม. และระยะห่างจากพื้นดิน 210 มม. ระยะห่างจากพื้นที่สูงเช่นนี้เป็นการตอกย้ำความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง

การตกแต่งภายในร้าน.

หากเราพิจารณาถึงความสวยงามของร้านทำผมแล้ว เราก็สามารถเห็นด้วยกับความคิดเห็นที่ว่าคนญี่ปุ่นรู้วิธีที่จะรักษาสไตล์ที่เลือกไว้ครั้งหนึ่งได้อย่างแท้จริง การออกแบบตัวถังที่เข้มงวดได้พบความต่อเนื่องภายในตัวรถ: รูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องของแผงหน้าปัด วัสดุตกแต่งคุณภาพเยี่ยม และระดับการใช้งานสูงสุดของอุปกรณ์และระบบทั้งหมด

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบปรับได้นั้นดูติดหูมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแผงหน้าปัดที่เรียบง่ายและสะดวก นั่นเป็นเหตุผลที่หลายคนรัก Nissan นั่นเป็นเพราะนักพัฒนาไม่พยายามที่จะ "ทำให้อิ่มตัว" เป็นระเบียบเรียบร้อย (ทำให้มันสว่างและซับซ้อน) แนวคิดของชาวญี่ปุ่นนั้นตรงกันข้าม แม้จะใช้การพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ๆ ก็ทำให้แผงหน้าปัดใช้งานง่ายและใช้งานได้ดีที่สุด หน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วอยู่ในตำแหน่งปกติ ถัดจากชุดควบคุมระบบเสียงและรีโมทควบคุมสภาพอากาศ ในตอนท้ายของคำอธิบาย เป็นที่น่าสังเกตว่า แผงควบคุมนั้นทันสมัย ​​สะดวก และถูกหลักสรีรศาสตร์

สำหรับการตัดแต่งภายในของ X trail T31 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้น มีการใช้พลาสติกคุณภาพสูง ซึ่งจะทำให้คุณประทับใจในขณะที่สัมผัส และมีคุณค่าด้านสุนทรียภาพสูง เม็ดมีดสีเงินเน้นความสวยงามของพลาสติก การกำหนดค่าครอสโอเวอร์ที่แพงกว่าจาก Nissan Corporation มีเบาะหนังสำหรับผู้โดยสารทุกคน แผงทั้งหมดอยู่ใกล้กันแทบไม่มีช่องว่าง

เบาะนั่งแถวหน้ามีความแข็งแกร่งดีเยี่ยม รองรับด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยม และมีตำแหน่งปรับได้ 6 ตำแหน่ง บนที่นั่งแบบนี้ คนขับสามารถอดทนกับการเดินทางที่ค่อนข้างยาวได้อย่างง่ายดาย โซฟาด้านหลังกว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่สามคน มีพื้นที่วางขาเพียงพอ ด้านหลังมีมุมเอียงหลายมุม สำหรับผู้โดยสารแต่ละคน จะมีการติดตั้งแผงเบี่ยงเบนอากาศของระบบควบคุมสภาพอากาศ

ช่องเก็บสัมภาระจาก บริษัท Nissan นั้นกว้างขวางแม้ว่าเราจะถือว่ารถเป็น SUV: ปริมาตรของมันคือ 479 ลิตร "ไฮไลท์" ของช่องเก็บสัมภาระสามารถเรียกได้ว่าเป็นก้นสองชั้น - ลิ้นชักซ่อนอยู่ใน "ห้องใต้ดิน" ซึ่งหนึ่งในนั้นล้ออะไหล่ได้พบที่ของมัน หากจำเป็นต้องเพิ่มปริมาตรของลำตัวอย่างมาก คุณสามารถพับเบาะที่นั่งผู้โดยสารแถวหลังได้ ส่งผลให้เราได้มากถึง 1773 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์รุ่นปรับปรุงใหม่จากนิสสันมีเครื่องยนต์สี่สูบสามตัว แต่ละตัวมีเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4 × 4-i พิเศษ

การกำหนดค่าพื้นฐานของครอสโอเวอร์ประกอบด้วยหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน MR20DE ขนาด 2 ลิตร ซึ่งภายในมีม้า 141 ตัวซ่อนอยู่ที่ความเร็ว 6000 และแรงขับสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ความเร็ว 4800 จับคู่กับเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ 6 - เกียร์ธรรมดาแบบเกียร์ธรรมดาหรือ CVT CVT การตีคู่ดังกล่าวทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 11.1-11.9 วินาที ความเร็วสูงสุดของ X-Trail T31 คือ 181 กม./ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อยสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน คือ 8.7 ลิตรในโหมดผสม

ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน QR25DE ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตรและกำลัง 169 แรงม้าให้แรงบิด 233 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ CVT ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ในเวลาเพียง 10 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 180-185 กม. และการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นเป็น 9.1 ลิตร

ตัวเลือกที่สามคือ M9R turbodiesel ขนาด 2 ลิตร กำลังของมันคือ 150 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที “คู่” อาจประกอบด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ โดยแต่ละขั้นตอนมีหกขั้นตอน เพื่อเร่งความเร็วเป็นร้อยกิโลเมตร/ชั่วโมง แค่ 11.2 - 12.5 วินาทีก็พอ โดยทั่วไปแล้วรถที่ติดตั้งเทอร์โบดีเซลจะเร่งความเร็วได้จริง 180-190 กิโลเมตร ปริมาณการใช้ผสมจะเท่ากับ 6.9-8.1 ลิตร

ครอสโอเวอร์ยอดนิยมจากนิสสันมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีโหมดการทำงานสามโหมด: 2WD, อัตโนมัติ, ล็อค แต่ละคนมีความเกี่ยวข้องบนถนนที่มีคุณภาพและความเร็วต่างกัน สำหรับความเร็วต่ำสุดเมื่อขับบนทางหลวงในเมืองที่พลุกพล่าน จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกโหมดล็อค และหากสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 70 กม. / ชม. จะเป็นการดีกว่าหากเปลี่ยนเป็นโหมด 2WD พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอันทรงพลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง และระบบกันสะเทือน MacPherson ที่ติดตั้งด้านหน้าช่วยให้ควบคุมการบังคับรถในระดับสูง และรับประกันการเบรกฉุกเฉินทันที

มาสรุปกัน

เมื่อตรวจสอบโดยละเอียดเกี่ยวกับโมเดล X-Trail ที่อัปเดตแล้ว เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่านักพัฒนาชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำงานโดยเปล่าประโยชน์จริงๆ ครอสโอเวอร์มีคุณภาพสูง สังเกตได้ และมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม

ข้อเสียของรถยนต์: ราคาค่อนข้างคงที่ - อุปกรณ์พื้นฐานจะมีราคาอย่างน้อย 1,093,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม การขายสินค้าใหม่ในตลาดเริ่มด้วยตัวเลขนี้ แม้ว่าการเปิดตัวโมเดลจะเสร็จสมบูรณ์ในปีที่แล้ว แต่ความนิยมที่ลดลงไม่ได้เริ่มต้นขึ้น และตอนนี้ราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการรบกวนการซ่อมรถและเดินทางไปสถานีบริการอย่างต่อเนื่อง สำหรับผู้ที่ชื่นชมในคุณภาพและไม่สนใจราคา

รีวิว-Nissan X-Trail T31 ปรับปรุงเมื่อ: 30 สิงหาคม 2015 โดย: Dimajp

(รุ่นที่ 3) ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF ซึ่งเป็นรูปแบบที่ทันสมัยของแพลตฟอร์ม Nissan C ส่วนประกอบตัวถังรถส่วนใหญ่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมของโครงสร้างได้อย่างมาก น้ำหนักบรรทุกของครอสโอเวอร์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงนั้นแตกต่างกันไปในช่วง 1525-1675 กก.

ข้อมูลจำเพาะของ Nissan X-Trail ของรัสเซียนั้นมีหน่วยกำลังสามหน่วย: น้ำมันเบนซินสองตัว "สำลัก" ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร (144 และ 171 แรงม้า ตามลำดับ) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.6 dCi ด้วย ผลตอบแทน 130 แรงม้า (320 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองรุ่นได้รับการติดตั้งในรุ่นก่อนหน้าด้วย (X-Trail T31) อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการอัพเกรดครอสโอเวอร์นั้น ได้รับการอัพเกรด ส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ Xtronic CVT ที่จำลองได้เจ็ดช่วง นอกจากรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้ออัจฉริยะ All Mode 4 × 4-i อีกด้วย

ระบบกันสะเทือนสำหรับรถทุกพื้นที่เป็นแบบที่มีแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งแต่ละอันมีการตั้งค่าแชสซีของตัวเอง ปริมาตรฐานของลำตัวรถถูก จำกัด ไว้ที่ 497 ลิตร (มีห้าที่นั่ง) สูงสุด - 1585 ลิตร (การกำหนดค่าสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าสองคนและเบาะหลังแบบพับ)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Nissan X-Trail T32 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 คือ 7.1-11.2 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและโหมดการขับขี่ ครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 เผาผลาญเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 8.3 ลิตร X-Trail ดีเซลประหยัดที่สุด - การบริโภคน้ำมันดีเซลไม่เกิน 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรด้วยวงจรการขับขี่แบบผสม

ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail T32 - ตารางสรุป:

เครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 แรงม้า

เทอร์โบดีเซล Energy dCi 130 ใหม่พร้อมดัชนีโรงงาน R9M ได้รับการพัฒนาโดย Renault-Nissan เพื่อจุดประสงค์ในการติดตั้งในรุ่นต่อไป การเปิดตัวหน่วยพลังงานเปิดตัวในปี 2554 ในฝรั่งเศส เครื่องยนต์เป็นของมอเตอร์เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งโดดเด่นด้วยความประหยัด แรงบิดสูง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ หน่วยส่งกำลังติดตั้งระบบ Start / Stop, คอมเพรสเซอร์รูปทรงตัวแปร, ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) พร้อมวงจรเย็น, ไดเร็กอินเจ็คชั่น Direct Injection บล็อกกระบอก R9M ทำจากเหล็กหล่อ หัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม ลูกสูบเคลือบด้วยกราไฟต์

แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรอยู่ที่ 1750 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดสูงสุด 80% มีอยู่แล้วที่ 1500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร 5 แต่ยังพร้อมสำหรับการเปลี่ยนเป็นยูโร 6 มอเตอร์ยังติดตั้งอยู่ในรถยนต์และ

2.0 MR20DD 144 แรงม้า

เครื่องยนต์เบนซิน MR20DD เป็นหน่วย MR20DE ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จาก Ixtrail รุ่นก่อน ระหว่างการอัพเดต เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ท่อร่วมไอดีที่มีความยาวผันแปรและไดเร็กอินเจคชั่น ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นจาก 141 เป็น 144 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 196 เป็น 200 นิวตันเมตร

2.5 QR25DE 171 แรงม้า

เครื่องยนต์สี่สูบ QR25DE เป็นตับยาวจริงๆ ตามที่ปรากฏในปี 2542 และติดตั้งบน Nissan X-Trail เครื่องแรก ในช่วงชีวิตของมัน หน่วยได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยได้รับนวัตกรรมอีกชุดเมื่อถึงเวลาที่ Ixtrail รุ่นที่สามเปิดตัว มอเตอร์ได้รับหัวบล็อกใหม่ที่มีรูสำหรับหัวฉีด (ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งหัวฉีดบนท่อร่วม) ระบบเปลี่ยนเฟสบนวาล์วไอดีและไอเสีย และช่องทางเข้าที่ปรับความยาวได้ ทั้งหมดนี้รวมกับการเพิ่มอัตราส่วนการอัดจาก 9.6 เป็น 10.0 ทำให้ได้รับ 2 แรงม้า (171 เทียบกับ 169 แรงม้าก่อนหน้า) ในขณะเดียวกันแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนจาก 4400 เป็น 4000 รอบต่อนาที

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32 - ตาราง:

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Nissan X-Trail

Nissan Xtrail crossover เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเพลาหลังแบบเสียบปลั๊ก ส่วนประกอบหลักของระบบ All Mode 4×4-i คือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถควบคุมได้โดยใช้สวิตช์สามโหมดที่อยู่บนอุโมงค์กลาง

ตำแหน่ง "2WD" มีไว้สำหรับเปิดคลัตช์ อย่างไรก็ตาม ในโหมดนี้ ครอสโอเวอร์ยังไม่กลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงอย่างเดียว หากระบบอิเล็กทรอนิกส์เห็นว่าพอดี ส่วนหนึ่งของความพยายามจะไปที่เพลาล้อหลัง แต่การเชื่อมต่อจะไม่เต็มใจ โหมด 4WD นั้นเหมาะสำหรับเกือบทุกสภาวะ ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าเจ้าของจะใช้โหมดนี้บ่อยที่สุด เพลาหลังในกรณีนี้จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าลื่นไถล อัตราส่วนของแรงบิดที่ส่งจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 100:0 ถึง 50:50

ในโหมด "ล็อค" กระแสสูงสุดจะถูกนำไปใช้กับโซลินอยด์คลัตช์อันเป็นผลมาจากการที่คลัตช์ถูกบล็อกอย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน แรงจะกระจายในอัตราส่วนคงที่ 50:50 ซึ่งบังคับคงไว้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. เกินขีดจำกัดความเร็วนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนไปใช้โหมด "อัตโนมัติ"

การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้จัดให้มีระบบล็อคเต็มรูปแบบสำหรับเฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลัง การเลียนแบบระบบล็อคล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำได้โดยการเบรกล้อที่ลื่นไถล

บทความนี้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ Nissan X-Trail รุ่นล่าสุดที่ประกอบในรัสเซียในตัวถัง T32 - ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ระดับการตัดแต่ง นอกจากนี้ยังมีการระบุข้อมูลจำเพาะ การตรวจสอบสั้น ๆ และอธิบายข้อดีและข้อเสียของรุ่น

รุ่นที่ผลิต

Nissan X-Trail ครอสโอเวอร์ชื่อดังของญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูง ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม และการออกแบบที่ประณีต

ระหว่างการเปิดตัวแบรนด์ มีการเปลี่ยนแปลงสามรุ่น รถยนต์คันแรกที่ผลิตขึ้นเองที่บ้านในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก

ประวัติของ Xtrail เริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน 2000 เมื่อมีการจัดแสดงรถที่งาน Paris Motor Show

Nissan X Trail เจนเนอเรชั่นที่ 1 ในตัวถัง T30 นั้นใช้แพลตฟอร์ม Nissan FF-S ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการผลิต โมเดลนี้ถูกผลิตขึ้นในรุ่น 4x4 และขับเคลื่อนล้อหน้า

Ixtrail T31 รุ่นที่สองเปิดตัวครั้งแรกในเจนีวาในปี 2550 และรถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Nissan C

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน รถเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่น

รถยนต์ใหม่ในตัวถัง T32 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Nissan CMF การประกอบของรุ่นนี้ดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงสหพันธรัฐรัสเซีย

Nissan X-Trail T32 Russian Assembly

“ญี่ปุ่น” ผลิตขึ้นที่โรงงาน Nissan ที่สร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Ixtrail เครื่องแรกในรัสเซียเปิดตัวสายการผลิตในเดือนพฤศจิกายน 2552 และคนงานในโรงงานเริ่มผลิตรุ่นที่ 3 ในเดือนธันวาคม 2014

มีรถด้านหลัง T32 สำหรับรัสเซียให้บริการ:

• ในเจ็ดระดับการตัดแต่ง;
• ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเต็มรูปแบบ
• ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง
• ด้วยเครื่องกล 6-st กระปุกเกียร์และตัวแปร (CVT)

Nissan Qashqai และ Ixtrail ในเวอร์ชันล่าสุดมักจะถูกเปรียบเทียบกัน เนื่องจากโมเดลมีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้าน จากระยะไกลอาจทำให้สับสนได้

แต่ในรุ่นก่อนๆ รถยนต์มีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และมีชิ้นส่วนทั่วไปเพียงเล็กน้อย

Nissan X Trail 3 ใหม่มีขนาดใหญ่กว่า Qashqai ยาวขึ้น สูงขึ้น และกว้างขึ้น และมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 76 มม.

แต่ครอสโอเวอร์ไม่เพียง แต่ดีสำหรับขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังนำเสนอในอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์และบน "บอร์ด" ของมันมีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากมายในฐาน

เครื่องยนต์และเกียร์

ในสายของหน่วยพลังงานครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินสองเครื่อง:

• QR25DE, 2.5 ลิตร, 171 ลิตร กับ.;
• MR20DD 2.0 ลิตร 144 ลิตร กับ.

ทั้งสองเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบ 16 วาล์ว หัวฉีด เมื่อขับไปรอบเมือง ปริมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่แตกต่างกันมาก รถยนต์ที่เครื่องยนต์ทั้งสองสตาร์ทแรงเท่ากัน ไดนามิกดีและสม่ำเสมอ

ดีเซล Nissan X Trail - 1.6 ลิตร, รุ่น Y9M, องคาพยพ, 130 แรงม้า ด้วย. สี่สูบในบรรทัด.

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลจะจับคู่กับเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์ QR25DE ขนาด 2.5 ลิตรติดตั้ง CVT และเกียร์ 4x4 ด้วย

เครื่องยนต์ MR20DD มีอยู่ในทุกรุ่น: เกียร์ธรรมดาและ CVT, 2WD และ 4WD

Nissan X Trail CVT ได้รับเกียร์เสมือนเจ็ดเกียร์ และตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถเบรกเครื่องยนต์ด้วยตนเองได้

X-Tronic ทำงานบนหลักการของเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก - เมื่อเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์อื่นที่สูงกว่า มันจะช้าลงบ้าง

ลำต้นและภายใน

เมื่อเทียบกับ T31 รุ่นก่อน Nissan X Trail T32 มีขนาดเพิ่มขึ้นตามลำดับ และลำตัวมีขนาดใหญ่ขึ้น ปริมาณในรุ่นใหม่คือ 497 ลิตร

เบาะนั่งแถวที่สองเลื่อนไปมา พนักพิงเอียงได้ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่เก็บสัมภาระจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

มีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเปิดล็อค ("ระบบแฮนด์ฟรี") ที่ประตูด้านหลัง มีชั้นวางสองชั้นในช่องเก็บสัมภาระ ซึ่งอนุญาตให้วางสัมภาระที่นี่ในสองระดับ

ระบบแฮนด์ฟรีทำงานในลักษณะนี้: หากเจ้าของรถมีกุญแจรถอยู่ในกระเป๋า เพียงแค่เอามือไปที่ล็อคท้ายรถ และไดรฟ์ไฟฟ้าจะทำงาน ประตูจะเปิดโดยอัตโนมัติ

บนโซฟาด้านหลัง ผู้โดยสารไม่ควรรู้สึกคับแคบ: มีหลายที่ที่ด้านหลัง ซึ่งแม้แต่คนที่สูงต่ำกว่า 2 เมตรก็ยังมีพื้นที่เล็ก ๆ เหนือศีรษะของพวกเขา และหัวเข่าของพวกเขาก็ไม่พักบนเบาะหน้า

ไม่มีอุโมงค์ตรงกลางพื้นด้านหลัง และผู้โดยสารด้านหลังทั้งสามคนก็สบายเท่ากัน

แผ่นปิดภายในรถไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ: การประกอบมีคุณภาพสูง วัสดุที่ใช้เป็นของแข็ง ประตูเปิดทำมุม 77 องศา ช่วยให้ขึ้นและลงของผู้โดยสารได้สะดวก

ข้อมูลจำเพาะของ Nissan X Trail

Ixtrail T32 ของแอสเซมบลีรัสเซียมีคุณสมบัติทางวิบากที่ดีมากแม้ในรุ่น 4x2 ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีก็มั่นใจได้ด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม.

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์แบบคลาสสิก: ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และดีไซน์แบบมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง

รถติดตั้งดิสก์เบรกทั้งหมด มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และตัวจ่ายเบรก EBD

ขอบล้อที่ 17 และ 18 นั้นติดตั้งอยู่บน T32 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ส่วนควบคุมการบังคับเลี้ยวช่วยให้สามารถเปลี่ยนแรงกดบนพวงมาลัยได้

ระยะฐานล้อ 2705 มม. น้ำหนักของขอบล้อขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของครอสโอเวอร์ และอยู่ในช่วง 1445 ถึง 1637 กก.

น้ำหนักสูงสุดของรถที่บรรทุกได้คือ 2130 กก. ความสามารถในการบรรทุกของรถคือ 435 กก.

ความยาวของ Nissan X Trail ใหม่คือ 4640 และ 1820 มม. - ความกว้างความสูงวัดได้สองค่า: ด้วยรางหลังคาคือ 1715 มม. ไม่มีรางหลังคา - 1700 มม.

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Nissan X-Trail อาจแตกต่างกันไปตามประเภทของกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนล้อ (2WD หรือ 4WD)

ในรุ่นพื้นฐาน 4x2 ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน MR20DD และเกียร์ธรรมดา-6 รถยนต์ใช้ระยะทาง 100 กม.:

• ในเมือง - 11.2 ลิตร
• บนทางหลวง - 7.3 ลิตร;
• ในโหมดผสมทางหลวง / เมือง - 8.6 ลิตร

ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 11.3 ลิตร (ตัวแปร 12.5 ลิตร) ปริมาณการใช้ขั้นต่ำต่อ "ร้อย" คือ 4.8 ลิตร - บนทางหลวงที่มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและ "กลไก"

การกำหนดค่า Nissan X Trail

โดยรวมแล้ว Ixtrail ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียมีให้เลือกทั้งหมด 7 ระดับ แบบที่ง่ายที่สุดคือรุ่น XE

รุ่นพื้นฐานมี:

• กระจกหน้ารถ, กระจกและที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ถุงลมนิรภัยหกใบ
• ระบบ ABS, EBA และ EBD ที่เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก
• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ HHC, HDC, ESP;
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้างและกระจกมองข้างทั้งหมด
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัวและรองรับ MP3 พร้อมเครื่องเล่นซีดีและระบบควบคุมที่พวงมาลัย
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• Immobilizer พร้อมเซ็นทรัลล็อค
• (สองโซน).

ในฐานข้อมูลแล้ว รถมีล้อหล่อ ดิสก์ R17 และล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน

การกำหนดค่าสูงสุดคือ LE Urban + ในเวอร์ชันนี้มีการขยายตัวเลือกเพิ่มเติมอย่างมาก มีรายการแบบไม่ใช้กุญแจ ภายในเบาะหนัง ไฟตัดหมอกหน้า ที่จอดรถ / ฝน / เซ็นเซอร์แสง ระบบทัศนวิสัยรอบด้าน

X-Trail เวอร์ชัน "ชาร์จแล้ว" มีลำโพง 6 ตัว ล้ออัลลอยด์รัศมี 18 และหลังคาแบบพาโนราม่าไฟฟ้า เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่มเดียว

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » รถหุ้มเกราะโรงงานนิสสัน x เทรล การซ่อมและบำรุงรักษา Nissan X Trail T31 ขนาดล้ออัลลอย Nissan X-Trail